Ошибки вольво фш 13 мид 130

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU Volvo.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;

— FMI 2: Неправильные данные;

— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;

— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;

— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;

— FMI 8: Неверная частота импульсов;

— FMI 9: Неверная частота обновлений;

— FMI 10: Большие колебания;

— FMI 11: Неизвестная неисправность;

— FMI 12: Неисправен компонент;

— FMI 13: Неверное калибровочное значение;

— FMI 14: Специальные инструкции;

— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 130 PID 31

Параметр:

Положение цилиндра демультипликатора

Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 32

Параметр:
Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 33

Параметр:
Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 36

Параметр:
Износ диска сцепления
Неисправность:

FMI 0 Износ диска сцепления превышает допустимое значение.

MID 130 PID 37

Параметр:
Давление воздуха. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 0 Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

FMI 1 Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Не герметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

FMI 3 Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик.

FMI 5 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 124

Параметр:
Уровень масла в коробке передач.
Неисправность:

FMI 0 Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 127

Параметр:
Давление масла в коробке передач
Неисправность:

FMI 1, 5 Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.

MID 130 PID 158

Параметр:
Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов
Неисправность:

FMI 0 Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя.

FMI 1 Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.

MID 130 PID 160

Параметр:
Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 4 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик.

FMI 5 Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PID 161

Параметр:
Частота вращения первичного вала.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 177

Параметр:
Температура масла в коробке передач.
Неисправность:

FMI 0 Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик.

FMI 4 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.

MID 130 PID 190

Параметр:
Частота вращения двигателя.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 191

Параметр:
Частота вращения выходного вала.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 SID 1

Параметр:
Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S1 на массу.

MID 130 SID 2

Параметр:
Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S2 на массу.

MID 130 SID 3

Параметр:
Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S3 на массу.

MID 130 SID 4

Параметр:
Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S4 на массу.

MID 130 SID 5

Параметр:
Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S5 на массу.

MID 130 SID 7

Параметр:
Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ) S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B.

MID 130 SID 8

Параметр:
Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S7 на массу.

MID 130 SID 35

Параметр:
Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 36

Параметр:
Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 37

Параметр:
Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 38

Параметр:
Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 231

Параметр:
Канал данных SAE J1939
Неисправность:

FMI 2 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления.

MID 130 SID 240

Параметр:
Программная память
Неисправность:

FMI 2 Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач.

MID 130 SID 250

Параметр:
Информационный канал данных SAE J1708
Неисправность:

FMI 2 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени. Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах.

FMI 4 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных.

MID 130 SID 253

Параметр:
Калибровочная память
Неисправность:

FMI 2 Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления.

MID 130 PPID 10

Параметр:
Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание в цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик не откалиброван.

MID 130 PPID 50

Параметр:
Нагрузка на диск сцепления.
Неисправность:

FMI 0 Неверный выбор передачи в начале движения. Во избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора.

MID 130 PPID 51

Параметр:
Положение включения сцепления.
Неисправность:

FMI 13 Положение включения сцепления не откалибровано.

MID 130 PPID 54

Параметр:
Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления.
Неисправность:

FMI 0 Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

FMI 1 Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

MID 130 PPID 55

Параметр:
Температура блока управления.
Неисправность:

FMI 0 Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140

Параметр:
Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления.
Неисправность:

FMI 2 Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PSID 1

Параметр:
Клапан быстрого включения (Клапан ШИМ).
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 3

Параметр:
Клапан быстрого выключения (Клапан ШИМ).
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 4

Параметр:
Клапан медленного выключения (Клапан ШИМ).
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 5

Параметр:
Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 6

Параметр:
Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения
Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 12

Параметр:
Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 13

Параметр:
Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 14

Параметр:
Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 15

Параметр:
Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 20

Параметр:
Электромагнитный клапан отбора мощности № 1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 21

Параметр:
Электромагнитный клапан отбора мощности № 2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 22

Параметр:
Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 30

Параметр:
Канал данных TMS. Канал TMS аналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач MID223.
Неисправность:

FMI 2 Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

FMI 9 Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором MID223. Блок управления селектором MID223 находится в режиме программирования. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

MID 130 PSID 100

Параметр:
Пробуксовка фрикционов в коробке передач.
Неисправность:

FMI 0 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.

FMI 1 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.

FMI 7 Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач.

MID 130 PSID 101

Параметр:
Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.
Неисправность:

FMI 0 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

FMI 1 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

FMI 7 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуациях.Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

MID 130 PSID 102

Параметр:
Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8.

FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8.

MID 130 PSID 103

Параметр:
Клапан ШИМ S11 основное давление.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 104

Параметр:
Клапан ШИМ S13, давление при торможении.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 105

Параметр:
Электромагнитный клапан механизма отбора мощности.
Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана.

FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана.

MID 130 PSID 200

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128.
Неисправность:

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 201

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144.
Неисправность:

FMI 8 Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза.

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 204

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления системой торможения MID136
Неисправность:

FMI 8 Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136).

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 207

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач MID223
Неисправность:

FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач MID223. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 210

Параметр:
Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
Неисправность:

FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением MID216. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 254

Параметр:
Сигнал DIEE.
Неисправность:

FMI 3 Замыкание входного сигнала на электропитание.

