P0269 ошибка ssangyong kyron дизель

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0269
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0269
5. Диагностика и решение проблем
6. Проверка жгута проводов
7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
8. Видео

Электрод

Электрод сожран наполовину

#381

#382

kborisovna

#383

Юрий

#384

kborisovna

#385

хант

#386

kborisovna

#387

kborisovna

#388

хант

#389

kborisovna

#390

kborisovna

#391

Электрик

#392

serg382

#393

kborisovna

#394

алекс68

#395

северный

#396

Виктор_К

#397

алекс68

#398

Prikum

#399

Виктор_К

#400

алекс68

Всех приветствую.В наличии значит Рекстон 2 хди 2.7 2009 год. Есть несколько вопросов: перебрал форсунку 3 цилиндра, присвоил код, поставил, прописал код, а она все равно выдает ошибку при запуске ДВС Р0269, в чем проблема то? Второй вопрос,с каким моментом нужно затягивать болт крепящий форсунку? И третий вопрос, чем и как можно пройтись посадочное место форсунки внизу в колодце?

Если все сделано правильно то там просто воздух.
Я в таком случае выезжаю на дорогу и разгоняю до 80-90км/ч на 4 передаче пару километров. Воздух выдавливается, ДВС сразу работает ровно, ошибку можно сбросить

удаляю, и каждое утро при пуске ДВС она выскакивает.

а болт форсунки до какого момента нужно тянуть?

удаляю, и каждое утро при пуске ДВС она выскакивает.

контакты на форсе?
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки №3
– Ошибка коррекции величины подачи форсунки №3 заедание форсунки в закрытом положении.
– Проверить цепь форсунки на обрыв.
– Проверить свечу накаливания.
– Проверить подводящую топливную линию на засорение.
– Проверить систему EGR.
– Заменить ECU при необходимости (ввести код C2I после замены).
или результат ремонта (см жирным шрифтом)

а болт форсунки до какого момента нужно тянуть?

Момент затяжки болта крепления форсунки D20DT, D27DT, D27DTP: 10Нм + доворот 180˚

просто прочему спросил про затяжку болта, подтянул 10 Нм+доворот 180, вот стало смущать,что слабо. Попробовал потянуть еще и он как ни странно тянется, щелкает и тянется, ерунда какая то.

просто прочему спросил про затяжку болта, подтянул 10 Нм+доворот 180, вот стало смущать,что слабо. Попробовал потянуть еще и он как ни странно тянется, щелкает и тянется, ерунда какая то.

Больше не тяни. Иначе вместе с резьбой вытащишь … посмотри, заведи и посмотри! Не посечет ли из под форсунки?
А отверстие под болт хорошо прочистил/ продул?

да, отверстие прочистил от грязи, а как проверить секет из под форсы или нет?правильно понимаю,пролить форсу и если секет пузырится будет?

Да, капануть соляркой или жижей какой типа вэдэшки

Да, капануть соляркой или жижей какой типа вэдэшки

на намазанную керамикой форсу?
*
если есть сомнения то взболтай хорошую пену на базе фери и кисточкой чуть-чуть

на намазанную керамикой форсу?
На какую форсу?
Там надо то Чуть чуть солярки !!! я ж не говорю позаливать все напрочь и так и оставить !!!!. можно тряпкой потом все промочить и удалить…

Вообщем посмотрел,не много пузырьки идут с одной стороны . Что делать снимать или ещё подтянуть? И тянуть только на холодную?

я думаю снимать , чистить заново и собирать . шайбу какой стороной ложите?
я закругленными краями вниз к головке

Вот на края то и не обратил внимания.а есть разница?

А чем почистить место под шайбу внизу?в колодце

Вообщем посмотрел,не много пузырьки идут с одной стороны . Что делать снимать или ещё подтянуть? И тянуть только на холодную?

Кстати, бывают шайбы неоднородной толщины! Смотришь сбоку на ейные края: один чуть выше, другой чуть ниже. Лично проходил… так что есть смысл и шайбу заменить на новую . Не велика цена .
Тянуть болт нельзя. Надо все опять чистить, как сказали выше. И особо отверстие под болт. Есть длинное шило? Пройди до «дна» посадочного места! Наверняка там спрессовавшаяся грязь… так вот ее надо удалять.. пройдись мечиком по резьбе: чтоб на нем не было никакого мусору. Несколько раз: вниз до упора и вытащить, посмотреть, почистить. Да, и воздухом после этого продувать отверстие . Сжатый воздух в помощь

А чем почистить место под шайбу внизу?в колодце
у меня так:
вдешка , электрод ф3 (с отбитой обмазкой) и загнутым кончиком) тряпка-ветошь и шуруповерт

Вот на края то и не обратил внимания.а есть разница?

мне кажется так плотнее сядет

А чем почистить место под шайбу внизу?в колодце

Старая форса есть? Можно вырезать кружочек наждачной бумаги по размеру колечка и прилепить его к этой форсе… вставить Ее в колодец и покрутить по посадочному месту. Сам колодец можно пройти той же наждачнкой, только свернутой в трубочку вверх- вниз, вправо- влево… почистить -воздухом все выдуть.. если нет ,то каким-нибудь «меховым»(ворсовым) ёршиком , смачивая его каким нибудь очистителем.

Кстати о шайбе: толщина Ее должна быть 3 мм… прижатая/ пользованная шайба сплющивается до 2,7 мм

Да думаю придется там немного место под шайбу пройтись чем то,вот с форсой хороший вариант,но нету старой. Чтоб такое бы придумать

Ну какой-то стержень, трубка по диаметру схожая, ёршик ,

Естььспец инструмент — зенкер называется

.
Тянуть болт нельзя. Надо все опять чистить, как сказали выше. И особо отверстие под болт. Есть длинное шило? Пройди до «дна» посадочного места! Наверняка там спрессовавшаяся грязь… так вот ее надо удалять..
Мне шило мало помогло, а вот удлиненное сверло 4-ка-самое то

Электрическую часть при переборке вытаскивали из корпуса форсунки?

Нет не вытаскивал,но ошибка ушла. Меня больше прорыв газов напрягает, вообщем от дурной головы покоя нет, подтянул ещё не много болт,пролил вроде пузырей нет,буду смотреть переодически. Спасибо всем за ответы,о результате отпишусь.

…вообщем… подтянул ещё не много болт,пролил вроде пузырей нет,буду смотреть…
Ну это, как говориться — на свой страх и риск… другого «раза» может и не быть…

Я динамометром никогда не тянул. Затягиваю маленькой трещеткой до пределов разумного. Прокачусь воздух выгоню и ещё чуть чуть сдвину. Утром на холодную ещё чуть чуть строну и все

Другой раз про что имеется ввиду?

Другой раз про что имеется ввиду?
Больше не тяни…

Другой раз про что имеется ввиду?
Шо имеют то и введут :yahoo:(шутка), форса вылетит не поймаешь а гемор заработаешь.

Шо имеют то и введут :yahoo:(шутка), форса вылетит не поймаешь а гемор заработаешь.

