49 193
Что означает код U0100?
Ошибка U0100 — «потеря связи с блоком управления двигателя ECM/PCM».
Блок управления
двигателем (ECM) — это компьютер, отвечающий за управление двигателем. Блок
управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем
по шине обмена данными. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN) и
позволяет всем модулям взаимодействовать друг с другом.
Есть две шины CAN: CAN
High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи
данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k
бит/сек. Физически это экранированная
витая пара. На конце каждого канала данных находится согласующий резистор.
Блоки управления
обмениваются данными по шине CAN между собой. Код ошибки U0100 означает, что
PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Симптомы ошибки U0100
- Горит
индикатор «Check Engine» - Автомобиль
не заводится.
Частые причины ошибки U0100
Код DTC U0100
вызван, как правило, одним из следующих факторов:
- Неисправный
ECM - Проблема
с проводкой модуля управления - Проблема
с шиной CAN
Как диагностировать и устранять ошибку U0100
Предварительная проверка
Просодическое
появление ошибки U0100 может быть вызвано разрядом или неисправностью
аккумулятора. Очистите ошибку и проверьте, вернется ли код. Если это
произойдет, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист
может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник
проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален.
Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического
обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного
средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня
может значительно сократить время диагностики.
Проверьте аккумулятор
Прежде чем
приступить к диагностике, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена.
Для функционирования блока управления двигателем необходим соответствующий
источник питания. При необходимости зарядите или замените батарею.
Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если связанные
коды ошибок сохранены для нескольких различных блоков вероятно, проблема
связана не только с блоком управления двигателем, но и с CAN шиной. В этом
случае диагностике перейдет к проверке CAN шины. Шина должна быть проверена на
отсутствие короткого замыкание на землю и по питанию. Проверка целостности CAN
шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра
(DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического
порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
На каждом конце
шины CAN имеется два терминирующих резистора. Если один из них выйдет из строя,
шина будет продолжать работать. Однако, если они оба выйдут из строя, шина
отключится. Целостность резисторов проверяется путем измерения их
сопротивления. Для этого к диагностическому порту подключается цифрового
мультиметра (установлен на измерение сопротивления цепи). Нормальное показание составляет
около 60 Ом.
Проверьте PCM
Для диагностики
работоспособности блока управления двигателем используется диагностический
сканер ODB II. Сканер подключается к диагностическому порту
автомобиля. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем
в сети и обменивается данными по сети.
Если ECM не
реагирует на действия сканера, то необходимо выяснить причины. Проводка блока управления (ECM) должна быть полностью
проверена перед тем, как утверждать, что блок неисправен. Для проверки
целостности проводки и блока управления используется цифровой мультиметр (DMM).
Если в цепи обнаружен обрыв или короткое замыкание, необходимо устранить неисправность.
Тогда проблема может быть исправлена.
Если все признаки
указывают на неисправность ECM, то перед заменой блока управления двигателем необходимо
проверить его программное обеспечение. В некоторых случаях при обновлении
прошивки блока управления он будет работать корректно. Если это не дает никаких
результатов, то блок управления необходимо заменить.
Примечание к ошибке U0100
Диагностика
ошибки U0100 осуществляется при включенном зажигании, необходимом напряжении в
бортовой сети автомобиля и правильной конфигурации других ключевых блоков.
|
#1 |
Вступаю в Клуб Имя: Евгений Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 4 |
В общем, пришел мне оут XL из штатов 08 г.в. немного аварийный. Не завелся… На out-club.ru нашел об этой ошибке только в теме про холодный запуск — https://out-club.ru/board/showthread.php?p=957751 . Но вроде не совсем сходится. Возможно, есть какая-то аварийная кнопка? Или еще какие блоки, датчики? P.S. Понятно, что к официалам — самый короткий путь. Но у нас, в Беларуси, тут с деньгами в последнее время проблемы )). Пока хочу попробовать малой кровью.. |
|
|
|
#3 |
Вступаю в Клуб Имя: Евгений Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 4 |
Спасибо за ответ . Книгу уже скачал сегодня, изучаю. Салонную проводку, контакты и предохранители вроде с большего проверил за последние дни. Буду углубляться . + под капотом надо хорошенько порыться, судя по всему. Жду еще советов, предложений и вариантов. Буду отписываться по результатам. |
|
|
|
#4 |
Вступаю в Клуб Имя: Евгений Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 4 |