Источник
PID31 Положение цилиндра демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу»     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID32 Положение цилиндра делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу»     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID33 Положение цилиндра сцепления 2 Неустойчивые или неверные данные.     3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     12 Неисправен блок или компонент     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID36 Состояние изношенности сцепления 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона PID37 Давление воздуха в коробке передач 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона     3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв PID158 Блок управления, напряжение аккумуляторных батарей 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона PID160 Частота вращения главного вала 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона     2 Неустойчивые или неверные данные     3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв PID161 Частота вращения первичного вала 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона     4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв PID177 Температура масла в коробке передач 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв PPID10 Положение цилиндра 1 включения передач 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу»     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID11 Положение цилиндра 2 включения передач 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу»     13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID50 Предварительная нагрузка сцепления 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     14 Специальные инструкции PPID51 Диск сцепления, положение начала включения 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID54 Вывод ECU +5 В 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона     1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона PPID55 Температура ECU 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона PPID140 Угол наклона 2 Неустойчивые или неверные данные SID35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID36 Электромагнитный клапан, низшая передача демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID231 J1939 Канал управления 2 Неустойчивые или неверные данные SID240 Программная память 2 Неустойчивые или неверные данные SID250 J1708 Информационный канал 9 Анормальная частота обновления SID253 Калибровочная память ЭСППЗУ 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PSID1 Клапан PWM, быстрое включение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID2 Клапан PWM, медленное включение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID3 Клапан PWM, быстрое выключение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID4 Клапан PWM, медленное выключение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID5 «Масса» клапанов PWM быстрого действия 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID6 «Масса» клапанов PWM медленного действия 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID12 Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внутренний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID13 Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внешний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID14 Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внутренний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID15 Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внешний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением     5 Анормально слабый ток или обрыв     6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID23 Система включения делителя 0 Самопроизвольное выключение непрямой передачи делителя     1 Самопроизвольное выключение прямой передачи делителя     2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения делителя     7 Заблокировано включение нейтрального положения делителя     11 Заблокировано включение непрямой передачи делителя     12 Заблокировано включение прямой передачи делителя PSID24 Система включения демультипликатора 0 Самопроизвольное выключение низшей передачи демультипликатора     1 Самопроизвольное выключение высшей передачи демультипликатора     11 Заблокировано включение низшей передачи демультипликатора     12 Заблокировано включение высшей передачи демультипликатора PSID25 Система включения передач 1/R 0 Самопроизвольное выключение 1-й передачи     1 Самопроизвольное выключение передачи заднего хода     2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения (цилиндр 1-й передачи и заднего хода)     7 Заблокировано включение нейтрального положения (цилиндр 1-й передачи и заднего хода)     11 Заблокировано включение 1-й передачи     12 Заблокировано включение передачи заднего хода PSID26 Система включения передач 2/3 0 Самопроизвольное выключение 2-й передачи     1 Самопроизвольное выключение 3-й передачи     2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения (цилиндр 2-й и 3-й передач)     7 Заблокировано включение нейтрального положения (цилиндр 2-й и 3-й передач)     11 Заблокировано включение 2-й передачи     12 Заблокировано включение 3-й передачи PSID27 Система сцепления 0 Самопроизвольное выключение сцепления     1 Самопроизвольное включение сцепления     7 Неадекватная реакция механической системы     11 Сцепление прихватывает     12 Непредусмотренное проскальзывание сцепления PSID28 Трансмиссионный тормоз 7 Неадекватная реакция механической системы PSID200 Обрыв канала связи, ECU двигателя 9 Анормальная частота обновления PSID201 Обрыв канала связи, ECU автомобиля 8 Анормальная частота

Сигнал положения педали акселератора или сигнал датчика педали рабочего тормоза с VECU (MID 144) неверен.

    9 Анормальная частота обновления PSID204 Обрыв канала связи, ECU тормозов 8 Анормальная частота

Сигнал скорости колеса с BECU (MID 136) неверен.

    9 Анормальная частота обновления PSID207 Обрыв канала связи, блок управления селектором передач 9 Анормальная частота обновления PSID208 Обрыв канала связи SAE J1939, блок управления пневматической подвеской 9 Анормальная частота обновления PSID210 Обрыв канала связи J1939, ECU световых приборов 9 Анормальная частота обновления PSID211 Обрыв канала связи J1939, блок адаптивного круиз-контроля 9 Анормальная частота обновления PSID232 Сеть CAN трансмиссии 2 Неустойчивые или неверные данные     9 Анормальная частота обновления PSID254 Сигнал DIEE 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением
Источник

Обучение персонала по MID 130, MID 223 Volvo Truck

Содержание

  • Общие сведения 
  • Расположение компонентов 
  • Электрические разъемы 
  • Спецификации 
  • Характеристика сигналов 
  • Инструменты 
  • Специальный инструмент 
  • Другое специальное оборудование 
  • Неисправности 
  • Таблица кодов неисправностей 
  • Таблица кодов FMI 
  • MID 130: Модуль управления коробкой передач 
  • MID 130 PID 31 Положение цилиндра демультипликатора 
  • MID 130 PID 32 Положение цилиндра делителя 
  • MID 130 PID 33 Положение цилиндра сцепления 
  • MID 130 PID 36 Состояние изношенности сцепления 
  • MID 130 PID 37 Давление воздуха коробке передач 
  • MID 130 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи 
  • MID 130 PID 160 Частота вращения главного вала 
  • MID 130 PID 161 Частота вращения первичного вала 
  • MID 130 PID 177 Температура масла в коробке передач 
  • MID 130 PID 10 Положение цилиндра 1 включения передач 
  • MID 130 PID 11 Положение цилиндра 2 включения передач 
  • MID 130 PPID 50 Нагрузка на диск сцепления 
  • MID 130 PPID 51 Положение включения сцепления 
  • MID 130 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления
  • MID 130 PPID 55 Температура модуля управления 
  • MID 130 PPID 140 Угол наклона 
  • MID 130 SID 35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора 
  • MID 130 SID 36 Электромагнитный клапан низшей передачи демультипликатора 
  • MID 130 SID 37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя 
  • MID 130 SID 38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя 
  • MID 130 SID 231 SAE J1939 CAN 
  • MID 130 SID 240 Программная память 
  • MID 130 SID 250 Информационный канал SAE J1708 
  • MID 130 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ 
  • MID 130 PSID 1 Клапан ШИМ быстрого включения 
  • MID 130 PSID 2 Клапан ШИМ медленного включения 
  • MID 130 PSID 3 Клапан ШИМ быстрого включения 
  • MID 130 PSID 4 Клапан ШИМ медленного выключения 
  • MID 130 PSID 5 «Масса» клапанов ШИМ быстрого управления
  • MID 130 PSID 6 «Масса» клапанов ШИМ медленного управления 
  • MID 130 SID 12 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 1 включения передач 
  • MID 130 SID 13 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 1 включения передач 
  • MID 130 SID 14 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 2 включения передач
  • MID 130 SID 15 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 2 включения передач
  • MID 130 PSID 20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1 
  • MID 130 PSID 21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2 
  • MID 130 PSID 22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала
  • MID 130 PSID 30 Канал связи TMS 
  • MID 130 PSID 200 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления двигателем 
  • MID 130 PSID 201 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления автомобиля
  • MID 130 PSID 204 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления тормозами 
  • MID 130 PSID 210 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления внешними световыми приборами 
  • MID 130 PSID 254 Сигнал DIEE 
  • MID 223: Модуль управления переключателя передач
  • MID 223 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи 
  • MID 223 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления 
  • MID 223 SID 41 Положение выключателя повышения передач
  • MID 223 SID 42 Положение выключателя понижения передач 
  • MID 223 SID 237 Реле блокиратора стартера 
  • MID 223 SID 240 Программная память 
  • MID 223 SID 250 Информационный канал SAE J1708 
  • MID 223 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ 
  • MID 223 PSID 1 Переключатель Экономичного/Приемистого режимов 
  • MID 223 PSID 3 Выключатель аварийного режима «LIMP HOME» 
  • MID 223 PSID 6 Выключатель складывания рычага (FOLD) 
  • MID 223 PSID 9 Положение переключателя передач 
  • MID 223 PSID 30 Канал связи TMS 
  • MID 223 PSID 36 Реле электропитания 
  • MID 223 PSID 254 Сигнал DIEE 
  • Функциональная проверка 
  • Датчики 
  • Датчик положения цилиндра сцепления, проверка  
  • Клапаны 
  • Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка
  • Модули управления
  • Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка 
  • Калибровка сцепления и коробки передач, проверка 
  • Микросхемы памяти 
  • Программная память/память для калибровки, проверка 
  • Реле/сигналы 
  • Реле электропитания, проверка 
  • Реле стартера, проверка 
  • Сигнал DIEE, проверка 

