Ошибка vsa accord 7 honda - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Привет!) Ну это вся движуха в следствие выскочившего /! как вы уже знаете. Для тех, кто слышит об этом впервые — расскажу. При включенном зажигании горит восклицательный знак, а затем после движения загорается VSA. Если у вас те же симптомы, то расскажу, как быть, хоть и не буду первым в этом деле) Но все равно стараюсь вести полезный БЖ) Читал, читал и все никак не мог решиться что-то там замкнуть) Что-то как-то не электрик с детства) Но натолкнул меня на этот шаг artem-55region так сказать вселил в меня волю к победе) И правда, все было нестрашно совсем. Для этого нам понадобиться супер девайс, над которым бились тысячи инженеров! И кстати не в каждом доме он есть (как оказалось сцука:)) Берем скрепку канцелярскую 1 шт тонкую! Ковырял большой — никкуя не лезет) В общем загибаем ее в форме буквы П и лезем под руль для того чтобы найти диагностический разъем

Вот именно здесь, чуть выше крючка открытия капота.

Ну соответственно нужно нам замкнуть разъем 9 и 4, ну и один конец туда, другой туда) И конечно же при выключенном зажигании!

Вот таким вот образом

Если контакты замкнуты, то вы увидите надпись SCS Service, когда включите зажигание. Теперь начинаем работать, зажигание выключаем.
1. Стираем ошибки AБС:
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Нажимаем педаль тормоза и включаем
зажигание
-Как только лампа АБС погасла мы
отпускаем педаль тормоза
-Далее лампа АБС снова загорается и мы снова жмём
тормоз
-Лампа гаснет и мы отпускаем тормоз и
ждём 2 вспышки лампы АБС…
Всё ошибок нет. Выключаем
зажигание.
Проверяем наличие ошибок: Включаем
зажигание, лампа АБС просто горит и не
моргает. Поздравляю ошибок нет!

2. Ошибки VSA:
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Нажимаем педаль тормоза и не
отпускаем на протяжении всей
процедуры, включаем зажигание
-Как только лампа ABS погаснет,
необходимо поднять и опустить ручник и
снова поднять не отпуская кнопки!
-Ждём когда лампа VSA /! моргнёт 2 раза.
Это значит успех! Выключаем зажигание

3. Обучаем VSA или чтобы погасить треугольник:
-Устанавливаем скрепку в разъем
-Включаем зажигание
-После того, как лампа AБС погаснет надо кратковременно (1 раз) нажать и отпустить кнопку ВСА, после этого загорится лампа АБС
-Далее снова кратковременно (1 раз) нажать и отпустить кнопку ВСА, после этого /! ВСА моргнет два раза и погаснет
Все! Выключаем зажигание!
Если все хорошо, то /! VSA полностью потухнет на приборке, снизу будет написано, что ошибок нет DTC NO, если же конечно у вас нет других ошибок)Все, вытаскиваем чудо скрепку и можем наслаждаться чистой приборной панелью)Надеюсь, что помогу кому-то! Удачи на дорогах и бережной эксплуатации!

Источник

18.03.2010 03:57

#1

Как лечить VSA (Аккорд — VII)

Аккорд — VII, К24а3, 2004 г.в, левый руль.

Начал гореть чек, заехал на СТО переобул резину (старая была лысая) и тут же заехал в соседний бокс сделал диагностику да бы узнать почему чек. Он был из за умирающего кислородника, вроде бы не страшно.

Но после диагностики стал гореть значок VSA ( вот такой /! ). Раньше он отключался по кнопке VSA OFF — теперь же на кнопку реакция пропала.

Если чуть чуть проехаться, то треугольник так же горит, но к нему еще добавляется надпись VSA. Причем сам АБС работает.

Что это за хрень и как с ней бороться? Спасибо
18.03.2010 08:16

#2

опять похоже кривым сканером залезли
нужно дилерским прибором сбросить ошибки ABS VSA
18.03.2010 11:37

#3

То есть из за его сканера такая проблема могла возникнуть, и мне ничего делать не надо кроме как найти норм сканер и скинуть эти ошибки?
19.03.2010 18:33

#4

Лёха, можно попробовать скинуть вручную, как на шестом аккорде.
20.03.2010 09:23

#5

потом еще больших косяков возникнуть не может?
вот таких например https://forums.drom.ru/honda-general/t48885.html

Последний раз редактировалось Snake2000; 20.03.2010 в 09:30.

Allion 2008, 1nz
21.03.2010 16:29

#6

Не, есть процедура сброса именно ошибок ВСА.
21.03.2010 16:56

#7
22.03.2010 08:27

#8

Сообщение от Kostyan_nsk

Не, есть процедура сброса именно ошибок ВСА.

А у тебя есть ее описание или стоит начать искать в инете ее?
05.04.2010 04:43

#9

Сообщение от SANTYAI

После сброса ошибок на СИРе АБС у меня сбросилась и ВСА… Как писали здесь, что сбрасывать ошибки АБС с помощью перемычки на СИРе нельзя, так как потом придётся сбрасывать загоревшуюся ошибку ВСА только сканером от производителя! Однако это не так! Получив сегодня по почте книгу от АВТОДАТЫ, я заинтересовался этим вопросом… полистав, увидел, что в книге также ошибки АБС сбрасываются с помощью перемычки, а потом необходимо просто установить «Нулевую точку» для системы ВСА.
Делается это так же просто, как и сбрасывать ошибку на АБС!
1. Сбрасываем ошибки (обнуляем) АБС:
а) Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9).
б) Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание;
в) Как только лампа АБС погасла, отпускаем педаль тормоза;
г) Лампа АБС загорается, снова жмём тормоз;
д) Лампа гаснет-отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы АБС… Всё! Ошибки стёрты.
Проверяем наличие ошибок: Включаем зажигание, лампы АБС и ВСА просто горят — не моргают, значит ошибок нет.

2. Обнуляем ВСА!
а) Ставим перемычку ( пункт 1а )
б) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления ВСА!
в) Как только лампа АБС гаснет необходимо вытянуть-отпустить ручник и снова вытянуть не отпуская….
г) Ждём когда лампа ВСА (треугольник с «!» знаком) моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.

Ну вобщем, у меня всё получилось и я езжу теперь с без «гирлянд» на приборке! А все мне- сканер-сканер….
Кстати задавал в ветке о новой книге этот вопрос, не посмотрели.
Всем спасибо, кто прочёл!)))))))

P.S. Теперь все системы работают в штатном режиме, полёт нормальный
P.S.S. Создателям книги респект! (не реклама!)

Народ давай уточнимся, контакты 4 и 9 это для японцев или для европейцев в том числе? Kostyan_nsk говорит что для европы 8 и 13, а я просто не знаю какие
05.04.2010 05:01

#10

8 и 13 это если смотреть оп другому (вверх тормашками)
4 и 9 на самом разьёме оч мелкими цифрами
стандарт на всех хондах
05.04.2010 10:51

#11

А вообще данная задумка подходит для 7 аккорда?
21.10.2014 11:22

#12

Сейчас пробую не работает… Абс потушил вса не получается

От нерешительности теряешь больше,чем от неверного решения….
10.07.2015 19:19

#13

Мужики, а у меня на SIRе такая проблема,после включения зажигания лампочки АБС,ВСА,ЕПС и желтый треугольник тухнут,но в процессе движения загорается этот треугольник.Потом может сново потухнутьюНо ни в том ни в другом случае АБС не срабатывает при торможении,пробовал и резко тормозить.Помогите кто чем может,что с этим делать.Есть предположение у меня только одно:Там стоят гранаты или китай или дубль,и на них кольца АБС ели ели достают до датчика АБС,буквально краем.Может ли быть это причиной.Подскажите кто-нибудь!
10.07.2015 19:24

#14

и еще хотел спросить.Что за кнопка на SIRе под регулировкой жесткости рейки.Она как тумблерок,там на ней написанно что то.Для чего нужна она??
15.07.2015 18:04

#15

Сообщение от Snake2000

Народ давай уточнимся, контакты 4 и 9 это для японцев или для европейцев в том числе? Kostyan_nsk говорит что для европы 8 и 13, а я просто не знаю какие

4 9 европа , да и для япов думаю тоже самое, просто скан. разъем, перевернуто стоит , я сам сбрасывал как на форуме по cl7 в факе написано , но сначало нужно выяснить на что конкретно ругается , мог датчик оборвать , тогда еще и абс загорается .

Последний раз редактировалось Danila Lomaster; 15.07.2015 в 18:06.

