Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0272
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0272
- Диагностика и решение проблем
- Проверка жгута проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0272 звучит как «неправильное распределение баланса 4-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Contribution Balance Fault».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0272
Сохраненный код P0272 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №4.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0272.
Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.
Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).
По сути, этот код указывает, что цилиндр №4 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0272 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
Степень серьезности ошибки P0272 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0272 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Забита топливная форсунка.
- Полный выход форсунки из строя.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Ослабленный или корродированный разъем.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0272
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0272:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0272 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0272. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.
Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0272.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0272 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
- Dodge (Додж Нитро)
- Ford (Форд F-350)
- Hino
- Hover (Ховер Н5)
- Kia (Киа Рио, Соренто)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Peugeot
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0272 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0263, P0266, P0269, P0275, P0278, P0281, P0284, P0287, P0290, P0293, P0296.
Видео
Доброе время суток, прошу помощи о камрадов.
Kyron 2008г. дизель евро-3 пробег 138000
Предыстория.
Перестала заводится. померил обратку форс, за 20 секунд 4 форсунка 20 кубиков. первые три по 10-15.
Поменял клапана во всех форсах.
Поменял все фильтры, масло, перебирал генератор (обгонную заклинило),
На данный момент заводится с полпинка, хоть с утра хоть на горячую, при заводе движок работает ровно не троит, поработав начинает то троить, то глохнуть. на горячую в жаркую погоду вообще бешено тупит.
В общем не стабильная работа. Постоянно весят три ошибки
P1103 низкий уровень сигнала (отключал совсем ДМРВ те же симптомы, поменял на новый бошевский 116) таже ошибка 1103
P0272 — нет баланса в четвертой форсе, менял местами 4 и 3 форсунки, все равно ошибка четвертой форсунки. при вытаскивании форсунки из четвертого цилиндра, на распылители нагар, смесь не дожигается получается.
P1148 — детонация, ну эта ошибка думаю косвенная, хотя…
предположил, что в четвертом цилиндре нет компрессии, померили компрессию, на холодную 1-19, 2-18, 3-15, 4-15, не айс конечно, но ведь и в 3 и в 4 по 15, а ругается только на форсу в четвертом (если смысл дизель попробовать раскоксовать если да, то чем?)
При добавлении масла 10-15мл. компрессия вырастает на 10 во всех четырех цилиндрах. Следовательно не клапана.
В итоге, сейчас имею:
три ошибки, черный дым хоть на холостых, хоть на разгоне.
металлический стук при разгоне
урезанную мощность движка из-за ошибки P1148.
Есть немного воздуха из обратки ТНВД, что бы опять не шел в ТНВД, временно зглушил обратку в фильтр на входе ТНВД нет воздуха совсем.
ICV клапан снимал клему, начинает трещать набирать обороты. Вытащил ICV клапан, сеточка чистая, стружки нет.
напряжение на 3-5 контактах ДМРВ 0,99 на новом, 1,01 на старом.
Турбинка подвывает слегка, если снимаешь трубку вакуума, шток падает вой турбины пропадает. когда газую, патрубок турбины хорошо раздувается, твердеет. интеркулер на данный момент отключен, соединено напрямую.
ЕГР заглушен, программно не отключен, ездил так два года проблем не было.
Модуляторы турбины и ЕГР разбирал чистил, мерил сопротивление 16 Ом на обоих. На них кстати тоже периодически ошибки вылезают утром при заводе, потом сами пропадают.
Форсунки когда перебирал, электромагниты чистил, т.к. была утечка на массу в форсах около Мегома, сейчас утечки нет.
Кстати зимой клинил клапан обратки в вакуумном насосе шарик который. вынул его совсем и ничего не поставил, месяца три ездил, видимых проблем не было.
Свечи накала не работают не одна,колпачки сняты , т.к. зимой на подогреве, не вижу смысла их менять, что бы ЭБУ не видел ошибок, засунул обманку в блок управления свечами, ЭБУ делает диагностику свечей и думает что, свечи на месте.