В общем, перепроверил большинство предохранителей, контактов и разъемов… Вроде как всё в норме, а результата ровно 0. Постараюсь сделать фоток побольше разных, может, кто чего дельного посоветует… |
|
|
|
#5 |
Житель Клуба Имя: Владимир Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC Сообщений: 293 |
первым делом надо что-бы крутился стартер |
|
|
|
#6 |
Старожил Клуба
Имя: Вадим Авто: XL 3.0 АКПП (S63) с 20.03.2008 Сообщений: 2,082 |
После проверки всех разъемов я бы бросил это дело… а к чему тогда это все?…. |
|
|
|
#7 |
Вступаю в Клуб Имя: Евгений Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 4 |
Цитата:
Сообщение от Зырян первым делом надо что-бы крутился стартер Стартер не крутится с ключа, а только если принудительно подать на него плюс.. Тогда работает . Еще интересный момент: центральник работает только изнутри салона (нажимая на кнопку), а с брелка или ключа снаружи — ноль эффекта, открывается/закрывается только 1 дверь.. ———- Добавлено в 15:49 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ———- Цитата:
Сообщение от Earl_Vadim После проверки всех разъемов я бы бросил это дело… а к чему тогда это все?…. Возможно, вы и правы.. Я тоже уже теряю первоначальный оптимизм . Но не хочется верить в смерть ECU или ETACS. К тому же вроде как машина шла «ран энд драйв» на аукционе. И в аварию своим ходом попала. По крайней мере, хотелось бы в это верить. Может, на днях попробую вызвать каких монстров-электриков, типа службу «заглохли в пути». Авось, чего подскажут. Пока ковыряюсь сам. ———- Добавлено в 15:51 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ———-Кстати, когда вставляешь ключ в замок зажигания и проворачиваешь в режим готовности, возле ключа какие-то три рисочки есть. Может, просто иммобилайзер не дает крутится стартеру и не принимает ключ? |
|
|
|
#8 |
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black Сообщений: 4,316 |
Надо до спецов обращатся, пусть смотрят привязаны ли блоки к твоему авто, прописаны иммо и т.п. Так ничего не найдеш. у ключа две ипостаси: |
|
|
|
#9 |
Вступаю в Клуб
Имя: Александр Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 8 |
а у меня такая вот проблема оставил сегодня ночью машину под окном и не поставил автозапуск,утром проснувшись завёл с брелка машину завелась без проблем по истечении времени заглохла.после оделся выхожу на улицу открываю машину,встовляю ключ,поворачиваю в положение ON и меня каким то чудом включились вентиляторы которые на радиаторе,ну думаю ладно.поворачиваю в положение старт а меня ноль эмоций стартер не крутит ни чего не шелкает и только на табло все что есть ошибки высвечиваются.Я долго не думая беру и провожу диагностику и мене выдал вот это код {U0100},знаю что он обозначает но не знаю что делать чтоб исправить его,удолять пробовал но он сразу же вылазеет обратно.ЧТО ДЕЛАТЬ?ПОДСКАЗЫВАЙТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ!!!заранее спасибо |
|
|
|
#10 |
Вступаю в Клуб Имя: Valentin Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 14 |
$Александр$, и что делали? |
|
|
|
#11 |
Опытный
Имя: Алексей Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC 2007-2010 г. Сообщений: 68 |
Ситуация похожа на описанную, только у меня заводится и едет, но ошибка выдается U0100, тамбло выдает что пора в сервис и даже при выключенном зажигании моргает всмеи видами неисправностей. Добавлено через 24 часа 25 минут |
|
|
|
#12 |
Вступаю в Клуб Имя: Владимир Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 8 |
Автомобиль Outlander XL 3.0 2007г. |
|
|
|
#13 |
Вступаю в Клуб Имя: Артем Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 2 |
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Сообщение от borat_out В общем, пришел мне оут XL из штатов 08 г.в. немного аварийный. Не завелся… На out-club.ru нашел об этой ошибке только в теме про холодный запуск — https://out-club.ru/board/showthread.php?p=957751 . Но вроде не совсем сходится. Возможно, есть какая-то аварийная кнопка? Или еще какие блоки, датчики? P.S. Понятно, что к официалам — самый короткий путь. Но у нас, в Беларуси, тут с деньгами в последнее время проблемы )). Пока хочу попробовать малой кровью.. Была такая проблема буквально недавно, тоже после ДТП. Проблема решилась заменой предохранителя и отключением с последующим подключением (через 15-20 минут)мозгов |
|
|
|
#14 |
Вступаю в Клуб Имя: Константин Авто: Outlander XL 2.4 CVT Сообщений: 7 |
Какой пред меняли и как отключали мозги? |
|
|
|
Быстрый переход |
Похожие темы |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Проблемы после аварии |
dron257 | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 2 | 27.09.2010 09:21 |
Outlander. Ремонт после аварии. |
Zoolander | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 149 | 21.08.2009 11:24 |
Замена резины после аварии |
(=Наталья=) | Outlander XL — Запчасти и ремонт | 5 | 31.10.2008 20:38 |
Ремонт по страховке после аварии. |
YYD | Страхование | 2 | 30.07.2008 23:06 |
Текущее время: 03:38. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
- блокировка на 3-ей передаче;
- блокировка муфты гидротрансформатора запрещена.