Accord VII

Источник

Всем здрвствовать!
Уважаемые, подскажите пожалуйста, у меня такая проблема: снимал аккумулятор, не правильно накинул клеммы (перепутал полярность), в итоге сгорел аккумуляторный предохранитель. Поменял его, доплнительно сгорел предохранитель на магнитофон, поменял его. И самая главная проблема: после этого комп выдет ошибку VSA и ABS, плюс к этому горит контрольная лампа тормозов («!» в красном круге), обнулением компьютера не лечится, предохранитель VSA (тот что под капотом) целый. Как я понял, на ABS своего предохранителя нет. Все остальное работает в норме (проверил всю электрику). Что это может быть? блок ABS или еще что-то? заранее спасибо за ответы.
ЗЫ: авто хонда аккорд 2006 2,4 эксклюзив.

Леко

Well-known member

поиск в помощь, возможно поможет обучение этих систем

Данная проблема может вылечиться переобучением VSA. очень надеюсь, что у тебя просто настройки его обнулились. Делается это несложно: с помощью скрепки и манипуляций органов управления (кнопка вса, тормоз. ручник).
Как обучать было несколько тем не так давно. Как вариант. глянь в тему «Вопросы по аккорду 7 новички задают здесь» — буквально месяц назад этот вопрос поднимался. Удачи!

будь добр, скинь ссылку на обучение.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
а в сервисе сканером могут сделать? (просто сам залазить боюсь, а знакомые в сервисе есть)

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
а если не нстройки обнулились, то что?

Леко

Well-known member

Ошибки ABS и VSA можно стереть и с помощью скрепки…

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
http://accord-russia.ru/showpost.php?p=785912&postcount=14

повторюсь, а если обнуление настроек не помогло, то что? за помощь всем спасибо!

Почтенный хондовод сказал(а):

если обнуление настроек не помогло, то что? за помощь всем спасибо!

то проверить блок VSA на работоспособность. как это сделать не скажу, так как мне помогло в свою очередь именно обучение по принципу, выложенному Леко.

Ну, немного успокоил ) Сегодня сделаю, посмотрю что получится.

ребят, только что с диагностики, было много ошибок, удалили сканером, лампочки продолжили гореть, скинули клему аккумулятора, ничего не пропало, появилась ошибка 54-1 (не знаю что значит), ее обнулили, больше не выскакивала. Что мне делать? очень жду советов…

Добавлено через 21 секунду
мастер сказал, что блок, возможно, живой, т.к. откликается на сканер

Тебе каким сканером чистили? Бош? Если да, то ошибки останутся гореть. Я как-то также решил сэкономить и почистить ошибки за 350 рублей, а не за 1200, как у ОД. В итоге, у них на компе ошибок нет, а на панели все горит. Поехал к ОД на фирменный сканер, они перегрузили комп и все ок ) Попробуй так.

спасибо за совет, проблему решил, обнуление не помогло (катался к ОД), вылечил заменой блока АБС, нашел за 3 т.р. плюс работа 2 т.р. ну и плюс бесчисленное количество потраченных нервных клеток )))

У меня сегодня тоже выскочили на панели лампочки ABS и VSA, иногда загорается TSA.
Дело было так: есть у меня в районе поворот очень крутой, я зимой частенько там разворачиваюсь с ручником. Вот сегодня панель приборов че-то взбрыкнула:sad:

Если не поможет сброс клемм и колхозинг со скрепкой, то чем еще может грозить данная проблемма? Сколько стОит убрать ошибку у дилера в Москве?
Ну и самый худший вариант — сколько стОит блок?

Последнее редактирование: 26.03.2012

Сегодня завел машину, ниче не делал, тронулся, через пару километров все лампочки погасли, всё вернулось в норму!

Вот и поговорил сам с собой:rofl:

Сегодня завел машину, ниче не делал, тронулся, через пару километров все лампочки погасли, всё вернулось в норму!

Вот и поговорил сам с собой:rofl:

у меня такое тоже было, сначала загорелись, потом погасли чеоез день, потом снова появились и теперь снова горят постоянно. аккорд 7 2.0 2003

не знаю в чем дело… сканером еще не читал.

у меня такая же хрень.. горит вса и треугоьник

Последнее редактирование: 13.04.2012

Хондоводы мне вот какие процедуры помогли в этой ситуации-» у меня тоже на ходу загорелась эта злощастная троица значков ABS-!-VSA, на второй день пропала потом опять загорела, потом снова потухла я уже вроде забыл про это. через 3,5 месяза тоесть вчера опять вылезли»
Если у тебя горит и ABS и VSA, то тебе надо сначала стереть ошибки ABS, потом ошибки VSA, потом «обучить VSA нормальному давлению в системе».
Делается это следующим образом, проверено на себе.

1. стирание ошибок ABS:
а) Устанавливаем перемычку в разъем
б) Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание
в) Как только лампа АБС погасла, отпускаем педаль тормоза
г) Лампа АБС загорается, снова жмём тормоз
д) Лампа гаснет — отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы АБС…
Всё! Ошибки стёрты. Выключаем зажигание.
Проверяем наличие ошибок: Включаем зажигание, лампа АБС просто горят и не моргают — значит ошибок нет.

2. обнуление VSA:
а) Устанавливаем перемычку в разъем
б) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA, включаем зажигание
в) Как только лампа ABS гаснет, необходимо вытянуть-отпустить ручник и снова вытянуть не отпуская…
г) Ждём когда лампа VSA (треугольник с «!» знаком) моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
Выключаем зажигание.

3. Обучение VSA нормальному давлению в системе:
а) Устанавливаем перемычку в разъем
б) Включаем зажигание
в) Нажимаем клавишу выключения VSA пока не загорелась АBS, потом еще раз и держать несколько секунд. Треугольник с «!» знаком должен погаснуть.
Выключаем зажигание.

Надеюсь кому-нибудь помогу:Laie_68:

народ, как думаете на цивике 8 такие комбинации помогут???у друга после колхозных рук какогото кулибина в сервисе на цивке также на приборке загорелся ВСА, АБС и РЧНИК!

то проверить блок VSA на работоспособность. как это сделать не скажу, так как мне помогло в свою очередь именно обучение по принципу, выложенному Леко.

Как проверить блок VSA на работоспособность )))))))) скажи в долгу не останусь:drinks:

Добрый вечер!!!Люди Добрые,помогите,пожалуйсто советом?Хонда аккорд-2004г(дорейстал),2.0 на автомате,без люка,механические сиденья!решил подкинуть электро люк,электро сиденья,приборку с 2007г(поменял всю проводку салона с 2004 на 2007г рейстал),столкнулся с проблемой-не работает тахометр,не показывает температура двигателя на приборкеи,не работает дорожка перекл скоростей на приборке…:search:как это все совместить?С Уважением!Спасибо!

Добрый вечер!!!Люди Добрые,помогите,пожалуйсто советом?Хонда аккорд-2004г(дорейстал),2.0 на автомате,без люка,механические сиденья!решил подкинуть электро люк,электро сиденья,приборку с 2007г(поменял всю проводку салона с 2004 на 2007г рейстал),столкнулся с проблемой-не работает тахометр,не показывает температура двигателя на приборкеи,не работает дорожка перекл скоростей на приборке…:search:как это все совместить?С Уважением!Спасибо!

Надо поменять подкопотный блок предохранителей на рстайл , стоит около 2х рублей, есть у Ивана в Москве или у Меня в Екате.

Спасибо жать тут ——>

Последнее редактирование: 12.12.2012

Источник

Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка ‘неисправность VSA’ в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново — вдруг, ни с того, ни с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.

Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.

Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка…ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно….обнулением VSA.

Для этого нужно проделать следующее:

1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет — отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS…
Готово.

Обнуляем VSA

1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.

P.S. Ручник поднимайте и опускайте быстро и резко.

Источник

Визуальные сигнализаторы системы, выведенные на панель приборов

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре визуальных сигнализатора: сигнализатор неисправности АБС, сигнализатор неисправности системы VSA, сигнализатор включения системы VSA и сигнализатор тормозной системы. Если электронный блок управления обнаруживает неисправность какой-либо системы, то это приводит к включению одного или нескольких визуальных сигнализаторов. В зависимости от неисправности на панели приборов может загорется разное число сигнализаторов.

Если электронный блок управления обнаруживает неисправность АБС, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA.
Если обнаруживается неисправность системы VSA, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности системы VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA.
Если обнаружены неисправности, касающиеся собственно тормозной системы, АБС и системы динамической стабилизации, то загораются все четыре визуальных сигнализатора.
All four indicators turn on.
Если обнаружена неисправность системы F-CAN, то загораются
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA и визуальный сигнализатор тормозной системы.