Не форса, а резьба болта «вылетит»:-))

Не форса, а резьба болта «вылетит»:-))
А форса после этого будет сидеть и ждать?

А форса после этого будет сидеть и ждать?

«Вылетит»-значит сорвётся при очередном подзакручивании . Это фигуральное выражение.

Да там уже чувствуется,что некуда больше. Сломается

Да там уже чувствуется,что некуда больше. Сломается

Перетянуть резьбу- это тоже не есть хорошо.. просто при очередном выкручивании/закручивании болта запаса прочности может не быть!
А кстати — сам болт пред закручиванием смазал высокотемпературной смазкой?

Да там уже чувствуется,что некуда больше. Сломается

http://b.radikal.ru/b42/1808/77/608a934680fd.jpg (http://radikal.ru)

кривые руки мастера сломали мне родной болт и нарезали там коротенькую резьбу М8 (15мм)
на 130км/ч при обгоне фуры (правда тысяч 60-70 я ездил с этим болтом )

«Вылетит»-значит сорвётся при очередном подзакручивании . Это фигуральное выражение.

Наглядно :JC_thinking:
И я о том же.

Что то ребят вы меня тут настращали, такие страсти понарассказывали,теперь аж терзают сомнения,снять форсу что ли. Хотя проехал сегодня 50 км,побрызгал вроде пузырей нет.

Что то ребят вы меня тут настращали, такие страсти понарассказывали,теперь аж терзают сомнения,снять форсу что ли. Хотя проехал сегодня 50 км,побрызгал вроде пузырей нет.

Да езди , че уж тут делать… просто сначала надо было все прочистить, а потом болт тянуть… притянул ну и ладно)) посматривай и имей все в виду на будущее)))

если вдруг почувствуешь легкий запах выхлопа дизеля в салоне ( а впереди осень и зима — будет работать печка).
знай что вероятно сечет из под форсы и засасывает в печку .
на форсунке будет видно черный след от горячего выхлопа

Опять ошибка выскочил по 3 форсе р0269. Навевают мысли,а могли ли я перетянуть форсунку, когда собирал, что то ни где нет инфы с каким усилием надо затягивать форсу?

Дело скорее всего, в самой форсунке(((

Момент затяжки болта крепления форсунки D20DT, D27DT, D27DTP: 10Нм + доворот 180˚

Опять ошибка выскочил по 3 форсе р0269. Навевают мысли,а могли ли я перетянуть форсунку, когда собирал, что то ни где нет инфы с каким усилием надо затягивать форсу?
Свою тему сам читаешь?

Так перебрал, клапан новый,распылитель тоже,код присвоился.

Да не болта момент!!!!а саму форсунку когда собираешься,закручиваешь,с колько её тянуть!?

Так перебрал, клапан новый,распылитель тоже,код присвоился.
Вы сами перебирали?
И на стенде проверяли работоспособность и присваивали код?

меняйте форсунки местами. например,с первой . если ошибка будет опять Р0269 то искать надо от разъема и дальше по шине к мозгу. а если станет ошибка P0263 ( по первой форсе) то выкините её нах.
прописывать при этом не обязательно сразу , так покатайтесь от этого ошибка не загорится , даже если и вылезет то 1148 и 1171-1175. очень мало вероятно
(это самый дешевый и 100% способ диагностировать форсу)

Вы сами перебирали?
И на стенде проверяли работоспособность и присваивали код?
Перебираль сам, а код на стенде присваивали.

Перебирал сам, а код на стенде присваивали.
Что за стенд? что за организация?? как (кем, чем*) присвоен??

если есть возможность самому сделать- сделай как сказал Роман, переставь форсунку местами. и многое прояснится

Контора называется Дизель сервис,находятся Москва сигнальный пр.19.не реклама,стенд не знаю какой,но распечатку дали с кодом,могу скрин выложить.занимаются ремонтом дизелей,пока ждал сидел приносили форсы в ремонт.

Контора называется Дизель сервис,находятся Москва сигнальный пр.19.не реклама,стенд не знаю какой,но распечатку дали с кодом,могу скрин выложить.занимаются ремонтом дизелей,пока ждал сидел приносили форсы в ремонт.

У них 50 на 50. Мне у них повезло …. товарищу с Ростова — нет… три раза пересылали ему форсунки…. а ставил форсу на машину у них?

Да сам. Но ошибка высказывает после именно ночной стоянки, заводишь,начинает трясти, синий дым,через минуту работает нормально,и загорается ошибка.Так было до переборки форсы и после, в процессе езды ошибка гаснет.Пару дней не загорелась ошибка, вот сегодня с утра снова загорелась. А началось все вообще с началом зимы,когда самый первый раз загорелась.

Да сам. Но ошибка высказывает после именно ночной стоянки, заводишь,начинает трясти, синий дым,через минуту работает нормально,и загорается ошибка.Так было до переборки форсы и после, в процессе езды ошибка гаснет.Пару дней не загорелась ошибка, вот сегодня с утра снова загорелась. А началось все вообще с началом зимы,когда самый первый раз загорелась.

читай пост 52

Возможно дело в контактах контактной группы самой форсы… надо смотреть .

меняйте форсунки местами. например,с первой . если ошибка будет опять Р0269 то искать надо от разъема и дальше по шине к мозгу. а если станет ошибка P0263 ( по первой форсе) то выкините её нах.
прописывать при этом не обязательно сразу , так покатайтесь от этого ошибка не загорится , даже если и вылезет то 1148 и 1171-1175. очень мало вероятно
(это самый дешевый и 100% способ диагностировать форсу)

читай пост 52

Пост 58 это где?
Еще и не внимателен!

Пост 58 это где?

Пост — это сообщение в данной теме! Номер его в правом верхнем углу!

Пост — это сообщение в данной теме! Номер его в правом верхнем углу!
А спасибо,понятно.

Ребят такой вопрос,чисто для саморазвития, нашел старый клапан форсунки,а на нем дата стоит 2007 год, а машина 2009 года. Разве такое может быть,чтоб клапан был старее года выпуска машины? Или клапан уже менялся, китайский

Ребят такой вопрос…

Что-то вопрос не-до-понял…:smile3: машина 2009, форсунка 2007… в чем проблема? Форсунка «лежала» на складе, или двигатель в сборе «лежал» на складе вместе с форсункой с 2007 года и ждали своего часа установки на машину в 2009 году… в чем сомнения?

Логично.

это лучше чем машина 2009 года а клапан 2012 года ))))

Продолжаю эпопею с форсункой 3 цилиндра и ошибкой. Купил значит новую форсу и и махнул их местами(долго объяснять почему новую и местами не поменял с разных цилиндров).Установил новую, прописал код, завел ДВС и выскочила снова эта же ошибка Р0269 по 3 цилиндру, ну п…..ц!!!!

Продолжаю эпопею с форсункой 3 цилиндра и ошибкой. Купил значит новую форсу и и махнул их местами(долго объяснять почему новую и местами не поменял с разных цилиндров).Установил новую, прописал код, завел ДВС и выскочила снова эта же ошибка Р0269 по 3 цилиндру, ну п…..ц!!!!

