P0120 ошибка тойота

Было дело.
Еду потихоньку, на спидометре 40км/ч, вдруг пинок, как-будто кто-то в зад въехал. Последствий никаких, как ни странно. Едем дальше. Добрался до точки «Б», поставил машину и часов 7 не трогал. После выхожу, запускаю, все ок. Проехал 2км и вдруг… или последствия того пинка, или совпадение. Машина перестала реагировать на педаль газа, обороты упали и двс заглох.
Повторный запуск — обороты подпрыгивают до 3000 и медленно падают — снова, глохнет.
Пробую еще раз, запуск — подпрыгивают до 3000, медленно падают. В диапазоне с 1000 об. до 1300 об. резко подпрыгивают до 3000 об., далее картина повторятся — медленно падают и… двс затихает.

Картина менялась поочередно — то глохнет, то подкидывает. То глохнет, то подкидывает. Могло 400 об. держаться. Итог был один. Еле как добрался до гаража своим ходом, с пинками, с толчками, постоянно глохла, не реагировала на газ. Если и реагировала, то не стабильно, и отзывалась на педаль только на высоких оборотах.

Подозрения были на дроссельную заслонку, на бензонасос и в целом на подачу топлива. По приезду в гараж беглый осмотр не дал результатов. Комп не выдавал никаких ошибок, «чек» молчал.
Лишь на следующий день «чек» всё таки появился и выдал следующие ошибки:

Р1125 — неисправность цепи моторчика дроссельной заслонки
Р1120 — обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
Р0121 — несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» положения дроссельной заслонки
Р0120 — неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали

Сбросил их. Через две минуты снова, те же циaры кодов.
Исходя из ошибок, сделал вывод, что все таки действительно, дроссель неисправен. В этот же вечер нахожу его, приобретаю и меняю…

По готовности, запуск, ошибок нету, Слава богу. Но! Обороты при запуске так же подскочили до 3000 и стало все понятно. Пятисекундное ожидание тишины… и мотор снова заглох. Разочарование.

Думаем дальше.
Следующий на подозрении был бензонасос. Начал с проверки давления топлива в системе. Так как подключиться к рампе очень не удобно на моей инсталляции мотора — он расположен близко к моторному щиту, я решил подключиться от сторонней емкости вовсе исключив из системы бензонасос.

Выставили 4 очка, компрессор давит, запускаем. Двс работает ровно, не глохнет, на педаль газа отзывается как и обычно. Правда держал 1000 об., но не будем забывать, что емкость посторонняя и что там видит комп, никому не понятно. Хорошо. Причина, вроде, ясна, бензонасос. К тому же, признаков жизни от него не было слышно при включении зажигания.
Нахожу в группе Альтезза-клуба насос. Товарищ, тоже узетовод, дал воспользоваться новым насосом с AJS на 340л/ч. Ставим.

Я не обольщался от мысли, что замена насоса поможет.
Я был прав. Замена насоса не помогла. Никаких изменений не произошло.
Я не знал в какую сторону копать. Пересмотрел все предохранители. Все реле, которые имели отношение. И подключали сканер у дилера — ничего не приносило результаты, ничего не выявляло причины. Думал о датчике положения колен.вала, о клапанах VVT-i, о ДМРВ. Ошибок не было, показания по сканеру были в норме. Были мысли про проскочивший ремень ГРМ, от того может и пинок был. Исключили всё.

Добраться до Игоря физически, а точнее по тех.причинам мы не могли. По симптомам, после исключения бензонасоса и дросселя, и отсутствия прочих ошибок, он обозначил, что искать причину надо в области резистора, однако. Точнее если, смотреть проводку.

Прибегли к помощи другого электрика. Благо он был рядом и сразу подъехал.
Методом исключения и прозванивания он определил и подтвердил, что тайна таится именно в области резистора, и подтвердил факт, что бензонасос действительно отключается при запуске мотора.

Тут была не задача — все реле целые, резистор рабочий. Но при запуске мотора реле на резистор размыкалось и насос отключался, машина работала от создавшегося вакуума в баке. Открываешь крышку бензобака так сразу же она глохла. При исправной работе электрики реле на резистор постоянно замкнутое.
Получается, дело, выходит, действительно в проводке, раз в остальном все хорошо.
Ладно, проблему выявили, но не решили. Нашли временное решение. Отключили резистор, вытащили реле и сделали перемычку, напрямую замкнув контакты. Запустили двс, все работает. Так я и уехал домой.
Оставалось лишь найти обрыв в цепи, больше никаких вариантов не было.