1 Дисплей и сигнальные лампы

2 Реле и предохранители

3 Цилиндр сцепления с клапанами ШИМ и датчиком положения

4 Электромагнитный клапан для одинарного механизма отбора мощности или два электромагнитных клапана для двойного механизма отбора мощности

5 Коробка передач VT2412B GSS-AGS

6 Корпус управления с модулем переключателя, модуль управления коробкой передач (MID 130),

датчики и электромагнитные клапаны 

7 Переключатель передач с выключателями и модуль управления переключателя передач (MID 223)

Расположение разъемов на корпусе управления (MID 130)

1 Обмен данными автомобиля (AA)

2 Замедлитель (AB)

3 Цилиндр сцепления (AC)

Внимание: Эти буквы в скобках используются на электрических схемах для обозначения разъемов.

На каждой половине разъема есть маленькая стрелка. Перед соединением и поворотом разъема

для фиксации необходимо убедиться, что эти стрелки находятся друг напротив друга.

На второй картинке — переключатель передач с соединительным кабелем (MID 223)

Коды неисправностей VT2412B GSS-AGS (TECU, GECU)

Таблица кодов FMI

Стандарт SAE

FMI Текст SAE

  • 0 Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.
  • 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.
  • 2 Неустойчивые или неверные данные.
  • 3 Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.
  • 4 Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
  • 5 Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
  • 6 Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».
  • 7 Неадекватная реакция механической системы.
  • 8 Частота не в норме.
  • 9 Скорость обновления данных не соответствует норме.
  • 10 Слишком большие изменения.
  • 11 Неопределенная неисправность.
  • 12 Неисправность модуля или компонента.
  • 13 Значения за пределами диапазона калибровочных значений.
  • 14 Специальные инструкции.
  • 15 Зарезервировано для будущего использования.

MID 130: Модуль управления коробкой передач

MID 130 PID 31 Положение цилиндра демультипликатора

Общая информация

Расположенный в корпусе управления датчик положения цилиндра демультипликатора регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка»

с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка»  помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” Стр. 133

MID 130 PID 32 Положение цилиндра делителя

Общая информация

Расположенный в корпусе управления датчик положения цилиндра делителя регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Датчик положения не откалиброван.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач.

MID 130 PID 33 Положение цилиндра сцепления

Общая информация

Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

Компонент: (B26) Датчик положения сцепления

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка” 

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка” 

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” 

MID 130 PID 36 Состояние изношенности сцепления

Общая информация

Модуль управления предупреждает, что износ сцепления превысил предельное значение.

Внимание: Это относится только к тем автомобилям, в которых установлен режим отображения износа

сцепления на дисплее водителя. В остальных случаях значение сигнала датчика можно считывать

с помощью ПК-тестера.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Износ сцепления достиг предельного значения.

Возможная причина:

• Диск сцепления изношен.

• Механическая неисправность

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• Заменить диск сцепления. 

MID 130 PID 37 Давление воздуха коробке передач

Общая информация

Рабочий диапазон датчика давления находится в пределах 0 — 12 бар. 

Датчик находится в корпусе

управления.

FMI 1 не записывается в память, если ключ зажигания повернут в положение «Стоп».

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Давление превышает 9,2 бар.

Возможная причина:

• Неисправен регулятор давления в системе.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

Соответствующая проверка:

• «40087-2 Датчик давления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Давление ниже 5,3 бар.

Возможная причина:

• Негерметичность пневматической системы.

• Неисправен регулятор давления в системе.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Переключение передач затруднено или невозможно.

• Нарушено функционирование сцепления.

Соответствующая проверка:

• «40087-2 Датчик давления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи

Общая информация

Электропитание модуля управления, вывод AA18.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 33 В.

Возможная причина:

• Вместо аккумуляторных батарей для пуска двигателя использовалось дополнительное пусковое устройство.

• Устройство для быстрого заряда аккумуляторных батарей использовалось без их предварительного

отсоединения.

• Сварочные работы выполнялись с нарушением методики

«Инструкции по специальному оборудованию»

• Неисправен регулятор напряжения.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка” 

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 18 В.

Возможная причина:

• Нарушение контакта в соединении модуля управления с электропитанием или «массой».

• Аккумуляторные батареи разряжены.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение переключения передач и функционирования сцепления.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка” 

MID 130 PID 160 Частота вращения главного вала

Общая информация

Для регистрации частоты вращения главного вала используется датчик, расположенный в корпусе

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,5 В.

Возможная причина:

• Падение напряжения в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 161 Частота вращения первичного вала

Общая информация

Датчик, расположенный в корпусе управления, регистрирует частоту вращения промежуточного

вала.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,5 В.

Возможная причина:

• Падение напряжения в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 4,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушение функции переключения передач.