меняйте форсунки местами. например,с первой . если ошибка будет опять Р0269 то искать надо от разъема и дальше по шине к мозгу. а если станет ошибка P0263 ( по первой форсе) то выкините её нах.
прописывать при этом не обязательно сразу , так покатайтесь от этого ошибка не загорится , даже если и вылезет то 1148 и 1171-1175. очень мало вероятно
(это самый дешевый и 100% способ диагностировать форсу)
как вижу рациональных путей вы не ищите.
воздух выгнали ? проедьте на авто несколько км .

Продолжаю эпопею с форсункой 3 цилиндра и ошибкой. Купил значит новую форсу и и махнул их местами(долго объяснять почему новую и местами не поменял с разных цилиндров).Установил новую, прописал код, завел ДВС и выскочила снова эта же ошибка Р0269 по 3 цилиндру, ну п…..ц!!!!
Долго, не долго но и старая форса видимо на издохе была. Поставь новую на третий! Другой цилиндр покажет слабину

Либо другой вариант, не экономить и менять все. Но удар по деньгам

Долго, не долго но и старая форса видимо на издохе была. Поставь новую на третий! Другой цилиндр покажет слабину

слышу звон да не знаю где он ? НОВУЮ ПОСТАВИЛ НА ТРЕТИЙ А ОШИБКА ПО ТРЕТЬЕМУ ЦИЛИНДРУ НЕ УШЛА

слышу звон да не знаю где он ?
Наверное потерялся, так поправь меня Роман(

Наверное потерялся, так поправь меня Роман(

НОВУЮ ПОСТАВИЛ НА ТРЕТИЙ А ОШИБКА ПО ТРЕТЬЕМУ ЦИЛИНДРУ НЕ УШЛА. я ему сразу писал что ошибка обрыва цепи очень вероятно не в форсе . чуть выше посты погляди
*
вот в яндексе набрал Р0269. и первое что вылезло прочтите http://carmasters.org/topic/6522-mercedes-sprinter-906-ошибка-р0269/

Молчу, чуть не навредил:suicide_fool-edit:

воздух вроде программа выгоняет, когда код забиваю,если не прав поправьте. а как проверить проводку?визуально или звонить надо? еще вопрос, а может ли быть проблема не в самой проводке, а тупо в неисправности 3 цилиндра.

Воздух никакая программа не выгонит, осуществляется в ручную через стравливание топлива через гайку топливной трубки в момент заводки машины.
Для начала визуально осмотрите проводку и разъём на форсунке.
Ошибка говорит о форсунке, а не о цилиндре

Форсунка новая, ищи до неё. Мне транзистор в мозгах меняли меняли . По ошибке 0263. Тот что управляет форсой

Проводку глянул от разьема форсы до жгута в пластмассовой коробке.визуально изоляция проводов целая,не переломаные. Думаю надо в сервис ехать,сам дальше не силен. Всем спасибо за ответы.

Проводку глянул от разьема форсы до жгута в пластмассовой коробке.визуально изоляция проводов целая,не переломаные. Думаю надо в сервис ехать,сам дальше не силен. Всем спасибо за ответы.

вот тут посмотри мою историю , пост 56
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243&page=2

Ребят вообщем я немного в ах..е!извиняюсь за свой французский,отогнал значит в сервис Авалинк в Москве, которые дилеры санг енг, проблема была с АКПП и решил все таки добить проблему с форсункой, про АКППв другом разделе напишу, значит про форсу, посмотрели, говорят, так трубка типа в соляре текет!!! А я ее откручивал воздух стравливал,якобы криво закрутил. Хорошо, переделаем,поэтому говорят и ошибка, ну думаю мало ли,может действительно криво закрутил. Прихожу забирать машину, при мне заводят и та же самая картина, выскакивает ошибка по третьей форсунке(правда код ошибки не показали) и мастер не долго думая приговаривает форсунку, мол все она неисправна, без всякой диагностики. Пиз..ц, такого я еще не видел,а главное, в заказ наряде проо трубку, думал новую поставили, а они мою же открутили закрутили.Как так люди работают, не пойму,то ли я дурак то ли лыжи не едут. Проблема осталась,и денег нет.

Везде деньги затмили все и мастерство и совесть и правду и закон!:dash2:

Ребят вообщем я немного в ах..е!извиняюсь за свой французский,отогнал значит в сервис Авалинк в Москве, которые дилеры санг енг, проблема была с АКПП и решил все таки добить проблему с форсункой, про АКППв другом разделе напишу, значит про форсу, посмотрели, говорят, так трубка типа в соляре текет!!! А я ее откручивал воздух стравливал,якобы криво закрутил. Хорошо, переделаем,поэтому говорят и ошибка, ну думаю мало ли,может действительно криво закрутил. Прихожу забирать машину, при мне заводят и та же самая картина, выскакивает ошибка по третьей форсунке(правда код ошибки не показали) и мастер не долго думая приговаривает форсунку, мол все она неисправна, без всякой диагностики. Пиз..ц, такого я еще не видел,а главное, в заказ наряде проо трубку, думал новую поставили, а они мою же открутили закрутили.Как так люди работают, не пойму,то ли я дурак то ли лыжи не едут. Проблема осталась,и денег нет.
ладно мне до них 700км , но вам то …..
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=8

Да вот уже подумываю к ним съездить,правда с баблом сейчас вообще напряженка и машина позарез как нужна.

Да вот уже подумываю к ним съездить,правда с баблом сейчас вообще напряженка и машина позарез как нужна.

а что «сервис Авалинк в Москве» бесплатно делает ?

почему бесплатно,нет. я ж написал,бабло взяли, ошибки сбросили,трубку мою же открутили,закрутили,а может и тупо подтянули,время потратил, проблема осталась не решенная. А съездить подумываю в тот сервис,на который вы ссылку оставили.

Авалинк на Огородном?
Недалеко, на Дмитровке, Автотеорема…
Занимаютя енгами и другими корейцами, отзывы хорошие, берут по божески..

пы.сы. Мил человек, напиши какая машинка то у тебя…
Про машину я так понимаю мне вопрос? В начале темы написано какая.

Про машину я так понимаю мне вопрос? В начале темы написано какая.
Сделал Вам в профиле подпись, не понравится- сами можете изменить.

Сегодня решил проверить на слив новую форсу,за минуту чуть больше 3млр на текло,но вот что заметил,а пузырьки воздуха должны быть или это воздух в системе?

Такой вопрос, после долгой стоянки, у меня я так понимаю давление падает,так как груша мягкая. Так и должно быть?

Такой вопрос, после долгой стоянки, у меня я так понимаю давление падает,так как груша мягкая. Так и должно быть?

«долгой» — это в единицах времени сколько ? минута , час , год ?

ночь,груша мягкая, если не накачать, то долго заводится,а в течении дня с полпинка.

ночь,груша мягкая, если не накачать, то долго заводится,а в течении дня с полпинка.

воздух в системе . вам сюда http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=5216
выполняем все пункты . и только после выполнения ВСЕХ пунктов задаем вопросы . так как всё-равно будете посланы в эти пункты)

Подскажите такой момент, на водоотделите внизу,на сливном датчике,когда если его полностью выкрутить должна ли быть какая то уплотнительная прокладка?