Начал от самой фишки и пошел по проводу, дошел до скрутки. Действительно, что же я еще мог там увидеть. И всего-то.

Все обрезал, по новой сделал скрутки, изолировал. Вынул перемычку, подключил резистор. Запуск — все, проблема решена. Всего-то требовалось 10 минут и переплести два провода. И не тратить на это неделю простоя, несколько дней выявления причины и приобретенных зря дросселя и насоса.

Поездил пару дней, что-то внутри говорило, что не так что-то. Тяга не та, отзывчивость не та. Не стабильный низкий холостой ход. В один момент вернул обратно свой дроссель и свой, стоковый бензонасос. На этом успокоился, поведение машины стало прежним.
Правда х/х не мог неделю прийти в себя, но я не паниковал, так как я свой дроссель так же решил отмыть. Благо, все пришло в норму само и теперь стабильные 700 об., ровная работа мотора, чего я не ощущал после окончания свапа.

Расшифровка P0120

Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).

Что означает код P0120?

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУД) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.

Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал. В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.

Многие автомобили поздних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль газа». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется моторчик с управляющим сигналом от датчиков положения на педали акселератора.

Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.

«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.

Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем.

Симптомы P0120

• Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
• Провалы оборотов при ускорении.
• Плавающие обороты холостого хода.
• Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
• Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
• В некоторых случаях двигатель может не запуститься.

Причины P0120

В случае с P0120 контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:

• ДПДЗ неисправен.
• Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
• Неисправность ЭБУ (редко).

Как устранить ошибку P0120?

Датчик и его проводка

Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.

Проверьте корпус дроссельной заслонки

Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.

После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.

Проверить датчик

Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.

Мультиметром

Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).

По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.

Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.

Сканером

Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.

Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.

К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.

Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.

Проверить проводку ДПДЗ

Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.

По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).

Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.

Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.

Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.

Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность (OL), значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером.

Код ошибки P0120 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0120

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0120 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P0120 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0120 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Плохой набор скорости.
6. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

При появлении ошибки P0120 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0120 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0120

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0120:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0120.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0120 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ E46)
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Тахо)
• Citroen
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Fiat
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Hover
• Hummer H2
• Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
• Infiniti (Инфинити qx4)
• Kia
• Lexus (Лексус rx300, sc430)
• Mazda
• Mercedes (Мерседес w203, w211)
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
• Nissan (Ниссан Альмера, Ванетт, Вингроад, Кашкай, Куб, Марч, Примера, Санни, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Омега)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
• Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сандеро, Симбол, Сценик)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Suzuki
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Солара, Такома)
• Volkswagen
• ВАЗ

С кодом неисправности Р0120 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0115, P0121, P0122, P0123, P0124, P0220, P0300, P0340, P0420, P1122, P1410, P1516, P1550, P1705, P2135, B0136, B1421, B1431.

Видео

Код ошибки p0120 указывает на неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали.

Такая ошибка свойственна всем современным автомобилям включая и Тойота Королла, Рено Логан, Митсубиси Лансер 9, Мерседес w203, Ниссан Альмера и другие.

Ошибка не является критической, поэтому эксплуатировать машину можно, но исходя из того, что признаками проблемы являются плавающие обороты двигателя, снижение динамики и дерганье авто, низкая скорость движения (до 50 км/ч), повышенный расход топлива, можно прийти к выводу, что устранять неисправность нужно в кратчайшие сроки.

Порядок проведения диагностики подходит для всех вышеперечисленных марок автомобилей, поэтому, в качестве примера, остановимся только на Toyota Corolla. Но об этом дальше.

Работы датчика дроссельной заслонки

Датчик фиксирует угол положения дроссельной заслонки, это и является его основной задачей. Работает он по бесконтактному принципу на основе эффекта Холла. Устройство можно найти непосредственно на корпусе дросселя.

Такое конструктивное решение сыграло решающую роль в надежности устройства и точности передаваемых им измерений.

Работу ДДЗ обеспечивают две дополняющие друг друга цепи — VTA1 и VTA2.