Из под форсунок и свечей вроде не сопит, проверял.
Как проверить датчик давления в рампе не знаю.
Подскажите, куда рыть? уже голова кругом идет, городок маленький дизелистов нормальных нет.
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
- Home
- Советы
- Ошибка DTC P0272 – неправильный баланс мощности четвертого цилиндра.
Ошибка DTC P0272 – неправильный баланс мощности четвертого цилиндра.
Определение ошибки P0272
Ошибка P0272 говорит о том, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неправильный баланс мощности 4-го цилиндра. Это означает, что датчик положения коленвала не удается зафиксировать ускорение коленчатого вала во время рабочего хода поршня в четвертом цилиндре.
Причины возникновения ошибки P0272
- Неправильная работа или неисправность топливной форсунки 4 цилиндра
- Короткое замыкание или обрыв проводки топливной форсунке 4 цилиндра (могут присутствовать другие коды ошибок)
- Низкое давление топлива из-за засорения топливного фильтра или неисправности насоса
- Низкая компрессия в 4-ом цилиндре из-за повреждения коромысла, кулачка, колец или прокладок головки блока цилиндров
- Механическая неисправность двигателя
- Повреждение уплотнительных колец топливной форсунки
Симптомы ошибки P0272
- на приборной панели горит индикатор «Check Engine»
- потеря мощности, неустойчивая работа двигателя, а также возможно появление черного дыма их выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Двигатель внезапно глохнет
Диагностика ошибки P0272
Для диагностики ошибки необходимо:
- Считать все коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Очистить коды ошибок провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0272 снова
- Проверить работу топливной форсунки 4 цилиндра, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
- Проверить давление топлива
- Проверить компрессию в 4 цилиндре двигателя
- Проверить компрессию всего двигателя, чтобы определить, существуют ли какие-либо проблемы с балансом мощности в цилиндрах
- Проверить форсунку 4 цилиндра, а также соответствующие уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости заменить
Ошибки при диагностировании кода P0272
- Не проводится проверка возвращения ошибки, после очистки кодов неисправности сканером.
- Перед заменые форсунки не измеряется давление топлива в рампе.
Насколько серьезной является ошибка P0272?
Пропуск зажигания в цилиндре вследствие выхода из строя форсунки может привести к тому, что двигатель начнет работать на слишком бедной топливной смеси. Также в случае снижения компрессии в цилиндре из выхлопной трубы может появиться черный дым.
Источник
P1103, P0272, P1148 черный дым
#1 strelets27
- Пол: Мужчина
- Город: Димитровград Ульяновская область.
- дизель автомат
- Имя:Александр
#2 хант
- Пол: Мужчина
- Город: был г Урай, теперь г.Тюмень
- Интересы: пресса книги
- дизель автомат
- Имя:Алексей
#3 Mayk
- Пол: Мужчина
- Город: Екатеринбург
- Интересы: SEO, детекторы(антирадары) и машины
- дизель автомат
- Имя:Михаил
Похоже 4 льет. По ошибкам и симптомам похоже.
#4 strelets27
- Пол: Мужчина
- Город: Димитровград Ульяновская область.
- дизель автомат
- Имя:Александр
Похоже 4 льет. По ошибкам и симптомам похоже.
Это я уже понял, но почему льет, вот в чем вопрос. и почему льет именно 4 цилиндр, а ругается на форсунку. пишу же, менял 3 и 4 местами. все равно льет именно четвертый цилиндр.
давление в рампе?
Привет,раз показывает на четвёртую, с неё и попробуй,на прогретом двигателе заглуши четвёртую форсунку у рампы( вроде 10 копеек подходит) и прокатись, думаю и стрекот пройдёт и на холостом не будет чёрного дыма.
Щас попробую, отпишусь
#5 strelets27
- Пол: Мужчина
- Город: Димитровград Ульяновская область.
