Ошибки экскаватора хундай 450

Многие, в том числе старые, модели экскаваторов Hyundai имеют систему самодиагностики. Она отвечает за демонстрацию цифрового обозначения неисправности на экране рабочего монитора и сохранение этой информации в журнале. Чтобы узнать, где локализована неполадка, нужно расшифровать коды ошибок экскаватора Хендай

Ошибки двигателя Cummins

Многие экскаваторы Hyundai укомплектованы двигателем Cummins. Обозначения ошибок двигателя и его систем идентичны для всех поколений и моделей машин с этим мотором.

Приводим перечень кодов ошибок Cummins. ДД — датчик давления.

Код ошибки	Расшифровка
111	Внутренняя аппаратная ошибка ECM
115	Нет сигнала частоты вращения или положения двигателя с датчика распредвала
121	Нет сигнала частоты вращения или положения двигателя с датчика коленвала
122 123	Высокое (122) или низкое (123) напряжение ДД наддува (турбины)
131	Высокое напряжение дросселя педали газа
132	Низкое напряжение дросселя педали газа
133 134	Высокое (133) или низкое (134) напряжение датчика дистанционного управления дроссельной заслонкой
135 141	Высокое (135) или низкое (141) напряжение ДД масла
143	Предельно низкое давление масла
144 145	Высокое (144) или низкое (145) напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости
146	Высокая температура охлаждающей жидкости
151	Критически высокая температура охлаждающей жидкости
153 154	Высокое (153) или низкое (154) напряжение датчика температуры впускного коллектора
155	Предельно высокая температура во впускном коллекторе
187	Замыкание питания датчиков двигателя на массу
191	Замыкание на массу датчика привода муфты кондиционера
195	Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
196	Ошибка датчика уровня охлаждающей жидкости
197	Мало охлаждающей жидкости
211	Специфичный код неисправности экскаваторов Hyundai
212 213	Высокое (212) или низкое (213) напряжение датчика температуры масла
214	Повышена температура масла
221 222	Высокое (221) или низкое (222) напряжение датчика атмосферного давления
227	Замыкание питания датчиков двигателя на плюс
234	Превышение оборотов двигателя
235	Мало охлаждающей жидкости
241	Нет сигнала датчиков скорости
242	Сбои в получении сигнала датчиков скорости
243	Ошибка в электроцепи включения реле моторного тормоза
245	Неполадки соленоида муфты вентилятора
249 256	Ошибка датчика атмосферной температуры
254 255	Высокое (254) или низкое (255) напряжение топливного электромагнитного клапана
257	Механическая неисправность топливного электромагнитного клапана
261	Предельное повышение температуры топлива
263 265	Высокое (263) или низкое (265) напряжение датчика температуры топлива
264	Высокое или низкое напряжение в сигнальной электроцепи датчика температуры топлива внутри контроллера насоса.
271 272	Низкое (271) или высокое (272) напряжение датчика наддува топливного насоса
281	Ошибка привода топливного насоса
283	Высокое (283) или низкое (284) напряжение датчика частоты двигателя
285 286	Неполадки линии передачи данных J1939
287	Неисправность педали газа
288	Нарушена связь ЭБУ с КПП
292 293 294 295 296 297 298	Ошибка датчика атмосферного давления
319	Ошибка питания внутренних часов
322	Неполадки электроцепи форсунки 1 цилиндра
323	Неполадки электроцепи форсунки 5 цилиндра
324	Неполадки электроцепи форсунки 3 цилиндра
325	Неполадки электроцепи форсунки 6 цилиндра
331	Неполадки электроцепи форсунки 2 цилиндра
332	Неполадки электроцепи форсунки 4 цилиндра
334	Некорректные данные о температуре охлаждающей жидкости
343 351	Ошибка ЭБУ двигателя
352 386	Низкое (352) или высокое (386) напряжение электроцепи питания датчиков давления
415	Низкое давление масла
418	Вода в топливной системе
428 429	Высокое (428) или низкое (429) напряжение датчика воды в топливной системе
431	Напряжение на контактах холостого хода
432	Дроссельная заслонка находится в положении холостого хода
433	Несоответствие давления наддува параметрам работы двигателя
434	Ошибка сохранения данных о поездке в постоянной памяти
435	Неисправность ДД масла в двигателе
441 442	Низкое (441) или высокое (442) напряжение аккумуляторной батареи
488	Высокая температура впускного коллектора
517	Механическая поломка клапана управления подачей топлива
524	Ошибка переключателя регулятора высоких оборотов
528	Ошибка переключателя выбора кривой крутящего момента
546 547	Ошибка ДД топлива
555	Высокое давление в картере двигателя
556	Чрезмерно высокое давление в картере двигателя
584 585	Высокое (584) или низкое (585) напряжение в реле стартера
596 597	Высокое (596) или низкое (597) напряжение зарядки аккумуляторной батареи
598	Критически низкое напряжение зарядки аккумуляторной батареи
599	Ошибка входного датчика с остановом двигателя
611	Защитное отключение двигателя
649	Нужно заменить масло
686	Ошибка датчика оборотов турбины
687	Снижение оборотов турбины
689	Нерегулярное поступление данных с датчика положения коленвала
697 698	Ошибка датчика внутренней температуры в ЕСМ
731	Ошибка синхронизации между коленвалом и распредвалом
778	Ошибка датчика положения коленвала
1117	Нет питания при включении зажигания
1239 1241 1242	Неисправна педаль газа
1665 1666 1667	Ошибка датчика температуры очистки выхлопных газов
1895 1896	Ошибка датчика клапана рециркуляции
1935	Ошибка рециркуляции газов
1943	Критически низкое атмосферное давление
2182 2183	Неисправность первого контура тормоза
2195	Ошибка вспомогательного оборудования
2265 2266	Высокое (2265) или низкое (2266) напряжение датчика подъемного насоса
2321	Ошибка схемы синхронизации двигателя
2322	Ошибка сигнала датчика положения коленвала
2345	Некорректное изменение скорости турбины
2346	Недопустимое повышение температуры воздуха на входе в турбину
2347	Недопустимое повышение воздуха на выходе из турбины
2377	Ошибка управления вентилятором
2384 2385	Низкое (2384) или высокое (2385) напряжение на датчике привода VGT
2387	Ошибка управления турбиной
2449	Нужно откалибровать датчик турбины

Другие неисправности

Каждая ошибка экскаватор Hyundai, не связанная с работой мотора, тоже отображается на экране и фиксируется в журнале неполадок.

Коды ошибок из таблицы ниже указывают на высокое или низкое напряжение, ошибку данных или короткое замыкание соответствующего датчика.

Как устранить неисправность

Для решения проблем лучше обращаться к проверенным сервисным специалистам, а для ремонта — использовать оригинальные и качественные комплектующие. В каталоге компании «Интертрактор» вы найдете широкий ассортимент запчастей для экскаваторов Hyundai. Многие детали есть в наличии на наших складах в РФ, отсутствующие комплектующие можем оперативно поставить под заказ.

