УАЗ ПАТРИОТ висит ошибка P0107 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
УАЗ ПАТРИОТ висит ошибка P0107
-
Закрытая тема.
-
offline
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 86
- Адрес:
- Благовещенск
Проблема, висит ошибка P0107 Датчик абс. давления во впускном коллекторе или барометрический датчик, низкий ур. сигнала. Ошибка висит постоянно и горит чек. Патриот 2014 года БОШ МЕ 17.9.7 с датчиком ДАД, приехал с тем что плавают обороты при движение в натяг, нет прогревочных, горит чек и пропадает отклик на педаль газа.
Что было сделано:
1. Померил компрессию 1-13, 2-12, 3-11, 4-10. Промывка помогла везде стало по 13кгс/м
Обороты прогревочные востановились, перестала пропадать педаль газа.
2. Устранил подсос воздуха через клапан вентиляции картера (пересохла мембрана).
3. Ошибка так и висит, при этом датчик ДАД был поменят на новый, жгут проводов проверялся, блок управления вскрывал и покидывал новый, результат тот же, АЦП на скрине почемуто 320В, мерил тестером на ХХ 0,4В, питание и минус датчика в норме, расход воздуха на ХХ 15кг.1 Идентификационный номер автомобиля
2 Номер по каталогу автопроизводителя 3163-3763014-20_
3 Код ЭБУ поставщика 0261S07321
4 Код программы ЭБУ поставщика 1037521336
5 Система или тип двигателя ZMZ-40905.10___
6 Код мастерской или номер тестера
7 Дата программирования или производства ЭБУ 22-01-2013
8 Идентификатор диагностических данных ME17.9.7__
9 Версия кодировки ЭБУ 065812820315220113131306
10 Версия калибровочных данных ЭБУ 00_________
11 Версия загрузочной программы ЭБУ VM35B292___ -
offline
ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 1,674
- Адрес:
- Волгоград
А он без иммо новый что ли?
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 23.07.2014
- Сообщений:
- 42
- Адрес:
- кашира м,о,
если можно поподробней опишите это действие, чем компресию выровняли? какой гадостью пользовались и куда заливали? очень интересно. и 0.4 на выходе дад на хх не маловато ли? скрин неоткрывается-ни чего невидно.
Последний раз редактировалось ffser; 06.08.2014 в 23:45. -
offline
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 86
- Адрес:
- Благовещенск
нет с иммо, я лишь подключил блок и посмотрел ошибки и АЦПДобавлено через 2 минуты
Мыл ЛАВРОМ. Скрин не получился, а так там показано что 320 вольт, тесрером мерил на выходе с датчика 0,4 В???
Последний раз редактировалось fedya; 07.08.2014 в 03:11.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 23.07.2014
- Сообщений:
- 42
- Адрес:
- кашира м,о,
сканер, другие параметры, одекватно видит?
-
offline
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 86
- Адрес:
- Благовещенск
Да другие параметры адекватные, на него я тоже грешил. Переустанавливал в мотор тестере версии программы, и там и там показал 320В.
Хотелось бы узнать может к кому такой же патрик приедет, посмотрите АЦП ДАД и на выходе с датчика вольтметром каково напряжение??? -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 3,964
- Адрес:
- МО
АЦП ДАД — это Аналогово Цифровой Преобразователь Датчика Абсолютного Давления. Бредовый бред. Используйте диагностическую программу с протоколом для УАЗ Евро 4 или используйте любой подручный напряжометр для контроля Выходного Напряжения Датчика Абсолютного Давления.
-
offline
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 86
- Адрес:
- Благовещенск
Пользуюсь этим МТ10 v4.1.214. Вольтметр подключал отдельно показал 0,4В.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 04.10.2006
- Сообщений:
- 199
- Адрес:
- Магнитогорск
Чем закончился ремонт ?
Просто щас приехал УАЗ Патриот, с такими же проблемами, в истории висели такие ошибки P0106, P0107, P0112, P0172, потер их, осталась одна, после запуска и прогазовки P0107, что сделал, проверил дымогенератором на утечки воздуха, небольшая утечка была в районе трубки картерных газов, устранил, мембрана целая, ошибка все равно появляется, куда копать дальше ? Смещение фаз, проверить метки ?
