Ошибка ваз приора 0441

Проблема большая и частая, так что будет много букв
Вчера еду вечером, никого не трогаю, снова загорается чек в 100500й раз, смотрю ошибки, а там что-то новенькое 0130 — неисправен датчик кислорода до нейтрализатора. Ну, думаю, приплыл. Ездил очень долго с ошибкой 0441 — некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера, теперь и лямбда-зонд что-то говорит о себе.
После двух лет забиваний на проблему тут я сразу взялся и, как и многие, поставил фильтр тонкой очистки между адсорбером и клапаном.
Можно было сразу новый клапан купить, но это не очень дешево (370р) и не интересно
Клапан я снял, чтоб проверить, подцепил его к аккумулятору, а он не алё, как и предполагалось. И воздух через него продувается, а не должен! Расковырял регулировочный винт (залитый то ли эпоксидкой, то ли еще чем) запомнил положение винта, закрутил — клапан действительно почти закрылся — уже хорошо).

Покрутил винт туда-сюда, клапан не ожил. Залил в него очиститель контактов (рекоммендуют очиститель карбюратора, у меня не было, да и одно и то же почти), дал постоять, потом потряс и оттуда посыпалась куча грязи, т.е. адсорбента.
Повторил процедуру три раза, пока не перестала сыпаться фигня из клапана, ее к тому времени уже много насыпалось.
После этого клапан стал работать: открываться с характерным щелчком, когда подаешь 12В, когда не подаешь — герметичен.
Регулировочный винт вернул в исходное положение и залил герметиком, через него, говорят, иначе будет подсос воздуха.

Поставил все назад, разрезал шланг, воткнул фильтр, пришлось освободить шланг от адсорбера из одного из креплений, иначе не ложится фильтр как хотелось

Вот так все выглядит

Короче, зачем я все это пишу: Завел после этого машину просто посмотреть как работает и скинуть ошибку. Дал газу и обалдел. Вместо вялого и медленного раскрута появился приятный вруууум:) и обороты раскрутились до 2500 сразу же (раньше за это время 2000 может было) это на холодном, то есть с 1200 где то.
Дай думаю прокачусь, как тут устоишь. Я машину не узнал! До 4тыс раскручивается играюче (дальше не пробовал просто), подхват на низах шикарный, 100км/ч вообще не чувствует (вечером на трассе попробую за 100)) В общем, ехал открыв рот.
Уберет это ошибку или нет я не знаю. Живой у меня лямбда-зонд или нет тоже не знаю. Точно смогу сказать только через пару месяцев, наверное) Но что фильтр — это МастХев для приор — это 100%, потому что грязи из клапана сыпалось много! Что и заклинило его

Код ошибки P0441 звучит как «плохая продувка системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0441 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

• Активация индикатора Check engine на панели приборов.
• Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

1. Неисправный вакуумный переключатель.
2. Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
3. Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
4. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
5. Неисправный электромагнит продувки.
6. Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
7. Коррозия или сопротивление в разъеме.
8. ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

• Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
• Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
• Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
• Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
• Заменить электромагнит продувки.
• Поменять вакуумный выключатель.
• Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
• Восстановить или очистить разъем.
• Заменить ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

1. Большие и малые утечки
2. Чрезмерный вакуум
3. Поток очистки в неуправляемых условиях
4. Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
5. Неисправности датчика давления в топливном баке
6. Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
• BMW
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
• Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Соренто, Спектра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
• Nissan (Ниссан Жук)
• Porsche (Порше Кайен)
• Seat (Сеат Леон)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Видео

Ошибка 4 на приоре в чем причина

Для прочтения ошибок необходимо включить режим тестирования: нажимаем кнопку сброса суточного пробега, и, не отпуская ее, включаем зажигание.

Еще раз нажимаем на клавишу переключения функций БК. На ЖКИ высвечиваются коды ошибок (если есть ошибки). При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

* – ошибка регистрируется, если в течение 20 сек. распознается обрыв датчика;
** – ошибка регистрируется, если в течение 20 секунд отсутствует показания датчика, (индикация на ЖКИ «–С»);
*** – сопровождается акустическим сигнализатором.

Если не нажимать клавишу переключения функций БК в течение 10 секунд, панель приборов переходит в рабочее состояние.

Примечание: В некоторых панелях приборов коды и описание ошибок могут отличаться от приведенных выше. В моем случае код 3 – ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости, а код 4 – ошибка датчика уровня топлива.
Кроме того, ошибка датчика уровня топлива появляется каждый раз, как только стрелка указателя входит в красный сектор и звучит предупреждающий сигнал

Для того чтобы не лезть в моторный отсек с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, который позволяет проводить проверку неисправностей с помощью специального тестера, подключаемого или встроенного бортового компьютера. Для того чтобы провести диагностику систем, достаточно нажать на 2 кнопки и посмотреть коды ошибок.