Напряжение сигнала, поступающего от первой цепи, в зависимости от угла положения дроссельной заслонки (ДЗ), меняется, тем самым ЭБУ понимает в каком положении ДЗ находится в определенный момент времени.

Диапазон показаний напряжения, поступающего от датчика к ЭБУ, в зависимости от модели авто, может отличаться, но, как правило, это от 0 В (или 0.45) при закрытой и до 5 Вольт при полностью открытой заслонки.

Получаемую информацию ЭБУ использует для:

1. Создания правильной топливовоздушной смеси на определенных режимах работы двигателя.
2. Регулировки оборотов.
3. Увеличения подачи топлива.

Подробности в видео.

Первые признаки неисправности, как ведет себя машина

Электроника большинства современных автомобилей специально настроена таким образом, что при возникновении ошибки p0120 и появлении на приборной панели Check Engine, работа двигателя переходит в аварийный режим.

Управляет всем процессом ЭБУ. Он программно включает прерывистую подачу топлива и регулирует угол опережения зажигания, тем самым уменьшая мощность двигателя.

Далее заслонка, за счет действия возвратной пружины, устанавливается под углом 6 (6.5) градусов и не меняет свое положение до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Как правило, в аварийном режиме, после появления ошибки p0120 автомобиль движется со скоростью не более 50 км/ч при максимально выжатой педали газа.

Т.е. двигатель не развивает обороты, машина может дергаться, пропадется приемистость при нажатии на педаль газа.

Такой режим работы двигателя будет до тех пор, пока не будет найдена и устроена поломка, вызвавшая данную ошибку. Для этого придется провести диагностику машины с помощью сканера, мультиметра и ряд других мероприятий.

Условия возникновения ошибки

Система настроена таким образом, что за одну поездку фиксируется только одна ошибка.

Показания напряжения и временного интервала для каждой модели авто, к примеру, Рено Логан и Митсубиси Лансер 9 могут отличаться, но не на много.

Возьмет для примера Тойота Королла у которой датчик выдает нормативное напряжение от 0 до 5 Вольт.

Если педаль акселератора полностью отпущена, это 0,5–1,1 В, если выжата полностью — 3,3-4,9 В. Речь идет про цепь VTA1.

При напряжении ниже 0 или больше 5 вольт в течении 2 и более секунд система выдаст ошибку p0120.

Очень часто такая ошибка возникает при движении по горным дорогам, когда автомобиль перегружен, а педаль газа сильно выжата и двигатель долго работает на высоких оборотах.

Существующие варианты ошибки

Существует четыре вида ошибки p0120.

При диагностике программа сканирования обозначает их следующим образом:

1. 2009 (001) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation [p0120] (ошибка адаптации).
2. 2009 (004) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation Emergency running [p0120] (ошибка запуска адаптации).
3. 2009 (008) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [p0120] (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
4. 2009 (002) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Return spring [p0120] (ошибка возвратной пружины).

Причины появления ошибки

1. Обрыв проводов, идущих непосредственно от датчика к ЭБУ.
2. Окисление контактов в разъемах.
3. Поломка самого датчика. Короткое замыкание, обрыв в электрической цепи устройства.
4. Повреждение и деформация корпуса дроссельной заслонки. Так как датчик находится внутри, это может сказаться на его работе.
5. Неисправность ЭБУ. Программный или сбой в электронике может привести к выдаче ложного сигнала на панель приборов.
6. Неисправность модуля управления двигателем ECM.
7. Неисправность PCM. Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ).
8. Грязная заслонка или попадание в нее постороннего предмета.
9. Разряжен аккумулятор.

Возможны и другие причины, которые встречаются редко и могут диагностироваться только опытными специалистами.

Диагностика и способы устранения неисправностей

Несмотря на то, что датчик положения дроссельной заслонки по своей конструкции относится к несложным устройствам, расположен он непосредственно в дроссельном узле, что усложняет его диагностику, делает невозможным снятие как отдельного элемента и замену.

Если же на вашем авто стоит дроссельный узел (ДУ) с механическим управлением через тросик, то снять и заменить датчик получится без замены всего ДУ.

