P0190 ошибка toyota

1. 22.11.2011 08:24

   
   

   #1

   

   

   ---

   Код ошибки 49 (P0190, P0191) — 1JZ-FSE (D-4)
   

   Здравствуйте.

   На машине Verossa двигатель 1jz-fse загорелся чек. Самодиагностика показала код 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191).
   Всё произошло утром. С вечера поставил машину в гараж всё было норм. Когда завёл машину: двигатель заколбасило (обороты около 500). После 5-10 секунд обороты стали ровные 1300-1400 и загорелся чек. Выехав на дорогу нажал педаль газа, а обороты только до 2000, нажал педаль в пол — ноль эмоций.
   Машина заводится на холодную, но двиг колбасит. На горячую заводится с подгазовкой иначе глохнет.

   А теперь начну сначала, в последнее время(пол года) расход топлива 16-18 литров на 100 км и это с D4!!!! воздушный менял, свечи, делал промывку топливной. диагностику двигателя делал, всё норм. за 4000 км пробега куда-то делся примерно литр масла или чуть меньше. масло лью Motul 5w-40. бензин лью 98 роснефть.

   Сначала грешил на бенз — залил бензин 92 альянс. долил масла. скинул клеммы. всё по прежнему.

   После этого поехал в сервис. В сервисе заменили топливный фильтр в баке. Проверили топливный насос. Давит 6,5.
   сканер показывает ошибку 49. по пунктам высокого давления параметры 0.
   методом замены исключили тнвд и комп. поставили рабочие с марка.
   проверили работу дроссельной заслонки.
   также был осмотр ремня грм. всё внорме. ремень не перескочил.
   проверили клапан vvti.
   проверили предохранители которые под капотом.

   Сегодня в сервисе электрик будет смотреть.
   Один из мастеров предположил что заклинило шестерню в vvti.

   У кого какие мысли?

   http://verossaclub.ru/
   Toyota Verossa 2002 V25

   ---

2. 22.11.2011 15:04

   
   

   #2

   

   

   ---

   сегодня проверили катализатор.
   также проверели электрику.

   что никто не встречался с такой проблемой?

   http://verossaclub.ru/
   Toyota Verossa 2002 V25

   ---

3. 22.11.2011 15:46

   
   

   #3

   у меня такая ошибка была когда бенз кончился ))
   после замены топливного поплавок задевал за что-то в баке, уроверь врал вот и выкатал весь бак ))

   Кому DVD|MP3 в штатку Mark II | Blit | Verossa x110?
   baza.drom.ru/17018819.html

   ---

4. 22.11.2011 18:13

   
   

   #4

   Где то че то засорилось или утечка раз давления не хватает. Смотрите бак топливную магистраль бензонасос.

   Mark II BLIT iR был
   Nissan Teana FOUR Luxury+

   Прямоток без причины-признак дурачины!!!

   ---

5. 22.11.2011 22:26

   
   

   #5

   

   

   ---

   У меня тоже была такая ошибка и обороты больше 3000 не расли, замена бензанасоса решила все проблемы. Ставил от десятки.

   ---

6. 23.11.2011 04:40

   
   

   #6

   Сообщение от Stalin999
   

   У меня тоже была такая ошибка и обороты больше 3000 не расли, замена бензанасоса решила все проблемы. Ставил от десятки.

   а как у тебя машина заводилась? заменили насос который в баке?

   Toyota Crown 2.5 royal saloon NAVI package ’08
   Honda CBR1100XX

   ---

7. 23.11.2011 14:35

   
   

   #7

   

   

   ---

   а как у тебя машина заводилась? заменили насос который в баке?
   

   Заменил именно насос который в баке, тоже сначало показывал спецам и не кто не чего сказать точно не мог. Решил сам заменить сначало насос, поскольку ошибка 49 ( слабое давление в топлевной системе) и самое не дорогое решение.

   ---

8. 24.11.2011 03:10

   
   

   #8

   

   

   ---

   Сообщение от Stalin999
   

   Заменил именно насос который в баке, тоже сначало показывал спецам и не кто не чего сказать точно не мог. Решил сам заменить сначало насос, поскольку ошибка 49 ( слабое давление в топлевной системе) и самое не дорогое решение.

   спецы его первым делом проверили. так что это не он.
   а машина заводилась как у меня? заводится на холодную, но двиг колбасит. на горячую заводится с подгазовкой иначе глохнет.

   http://verossaclub.ru/
   Toyota Verossa 2002 V25

   ---

9. 24.11.2011 17:01

   
   

   #9

   

   

   ---

   У меня была данная проблема больше года тому назад и как вела себя машина точно не скажу, сразу поставил на стоянку и не ездил на ней. Там же и поменял бензанасос, 30 минут работы и сразу же узнаешь в нём проблема или нет.