Соответствующая проверка:

• «40023-2 Датчик частоты вращения, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 177 Температура масла в коробке передач

Общая информация

Это относится только к тем автомобилям, в которых установлен режим отображения температуры

масла на дисплее водителя (TEMP-TRA или пакет оборудования «Luxury»).

Рабочий диапазон расположенного в корпусе управления датчика температуры находится между −40°C и +150°C.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• FMI 0 записывается в память, если:

1 Температура масла превышает +100 °C в течение минимум 5 часов.

2 Температура масла превышает +120 °C в течение минимум 10 минут.

3 Температура масла превышает +140 °C в течение минимум 30 секунд.

Возможная причина:

• Низкий уровень масла.

• Неисправен охладитель масла.

• Перегрузка коробки передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой/красной лампы.

Очевидные внешние признаки:

• В условиях 1 и 2 горит желтая лампа.

• В условии 3 горит красная лампа.

На дисплее отображается символ.

Соответствующая проверка:

• Проверить уровень масла в коробке передач.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 0,2 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание провода датчика на «массу».

• Неисправен датчик.

• Крайне низкая температура масла, ниже −40°C.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «40024-2 Сигналы датчиков контроля масла, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение сигнала датчика превышает 4,8 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «40024-2 Сигналы датчиков контроля масла, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PID 10 Положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Датчик положения цилиндра 1 включения передач служит для регистрации передачи заднего хода (R),

нейтрального положения (N) и первой передачи.

Датчик находится в корпусе управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” 

MID 130 PID 11 Положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Датчик положения цилиндра 2 включения передач служит для регистрации 2-й и 3-й передач, а также

нейтрального положения (N). Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв в цепи

Возможная причина:

• Обрыв в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в цепи датчика.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Датчик не откалиброван.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Калибровка сцепления и коробки передач, проверка ” 

MID 130 PPID 50 Нагрузка на диск сцепления

Общая информация

Модуль управления рассчитывает тепловыделение на диске сцепления при его проскальзывании.

Код неисправности записывается в память при повороте ключа зажигания в положение «Стоп» после попытки тронуться с места с включенной передачей высокого диапазона.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Перегрев.

Возможная причина:

• При трогании с места выбрана слишком высокая передача.

• Ненадлежащее выполнение процедуры трогания с места.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• На дисплее отображается символ.

На дисплее отображается символ.

Соответствующая проверка:

• Во избежание лишнего проскальзывания сцепления следует выбирать правильную передачу для трогания с места и давить на педаль акселератора с постоянным усилием.

MID 130 PPID 51 Положение включения сцепления

Общая информация

После ремонта коробки передач или программирования модуля управления коробкой передач (MID 130) необходимо перекалибровывать положение включения. Откалиброванное положение включения хранится в памяти модуля управления и автоматически обновляется по мере изнашивания сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 13

Значения за пределами диапазона калибровочных значений.

Условия регистрации кода неисправности:

• Не выполнена калибровка.

Возможная причина:

• Положение включения не откалибровано.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• «40053–2 Положение включения сцепления, калибровка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления

Общая информация

Электропитание датчика положения, вывод AC4 цилиндра сцепления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 6 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки между цилиндром сцепления и корпусом управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка” 

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 4 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки между цилиндром сцепления и корпусом управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• “Датчик положения цилиндра сцепления, проверка” 

MID 130 PPID 55 Температура модуля управления

Общая информация

Датчик температуры находится на печатной плате модуля управления, расположенной в корпусе

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Температура превышает +125°C.

Возможная причина:

• Слишком высокая температура в коробке передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• Проверить уровень масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140 Угол наклона

Общая информация

Угол наклона используется для расчета правильной передачи при трогании с места. Датчик находится в

корпусе управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Неверное напряжение сигнала с датчика.

Возможная причина:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика.

• Неисправен датчик.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Для трогания с места может выбираться неправильная передача.

Соответствующая проверка:

• «43773-2 Датчик угла наклона, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач высшего диапазона

демультипликатора (HR). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления,

осуществляется со стороны высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 36 Электромагнитный клапан низшей передачи демультипликатора

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач низшего диапазона

демультипликатора (LR). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления,

осуществляется со стороны высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40015-2 Цилиндр демультипликатора, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач высшего диапазона делителя

(HS). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения передач низшего диапазона делителя

(LS). Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40016-2 Цилиндр делителя, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 231 SAE J1939 CAN

Общая информация

По локальной сети CAN SAE J1939 происходит обмен сигналами управления между модулями

управления.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

• В локальной сети CAN отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 SID 240 Программная память

Общая информация

Программная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка” 

MID 130 SID 250 Информационный канал SAE J1708

Общая информация

По информационному каналу SAE J1708 передаются информационные и диагностические сигналы. Этот

канал также используется в качестве резервной системы для канала локальной сети SAE J1939 CAN,

если по каким-либо причинам канал локальной сети выходит из строя. Информационный канал SAE

J1708 позволяет непрерывно обновлять состояние системы и обеспечивает возможность считывания

данных через диагностическое гнездо.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Отсутствует одно из следующих сообщений:

• MID 128 PID 190

• MID 223 PPID 212

• MID 144 PID 85

Возможная причина:

• Программирование модуля управления.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ

Общая информация

Калибровочная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Невозможно завести двигатель.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка” 

MID 130 PSID 1 Клапан ШИМ быстрого включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC7.

Компонент: (Y23) Электромагнитный клапан

быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 2 Клапан ШИМ медленного включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC2.

Компонент: (Y26) Электромагнитный клапан

управления сцеплением

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с

помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 3 Клапан ШИМ быстрого включения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC6.

Компонент: (Y22) Электромагнитный клапан

быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 4 Клапан ШИМ медленного выключения

Общая информация

Управление этим клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AC1.

Компонент: (Y21) Электромагнитный клапан

медленного выключения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 5 «Масса» клапанов ШИМ быстрого управления

Общая информация

Клапаны задействуются и отключаются со стороны низкого напряжения, вывод AC15.

Компонент: (Y22) Электромагнитный клапан

быстрого выключения, (Y23) Электромагнитный

клапан быстрого включения

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 6 «Масса» клапанов ШИМ медленного управления

Общая информация

Клапаны задействуются и отключаются со стороны низкого напряжения, вывод AC10.