- дизель автомат
- Имя:Александр
#6 Pochtar
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Интересы: Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Заткнул четвертую, на холостых дымить перестал, при газовке интенсивной черный дым вылетели ошибки 1253, 1254,1115, ну и мои три которые были. Это после езды 10минут на трёх цилиндрах
Либо не только 4я лила, либо тнвд. Не хватает давления, судя по ошибкам. А вот почему, тнвд не давит, либо форсы с пускают надо смотреть. Идеальный случай, форсы на стенд, но я так понимаю его нет рядом.. Тогда мерить давление сканером на хх и под нагрузкой, последовательно глуша форсы.
Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk
#7 Andro
- Пол: Мужчина
- Город: МО, Власиха
- дизель автомат
- Имя:Андрей
Заткнул четвертую, на холостых дымить перестал, при газовке интенсивной черный дым вылетели ошибки 1253, 1254,1115, ну и мои три которые были. Это после езды 10минут на трёх цилиндрах
Вам бы профиль заполнить, хотя бы до города (области). В Москве есть дизельный центр на волоколамке — они диагностируют на стендах всё, что относится к дизелю
#8 strelets27
- Пол: Мужчина
- Город: Димитровград Ульяновская область.
- дизель автомат
- Имя:Александр
Вам бы профиль заполнить, хотя бы до города (области). В Москве есть дизельный центр на волоколамке — они диагностируют на стендах всё, что относится к дизелю
Дизель-Центр.jpg
#9 Pochtar
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Интересы: Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Город добавил, чуток не Москва. Давление рассматриваю, но почему при смене форс все равно ругается на четвертую и каптит именно четвертая. 1103 из за давления не должно же. В
1103
это же.
P1103 Датчик расхода воздуха (HFM)
вообще никак к форсам. проверяйте подсос.
интеркуллер, датчик давления наддува, шланги. егр герметичность.
и опять! снимите графики на хх, и на 2000, 3000+
а) давление наддува
б) maf
в) давление рампы
будет видно. при отсутствии стенда, шаманить, над графиками в разном режиме, имея под рукой правильные параметры.
ошибка по 4й, совсем не повод ее приговаривать (хотя основание посмотреть)
наш двигло (любое дельфийское), физически не умеет определять точный режим работы каждой форсы.
если одна, работает неверно — нарушается баланс, он начинает с 1й коррекцию, потом идет, если не выходит, править парную.
я не помню, как у нас 1-4,2-3? или 1-2, 3-4. не помню. но суть в том, что в ошибку попадет, та на которой эбу умыл руки с коррекцией.
т.е. вполне может быть парная, форса.
первым тестом можно давление в рампе посмотреть на хх. 250+-30
#10 strelets27
- Пол: Мужчина
- Город: Димитровград Ульяновская область.
- дизель автомат
- Имя:Александр
Форсы в пере, 1-4, 2-3. если быть точным, у первой и четвертой один общий провод на электромагнитах, и так же у 2-3 один общий.
интеркулер отключен, ЕГР заглушен.
Датчик расхода воздуха (HFM) поменян на новый.
Вот давление в рампе, нечем проверить (((( вытаскивал первую форсу и запускал движок с форсункой подвешенной над движком. Форсунка пылит туманом, с конца вроде не капает. сегодня проверю все четыре так.
Дизелисты- трактористы-камазисты, говорят нечем померить такое давление, я так понимаю, на оборотах у нас давление доходит до 1600 бар, а по комон рейлу в городе нет СТО. ближайший, Тольятти, Самара, но что то боюсь, на дымящем ехать.
и опять! снимите графики на хх, и на 2000, 3000+
Чем снять графики? из диагностических у меня ELM327 1.5 ошибки двигуна видит, сбрасывает. на этом возможности заканчиваются
#11 Pochtar
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Интересы: Авто, Фото, IT, Хаос, управление хаосом в IT
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Форсы в пере, 1-4, 2-3. если быть точным, у первой и четвертой один общий провод на электромагнитах, и так же у 2-3 один общий.