Основные коды ошибок OBD-II

Код состоит из 1-й буквы, что означает:

P — код работы ДВС ( двигателя ) и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач)
B — код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
C — код работы ходовой части (шасси)
U — код связи между электронными блоками управления

и 4-х цифр, 1-я — это:

0 — общий код для OBD-II
1 и 2 — код производителя
3 — резерв

2-я значит:

1 и 2 — топливная система или подача воздуха
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 и 8 — трансмиссия

3, 4-я — это порядковый номер ошибки.

Коды и описания ошибок:

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз — контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз — контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз — контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз — контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз — контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0574 Неисправность системы круиз — контроля
P0575 Неисправность системы круиз — контроля
P0576 Неисправность системы круиз — контроля
P0577 Неисправность системы круиз — контроля
P0578 Неисправность системы круиз — контроля
P0579 Неисправность системы круиз — контроля
P0580 Неисправность системы круиз — контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО — потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО — потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз — контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1776 Solenoid Switch Valve Latched in LR Position
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Коды неисправностей систем управления двигателями D4DD DTC Неисправность Описание Симптомы Вероятные причины P0088 Давление Common Rail превышает допустимые значения. Датчик давления установлен на рампе, используется для измерения давления в контуре высокого давления. Используется ECM (блоком управления двигателем) для управления регулятором давления. Когда давление в топливном распределителе 2000 бар и выше, регистрируется код неисправности. Если давление в распределителе в норме, а датчик показывает блоку ECM напряжение выше 4,2 В, регистрируется код неисправности. Потеря мощности, ограничение давления до 400 бар, ограничение количества топлива до 60 mm³/st. Высокое давление, неисправен клапан ограничения давления, несправен датчик давления. P0093 Утечка в топливной системе. Датчик давления в рампе должен определять мгновенное давление в общей шине для передачи сигнала напряжения, соразмерным с давлением приложенном к ECM. Когда происходит утечка из системы высокого давления, сигнал датчика передаётся в ECM и регистрируется код неисправности. Двигатель останавливается. Утечка топлива из системы высокого давления, неисправен датчик давления. P0107 Датчик барометрического давления, низкое напряжение. Датчик барометрического давления расположен в блоке ECM и используется для обнаружения изменений в атмосферном давлении. Датчик барометрического давления измеряет атмосферное давление, преобразует в напряжение и отправляет сигнал блоку ECM. Используется для компенсации надлежащего количества впрыскиваемого топлива, во время движения на высокогорьях. Если обнаружено выходное напряжение датчика ниже 1,9 В., регистрируется код неисправности. В этом случае блок ECM устанавливает атмосферное давление 101,3 кПа в качестве установочного значения. Потеря мощности, чёрный дым во время движения на высокогорьях. Неисправен датчик барометрического давления, встроенный в блок ECM. P0108 Датчик барометрического давления, высокое напряжение. Датчик барометрического давления расположен в блоке ECM и используется для обнаружения изменений в атмосферном давлении. Датчик барометрического давления измеряет атмосферное давление, преобразует в напряжение и отправляет сигнал блоку ECM. Используется для компенсации надлежащего количества впрыскиваемого топлива, во время движения на высокогорьях. Если обнаружено выходное напряжение датчика выше 4,3 В., регистрируется код неисправности. В этом случае блок ECM устанавливает атмосферное давление 101,3 кПа в качестве установочного значения. Потеря мощности, чёрный дым во время движения на высокогорьях. Неисправен датчик барометрического давления, встроенный в блок ECM. P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS), низкое напряжение. Датчик температуры всасываемого воздуха установлен на впускном коллекторе и совмещён с датчиком давления нагнетаемого воздуха. Используется для корректировки времени впрыска и количества впрыскиваемого топлива. Если выходное напряжение датчика всасываемого воздуха, обнаружено блоком ECM ниже 0,1 В., регистрируется код неисправности. Потеря мощности, чёрный дым. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха, повреждена электропроводка, короткое замыкание на клемму 32 блока ECM (М992). P0113 Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS), высокое напряжение. Датчик температуры всасываемого воздуха установлен на впускном коллекторе и совмещён с датчиком давления нагнетаемого воздуха. Используется для корректировки времени впрыска и количества впрыскиваемого топлива. Если выходное напряжение датчика всасываемого воздуха, обнаружено блоком ECM выше 4,5 В., регистрируется код неисправности. Потеря мощности, чёрный дым. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха, повреждена электропроводка, короткое замыкание на клемму 32 блока ECM (М992). P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS), низкое напряжение. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на проходе охлаждающей жидкости головки блока цилиндров. Используется для контроля времени впрыска, корректировки количества впрыскиваемого топлива и автоматического включения вентилятора. Неисправность датчика охлаждающей жидкости влияет на холодный запуск двигателя и является одним из факторов, которые могут вызвать появление белого дыма при запуске двигателя. Если обнаружено выходное напряжение датчика ниже 0,1 В., регистрируется код неисправности. Потеря мощности, белый или чёрный дым, перегрев двигателя. Неисправен датчик температуры охлаждающей, повреждена электропроводка, короткое замыкание на клемме 19 блока ECM. P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS), высокое напряжение. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на проходе охлаждающей жидкости головки блока цилиндров. Используется для контроля времени впрыска, корректировки количества впрыскиваемого топлива и автоматического включения вентилятора. Неисправность датчика охлаждающей жидкости влияет на холодный запуск двигателя и является одним из факторов, которые могут вызвать появление белого дыма при запуске двигателя. Если обнаружено выходное напряжение датчика выше 4,92 В., регистрируется код неисправности. Потеря мощности, белый или чёрный дым, перегрев двигателя. Неисправен датчик температуры охлаждающей, повреждена электропроводка, короткое замыкание на клемме 19 блока ECM. P0120 Датчик педали акселератора №1, не открыт. Электронный контроль впрыска осуществляется блоком ECM с помощью полученных коэффициентов от различных компонентов. Датчик педали акселератора определяет положение педали и посылает сигналы в блок ECM. Датчик состоит из двух потенциометров. Если датчик положения педали акселератора показывает состояние холостого хода, когда автомобиль ускоряется (выключатель холостого хода выключен) и датчик педали акселератора №1 выдаёт напряжение от 0 до 5 В., в то время как датчик №2 выдаёт 5,1 В. и более, регистрируется код неисправности. Неисправен датчик педали