Компонент: (Y21) Электромагнитный клапан медленного включения, (Y26) Электромагнитный клапан медленного управления сцеплением

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Обрыв в жгуте проводки или в цепи цилиндра сцепления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Нарушено функционирование сцепления.

• Замедлено переключение передач.

Соответствующая проверка:

• «40010-2 Цилиндр сцепления, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 12 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 1-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внешнего положения цилиндра 1 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 13 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 1 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения заднего хода (R) и перевода в нейтральное положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внутреннего положения цилиндра 1 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43121-2 Цилиндр включения передач 1/задний ход, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 14 Электромагнитный клапан, внутреннее положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 2-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внешнего положения цилиндра 2 включения передач»

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 SID 15 Электромагнитный клапан, внешнее положение цилиндра 2 включения передач

Общая информация

Этот электромагнитный клапан задействуется для включения 3-й передачи и перевода в нейтральное

положение (N) вместе с «Электромагнитным клапаном внутреннего положения цилиндра 2 включения передач».

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан не задействуется.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «43122-2 Цилиндр включения передач 2/3, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1

Общая информация

Управление этим электромагнитным клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AA20. Обычно этот электромагнитный клапан располагается за левым передним колесом.

Компонент: (Y18G) Электромагнитный клапан механизма отбора мощности

Жгут проводки: 1499, 1000, 1401

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Отбор мощности не отключается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Механизм отбора мощности не работает.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в электромагнитном клапане.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Отбор мощности не включается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

MID 130 PSID 21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2

Общая информация

Управление этим электромагнитным клапаном осуществляется со стороны высокого напряжения, вывод AA17. Обычно этот электромагнитный клапан располагается за левым передним колесом.

Компонент: (Y18H) Электромагнитный клапан механизма отбора мощности

Жгут проводки: 1499, 1000, 1401

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Отбор мощности не отключается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводки.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Механизм отбора мощности не работает.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в электромагнитном клапане.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Отбор мощности не включается.

Соответствующая проверка:

• “Электромагнитный клапан механизма отбора мощности, проверка” 

MID 130 PSID 22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала

Общая информация

Этот тормоз фиксирует промежуточный вал перед выбором передачи для трогания с места. В случае неисправности электромагнитного клапана возможно серьезное повреждение тормозных фрикционов.

Управление этим клапаном, расположенным в корпусе управления, осуществляется со стороны

высокого напряжения.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Электромагнитный клапан задействован.

• Переключение передач происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Обрыв или короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• При выборе передачи для трогания с места включение передачи происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• При выборе передачи для трогания с места включение передачи происходит очень медленно.

Соответствующая проверка:

• «43126-2 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 130 PSID 30 Канал связи TMS

Общая информация

Канал связи TMS, аналогичный каналу SAE J1939, используется только для обмена данными между MID 130 и MID 223.

Компонент: –

Жгут проводки: 1499, 1000, 1484

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• В канале связи отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки или в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Истекло время ожидания обновления сообщения от MID 223.

Возможная причина:

• Перегорел предохранитель переключателя передач.

• Идет программирование MID 223.

• Дефект проводки.

• Неисправность компонента.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 200 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления двигателем

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 128 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления не послал нужные сигналы потому что:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушен контакт.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 201 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления автомобиля

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу

связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 8

Частота не в норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Ошибочная информация с MID 144.

Возможная причина:

• Неисправность датчика педали акселератора или выключателя педали тормоза.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Нарушение функции переключения передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Затруднено управление автомобилем.

Соответствующая проверка:

• Считать коды неисправностей для MID 144.

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 144 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 204 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления тормозами

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код

неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 8

Частота не в норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Ошибочная информация с MID 136.

Возможная причина:

• Неисправен датчик частоты вращения колеса.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Нарушение функции переключения передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Затруднено управление автомобилем.

Соответствующая проверка:

• Считать коды неисправностей для MID 136.

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 136 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 210 Обрыв канала связи SAE J1939, модуль управления внешними световыми приборами

Общая информация

Канал связи SAE J1939 служит интерфейсом для обмена важной информацией модулями управления. Если модуль управления не получает сообщений от другого модуля управления, этот код

неисправности указывает на модуль управления, который не может послать сообщение по каналу

связи SAE J1939.

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Для сообщения с MID 216 по каналу SAE J1939 CAN истекло время ожидания обновления.

Возможная причина:

• Модуль управления не послал нужные сигналы потому что:

• Модуль управления запрограммирован.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 130 PSID 254 Сигнал DIEE

Общая информация

Сигнал DIEE используется только для программирования на заводе-изготовителе.

Вывод AA6 не используется системами автомобиля или другими приборами.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение на выводе AA6 превышает 5 В.

Возможная причина:

• Напряжение на выводе AA6 выше нормы.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Модуль управления переходит в режим ожидания программирования и не может запустить программу коробки передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

• Отсутствует связь с модулем управления, например, при попытке запустить тест или считать коды неисправностей.

Соответствующая проверка:

• “Сигнал DIEE, проверка” 

MID 223: Модуль управления переключателя передач

MID 223 PID 158 Модуль управления, напряжение аккумуляторной батареи

Общая информация

Электропитание модуля управления, вывод 1.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 33 В.

Возможная причина:

• Вместо аккумуляторных батарей для пуска двигателя использовалось дополнительное пусковое устройство.

• Устройство для быстрого заряда аккумуляторных батарей использовалось без их предварительного

отсоединения.

• Сварочные работы выполнялись с нарушением методики

«Инструкции по специальному оборудованию»

• Неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка” 

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 9 В.

Возможная причина:

• Нарушение контакта в соединении модуля управления с электропитанием или «массой».

• Аккумуляторные батареи разряжены.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• “Напряжение аккумуляторной батареи на модуле управления, проверка” 

MID 223 PPID 54 Вывод +5 В модуля управления

Общая информация

Напряжение электропитания на выключателях и датчиках переключателя передач.

Компонент: (A19C) Модуль управления переключателя передач

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 0

Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение превышает 6 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в переключателе передач на электропитание или на цепь с более высоким

напряжением.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает переключатель передач.

Соответствующая проверка:

FMI 1

Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение ниже 4 В.

Возможная причина:

• Обрыв или короткое замыкание в переключателе передач.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает переключатель передач.