Да и ещё, бывает очень долго заводится, крутить приходится очень долго, как будто бы бензина не хватает, пытается схватить, но не разгазовывается, давление топлива 2.5bar. Показания температуных датчиков адекватные.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 19.06.2013
- Сообщений:
- 226
- Адрес:
- Новосибирская обл.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 04.10.2006
- Сообщений:
- 199
- Адрес:
- Магнитогорск
-
offline
Смотрит смайлы
- Регистрация:
- 09.04.2011
- Сообщений:
- 1,289
- Адрес:
- Казань
3.6 — 3.8 атмДобавлено через 13 минут
Проверяем питание +5В, массу и сигнальный провод)
Какое разряжение во впуске при включенном зажигании?
Последний раз редактировалось ILnaz23; 27.08.2016 в 17:11.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност-ремонтник
- Регистрация:
- 01.04.2001
- Сообщений:
- 5,709
- Адрес:
- Сухум. Абхазия.
3.8 — 4.2 давление быть дОлжно
-
Вы точно выразились! Не хватает. Обычно ниже 3,5 атм начинаются проблемы. А у вас уже 2,5 атм, а при перегазовке наверно, и того меньше. Хотя не должно меняться вообще.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 04.10.2006
- Сообщений:
- 199
- Адрес:
- Магнитогорск
Прошу не пинать сильно, кто то дал ему мой номер телефона, очень сильно он захотел приехать ко мне на диагностику, был уже у трех диагностов, и говорит, никто ему не смог проблему определить, я же решил помочь ему, хоть с УАЗами, дел никогда не имел, в общем мануалов нет по этой машине, вот и подумал как на тазах, 2.5bar в топливке хватит, хотя бы для запуска ).
На заглушенном моторе, 96kPa.,
Ошибка выскакивает только после перегазовки.
В общем клиент машину оставил, буду ее в среду изучать, попробую для начала подкинуть исправный MAP, как думаете не родной подойдет, провода перекину, датчик температуры от родного оставлю, хотя в истории и по датчику температуры ошибка висела… ? Оригинального нет в наличии. -
Сначала меняйте ЭБН с фильтрами, потом по результатам.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 04.10.2006
- Сообщений:
- 199
- Адрес:
- Магнитогорск
В общем, вы не поверите но машина ещё до сих пор в ремонте находится.
Пришел я на следующий день, ещё раз все проверил, проверил давление топлива, подключил другой манометр, с расширенной градировкой шкалы, 4 очка давит.
Вспомнил, что клиент говорил, как он менял успокоитель верхний, который между распредвалами, по той причине что старый размолотило, вскрыл я крышку клаппаную, а там пушистый зверек, нижний успокоитель сломан, натяжитель верхний, полностью вылез, и не попадает на посадочное место на башмаке, цепочка верхняя болтается, выставил ВМТ, метки на распредах невпопад и не на месте, в общем отдал механам, они три дня её мурыжили, матерились, пока меняли эту цепочку, собрали, так теперь компресси совсем нет, походу что то напутали ))) будут снова разбирать, жалко мне их, кто блин такую машину придумал, что конструктора курили, чтоб такое придумать ? И это ведь, пробег 30 т.км., всего, а цепь так сильно растянута ??? У меня слов нет !
-
offline
Смотрит смайлы
- Регистрация:
- 09.04.2011
- Сообщений:
- 1,289
- Адрес:
- Казань
Что они там три дня делали)) Меняем цепь на патриоте е4 за 5-6 часов.
С утра пришла, вечером ушла машинешка) -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 04.10.2006
- Сообщений:
- 199
- Адрес:
- Магнитогорск
Патриот старый, я не знаю, но то шкив не могли снять, то болт какой то открутить, все навесное вытащили, поначалу вискомуфту сбить не могли, машина у них это первая и последняя, когда нет опыта то всегда так долго получается
-
offline
Авто Мастер
- Регистрация:
- 27.03.2013
- Сообщений:
- 167
- Адрес:
- Краснодарский край ст.Каневская
Преднатяг там 12 соток, так просто не снимается…
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 15,739
- Адрес:
- г.Курчатов
Распредвалы могли перепутать.