Подскажите такой момент, на водоотделите внизу,на сливном датчике,когда если его полностью выкрутить должна ли быть какая то уплотнительная прокладка?

УВАЖАЕМЫЙ СЭР. Я ВАС 2 ПОСТА НАЗАД ОТПРАВИЛ ЧИТАТЬ ТЕМУ !!!!!

воздух в системе . вам сюда http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=5216
выполняем все пункты . и только после выполнения ВСЕХ пунктов задаем вопросы . так как всё-равно будете посланы в эти пункты)
ТАМ :
3. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через заглушку топливного фильтра (снизу). Топливный фильтр снять, открутить заглушку, убедиться в наличии резинового уплотнительного кольца и его состоянии. При его отсутствии или повреждении уплотнительное кольцо заменить. Заглушку закрутить до характерного обжатия. Поставить топливный фильтр на место.
4. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через уплотнение датчика наличия воды на водоотделителе. Водоотделитель снять. Открутить датчик наличия воды, убедиться в наличии и исправном состоянии резинового уплотнительного кольца. При наличии повреждений кольцо заменить. Датчик установить на место, закрутив до характерного обжатия.
*
*
вопрос встречный : вы может быть какой другой язык предпочитаете ? английский ,немецкий, чувашский ……татарский ? латынь?

продолжаем, появился какой то звонкий стук,а может быть и был просто не обращал внимания, так вот звук в районе как раз 3го цилиндра, грешу на стук поршня, отключал клемму с третьей форсы,звук пропадал. Грешу все таки на поршень,в планах компрессию померить. Кстати когда клемму с кинул с форсы,выскачила ошибка обрыва цепи по форсунки, отсюда делаю вывод что проводка цела, если не прав поправьте. Работу ДВС со стуком записал,не знаю как прикрепить сюда. Мда, на разборку и ремонт ДВС я морально, а тем более финансово вообще не готов:smile105:

так вот звук в районе как раз 3го цилиндра, грешу на стук поршня, отключал клемму с третьей форсы,звук пропадал

какая связь ?
форсу «новую» где брали ? восстановленная или реально новая цена какая ?
к чему вопросы : «отключал клемму с третьей форсы,звук пропадал».

форсунку покупал новую,18 тыщ,Делфи. Насчет звука, под нагрузкой поршень долбит,без нагрузки нет.

связь,моя версия, проблема с поршнем, компрессия не соответствует заданной,отсюда на холодную при пуске происходит детонация топлива, ЭБУ автомобиля пытается корректировать подачу топлива, но не попадает в заложенные параметры и вот ошибка. Покопавшись в интернете,я наткнулся на почти такую же тему,у человека выскакивала ошибка после установки отремонтированных форс, тоже ошибка по одному цилиндру и точно такой же был звук работы ДВС. Замерили компрессию по цилиндрам, в одном была ниже допустимой. Оказалось когда разобрали двигатель, был поврежден поршень, а именно днище поршня, внутрь цилиндра попал кусок металла. В итоге заменил поршень, вкладыши шатунные, собрали, запустили ДВС, звук пропал и ошибка. Ну просто чудес не бывает, форса новая, до новой, старую форсу я тоже ремонтировал, покупал новый клапан и отвозил на стенд присваивать код. Поставил на ДВС и такая же хрень была, эта же ошибка,как и на новой форсе.

камеру внутрь можно попробовать сунуть ……

Проверил прокладку на датчике водоотделителя, сразу и не увидел, присутствует,а вот странно,пока датчик полностью не выкрутил,дизель не тек.

Проверил прокладку на датчике водоотделителя, сразу и не увидел, присутствует,а вот странно,пока датчик полностью не выкрутил,дизель не тек.

В стакан налей воды( 100 гр). Накрой листом бумаги. Переверни прижав бумагу ладонью. Убери ладонь. Бумага не отлипает и вода не течет.
*
Ну ты понял)))

Все, доездился. Трясет ДВС и постоянная ошибка 0269. Сбрасываю и она снова загорается. Дайте совета дельного, что проще продать,как есть или ремонт??

Ошибка коррекции величины подачи форсунки №3 заедание форсунки в закрытом положении.
– Проверить цепь форсунки на обрыв.
– Проверить свечу накаливания.
– Проверить подводящую топливную линию на засорение.
– Проверить систему EGR.
– Заменить ECU при необходимости (ввести код C2I после замены).
*
Что из этого ты не делал?

Сколь сейчас на слив в этой форсе?
Если мало очень , есть вероятность что ЭБУ не даёт сигнал на открытие.
По сути надо осциллограф подключить к ней и посмотреть сигнал, отличается ли от остальных, если отличается то дальше по цепи …. Померять у ЭБУ.
Если из мозгов сигнал корявый идёт то вскрывать и управляющий транзистор менять.
Если с ЭБУ норм сигнал то проводка

Компрессию вообще мерял¿?????????

От дурной головы, ногам покоя нет, сходил снял эту форсу 3, есть у меня жалкое подобие эндоскопа, попробую заглянуть в цилиндр, насчёт компресии, думаю, ну раз если проблема с поршнем, прогорел или разрушился, компресии вообще быть не должно, правильно? Короче проверил так, в колодец форсы засунул палец, товарищ крутанул стартер, палец аж вылетил!))) Ну понятно что это не цифры, но тож показатель, или нет? Вот на слив сейчас и не померил,что то не пришла эта мысль в голову. Хочу попробовать старую форсунку поставить, посмотреть будет ли разница.

писал я нет не помню….. мне в свое время поменяли один силовой , управляющий форсункой, транзистор в эбу.
*
не настораживает тот факт что в вариантах исправления этой ошибки нет НИЧЕГО ПРО КОМПРЕССИЮ поршня и тд.???
это по ходу чиста электрическая ошибка: обрыв в форсунке , разъеме, проводке, в эбу…..
*
вот тут с поста №53 почитай http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243&page=2&highlight=датчик

вот не поверишь Роман, задалбася уже, я бы очень хотел чтоб это чисто электрическая была ошибка, ремонт ДВС не потяну. Глянул поршень камерой, толком и не понять, разрешение видать г…, но вроде целый, по середине немного есть пятно, то ли масло то ли дизель, фотку приложу, но хреновая.1062610626. Попробую завтра другие сделать.

Насчет проводки, смотрел ее от разьема форсунки до входа всех проводов в косу которая идет дальше от мотора, там размотать все геморно, а от разъема до косы, провода целые, без надломов и изоляция целая.

Пригласи человека с осциллографом , ссылку смотрел?

Насчет проводки, смотрел ее от разьема форсунки до входа всех проводов в косу которая идет дальше от мотора, там размотать все геморно, а от разъема до косы, провода целые, без надломов и изоляция целая.
Провода размотать геморно а капиталка не геморно.