акселератора или электропроводка. P0121 Датчик педали акселератора №1, не закрыт. Электронный контроль впрыска осуществляется блоком ECM с помощью полученных коэффициентов от различных компонентов. Датчик педали акселератора определяет положение педали и посылает сигналы в блок ECM. Датчик состоит из двух потенциометров. Если датчик положения педали акселератора показывает состояние холостого хода, когда автомобиль ускоряется (выключатель холостого хода выключен) и датчик педали акселератора №1 выдаёт напряжение 5,1 В. и более, в то время как датчик №2 выдаёт от 0 до 5,0 В., регистрируется код неисправности. Неисправен датчик педали акселератора или электропроводка. P0122 Датчик педали акселератора №1, низкий сигнал. Электронный контроль впрыска осуществляется блоком ECM с помощью полученных коэффициентов от различных компонентов. Датчик педали акселератора определяет положение педали и посылает сигналы в блок ECM. Датчик состоит из двух потенциометров. Когда выход с датчика педали акселератора №1 ниже 0,5 В., регистрируется код неисправности. Когда датчик педали акселератора №1 неисправен, блок ECM управляется датчиком №2, управление транспортным средством переводится в нормальное состояние. Неисправен датчик, повреждена электропроводка, контакт 21 блока ECM разомкнут. P0123 Датчик педали акселератора №1, высокий сигнал. Электронный контроль впрыска осуществляется блоком ECM с помощью полученных коэффициентов от различных компонентов. Датчик педали акселератора определяет положение педали и посылает сигналы в блок ECM. Датчик состоит из двух потенциометров. Когда выход с датчика педали акселератора №1 выше 4,2 В., регистрируется код неисправности. Когда датчик педали акселератора №1 неисправен, блок ECM управляется датчиком №2, управление транспортным средством переводится в нормальное состояние. Неисправен датчик, повреждена электропроводка. P0182 Датчик температуры топлива, низкий сигнал. Датчик температуры топлива установлен на правой стороне топливного насоса, измеряет температуру топлива, посылает сигнал блоку ECM для корректировки количества впрыскиваемого топлива на горячем или на холодном двигателе. Когда выход с датчика температуры топлива ниже 0,15 В., регистрируется код неисправности. В зависимости от температуры топлива, возможна потеря мощности и появление чёрного дыма. Неисправен датчик, повреждена электропроводка, короткое замыкание на клемме 27 блока ECM. P0183 Датчик температуры топлива, высокий сигнал. Датчик температуры топлива установлен на правой стороне топливного насоса, измеряет температуру топлива, посылает сигнал блоку ECM для корректировки количества впрыскиваемого топлива на горячем или на холодном двигателе. Когда выход с датчика температуры топлива выше 4,85 В., регистрируется код неисправности. В зависимости от температуры топлива, возможна потеря мощности и появление чёрного дыма. Неисправен датчик, повреждена электропроводка. P0192 Датчик высокого давления Common Rail, низкий сигнал. Датчик давления установлен на рампе, используется для измерения давления в контуре высокого давления. Используется ECM (блоком управления двигателем) для управления регулятором давления. Если сигнал от датчика давления ниже 0,7 В., регистрируется код неисправности. Потеря мощности, ограничение давления до 450 бар, ограничение количества топлива до 63 mm³/st. Неисправен датчик в магистрали, повреждена электропроводка, короткое замыкание на контактах 20, 25, 31 на контактах блока ECM. P0193 Датчик высокого давления Common Rail, высокий сигнал. Датчик давления установлен на рампе, используется для измерения давления в контуре высокого давления. Используется ECM (блоком управления двигателем) для управления регулятором давления. Если сигнал от датчика давления выше 4,7 В., регистрируется код неисправности. Потеря мощности, ограничение давления до 450 бар, ограничение количества топлива до 63 mm³/st. Неисправен датчик в магистрали, повреждена электропроводка. P0194 Датчик высокого давления Common Rail, прерывание. Датчик давления установлен на рампе, используется для измерения давления в контуре высокого давления. Используется ECM (блоком управления двигателем) для управления регулятором давления. Когда напряжение датчика датчика магистрали ниже 0,0001 В., в то время как при запуске двигателя давление в магистрали больше чем фактическое давление на 200 бар или ниже 0,0001 В. при разнице между фактическим давлением более чем 200 бар после запуска двигателя, регистрируется код неисправности. Потеря мощности, так как ограничена подача топлива. Неисправность выходного значения датчика. Проверить выходное значение датчика в магистрали. P0195 Датчик высокого давления Common Rail, смещение сигнала. Датчик давления установлен на рампе, используется для измерения давления в контуре высокого давления. Используется ECM (блоком управления двигателем) для управления регулятором давления. Целью диагностики чрезмерного смещения давления в магистрали является функция которая позволяет запустить двигатель при устойчивости данной неисправности за счёт смещения сигнала. Если транспортное средство приводится в движение со смещённым давлением в общей магистрали и после этого двигатель останавливается, блок ECM это видит и компенсирует момент, чтобы запустить двигатель. ECM считает это неисправностью и регистрируется код неисправности. Смещение давления означает, что напряжение на датчике напорной магистрали выходит за пределы определённого диапазона. Состояние смещения: 0,75 В.(15,625 мПа) < напряжения давления в магистрали (VPC) < 1,25 В (15,625 мПа). Определяется время падения температуры , которое прошло от момента остановки двигателя до приведения транспортного средства в движение. Время прохождения условия: Текущая температура между предыдущим выключением и включением питания блока ECM меньше 15 градусов. Когда разница температуры выше 15 градусов, а выходное напряжение датчика давления в магистрали ниже 0,75 В. или выше 1,25 В. за 2,048 секунд или более, регистрируется код неисправности. Условия для для диагностики P0195: частота вращения двигателя меньше 10 об/мин., исправный аккумулятор, температура охлаждающей жидкости выше 7 градусов, температура топлива выше выше 7 градусов, датчики исправны, прошло достаточно времени (разность температур охлаждающей жидкости 15 градусов). Блок ECM управляет общим давлением в магистрали ниже 100 мПа. Неисправен датчик давления в магистрали, плохой контакт в разъёме. Проверить выходное значение датчика в магистрали. P0196 Датчик высокого давления Common Rail, смещение момента сигнала. Если выходное напряжение датчика давления ниже 0,02 В. за 2,048 секунд, регистрируется код неисправности. Условия для для диагностики P0196: частота вращения двигателя меньше 10 об/мин., исправный аккумулятор, температура охлаждающей жидкости выше 7 градусов, температура топлива выше выше 7 градусов, датчики исправны. Блок ECM управляет общим давлением в магистрали ниже 100 мПа. Неисправен датчик давления в магистрали, плохой контакт в разъёме. Проверить выходное значение датчика в магистрали. P0201 Инжектор 1, обрыв цепи катушки электромагнита. Если угол поворота коленчатого вала составляет 4,4999 градусов и более, при условии обрыва в цепи инжектора 1, регистрируется код неисправности. Потеря мощности двигателя, так как ограничена подача топлива. Возможно повреждение двигателя при длительной эксплуатации с неисправным инжектором. Обрыв цепи терминала №2 разъёма блока ECM (C10-2), обрыв в обмотке инжектора, повреждена электропроводка. P0202 Инжектор 2, обрыв