интеркулер отключен, ЕГР заглушен.
Датчик расхода воздуха (HFM) поменян на новый.
Вот давление в рампе, нечем проверить (((( вытаскивал первую форсу и запускал движок с форсункой подвешенной над движком. Форсунка пылит туманом, с конца вроде не капает. сегодня проверю все четыре так.
Дизелисты- трактористы-камазисты, говорят нечем померить такое давление, я так понимаю, на оборотах у нас давление доходит до 1600 бар, а по комон рейлу в городе нет СТО. ближайший, Тольятти, Самара, но что то боюсь, на дымящем ехать.
Чем снять графики? из диагностических у меня ELM327 1.5 ошибки двигуна видит, сбрасывает. на этом возможности заканчиваются
#12 Серёга
- Пол: Мужчина
- Город: Люберцы
- Интересы: Машины, девушки, вино))
- дизель механика
- Имя:Сергей
Разъем посмотрите на 4 форсунке, может дело в нём
Источник
3 625
Ошибка P0272 говорит о том, что блок
управления двигателем (ECM) обнаружил неправильный баланс мощности 4-го цилиндра.
Это означает, что датчик положения коленвала не удается зафиксировать ускорение
коленчатого вала во время рабочего хода поршня в четвертом цилиндре.
Причины возникновения
ошибки P0272
- Неправильная
работа или неисправность топливной форсунки 4 цилиндра - Короткое
замыкание или обрыв проводки топливной форсунке 4 цилиндра (могут присутствовать другие коды
ошибок) - Низкое
давление топлива из-за засорения топливного фильтра или неисправности
насоса - Низкая
компрессия в 4-ом цилиндре из-за повреждения коромысла, кулачка, колец или
прокладок головки блока цилиндров - Механическая
неисправность двигателя - Повреждение
уплотнительных колец топливной форсунки
Симптомы ошибки P0272
- на
приборной панели горит индикатор «Check Engine» - потеря
мощности, неустойчивая работа двигателя, а также возможно появление
черного дыма их выхлопной трубы - Пропуски
зажигания в цилиндрах двигателя - Неровный
холостой ход двигателя - Падение
мощности двигателя при ускорении автомобиля - Двигатель
внезапно глохнет
Диагностика ошибки P0272
Для диагностики ошибки необходимо:
- Считать
все коды ошибок с помощью сканера OBD-II - Очистить
коды ошибок провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли
ошибка P0272 снова - Проверить
работу топливной форсунки 4 цилиндра, следуя процедуре, установленной
производителем автомобиля - Проверить
давление топлива - Проверить
компрессию в 4 цилиндре двигателя - Проверить
компрессию всего двигателя, чтобы определить, существуют ли какие-либо
проблемы с балансом мощности в цилиндрах - Проверить форсунку 4 цилиндра, а также
соответствующие уплотнительные кольца на наличие повреждений и при
необходимости заменить
Ошибки при
диагностировании кода P0272
- Не
проводится проверка возвращения ошибки, после очистки кодов неисправности
сканером. - Перед
заменые форсунки не измеряется давление топлива в рампе.
Насколько серьезной
является ошибка P0272?
Пропуск зажигания в цилиндре вследствие
выхода из строя форсунки может привести к тому, что двигатель начнет работать
на слишком бедной топливной смеси. Также в случае снижения компрессии в
цилиндре из выхлопной трубы может появиться черный дым.
Что необходимо
ремонтировать для устранения ошибки P0272?
- Замена
топливной форсунки четвертого цилиндра, а также соответствующих уплотнений - Замена
топливного фильтра или топливного насоса - Устранение
причин снижения компрессии в цилиндре
Содержание
- Определение кода ошибки P0272
- Что означает ошибка P0272
- Причины возникновения ошибки P0272
- Каковы симптомы ошибки P0272?