- блокировка на 2-ей передаче;
- блокировка муфты гидротрансформатора запрещена.
- Если ДА: Выполнить диагностику контроллера ЭСУД.
- Если НЕТ: Устранить обрыв или замыкание в соответствующей цепи.
- да – перейти к шагу 2;
- нет – перейти к шагу 3.
27 января 2022
Лада.Онлайн
12 795
В ходе эксплуатации автомобиля владельцы с автоматической трансмиссией могут столкнутся с различными неисправностями в работе системы управления двигателем. Одной из популярных проблем является ошибка U0100. Все причины этого недуга описаны в технологической инструкции завода, которой руководствуются официальные дилерские центры LADA.
Расшифровка ошибки U0100 — Шина CAN, нет данных от контроллера СУД (системы управления двигателем).
АКПП Jatco (классический автомат)
Условия возникновения кода неисправности. В течение не менее 2 с при включенном зажигании КУАКП не получает сигнал от контроллера ЭСУД
Аварийный режим.
Во время движения:
В остальных режимах:
Условия включения сигнализатора неисправности. Сигнализатор включается через 1 драйв-цикл после возникновения кода неисправности.
Возможные причины. Замыкание или обрыв в цепи шины CAN. Неисправен контроллер ЭСУД
Порядок диагностики по коду U0100:
Проверка линии связи по шине CAN. Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута проводов от КУАКП.
Проверить цепь контактов «23» и «33» колодки к КУАКП на отсутствие обрыва и замыкания. Цепь исправна?
АМТ или «робот»
Порядок диагностики:
1. Код неисправности активен?
2. Выполнить диагностику ЭСУД, устранить по соответствующим картам причины возникновения кодов неисправностей ЭСУД и перейти к шагу 3.
3. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
А вы сталкивались с ошибкой U0100? В чем была причина неисправности?
Подробную инструкцию по диагностике автоматизированной механической трансмиссии (АМТ) найдете в ТИ 3100.25100.12053, а по АКПП в ТИ 3100.25100.12049.
Ключевые слова: ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
- Форум
- ТЕХНИЧКА. Технический раздел
- Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
- Трансмиссия
- Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D
-
09.08.2017, 06:28
#1
Новенький
Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D
Всем привет!
На ситроен С-кросер 2,4 загорается сервисная ошибка при включении 4 ВД. Пробег 118 тыс. Есть какие-то предположения дамы и господа?
-
09.08.2017, 07:15
#2
ОчУмелые Ручки Клуба
Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
-
09.08.2017, 10:34
#3
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Привет!
ну не обязательно МУТ. Еще Лексия Ну или хотя бы универсальным сканером
Но МУТом лучше
Нам достаточно номера ошибкиPS Чекэнджин есть? Если есть, вангую что варик…..
В общем ждем номера/коды ошибок. Далее направимУчу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
11.08.2017, 03:47
#4
Новенький
Привет Балу!
Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
Сканировал авто,но не у официалов. показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).
-
11.08.2017, 15:44
#5
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от Google
…Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
… показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php…BA%D0%B0+U0100
и про кривую установку сигналки http://www.cp-club.ru/showthread.php…BA%D0%B0+U0100
Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили…..)
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
-
25.08.2017, 06:11
#6
Новенький
Сообщение от Балу
Привет Михаил!
Расскажу по порядку,т.к. одно за другим стало вылазить по машине и никто ничего внятного подсказать в сервисе не может или не хотят заморачиваться. А на форуме смотрю дельное пишешь и многие благодарят! Поэтому будь добр,если сталкивался).
Купил я месяц назад С-Кроссер 2011 г 2.4. бензин, с пробегом 118000 км. Проверил двигатель вроде работает ровно,масло на уровне,подогревы работают,стеклоподъемники все авто,кожа,рожа. Еще и привод подключаемый,да и цена была ниже рыночной,тыс на 70. Что еще нужно для полного счастья. После аута 2003 г машина конечно показалась комфортной и статусной. Спустя какое-то время стал замечать,что масло жрет. Где-то 1л/300км… В одном автосервисе сказали,что это маслосъемные кольца залегли,единственное что поможет,это капиталка двигателя. Говорит,что после капиталки от старого двигателя остануться только поршни,остальное все будет заменено. И озвучивают мне запчасти (не китай/тайвань,но не оригинал) + работа = 47000 руб. Но это при условии, что головку блока цилиндров не повело (будут проверят на специальном стенде) и коленвал протачивать не придется. Я говорю а может только маслосъемные кольца и колпачки поменять с прокладкой блока двигателя? Что бы бюджетней вышло. Старший менеджер говорит,что это «недо-ремонт» и причина может быть не устранена или появиться снова. Что делать с этими симптомами?