Визуальные сигнализаторы неисправностей систем АБС и VSA

Если системы в порядке, то визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут спустя 2 секунды после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II).
Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA загораются, если электронный блок обнаруживает какую-либо неисправность этих систем. Однако визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA могут загорется и при следующих условиях (обе системы совершенно исправны):
- Вращаются только ведущие колёса
- Заклинило одно из ведущих колёс
- Начался боковой занос автомобиля
- Системы АБС и VSA непрерывно работают в течение слишком продолжительного интевала времени
- Автомобиль оказался в зоне сильных электромагнитных помех

Для того, чтобы установить истинную причину неисправности, необходимо внимательно выслушать жалобу владельца автомобиля и учесть сказанное выше.

Если в процессе работы возникает неисправность и загорается сигнализатор АБС, а сигнализатор неисправности системы VSA не загорается, то, в зависимости от характера неисправности, визуальный сигнализатор неисправности АБС может погаснуть или сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания.
- Коды неисправностей 61 или 62:
  Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
- Коды неисправностей 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81, 112, 121, 122, 123 или 124:
  Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA погаснут лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли обнаруженная неисправность временной или нет.
- Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52:
  Визуальный сигнализатор неисправности АБС погаснет в том случае, если во время дальнейшего движения автомобиля обнаруженная неисправность не повторится.
- Коды неисправностей 64, 65, 66, 68, 83, 84 или 86:
  Визуальный сигнализатор неисправности системы VSA погаснет лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли неисправность временной или нет.

Коды неисправности системы

В памяти электронного блока может хранится любое количество кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода.
Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды неисправности читаются из памяти в возрастающем порядке чисел, которые присвоены кодам. То есть коды читаются не в том порядке, в котором они записывались в память.
Коды неисправностей записываются в электронно-перепрограммируемую постоянную память, содержимое которой не теряется при выключении питания. Таким образом коды неисправностей не могут быть стёрты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесённых в память, следует проделать предусмотренные для этого действия.

Система самодиагностики

Существуют две возможности проведения самодиагностики:
- Начальная диагностика: Проводится сразу после запуска двигателя. После её завершения визуальные сигнализаторы АБС и VSA гаснут.
- Диагностика, проводимая через определённые интервалы времени: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего интервала времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.
Если система обнаруживает неисправность систем АБС или VSA, то функции этих систем отключаются.

Отдача на тормозной педали

Во время работы АБС или системы VSA гидронасос создаёт в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается в виде отдачи на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает АБС.
В начале движения автомобиля при скорости более 12 миль в час (20 км/ч), если до этого зажигание было выключено, электронный блок VSA осуществляет тестовую проверку электродвигателя гидронасоса. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Замена тормозной жидкости и прокачка системы проводятся так же, как и на автомобилях, не оборудованных ситемой динамической стабилизации. Прокачку системы следует начинать с тормозных механизмов передних колёс.

Как устранять неисправности АБС и системы VSA

Алгоритмы устранения неисправностей АБС и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA не горит, то не следует выполнять действия, приведенные в алгоритмах поиска неисправностей. В этом случае алгоритмы не применимы.
Розеточные соединители, показанные на рисунках, имеют одинарную линию контура; вилочные соединители имеют двойную линию контура.

Во время ремонта системы рекомендуется воспроизвести условия работы, при которых могла появится неисправность. Для этого необходимо попытаться получить как можно больше информации, относящейся к делу, у владельца автомобиля. Обратите внимание, при каких условиях загорался визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA: во время работы АБС, после работы АБС, при определённой скорости автомобиля и так далее.

2.	Если во время движения автомобиля визуальные сигнализаторы неисправности АБС и тормозной системы не загораются, но в памяти находится код неисправности АБС, то следует проверить состояние электрических разъёмов и их крепление перед началом поиска неисправностей системы.

3.	После того, как неисправность была устранена, следует стереть её код из памяти и проверить автомобиль во время движения. Визуальные сигнализаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Как прочитать коды неисправностей АБС и системы VSA

1.	Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления.

Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II). Далее следуйте указаниям, выводимым на экран диагностического прибора PGM или HDS, для отображения кодов неисправностей. После чтения кодов неисправностей, приступайте к их устранению. Операции по устранению неисправностей приведены в списке неисправностей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных инструкций обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностического прибора PGM или обратитесь к встроенному справочнику диагностического прибора HDS.

Как стереть коды неисправностей АБС и системы VSA из памяти

ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможно стереть коды неисправностей из памяти без специального оборудования.

1.	Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления.

Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II), затем следуйте указаниям, выводимым на экран диагностических приборов PGM или HDS для того, чтобы стереть коды неиспраностей из памяти.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных сведений обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностического прибора PGM или обратитесь к встроенному справочнику диагностического прибора HDS.

Источник

День 1. Загорелся чек двигателя. Надо было срочно ехать в другую область, я ELM 327 сканером увидел ошибку P0219 (новая) и P2647 (клапан VTEC, маялся с ним делали год назад).

Сбросил их, решил, что вернусь и займусь. Совершил поездку 500км. Примерно через 100км загорелся VSA и отключился круиз контроль. Я безуспешно попытался сбросить ошибку (уже только P2647) ELM сканером, она загоралась спустя пол минуты после запуска.

День 2. После завершения поездки двинулся на диагностику. Подключив универсальный сканер-Bosh, парень увидел ошибки по VSA: 061-001 — Напряжение батареи неисправно; 112-001 (аналогично) ; 083-001 — Связь с блоком управления двигателя неисправно; 071-001 Размер шины неисправно.

Zoom

сразу полез смотреть давление колёс

Zoom

По двигателю была только ошибка 22. На ошибку 37 не смотрите, парень сам её создал отключив датчик педали газа во время диагностики, тупо забыл воткнуть коннектор

В результате подкачал заднее колесо (было 1.5 атмосферы, видимо так и ехал долго со спущенным). Продиагностировал ошибку двигателя (на фото). Уже было поздно, мы договорились через сутки встретиться, чтобы продолжить проверку ошибок. И тут я замечаю новую лампочку, треугольник. Подключаем обратно сканер — ошибка та же 083-001. Теперь она не сбрасывается ни сканером, ни клеммы с аккума, после 20 км проехал — в общем не уходит сама…

День 3. Общаюсь с Сообществом, роднёй Наводят на мысль, что треугольник появляется при сбросе ошибок ABS неоригинальным сканером (типа Bosh). Еду опять к парню — он выуживает старый сканер ELM (не 327) — сбросить не выходит. Достаёт сканер Launch Pro Х-431 (фото в коментариях). Им удается зайти в сервисное меню и нажать «Калибровку VSA-датчика». После чего ошибка тухнет. Я радостный еду по городу тестировать. Спустя 5 минут — ошибка VSA+!/ (треугольник с восклицательным знаком). Напомню — чек-двигателя у меня горел на всех этапах, начиная с начала проблемы, и я собирался им заняться после устранение VSA+!/.

День 4. Обращаюсь к Сообществу, родне, читаю accord-russia) Читаю мануал по проверке VTEC. По мануалу надо поменять масло двигателя — меняю

Zoom

как раз время пришло

Учусь считывать, удалять ошибки и обучать VSA с помощью бортового компьютера… Не так страшно, как думал. Больше нервничал) Скрепка нужна обычная, самая маленькая. По миганиям ABS — ошибка 82 (странно почему не 83 как со сканера BoshLaunch?), по чек-двигателя 22 (=P2647 в ELM 327). Инструкция для сброса и обучения VSA подходит любая в комментариях. Итог — ошибка VSA + !/ «82» сбрасывается, ошибка двигателя уже не сбрасывается даже через ELM-коннектор. (С помощью скрепки не понял как чек-двигателя сбросить). После сброса-обучения VSA выезжаю на тест-драйв. Пробовал динамичный по 4 000-4 500 оборота и накатом не поднимая выше 2 500. Оба раза загорается спустя ~6-7 минут езды в любом режиме.

День 5. Мысленно оценивая затраты на мозги, замечаю комментарий ppavelk (спасибо!) «вса может загораться из-за неисправности VTEC (ошибка 82)». Помня, что 10 месяцев назад его разбирали, и сильно не надеясь, всё же еду разбирать и чистить. Без замены сеточки.