Не надо ничего разматывать разламывать ! Нужен осциллограф! Проверить сигнал у форсунки и сравнить с остальными) и у блока .если у блока норм а у форсунки гамно, то просто кинуть новый провод. А если у блока гамно то менять ключ соответствующий в ЭБУ.
автоэлектрик с мозгом и осциллографом нужен вам.

Пока поставил обратно старую форсунку, поездил по тестил, ДВС работает норм, не колбасит.

Ну тля не поршневая это значит! Как и предполагалось.
Хз что за форсунка там у тебя)))

Покупал новую в магазине типа экзиста, 18 тыщ, чувствую подсунули лажу. В планах на стенд отвезти проверить. Со старой форсой ошибка только после долгой ночной стоянки выскакивает, потом норм работает.

какая связь ?
форсу «новую» где брали ? восстановленная или реально новая цена какая ?
к чему вопросы : «отключал клемму с третьей форсы,звук пропадал».

форсунку покупал новую,18 тыщ,Делфи. Насчет звука, под нагрузкой поршень долбит,без нагрузки нет.
ну как поршень долбит под нагрузкой ?
*
упорно до последнего отвергаем очевидное )))

Но звук при работе ДВС есть, жёсткий металлический, надо вам послушать просто. Разберусь как сюда прикрепить, выложу.

Но звук при работе ДВС есть, жёсткий металлический, надо вам послушать просто. Разберусь как сюда прикрепить, выложу.

если клемму с старой форсы скинуть пропадает ?

Вот послушайте,особенно хорошо слышно когда у колес снимал. Что за звук?

Вот послушайте,особенно хорошо слышно когда у колес снимал. Что за звук?

А какой пробег авто?

182 тысячи с копейками

Я бы гидрокомпенсаторы рекомендовал бы поменять.

Покупал новую в магазине типа экзиста, 18 тыщ, чувствую подсунули лажу….

В этом смысле магазин Глобал Авто в Москве надежнее. И цены дешевле.
Правда там есть условие по гарантии- установка форсунки в авторизованном техцентре (с кем у них договор)…если сам установишь или гдето ещё, случись что-то с форсункой после установки- по гарантии не примут обратно .
Но правды ради ни с одной из форсунок , купленной там,- нареканий и не было))

А на щуп то давно смотрел?

смотрел сегодня с утра, и???

смотрел сегодня с утра, и???

Так, подумалось, что иногда забудеш масло проверить и гидрики постукивать начинают…ну это когда надолго забудеш, месяцев на пять)))

Не, я так долго не забываю)). Привычка выработанная годами, каждое утро проверить тех.жидкости.

Продолжаю тему, снятую форсунку отвез на стенд проверить, огласили вердикт. Рабочая, по всем параметрам. Теперь сам вопрос, а кроме как визуально, как еще можно проверить разьем клеммы? В сервисе предположили,что возможно разъем клеммы,хотя шевелил и прижимал сильнее, результата не было.

Поменяй разъём . Он не так дорого стоит

Спасибо за совет.

Более глобальный давал РоманВТ- ремонт блока управления двигателем? По-моему так?

а кроме как визуально, как еще можно проверить разьем клеммы?

разъемы на двух форсунках поменяй местами, и форсунки поменяй местами с любой на другом цилиндре.
в общем меняй местами и смотри результат. ( я вроде писал это уже не раз)
*
может и придешь к замене силового ключа в эбу

Поменял местами форсунки, все равно ошибка по 3 цилиндр, так тут еще приколы начались, не с того ни с чего, стала отрубать форсу на перекрестках на хх и двс трясти,потом бац и работа двс снова выравнивается!!!!! Писец, что ж за напасть такая то. Пробовал в момент трясти провода шевелить, клеммы форс, ничего не помогает. Нервы на пределе уже. Может кто электрика толкового порекомендует?????

Трясет, когда воздух пропадает и когда пропадает контакт на форсунку. Все таки электрика.
А что, Вахмурка только прошивками занимается, кто знает? Может к нему?
А на хх трясет на перекрестках- чек вылетает?

Чек у меня уже как контрольная лампа горит, и все 3 цилиндр.

Проверяем дальше методом исключения:
Меняем местами разъемы форс. Любую с третьим цилиндром .
Если не поможет — значит разъемы целы. Останется проводка до ЭБУ и естественно сам ЭБУ

Следующий этап — дублируем проводку.
Пускаем параллельный провод от разъема до ЭБУ
.
ЕСЛИ НЕ ПОМОЖЕТ ТО ЭБУ

То есть от 4 разъем поставить на 3? Правильно понимаю?

Если не поможет — значит разъемы целы. Останется проводка до ЭБУ и естественно сам ЭБУ
Форса проверена, я бы прозвонил провод.

Форса проверена, я бы прозвонил провод.

прозвон может ничего не дать . ошибка блуждающая — то есть то нет .
дублирование надежнее . ( если поможет — так и оставит)))

вот посмотри тут http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243&page=2
пост 56 .

блуждание-дублирование ))) у меня 4 и 5 с отломанным одним ухом, те с одной стороны пластик и пружина, с другой — только пружина. 5 держится норм, 4 было время козлила иногда. это я про фишки. и тряска была, как кот описывает ))) берешь провод на прозвонку и шевелишь его там, где он был в «свободном полете». залом бывает либо в таких местах, либо там, где звонили иголками и не изолировали. либо там, где брак изоляции. Вот и все блуждания
можно и эбу подкинуть другой на пару дней, сейчас и разборки предлагают возврат, если что
а тут или фишка, или провод в пределах 10 см от фишки
это заключение «по фотографии»

а тут или фишка, или провод в пределах 10 см от фишки»

Разъём форсунки продаётся с куском провода см20… в своё время в карси были… менял там

Тут что то заглянул посмотреть блок управления, а там провода на стяжках , походу лазили уже, умельцы. Ошибка не плавающая, она постоянно вываливается при пуске холодного ДВС, снимал все клеммы форс, первые две грязные были почистил, все подогнул. Тестю

Всех приветствую, продолжаю тему, значит после того как почистил все контакты и подогнул ситуация не изменилась, по утрам ДВС заводился с тряской и ошибка выскакивала, на работающем ДВС открутил топливную трубку 3 форсунки, вроде как пузырь воздуха вышел и ДВС сразу заглох. Закрутил трубку, завел повторно ДВС, стал работать без тряски, лампочка ошибки погасла или перегорела)))). И да кстати, тот звук который был на видео, его тоже нет. Езжу 4й день, ДВС заводится без тряски,чек не горит, на перекрестках цилиндры не отключает. Подводя итог, так я и не понял в чем конкретно была причина, склоняюсь наверно все таки к форсунке и воздухе.

:dash2::dash2:
Дело было не в бабине …….
*
Первым делом воздух из труб выгоняют .
Окромя ослабления гаек , я ещё даю просраться мотору.
В длинный подъем поднимаюсь с тапкой в пол метров 500-700. В этот момент происходит максимальное потребление и пролив по трубкам — пузыри выдавливаются . После этого скидываю ошибки

Рано радовался, через раз заводится, то нормально,то загорается чек все так же по 3 цилиндру. Появился ещё новый прикол, при пуске на холодную плавают обороты секунд 10 потом выравниваются. Достала уже эта топливная.