И вторая проблема, о которой я уже писал. При включении 4 WD выскакивает ошибка,обратитесь в сервис. Заводишь машину снова гаснет.
В общем съездил к официалам,просканировали нехотя и сообщили: С145D — обрыв цепи управляемой муфты заднего моста. И что делать? спросил я.
Нуууу,незнаем…мы с таким первый раз сталкиваемся… возможно муфту нужно менять… А это 151 тыс…
Да и коробка,мне кажется как-то немного странно работает… скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается,а потом вроде постепенно,но не динамично начинает набирать скорость(х/з,может так и должно быть,ни разу вариатора у меня не было. но по ощущениям так не должно).
Вот я и думаю с чего начать…Что делать с такими симптомами? Сделаешь капиталку,а там муфте хана…А муфта новая вроде стоит от 30 тыс…Сделаешь капиталку,муфту,а тут оказывается коробке тоже скоро…
Ps компрессию замерял,во всех четырех по 11 очков (в инете написано должно быть 10,5),Сканер больше ошибки никакие не выдает, ни по коробке, ни по чему-либо еще.
Единственное не большой вой когда начинаешь езду,но говорят,что вроде звук не из коробки ,а от куда-то со стороны двига.
Что именно раньше делали с машиной я не знаю,но двигатель(крышки) снизу и сверху на герметике.
Единственное,что я делал. Подтекал поддон с маслом,сняли его. А там пипец по периметру гарь,отверткой соскабливается,а на самих внутренностях лак (желтый налет).Заклеили,но жор не прошел. Видимо ездил,какой-то маньяк. Лил все подряд… Как можно было так тачку 11-го года убить…Сигналку кстати сняли,дело было не вней.
Последний раз редактировалось Google; 25.08.2017 в 06:27.
-
04.09.2017, 15:38
#7
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Все что касаемо двигателя — перенес сюда
3. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
4. Странно как то вот этоСканер больше ошибки никакие не выдает, ни по коробке, ни по чему-либо еще.
PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
20.09.2017, 04:35
#8
Новенький
Сообщение от Балу
Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Частично соглашусь с Валерой, но боюсь что промывка и раскоксовка может не помочь. Если полезете в разборку двигателя — для начала маслосъемные кольца и ЦПГ поменяйте. Заодно состояние цепи посмотрят и ГБЦ…
3. При поведеной ГБЦ у вас не только бы масложор был бы. Тоже разводят.
4. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
5. Странно как то вот этоPS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.Добрый день.
По муфте: Нашел толкового автоэлектрика, в сервисе по установке сигнализаций. Парнишка все прозвонил и нашел один из нерабочих участков (по левой стороне) Вложение 39003 Провод который был в гофре об нее и перетерся (видимо «КаЧесТво» Российской сборки дало о себе знать!). В общем заменил он этот участок и «АллиЛуя»,4WD заработало (тестировал в горочку на разных режимах)! 2,5 тыщи за все про все (около 3-х часов возился).По Коробке: Заехал в бокс к парням,которые занимаются ремонтом АКПП,в том числе и вариаторов. Просканировали,говорят ошибок по коробке нет.
Рассказал ему проблему, которую описывал в форуме выше …скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается, а потом вроде постепенно, но не динамично начинает набирать скорость… Предположение такое, что это особенность переключения коробки(мозги так настроены), для экономичности расхода топлива… т.е. при наборе скорости с нуля,где-то на 20-25 км показывает 3-ю,когда 4-ую скорость. Соответственно при малых оборотах и небольшой скорости создается впечатление,что двигатель начинает как будто глохнуть (такое бывает на мехнике,если не хватает газа, когда трогаешься). А ощущения такие, говорит скорее всего из-за того, что подушки двигателя не в порядке. А сама коробка в норме. Вот и думаю так ли это или все же коробка на грани?Последний раз редактировалось CrosserMan; 20.09.2017 в 09:51.
-
20.09.2017, 07:47
#9
Super Moderator
Сообщение от Google
А ощущения такие, говорит скорее всего из-за того, что подушки двигателя не в порядке.
О как!
Не будьте впечатлительным. Подушки можно проверить.
Но статистика говорит, что такие случаи единичны.Коробка адаптивно подстраивается под манеру езды.
Если вы тошнили, а потом сразу хочется зажечь, то фигу!
Тут нужен кикдаун (нажать, отпустить и нажать до упора газ).Не лезьте в вариатор!!
Последний раз редактировалось Балу; 21.09.2017 в 10:07.
Причина: вопросы двигателя перенесены в раздел ДВС
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
-
20.09.2017, 10:10
#10
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Google,
вложение недоступно. Что там было?Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
20.09.2017, 10:19
#11
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Андрей!
Отписался по теме — это гуд.