Но тем неменее прибор на панели температуру показывает исправно Пробовал убирать, загорается снова и снова Плюнул на это дело и так езжу Все системы работают нормально и ладно Всем говорю, что горит потому что работает двигатель.

Ошибки ВАЗ и их решения

Ошибка 4 на приоре в чем причина — Автомобильный портал AutoMotoGid

Такая смесь появляется тогда, когда двигатель принимает большое количество воздуха из окружающей среды и или топливная система впрыскивает недостаточно топлива. На видео показан режим самодиагностики автомобиля Лада Калина, при котором можно узнать есть ли ошибки.

Как лечить ошибку 0171 бедная смесь ВАЗ-2112 16 клапанов: рекомендуемая последовательность действий и распространённые неисправности, советы мастеров

• P — ошибка в электронных системах мотора;
• C — ошибка в электронных системах шасси;
• B — ошибка в электронике салона;
• U — ошибка в совместной работе различных систем.

Эффективность нейтрализатора говорит о том что на ДК 2 приходит остаток бензиновой смеси которая несгорела в двигателя и недожглась в катализаторе значит смею предположить что проблема в обогащённой смеси , либо датчик начал глючить , стоит проверить кантакты Дк 2 после катализатора и покататься снова. Адсорбер на Приору имеет следующий артикул 2170-1164010.

Адсорбер и клапан адсорбера на Приоре: важные части системы периодически выскакивает……снимаю минусовую клему на 2-4 минуты. правда приходится восстанавливать настройки часы и магнитолу.а в целом можно забить…если система охлаждения исправна Кроме того, если из строя выходит электромагнитный клапан продувки , то на панели приборов может загораться Check Engine, а на бортовом компьютере высвечиваются соответствующие коды ошибок. При обедненной смеси повышается температурный режим работы двигателя, что приводит к его перегреву,.

Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы для своей машины найдите точное значение в Интернете обычно от 3 до 4,5 бар , то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива уставшего бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего.

Ошибка 4 на приоре как исправить — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Возвращаясь к названию устройства, можно смело сказать, что на Приоре и других современных автомобилях используется именно адсорбер, осуществляющий лишь временное накопление паров бензина что происходит в то время, пока двигатель не заведен. Помимо прямых неисправностей автомобиля, которые не позволяют его эксплуатировать вовсе, могут встречаться и мелкие проблемы, которые, впрочем, может быть очень сложно устранить.

Ошибка р0441 приора как исправить 16 клапанов

• Р0351,Р0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
• Р2301,Р2304 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
• Нейтрализатор — P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Основное предназначение устройства заключается в том, чтобы временно поглотить пары, которые образуются в бензобаке, и использовать их в корыстных целях, то есть не просто подавлять, а переправлять к двигателю, где и будет происходить их подача в цилиндры для сжигания вместе с ТВС. Если шланг не имеет хомута, то рекомендуется его установить.

Причины появления ошибки Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам: Подключал компьютер к мозгам обнулял все ошибки,которые высвечивалась на компьютере,а на приборе все те же ошибки,подскажите пожалуйста. Но тем неменее прибор на панели температуру показывает исправно Пробовал убирать, загорается снова и снова Плюнул на это дело и так езжу Все системы работают нормально и ладно Всем говорю, что горит потому что работает двигатель.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Конструкция и общая схема системы улавливания паров бензина EVAP

Если на БК высвечивается одна из перечисленных выше ошибок, значит, нужно искать неисправность в системе по улавливанию паров бензина. У самого установлен КЭП Дельта , все ошибки чётко описываются и найти решение самому в интернете не составляет труда.

Автомобильный улавливатель паров бензина: адсорбер и его предназначение

• P0030 — оборвался провод нагревателя кислородного датчика, до нейтрализатора выхлопных газов;
• P0031 — тот же электропровод закоротил на массу;
• P0032 — тот же провод закоротил на бортовую сеть (БС);
• P0036 — оборвалась проводка нагревателя кислородного датчика, после нейтрализатора;
• P0037 — та же проводка замкнула на массу;
• P0038 — она же замкнула на БС;
• P0102 — слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
• P0103 — очень сильный сигнал в сети этого прибора;
• P0112 — слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
• P0113 — очень мощный сигнал в сети того же прибора;
• P0116 — сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
• P0117 — плохой сигнал сети датчика температуры антифриза;
• P0118 — очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;

Для того чтобы не лезть в моторный отсек с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, который позволяет проводить проверку неисправностей с помощью специального тестера, подключаемого или встроенного бортового компьютера. Это устройство является неразборным, и в случае подозрений на неисправность, подлежит замене.

Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере? Основополагающим элементом всей системы является электромагнитный клапан, который управляется ЭБУ. Именно по причине выхода из строя этого элемента на автомобиле возникают проблемы. Однако рассмотрим основные признаки неисправности системы по улавливанию паров бензина: Возможно, у них неисправен встроенный БК, так как исправный бортовой компьютер самостоятельно выходит из режима диагностики уже через 30 секунд, если вы не нажимаете никаких кнопок управления. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения.

Популярные мифы

Разновидности

Кто-то специально избавляется от катализатора, другие намеренно игнорируют забитый агрегат. Все это стало причиной распространения мифов.

1. Убрав его, двигатель прибавляет в мощности. Заблуждение, которое возникло неизвестно по каким причинам.
2. Двигатель из-за катализатора не может нормально «дышать». Абсурд. Он вполне хорошо функционирует, если сам кат находится в рабочем состоянии.
3. Забитый элемент обеспечивает более экологичную езду. Очередной миф, о возникновении которого остается только догадываться. Скорее наоборот, забитое устройство еще больше вредит природе и вашему автомобилю.

Потому следите за состоянием катализатора на ВАЗ 2114, проверяйте его функциональное состояние, а при необходимости меняйте на новый или заменяйте пламегасителем. Оба варианта показали свою эффективность.

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но к сожалению это далеко не так. Но обо всем по порядку.

Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Датчик положения коленвала

При работе на обедненной смеси, мотор автомобиля работает неровно на холостом ходу, перегревается ввиду более низкой скорости сгорания такой смеси, слышны хлопки во впускном трубопроводе. Чтобы сбросить ошибки, необходимо в режиме просмотра ошибок нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

Как устранить ошибку

• Возникают проблемы в работе двигателя, которые выражаются для водителя в снижении динамики автомобиля или нестабильном холостом ходе;
• Двигатель начинает расходовать больше топлива, чем раньше;
• Сложности с пуском мотора;
• Катализатор «трещит» при работе двигателя. При этом выхлопные газы явно содержат больше вредных примесей, чем должны. То есть, чувствуется их резкий неприятный запах.

Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справится с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. P0650 цепь лампочки индикации неисправности не работает.

Причины возникновения 4 ошибки Как и в любой электрике/электронике — чудес не бывает, бывают плохие контакты. Если неисправность датчика — то по цепи от датчика до компа. Где то и есть неисправность. Возможно, у них неисправен встроенный БК, так как исправный бортовой компьютер самостоятельно выходит из режима диагностики уже через 30 секунд, если вы не нажимаете никаких кнопок управления. Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Насколько серьезной является ошибка P0171?

1. Измерить давление топлива – манометры недороги, подходящий можно найти и у знакомых. Замер проводится и на заглушенном моторе, и на работающем. Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы (для своей машины найдите точное значение в Интернете – обычно от 3 до 4,5 бар), то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива: «уставшего» бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего. А вот его падение на работающем двигателе уже больше похожи на неисправность насоса или забитый фильтр.
2. Не было ли ранее плавания холостых оборотов? Они выдадут подсос воздуха на впуск еще до того, как смесь начнет излишне обедняться.
3. Проверьте датчик температуры воздуха по описанной выше методике.
4. Оценить состояние форсунок «на коленке» трудно – здесь лучше обратиться в сервис. Дешевле, кстати, будет привезти их уже снятыми и заплатить только за работу стенда.

Основными признаками возникновения ошибки P0171 являются:

Эффективность нейтрализатора говорит о том что на ДК 2 приходит остаток бензиновой смеси которая несгорела в двигателя и недожглась в катализаторе значит смею предположить что проблема в обогащённой смеси , либо датчик начал глючить , стоит проверить кантакты Дк 2 после катализатора и покататься снова.

Напряжение бортсети

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

Датчик детонации

1. Проанализировать информацию со сканера;
2. Сымитировать условия для появления данной неисправности;
3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Для того чтобы не лезть в моторный отсек с мультиметром, на Приоре установлен контроллер, который позволяет проводить проверку неисправностей с помощью специального тестера, подключаемого или встроенного бортового компьютера. P0615 оборвались провода дополнительного реле стартера.

Поломки в системе холостого хода (ХХ) и ЭКУ В том же режиме 2 раза нажимаем на любую кнопку переключения режимов встроенного БК, после этого на жидкокристаллическом дисплее могут появиться цифровые коды: В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения. И несмотря на то что для расшифровки кода ошибок необходимы специальные знания, всю нужную информацию можно найти в этой статье.