После разбора решаю, что проблема в забитом канале жиклёра, находящемся под соленоидом (на главном фото) + вероятно, в забитом канале штока:

фото штока

Снятый клапан был немного в масле. После отвинчивания соленоида (2 болта под звездочку открутить, спасибо за подсказку MaxRnd в прошлый раз так не сделали) и внимательном осмотре канальца жиклёра был виден лёгкий тёмный пушок-пыль по консистенции похожий на вату в очень малых количествах. Пальцем убрал.
Реально какую-то чёрную жидкость увидел когда щипцами отогнули шток (на фото со стрелочками) и при запшыкивании внутрь карбклинера, оттуда тёмного цвета жидкость таки полилась. Брызгали, пока не стало чистым фонтанировать.

Также электрик проверил сопротивление по клеммам соленоида (~17 Ом. По мануалу норма 14-30 Ом). А также подал 12В и устройство негромко щёлкало, втягивая/вытягивая железку в центре.

Zoom

фото VTEC с пояснениями

Ошибка VSA+!/ при тест драйве не загоралась. Чек двигателя сам не пропал. Я обнулил его с помощью своего ELM 327 сканера.

Ссылка на мануал по проверке VTEC..

День 6. Ошибка появилась… Чистка не помогла =/ Вариант с заглушением прошивкой должен помочь, если я уверен 100% ошибка в клапане?

День 7. Поехал ещё раз разобрать клапан, может чего недочистил.

Подробнее по поводу снятия/разборки клапана:
1) Снимается и надевается без ямы, стоя сбоку авто справа если человек высокий либо лёжа на движке, если ниже ~170.
2) Клапан откручивается от двигателя 3 болтами с помощью накидного L-образного ключа на 10, в идеале трещёткой с короткой насадкой «на 10».
3) После чего щипцами зажимается две пимпочки клипсы и вытаскивается с проводами, после уже в более удобном положении пытаемся открыть застёжку на самозатягивающейся клипсе — для правильного снятия проводов от клапана. Лично у меня предыдущие ремонтёры тупо откусили кусачками.
4) 2 болта, держащие электронный соленоид на жиклёре откручиваются TORX E8
5) Для откручивания датчика давление нужен ключ на 18… 22… блин, забыл(.
6) Для имитации работы клапана VTEC надо дуть воздухом в отверстие рядом с жиклёром.

День 8. Все ошибки горят. Ну что же. Я всё попробовал. Если бы я был уверен на 100%, что клапан работает как надо — я бы купил датчик. Может пружинка штока согнулась и не разгибается как надо… Ищу контрактный клапан… Или контрактный заведоморабочий датчик…

День 9. Контрактный не нашёл. Заказал новый клапан в сборе.

День 10. Ошибка самоустранилась. Когда Я проехал с момента последней разборки примерно 50-60 км

День 12. А нет, опять появилась…

День 27. Получен клапан, но, слава богу, начитался про подделки и сам увидел подделку.

День 41. Получил оригинальный клапан со второго раза. Первый был на фото в комментариях: надпись made in China и литье явно низкого качества (пузырьки). На втором же красная маркировка с надписью «Made in Japan». парт-номер 15810-PRB-A03
PS
По деньгам: диагностика Bosh 500. Снять VTEC, снять соленоид, промыть, собрать и самое главное поставить на место (это — оговаривал отдельно! :)) ) 650 рублей +свой карбклинер+150р. Повторная безуспешная попытка +600р. Заказ клапана +11 000р. После установка 450р

Zoom

Запчасти на фото: 15810PRBA03

Источник

07.02.2017, 04:36

Москва

Приветствую. ищу помощи.
Проблема следующая :
на холодную и в течение где то получаса/ сорока минут езды сейчас зимой все хорошо, никаких ошибок, коробка переключается плавно — всё отлично.
дальше начинается веселье, сначала начинаются ощутимые пинки с 1 на 2 и послабее со 2 на 3 , затем загорается Check engine, езжу с пинками. Далее загорается ёлка., к чеку добавляется ошибка VSA, и еще воскл. знак в шестерне .
Коробка начинает мигать в режиме D (уходит в аварийный режим). Пинки прекращаются абсолютно, но выше 3 передачи из за режима не едет ( я и не мучаю соотв. )
После того как глушу, и завожу, пинки возвращаются, check engine остается, остальные ошибки исчезают, потом опять все ошибки вылезают, коробка в аварийный , пинков нет.
Потом день — два не езжу, завожу, чек пропадает,пинков нету, все отлично. через час от старта опять все по новой.
Делал 3 диагностики в разных местах включая АОЯМА моторс. везде показывало один из датчиков скорости вращения первичного вала. — Заменил оба в итоге, и длинный и короткий. Сегодня был у человека, кто занимается исключительно коробками хонды, он говорит что надо доставать и смотреть мозги, что мол дело не в самой коробке ,а где то в электрике. По Дрому почитал про датчик педали газа, но ошибок по нему не было.
из того что еще делал : менял масло частично (4.5 литра), оригинал, менял внешний фильтр коробки масляный. Сливали предыдущее масло когда — было чистое без гари.
ВОПРОС : есть ли у какого то какие то идеи,в чем может быть причина и какой возможно еще датчик может трахать мозг,или может у кого была такая проблема?я себе голову сломал если честно….

Показать все ответы
(24)

07.02.2017, 08:05

Астрахань

тоже пиналась и остальные совпадающие симптомы, датчик педали газа снял, промыл, герметиком крышку залил — все норм. Ошибку на диагностике было видно именно по датчику газа.

07.02.2017, 09:16

Таганрог

очень похоже на датчик педали газа

07.02.2017, 09:49

Ростов-на-Дону

согласен,похоже на датчик педали газа. Лично мне чистка надолго не помогла (он вскрывается,заливал ВД-40),поставь новый и будет всё в порядке (меняется самостоятельно,без проблем)

07.02.2017, 10:25

Москва

Как правило вылетел какой либо из электромагнитных клапанов коробки, если пинки начинаются с 1-2 , то солиноид А, иногда помогает простое отключение провода от солиноида и подключение его обратно

07.02.2017, 10:29

Москва

не похоже, а точно датчик, ошибка Р2138.
снять, промыть, только не ВД, а очистителем тормозов, отверстия залить герметиком — и будет ок.

07.02.2017, 15:10

Москва

у меня правда ошибка датчика вылезала только на одной диагностике,вместе с еще кучей других, была даже ошибка проседания напряжения. В общем в субботу разберу датчик, почищу, поставлю на место, если ошибка повторится, тогда уже не знаю где еще копать, мозги снять посмотреть?

07.02.2017, 17:25

Днепр

Датчик положения педали дросельной заслонки.

08.02.2017, 02:21

Москва

Понял,в субботу буду пробовать его снимать, открывать чистить, ставить обратно. Отпишусь по результатам)

08.02.2017, 08:01

Москва

Было такое после чистки дроссельной заслонки, нужно было заново обучать

08.02.2017, 12:18

Балашиха

Распечатки кодов ошибок Вам выдавали ?В студию. На холодную пока масло густое вам хватает давления для зажима фрикционов дальше начинаются проблемы.Пробег честный какой?

08.02.2017, 22:44

Москва

Честный пробег 115 тысяч. во всяком случае имея на руках сервисную книгу и инфу от второго владельца,а так же по общему состоянию всех узлов авто ,подвеску и тд, склоняюсь что пробег честный.
по сайту Автокод — выдавались диагностические карты в 2014 году — 87300 км. 2015 год — 98620км , 2016 год — 114500км.
я проехал с 4 декабря после покупки 1000 км, пробег сейчас 115500.
Код ошибки , который был на сервисе не у официалов на той неделе еще «15-3».
Коды которые вылезли у официалов (делал где то месяц назад) : DTC P0717 — датчик скорости вращения входного вала (нет сигнала) — датчик заменил пару дней назад — ничего не изменилось.
И вот если перечислять полностью что было в сопроводительном листе :
PGM-FI Постоянный DTC — P0700 (неисправность системы АКПП)
PGM-FI ВРеменный DTC — Коды отказа не обнаружены
АКПП Постоянный DTC — P0717 — Датчик скорости вращения входного (первичного) вала : Нет сигнала
АКПП Постоянный DTC — P0716 — Датчик скорости вращения входного (первичного) вала : Функционирование
Система SRS Постоянный DTC — Коды отказа не обнаружены
Honda ABS постоянный DTC — 83-1 — Сбой в коммуникации ECM / PCM
Но в итоге тот , кто делал диагностику в АОЯМА Моторс, сказал что корень проблемы в Датчике скорости вала . Который я недавно поменял, а проблема не ушла