   ---

10. 28.11.2011 04:06

    
    

    #10

    

    

    ---

    ездил на выходных на диагностику ещё в один сервис. мастер сказал заменить датчик давления топлива 89458-22010. либо сказал проблема в блоке управления. но так как мозги мы проверили, остался только датчик. надеюсь в нём и проблема.

    теперь осталось найти датчик.

    http://verossaclub.ru/
    Toyota Verossa 2002 V25

    ---

11. 29.11.2011 10:37

    
    

    #11

    ---

12. 02.12.2011 09:46

    
    

    #12

    

    

    ---

    нашёл датчик. замена в воскресенье. как заменю отпишусь.

    http://verossaclub.ru/
    Toyota Verossa 2002 V25

    ---

13. 04.12.2011 13:43

    
    

    #13

    

    

    ---

    проблема решилась заменой датчика

    http://verossaclub.ru/
    Toyota Verossa 2002 V25

    ---

14. 02.12.2012 14:52

    
    

    #14

    у меня такая проблема один в один, но только на холодную двигатель не колбасит и когда проверяю уровень масла, масло пахнет бензином, менял датчик высокого давления топлива но проблема не решилась

    ---

15. 02.12.2012 15:02

    
    

    #15

    если масло пахнет бензином проВеряй ТНВД.

    ---

16. 02.12.2012 15:11

    
    

    #16

    Сообщение от slon33
    

    если масло пахнет бензином проВеряй ТНВД.

    Причем срочно, иначе капиталка или контракт!!!

    ---

17. 27.12.2012 19:24

    
    

    #17

    

    ---

    Люди кто знает что бы датчик давления топлива поменять на mark2 blit 1jz-fse движку надо скидовать….?????????7

    ---

18. 27.12.2012 19:28

    
    

    #18

    Да не ,не надо…он на топливной рейке находиться,скорее всего придёться впуск разбирать полностью.

    ---

19. 28.12.2012 08:48

    
    

    #19

    сверху к нему не добраться, снизу из-под колеса на подъемнике. в прошлом году менял его

    Кому DVD|MP3 в штатку Mark II | Blit | Verossa x110?
    baza.drom.ru/17018819.html

    ---

20. 28.12.2012 10:08

    
    

    #20

    Сообщение от Kyle
    

    спецы его первым делом проверили. так что это не он.
    а машина заводилась как у меня? заводится на холодную, но двиг колбасит. на горячую заводится с подгазовкой иначе глохнет.

    мап сенсор проверь

    ---

Код ошибки P0190 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» давления в топливной рампе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0190

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0190 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.

Насос низкого давления обычно работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер, а высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.

Если ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает проблему с датчиком давления в топливной рампе (RPS). Например, обрыв или короткое замыкание, он блокирует насос высокого давления и переводит двигатель в аварийный режим.

После этого загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память будет записан DTC (диагностический код неисправности). Ошибка P0190 определяется как неисправность цепи датчика «A» давления в топливной рампе.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0190 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
4. Плохой разгон автомобиля.
5. Потеря мощности.
6. Повышенный расход топлива.
7. В некоторых случаях полный выход двигателя из строя.

Степень серьезности ошибки P0190 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полного выхода двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0190 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежденный датчик давления в топливной рампе (FRP) является наиболее частой причиной.
• Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
• Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0190

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0190:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0190 снова.
4. Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
5. Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
6. Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Начать диагностику неисправности P0190 необходимо с поиска датчика давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.

Удалите диагностический код неисправности P0190 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.

Проверка подключения датчика давления

С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.

Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.

При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0190, это может указывать на сбой PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0190 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Citroen (Ситроен С5, Джампер)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Контур, Мондео, Мустанг, Транзит, Фокус, Эксплорер, Эскорт)
• Hyundai
• Kia (Киа Соренто)
• Lincoln
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Галант, Дион, Каризма, Лансер, Паджеро, Цедия)
• Nissan (Ниссан Скайлайн)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Мерива, Омега)
• Peugeot (Пежо 406, Боксер)
• Renault (Рено Меган)
• Skoda
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s40, xc90)

С кодом неисправности Р0190 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0090, P0108, P0113, P0170, P0193, P0251, P0300, P0400, P0404, P0490, P1200, P2264.

Видео

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь «A» датчика давления в топливной рампе

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к большинству двигателей с впрыском топлива, как бензиновых, так и дизельных, начиная с 2000 года. Код применяется ко всем производителям, таким как Volvo, Ford, GMC, VW и т. Д.

Этот код строго касается того, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе (FRP) упадет ниже откалиброванного предела в течение откалиброванного количества времени. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива и топливной системы.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа системы давления в топливной рампе, типа датчика давления в топливной рампе и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0190 могут включать:

• Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
• Отсутствие власти
• Двигатель заводится, но не заводится

причины

Возможные причины установки этого кода:

• Обрыв цепи VREF
• Поврежденный датчик FRP
• Чрезмерное сопротивление в цепи VREF

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик давления в топливной рампе на вашем конкретном автомобиле. Это может выглядеть примерно так:

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.