Коды ошибок МАЗ
Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.
Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двигатели ЯМЗ — диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов
00000000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя А
00001000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя В
00010000 — Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП
00011000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011010 — Сбой сигнала датчика положения рейки А
00100000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100010 — Сбой сигнала датчика положения рейки В
00101000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали А
00101001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали А
00101010 — Сбой сигнала датчика положения педали А
00110000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали В
00110001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали В
00110010 — Сбой сигнала датчика положения педали В
00111000 — Низкий уровень сигнала датчика давления наддува
00111001 — Высокий уровень сигнала датчика давления наддува
00111010 — Сбой сигнала датчика давления наддува
01000000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления
01000001 — Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления
01000010 — Сбой сигнала дополнительного датчика давления
01001000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001010 — Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха
01010000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010010 — Сбой сигнала датчика температуры топлива
01011000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011010 — Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01100000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100001 — Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100010 — Сбой сигнала датчика температуры
01101000 — Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101001 — Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101010 — Сбой сигнала датчика напряжения питания
01110000 — Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110001 — Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110010 — Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков
01111000 — Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111001 — Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111010 — Сбой сигнала селектора ограничения скорости
10000000 — Превышение аварийной частоты вращения
10000001 — Ошибка начальной инициализации данных
10000010 — Ошибка начального тестирования системы
10001000 — Ошибка чтения ЕЕРROM
10001001 — Ошибка записи ЕЕРROM
10001010 — Ошибка данных ЕЕРROM
10001011 — Несоответствие версии данных в ЕЕРROM
10010000 — Ключ управления рейкой не отвечает
10010001 — Превышение температуры ключа управления рейкой
10010010 — Нет напряжения питания на ключе управления рейкой
10010011 — Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой
10011000 — Ключ DD11 не отвечает
10011001 — Ошибка выходного канала ключа DD11
10100000 — Ключ DD12 не отвечает
10100001 — Ошибка выходного канала ключа DD12
10101000 — Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine
10101001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine
10101010 — Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine
10110000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова
10110001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова
10110010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова
10111000 — Нет нагрузки на ключе управления реле стартера
10111001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера
10111010 — Замыкание на землю ключа управления реле стартера
11000000 — Нет нагрузки на ключе управления главным реле
11000001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле
11000010 — Замыкание на землю ключа управления главным реле
11001000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1
11001001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11001010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11010000 — Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля
11010001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля
11010010 — Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля
11011000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2
11011001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11011010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11100000 — Нет нагрузки на дополнительном ключе
11100001 — Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа
11100010 — Замыкание на землю дополнительного ключа
Ошибки МАЗ по протоколу OBDII
Двигатели ЯМЗ
17 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение ниже допустимого
20 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность
24 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность
99 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — нет сигнала с датчика
100 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — некорректный сигнал с датчика
103 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала с датчика
104 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал с датчика
425 — Внутренняя неисправность ЭБУ — ошибка сторожевого таймера контроллера
426 — Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение питания
427 — Внутренняя неисправность ЭБУ — повышенное напряжение питания
454 — Ошибка электронного процессора времени — ошибка системного времени контроллера
801 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — работа в резервном режиме
849 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — неправильная установка шестерни распределительного вала
1644 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу
1645 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — разрыв цепи
1646 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ
1717 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ
1718 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу
Источник
Маз ямз 651 ошибка питание датчиков 1
Всем привет !Есть автомобиль МАЗ с двигателем ЯМЗ 651 .Постоянно включен вентилятор Системы Охлаждения .
Ошибки по АСКАН 10 следующии
0060 Неисправность цепи управления приводом вентилятора
0056 КЗ на массу в цепи исполнительного механизмавыпуской заслонки
0049 Ошибки CJ94x (EGR)
0027 Лампа холодного старта
0129 Ошибка исполнительного механизма круиз контроля
И ошибка на главное реле 2 ,номер ошибки не записал
Все ошибки со статусом «есть» и не стираются ,только ошибка на главное реле 2 периодически возникает .