09.02.2017, 13:00

Москва

У друга была похожая проблема! Тоже и пиналась и загорались ошибки! Грешили на стружку в коробке ну и так далее! Поменяли масло! Спустя 3 дня ехал с твери в Москву и коробка начала пинаться сильно и перестала включать все передачи кроме первой,при переключении на механику брыкалась но не сильно! Доехал кое как! Поехали в коробочный сервис! Вскрытие при нас! Итог: разбило там запчасть одну вроде как Новым плотным маслом! пропало давление масла! Погорели фрикционы,сцепления,соленоиды! Ну в общем ремонта на 110.000! Поехали купили контрактную коробку за 40,плюс 17за работу! Все! Полет нормальный! Жарит на ней уже 3 месяца и проблем не знает! Кстати,мастера сказали,если пинается и дёргается,замена масла точно не поможет,а может даже и добить! Так что лучше 7-8 тысяч сэкономить!)) Удачи

09.02.2017, 22:55

Москва

Да тут странно, что после врубания аварийного режима коробки пинки прекращаются совсем, да она не идет выше третьей передачи, но пинков нету вовсе, что назад что вперёд. в общем послезавтра начну с датчика педали газа и осмотра мозгов. а дальше отпишусь что это дало

11.02.2017, 17:02

Балашиха

P0717(15-3) обрыв в цепи датчика частоты вращения входного вала. Желательно сначала прозвонить проводку до мозгов.Иногда крыски живут под капотом или сигнализаторщики по ошибке не тот проводок повреждают изоляцию и он начинает там окисляться.
Р0716(15-5) неверная работа датчика частоты вращения входного вала. Либо разъем внимательно осматриваем на наличие окислов, а также проверяем форму сигнала осциллографом.
По опыту пока не выскочит чек Р2138 корреляция сигналов датчиков положения педали акселератора лезть туда не советуем, а происходит это на машинах с пробегом от170 т. км и выше

12.02.2017, 01:14

Москва

Датчик педали газа электрик вскрыл, прочистил, дополнительно пропаял разъемы,просушил,загерметезировал и поставил на место, датчики частоты вращения входного и выходного вала прозвонили, разрывов в цепи нет, проводка живая. Но!
В итоге решили достать и посмотреть мозги. Электрик нашёл окись, на краю платы,незначительная но сказал скорее всего это и влияет.Он как мог почистил — в итоге поездка с компом дала такой эффект : датчик скорости вала стал показывать значения, но проблема сама по себе не ушла. Электрик дал вердикт — мозги в ремонт. Теперь осталось найти,куда сдать их посмотреть.

13.02.2017, 12:46

Балашиха

Проводку от мозгов до датчиков прозванивали на наличие доп.сопротивления? Позвоните ребятам 89096463839 autoelectronika.ru с мозгами я думаю не откажут

13.02.2017, 20:37

Москва

Была такая ошибка лет 5 назад выскочила аварийный режим коробки мигает д Джеки чан , когда с д3 на д переключался на скорости. Потом пробовал в ручном режиме переключить до 3 только а потом просто на автомат поставил и газанул рывок был и все встало на место заменил масло в коробки с фильтром и все ошибки больше не было

14.02.2017, 01:59

Москва

спасибо за наводку по мозгам. проводку прозванивали, она в норме.

14.02.2017, 11:12

Москва

У меня, кстати, такая же ситуация была впервые в этом году. Два раза. Последний раз месяца три назад, на непрогретый двигатель. Масло в коробке менял около 50 тыс. км назад.

15.02.2017, 01:32

Москва

итак ребята, сегодня сдавал мозги знакомым родственника, по итогу — сгорели дорожки и один транзистор, все починили,залили лаком. — поставил всё на место…и она полетела! даже чек исчез без того чтобы скидывать клемму. вердикт — залило мозги, и все пошло из за них. единственная печаль — потерял 3 тысячи на датчик скорости первичного вала. мозги забрал домой,думаю соединение крышки и основы проложить аккуратно прозрачным герметиком,заодно посмотреть откуда и почему протекало. протекло видимо в районе правой ноги водителя, чуть выше щиколотки. в центральном тоннеле

15.02.2017, 13:24

Москва

Обычно течет от кондея летом на мозги

15.02.2017, 14:04

Балашиха

Иногда это последствия антибактериальной обработки кондея пенным очистителем, вся жижа в итоге заливает мозги. Особенность конструкции. Так что рекомендуем только ультразвуковую обработка кондея.

21.02.2017, 14:59

Заводоуковск

У меня была проблема с кнопкой переключения передач, пропаяли контакты и все норм

28.01.2018, 14:31

Новосибирск

Привет. А где находятся эти мозги?))))) и еще у меня вроде такая же проблема, может пробуксовывать, сегодня ехал, выше 3 не переключала, остановил, заглушил, завел, все в норме.

19.03.2018, 08:23

Новосибирск

Такая же тема, отвозил на ХондаСиб, сказали ошибка солиноида Е, это че то в коробке. Производил замену, не помогло, думал бенз плохой и машину глючит, думаю промыть бак и тоже проверить мозги.

08.07.2018, 09:20

Курск

Напишу то, с чем встречался, может ещё у вас остались проблемы, может ещё читаете. Мигание всех ламп-хана АКБ, или щеткам генератора, либо обрыв цепи на зарядку АКБ. Не включается выше 3 скорости и 3 тыс об. — аварийный режим.Причин может быть миллион, у меня забилась сетка коленвала, помогло отказ от вонючего масла кастрол в пользу ликвимоли и мотюля. Только не вздумайте мыть двигло!!!! Просто замена масла на прокатку 1000 км и ещё раз поменять.

09.07.2018, 18:47

Санкт-Петербург

Здравствуйте. Коробка автомат уходит в аварийный режим. Что делать?

12.07.2018, 11:08

Новосибирск

День добрый! Была схожая ситуация, решил поделиться опытом. На ходу бывало так, что загоралась вся панель, датчики все отключались и коробка уходила в аварийный режим. Станций я объехал много, везде выдавало ошибку соленоида Е, на одной из станций его даже меняли, но результатов не дало. Одна особенность была, возникала эта проблема лишь в теплую погоду, на всех станциях разводили руки. Решил уже методом тыка исключать варианты. Грешил на топливную систему, поменял фильтр в баке, проблема появилась вновь моментально, не помогло. Потом поехал к электрикам, они подключили комп, выслушали, сняли блок управления коробкой и движкой, куда то его унесли и вернули через 15 минут, установили на место и с тех пор проблем не возникало. Толком в чём проблема была не объяснили, но я подозреваю, что просто протерли контакты) Из плюсов поездок по различным станциям так это то, что точно знаю, что машина в отличном состоянии))

07.08.2018, 21:50

Новый Уренгой

Доброго времени суток!
Согласен целиком с Ник Ник Нск. Была такая же проблема , только не на Аккорде а на Паджеро. Ехали из Нового Уренгоя в Волгоград по дороге случилось именно то что у тебя в описании. Из-за этой поломки ехали неделю 3600 км. Поменяли свечи, катушки, и много чего еще, потому что не только ватомат в аварийный режим уходил но как будто вся машина. Заглушил 5 мин, завел только тронулся и все заново. Нужно ехать к людям, которые занимаются мозгами, дело 100% в них. На Паджеро пропаяли и заменили по моему какой то конденсатор на плате. Все машина оживилась. Мозги машины не коробки, потому что на коробас отдельные мозги идут.
Кстати после этого сел на Аккорда на мешалке:)

07.08.2018, 21:56

Новый Уренгой

Все коменты не прочитал, оказывается уже все решено! Слава богу))) Как я и думал, проблема была в мозгах.

01.12.2020, 12:23

Новосибирск

Здравствуйте! У меня тоже проблема с соленоида… Подскажите где можно найти электрика кто разбирается в этом. В Новосибирске..

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Устранение неисправности VSA Honda Accord

Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка. ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно. обнулением VSA.

Для этого нужно проделать следующее:

Обнуляем VSA

Источник

Устранение неисправности VSA Honda Accord

Для этого нужно проделать следующее:

Обнуляем VSA

Источник

Ошибка Vsa Honda Accord 7

Автор: Юрий Белоусов · Опубликовано 24 мая 2017 г. · Обновлено 24 мая 2017 г.

В таблицах этой статьи вы найдете расшифровку всех кодов ошибок Honda всех моделей (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire).