Ревизия узла дроссельной заслонки

Отложения и загрязнения, образовавшиеся на дроссельной заслонке и вокруг нее, а также посторонние предметы могут вызвать ошибку p0120. Все это можно выявить визуальным осмотром.

Также не лишним будет снять впускной воздушный коллектор, проверить состояние прокладок и уплотнительных колец. При необходимости заменить их и посадить на герметик.

Если после устранения всех загрязнений ошибка p0120 не пропадает, нужно дальше проводить диагностику. В редких случаях все заканчивается полной заменой дроссельного узла.

Используем программное обеспечение и мультиметр

Проверка осуществляется на разных режимах работы двигателя, включая и аварийный. Способ не сложный и информативный.

Существует очень много таких программ-сканеров, как универсальных, так и под конкретную модель авто, как платных, так и бесплатных.

Использовать можно связку EML 327 (с проводом) – смартфон – программу (можно скачать с Google Play) – переходник с USB на Micro USB.

Если EML 327 с Bluetooth, то провода и переходником не нужно, но не все блоки управления (ЭБУ) поддерживают Bluetooth, учтите это.

Рассмотри поиск причин ошибки р0120 на примере Тойота Королла.

Тойота Королла

Схема соединения.

Результат:

1. Подключите прибор к DLC3.
2. Включите зажигание.
3. Включите прибор.
4. Перейдите по меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position.
5. Считайте показания.

В зависимости по показаниям перейдите к шагу А или В.

Шаг А. Проверьте жгут проводов и разъем от датчика положения дроссельной заслонки к ECM).

• отключите разъемы ЭБУ и корпуса дроссельной заслонки.
• измерьте сопротивление на контактах разъемов согласно таблице.
• Подсоедините все разъёмы.

При несоответствии показаний мультиметра нормативным, замените или отремонтируйте разъемы, жгут проводов от датчика до ЕСМ.

Если все хорошо, переходим к следующим действиям.

Проверяем напряжение VC на разъеме ЕСМ.

От дроссельной заслонки отключите разъем.

1. Включите зажигание.
2. Снимите показания напряжения с контактов 3 и 5 (смотрите фото выше). Сверьте с показаниями в таблице ниже.
3. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

При несоответствии показаний нормативным замените модуль управления двигателем ЕСМ.

Если все показания в норме, а ошибка p0120 не пропадает замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

Шаг В. Проверьте, появились ли нормативные значения напряжения в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

1. Подсоедините прибор к разъему DLC3.
2. Включите зажигание и сам прибор.
3. Сбросьте коды. Для этого перейдите по меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear. Далее нажмите кнопку YES. Если у вас нет диагностического прибора, тогда сбросить коды можно отсоединив на 1 минуту минусовой провод от АКБ или вынуть из гнезд блока реле моторного отсека предохранители EFI № 1 и ETCS на тоже время.
4. Запустите мотор и дайте ему поработать не менее 15 с.

Перейдите по меню прибора: Powertrain / Engine and ECT / DTC и просмотрите коды ошибок.

Если их нет, то все нормально. А если есть, как показано ниже, замените модуль управления двигателем ЕСМ.

Сделать это можно способами, про которые мы уже рассказывали выше. С помощью программы через диагностический прибор (предпочтительный) или просто отсоединяем минусового провода от АКБ.

В последнем случае ЭБУ отключится, перезагрузиться и обновит информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля.

Ревизия датчика дроссельной заслонки

Снять датчик в большинстве случаев невозможно, поэтому возникает мысль демонтировать дроссельный узел полностью. Это касается ДУ с электроприводом.

Тут все зависит от марки авто. Как правило, делать это лучше в специализированном автосервисе. Если решили сделать это самостоятельно, то вы должны быть уверены на 100% в правильности такого решения. Без опыта таких работ лесть в дроссельный узел не стоит.

Легче обстоят дела с механическим ДУ, управление которых осуществляется через тросик. В таких устройствах датчик можно снять и заменить.

Новый электродроссель стоит дорого, поэтому если возникла необходимость в его замене, стоит обратить внимание на вторичный рынок. Там можно найти не плохие варианты за привлекательную цену.

Ревизия ЭБУ

Случаются ситуации, когда электронный блок управления банально «глючит». По этой причине может возникнуть не только ошибка p0120, но и другие.