Соответствующая проверка:

MID 223 SID 41 Положение выключателя повышения передач

Общая информация

Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка повышения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 SID 42 Положение выключателя понижения передач

Общая информация

Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка понижения передач.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 SID 237 Реле блокиратора стартера

Общая информация

Блокиратор стартера препятствует пуску двигателя, если переключатель передач находится не в

положении (N) и трансмиссия не разомкнута.

Когда переключатель передач находится в нейтральном положении (N), обмотка реле замкнута на «массу» через MID 223 (VS12). Когда ключ зажигание переводится в положение « Пуск» на обмотку реле подается напряжение, реле срабатывает и напряжение подается на вывод « 50» стартера.

Компонент: (K03) Реле стартера

Жгут проводки: 1484, 1000

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на электропитание.

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в реле.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не работает стартер.

Соответствующая проверка:

• “Реле стартера, проверка” 

FMI 6

Слишком сильный ток или короткое замыкание на «массу».

Условия регистрации кода неисправности:

• Короткое замыкание на «массу».

Возможная причина:

• Короткое замыкание в жгуте проводки или в реле.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Стартер может включаться даже когда переключатель передач находится не в нейтральном положении (N).

Соответствующая проверка:

• “Реле стартера, проверка” 

MID 223 SID 240 Программная память

Общая информация

Программная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

• Ошибка в программной памяти.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение красной лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит красная лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка” 

MID 223 SID 250 Информационный канал SAE J1708

Общая информация

По информационному каналу SAE J1708 передаются информационные и диагностические сигналы. Этот

канал также используется в качестве резервной системы для канала локальной сети SAE J1939 CAN,

если по каким-либо причинам канал локальной сети выходит из строя. Информационный канал SAE

J1708 позволяет непрерывно обновлять состояние системы и обеспечивает возможность считывания

данных через диагностическое гнездо.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484

Код неисправности

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• MID 130 PPID 87 Отсутствуют сообщения.

Возможная причина:

• Программирование модуля управления.

• Неисправен компонент или имеется дефект в жгуте проводки.

• Нарушение контакта.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 223 SID 253 Память для калибровки, ЭСППЗУ

Общая информация

При пуске двигателя рассчитывается контрольная сумма набора данных в памяти ЭСППЗУ модуля

управления. Для проверки правильности набора данных эта контрольная сумма сравнивается с ранее

сохраненной контрольной суммой.

Калибровочная память встроена в модуль управления.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Программная ошибка.

Возможная причина:

• Модуль управления не запрограммирован.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

Соответствующая проверка:

• “Программная память/память для калибровки, проверка” 

MID 223 PSID 1 Переключатель Экономичного / Приемистого режимов

Общая информация

Переключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Кнопка E/P не функционирует.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 PSID 3 Выключатель аварийного режима «LIMP HOME»

Общая информация

Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка L.

Соответствующая проверка:

• «40117-2 Выключатель переключателя передач, проверка» с помощью ПК-тестера.

MID 223 PSID 6 Выключатель складывания рычага (FOLD)

Общая информация

Кнопка выключателя складывания рычага (FOLD) используется в тех случаях, когда нужно убрать рычаг переключателя передач с прохода. Выключатель подсоединен параллельно с резистором, поэтому можно обнаруживать неисправности, которые являются следствием обрыва в цепи.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение не обнаруживается.

Возможная причина:

• Напряжение вышло из нормального диапазона.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

FMI 4

Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0 В и 0,5 В.

Возможная причина:

• Короткое замыкание на «массу».

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

FMI 5

Слишком слабый ток или обрыв в цепи.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение между 0,9 В и 1,1 В.

Возможная причина:

• Обрыв в цепи выключателя.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не функционирует кнопка FOLD.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

MID 223 PSID 9 Положение переключателя передач

Общая информация

Рабочие диапазоны датчиков перекрывают друг друга. Поэтому, когда соленоид в переключателе

передач движется между двумя датчиками, оба датчика находятся в активном состоянии, пока переключатель передач не пройдет через промежуточное положение (зону перекрытия).

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 12

Неисправность модуля или компонента.

Условия регистрации кода неисправности:

• Сигналы с датчика не указывают на определенное положение.

Возможная причина:

• Отсутствует сигнал датчиков.

• Два датчика или более одновременно дают сигналы, выходящие за пределы нормы, и находятся в активном состоянии. Например, датчики для заднего хода и ручного выбора передачи.

• Соленоид в переключателе передач нуждается в подтяжке.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Не включаются передачи.

Соответствующая проверка:

• «40012-2 Датчики положения передач, проверка» с помощью ПК-тестера

MID 223 PSID 30 Канал связи TMS

Общая информация

Канал связи TMS, аналогичный каналу SAE J1939, используется только для обмена данными между MID 223 и MID 130.

Компонент: –

Жгут проводки: 1484, 1000, 1499

Код неисправности

FMI 2

Неустойчивые или неверные данные.

Условия регистрации кода неисправности:

• В канале связи отсутствует поток данных.

Возможная причина:

• Нарушение контакта.

• Дефект в жгуте проводки или в модуле управления.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

FMI 9

Скорость обновления данных не соответствует норме.

Условия регистрации кода неисправности:

• Истекло время ожидания обновления сообщения от MID 130.

Возможная причина:

• Перегорел предохранитель.

• Идет программирование MID 130.

• Дефект проводки.

• Неисправность компонента.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

Соответствующая проверка:

• «Каналы связи, поиск неисправностей»

MID 223 PSID 36 Реле электропитания

Общая информация

Ключ зажигания управляет MID 223 (VS3), управляющим реле (VS4), с которого подается электропитание на MID 130 (AA18) и MID 223 (VS1).

Компонент: (K05) Реле автоматической коробки передач

Жгут проводки: 1484, 1000

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Электропитание подается на модуль управления (VS1) в течение более одной секунды после

обесточивания реле (VS4).

Возможная причина:

• Реле неисправно.

• Короткое замыкание на электропитание между переключателем передач (VS1) и (87).

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• MID 130 и MID 223 не обесточиваются, когда ключ зажигания переводится в положение «Стоп».

Соответствующая проверка:

• “Реле электропитания, проверка” 

MID 223 PSID 254 Сигнал DIEE

Общая информация

Сигнал DIEE используется только для программирования на заводе-изготовителе.