Для диагностики выполните следующие действия:

Включить зажигание;
Мы читаем и пишем мигающие огни на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check). Длинные вспышки. десятки, короткие. единицы (например: лампа SRS мигает 9 раз в течение длительного времени и 2 раза в течение короткого времени, поэтому код ошибки 92;
Полученные коды проверяются в каталоге кодов;
Мы смотрим на результаты расшифровки и выбираем код соответствующей системы, сгенерировавшей ошибку.
Для детальной идентификации DTC.CODE, смотрите здесь:
http://sammitmotors.ru/khonda-indentifikatciya

Honda ICE DTC

0 (мигающий свет). неисправность блока управления двигателем / силовой передачей (ECM / PCM)

1. первичный датчик нагреваемого кислорода
3. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
4. Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
7. Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
8. датчик верхней мертвой точки (ВМТ)
Датчик положения поршня 9. 1 цилиндр (CYP)
10. Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
11. Idle Blend Regulator (IMA). для моделей без конвертера
14. регулятор холостого хода (IAC)
17. Датчик скорости автомобиля (VSS)
41. Нагревательный элемент датчика кислорода первичного нагревателя. Только модель преобразователя
59. Датчик температуры выхлопных газов (TGT). только для моделей с TWC-преобразователем, кроме модели KU
63. Датчик вторичного кислорода. только для моделей с TWC-преобразователем, кроме KU
65. Нагревательный элемент вторичного обогреваемого кислородного датчика. только преобразователь TWC, кроме KU
70. Автоматическая коробка передач. только для автомобилей с автоматической коробкой передач

Коды неисправностей Honda ACP

Мы читаем аналогично кодам двигателя, с той лишь разницей, что D (исполнительный механизм) будет мигать.

5. (когда селектор переключается в любое положение, отображается диапазон D)
— короткое замыкание. неисправность селекторного переключателя
6. (когда переключатель переключателя перемещается в любое положение, отображается диапазон D). разъем переключателя селектора отключен. обрыв в проводе переключателя переключателя
-неисправность выключателя
30. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткий или открытый провод соленоида переключения
— Неисправен соленоид КПП
— разомкнутая цепь VB SOL
-Неисправность цепи PG
31. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткий или обрыв в линейном электромагнитном проводе PH-PL
— Линейный соленоид PH-PL неисправен
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
32. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткое замыкание или размыкание в проводе линейного включения сцепления
— Неисправен линейный электромагнитный элемент привода сцепления
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
33. (никаких конкретных признаков не появляется)
— разъем электромагнитного жгута отсоединен
— короткое замыкание в проводе соленоида ключа
— неисправный замок соленоида
— разомкнутая цепь VB SOL
— Неисправность цепи PG
34. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— датчик скорости приводного шкива отсоединен
— короткое замыкание или обрыв провода датчика скорости ведущего шкива
— неисправен датчик частоты вращения датчика шкива
35. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— датчик скорости ведомого шкива отключен
— короткое замыкание или обрыв в проводе датчика скорости ведомого шкива
— неисправный датчик скорости
36. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— разъем датчика оборотов вторичного вала отсоединен
— короткое замыкание или обрыв провода датчика скорости на выходе
— Датчик вращения вторичного вала неисправен
42. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— неисправность системы КПП
43. (низкое ускорение, громкий стартовый шум)
— неисправность системы управления пуском сцепления

Стереть, ноль ECM / PCM.

Снимите перемычку с диагностического разъема и выключите зажигание. выключите ключ зажигания
Снимите предохранитель BACK UP с блока предохранителей под приборной панелью на 10 секунд. (7,5 А.)

Чтение кода АБС, условия тестирования:

Машина на месте
Перемычка диагностического разъема закрыта
выключатель зажигания (положение II)
педаль тормоза отпущена

Если хотя бы одно условие нарушено, блок АБС входит в рабочий режим

11. Проводка датчика правого переднего колеса на рок или короткое замыкание
13. Проводка датчика левого переднего колеса на обрыв или короткое замыкание
15. Муфта заднего правого колеса или короткое замыкание
17. Проводка датчика левого заднего колеса на обрыв или короткое замыкание
12. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика правого переднего колеса
14. Электрические помехи в проводке или трансмиссии с чипами датчика левого переднего колеса
16. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика заднего правого колеса
18. Электрические помехи в проводке или зубчатых колесах в цепях датчика левого заднего колеса
31. обрыв, короткое замыкание на проводку или липкий электромагнит (передний правый вход (FR-IN))
32. открытый, короткий проводной или липкий электромагнит (передний FR-OUT)
33. размыкание, замыкание на проводку или липкий электромагнит (передний левый вход (FL-IN))
34. обрыв короткого замыкания или токопроводящего электромагнита (фронт FL-OUT)
35. обрыв, короткое замыкание на проводку или липкий соленоид (задний правый вход (RR-IN))
36. открытый, короткий проводной или липкий соленоид (правый задний разъем (RR-OUT))
37. открытый, короткий или липкий соленоид (задний левый вход (RL-IN))
38. открытый, короткий проводной или липкий соленоид (задний левый выход (RL-OUT))
51. неисправность двигателя
52. двигатель застрял в выключенном состоянии
53. двигатель застрял во включенном состоянии
61. высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке происхождения, а в порядке возрастания.

После прочтения кодов обязательно удалите перемычку из диагностического разъема и перезагрузите все.

Сброс блока АБС

Если вы нарушите рабочий процесс или временные интервалы, код останется
1. зажигание выключено
2. Переключите уже известный диагностический разъем
3. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении
4. когда педаль тормоза нажата, включите зажигание (положение II)
— индикатор (индикатор ABS) гаснет через 2 секунды
5. отпустите педаль тормоза после того, как погаснет индикатор
-индикатор загорится через 4 секунды
6. Когда загорится индикатор, снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
— индикатор гаснет через 4 секунды
7. Снова отпустите педаль тормоза после того, как погаснет индикатор.
— через 4 секунды индикатор будет мигать дважды за 0,3 секунды и коды будут стерты
8. выключить зажигание, снять перемычку и вернуть все к оригиналу

Сбросить коды ошибок Honda SRS

Для обеспечения высокого уровня безопасности эксплуатации транспортных средств путем своевременного обнаружения и устранения неисправностей в системе VTS автопроизводители современных автомобилей оборудуют их средствами самодиагностики. Такие инструменты, когда в SRS обнаруживается неисправность, записывают информацию о ней в память и сообщают о неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самотестирования SRS запускается каждый раз, когда переключатель зажигания переходит в положение ON (II), как указано индикатором SRS, и занимает около 6 секунд на Honda Fit и Honda Jazz. Если система SRS в порядке, то через 6 секунд индикатор SRS гаснет. Индикатор выключения указывает на неисправность. В целях ремонта код неисправности или, как его принято называть, код ошибки SRS можно прочитать с помощью цифрового тестера для тестирования Honda PGM или тестера клеммной коробки. Но после ремонта информация об исправленной проблеме остается в системной памяти. Вы должны сбросить ошибку SRS для дальнейшего контроля новых неисправностей.

Видео: Ошибка Vsa Honda Accord 7

Методы сброса ошибок SRS

Есть два способа удалить коды ошибок SRS из памяти. Первый, более технологически верный способ. удалить код неисправности с помощью диагностического инструмента Honda PGM Tester. Как исправить ошибку таким способом, подробно описано в инструкции к данному устройству. Второй способ менее удобен и требует больше времени, но в то же время имеет большую доступность, поскольку не требует дорогостоящего устройства и требует только короткого замыкания SCS (07PAZ-0010100). При необходимости такое короткое замыкание может быть сделано от обычного подходящего разъема, укорачивающего его выход. Настоятельно рекомендуется не использовать провод переключателя для сброса ошибок SRS, так как прерывистый контакт может вызвать неисправность или даже неисправность в системе SRS.

Сброс ошибок SRS путем короткого замыкания

Выключите зажигание автомобиля.

Подключите автоматический выключатель короткого замыкания SCS (B) к разъему MES 2P (A) (расположен в области предохранителей и блока реле под панелью управления).

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем выключиться.

После того, как индикатор погаснет, отсоедините короткое замыкание SCS от разъема MES на 4 секунды. Индикатор SRS должен загореться снова.

Подключите короткое замыкание SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.

После того, как индикатор SRS снова погаснет, отсоедините короткое замыкание SCS от разъема MES на 4 секунды. В то же время индикатор SRS мигает дважды, указывая, что сброс ошибки SRS был успешным.

Выключите зажигание и подождите около 10 секунд.

Поверните ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор SRS горит около 6 секунд, а затем гаснет. Это означает, что система SRS работает.