Были прозвонены провода до вентилятора на обрыв и КЗ ,и до клапана моторного тормоза.Сопротивление муфты 37 ОМ. Были заменены мозги на подменные ,ошибка не уходит .Вместо муфты ставил сопротивление 30 и 40 ОМ ,но ошибка не стирается.С ЭБУ уходит один общий плюс на клапан ,муфту,и на что то ещё ,по схемам больше нет не чего ,дак этого плюса не выходит .+ и — все приходят со стартера .Подскажите что может быть .Клапан моторного тормоза стоит рядом с реле свечей накала ?И где стоит главное реле 2 .И что ещё может быть с муфтой ,если она целая ,с проводами всё нормально ,мозги заменил .Спасибо
Вискомуфта с электронным управлением, управление от ЭБУ. Если правильно подобрал схему то позиция 20-21.
ИМХО Ошибка на КЗ ГР2 — следствие ошибок 0060 и 0056. Необходимо проверить питание на ЭБУ, и отсутствие замыкания на массу цепи управления горным тормозом.
Завел нагрел до 60, мерил толстые провода 28в и около 5в, др 3.3в масса 4.7в,
поставили др. муфту , все тоже самое, но муфта походу была китайская и продаван сомневаясь сказал что ну вроде как рабочая цена 10тр и новая ориг.35тр .
Поставили обратно старую муфту и маз уехал пока в рейс. Как приедет буду осцилог. мерить.
Датчик температуры показания показывает четко не скачет .
Источник
Коды ошибок МАЗ
Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.
Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двигатели ЯМЗ — диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов
00000000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя А
00001000 — Сбой датчика частоты вращения двигателя В
00010000 — Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП
00011000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011010 — Сбой сигнала датчика положения рейки А
00100000 — Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100001 — Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100010 — Сбой сигнала датчика положения рейки В
00101000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали А
00101001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали А
00101010 — Сбой сигнала датчика положения педали А
00110000 — Низкий уровень сигнала датчика положения педали В
00110001 — Высокий уровень сигнала датчика положения педали В
00110010 — Сбой сигнала датчика положения педали В
00111000 — Низкий уровень сигнала датчика давления наддува
00111001 — Высокий уровень сигнала датчика давления наддува
00111010 — Сбой сигнала датчика давления наддува
01000000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления
01000001 — Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления
01000010 — Сбой сигнала дополнительного датчика давления
01001000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001010 — Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха
01010000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010010 — Сбой сигнала датчика температуры топлива
01011000 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011001 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011010 — Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01100000 — Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100001 — Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100010 — Сбой сигнала датчика температуры
01101000 — Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101001 — Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101010 — Сбой сигнала датчика напряжения питания
01110000 — Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110001 — Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110010 — Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков
01111000 — Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111001 — Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111010 — Сбой сигнала селектора ограничения скорости
10000000 — Превышение аварийной частоты вращения
10000001 — Ошибка начальной инициализации данных
10000010 — Ошибка начального тестирования системы
10001000 — Ошибка чтения ЕЕРROM
10001001 — Ошибка записи ЕЕРROM
10001010 — Ошибка данных ЕЕРROM
10001011 — Несоответствие версии данных в ЕЕРROM
10010000 — Ключ управления рейкой не отвечает
10010001 — Превышение температуры ключа управления рейкой
10010010 — Нет напряжения питания на ключе управления рейкой
10010011 — Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой
10011000 — Ключ DD11 не отвечает
10011001 — Ошибка выходного канала ключа DD11
10100000 — Ключ DD12 не отвечает
10100001 — Ошибка выходного канала ключа DD12
10101000 — Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine
10101001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine
10101010 — Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine
10110000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова
10110001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова
10110010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова
10111000 — Нет нагрузки на ключе управления реле стартера
10111001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера
10111010 — Замыкание на землю ключа управления реле стартера
11000000 — Нет нагрузки на ключе управления главным реле
11000001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле
11000010 — Замыкание на землю ключа управления главным реле
11001000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1
11001001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11001010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11010000 — Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля
11010001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля
11010010 — Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля
11011000 — Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2
11011001 — Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11011010 — Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11100000 — Нет нагрузки на дополнительном ключе
11100001 — Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа
11100010 — Замыкание на землю дополнительного ключа
Ошибки МАЗ по протоколу OBDII
Двигатели ЯМЗ
17 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — напряжение ниже допустимого
20 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность
24 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя — неизвестная неисправность
99 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — нет сигнала с датчика
100 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала — некорректный сигнал с датчика
103 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала с датчика
104 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала — некорректный сигнал с датчика
425 — Внутренняя неисправность ЭБУ — ошибка сторожевого таймера контроллера
426 — Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение питания
427 — Внутренняя неисправность ЭБУ — повышенное напряжение питания
454 — Ошибка электронного процессора времени — ошибка системного времени контроллера
801 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — работа в резервном режиме
849 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов — неправильная установка шестерни распределительного вала
1644 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу
1645 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — разрыв цепи
1646 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ
1717 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на «+» АКБ
1718 — Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера — замыкание на Массу
Источник
МАЗ 2011 ямз651.10 EDC7UC31 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
МАЗ 2011 ямз651.10 EDC7UC31
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 02.08.2011
- Сообщений:
- 103
- Адрес:
- Краснодар
Помогите с расшифровкой ошибок двигателя. При первом считывании с помощью сканматика 2 были следующие ошибки: 0CD8, 0D21, 0D12 0F12, 0A31 нет описания.