Как правило, наличие сканера считывания ошибок в данной ситуации будет недостаточным. Без дополнительного специального диагностического оборудования решить эту проблему не получится. В такой ситуации нужно обращаться в автосервис.

Подытожим

Как показывает практика, часто ошибка p0120 возникает по причине загрязнения узла дроссельной заслонки и наличия средства для чистки карбюратора будет достаточным, чтобы решить проблему.

Замена дроссельного узла, ЭБУ и других модулей – это скорее всего исключение, чем правило. В большинстве случаев чистка дроссельной заслонки, чистка контактов разъемов, устранение обрывов проводки, оказывается достаточным, чтобы устранить проблему.

И помните, p0120 – это не критично, но взять от авто 100% его возможности вы не сможете. Поэтому искать и устранять причины ошибки в любом случае придется.

136 публикаций6,8 тысяч просмотров FacebookTwitterTelegram

Код неисправности p0120 указывает на неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя.

Эта ошибка характерна для всех современных автомобилей, включая Toyota Corolla, Renault Logan, Mitsubishi Lancer 9, Mercedes w203, Nissan Almera и другие.

Ошибка не критична, поэтому можно запустить машину, но исходя из того, что признаками проблемы являются колебания оборотов двигателя, снижение динамики и усадки автомобиля, малая скорость (до 50 км / ч), повышенный расход топлива, можно прийти к выводу, что неисправность необходимо устранять в кратчайшие сроки.

Процедура диагностики подходит для всех вышеперечисленных марок автомобилей, поэтому, например, мы остановимся только на Toyota Corolla. Но об этом поговорим позже.

Работы датчика дроссельной заслонки

Датчик регистрирует угол положения дроссельной заслонки, это его основная задача. Он работает по бесконтактному принципу, основанному на эффекте Холла. Устройство расположено непосредственно на корпусе дроссельной заслонки.

Это конструктивное решение сыграло решающую роль в надежности устройства и точности передаваемых на него измерений.

Датчик дроссельной заслонки (TPS) имеет другое обозначение TP или TPS согласно английской аббревиатуре. Он может работать механически или электрически.

Работа ERS обеспечивается двумя дополнительными цепями: VTA1 и VTA2.

Напряжение сигнала от первой цепи в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки (ДЗ) изменяется, поэтому ЭБУ понимает, в каком положении находится ДЗ в данный момент.

Цепь VTA2 контролирует и следит за отсутствием неисправностей в первой цепи.

Диапазон показаний напряжения от датчика до ЭБУ в зависимости от модели автомобиля может отличаться, но, как правило, он составляет от 0 В (или 0,45) при закрытой заслонке до 5 В при закрытой заслонке полностью открыт.

Полученная информация используется ЭБУ для:

1. Создание правильной топливовоздушной смеси при определенных условиях работы двигателя.
2. Регулировка скорости.
3. Увеличенная подача топлива.

Подробности в видео.

Первые признаки неисправности, как ведет себя машина

Электроника большинства современных автомобилей специально настроена таким образом, что при возникновении ошибки p0120 и отображении на панели приборов чек двигателя двигатель переходит в аварийный режим.

Проверьте весь процесс ЭБУ. Программно активирует прерывистую подачу топлива и регулирует угол опережения зажигания, тем самым снижая мощность двигателя.

Кроме того, амортизатор за счет действия возвратной пружины устанавливается под углом 6 (6,5) градусов и не меняет положения, пока проблема не будет устранена.

Как правило, в аварийном режиме после появления ошибки p0120 автомобиль движется с максимальной скоростью 50 км / ч при максимально нажатой педали акселератора.

У тех двигатель не развивает обороты, машину может трясти, пропадет ускорение при нажатии на педаль акселератора.

Такой режим работы двигателя сохраняется до тех пор, пока неисправность, вызвавшая эту ошибку, не будет обнаружена и устранена. Для этого вам потребуется провести диагностику машины с помощью сканера, мультиметра и ряда других задач.

Условия возникновения ошибки

Схема VTA1 постоянно передает сигнал в ЭБУ. Ошибка p0120 возникает, когда напряжение в цепи при открытой дроссельной заслонке превышает стандартный диапазон (от 0 до 5 вольт) в течение определенного промежутка времени.

Система настроена так, что за поездку регистрируется только одна ошибка.