- Как механик диагностирует ошибку P0272?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0272
- Насколько серьезной является ошибка P0272?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0272?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0272
Определение кода ошибки P0272
Ошибка P0272 указывает на неправильный баланс мощности цилиндра 4.
Что означает ошибка P0272
Ошибка P0272 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи топливной форсунки цилиндра 4. Следует отметить, что если на топливную форсунку не поступает необходимое напряжение, в соответствующий цилиндр не поступает требуемое количество топлива.
Это означает, что двигатель работает на более бедной топливной смеси. PCM автомобиля, реагирует на это, пытаясь обеспечить остальную часть двигателя, более богатой топливной смесью. При этом эффективность использования топлива будет автоматически снижаться. Поскольку цилиндру 4 также приходиться работать усерднее из-за работы двигателя на более бедной смеси, головка цилиндра нагревается и может в конечном итоге повредиться.
Во избежание возникновения более серьезных проблем при обнаружении данной ошибки необходимо как можно скорее приступить к ее устранению.
Причины возникновения ошибки P0272
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0272 является засорение или повреждение топливной форсунки цилиндра 4.
Другими возможными причинами являются короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 4, а также неисправность модуля управления АКПП (PCM).
Каковы симптомы ошибки P0272?
- Неровный холостой ход двигателя
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Также при появлении ошибки P0272 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0272?
При диагностировании ошибки P0272 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM
- Визуально осмотрит топливную форсунку цилиндра 4
- Проверит электрические провода и соединители на наличие повреждений
- Проверит работу топливной форсунки цилиндра 4
Общие ошибки при диагностировании кода P0272
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0272 является замена топливной форсунки цилиндра 4 без предварительной проверки соответствующих проводов и соединителей на наличие повреждений. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0272?
Ошибка P0272 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0272?
- Замена топливной форсунки цилиндра 4
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 4
При серьезном повреждении двигателя может потребоваться более масштабный и дорогостоящий ремонт.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0272
Во избежание возникновения данной ошибки рекомендуется регулярно очищать топливную систему. Очистку системы необходимо выполнять, как минимум, один раз в год или при каждой замене масла. Также следует отметить, что причиной появления ошибки P0272 может быть повреждение соответствующих проводов мелкими животными, такими как крысы, мыши, белки, бурундуки и даже птицы, которые залезают под крышку двигателя в поисках тепла и перегрызают провода.
433
Содержание
- 1
Цилиндр 4 Вклад/Ошибка баланса- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Цилиндр 4 Вклад/Ошибка баланса
Индикатор
PCM обнаружил показания напряжения в цепи топливной форсунки (для топливной форсунки в цилиндре 4), которые не соответствуют эталонному значению изготовителя.
Параметры набора кодов
Изменения напряжения (вызванные непреднамеренным сопротивлением), превышающие 10 процентов от указанного производителем напряжения, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ и загорится индикатор неисправности.
Симптомы
К ним могут относиться грубый холостой ход, прерывистое ускорение, пропуски зажигания в двигателе, сохраненный код в PCM и загорающаяся лампочка сервисного двигателя.
Общие причины
Наиболее распространенная причина этого кода – повреждение проводки, вызванное дикой природой. Теплая зона наверху двигателя обеспечивает укрытие для мелких животных, где они продолжают грызть проводку по какой-то странной причине. Другие причины включают неисправную топливную форсунку, забитую топливную форсунку, корродированную или ослабленную электрическую проводку или поверхности разъемов или неисправный драйвер топливной форсунки в PCM.
Распространенный ошибочный диагноз
Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко. Часто PCM заменяется по ошибке из-за обрыва или короткого замыкания в системе впрыска топлива или неисправных топливных форсунок.
Диагностика
- Большинство современных автомобильных топливных форсунок приводятся в действие через двухпроводной электрический разъем.