Так просто для информации, делал осциллограф, на всех цилиндрах график прямая линия.

Рано радовался, через раз заводится, то нормально,то загорается чек все так же по 3 цилиндру. Появился ещё новый прикол, при пуске на холодную плавают обороты секунд 10 потом выравниваются.

На подсос Воздуха в системе поверял? Быстросьемы как держат на ВО и ТФ? Свободно ходят вверх-вниз или с ощутимым сопротивлением? Должны с сопротивлением.

Вот тоже мысль такая закралась в голову, что подсос. Сложно ответить насчёт быстросьемов, легко ходят или нет, сравнить не с чем.

Вот тоже мысль такая закралась в голову, что подсос. Сложно ответить насчёт быстросьемов, легко ходят или нет, сравнить не с чем.

тогда прозрачную трубку подсоединяй к линии Груша-быстросъем входа ВО…. и пошевеливай быстросъемом вверх-вниз… Эта линия верхняя точка в подаче топлива.. если подсос в этих быстросъемах, то пузырь будет виден, как образуется… Наиболее «разболтанные» становятся как раз быстросъемы на ВО!!

В линии обратки на ТФ: можно быстросъем снять с ТФ и заглушить место на тройнике, чтоб обратка сбрасывалась напрямую только в бак, заглушить штуцер обратки на самом ТФ. Топливной ничего от этого не будет, НО если подсос воздуха идет по обратке, то ты ее такой манипуляцией перекроешь. Воздух (если он там появляется) будет сбрасываться в бак, а не в топливный фильтр.

Подскажите пжл-ста.
при попытке избавиться от проблемы с периодически появляющимися ошибками p1173, 1148 и 1171(реже) поменял на 1м и 3м цилиндре штекера( стали намного лучше прилегать), а так как до этого пробовал переставлять 3ю форсунку во второй цилиндр, а со второго цилиндра в 3й, чтобы проверить в форсунке ли дело( ошибка так и осталась появляться 1173, по логике понимал что не в форсунке дело.) , решил перепрописать все форсунки по наклейкам которые на форсунках сканером DElphi150e. Хотя понимал что во всех форсунках до этого меняны клапана,т.е. параметры совершенно другие, подумал хуже не будет((((
Завелся проехался 15 км, в двигателе детонации,стрекоты,стуки…. . особенно слышно на повышенных оборотах. На трассу не решился с такими звуками выезжать,уж больно сильные детонации,стрекоты,стуки. чек не выскочил !
По приезду домой начал отключать каждую форсунку и на 4х котлах ехал , чтобы услышать с какой стук. Вчера показалось что без 1й форсунки меньше всего стучит. Сегодня перебрал 1ю форсунку, другой клапан и распылитель и магнит, собрал все завелся , так же стучит( стрекочет,детонации)…
ДУмаю из-за не верных кодов форсунок, как вернуть все обратно? :wacko2::confused:

Для начала воздух выгнать из всех форсунок. Что бы пропал стук и стрекот.
Я в таком случае выезжаю на дорогу и на 3 передаче в гору газу больше.

завел, постояла пол часа , стала тише работать (стуки практически исчезли, на ходу все равно их слышно,но так раньше и было….)
Во время поездки опять чек — 1148 и 1173… сбросил поехал в сторону дома, надавил тапку в пол ,чек- 1148 и 1171….
Форсунки перед этим перебирал (новые клапана-китайские, распылители другие бу).
Штекер на этих цилиндрах менял…
В городе есть стенд проверки форсунок без присвоения кода, вот думаю …или искать в другом городе стенд с присвоением кода?:confused:
Эти ошибки вроде ошибка коррекции впрысков, поможет ли регулировка на обычном стенде без прописывания….

Форсунки перед этим перебирал (новые клапана-китайские, распылители другие бу).

это не ремонт

поможет ли регулировка на обычном стенде без прописывания….
регулировка чего ? на каком стенде ?

По факту получается что эбу не может давать коррекцию на эти «отремонтированные» форсунки: не поддаются они коррекциям…потому и грохот стоит, потому и ошибки…
Проговаривалось уж сотню раз: с китайским клапанами / распылителями не связываться… Никакой это не ремонт !!

Решил оттарабанить все форсы на стенд, пусть проверят, дальше будет видно… О результатах отпишусь…

Проверили форсы на стенде (разобрали почистили), все в норме, только код не смогли присвоить…. вставил обратно, снова ошибки вываливаются 1148 и 1171 или 1173 (по очереди).
Появилась мысля купить новую форсу, стоит ли?или ремонт с присвоением кода?

Проверили форсы на стенде (разобрали почистили), все в норме, только код не смогли присвоить…. вставил обратно, снова ошибки вываливаются 1148 и 1171 или 1173 (по очереди).
Появилась мысля купить новую форсу, стоит ли?или ремонт с присвоением кода?

Стенды для того и есть , что бы коды присваивать . Или это не оригинальный стенд? Если стенд должен выдать код но не смогают то форса наверно не укладывается в параметры или как ?
Очень скромно выдаёте информацию , чтобы делать выводы какие то

Появилась мысля купить новую форсу, стоит ли?или ремонт с присвоением кода?

Ну надо же ? Только появилась? (Извиняюсь за офф)
А мы говорили раньше:((
А не смогли определить код почему: стенд не позволяет это делать ??или позволяет, но код не генерируется?

… Или это не оригинальный стенд? Если стенд должен выдать код но не смогают то форса наверно не укладывается в параметры или как ?
Очень скромно выдаёте информацию

Во!:good::good::good:
Опередил ))

Стенд- самопал, мастера- «додумайте сами»
Описание- какая-то фигня. Форса или соответствует( тогда код) или не соответствует ( значит херово сделали/ клапан с Али/ смерть платы/ под замену распылитель/ коряво собрали и т .д.)

стэнд называется os.crip/v8 (open system). Форсунку (3 штуки) прогнал по куче параметров, все в «зеленой зоне» … в конце нажимали с генерировать код а он им в ответ ошибка чего то =)
Насчет мастеров соглашусь…=)
Клапана, да, китайские,с алли… Встречал в инете инфу по поводу китайских клапанов и распылителей, типо из -за них не присваивается код. Но я видел как все тесты были пройдены…

стэнд называется os.crip/v8 (open system). Форсунку (3 штуки) прогнал по куче параметров, все в «зеленой зоне» … в конце нажимали с генерировать код а он им в ответ ошибка чего то =)
Насчет мастеров соглашусь…=)
Клапана, да, китайские,с алли… Встречал в инете инфу по поводу китайских клапанов и распылителей, типо из -за них не присваивается код. Но я видел как все тесты были пройдены…
:wacko2:Хочется говорить матеРИнские слова!:dash2:
Почитайте ещё в интернете, что именно из-за китайских клапанов и не генерируется код!
Именно изза этого и того, о чем говорили коллеги выше, не генерируется код …