Вывод 9 не используется системами автомобиля или другими приборами.

Компонент: –

Жгут проводки: –

Код неисправности

FMI 3

Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Условия регистрации кода неисправности:

• Напряжение на выводе 9 превышает 5 В.

Возможная причина:

• Напряжение на выводе 9 выше нормы.

Реакция модуля управления:

• Запрашивается включение желтой лампы.

• Модуль управления переходит в режим ожидания программирования и не может запустить программу коробки передач.

Очевидные внешние признаки:

• Горит желтая лампа.

• Автомобиль не двигается.

• Отсутствует связь с модулем управления, например, при попытке запустить тест или считать коды неисправностей.

Соответствующая проверка:

• “Сигнал DIEE, проверка” 

Продолжение и полное описание проверок всех компонентов —

смотрите в 65 обновлении

Источник
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления и их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Сообщение

Расшифровка тектовых сообщений
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED Неполадки в работе антипробуксовочной системы.

Возможные причины:

  • некорректная работа датчиков, установленных на колесах;
  • повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы;
  • неисправность управляющего модуля АБС.
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации
ALARM TRIGGERED CHECK CAR Срабатывание охранной противоугонной системы
BOOT LID OPEN Открыта дверь багажного отсека
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT Сбой в работе тормозной системы
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно.
BULB FAILURE DIPPED BEAM Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя.
BULB FAILURE POSITION LIGHT Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле.
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения.
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN Неисправность в работе правого поворотного указателя
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL Выход из строя левого поворотника
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач.
CHECK BRAKE LIGHT Неисправность работы стоповых огней
CHECK COOLANT

Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP
DOORS OPEN Одна или несколько дверей автомобиля не заперты
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT Необходимость прохождения техобслуживания
DSTC SERVICE REQUIRED Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги
DSTC OFF Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.
ELECTRIC HEATER ON Активирована система электрического подогрева
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED Неисправность в работе выпускной системы
ENGINE SERVICE REQUIRED Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE Неисправность в работе микропроцессора
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
FILL WASHER FLUID Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто
HEATER STOPPED LOW BATTERY Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке
HIGH ENGINE TEMP Повышенная температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP Критически высокая температура двигателя.

Возможные причины:

  • неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением;
  • нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя);
  • выход из строя термостата;
  • неисправность в работе помпы;
  • выход из строя вентилятора.
IMMOBILIZER SEE MANUAL Некорректная работа штатной противоугонной системы
LEFT REAR DOOR OPEN Левая задняя дверь автомобиля не заперта
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED Критически высокие обороты силового агрегата
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона.

К механическим неполадкам относятся:

  • дефекты электрической схемы;
  • неисправности в работе проводников и системы питания;
  • повреждения коммутационного шлейфа.
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис.
POWER STEERING SERVICE REQUIRED Выход из строя системы усилителя рулевого колеса
REDUCED GUARD SEE MANUAL Сбои или некорректная работа противоугонной системы
SKID WARNING SERVICE REQUIRED Сбои в функционировании стабилизационной системы
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT Сбои в работе подушек безопасности
START PREVENTED TRY AGAIN Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор
STC SERVICE REQUIRED Некорректная работа системы контроля сцепления колес
STC OFF REDUCE SPEED Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая)
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH Критически высокая температура масла в коробке передач
Код

Описание кодов ошибок
PSID21 Неисправность в работе системы торможения прицепа
Е3 Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.
Е003 Сбой в работе конфигурации системы SRS
UEM 0004 Ошибка связи с сиреной
DEM 0006 Неверный сигнал подающего насоса.
Код

Неисправности топливной системы
ECM 002C На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата
ECM 440С Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего
ECM 2520 Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика
Р0001 Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.
Р0004 Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива
Р0006 На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.
Р0180 Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона
Р0185 Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В
Р0191 Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Р0232 Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса
Код

Неисправности двигателя
ECM 671D Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.
ECM 1507 Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал
ECM 3501 Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве;
  • выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе;
  • плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата;
  • отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего;
  • неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
ECM 3502 Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора
P0300 (ЕСМ 3503) Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата
ECM 3504 Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора
ECM 6140 Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала
P2089 (ECM 6400) Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен
Р0011 (ЕСМ 640 А) Ошибка положения распределительного вала автомобиля.

Возможные причины неисправности:

  • сбои в работе системы распределения фаз CVVT;
  • неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала;
  • нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT;
  • повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения;
  • поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
P0014 (ЕСМ 641) На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала
P0026 Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P0027 Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации.
P0170 Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения.
P0171 (ЕСМ 261 А) Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха
Р0243 (ЕСМ 6800) Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А
P0420 Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства
Р1137 Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе.
P1238 Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений.
P1889 Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя
Код

Описание ошибок в работе датчиков
REM 4F43 На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков
ECM 1300 На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха
ECM 1400,

ECM 140A

 Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.
ECM 2900 Данный код может иметь две расшифровки:

  • неисправность датчика температуры внешнего воздуха;
  • выход из строя контроллера давления горючего.
ECM 5000 Возможные неполадки:

  • неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала;
  • выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
B0001 Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя.
В0004 Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя
P042D Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора
Р0100 Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора.
P0101 (ЕСМ 130А) Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку.
P0106 Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением.
Р0335 (ЕСМ 5200) Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А.
Р0340 (ЕСМ 3000) Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства
P1332 Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал
P2135 Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя
Код

Неисправности датчиков системы стабилизации
BCM 0030 Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе
BCM 0080 Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки
BCM 0090 Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный
BCM 0103 Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль
BCM 0109 Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене
BCM 0112 Сбой в работе системы калибровки датчиков
BCM 0114 Неисправность в работе контроллера вращения при заносе
BCM 0115 Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством
BCM 0116 Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.
BCM 0125 Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0129 Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.
BCM 0139 Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода
BCM 0147 Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0148 Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная
BCM 0150 Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания
Код

Ошибки кислородных датчиков
ECM 2210 На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.
Р0030 (ЕСМ 2810) Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.
Р0031 (ЕСМ 2810) Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.
Р0032 (ЕСМ 2810) Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.
Р0042 Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.
Р0044 Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3
Р0056 (ЕСМ 2В20) Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата
Р0137 (ЕСМ 2А0А) Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора
Р0154 (ЕСМ 290А) Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
Р0157 (ЕСМ 2В0А) Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона
Р0165 Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.
Р0166 Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя
Р0167 Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата
Р1138 Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.
P2188 Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя
Код