- На них подается постоянное напряжение (сравнимое с напряжением батареи) через плавкий провод питания
- Контур замыкается вторым проводом, который заземлен драйвером топливной форсунки в РСМ (или другом подходящем контроллере) в виде регулируемых импульсов
-
Когда контур завершен, топливная форсунка активируется, и распыление топлива впрыскивается в отдельные цилиндры (многоканальный впрыск топлива) или корпус дроссельной заслонки (впрыск корпуса дроссельной заслонки).
Сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр, подходящая «лампа-индикатор» и руководство по обслуживанию производителя (или эквивалентное) помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить постоянное электропитание для конкретной группы топливных форсунок (кнопка включения двигателя выключена) - Если на разъеме группы топливных форсунок не обнаружено напряжение аккумулятора, проверьте предохранители и реле системы.
- При необходимости устраните неисправные компоненты, очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте предохранители под нагрузкой.
- Предохранители, которые работают нормально при включенном ключе и выключенном двигателе, могут выйти из строя при проворачивании двигателя
- Плохое соединение в панели предохранителей часто может быть связано с этим условием
- Если предохранители и реле не повреждены, отсоедините разъем от РСМ (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех соответствующих цепей.
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи, разъемы или компоненты.
- Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
- Если на разъеме (ах) топливной форсунки или разъеме (ах) жгута проводов есть источник питания, используйте «индикаторную лампу», чтобы проверить наличие импульса заземления от РСМ.
- Если импульс заземления не обнаружен, отсоедините электрический разъем от PCM (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей.
- Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъемы или компоненты, как требуется, затем удалите код и повторите проверку системы.
- Если все цепи кажутся неповрежденными, подозревайте неисправный драйвер инжектора в PCM
- Ошибка PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование одного или нескольких контроллеров.Если присутствует постоянный источник питания и импульс заземления, используйте прослушивающее устройство, чтобы определить, активируются ли соответствующие форсунки или форсунки.
- Это поможет вам определить, работают ли отдельные форсунки и распыляют ли топливо в цилиндр.
- Если слышен слышимый «тикающий» шум, когда инжектор находится под напряжением, вероятно, инжектор будет работать нормально (если поток не ограничен)
- Если при подаче питания на форсунку не слышно звукового сигнала, подозревайте неисправную топливную форсунку
- Снимите электрический разъем с инжектора и выполните проверку сопротивления на инжекторе.
- Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените инжектор (ы) на уплотнительные кольца.
- Как всегда, очистите коды и выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что успешный ремонт был завершен
- Если при подаче питания на инжектор слышен тик, снимите инжектор с двигателя и внимательно наблюдайте за распылением топлива при подаче питания на инжектор.
- Если спрей приемлем, предположите, что причиной этого кода является неисправный PCM
- Если разбрызгивание топлива ограничено или отсутствует, замените соответствующую форсунку
- После замены инжектора очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цилиндр 4 Вклад / Баланс
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Код неисправности OBD II P0272 описывается как вклад / баланс цилиндра №4. По сути, этот код заявляет, что цилиндр номер четыре в порядке зажигания испытывает проблему, связанную с топливом.
Это также общий код, то есть он является общим для всех производителей. Ссылка такая же, однако производитель конкретной модели мог столкнуться с неисправной деталью или ошибкой при установке.
Всегда обращайтесь к бюллетеням технического обслуживания (TSB) онлайн для вашего конкретного года и производите автомобиль. Найдите соответствующие TSB и рекомендованную заводом-изготовителем процедуру ремонта.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность из каждого цилиндра, сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода каждого цилиндра.
Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0272.
Пока PCM выполняет этот тест, чтобы определить, правильно ли работает топливная форсунка, автомеханик может выполнить аналогичный тест, чтобы определить внутренние проблемы двигателя. Вытаскивая по одной свече зажигания при работающем двигателе, он отмечает падение оборотов каждого цилиндра.
Все цилиндры должны находиться в пределах 5 процентов друг от друга. Любой цилиндр, показывающий меньшее падение оборотов, требует ремонта. Оба теста похожи в том, что они оба сравнивают частоту вращения коленчатого вала.