цепи катушки электромагнита. Если угол поворота коленчатого вала составляет 4,4999 градусов и более, при условии обрыва в цепи инжектора 2, регистрируется код неисправности. Потеря мощности двигателя, так как ограничена подача топлива. Возможно повреждение двигателя при длительной эксплуатации с неисправным инжектором. Обрыв цепи терминала №2 разъёма блока ECM (C10-1), обрыв в обмотке инжектора, повреждена электропроводка. P0203 Инжектор 3, обрыв цепи катушки электромагнита. Если угол поворота коленчатого вала составляет 4,4999 градусов и более, при условии обрыва в цепи инжектора 3, регистрируется код неисправности. Потеря мощности двигателя, так как ограничена подача топлива. Возможно повреждение двигателя при длительной эксплуатации с неисправным инжектором. Обрыв цепи терминала №1 разъёма блока ECM (C10-1), обрыв в обмотке инжектора, повреждена электропроводка. P0204 Инжектор 4, обрыв цепи катушки электромагнита. Если угол поворота коленчатого вала составляет 4,4999 градусов и более, при условии обрыва в цепи инжектора 4, регистрируется код неисправности. Потеря мощности двигателя, так как ограничена подача топлива. Возможно повреждение двигателя при длительной эксплуатации с неисправным инжектором. Обрыв цепи терминала №3 разъёма блока ECM (C10-2), обрыв в обмотке инжектора, повреждена электропроводка. P0217 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на проходе охлаждающей жидкости головки блока цилиндров. Используется для контроля времени впрыска, корректировки количества впрыскиваемого топлива и автоматического включения вентилятора. Неисправность датчика охлаждающей жидкости влияет на холодный запуск двигателя и является одним из факторов, которые могут вызвать появление белого дыма при запуске двигателя. Если температура охлаждающей жидкости 115 градусов и более, регистрируется код неисправности. Потеря мощности двигателя, так как ограничена подача топлива, загорается контрольная лампа. Неисправности в системе охлаждения двигателя. P0219 Режим превышения частоты вращения двигателя. Положение поршней двигателя используется для определения момента впрыскивания топлива. После того, как датчик положения коленчатого вала определяет положение поршня, он посылает сигнал блоку ECM для определения момента впрыска топлива и частоты вращения двигателя. Датчик положения распределительного вала используется для обнаружения верхней мёртвой точки такта сжатия каждого цилиндра. На основе этих сигналов, блок ECM определяет момент впрыска топлива и порядок впрыска для каждого цилиндра. Если частота вращения двигателя составляет более чем 4000 оборотов в минуту за 97,6 мс, регистрируется код неисправности. Ограничение впрыска топлива, для предотвращения повреждения двигателя. Неисправность датчика положения коленчатого вала. P0220 Датчик педали акселератора №2, не открыт. Датчик педали акселератора определяет положение педали и посылает сигналы в блок ECM. Датчик состоит из двух потенциометров. Датчик положения педали показывает состояние холостого хода во время ускорения автомобиля. Когда датчик положения педали акселератора №2 выдаёт напряжение от 0 до 5,0 В., в то время как датчик №1 выдаёт 5,1 В. и выше более чем за 1048,6 мс., регистрируется код неисправности. Когда датчик педали акселератора №2 неисправен, блок ECM управляется датчиком №1, управление транспортным средством переводится в нормальное состояние. Неисправен датчик, повреждена электропроводка. P0221 Датчик педали акселератора №2, не закрыт. Датчик положения педали акселератора не показывает состояние холостого хода, когда автомобиль не ускоряется. Когда датчик педали акселератора №2 выдаёт напряжение выше 5,1 В., в то время как датчик №1 выдаёт от 0 до 5,0 В. и выше более чем за 1048,6 мс, регистрируется код неисправности. Когда датчик педали акселератора №2 неисправен, блок ECM управляется датчиком №1, управление транспортным средством переводится в нормальное состояние. Неисправен датчик, повреждена электропроводка. P0222 Датчик педали акселератора №2, низкий сигнал. Когда выход с датчика педали акселератора №2 ниже 0,5 В., регистрируется код неисправности. Когда датчик педали акселератора №2 неисправен, блок ECM управляется датчиком №1, управление транспортным средством переводится в нормальное состояние. Неисправен датчик, повреждена электропроводка. P0223 Датчик педали акселератора №2, высокий сигнал. Когда выход с датчика педали акселератора №2 выше 4,2 В., регистрируется код неисправности. Когда датчик педали акселератора №2 неисправен, блок ECM управляется датчиком №1, управление транспортным средством переводится в нормальное состояние. Неисправен датчик, повреждена электропроводка. P0225 Переключатель холостого хода закрыт. Если в течении 1048 мс. или более выключатель холостого хода не сработал, даже если он задействован, регистрируется код неисправности. Заклинивание выключателя, неисправность в блоке ECM, повреждена электропроводка. P0226 Переключатель холостого хода открыт. Если в течении 1048 мс. или более выключатель холостого хода сработал, даже если он не задействован, регистрируется код неисправности. Заклинивание выключателя, неисправность в блоке ECM, повреждена электропроводка. P0236 Датчик давления наддува не оказывает должного действия. Блок управления двигателем (ECM) должен постоянно контролировать точное количество воздуха, который поступает в двигатель, чтобы определить количество впрыска топлива, подаваемого в двигатель. Датчик давления наддува используется для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель и косвенно измеряет давление во впускном коллекторе. Датчик давления наддува установлен на впускном коллекторе и совмещён с датчиком температуры всасываемого воздуха. Если выходное значение датчика наддува определяется с тем же значением в течении 10485 мс, даже если значения с других датчиков, таких так датчик атмосферного давления и датчик давления топлива, меняются в том числе и неисправного датчика наддува, регистрируется код неисправности. Потеря мощности, появление дыма, ограничение подачи топлива. Проверить значение выходного сигнала датчика наддува. P0237 Датчик давления наддува, низкий сигнал. Блок управления двигателем (ECM) должен постоянно контролировать точное количество воздуха, который поступает в двигатель, чтобы определить количество впрыска топлива, подаваемого в двигатель. Датчик давления наддува используется для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель и косвенно измеряет давление во впускном коллекторе. Датчик давления наддува установлен на впускном коллекторе и совмещён с датчиком температуры всасываемого воздуха. Если обнаружено выходное значение датчика давления наддува ниже 1,5 В. за 1048 мс, регистрируется код неисправности. Потеря мощности, появление дыма, ограничение подачи топлива. Обрыв или замыкание на массу цепи клемм 27 и 23 разъёмов блока ECM (С10-2 и М99-2), неисправен датчик давления наддува. P0238 Датчик давления наддува, высокий сигнал. Блок управления двигателем (ECM) должен постоянно контролировать точное количество воздуха, который поступает в двигатель, чтобы определить количество впрыска топлива, подаваемого в двигатель. Датчик давления наддува используется для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель и косвенно измеряет давление во впускном коллекторе. Датчик давления наддува установлен на впускном коллекторе и совмещён с датчиком температуры всасываемого воздуха. Если обнаружено выходное значение датчика давления наддува выше 1,5 В. за 1048 мс, регистрируется код неисправности. Потеря мощности, появление дыма, ограничение подачи топлива. Короткое замыкание цепи клемм 27 и 23 разъёмов блока ECM (С10-2 и М99-2), обрыв цепи клеммы 20 разъёма блока ECM (M99-2), неисправен датчик давления наддува. P0301 Цилиндр №1, обнаружен пропуск воспламенения. Если количество топлива для контроля балансировки цилиндра превышает 9 mm³/st или более, регистрируется код неисправности. Нестабильная работа двигателя. Возможно повреждение двигателя при длительной эксплуатации с неисправным инжектором. Обрыв цепи клеммы 2 разъёма блока ECM (C10-2), короткое замыкание в обмотке инжектора и т.