стэнд называется os.crip/v8 (open system). Форсунку (3 штуки) прогнал по куче параметров, все в «зеленой зоне» … в конце нажимали с генерировать код а он им в ответ ошибка чего то =)
Насчет мастеров соглашусь…=)
Клапана, да, китайские,с алли… Встречал в инете инфу по поводу китайских клапанов и распылителей, типо из -за них не присваивается код. Но я видел как все тесты были пройдены…

поставьте уже хоть на одну форсунку оригинальные клапан и распылитель , присвойте код. посмотрите на разницу.
у меня 3 новые стоят , 2 ремонтные с кодом. пробег на этом комплекте уже больше 100ткм

всё всё…. заказываю новую =)
еще вопросик=)) : роман , читал тему про датчик детонации , вы писали что бы их проверить , можно на разъеме ЭБУ проверить сопротивление на контактах 45-46 (4.63 кОм) и 44-63 (4.59 кОм) . Я пробовал замерять показания прыгают от 400 кОМ до 800 кОм:eek: на заглушенной машине без аккумулятора… либо контакты не верны, либо обоим ДД хана…

всё всё…. заказываю новую =)
еще вопросик=)) : роман , читал тему про датчик детонации , вы писали что бы их проверить , можно на разъеме ЭБУ проверить сопротивление на контактах 45-46 (4.63 кОм) и 44-63 (4.59 кОм) . Я пробовал замерять показания прыгают от 400 кОМ до 800 кОм:eek: на заглушенной машине без аккумулятора… либо контакты не верны, либо обоим ДД хана…

все верно . в инструкции так и написано . ещё момент затяжки -20Н/м (2кг/с)
Notice
The knock sensor should be tightened with the specified tightening torque. Otherwise, the engine output may
be decreased and the “ENGINE CHECK” warning lamp may come on. The internal resistance of the sensor is
approx. 4.7 kΩ.
(Уведомление
Датчик детонации должен быть затянут с указанным моментом затяжки. В противном случае мощности двигателя может
уменьшите и” контроль двигателя » предупреждающая лампа может прийти дальше. Внутреннее сопротивление
датчика
приблизительно. 4,7 кОм.)
44- 45 — датчики
46-63 -земля
.
явно что то не то мерите . два датчика сразу не может быть . даже один не слыхал . попробуйте возле датчика мерить где то

снял оба датчика. сопротивление на обоих не измеряется, т.е. обрыв показывает (судя по всему так и должно быть). Проверил их так : выставляешь на мультиметре измерение напряжения в диапазон 200 мВ , и снимаешь значения с контактов, при этом стукаешь металлической отверткой по ДД (имитируя детонации). Рабочий ДД должен возбуждать напряжения , показания будут прыгать.
Делаю вывод что ДД рабочие у меня…
Валялся у меня ДД с двенашки, с виду такой же и разъем подходит, там также проверил аналогично все.

снял оба датчика……
Делаю вывод что ДД рабочие у меня….

Кто б только в этом сомневался ещё?

Купил новую форсу, поменял на 3м цилиндре, катался…. стала выскакивать только p1171. заказал еще одну форсу, поставил в 1й цилиндр, пока не появляются ошибки(тьфу,тьфу,тьфу. по дереву три раза постучал)…. обе прописывал. проверял на трассе и городе, со старыми форсами уже бы появились ошибки.

Рано. 2 краника поменяли, через 1-2 т км остальные

Рано. 2 краника поменяли, через 1-2 т км остальные
Хапнул по полной.

где связь?

течет всегда там где слабое место.
проходили уже

О да, коншн, давайте все сейчас будем по 5 форс перебирать сразу, если ошибка по 1 -2

Остальные на слив сколько? Если больше 5мл ( а это чуть больше метра в трубке капельницы) то значит износ начался, а он быстро прогрессирует.
Я свои ремонтировал после 140ткм. Сначала 1 потом ещё 2 и так все в течении 5 тем вылетели .
Потом проехал ещё 110 ткм. Слив остался такой же как и был 3мл. ( 60мм в капельнице за 80 сек) пользую лм7506 регулярно

Кстати заметил на исправных форсах в обратку набирается по капельнице только до того момента пока трубка не изгибается вверх. В верх вообще по капельнице не хочет подниматься

все форсы и до замены показывали 4мл…

4мл в шприце ? а трубочки есть , какой длины ?

без трубочек, только переходник сантимитровый

Всем добрый день. Вот и у меня начались проблемы с форсунками. Пробег 190 т.км Зимой на 160 поменял форсы во втором и 4 цилиндре. Сейчас загорелось 1175 и 1148 на мультитрониксе.
Нужен совет: где можно проверить форсы на слив и при необходимости отремонтировать неисправные/умирающие? Подскажите пож. надёжный сервис по форсам.

Сначала 2 и 4, а сейчас через 30 тыс км 5-я? Это по сроку службы … а вторую и четвертую новые ставили? Я в Москве ремонтировал в Дизель-Сервисе в СВАО. Там могут на обмен дать (свою сдаёшь, восстановленную получаешь) или же сдать в ремонт и получить свою обратно. Уточняй по генерированию с2i кода форсунки после ремонта. Должны были делать. Но это данные трёхлетней давности…

вторую и четвертую поставили в кар си новые. Хочу сначала посмотреть форсунки на слив. а затем уже смотреть ставить новые или ремонтировать..
осмотрел по Яндексу Дизель-сервисы в СВАО, нашёл аж 27 штук, можно по-подробнее явки-пароли, может кто из одноклубников разбирается в подобных вопросах? Можно в личку.

На слив сам можешь посмотреть. 5 систем + 5 шприцов . Вот и все расходы. Времени надо полчаса час . Чтобы просто это всё собрать в конструкцию

вторую и четвертую поставили в кар си новые. Хочу сначала посмотреть форсунки на слив. а затем уже смотреть ставить новые или ремонтировать..
осмотрел по Яндексу Дизель-сервисы в СВАО, нашёл аж 27 штук, можно по-подробнее явки-пароли, может кто из одноклубников разбирается в подобных вопросах? Можно в личку.
На Римского-Корсакова

Ребят, такой вопрос, при запуске на холодную пару сек обороты плавают, раньше такого не наблюдал, кто знает, с чем связанно?

Ребят, такой вопрос, при запуске на холодную пару сек обороты плавают, раньше такого не наблюдал, кто знает, с чем связанно?
Приветствую!
Двигатель XVT?

Двигатель XDi, фильтр менял весной этого года,дату точную не помню.

Ребят, такой вопрос, при запуске на холодную пару сек обороты плавают, раньше такого не наблюдал, кто знает, с чем связанно?
Если сильно напрягает, то можно компьютерную диагностику сделать. Причин может быть много: в том числе, датчик расхода воздуха.

Небольшой подсос в системе тоже может вызывать такое

…вывалилась 1175 и 1148, убираю мультом, хватает на 70-80 км. ..

Проверял Ее на слив? Понять бы точно- пятая или ….
Первый раз пятую будешь менять?
Если первый, то начинай отмачивать Ее хайгировским механиком… только имей ввиду, что жижа эта по задней стенке двигателя начнёт капать/стекать аккурат на патрубок системы охлаждения двигателя , если переборщишь с количесвом…. от длительного воздействия механика он может разбухнуть и по обжатию под хомутом треснуть.(в моем случае после трёх месяцев ежедневного пролива и через полгода прохудился)

Попробую еще для начала фишку поменять, заказал на али, отзывы хорошие от кайроноводов.