Это проблема, которую необходимо решить как можно раньше, чтобы предотвратить возможные повреждения.
Поперечное сечение типичной автомобильной топливной форсунки (предоставлено WikipedianProlific):
симптомы
Симптомы, отображаемые для кода P0272, могут включать:
- Проверьте, горит ли свет двигателя и установлен код P0272.
- Пониженная мощность и ускорение
- Грубый холостой ход
- Падение экономии топлива
причины
По моему опыту, этот код означает меньшую мощность, производимую в цилиндре номер четыре. Электрическая проблема установит код для ситуации высокого или низкого напряжения для этой форсунки.
Наиболее вероятной причиной является недостаток топлива в цилиндре номер четыре. Инжектор мог полностью выйти из строя или из него вытекает небольшое количество топлива, а не обычная коническая струя. Это может быть связано с грязью или загрязнением входного фильтра форсунки.
- Возможный дефект электрического разъема на топливной форсунке из-за коррозии клемм или выталкивания штифтов.
- Грязная или забитая топливная форсунка
- Неисправность топливной форсунки
Процедура диагностики и ремонта
- Осмотрите электрический разъем на топливной форсунке. Осмотрите сторону ремня безопасности на предмет коррозии или выталкиваемых штифтов. Проверьте форсунку на предмет погнутых штифтов. Устраните все дефекты, добавьте диэлектрическую смазку на клеммы разъема и установите разъем на место.
- Запустить двигатель. Используйте длинную отвертку, приставив ручку к уху и лезвие к инжектору, и прислушайтесь к характерному «тикающему» шуму, указывающему на то, что он работает. Отсутствие шума означает, что либо он не получает питание, либо форсунка вышла из строя.
- С помощью проволочного щупа на вольтметре проверьте красный провод питания на форсунке. Он должен показывать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, значит, обрыв в проводке между форсункой и реле топливного насоса. Если напряжение присутствует и инжектор работает, вероятно, он засорен и нуждается в очистке.
- Приобретите «комплект для прямой промывки топливных форсунок» в магазине автозапчастей. Он состоит из баллона с очистителем форсунок и шлангового соединителя, ведущего к топливной рампе.
- Извлеките предохранитель топливного насоса из блока главных предохранителей и реле на крыле со стороны водителя.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не упадет и он не заглохнет.
- Зажмите возвратную топливную магистраль с помощью игольчатых тисков.
- Снимите клапан шредера с контрольного отверстия топливного насоса на топливной рампе. Установите шланг на тестовый порт.
- Навинтите банку очистителя форсунок на шланг и подождите несколько секунд, пока очиститель нагнетает давление в топливной рампе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на пылесосе, пока он не заглохнет.
- Снимите шланг очистителя с тестового порта и установите клапан шрейдера на место. Снимите зажимы тисков с обратной линии и установите предохранитель топливного насоса.
- Сотрите код неисправности и сбросьте PCM с помощью обычного считывателя кода.
- Запустить двигатель. Если грубый холостой ход продолжается и код возвращается, замените топливную форсунку.
Связанные обсуждения DTC
- P0263 и P0272Здравствуйте, у меня проблемы с Ford Fiesta 1.4tdci, 2007. Его грубый холостой ход при ~ 800 об / мин, но при ~ 950 и выше все в порядке. Все форсунки проверены и исправны, заменены медные прокладки, топливные трубки форсунок (резиновые). Масло, все фильтры, ремень ГРМ менял недавно. Также некоторые…
- 2000 GMC 6.5l Diesel 4×4 код неисправности P0272 и P0380 P1216 P0238 P0251Итак, там написано «Вклад / баланс цилиндра 4». Что могло вызвать проблему? Он начал издавать громкий шум, который звучит так, как будто он исходит из зоны забора воздуха. Первоначально у меня был клапан сгорания, но теперь я думаю, что это может быть неисправный инжектор. Любые идеи? Есть еще несколько…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0272?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0272, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.