д. P0302 Цилиндр №2, обнаружен пропуск воспламенения. Если количество топлива для контроля балансировки цилиндра превышает 9 mm³/st или более, регистрируется код неисправности. Нестабильная работа двигателя. Возможно повреждение двигателя при длительной эксплуатации с неисправным инжектором. Обрыв цепи клеммы 2 разъёма блока ECM (C10-2), короткое замыкание в обмотке инжектора и т.д. P0303 Цилиндр №3, обнаружен пропуск воспламенения. Если количество топлива для контроля балансировки цилиндра превышает 9 mm³/st или более, регистрируется код неисправности. Нестабильная работа двигателя. Возможно повреждение двигателя при длительной эксплуатации с неисправным инжектором. Обрыв цепи клеммы 1 разъёма блока ECM (C10-1), короткое замыкание в обмотке инжектора и т.д. P0304 Цилиндр №4, обнаружен пропуск воспламенения. Если количество топлива для контроля балансировки цилиндра превышает 9 mm³/st или более, регистрируется код неисправности. Нестабильная работа двигателя. Возможно повреждение двигателя при длительной эксплуатации с неисправным инжектором. Обрыв цепи клеммы 3 разъёма блока ECM (C10-2), короткое замыкание в обмотке инжектора и т.д. P0335 Датчик положения коленчатого вала, отсутствуют импульсы. Положение поршней двигателя используется для определения момента впрыскивания топлива. После того, как датчик положения коленчатого вала определяет положение поршня, он посылает сигнал блоку ECM для определения момента впрыска топлива и частоты вращения двигателя. Датчик положения распределительного вала используется для обнаружения верхней мёртвой точки такта сжатия каждого цилиндра. На основе этих сигналов, блок ECM определяет момент впрыска топлива и порядок впрыска для каждого цилиндра. Если за один оборот коленчатого вала, обнаруживается менее одного импульса от датчика положения коленчатого вала, регистрируется код неисправности. Плохой запуск двигателя, так как блок ECM получает сигнал только от датчика положения распределительного вала. Обрыв или короткое замыкание на клемме 6 и 7 разъёма блока ECM (M99-2), неисправность датчика. P0340 Датчик положения распределительного вала, отсутствуют импульсы. Положение поршней двигателя используется для определения момента впрыскивания топлива. После того, как датчик положения коленчатого вала определяет положение поршня, он посылает сигнал блоку ECM для определения момента впрыска топлива и частоты вращения двигателя. Датчик положения распределительного вала используется для обнаружения верхней мёртвой точки такта сжатия каждого цилиндра. На основе этих сигналов, блок ECM определяет момент впрыска топлива и порядок впрыска для каждого цилиндра. Если за один оборот распределительного вала, обнаруживается менее одного импульса от датчика положения распределительного вала, регистрируется код неисправности. Плохой запуск двигателя, так как блок ECM получает сигнал только от датчика положения коленчатого вала. Обрыв или короткое замыкание на клемме 19, 30,32 разъёма блока ECM (С10-2), неисправность датчика. P0385 Датчики положения распределительного и коленчатого валов, отсутствуют импульсы. Положение поршней двигателя используется для определения момента впрыскивания топлива. После того, как датчик положения коленчатого вала определяет положение поршня, он посылает сигнал блоку ECM для определения момента впрыска топлива и частоты вращения двигателя. Датчик положения распределительного вала используется для обнаружения верхней мёртвой точки такта сжатия каждого цилиндра. На основе этих сигналов, блок ECM определяет момент впрыска топлива и порядок впрыска для каждого цилиндра. Если обнаружено, что двигатель останавливается при запуске за 1048 мс. или более, регистрируется код неисправности. Запуск двигателя невозможен, не работает отбор мощности, остановлена балансировка цилиндров, не работает моторный тормоз. Неисправен датчик распределительного вала, датчик коленчатого вала, обрыв или короткое замыкание на клеммах 6 и 7 разъёма блока ECM (М99-2) и клемм 19, 30, 32 разъёма блока ECM (C10-2). P0501 Датчик скорости автомобиля (VSS), неверный сигнал. Датчик скорости автомобиля определяет скорость транспортного средства путём считывания количества оборотов выходного вала коробки передач. Если датчик скорости автомобиля, посылает сигнал в блок ECM, то этот сигнал используется не только для корректирующего сигнала для оптимального количества топлива путём сравнения текущих оборотов двигателя и скорости транспортного средства, но и используется в качестве информационного сигналя для системы ETACS. Если обнаружено внезапное изменение сигнала скорости автомобиля выше 100 км/ч за 524,3 мс. и более, регистрируется код неисправности. Блок ECM не может обнаружить диапазон передач, так как скорость автомобиля быстро меняется. Неисправен датчик скорости или появляется посторонний сигнал на клемме 27 разъёма блока ECM (М99-1). P0502 Датчик скорости автомобиля (VSS), замыкание или обрыв на входе. Датчик скорости автомобиля определяет скорость транспортного средства путём считывания количества оборотов выходного вала коробки передач. Если датчик скорости автомобиля, посылает сигнал в блок ECM, то этот сигнал используется не только для корректирующего сигнала для оптимального количества топлива путём сравнения текущих оборотов двигателя и скорости транспортного средства, но и используется в качестве информационного сигналя для системы ETACS. Если обнаружен сигнал датчика скорости автомобиля ниже чем 0,1 км/ч. за 1200 мс. или более, регистрируется код неисправности. Блок ECM не может обнаружить диапазон передач, так как сигнал скорости не подаётся. Неисправен датчик скорости, замыкание или обрыв в цепи датчика. P0503 Датчик скорости автомобиля (VSS), слишком высокая частота. Датчик скорости автомобиля определяет скорость транспортного средства путём считывания количества оборотов выходного вала коробки передач. Если датчик скорости автомобиля, посылает сигнал в блок ECM, то этот сигнал используется не только для корректирующего сигнала для оптимального количества топлива путём сравнения текущих оборотов двигателя и скорости транспортного средства, но и используется в качестве информационного сигналя для системы ETACS. Если во время движения, обнаружен сигнал датчика скорости выше 200 км/ч. за 524,3 мс. или более, регистрируется код неисправности. Блок ECM не может обнаружить диапазон передач, так как сигнал скорости выше 200 км/ч. Неисправен датчик скорости или появляется посторонний сигнал в цепи датчика. P0562 Низкое напряжение в системе. Если обнаружено напряжение аккумуляторов ниже 16 В., регистрируется код неисправности. Запуск двигателя невозможен. Неисправны аккумуляторы, генератор, цепь зарядки аккумуляторов, неверное напряжение на клеммах 5, 6, 7 разъёма блока ECM (M99-1). P0563 Высокое напряжение в системе. Если обнаружено напряжение аккумуляторов выше 32 В., регистрируется код неисправности. Неисправны аккумуляторы, генератор, цепь зарядки аккумуляторов, неверное