По остальным вопросам прошу в соотвтетствующие темы и в этой не мешать все в кучуЕще раз: все что касается двигателя — сюда
Сообщение от YesYes
Коробка адаптивно подстраивается под манеру езды.
Если вы тошнили, а потом сразу хочется зажечь, то фигу!
Тут нужен кикдаун (нажать, отпустить и нажать до упора газ).Сообщение от YesYes
Не лезьте в вариатор!!
плюсанусь. Ну если только масло и фильтр поменять
И ваще — поиск рулит
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
20.09.2017, 11:16
#12
Новенький
Сообщение от Балу
Google,
вложение недоступно. Что там было?Там было фото места обрыва.
-
20.09.2017, 12:33
#13
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от Google
Там было фото места обрыва.
Сохранилось где у тебя? Надо выложить.
На сервере фото нет….Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
21.09.2017, 10:06
#14
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Google,
Фото сохранилось места разрыва?
Выложи еще раз.Все что касаемо двигателя — перенес сюда
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 01.11.2018, 08:37
-
Ответов: 74
Последнее сообщение: 16.10.2017, 20:50
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 04.02.2014, 10:09
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 30.10.2013, 19:37
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 10.12.2012, 21:27
Метки этой темы
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Друзья выручайте… Печалька… Не заводится…
-
Вадим Калинин
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 100
- Зарегистрирован: Чт апр 01, 2010 8:01 am
- Зодиак:
Друзья выручайте… Печалька… Не заводится…
#1
Непрочитанное сообщение
Вадим Калинин » Вс фев 28, 2016 7:50 pm
Вообщем не к кому обратиться, сервисов нет… Остается надеться на свои силы и вашу поддержку…
Помогите советом…
МАшина заводилась всегда на 5. Даже когда аккумулятор снимал на долгое время и снова ставил…
Ситуация сейчас: Машина (Lancer X) простояла в гараже 3 недели. Температура в гараже от -4 до -10. Аккумулятор снимал.
Сегодня приехал, в гараже -3, поставил аккумулятор, включил зажигание, подождал 10-15 секунд, крутнул стартёр — схватило сразу же и как и обычно сразу завелась и тут же заглохла…
Все дальнейшие попытки запуска двигателя ни к чему не привели. Не заводится. Даже не схватывает.
Выкрутил свечи, оказались мокрые.
Просушил. Поставил на место, завожу — не заводится.
Выкрутил, снова некоторые мокрые.
Свечи давно пора было менять. Уже срок пришел. Подумал в них дело. Поехал — купил. Поставил, завожу — не заводится.
Расстроился конкретно. Свечи выкручиваю, уже не мокрые. В чем дело совсем не пойму. У нас в городе нет сервисов по Лансу, не знаю, что делать?!Остался со своей проблемой один на один…
Взял сейчас аккумулятор на ночь поставлю, потому что высосало практически пока заводить пытался…
Подскажите пожалуйста как быть? Завтра после работы снова буду пытаться…
Может кто-то с таким сталкивался…
-
cXemGen
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Пт май 20, 2016 1:40 am
- Благодарил (а): 1 раз
- Зодиак:
#2
Непрочитанное сообщение
cXemGen » Сб май 21, 2016 11:54 pm
Для начала необходимо проверить наличие искры , выкручиваем свечи , вставляем в катушки , аккуратно кладем корпус свечей (там где металлическая резьба) на массу и просим друга крутануть стартером !
Если свечи заливает, значит впрыск есть , следовательно ДПКВ и ДПРВ рабочие ,топл насос тоже, вероятно неадекватно показывает ДТОЖ тот что для эбу , в мороз очень критична его правильная работа ,
если искра есть попробуй сними разъемы с температурников , просуши свечи , вкручивай и пробуй заводить !
-
Refuler
- Мозг LancerX
- Сообщения: 2564
- Зарегистрирован: Вс фев 14, 2010 7:10 pm
- Город: Рублевка
- Зодиак:
#3
Непрочитанное сообщение
Refuler » Вс май 22, 2016 4:27 pm
cXemGen
Ты думаешь,что с февраля,он ещё не завёлся?
Всё будет так,как должно быть,даже если будет наоборот.
Я столько читал о вреде алкоголя! Решил навсегда бросить… читать.