КОДЫ В OBD

Немного справочной информации о OBD II:

Большинство современных автомобилей, оснащенных системами впрыска топлива, имеют диагностическую систему OBD-II. Одним из обязательных условий работы системы является совместимость со стандартными диагностическими устройствами. Эти устройства могут быть встроены в внешний персональный компьютер или тестер (недавно распространенный среди автолюбителей благодаря китайским ремеслам), которые подключены к 16-контактному диагностическому разъему. Разъем в соответствии с принятым стандартом должен быть расположен в легко доступном месте на стороне переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с OBD-II. Транспортные средства, оснащенные этой системой, должны быть отмечены на одной из табличек в моторном отсеке или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для высокоскоростной связи с диагностическими устройствами с использованием специальных протоколов обмена данными. Этот метод позволяет считывать коды ошибок и стирать их, исправлять некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущие значения параметров датчиков, установленных на машине. Если возникает критическая ошибка, на приборной панели автомобиля загорается лампа MIL (двигатель управления), указывая на необходимость диагностики автомобиля. В то же время пятизначный код ошибки сохраняется в памяти контроллера. Коды ошибок OBD II включают три категории:

«P» предназначен для кодов силовых агрегатов;

Категория указана в первой позиции пятизначного кода ошибки. Второй пункт в этом коде говорит о стандарте, где

«0» является нормальным кодом для OBD-II или «1», если код изготовителя.

Третий пункт указывает тип ошибки:

«1» и «2». неисправности в топливной системе и / или подаче воздуха;

«3». проблемы в системе зажигания;

«4». для вспомогательного контроля выбросов;

«6». неисправности контроллера и / или его выходных цепей;

«7» и «8» являются сбоями передачи.

Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки непосредственно указывают на саму ошибку.

То есть код ошибки системы OBD2 P0104. сбой расходомера воздуха. принадлежит группе силовых агрегатов (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает, что код такой же для стандарта OBD II, третья цифра 1 говорит нам что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха в автомобиль, но последние 2 цифры 04 указывают на неисправность, в данном случае расходомер воздуха.

P0107 (3) Датчик MAP низкий

P0112 (10) Вход датчика IAT низкий

P0113 (10) Высокий вход датчика IAT

P0116 (86) Датчик двигателя ECT / Проблемы производительности

P0117 (6) Датчик ECT низкий

P0118 (6) Высокий вход датчика ECT

P0122 (7) Датчик низкого уровня входа TPS

P0123 (7) Высокий вход датчика TPS

P0131 (1) Низковольтная цепь первичного подогреваемого l-зонда (датчик кислорода 1)

P0132 (1) Высоковольтная цепь первичного нагреваемого l-зонда

P0133 (61) Медленная реакция первичного нагретого l-зонда (кислородный датчик 1)

P0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (датчик кислорода 1)

P0137 (63) Низковольтная цепь вторичного нагреваемого l-зонда (датчик кислорода 2)

P0138 (63) Высоковольтная цепь вторичного нагреваемого l-зонда

P0139 (63) Медленная реакция вторичного нагреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)

P0141 (65) Неисправность цепи нагревателя вторичного зонда (датчик кислорода 2)

P0172 (45) Повторное обогащение смеси

P0300 (71) Случайная ошибка

P0301 (71) Обогрев в цилиндре № 1

P0302 (72) Обогрев в цилиндре № 2

P0303 (73) Обогрев в цилиндре № 3

P0304 (74) Обогрев в цилиндре № 4

P0305 (75) Обогрев в цилиндре № 5 (модели V6)

P0306 (76) Обогрев в цилиндре № 6 (модели V6)

P0325 (23) Неисправность цепи датчика детонации (модели с 4 цилиндрами)

P0335 (4) Неисправность цепи датчика SKR

P0401 (80) Обнаружен избыточный расход EGR

P0420 (67) Отсутствие эффективности каталитического нейтрализатора

P0452 (91) Датчик низкого давления в топливном баке (EVAP)

P0453 (91) Датчик высокого давления топлива в баке (EVAP)

P0500 (17) Неисправность цепи VSS (4-цилиндровые модели с механической коробкой передач)

P0505 (14) Неисправность цепи датчика IAC

P1106 (13) Барометрический датчик

P1107 (13) Барометрический датчик с низким входом

P1108 (13) Высокий вход барометрического датчика

P1121 (7) Датчик TPS низкий

P1122 (7) Высокий вход датчика TPS

P1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий уровень сигнала от датчика MAP)

P1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий уровень сигнала от датчика MAP)

P1149 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1162 (48) Сбой первичной цепи l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1163 (61) Слишком медленный отклик первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1164 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1165 (61) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1166 (41) Неисправность первичного l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1167 (41) Неисправность цепи первичного нагревателя l-зонда (модели с 4 цилиндрами)

P1253 (21) Неисправность системы VTEC (4-цилиндровые модели)

P1257 (22) Отказ системы VTEC (4-цилиндровые модели)

P1258 (22) Отказ системы VTEC (4-цилиндровые модели)

P1259 (22) Неисправность системы VTEC

P1298 (20) ELD Высокий вход

P1359 (8) Датчик CKP / TDC отключен

P1361 (8) Нестабильность датчика ВМТ

P1362 (8) Нет сигнала от ВМТ

P1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)

P1367 (58) Нет сигнала от датчика ВМТ (модель V6)

P1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (модели с 4 цилиндрами)

P1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (модели с 4 цилиндрами)

P1456 (90) Утечки в топливном баке (EVAP)

P1457 (90) Углеродный адсорбер (EVAP) пропускает топливо (EVAP)

P1491 (12) Клапан EGR не открыт

P1498 (12) Слишком высокий датчик открытия клапана EGR

P1519 (14) Неисправность цепи клапана IAC

P1607 (-) Ошибка внутренней цепи PCM

Система впрыска топлива Honda

Honda ABS ABS коды неисправностей

Код неисправности Honda

Система пассивной безопасности Honda (SRS)

Коды неисправностей Honda VSA

Код двигателя Honda EPS

Надеюсь статьяКоды ошибок Honda (Civic 4D, CR-V, Accord 7, Fit, HR-V, Inspire)«Это было полезно для вас.

Источник

юкка

Истинный Хондавод

всем привет! машинке аккорд 2007г.- месяц, пробег 3300. в пн. возвращался с дачи по минке в пробке у одинцово пискнул и заг. VSA. на отключение кнопкой не реагировал — позвонил в салон, сегодня еду на диагностику в аояма. Результат отпишу.

Re: загорелся VSA

скорее всего что-нить типа предохранителя

юкка

Истинный Хондавод

Re: загорелся VSA

Маленький отчет.
Был на сервисе, диагностика — 650 руб. резюме возможно был скачок напряжения. Зато на переднем бампере обнаружился скол ПЕРВЫЙ он всегда самый болезненный.
Всем без аварийных дорог!

юкка

Истинный Хондавод

Re: загорелся VSA

продолжение темы.
вчера вечером при постановки машины в гараж опять загорелся VSA.
диагностика утром в аояма.
резюме: сработало типа из-за какого то угла поворота.
авто чуть больше месяца!

Re: загорелся VSA

юкка
это гарантия или где?

И какого чёрта взяли деньги за первую диагностику? Когда пригнали в первый раз в ним машину лампа продолжала гореть?

Re: загорелся VSA

вот жесть какая то у меня хонда через неделю приедет, не расстраивайте меня =)

Тик и Пол

Guest

Re: загорелся VSA

Во блин засады на новье, а нам то со своими 98 годами чего делать!? Купил СРВ 98 и страшновато как-то!:blyaa:

юкка

Истинный Хондавод

Re: загорелся VSA

юкка
это гарантия или где?

И какого чёрта взяли деньги за первую диагностику? Когда пригнали в первый раз в ним машину лампа продолжала гореть?

все по гарантии теперь, а в первый раз развели на деньги — во второй извинились за первый эпизод.
лампа может не гореть в памяти остается сбой вот его и пытаются расшифровывать через комп.

Re: загорелся VSA

Да про комп это всё понятно. Не всегда в памяти остаются данные..

Лучше когда приехал — ткнул носом — сделали…

юкка

Истинный Хондавод

Re: загорелся VSA

Да про комп это всё понятно. Не всегда в памяти остаются данные..