напряжение на клеммах 5, 6, 7 разъёма блока ECM (M99-1). P0601 Блок ECM, ошибка проверки контрольной суммы. Если обнаружено несоответствие контрольной суммы 3 раза подряд, регистрируется код неисправности. Запуск двигателя невозможен. Неисправность центрального процессора блока ECM. P0602 Ошибка в QR коде. Если QR код по крайне мере одного из инжекторов отличается от кода который прописан в памяти EEPROM блока ECM за 768 мс. или более в день, регистрируется код неисправности. Значение QR кода для каждого инжектора должно быть записано в память блока ECM при помощи диагностического прибора. Контроль осуществляется ранее записанными кодами. Возможна нестабильная работа на холостом ходу. Различие между QR инжектора и QR в блоке ECM, внутренняя ошибка в блоке ECM. P0606 Неисправность главного процессора в блоке ECM. Запуск двигателя невозможен. Неисправен главный процессор в блоке ECM. P0607 Неисправность главного процессора в блоке ECM. Запуск двигателя невозможен. Неисправен главный процессор в блоке ECM. P0615 Выключатель стартера, замыкание на питание от аккумуляторов. Если после запуска двигателя или при частоте вращения двигателя больше 300 об/мин. обнаружено напряжение выше 0 В., регистрируется код неисправности. Двигатель останавливается для предотвращения повреждений в системе запуска. Замыкание на питание от аккумуляторов со стороны терминала 14 разъёма блокаECM (М99-2) или неисправен выключатель стартера. P0627 Топливный насос, обрыв цепи управления. Клапан контроля питания (SCV) соленоидного типа. Блок ECM контролирует время открытия и закрытия клапана, управляет количеством топлива от насоса, для настройки целевого давления в рампе. Когда клапан SCV закрыт, топливный канал закрывается, при этом давление топлива увеличивается и топливо под высоким давлением подаётся в общий распределитель. Когда давление топлива уменьшается, клапан SCV открывается и топливо всасывается для следующей накачки. Реле питает топливный насос низкого давления и управляется блоком ECM. При повороте ключа зажигания в положение ON, реле активируется на 1,5 секунды, а затем выключается, это делается для диагностики реле. Если блоком ECM обнаружена частота вращения двигателя выше 45 оборотов в минуту, блок ECM включает реле и насос низкого давления подаёт топливо к контуру высокого давления. Насос низкого давления лопастного типа, управляется электродвигателем и установлен в топливном баке. Если обнаружен ток нагрузки SCV выше 30%, а ток определяется ниже чем 1,100 mA, за 819,2 мс. и более, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничивается (ограничение давления в общем распределителе). Замыкание на массу клемм 8, 9, 10, 11 разъёма блока ECM (C10-1), обрыв цепи ECM или SCV, высокое сопротивление на контактахSCV. P0629 Топливный насос, замыкание на питание от аккумуляторов. Клапан контроля питания (SCV) соленоидного типа. Блок ECM контролирует время открытия и закрытия клапана, управляет количеством топлива от насоса, для настройки целевого давления в рампе. Когда клапан SCV закрыт, топливный канал закрывается, при этом давление топлива увеличивается и топливо под высоким давлением подаётся в общий распределитель. Когда давление топлива уменьшается, клапан SCV открывается и топливо всасывается для следующей накачки. Реле питает топливный насос низкого давления и управляется блоком ECM. При повороте ключа зажигания в положение ON, реле активируется на 1,5 секунды, а затем выключается, это делается для диагностики реле. Если блоком ECM обнаружена частота вращения двигателя выше 45 оборотов в минуту, блок ECM включает реле и насос низкого давления подаёт топливо к контуру высокого давления. Насос низкого давления лопастного типа, управляется электродвигателем и установлен в топливном баке. Если обнаружен ток нагрузки SCV ниже 30%, а ток определяется выше чем 1,100 mA, за 819,2 мс. и более, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничивается (ограничение давления в общем распределителе). Замыкание на питание клемм 8, 9, 10, 11 разъёма блока ECM (C10-1), обрыв цепи ECM или SCV. P0704 Выключатель сцепления неисправен. Выключатель сцепления расположен на верхней части педали сцепления. Блок ECM определяет состояние включения сцепления через сигнал от выключателя. Если сигнал от выключателя не обнаружен в течении 1,048 мс., регистрируется код неисправности. Не работает моторный тормоз и круиз-контроль. Замыкание на питание клеммы 8 разъёма блока ECM (M99-3), неисправен выключатель. P0850 Выключатель нейтральной передачи неисправен. Выключатель нейтральной передачи установлен на корпусе управления в верхней части коробки передач. Выключатель посылает сигнал блоку ECM для определения количества впрыскиваемого топлива когда коробка передач находится в нейтральном положении. Если в движении, выходной сигнал от выключателя не изменяется в течении 1,048 мс. и выше, регистрируется код неисправности. Не работает моторный тормоз, механизм отбора мощности. Ограничен контроль холостого хода. Замыкание на питание клеммы 32 разъёма блока ECM (M99-2), неисправен выключатель. P1091 Топливная система, цилиндр №1, обнаружена утечка. Демпферы потока расположены в верхней части топливного распределителя, уменьшают импульсы высокого давления между инжекторами и общей топливной магистралью и стабилизируют подачу топлива в напорные трубопроводы и инжекторы. Демпфер потока закрывает подачу топлива к инжектору, если давление в инжекторе и в общим распределителе разное. Когда происходит утечка избыточного топлива, включается демпфер и топливная магистраль к инжектору блокируется. Если блок ECM обнаруживает утечку, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена, нестабильная работа двигателя. Неисправен инжектор №1, утечка топлива из системы высокого давления. P1092 Топливная система, цилиндр №2, обнаружена утечка. Демпферы потока расположены в верхней части топливного распределителя, уменьшают импульсы высокого давления между инжекторами и общей топливной магистралью и стабилизируют подачу топлива в напорные трубопроводы и инжекторы. Демпфер потока закрывает подачу топлива к инжектору, если давление в инжекторе и в общим распределителе разное. Когда происходит утечка избыточного топлива, включается демпфер и топливная магистраль к инжектору блокируется. Если блок ECM обнаруживает утечку, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена, нестабильная работа двигателя. Неисправен инжектор №2, утечка топлива из системы высокого давления. P1093 Топливная система, цилиндр №3, обнаружена утечка. Демпферы потока расположены в верхней части топливного распределителя, уменьшают импульсы высокого давления между инжекторами и общей топливной магистралью и стабилизируют подачу топлива в напорные трубопроводы и инжекторы. Демпфер потока закрывает подачу топлива к инжектору, если давление в инжекторе и в общим распределителе разное. Когда происходит утечка избыточного топлива, включается демпфер и топливная магистраль к инжектору блокируется. Если блок ECM обнаруживает утечку, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена, нестабильная работа двигателя. Неисправен инжектор №3, утечка топлива из системы высокого давления. P1094 Топливная система, цилиндр №4, обнаружена утечка. Демпферы потока расположены в верхней части топливного распределителя, уменьшают импульсы высокого давления между инжекторами и общей топливной магистралью и стабилизируют подачу топлива в напорные трубопроводы и инжекторы. Демпфер потока закрывает подачу топлива к инжектору, если давление в инжекторе и в общим