-
Влад3D
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср фев 01, 2017 11:18 am
- Город: РнД
- Зодиак:
#4
Непрочитанное сообщение
Влад3D » Вс фев 05, 2017 3:23 pm
опишу свою траблу, может пригодится кому. Лансер 2008 мотор 1.8 CVT замена мотора год назад а так же вариатора. Приехали за малым в сад, заглушил минут на 5, машину заводить она не завелась. Вернее завелась и сразу заглохла. Потом как у многих. Акка в ноль , машину на галстук и во двор. Т.к накануне в гараже надолго поселилась Нива. Проверка бензонасоса, свечей показала что свечи сухие но искра есть. А это значит что нет топлива либо форсунки перекрыты либо бензонасос. Тогда проверяем сам насос, для этого сдергиваем задний диван и относим домой ибо мешает. Отсоединяем клемму от бензонасоса она состоит из 5 контактов те которые объединены в тройку эти нам не нужны это контакты датчика уровня топлива, те которые в двойку-один из них синий с двумя серебристыми полосками вот он и есть питание б.насоса на который обычно установщики сигналок цепляют какую либо цепь или реле блокировки. Этот проводок выходит из колодки расположенной в районе предохранительного блока салона то есть рядом с рулем и через порожки идет на насос. Вот он то и был у меня отгнивший. Но чтоб до него докопаться понадобилось два дня и разобрать пол машины. Теперь про сам этот проводок, чтобы проверить рабочий ли насос или нет нужно два человека, один крутит стартер второй напрямую питает от акка б.насос. Если машин завелся значит все датчики и ЭБУ целые и проблема именно с целостью синего с двумя серебристыми полосками проводка повторюсь именно на него мастера электрики цепляют разного рода блокировки причем если сигналка ставилась неоднократно то этот проводок уже измочален и изолирован переизолирован, если грешите на сигналку то просто кидаете проводок длиной 2.5 метра на выхода от колодки до насоса и едите в сервис к сигнализаторщикам они траблы с сигналками решают причем минут за 15 максимум за 30.
-
Игореха2303
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср мар 22, 2017 10:06 pm
- Зодиак:
#5
Непрочитанное сообщение
Игореха2303 » Вс мар 26, 2017 11:17 pm
ПОМОГИТЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! 2Л. Вариатор
Предистория: вообщем после необходимости проверки натяжителя и цепи ГРМ, по неосторожности был подключен аккумулятор с повернутым ключем зажигания, когда машину попытались завести запахло горелым! После нескольких безуспешных попыток решили просканировать, выскочила ошибка U0100! Ошибку стерли не помогло! Подскажите как быть? Все что могли проверили стартер крутит, искра есть, бензонасос работает, метки перепроверили! ошибок больше ни каких не выдает! Помогите куда копать? Сигналки нет!
-
ksw.s
- Мозг LancerX
- Сообщения: 4433
- Зарегистрирован: Вт мар 30, 2010 10:43 pm
- Город: ПУШКИНО
- Поблагодарили: 9 раз
- Зодиак:
#6
Непрочитанное сообщение
ksw.s » Пн мар 27, 2017 12:58 am
Игореха2303
Проверяйте предохранители, в первую очередь большие на клемме +(под красной крышкой)
Code No.U0100: CAN Time-out Error (Engine)
A/T-ECU receives periodic communication data from the engine-ECU via CAN bus lines.
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
A/T-ECU cannot receive the periodic communication data from the engine-ECU.
PROBABLE CAUSES
Malfunction of the CAN bus
Engine ECU malfunction
Malfunction of A/T-ECU
DIAGNOSTIC PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics
Use M.U.T.-III to perform the CAN bus diagnosis.
Q. Is the check result normal?
Go to Step 2.
Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — CAN Bus Diagnosis Table ).
STEP 2. M.U.T.-III diagnosis code
Check if the engine-related diagnosis code is set.
Q. Is the engine-related diagnosis code set?
Carry out the appropriate troubleshooting.
Go to Step 3.
STEP 3. Symptom recheck after erasing diagnosis code
Q. Is the check result normal?
Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Cope with Intermittent Malfunction ).
Replace A/T-ECU.
-
megaaxel
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 746
- Зарегистрирован: Пт янв 15, 2010 1:08 am
- Город: Нарьян-Мар, Ненецкий АО
- Зодиак:
#7
Непрочитанное сообщение
megaaxel » Пн мар 27, 2017 8:48 am
U0100 стандартно выскакивает, если на ЭБУ двигателя отрубить питание при включенном зажигании.
это ошибка вариатора, говорит о том, что нет связи с ЭБУ двигателя.
короче, что-то сгорело.
MMC-Manuals.ru — Технические справочники по автомобилям Mitsubishi
-
Игореха2303
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср мар 22, 2017 10:06 pm
- Зодиак:
#8
Непрочитанное сообщение
Игореха2303 » Вт мар 28, 2017 12:04 am
клемму плюсовую проверяли там все целое и напруга есть! Завтра буду еще по возможности проверять все до чего доберусь!
приветствую всех.
Уважаемые модераторы! Я на этом форуме с сегодняшнего дня, с правилами ознакомился, если вдруг что-то упустил или незаметно для себя нарушил правила на форуме, пожалуйста поправьте.