-
offline
Авто Мастер
- Регистрация:
- 27.03.2013
- Сообщений:
- 167
- Адрес:
- Краснодарский край ст.Каневская
Так их снимать не надо для замены цепи.
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 516
- Адрес:
- Уральск
Демпфер не провернуло? Установили распредвалы по меткам, относительно метки на демпфере, а фактически она ушла. Посчитать по зубьям.
-
offline
Авто Мастер
- Регистрация:
- 27.03.2013
- Сообщений:
- 167
- Адрес:
- Краснодарский край ст.Каневская
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 516
- Адрес:
- Уральск
Но отличаются лев. и пр. по положению забитого штифта под звездочку.
-
offline
Авто Мастер
- Регистрация:
- 27.03.2013
- Сообщений:
- 167
- Адрес:
- Краснодарский край ст.Каневская
Там метка на шестерни.Добавлено через 1 минуту
Нет.
Последний раз редактировалось Aleksandr021; 11.09.2016 в 23:21.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,007
- Адрес:
- Ярославль
Aleksandr021, И я о том же.
-
offline
моторист
- Регистрация:
- 25.09.2013
- Сообщений:
- 516
- Адрес:
- Уральск
Звезды на РВ ставятся в последнюю очередь, шестерню и метку там уже не видно.
-
Закрытая тема.
-
karamba
- Сообщений: 17
- Зарегистрирован: Вс дек 22, 2013 17:59
-
Онлайн статус:
Не в сети
Ошибка 0107
Может кто сталкивался с проблемкой :загорается периодически чек маршрутник выдает ошибку 0107 «низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе» ,мозги бош 13г.в. показания давления на маршрутнике отсутствуют(стоит прочерк), провода от датчика прозванивал -целые.
-
mudriy27
- Сообщений: 720
- Зарегистрирован: Ср май 22, 2013 07:55
- Откуда: г.Судогда, Владимирская обл.
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 35 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
mudriy27 » Пн янв 13, 2014 07:46
karamba, а попробуйте вы этот датчик почистить. там делов то на две минуты. а показаний он никаких на бортовой комп и не должен, мне кажется, выводить. они нужны для корректировки состава смеси, а не для того что бы на них смотреть. была один раз такая ошибка. скинул и забил.
-
karamba
- Сообщений: 17
- Зарегистрирован: Вс дек 22, 2013 17:59
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
karamba » Вт янв 14, 2014 23:00
датчик чистый машина -новый:) температуру то он выводит на дисплей, а давление нету, проверил питание на датчик подается-5в как надо…
-
mudriy27
- Сообщений: 720
- Зарегистрирован: Ср май 22, 2013 07:55
- Откуда: г.Судогда, Владимирская обл.
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 35 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
mudriy27 » Ср янв 15, 2014 08:14
датчик чистый машина -новый
я на трех тысячах чистил. в масляном налете был. расход упал после этого. сейчас пять с половиной. уверен опять в налете. по весне думаю маслоуловитель воткнуть.
-
алексей74
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: Сб апр 27, 2013 21:05
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
алексей74 » Пт мар 14, 2014 20:30
сегодня столкнулся с такой проблемой ошибки 106 ,108 поменял датчик непомгло. перекопал всю проводку от датчика до мозгов ,нашёл в разъёмах около доп насоса печки окислились контакты проверь там .машина январь 13г. пробег 52т.к.
На чтение 6 мин Просмотров 5.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0107
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0107
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчика МАР
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0107 звучит как «низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit Low Input».
Диагностический код OBD-II P0107 определяется как низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое ниже значений для текущей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки. Также может означать, что сигнал от датчика MAP, не коррелирует с напряжением сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.
Для контроля точности показаний датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P0107.
При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.
Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P0107, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0107 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
- Снижение мощности двигателя.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Ошибка P0107 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Причины возникновения ошибки
Код P0107 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
- Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
- Поврежденная проводка.
- Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
- Забит каталитический нейтрализатор.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0107
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0107:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0107 снова.
- Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Осмотрите и протестируйте эти датчики.
- При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
- Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.
Диагностика и решение проблем
Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0107 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.
Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.
Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.
Проверка датчика МАР
Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.
Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.
Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.
Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.