распределителе разное. Когда происходит утечка избыточного топлива, включается демпфер и топливная магистраль к инжектору блокируется. Если блок ECM обнаруживает утечку, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена, нестабильная работа двигателя. Неисправен инжектор №4, утечка топлива из системы высокого давления. P1120 Датчик педали акселератора, сигнал неверный. Датчик педали акселератора определяет положение педали и посылает сигналы в блок ECM. Датчик состоит из двух потенциометров. Если во время движения, датчик педали акселератора показывает режим ожидания, в то время как выключатель холостого хода холостого хода находится в выключенном состоянии или одновременно обнаружены проблемы с датчиками педали №1 и №2 за 524,3 mc и более, регистрируется код неисправности. Обрыв или замыкание клемм 21, 22 разъёма блока ECM, неисправна электропроводка или неисправен датчик. P1190 Клапан питания насоса (SCV), заклинивание. Клапан контроля питания (SCV) соленоидного типа. Блок ECM контролирует время открытия и закрытия клапана, управляет количеством топлива от насоса, для настройки целевого давления в рампе. Когда клапан SCV закрыт, топливный канал закрывается, при этом давление топлива увеличивается и топливо под высоким давлением подаётся в общий распределитель. Когда давление топлива уменьшается, клапан SCV открывается и топливо всасывается для следующей накачки. Реле питает топливный насос низкого давления и управляется блоком ECM. При повороте ключа зажигания в положение ON, реле активируется на 1,5 секунды, а затем выключается, это делается для диагностики реле. Если блоком ECM обнаружена частота вращения двигателя выше 45 оборотов в минуту, блок ECM включает реле и насос низкого давления подаёт топливо к контуру высокого давления. Насос низкого давления лопастного типа, управляется электродвигателем и установлен в топливном баке. Если между целевым давлением и реальным давлением разница выше 100 бар и более, регистрируется код неисправности. Клапан SCV заклинил. P1217 Защита питания насоса. Если обнаружено давление насоса выше предельного значения за 32 мс. или более, регистрируется код неисправности. Двигатель останавливается. Клапан SCV заклинил или неисправна электропроводка клапана. P1218 Насос заменён. Если обнаружено давление насоса выше предельного значения за 32 мс. или более, регистрируется код неисправности. Двигатель останавливается. Клапан SCV заклинил или неисправна электропроводка клапана. P1219 Насос подачи неисправен. Если обнаружено низкое давление подачи топлива, регистрируется код неисправности. Двигатель останавливается. Неисправен насос, засорённость топливных магистралей или топливного фильтра. P1231 Выхлопной тормоз, замыкание на массу. Если в процессе эксплуатации транспортного средства выхлопной тормоз не работает, регистрируется код неисправности. Выхлопной тормоз не работает. Замыкание на массу или обрыв цепи клеммы 15 разъёма блока ECM (M99-2). P1232 Выхлопной тормоз, замыкание на питание от аккумуляторов. Если в процессе эксплуатации транспортного средства выхлопной тормоз не работает, регистрируется код неисправности. Выхлопной тормоз не работает. Замыкание на питание клеммы 15 разъёма блока ECM (M99-2). P1383 Реле свечи предпускового подогрева, замыкание на питание от аккумуляторов. Свеча нагревает нагнетаемый в двигатель воздух и способствует более лёгкому воспламенению топлива, что обеспечивает быстрый запуск двигателя при низкой температуре окружающей среды. Блок управления ECM управляет реле в зависимости от температуры двигателя. Если обнаружено включение реле, но реле не сработало за 3000 мс., блок ECM регистрирует код неисправности. Неисправно реле или замыкание на питание клемм 1,2 разъёма блока ECM (М99-3). P1384 Реле свечи предпускового подогрева, замыкание на массу. Свеча нагревает нагнетаемый в двигатель воздух и способствует более лёгкому воспламенению топлива, что обеспечивает быстрый запуск двигателя при низкой температуре окружающей среды. Блок управления ECM управляет реле в зависимости от температуры двигателя. Если обнаружено включение реле, но реле не сработало за 3000 мс., блок ECM регистрирует код неисправности. Неисправно реле, обрыв цепи или замыкание на массу контактов 1, 2 разъёма блока ECM (M99-3). P1616 Главное реле неисправно. Главное реле срабатывает при включении зажигания и подаёт питание к блоку ECM. Реле имеет функцию подачи питания к различным переключателям и приводам и отключает питание от аккумуляторов через центральное распределительное устройство. Когда зажигание включено, главное реле активировано и контролирует различные соленоиды, реле, переключатели и блок ECM. Если зажигание выключено, при этом главное реле активировано и на контактах 5,6,7 разъёма блока ECM (M99-1) обнаружено напряжение 16 В. и более, регистрируется код неисправности. Замыкание на питание в цепи контактов 5,6,7 разъёма блока ECM (M99-1) или неисправно реле. P2146 Общий впрыск 1, обрыв цепи. Если блок ECM обнаруживает обрыв в жгуте инжекторов №1 и №4, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Повреждение электропроводки или отсутствие контакта на клеммах 2,3,5,6 разъёма блока ECM (C10-2). P2147 Общий впрыск 1, низкое напряжение. Если блок ECM обнаруживает обрыв в жгуте инжекторов №1 и №4, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Повреждение электропроводки или отсутствие контакта на клеммах 2,3,5,6 разъёма блока ECM (C10-2). Р2148 Общий впрыск 1, высокое напряжение. Если блок ECM обнаруживает замыкание на В+ в цепи инжекторов №1 и №4, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Замыкание на цепь питания клемм 5,6 разъёма блока ECM (C10-2). Р2149 Общий впрыск 2, обрыв цепи. Если блок ECM обнаруживает обрыв в жгуте инжекторов №2 и №3, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Повреждение электропроводки или отсутствие контакта на клеммах 1,2,6,7 разъёма блока ECM (C10-2). Р2150 Общий впрыск 2, низкое напряжение. Если блок ECM обнаруживает обрыв в жгуте инжекторов №2 и №3, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Повреждение электропроводки или замыкание на массу цепи контаков 1,2 разъёма блока ECM (C10-1). Р2151 Общий впрыск 2, высокое напряжение. Если блок ECM обнаруживает замыкание на В+ в цепи инжекторов №2 и №3, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Замыкание на цепь питания клемм 6,7 разъёма блока ECM (C10-1). Р2293 Регулятор давления топлива 2, производительность. Если клапан ограничения давления обнаруживает высокое давление в общей магистрали, клапан срабатывает и выполняет функцию возврата топлива в бак для защиты системы. Данный код неисправности может быть зарегистрирован, если двигатель запускается с забитым топливопроводом, с отсоединённым разъёмом пропорционального клапана SCV, с отсутствием топлива в баке. Если неисправен датчик давления топлива или давление топлива в рейке превышает 2210 бар, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Засорён топливопровод низкого давления, засорён топливный фильтр, неисправен датчик давления топлива, отсоединён разъём клапана SCV. Р2503 Система зарядки, низкое напяжение. Если зарядный ток в цепи блока ECM низкий, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Неисправен генератор, электропроводка системы зарядки или внутренняя неисправность блока ECM. Р2504 Система зарядки, высокое напряжение. Если зарядный ток в цепи блока ECM высокий, регистрируется код неисправности. Мощность двигателя ограничена. Неисправен генератор, электропроводка системы зарядки или внутренняя неисправность блока ECM.