Ошибки антипробуксовочной системы ABS
А030 Отсутствие инициализации шины данных CAN
С0001 Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы
Е000 Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен
Е003 Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом
Код

Ошибки, связанные с работой проводки
DIM 0002 Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы
DIM 0003 Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели
DIM 0005 Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь
Р0111 Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150) Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:

  • 0121 – ошибочный сигнал;
  • 0122 – критически слабый сигнал;
  • 0123 – слишком высокий импульс.
Р0177 Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик
Р0180 Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А
Р0200 Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок
Р0213 Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1
Р0216 Неисправности электролинии контроля времени впрыска
P0700 Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ
Код

Описание ошибок в работе систем связи
Е000 Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором
Е003 Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора
TCM 0A31 Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM
ECM 530D Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий
ECM 644А Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала
BCM 0094 Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.
BCM 0100 Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.
EСM 7100 Нарушение связи с блокиратором двигателя.

Возможные причины:

  • выход из строя управляющего модуля иммобилайзера;
  • нарушение связи с антенным модулем;
  • поломка элемента питания или батарейки в устройстве;
  • неисправность транспондера или электронного ключа;
  • окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
EСM 7300 Нарушение связи с контроллером выбранной передачи
P0124 Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения
P1618 Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине
U0001 Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN
U0401 Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу
Код

Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
DDM 000B Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла
000C Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер
000D Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен
DDM 001A Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери
002D Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале
002E Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона
DDM 002F Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал
DDM 003B Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен
DDM 0044 Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал
E001 Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью
Код

Неисправности трансмиссии
EСM 002F Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.

Возможные причины проблемы:

  • использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате;
  • наличие воды в масле коробки передач;
  • некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии;
  • соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении;
  • механические неполадки в работе трансмиссии.
EСM 5100 Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал
Р0218 Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

  • забит радиатор охладительной системы;
  • износ расходного материала в результате длительного использования масла;
  • буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП;
  • пробуксовка в снегу или грязи.

Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:

  • появление толчков при переключении скоростей;
  • запах горелой трансмиссионной жидкости;
  • сложности при переключении скоростей;
  • переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах;
  • на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.
Код

Трехзначные коды ошибок самодиагностики
017 Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.
021 Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии
025 Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках
042 Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха
056 Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе
063 Короткое замыкание на линии управления потенциометром
104 Необходимость проведения обслуживания фар
106 Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.
111 Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства
112 Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1
113 Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
114 Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов
121 Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля
122 Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1
123 Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH
124 Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении
131 Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.
132 Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
134 Некорректный импульс нагрузки в топливной системе
141 Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости
142 Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла
143 Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»
147 Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара
160 Неисправность в работе системы определения слепых зон
163 Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля
167 Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно
169 Низкий уровень моторной жидкости в двигателе
211 Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания
213 Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой
221 Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля
222 Обрыв на линии питания и управления клапаном S2
223 Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой
231 Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
232 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра
233 Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона
235 Критически высокая температуре масла
245 Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента
311 Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач
312 Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией
313 Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач
321 Слишком медленное переключение скоростей
322 Неправильное передаточное отношение
323 Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты
331 Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL
332 Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL
333 Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление
460 Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля
Код

Описание сервисных сообщений
34 В автомобиле открыта топливозаливочная горловина
35 Активирован дополнительный обогреватель
36 Включен режим полной охраны транспортного средства
37 Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора
38 Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке
40 Критически высокая температура мотора
41 Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева
42 Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения
43 Неисправность иммобилайзера
44 Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)
45 Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора
46 Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода
47 Сбой в работе штатного противоугонного устройства
51 Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок
52 Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.
56 Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе
57 Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля
58
59 Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен
74 На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал
75 Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.
77 Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы
Код

Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
29 Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.
46 Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.

Возможные причины проблемы:

  1. Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха.
  2. С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В.
  3. Обрыв проводки или замыкание контактов.
  4. Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
84 Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера.
86 Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE
91 Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку
150 Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления.
152 Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством.

Код

Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
PID 96 Сбои в работе контроллера уровня топлива.

Возможные причины проблемы:

  1. Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора.
  2. Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
PID 114 Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике.
PID 117 Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре
PID 118 Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре
PID 158 Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке.
PID 171 Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания
PID 177 Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки.
PID 252 Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует
Код

Описание ошибок авто с блоком MID 130
PID 31 Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.
PID 32 Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.

Возможные причины:

  • замыкание на линии регулятора на аккумулятор;
  • обрыв электролинии контроллера;
  • замыкание цепи датчика делителя на заземление;
  • контроллер не откалиброван.
PID 33 Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора.
PID 36 Износ диска сцепления превышает допустимую норму
PID 37 Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар.
PID 124 Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач
PID 127 Низкий уровень давления смазки в трансмиссии
PID 158 Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов
PID 160 Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения.
PID 161 Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала
PID 177 Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме
PID 190 Частота вращения силового агрегата не соответствует норме
PID 191 Неверная частота вращения выходного вала

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

  • 850;
  • 940;
  • 960;
  • С30;
  • С40;
  • С60;
  • С80;
  • FH12 (ФШ12;
  • FH13 (ФШ13);
  • FH16 (ФШ16);
  • FM9 (ФМ9);
  • FM13 (ФМ13);
  • S40;
  • S60;
  • S70;
  • S80;
  • V50 (В 50);
  • V70 (В 70);
  • VNL 670 (ВНЛ 670);
  • ХС60;
  • ХС70;
  • XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

  1. Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
  2. Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
  3. Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
  4. Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

  • диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
  • диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

  1. Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
  2. Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
  3. Нажимается кнопка начала теста.
  4. Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
  5. Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
  6. Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

  1. Автовладелец производит запуск силового агрегата.
  2. На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
  3. На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
  4. Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Полезно знать

Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

  1. В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
  2. Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
  3. Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
  4. Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
  5. Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

  1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
  2. Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
  3. В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
  4. Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

  1. Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
  2. В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
  3. Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
  4. Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
  5. Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибки вольво фш 13 значки на панели приборов
  • Ошибки ваз приора расшифровка
  • Ошибки глюкометра контур плюс
  • Ошибки вольво фш 13 mid 136
  • Ошибки глюкометра ван тач селект плюс