Показания напряжения и временного интервала для каждой модели автомобиля, например Renault Logan и Mitsubishi Lancer 9, могут отличаться, но не сильно.

Возьмем, к примеру, Toyota Corolla, датчик которой выдает стандартное напряжение от 0 до 5 вольт.

Если педаль акселератора полностью отпущена, это 0,5–1,1 В, если полностью нажата — 3,3–4,9 В. Это цепь VTA1.

Если напряжение ниже 0 или выше 5 вольт в течение 2 или более секунд, система выдает ошибку p0120.

Чаще всего такая ошибка возникает при движении по горным дорогам, когда машина перегружена и педаль акселератора сильно нажата, а двигатель долго работает на высоких оборотах.

Существующие варианты ошибки

Существует четыре типа ошибок p0120. Во время диагностики программа сканирования идентифицирует их следующим образом

1. 2009 (001) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки» или «Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», адаптация [p0120] (ошибка адаптации).
2. 2009 (004) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», адаптация к аварийному ходу [p0120] (ошибка запуска адаптации).
3. 2009 (008) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки» или «Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», N3 / 10 (блок управления ME-SFI [ME]) [p0120] (дроссельная заслонка привода заслонки).
4. 2009 (002) M16 / 6 («Привод дроссельной заслонки») Потенциометр фактического значения или «Потенциометр фактического значения», возвратная пружина [p0120] (ошибка возвратной пружины).

Причины появления ошибки

Причин ошибки p0120 не так много:

1. Обрыв проводов идущих прямо от датчика к ЭБУ.
2. Окисление контактов в разъемах.
3. Поломка самого датчика. Короткое замыкание, обрыв в электрической цепи устройства.
4. Повреждение и деформация корпуса дроссельной заслонки. Поскольку датчик находится внутри, это может повлиять на его работу.
5. Неисправный ЭБУ. Сбой программного обеспечения или электроники может вызвать ложный сигнал на комбинацию приборов.
6. Неисправность модуля управления двигателем ECM.
7. Неисправный ПКМ. Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления трансмиссией (TCM).
8. Затвор грязный или в него попал посторонний предмет.
9. Аккумулятор разрядился.

Есть и другие возможные причины, которые встречаются редко и могут быть диагностированы только опытными специалистами.

Диагностика и способы устранения неисправностей

Несмотря на то, что датчик положения дроссельной заслонки по своей конструкции относится к простым устройствам, он расположен непосредственно в дроссельном узле, что затрудняет его диагностику, не дает возможности снять его как отдельный элемент и заменить.

Если в вашем автомобиле есть дроссельная заслонка (дистанционное управление) с механическим управлением через кабель, удаление и замена датчика будет работать без замены всего дистанционного управления.

Ревизия узла дроссельной заслонки

Отложения и грязь на дроссельной заслонке и вокруг нее, а также посторонние предметы могут вызвать ошибку p0120. Все это можно определить при визуальном осмотре.

Для удаления грязи используйте обычный очиститель карбюратора. Это не сложная задача даже для неопытного водителя.

Кроме того, не лишним будет снять впускной коллектор, проверить состояние прокладок и уплотнительных колец. При необходимости замените их и нанесите герметик.

Если после удаления всех загрязнений ошибка p0120 не исчезает, необходимо провести дальнейшую диагностику. В редких случаях все заканчивается полной заменой дроссельной заслонки.

Читайте также:

Ошибка p0420 / p0430, причины и способы устранения для Ford Focus, Nissan, Toyota, Solaris, Kia, Skoda и других автомобилей

Используем программное обеспечение и мультиметр

Портативный диагностический прибор с помощью специального программного обеспечения считывает данные с ЭБУ и дает возможность узнать состояние электрических цепей VTA1 и VTA2 датчика.

Проверка проводится при разных режимах работы двигателя, в том числе аварийном. Метод не сложный и информативный.

Таких программ сканирования множество, как универсальных, так и под конкретную модель автомобиля, как платных, так и бесплатных.

вы можете использовать пакет EML 327 (с кабелем) — смартфон — программу (загружаемую из Google Play) — переходник с USB на Micro USB.

Если EML 327 имеет Bluetooth, кабели и адаптер не требуются, но не все блоки управления (ЭБУ) поддерживают Bluetooth, примите это во внимание.