Для обеспечения эффективной работы бортового редуктора, необходимо следовать рекомендациям производителя и своевременно проводить техническое обслуживание тяжелой техники.

Причины поломок бортового редуктора бывают разные: 

1. Несвоевременная замена масла; 
2. Протекание масла;
3. Длительное отсутствие технического обслуживания;
4. Нарушение правил использования техники;
5. Эксплуатация машины в режиме повышенных нагрузок;
6. Естественный износ.

Если своевременно реагировать и менять сломанную деталь, серьезных проблем возникнуть не должно.

Если игнорировать симптомы: нестандартный шум, утечку масла, падение мощности, это приводит к полному разрушению бортового редуктора. Из-за масштаба внутренних повреждений восстановить оборудование может быть невозможным или стоимость ремонта з превысит покупку б/у бортового редуктора.

Частой причиной поломки является отсутствие трансмиссионного масла, поскольку быстро изнашивается. Недостаток масла вызывают заклинивание подшипников, износ направляющих роликов, деформацию зубьев и даже разрыв корпуса. Поэтому необходимо на постоянной основе следить за количеством и состоянием масла, чтобы избежать ненужных повреждений.

Помимо вышесказанного на выход из строя бортового редуктора влияет, чрезмерное количество масла в ступице из-за перелива. При повышении температуры масло увеличиваться в объеме. Это приводит к выталкиванию уплотнений, а затем к утечке масла или повреждению корпуса.

Необходимо следить за износом уплотнения, так как поврежденный компонент вызывает утечку масла и, как следствие заклинивание подшипников. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию оборудования можно найти на официальном сайте компаний Caterpillar, Komatsu и др.

Симптомы, которые приводят к поломке бортового редуктора экскаватора

Компоненты гидравлической системы имеют определенный срок службы. Износ оборудования можно замедлить, если обращать внимание на процесс эксплуатации и состояние оборудования. 

Факторы, требующие внимания:

• Количество гидравлического масла в баке;
• Как работает двигатель;
• Натяжение гусениц;
• Скоростном режиме работает тяжелая техника;
• Состояние гусениц, опорных катков и направляющих роликов;
• Давление и расход масла;
• Наличие утечек;
• Состояние уплотнений.

Этапы ремонта бортовых редукторов

Ремонт бортового редуктора — это многоступенчатый процесс, направленный на восстановление работоспособности неисправной шестерни. Прежде всего, необходимо проверить наличие повреждений бортового редуктора.

Проверка бортового редуктора состоит из 3 этапов:

1. Полная разборка редуктора;
2. Тщательная промывка оборудования;
3. Проверка каждой детали.

После этого можно определить, какая деталь требует ремонта. Стоит отметить, что некоторые производители предлагают только укомплектованный редуктор, в то время как другие предлагают набор деталей редуктора. Чтобы ознакомится с ассортиментом, переходите в раздел: Редукторы хода

“Несомненным преимуществом укомплектованных редукторов, это заводская сборка, что сводит к минимуму вероятность ошибки при установке.”

После проверки и оценки стоимости можно приступить к ремонту бортового редуктора, который заключается в замене неисправных элементов на новые. Ремонт бортового редуктора экономически эффективен только в случае частичного повреждения. Также помните о микроповреждениях, которые могут быть упущены во время проверки неопытными инженерами.            

“Здесь следует отметить, что ни один редуктор не будет эффективно работать без соответствующего трансмиссионного масла, заменяемого через определенные интервалы времени.”

Потеря мощности из-за неисправности бортового редуктора

Недостаток мощности — распространенная жалоба, когда бортовой редуктор не обслуживается в должной мере. Это проявляется, когда тяжелая техника не может подняться на крутой склон. Недостаток мощности может быть вызван следующими потенциальными причинами.

Причина №1: отсутствие давления.

На сегодняшний день распространенной проблемой является отсутствие гидравлического давления. Для уточнения правильной величины давления следует обратиться к поставщику оборудования.

Причина №2: чрезмерное трение.

Следующая потенциальная причина недостатка мощности — повышенное трение. Чрезмерное трение вызывается из-за проблем с натяжением гусеничной цепи, что приводит к преждевременному износу ключевых компонентов, включая бортовой редуктор.

Причина № 3: высокоскоростной режим.

Иногда машина отклоняется в сторону, потому что один из двигателей находится в высокоскоростном режиме. Это также вызывает проблемы при подъеме по склону. В этом случае проблема, скорее всего, связана с системой контроля скорости. Перед отправкой ходового двигателя на ремонт или осмотр, проверьте систему управления скоростью.
Причина № 4: естественный износ.

Этот процесс можно замедлить с помощью регулярного обслуживания, но никогда нельзя предотвратить износ на 100%.

Факторы, которые следует контролировать

Натяжение гусеницы.

Если при движении экскаватора недостаточно мощности или машина отклоняется в сторону, возможно это из-за неправильного натяжения гусеницы. Бортовой редуктор может быть исправлен, но чрезмерное натяжение приводит к большему давление, с которым редуктору трудно справиться. Натяжение гусеницы, выходящее за пределы оптимального рабочего диапазона, также может вызвать чрезмерный износ направляющих роликов и других деталей ходовой части.

Усиленный шум.

Известно, что тяжелое оборудование работает громко, если машинист слышит бортовой редуктор, произошла поломка. Чрезмерный шум обычно появляется по двум причинам: низкий уровень трансмиссионного масла или изношенные подшипники.

Работа с низким содержанием трансмиссионного масла приводит к повреждению оборудования. Если не контролировать рекомендуемое производителем количество смазки для шестерен и подшипников, это приводит к перегреву, что гарантирует отказ оборудования.

Стоит учитывать, что, если часто добавлять жидкость в оборудование, можно допустить утечку из-за неисправности уплотнения.

При обнаружении утечки следует проверить уплотнения и при первой возможности заменить. 

“Не пренебрегайте техническим обслуживанием бортового редуктора, пока поломка не стала катастрофической! Проверяйте и заменяйте трансмиссионное масло, устраняйте утечки как можно скорее. Не игнорируйте такие симптомы, как чрезмерный шум или перегрев.”

Дата создания : 2020-12-16