по остальным расшифровка была
2954 включ. педали тормоза недостоверный сигнал
0691 система обратного подвода выхл. газов, положит. отклонение
1717 внутренняя неисправность блока управления.
0038 включ. сцепления, сигнал не достоверный.
После сброса ошибок, запуска двигателя и работы на хх появилась ошибка 0F12 далее при поднятии оборотов 0CD8, 0D21, 0D12, 0F12
В поведении датчиков педалей сцепления и тормоза были замечены проблемы.
Что означают другие ошибки? Также заметил, что при нажатии на газ набор оборотов был с провалом. Не связанны ли ошибки с педалью газ? На машине расход около 70 л/100км -
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 432
- Адрес:
- Новочеркасск
не думаю, что сканматик поможет.
и что значит » в поведении датчиков были обнаружены проблемы»?
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 432
- Адрес:
- Новочеркасск
извините,не увидел что второй сканматик .
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 432
- Адрес:
- Новочеркасск
глянул в Боше , там нет по этому блоку ошибок не в десятичном коде.
те что расшифрованы — так и бьются.
попробуйте по ОБД прочесть -
offline
диагност
- Регистрация:
- 02.08.2011
- Сообщений:
- 103
- Адрес:
- Краснодар
по педали сцепления флаг нажатия всегда «да» при шевелении датчика переключалось на «нет» педаль упералась в пластиковую защиту, по педали тормоза значении не менялось, после отключения датчика значение «нет»
-
offline
Ремонт грузовых а/м
- Регистрация:
- 19.09.2008
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Ярославль
Снимите разъемы с датчиков сцепления и тормоза и сделайте контрольную поездку. Теоретически расход может упасть.
А так
1 — смотрите такие ДВС нормальными сканерами
2 — указывайте модель авто. То что для лесовоза норма, для тягача — нет.
3 — пробег авто тоже о многом говорит.
4 — в 2011 году евро-4 не шли в серию. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 02.08.2011
- Сообщений:
- 103
- Адрес:
- Краснодар
Сегодня при повторном считывании из ошибок, которые были с расшифровкой:
0691 система обратного подвода выхл. газов, положит. отклонение
1717 внутренняя неисправность блока управления.
Остальные все те же без описания
Если считывать по обд:
p0217 перегрев двигателя
p0404 Система рециркуляции отработанных газов а: сигнал вне диапазона
p0111 Датчик 1 температуры впускного воздуха, выход сигнала за допустимый диапазон -
offline
Ремонт грузовых а/м
- Регистрация:
- 19.09.2008
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Ярославль
DEN8711,Вы так ни на что и не пожаловались.
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 432
- Адрес:
- Новочеркасск
по выходу за пределы регулирования по ЕГР однозначно будет загонять блок в режим ограничения мощности , то же по педали тормоза может быть, а внутренняя ошибка может быть вторичной— следствием указанных событий и невозможностью управления клапаном ( или мотором заслонки)
-
offline
Ремонт грузовых а/м
- Регистрация:
- 19.09.2008
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Ярославль
На первых авто МАЗ евро-4 постоянно присутствует ошибка по ЕГР. Разработчики посоветовали не обращать внимания. Только звучит она, конечно, иначе. По датчику т-ры — аналогично.