Рассмотрите возможность исследования причин ошибки p0120 на примере Toyota Corolla.

Тойота Королла

Схема подключения.

Результат:

1. Подключите устройство к DLC3.
2. Включите зажигание.
3. Включите устройство.
4. Перейдите в меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position.
5. Получите показания.

Перейдите к пункту A или B, как указано.

Шаг A. Проверьте проводку и разъем от датчика TP к ECM).

• Подключите все разъемы.
• измерить сопротивление контактов разъемов по таблице.
• отсоедините разъемы ЭБУ и корпуса дроссельной заслонки.

Если показания мультиметра не соответствуют нормативным показаниям, замените или отремонтируйте разъемы, проводку от датчика к ECM.

Если все идет хорошо, переходите к следующим шагам.

Проверьте напряжение VC на разъеме контроллера ЭСУД.

Отсоедините разъем от корпуса дроссельной заслонки.

1. Включите зажигание.
2. Снимите показания напряжения с контактов 3 и 5 (см. Фото выше). Сверьтесь с показаниями в таблице ниже.
3. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Если показания не соответствуют норме, замените ECM.

Если все показания в норме и ошибка p0120 сохраняется, замените блок корпуса дроссельной заслонки.

Шаг Б. Проверьте напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

1. Подключите устройство к разъему DLC3.
2. Включаем зажигание и сам прибор.
3. Сбросить коды. Для этого перейдите в меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear. Затем нажмите кнопку ДА. Если у вас нет диагностического устройства, вы можете сбросить коды, отсоединив отрицательный провод от аккумулятора на 1 минуту или одновременно сняв предохранители № 1 EFI. 1 и ETCS из разъемов блока реле в моторном отсеке.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 15 секунд.

Перейдите в меню инструментов: Powertrain / Engine and ECT / DTC и просмотрите коды ошибок.

Если их нет, значит все нормально. Если это так, как показано ниже, замените ECM.

важно помнить, что после выявления и устранения неисправностей необходимо принудительно сбросить память ЭБУ или ЭБУ. Это стирает все ошибки. Это может произойти автоматически, но лучше перестраховаться.

Это можно сделать способами, которые мы уже описали выше. Используйте программу через диагностический прибор (предпочтительно) или просто отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

В последнем случае ЭБУ выключится, перезапустится и обновит информацию о состоянии узлов и агрегатов автомобиля.

Ревизия датчика дроссельной заслонки

В большинстве случаев снять датчик невозможно, поэтому возникает идея полностью разобрать дроссельный узел. Это относится к дистанционному управлению с электрическим приводом.

Все зависит от марки машины. Как правило, лучше всего это делать в специализированном автосервисе. Если вы решили сделать это самостоятельно, вы должны быть на 100% уверены, что это решение верное. Без опыта такой работы лести в дроссельную группу не стоит.

С механическим пультом ДУ, управление которым осуществляется по кабелю, проще. В таких устройствах датчик можно снимать и заменять.

Новый электростартер стоит дорого, поэтому при его замене стоит обратить внимание на вторичный рынок. Там можно найти неплохие варианты по привлекательной цене.

Ревизия ЭБУ

Бывают ситуации, когда электронный блок управления банально «глючит». По этой причине может возникнуть не только ошибка p0120, но и другие.

Часто эта «болезнь» возникает на некоторых автомобилях Opel, где ECU находится рядом с двигателем и перегрев начинает давать ложные сигналы.

Как правило, наличия сканера чтения ошибок в этой ситуации будет недостаточно. Эту проблему невозможно решить без дополнительного специального диагностического оборудования. В такой ситуации нужно обращаться в автосервис.

Подытожим

Как показывает практика, ошибка p0120 часто возникает из-за загрязнения узла дроссельной заслонки, и наличия очистителя карбюратора будет достаточно для решения проблемы.

Замена узла дроссельной заслонки, ЭБУ и других модулей — скорее исключение, чем правило. В большинстве случаев для устранения проблемы достаточно очистить дроссельную заслонку, очистить контакты разъема и отремонтировать сломанную проводку.

И помните, p0120 не критичен, но 100% его возможностей от автомобиля не взять. Поэтому в любом случае придется искать и устранять причины ошибки.