Лучше когда приехал — ткнул носом — сделали…

при повторном запуске двигателя комп.может обнулять ошибку :tiho:

юкка

Истинный Хондавод

Re: загорелся VSA

всем привет!
ну не закрывается никак моя темка, сегодня утром при запуске двигателя ну опять загорелся паразит. обнулился только при третьем запуске, останавливался во время движения на работу. взяли на диагностику опять без записи и нашли якобы паразита, в виде датчика /редкого, точно не воспроизведу/ критического угла поворота типа. в РФ такого нет, обещали в течении месяца на заказ, у машинки пробег 4800.

Тик и Пол

Guest

Re: загорелся VSA

Держись, ты не один.Победим! Удачи тебе!

загорелся VSA

В суд их всех!!!! Ужас вообще!!!

Если тачка новая что с ней может быть?! Или обкатывал не так , как надо или дефект изначальный.

А про 650 рублей это П***** какой-то! Ребята, как вы живете-то!? господи!

юкка

Истинный Хондавод

Re: загорелся VSA

всем привет! на днях пришел мой датчик из японии. сегодня утром был в аояма, ну ничего плохого сказать не могу про них — датчик критических углов поворота примерно так звучит в течении часа поменяли. заодно смотрели почему плохо работает стеклоподъемник — но как объявили что после мойки он вдруг заработал бесперебойно. отрегурировали левый омыватель лобового стекла. денег не взяли. все быстро без суеты, вежливо.
все бы ничего но вот машинке то всего 3 месяца, как то обидно, что уже за это время был в сервисе четыре раза.
но вот нравится она мне……

Re: загорелся VSA

Да… Аккорд — машина для души, если понравится, то надолго…
Обидно Юкка, что на твоей машинке такой косяк=( А Про АОЯМу отпишись в отчёте по сервисам как о хорошем сервисе (прикепел я к нему=))

Re: загорелся VSA

юкка, скока денег стоит твой датчик и сколько ждал его приезда, а то у меня такая же проблема, но езжу уже больше месяца

Источник

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор ABS предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

Загорелась лампочка ABS: почему горит АБС постоянно или загорается при езде, причины

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Еще бывает, что датчики сильно загрязняются, в результате чего они не могут передавать точную информацию на блок управления ABS, что также приводит к загоранию индикатора на панели.

Как сбросить ошибку srs honda

Ваша система VSA автоматически включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, даже если вы выключили его ранее.
Чтобы выключить систему VSA, найдите кнопку VSA Off слева от рулевого колеса.
Нажми на кнопку.
На приборной панели загорится индикатор VSA Off.

VSA Система стабилизации автомобиля и АБС Антиблокировочная тормозная система системы, как правило, управляются одними и теми же компонентами, которые могут вызывать какие-либо проблемы, связанные с ними, что может объяснить, почему горят оба индикатора. Как видите, трудности встречаются довольно часто.

Горит знак АБС (ABS) на панели автомобиля. В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности. Если во время движения загорается сигнальная лампа, это означает, что означает что собой представляет АБС не работает должным образом. Для разных авто она может отличаться, так что адаптацию в сегодняшней статье мы описывать не будем.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Почему может загораться лампочка АБС на Toyota?

Когда вы увидели на приборной панели горящую лампу АБС, это еще не повод обращаться на сервис. Лампочка загорается в тот момент, когда система АБС срабатывает (так реализована система на некоторых автомобилях). Но если ABS светится в любом режиме поездки, то здесь закрадываются мысли о неполадке.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Горящая лампа АБС на Тойоте говорит о следующем:

обрыв проводки в системе АБС;
выход из строя датчиков АБС на одном из колес;
выход из строя других датчиков, которые влияют на работу АБС;
выход из строя блока АБС или его деталей;

Сразу скажем, что поломки системы ABS довольно опасны. Если система будет срабатывать некорректно, это может привести к неприятностям в виде непредсказуемого тормозного пути и других проблем. Так что лучше не шутить с этим и сразу же выяснить, по какой причине в вашем авто эта лампочка загорелась.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Итак, прежде чем напрямую перейти к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

Что за треугольный свет с восклицательным знаком? – Журнал АДЛ ➡

Если загорелся чек на Accord 7

Для привязки нового блока достаточно найти небольшую инструкцию в интернете. Для разных авто она может отличаться, так что адаптацию в сегодняшней статье мы описывать не будем. После проведения адаптации блок должен заработать нормально, ошибки должны уйти.

Горит АБС и Восклицательный Знак Тойота – Что Это Значит?

После проведения диагностических работ следует выбрать опцию в программе Удалить ошибки или Стереть ошибки. Этот значок обычно появляется после сбоя восстановления жесткого диска или после отключения питания.

Honda Accord 7 загорелся чек — что делать? — автомобильный портал

найдите, где установлен блок АБС в вашем авто;
сбросьте клеммы с аккумулятора;
отсоедините контакты от старой электронной части блока;
открутите электронную часть и вынимайте ее;
установите на ее место новую приобретенную электронную часть;
закрутите ее прежними креплениями и установите все контакты;
накиньте клеммы и попробуйте завести автомобиль;
если ошибки не пропали, попробуйте провести привязку блока.

Напоследок отметим, что многие современные авто способны выдавать и расшифровывать ошибку прямо на экране бортового компьютера, тогда как другие в рамках самодиагностики способны только отобразить значок АБС на панели приборов. Ошибка иммобилайзера сигнализирует на приборной панели.

Устранение ошибок Аккорд 7 Стоимость подержанного блока может оказаться в 30-50 раз ниже цены новой детали. Так что игра однозначно стоит свеч. По крайней мере, стоит попробовать реанимировать машину. ВЕСЬ Ваш Honda Pilot разработан с системой Система стабилизации автомобиля , которая обеспечивает безопасность в опасных условиях вождения. Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти ЭБУ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом.

Содержание статьи

Ваша система VSA автоматически включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель, даже если вы выключили его ранее. На панели приборов автомобиля порой загорается знак ABS АБС , о главной задаче которого знает далеко не каждый водитель.

Что означает АБС, когда горит свет?

Вышел из строя датчик вращения колеса;
Возникли проблемы с модулем ABS;
Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;

VSA Система стабилизации автомобиля и АБС Антиблокировочная тормозная система системы, как правило, управляются одними и теми же компонентами, которые могут вызывать какие-либо проблемы, связанные с ними, что может объяснить, почему горят оба индикатора. Ошибки можно устранить, сняв одну из клемм аккумулятора на длительное время более 15 мин.

Что такое VSA на Honda CRV? Для проведения самостоятельной диагностики необходимо: В целом работа занимает до 2-3 часов времени, так что и в гаражном сервисе с вас возьмут как за полдня работы. Часто автовладельцы не понимают, какое моторное масло выбрать, на что обратить внимание и в чем их отличие.

Источник

Как лечить VSA (Аккорд — VII)

Леко

Well-known member

Леко

Well-known member

Визуальные сигнализаторы системы, выведенные на панель приборов

Визуальные сигнализаторы неисправностей систем АБС и VSA

Коды неисправности системы

Система самодиагностики

Отдача на тормозной педали

Электродвигатель гидронасоса

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как устранять неисправности АБС и системы VSA

Как прочитать коды неисправностей АБС и системы VSA

Как стереть коды неисправностей АБС и системы VSA из памяти

Устранение неисправности VSA Honda Accord

Устранение неисправности VSA Honda Accord

Ошибка Vsa Honda Accord 7

Honda ICE DTC

Коды неисправностей Honda ACP

Стереть, ноль ECM / PCM.

Чтение кода АБС, условия тестирования:

Сброс блока АБС

Сбросить коды ошибок Honda SRS

Видео: Ошибка Vsa Honda Accord 7

Методы сброса ошибок SRS

Сброс ошибок SRS путем короткого замыкания

КОДЫ В OBD

Система впрыска топлива Honda

Honda ABS ABS коды неисправностей

Код неисправности Honda

Система пассивной безопасности Honda (SRS)

Коды неисправностей Honda VSA

Код двигателя Honda EPS

юкка

Истинный Хондавод

юкка

Истинный Хондавод

юкка

Истинный Хондавод

Тик и Пол

Guest

юкка

Истинный Хондавод

юкка

Истинный Хондавод

юкка

Истинный Хондавод

Тик и Пол

Guest

юкка

Истинный Хондавод

Загорелась лампочка ABS: почему горит АБС постоянно или загорается при езде, причины

Как сбросить ошибку srs honda

Почему может загораться лампочка АБС на Toyota?

Что за треугольный свет с восклицательным знаком? – Журнал АДЛ ➡

Горит АБС и Восклицательный Знак Тойота – Что Это Значит?

Honda Accord 7 загорелся чек — что делать? — автомобильный портал

Содержание статьи

Что означает АБС, когда горит свет?