Перегрев ведет к снижению мощности. Ошибка по датчику и клапану ЕГР — аналогично.
Интересно, куда пропал ТС? Починился? Где ответы на вопросы? -
offline
электрик
- Регистрация:
- 14.01.2013
- Сообщений:
- 70
- Адрес:
- оренбург
раз он 11 года может калибровки не те?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 02.08.2011
- Сообщений:
- 103
- Адрес:
- Краснодар
Машину больше не видел, поэтому и отписаться не о чем. Спасибо всем откликнувшимся. При возможности обращу внимание на вышеперечисленное, да и сканматик там изменения внес
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 14.01.2013
- Сообщений:
- 70
- Адрес:
- оренбург
Код Статус Неисправности(7)
0210 НЕТ Dfp_EGRVlv_JamVlv
0131 ЕСТЬ Неисправность цепи главного реле 2
0056 ЕСТЬ КЗ на массу в цепи исполнительного механизма выпускной заслонки
0049 ЕСТЬ Ошибки CJ94x (EGR)
0190 ЕСТЬ Неисправность цепи управления реле стартера (низкая сторона)
0027 ЕСТЬ Лампа холодного старта
0060 ЕСТЬ Неисправность цепи управления приводом вентиляторавот эта хрень,
ох-х, я и на…ся,с ними, с этими мазами. -
offline
Электрика и прочее
- Регистрация:
- 18.04.2015
- Сообщений:
- 151
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Неверный алгоритм в прошивке или неправильно рассчитанный температурный режим?
-
offline
Ремонт грузовых а/м
- Регистрация:
- 19.09.2008
- Сообщений:
- 177
- Адрес:
- Ярославль
Скорее всего косяк завода. На первых машинах физически отсутсвовал датчик т-ры всасываемого воздуха. Отсюда и ошибка. Потом сделали 2 варианта прошивки. А так как он должен был находиться около выхода ЕГР, то, скорее всего, отсюда растут ноги и ошибки по ЕГР. В новых авто такого уже нет.
-
offline
инженер-технолог
- Регистрация:
- 08.06.2014
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Москва
Есть ли кто в Москве по данному блоку? Нужна помощь. МАЗ 2012 года, 245 двигатель — блок все тот же bosch EDC7UC31 (блок открыть не удалось — он намертво соединен железными штырями).
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 07.06.2011
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- Россия. Липецкая обл.
Там вроде болты подзвезду, и крышка на герметики приклеена. Но бдм площадка на обратной стороне платы. Нужно плату отрывать или пилить заднию крышку. Или купить Роевский загрузчик, и нечего пилить и отрывать не надо.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 05.02.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Брянск
Подскажите где можно скачать прошивки на данный блок
??? -
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 22.09.2008
- Сообщений:
- 547
- Адрес:
- г.Елец
-
Закрытая тема.
-
#1
Суть проблемы такова, висит ошибка p2293 (Работоспособность регулятора 2 давления) , удаляется, стоит завести появляется, мощность двигателя ограничена, обороты не выше 1500. Регулятор подкидывал.
Нужен совет, куда копнуть, на что стоит обратить внимание, перед приговором ТНВД.
-
#2
честно мазами не занимался. но на камазах половина неисправностей регулятора давления возникают при проблемах с форсунками. поэтому при ошибках по регулятору я в первую очередь проверяю все форсунки на слив.
-
#3
честно мазами не занимался. но на камазах половина неисправностей регулятора давления возникают при проблемах с форсунками. поэтому при ошибках по регулятору я в первую очередь проверяю все форсунки на слив.
Из простого, Так же дедовским методом, шприцы прокатят же?
И ещё, как считаешь, перепускной клапан в рампе может мозг делать?
-
#4
Посмотри сканером давление в рампе заданное и фактическое совпадают или нет?
-
#5
Из простого, Так же дедовским методом, шприцы прокатят же?
шприцы за глаза хватит. я раньше ими и пользовался.
И ещё, как считаешь, перепускной клапан в рампе может мозг делать?
может. но в моей практике такое было всего один раз.