Зря только провода испазгаешь

Зря только провода испазгаешь

Согласен. Не, ну фишка конечно же может пригодиться, мало ли что?? при осмотре можно и треснувшую изоляцию провода увидеть… время и условия эксплуатации берут своё… но если слив / перелив будет — то форса устала за 180 тыккм… у меня на 180 тоже пятая начала барахлить))) ой вру! Вторая! Пятая на 220!!!

И таки да — денег то сколько готовить на ремонт форсы (если вытащу конечно)))?
Ну примерно)))
И если не вытащу)))

И таки да — денег то сколько готовить на ремонт форсы (если вытащу конечно)))?
Ну примерно)))
И если не вытащу)))

если сам вынешь поставишь то 7 гдето . но еще прописать и присвоить надо . в Москве ремонтную можно купить http://www.dvsavto.ru/catalog/forsunki/ssang_yong_2/forsunka_6650170321_rexton_kyron_rodius_dvigatel_d 27dt_euro_3/
10600
*
должен вытащить . проливай . не спеши. можно болт вообще ослабить после месяца проливки. как зашумит — сготовилась.

Не могу найти, на форуме есть человек, помогает снимать -менять (не бесплатно, но это понятно)) форсы, может кто то поможет найти?
Он тоже примерно в САО — СВАО,,
Заранее спасибо!

Да, похоже устала…
Но 1175 это все таки по электрической части, надеюсь на лучшее…
))

:no2:неееа!-)) это ж ошибка выработки форсункой сигнала предвпрыска MDP .. где-то ттам что-то стало «заедать»
в форсунке…
Когда с контактом ошибка связана- другой номер выдаётся))

P0205: Форсунка №5 — обрыв в цепи
P0275: Ошибка коррекции величины подачи форсунки №5
если штекер вынуть

АААААА…
Усе понятно, шеф!
В общем проливаю и ищу сервис!
Всем пасиб!

Сергей, ну таки, что нашел сервис, поменял форсу?

Сергей, ну таки, что нашел сервис, поменял форсу?
Он только отмачивать начинает!

Ясно, Володя. Ждём-с до первой звезды…

Мне дали пару наводок, пока изучаю вопрос)))
Кстати — механик почему то пропал из продажи, говорят давно не завозили..
Заехал в пару мест рядом — пусто(((
И еще, чек выскакивал через 70-80 км, сейчас проехал 110 — чека нет..
Может испугалась форса)))

Приветствую!
Получилось починить?
Тоже вывалилась 1175 и 1148, убираю мультом, хватает на 70-80 км. ..
Снял и почистил разъем, толку нет(((
Если сделал — что почем и сколько по времени?

В Кар си проверил форсы на слив, все нормально.
Ездил на юг с семьёй, 3 тыс. в оба конца, ошибка ни разу не вылетела, но я после появления ошибки вернулся к заливке ликвимолевских баночек для форсунок. Ошибка не вылетала уже тысячи 4000 — 4500.

Поподробней про баночки плиз!
Я лил тотековские присадки и 2т масло, но уже тыщь 20 как перестал.
Наверно надо вернуться к практике..

нахрен тотек. хлопьями стал .
лм7506.

…
И еще, чек выскакивал через 70-80 км, сейчас проехал 110 — чека нет..
Может испугалась форса)))
Скорее затаилась))

Видимо есть какое то пограничное состояние….типа — уже на излете, но еще может работать…..

Когда эбу выбирает пределы коррекций для конкретной форсунки , тогда и наступает это пограничное состояние. Называется — износ))

да, все верно по жидкости ЛМ 7506

ЛМ 7506 артикул заменен на 5139.

ЛМ 7506 артикул заменен на 5139.

не знаю ….
покупаю с прежним )))
глянул на ексисте . заменен не только артикул но и ценник на 150 руб в придачу .380 и 536
нет уж. я по старинке …..7506

нет уж. я по старинке …..7506

Причем есть еще и третий артикул одного и того же- 2185. А вот 7506 скорей всего остатки.

Причем есть еще и третий артикул одного и того же- 2185. А вот 7506 скорей всего остатки.

Мне 5 лет уже про остатки говорят.
Гляну дату на банке, если не забуду

зашел на оф.сайт Liqui Moly, никакой инфы о том, что что-то заменено нет.. есть два артикула от производителя Артикул: 5139, объем: 0,25 л и Артикул: 7506, объем: 0,25 л совершенно одинаковых по описанию.
Разница только в том что:
7506 — Средство рекомендовано для использования компанией Kia Motors.
5139 — Периодическое применение Diesel Systempflege помогает повысить срок службы как топливной системы дизельного автомобиля, так и двигателя, особенно с системой подачи топлива Common-Rail.
и то и другое средства есть в продаже, во всяком случае в Питере.
а вообще вот что показал фирменный магазин
Производитель: LIQUI MOLY
Модель: Diesel Systempflege
Артикул: 5139
Артикул Rus: 7506
Объем: 0.25 л.
Это одно и то же, только артикул европейский и русский… цена по акции 399 руб.

зашел на оф.сайт Liqui Moly, никакой инфы …..
только артикул европейский и русский… цена по акции 399 руб.

В Питере в Авто- Питере стоимость банки 339 руб

Роман, покупаете у официальных представителей или в фирменном магазине? У Вас в Новочебоксарске их несколько, насколько я видел..
усложняете.
вся эта ерунда химия продается во всех тех же магазинах , что продают запчасти. я просто заказываю. как запчасти.
на вайбер :
— лм7506 мне 4 банки пускай с самой долгой по времени доставкой , главное дешевле.
— 350 7 дней
— ок.

я бы сказал 328 руб..

У меня эта цена от Московского поставщик. А вышеобозначенная — от питерского )

Во артикулы одного и того же для всех стран. Одобрение КИА только у 7506, у остальных нет. Имеет смысл покупать то что дешевле.

Common Rail Additive 1776 200l Drum sheet metal D-GB
Common Rail Additive 5139 250ml Can sheet metal D-F-NL
Common Rail Additive 8953 250ml Can sheet metal GB-GR-I
Common Rail Additive 2185 250ml Can sheet metal D-PL-BG
Common Rail Additive 8357 250ml Can sheet metal D-E-P
Common Rail Additive 8372 250ml Can sheet metal GB-ARAB-F
Common Rail Additive 8386 250ml Can sheet metal D-H-RO
Common Rail Additive 7506 250ml Can sheet metal D-RUS-UA
Common Rail Additive 20808 250ml Can sheet metal D-GB-SLO-SRB-HR
Common Rail Additive 21310 250ml Can sheet metal ALGERIEN-GB-ARAB-F

Все артикулы.. Я -то смотрел только на оф.сайте, что было то и увидел. .
Это с сайта liqui-moly.com

Т.е. поздно пить боржоми?

береги форсунки и тнвд с молоду.