В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0107 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Тахо, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Таун Кантри)
- Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Дакота)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- GMC Yukon
- Honda
- Hummer H2
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон)
- Iran Khodro (Саманд)
- Isuzu
- Jeep
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 6, Фамилия, MPV)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра)
- Opel (Опель Астра)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 408, Партнер)
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
- Volvo
- ВАЗ
- Газель Бизнес, Камминз, Некст, УМЗ 4216
- Заз Шанс
- Лада Веста, Ларгус, Приора
- Уаз Патриот, ЗМЗ 409
С кодом неисправности Р0107 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0105, P0106, P0108, P0109, P0113, P0122, P0132, P0135, P0138, P0141, P0171, P0200, P0332, P0420, P0430, P0449, P1478, P1598.
Видео
Главная » Диагностика » Ошибка P0107 — датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
Ошибка P0107 — датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
На чтение 3 мин Просмотров 9.7к. Опубликовано 08.07.2020
Обновлено 08.07.2020
Диагностический код неисправности P0107 является общим и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Ошибка говорит о том, что блок управления двигателя (ЭБУ) обнаружил напряжение с датчика абсолютного давления (ДАД) меньше 0,25 В.
Что означает ошибка P0107?
Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP / ДАД) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум).
От ЭБУ на датчик поступает 5 Вольт. Внутри ДАД находится резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления в коллекторе.
Резистор изменяет напряжение примерно от 1 В до 4,5 В (в зависимости от нагрузки двигателя), и этот сигнал напряжения возвращается в ЭБУ для расчёта давления в коллекторе (вакуума). Этот сигнал необходим ЭБУ для определения подачи топлива.
Диагностический код неисправности P0107 устанавливается, когда ЭБУ видит, что напряжение сигнала MAP меньше 0,25 В, что является слишком низким.
Симптомы P0107
Каждый раз, когда сигнал датчика абсолютного давления низкого уровня, запуск автомобиля, скорее всего, будет очень трудным.
Другие симптомы могут включать:
- Горит Check Engine.
- Автомобиль трудно заводится.
- Увеличенный расход топлива.
- Двигатель глохнет на холостом ходу.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Двигатель долго заводится.
- Неустойчивое ускорение.
Причины P0107
- Неисправный ДАД.
- Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 Вольт.
- Обрыв или замыкание провода заземления.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Как устранять P0107?
С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque проверьте напряжение датчика МАР при включенном зажигании и на заведённом двигателе.
Если сканер читает меньше, чем 0,5 вольт, заглушите двигатель, отсоедините разъём ДАД и, используя цифровой мультиметр, проверьте наличие 5 вольт в цепи опорного напряжения.
- Если в цепи опорного сигнала нет 5 вольт, нужно проверить опорное напряжения на разъёме блока управления. Если на разъеме ЭБУ 5 вольт есть, а в разъёме ДАД — нет, значит есть обрыв в цепи опорного напряжения между ЭБУ и ДАД. Жгут проводов надо осмотреть и отремонтировать. Если 5 вольт опорного напряжения нет на разъёме ЭБУ, нужно проверить провода питания и заземления на жгуте блока управления.
- Если у вас присутствует опорное напряжение 5 вольт на разъёме ДАД, нужно сделать перемычку между опорным и сигнальным напряжением датчика. Теперь проверьте напряжение ДАД на диагностическом приборе. Оно должно быть от 4,5 до 5 вольт. Если это так, замените датчик MAP. Если нет — найдите и устраните обрыв / замыкание в сигнальной цепи и повторите проверку.
- Если кажется, что всё в порядке — пошевелите все, что можно. Запустите двигатель и шевелите жгут проводов, разъём, постучите по ДАД. Обратите внимание на любые изменения напряжения или частоты вращения двигателя. При необходимости отремонтируйте разъём, жгут или датчик.
- Если проверка на шевеление прошла успешно, используйте вакуумный насос (или просто свои легкие), чтобы создать вакуум на вакуумном отверстии датчика MAP. По мере добавления вакуума напряжение должно уменьшаться. Без вакуума датчик MAP должен показывать приблизительно 4,5 Вольт. Если показания датчика на диагностическом приборе не изменились, замените ДАД.
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Помоги нам помогать вам
Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.