-
#6
Посмотри сканером давление в рампе заданное и фактическое совпадают или нет?
С давлением норм…
Начали сыпаться две другие
Р1709 аварийный клапан. После заводки можно сделать сброс и работает, до следующего завода.
И при перегазовка свыше 2500 выскакивает р1121 управление дозатором тнвд
-
#7
Что значит с давлением норм? заданное и фактическое совпадают или нет? Смотреть сканером если сильно отличаются при наборе оборотов, скорей предохранительный клапан под замену.
-
#8
Давление постоянно 750-800
Скважность 7%
-
#9
Щас буду клапан менять сброса…
Форсы почистили, провермли, одна чить подливала, но в пределах нормы…
Скажите, как прошерить шим на регуляторе?
И кто в блоке за него (шим регулятора давления) отвечает…
Подумываю о смерти шим
-
#10
не нашёл у себя типовых параметров исправного двигателя ямз-651. поскольку у меня 100% машин камазы. но давление в рейле 750-800 на холостых что то многовато. да и скважность я бы проверил ещё. на камазах СР давление 450-500 на холостых и скважность 16-17%. это нормальные рабочие параметры на ХХ.
мне трудно что то говорить по мазам, но принцип одинаков. конечно не в праве советовать, но я бы ещё раз более тщательно проверил работу всех датчиков, прежде чем вскрывать EDC. и вообще было бы замечательно посмотреть на параметры и логи работы двигателя.
для себя я сделал 100% вывод. чем сложнее неисправность — тем проще решение. )
-
#11
Походу у тебя клапан предохранительный под замену, при норме задание и фактическое при наборе оборотов должно подыматься до 1300 бар
-
#12
Регулятор впрыска в тнвд заменен, аварийный клапан заменен, форсы почищены…
-
Screenshot_20200229-194356.png
175 KB
· Просмотры: 36
-
Screenshot_20200229-200713.png
180.9 KB
· Просмотры: 34
-
#14
Походу у тебя клапан предохранительный под замену, при норме задание и фактическое при наборе оборотов должно подыматься до 1300 бар
Не помогло
-
#15
не нашёл у себя типовых параметров исправного двигателя ямз-651. поскольку у меня 100% машин камазы. но давление в рейле 750-800 на холостых что то многовато. да и скважность я бы проверил ещё. на камазах СР давление 450-500 на холостых и скважность 16-17%. это нормальные рабочие параметры на ХХ.
мне трудно что то говорить по мазам, но принцип одинаков. конечно не в праве советовать, но я бы ещё раз более тщательно проверил работу всех датчиков, прежде чем вскрывать EDC. и вообще было бы замечательно посмотреть на параметры и логи работы двигателя.
для себя я сделал 100% вывод. чем сложнее неисправность — тем проще решение. )
Логи сделать не смог, скрины тут…
При перегазовках фактическое давление и скважность не изменяется
-
#16
При запуске загорается первая ошибка, если, сделать сброс и продолжить газовать, высыпаются следующие две
-
#17
Ошибки
-
Screenshot_20200229-130450.png
92.8 KB
· Просмотры: 30
-
#18
судя по ошибкам и скринам где то сильная утечка топлива в обратку. снимите обратку с бака и проверьте сколько туда льёт. если действительно много, то нужно искать где сбрасывает.
припомнился один случай. приехал на камаз. сыпались ошибки по дозатору тнвд. была явная утечка давления.проверил форсунки, аварийный клапан. вроде всё нормально. а машина не едет. проблема оказалась в самом дозаторе. водители поставили новый дозатор, поэтому я не сразу взялся за него. а неисправность оказалась до смеха простой. когда водители ставили дозатор, они потеряли с него уплотнительное кольцо. и всё топливо напрямую сливалось с высокого давления в обратку. эбу при этом честно пытался поднять давление в рейле увеличением тока дозатора.
у вас кстати, то же большой ток и маленькая скважность.
-
#19
судя по ошибкам и скринам где то сильная утечка топлива в обратку. снимите обратку с бака и проверьте сколько туда льёт. если действительно много, то нужно искать где сбрасывает.