Я обсуждал уже на одном форуме, по обсуждали малость, а воз и ныне там))
Так долго у меня еще не задерживались машины, буквально перед этой машиной с подобными симптомами Astra H была отправлена к коробочникам, и Nissan Teana (клиент отзвонился и сказал, что вариатор отремонтировали, все хорошо)
Значит диагностировал Скантроником 2 и Бош КТС ом (программа 2013 года с лицензией)
Могу и тут написать:
Пациент: Outlender XL (CW)2007двиг 2.4 125 кВт170 л.с.model-4B12CW5WXTSHZR8
Жалобы: через некоторое время после начала движения загораются значки двигателя, полного привода, АБС, А ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ и повторного запуска перестает реагировать на педаль газа — обороты выше 1700 не развивает, кое как едет, на переключение скоростей при движении вперед не реагирует, задним ходом едет так же аварийно -медленно. После остановки и выключения зажигания и ожидания в течении некоторого времени — 1-5-10-15 минут, заводится и может нормально газоваться и переключаться — ехать нормально, и потом опять повторяется все по новой. (делал тест-драйв лично, подтверждаю!)
Предварительная диагностика: всегда при возникновении неисправности в блоках ECU, AT CVT, ABS, cruise, 4WD и еще… -появляются нижеследующие ошибки.
По двигателю — P1590 Связь запроса снижения крутящего момента AT (имеет статус «активна» и появляется при последующих проверках).
По вариатору — P0868 Secondary Oil presure low (при первой диагностике имела статус «активна» и после удаления кодов вновь «билась», но при испытаниях на следующий день не проявлялась)
U0141 ETACS CAN timeout (активна)
U0100 Engine CAN timeout (активна)
P0725 Cranc angel sensor (присутствовала только при первой диагностике имела статус «сохраненной», после удаления кодов не проявлялась)
По АБС — U0100 Engine CAN timeout (активна)
U0141 ETACS CAN timeout (активна)
С1290 Fail safe mode (Lost of CAN data)
По (KOSIMMOKEYLESS)
B2465 Ignition signal («сохранено», при последующих проверках так же проявлялась с аналогичным статусом)
По Авто круиз B2102 IG SW start POS. circuit high («сохранено», при последующих проверках так же проявлялась с аналогичным статусом)
4WD U0141 ETACS CAN timeout («сохраненный» при последующих проверках так же проявлялась с аналогичным статусом)
U0100 Engine CAN timeout («сохраненный» при последующих проверках так же проявлялась с аналогичным статусом)
Сделано Произведено вскрытие и визуальный осмотр блоков и внешне — проводки, тут кажется девственно-чисто!
Планируется сделать
Шина CAN:вызвонить согласно схемам — КЗОбрыв, между блоками при снятых блоках и при подсоединенных блоках по High и low -CAN одновременно на 2 канала осцилографа + наблюдение при работающем двигателе и при движении на авто.
Лежат предо мной блоки — моторный, коробка, 4 WD и ETACS, всех вскрывал внимательно изучал под лупой, нечего не обнаружил — все в идиале.
Устал с этим Outlender ом, уже неделю плохо сплю.
Копаюсь неделю, что удалось выяснить — после сброса ошибок и и во время тест-драйва чек не загорается, хотя один раз все таки загорелся, и больше не загорался (что это выяснить не удалось, так как проявлялось однократно), ABS отрабатывает, двигатель и коробка ведут себя без видимых проблем, коды U0100 и U0141 начинают фиксироваться почти сразу после начала движения и это не сопровождается какими то видимыми изменениями,
но стоит только заглушить двигатель и завести снова, на панели загорается чек а двигатель на включенной передаче не развивает оборотов больше чем 1600 , как на отсечке, но на паркинге или нейтрали газуется как положено, коробка в аварийном режиме, машина едет не больше 20 км/ч примерно. Если заглушить двигатель сделать паузу примерно 5-10 мин, то машина снова в обычном режиме и едет нормально и газуется проехал 5 км в тест драйве все нормально, владелец так же подтвердил, что заведя впервые после небольшого простоя можно хотьс колько ездить, пока не заглушиш, в аварийный режим становится только после того как после сообщений на приборке заглушил и с нова завел, причем неважно прогрет авто или еще холодный, сам факт заводиш после полу часового стояния например все нормально постоял или проехал несколько метров, заглушил, все! -заводиш снова, машина в аварии стоит.
Нашел подробные схемы по CAN, формирователями являются блоки — ECU и ETACS, в них стоят сопротивления на кан выходе по 120 ом, в остальных блоках, подключенных к CAN C сопротивления в районе 1 кОма, подключал два канала осцилографа к CAN High и CAN Low, записал сигнал, катался, искал искажения патологии сигнала, кое что нашол, признаться все глаза высмотрел, с отсоединением блоков (кроме формирователей) изменения харрактерристик сигнала CAN — шины не наблюдал, тест-драйв с отсоединение блоков запланирован на завтра.
Ошибки в круизе, приборке и блоке бесключевого доступа — ,по включателю зажигания, тоже не отстают и появляются незаметно.
Вчера с утра тест-драйвил и ни в какую, ни одной ошибки, и вот под конец загорелся чек, в блоке вариатора встала ошибка по датчику колена, посмотрел обороты в датастриме вариатора — видит нормально! в остальных блоках чисто, заехал в бокс не глушу подсоединяю Бош КТС — видит все тоже самое, и под конец я решил не глуша двигатель подсоединится скантроником снова, и только начал отсоединять разъем обд, как произошло падение оборотов на панели все по загоралось и тут же заглохла, завожу — крутит но не схватывает, еще несколько раз повторяю — выкл зажигание и завожу -нихрена! Отсоединил Бош, еще раз напоследок решил попробовать, хренак завелась, читаю память ошибок блоков:
CVT — U0100, P0725 (в дате обороты двигателя кажет)
ECU — P1590 (не удалялась пока не заглушил мотор, пока не появлялась)
читаем дальше
4WD — U0100 (удалилась)
ABS — U0100 (статус активна, не удалялась пока не заглушил мотор, пока не появлялась), C1290 (удалилась) В дате обороты двигателя кажет.
Иммо — B1731 -Связь с блоком управления двигателя (не удалялась пока не заглушил мотор, пока не появлялась) в дате увидил ключь после нажатия кнопки открытия на брелоке
В приборке чисто.
ETACS — U0100 (удалилась) в дате кажет уровни кан Н-2,6 вольт, в Л -2,4 вольт
Круиз — чисто, в дате кажет обороты двигателя.
Я впервые на вашем форуме, уперся вот рогами в проблему этого авто вашей специализации скажем так, подумал, может тут подскажут что дельное.
Сам тоже готов помогать клубу cp-club, если что.
Занимаюсь автоэлектрикой автодиагностикой автоэлектроникой, имею мотортестер Постоловского, газоанализатор 4-х компонентник и два хороших мультимарочника, если что я к вашим услугам. В своей практике по мере опыта разные чудеса попадались и делал их, а щас просто начальство косится, мол неделю стоит машина.
Заранее спасибо за все ответы!
-
24.04.2017 16:15
#1
Ошибка U0100. Иногда не заводится!
Авто: mazda 6 gg 2.0 (147 л/с) АКПП 2006 (рестайл)
Проблема такова: ездил, никому не мешал, но иногда загорался ЧЕК, а потом гас, потом опять…. Я решил купить на али экспресс ELM327 и посмотреть ошибки. Купил, начал играться. Ошибка была P2177(system is too lean off idle for bank 1) — типа слишком бедная смесь. В общем речь не об этом (нашел я тогда подсос воздуха через плохо прикрученный ДМРВ). В процессе периодического сканирования ELM автомобиля появилась другая ошибка U0100 ( Нарушение связи с ECM/PCM «A») и начались интересные «глюки» бывает включаю зажигание — загораются все индикаторы какие и должны (самодиагностика) кроме значка CHECK ENGINE, через несколько секунд все гаснут но остается гореть «скользкая дорога» и все, через несколько секунд таки загорается чек енджин но не щелкает реле бензонасоса и продолжает гореть «скользкая дорога» и при попытке запуска стартер не крутит. Через несколько попыток выключения-включения зажигания происходит другая картина: загораются все индикаторы но не загорается чек енджин и не гаснет «скользкая дорога», через пару секунд загорается чек енджин (на этот раз срабатывает реле бензонасоса) и гаснет «скользкая дорога», пробуем завести — нормально стартует но остается гореть чек показывая что появилась ошибка. Считываю ошибку показывает U0100 Lost Communication With ECM/PCM «A» т.е. «потеряна связь с блоком управления двигателем». Лезу смотреть провода идущие к блоку упр.двигателем, все тщательно осматриваю, дергаю, проверяю в том числе сам блок. Снял блок вскрыл его и убедился что там все чисто и сухо, как новенький. Осмотрел проводку от аккумулятора, зачистил окислы контактов. Ничего не изменилось. Иногда проходит эта болячка но не на долго, на день, потом опять приходится тыркать зажигание (выключать включать по неск. раз). А недавно начал глохнуть двигатель прямо на ходу, но после тырканий зажиганием заводиться и все нормально. То-есть ситуация ухудшается… Такое чувство что проблемы с электроникой ЭБУ. Живу в маленьком городе и нормального спеца найти трудно. Может чего подскажете. Спасибо
-
05.06.2017 08:20
#2
проблема была решена путем чистки контактов антенны иммобилайзера на замке зажигания.