припомнился один случай. приехал на камаз. сыпались ошибки по дозатору тнвд. была явная утечка давления.проверил форсунки, аварийный клапан. вроде всё нормально. а машина не едет. проблема оказалась в самом дозаторе. водители поставили новый дозатор, поэтому я не сразу взялся за него. а неисправность оказалась до смеха простой. когда водители ставили дозатор, они потеряли с него уплотнительное кольцо. и всё топливо напрямую сливалось с высокого давления в обратку. эбу при этом честно пытался поднять давление в рейле увеличением тока дозатора.
у вас кстати, то же большой ток и маленькая скважность.
Клапана сам снимал, ставил и проверял манжетики.
-
#20
И где оно может уходить,ума не приложу
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Вперёд
- Страница 1 из 4
Рекомендованные сообщения
Доброго времени суток, сканматик 2 выдал ошибку Р0282 неисправность модуля памяти ЭБУ EEPROM — ошибка последней записи. Ошибка активная, неудаляется. Подскажите где почитать или что делать. 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
привязать еепром вручную. на сканматике не знаю как сделать. ошибка из-за запуска на тухлых батарейках или с пускового. а вообще подьезжай сделаю, мне сейчас бабки нужны. тем более с бомжа сдеру десятикратно
Изменено 28 апреля 2017 пользователем sergeyrodionov
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
привязать еепром вручную. на сканматике не знаю как сделать. ошибка из-за запуска на тухлых батарейках или с пускового. а вообще подьезжай сделаю, мне сейчас бабки нужны. тем более с бомжа сдеру десятикратно
А вообще-то бабки всем нужны 
придет машинка, попробую сканматиком….я подумал, что сама память накрылась. Благодарю за то, что откликнулся. 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что происходит? Запускается или нет…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
запускается, работает, все нормально, висит ошибка — неисправность ЕЕПРОМ,
Изменено 29 апреля 2017 пользователем sergeyrodionov
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
запускается, работает, все нормально, висит ошибка — неисправность ЕЕПРОМ,
Совершенно верно.
Тягу потерял частично под нагрузкой.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Доброго времени суток, сканматик 2 выдал ошибку Р0282 неисправность модуля памяти ЭБУ EEPROM — ошибка последней записи. Ошибка активная, неудаляется. Подскажите где почитать или что делать.
прошивку меняли как вариант и EEPROM не поправили тогда такая ошибка и висит….
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
прошивку меняли как вариант и EEPROM не поправили тогда такая ошибка и висит….
Да нет прошивку не меняли, а просто память накрыться не могла? Почему пишет, ошбка последней записи?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да нет прошивку не меняли, а просто память накрыться не могла? Почему пишет, ошбка последней записи?
я сталкивался только после прошивки….
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я сталкивался только после прошивки….
Ладно придет из рейса посмотрю, если интересно отпишусь.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Интересно.
Не разбирались еще ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Интересно.
Не разбирались еще ?
Нет, машина в работе, придет — отпишусь сразу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Друзья скажите кокое давление открытия перепускного клапана на ТНВД. ЯМЗ-650. 651. весь интернет перелопател. негде нет. Укамазов срабатывания этого клапана 5.5-6 бар.а у маза сколько?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так же .. На СР2 внутренне давление насоса =6 бар максимум .
Изменено 31 марта 2018 пользователем Olegas19
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нет, машина в работе, придет — отпишусь сразу.
сделай инициализацию eeprom
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Друзья кто подскажет производительность насоса низкого давления на ЯМЗ650-651 на ХХ и 1500об за 1-минуту.сколько сливается в обратку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подскажите кто знает .Имеем блок донор от ЯМЗ 653 с прошивкой 986-653 с Мочевиной но без ЕГР.надо его поставить на ЯМЗ 650. В роде не чего сложного заливаем прошивку Р 766 для 650 того мотора делаем иницилизацию ЕЕПРОМ сканматиком и все. Но нетуто было пидоль газов не работает. С сканматика исполнительные механизмы не работает то есть не газует.Заливаем в блок родную прошивка Р986-653 педаль работает но мощность ограничена так как нет системы АБЛЮ.что может быть что-то с микросхемой еепром. И её надо переживать чтобы блок спрошивкой Р986 превратить в блок Р766.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Вперёд
- Страница 1 из 4
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий