P02e9 фрилендер 2 ошибка

На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P02E9
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P02E9
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки и датчика положения потока воздуха на впуске
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P02E9 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P02E9

Когда PCM обнаруживает проблему с датчиком положения потока воздуха на впуске или его цепью, он устанавливает код P02E9. В данном случае код устанавливается, когда обнаруживается аномально высокое напряжение в цепи управления датчика положения потока воздуха на впуске.

Датчик положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя (DIAFPS) обычно крепится болтами к корпусу дроссельной заслонки. Он преобразует объем поступающего воздушного потока в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько чистого, отфильтрованного воздуха поступает в двигатель. А также сколько поступает через выхлопную систему рециркуляции отработавших газов, или систему EGR.

Когда система EGR активирована, PCM должен заметить изменение потока воздуха. Если этого не происходит, возможно, что-то не так с системой EGR, или с датчиком положения потока воздуха на впуске.

Объем воздуха, проходящего через впускной патрубок, регулируется клапаном впускного воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Датчик положения впускного воздуха сообщает модулю управления двигателем (PCM) положение клапана управления впускным воздушным потоком дизельного двигателя.

Диагностический код P02E9 означает высокий уровень сигнала в цепи датчика положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя. Устанавливается, когда напряжение на датчике остается выше установленного уровня (обычно более 4,8 В) в течение слишком длительного периода времени.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P02E9 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Возможны низкие обороты холостого хода.
Система рециркуляции отработавших газов не работает (EGR).
Отказ регенерации сажевого фильтра для выжигания отложений сажи.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P02E9 не считается серьезной, однако, как и любую проблему, ее рекомендуется решить. В большинстве случаев PCM может компенсировать электрическую проблему, если в этой опорной цепи не находится других датчиков.

Причины возникновения ошибки

Код P02E9 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя.
Поврежденный или изношенный разъем датчика.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P02E9

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P02E9:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P02E9 снова.
Если код появится снова, проверьте проводку и соответствующие разъемы, ведущие к датчику положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте датчик положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя, при необходимости замените если он вышел из строя.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчика, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P02E9 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверка проводки и датчика положения потока воздуха на впуске

Если видимых повреждений проводки не обнаружено, подготовьтесь к выполнению испытаний опорного напряжения, заземления, сопротивления и целостности. Обязательно отсоедините датчик от жгута проводов, чтобы не повредить PCM и избежать короткого замыкания.

Если код P02E9 возвращается, необходимо проверить датчик положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя и связанные с ним цепи. Выключив двигатель, отсоедините электрический разъем датчика.

Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика положения потока воздуха на впуске. Подключите красный провод цифрового вольтметра к сигнальной клемме разъема жгута проводов датчика.

Проверьте спецификации производителя, вольтметр должен показывать 5 вольт. Если это не так, необходимо обратить внимание и отремонтировать сигнальный провод или провод заземления, либо заменить PCM.

Если предыдущая проверка прошла успешно, но ошибка P02E9 осталась, скорее всего, неисправен сам датчик. Хотя неисправный модуль PCM тоже нельзя исключать до замены датчика.

Если вы не уверены в действиях, которые совершаете, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту. Для правильной установки, PCM необходимо запрограммировать или откалибровать под конкретный автомобиль.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P02E9 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, S-Max)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Газель Некст

С кодом неисправности Р02Е9 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P02E6, P02E7, P02E8, P02EA, P02FA.

Видео

Источник

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя, высокий уровень сигнала

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя (DTC) обычно применяется ко всем дизельным двигателям, оборудованным OBD-II, но чаще встречается в некоторых грузовиках Chevy, Dodge, Ford и GMC.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Датчик положения потока воздуха на впуске дизельного двигателя (DIAFPS) обычно крепится болтами к корпусу дроссельной заслонки, установленному на впускном коллекторе или в трубке в потоке всасываемого воздуха. Датчик DIAFPS преобразует объем поступающего воздуха в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько чистого отфильтрованного воздуха поступает в двигатель по сравнению с тем, сколько поступает через выхлопную систему через систему рециркуляции выхлопных газов или систему рециркуляции выхлопных газов. Когда система рециркуляции отработавших газов активирована, PCM должен заметить изменение воздушного потока. Если нет, то может быть что-то не так с системой EGR или может быть что-то не так с DIAFPS, также известным как датчик массового расхода воздуха. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, хранящимся в памяти PCM, даже на секунду, как демонстрируют эти диагностические коды неисправностей. Он также смотрит на сигнал напряжения от DIAFPS, чтобы определить, верен ли он при первоначальном включении ключа.

Код P02E9 «Цепь датчика положения впускного воздуха на впуске дизельного двигателя — высокий уровень» устанавливается, когда напряжение на датчике остается выше установленного уровня (обычно выше 4.8 В) в течение слишком длительного периода. Этот код обычно считается проблемой электрической цепи.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа двигателя / блока управления DIAFCS и цветов проводов.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень тяжести во всех случаях будет невысокой. Поскольку это электрические сбои, PCM может их адекватно компенсировать.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P02E9 могут включать:

Световой индикатор неисправности горит
Возможны только низкие обороты холостого хода
Система рециркуляции отработавших газов не работает
Нет Регенерация сажевого фильтра для сжигания накопившейся сажи (не сгорает сажа из катализатора DPF)

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода P02E9 могут включать:

Замыкание на питание в сигнальной цепи датчика DIAFPS — возможно
Неисправный датчик DIAFPS — возможно
Неудачный PCM — маловероятно

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P02E9?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик DIAFPS на вашем автомобиле. Этот датчик обычно прикреплен болтами к корпусу дроссельной заслонки, установленному на впускном коллекторе или в трубке в потоке всасываемого воздуха. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P02E9. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P02E9 действительно возвращается, нам нужно будет протестировать датчик DIAFPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике DIAFPS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика DIAFPS. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика DIAFPS. Включите ключ, двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или провод заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест прошел, и вы продолжаете получать P02E9, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик DIAFCS, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик DIAFCS не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P02E9?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P02E9, задайте свой вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокая цепь датчика положения впускного воздуха дизельного двигателя

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя (DTC) обычно может применяться ко всем дизельным двигателям OBD-II, но чаще встречается на некоторых грузовиках Chevy, Dodge, Ford и GMC.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, модели, конфигурации трансмиссии.

Датчик положения потока всасываемого воздуха (DIAFPS) обычно крепится болтами к корпусу дроссельной заслонки, установленному на впускном коллекторе или в трубе в потоке всасываемого воздуха. Датчик DIAFPS преобразует объем входящего воздушного потока в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько чистого, фильтрованного воздуха поступает в двигатель по сравнению с тем, сколько поступает через выхлопную систему через систему рециркуляции выхлопных газов или систему рециркуляции отработавших газов. Когда система рециркуляции отработавших газов активирована, PCM должен отметить изменение воздушного потока. Если нет, то может быть что-то не так с системой EGR, или может быть что-то не так с DIAFPS, также известным как датчик MAF. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, сохраненным в памяти PCM, даже на секунду, как показывают эти диагностические коды неисправностей. Он также просматривает сигнал напряжения от DIAFPS, чтобы определить, является ли он правильным при первоначальном включении ключа.

Код P02E9 Высокая цепь датчика положения впускного воздуха для дизельного двигателя устанавливается, когда напряжение на датчике остается выше установленного уровня (обычно более 4,8 В) в течение слишком длительного периода. Этот код обычно считается проблемой электрической цепи.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа двигателя / управления DIAFCS и цвета проводов.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Тяжесть во всех случаях будет не тяжелой. Поскольку они являются электрическими сбоями, PCM может адекватно их компенсировать.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P02E9 могут включать:

Световой индикатор неисправности включен
Возможна только низкая скорость холостого хода
Нет системы рециркуляции отработавших газов
Нет регенерации сажевого фильтра для удаления сажи (не сгорает сажа из катализатора DPF)

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода P02E9 могут включать в себя:

Короткое замыкание в цепи сигнала датчика DIAFPS — возможно
Сбой датчика DIAFPS — возможно
Сбой PCM — маловероятно

Какие шаги по устранению неполадок P02E9?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней по техническому обслуживанию вашего транспортного средства. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик DIAFPS на вашем автомобиле. Этот датчик обычно крепится болтами к корпусу дросселя, установленному на впускном коллекторе или в трубе во впускном воздушном потоке. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетинную щетку, если требуется очистка клемм. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в месте контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и проверьте, возвращается ли код P02E9. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код P02E9 возвращается, нам нужно проверить датчик DIAFPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике DIAFPS. Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика DIAFPS. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика DIAFPS. Поверните ключ на двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный или заземляющий провод или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден и вы продолжаете получать P02E9, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик DIAFCS, хотя нельзя было исключить неисправный PCM, пока не будет заменен датчик DIAFCS. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки автомобиля.

Источник

Code	Fault Location	Probable Cause
P02E9	Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit High (Buy Part On Amazon)	Wiring, IAF Position Sensor, PCM

We recommend Torque Pro

What Does Code P02E9 Mean?
What are the common causes of code P02E9?
What are the symptoms of code P02E9?
How do you troubleshoot code P02E9?
Codes Related to P02E9
Get Help with P02E9

What Does Code P02E9 Mean?

OBD II fault code P02E9 is a generic code that is defined as “Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit High”, or sometimes, and depending on the manufacturer, as “Intake Air Flap Control Actuator Position Sensor – Circuit High”. Both definitions have the same basic meaning, which is that the PCM (Powertrain Control Module) sets code P02E9 when it detects an abnormally high voltage in the control circuit of the Intake Air Flow Position Sensor on diesel engines that use these devices.

Note however that the code setting parameters and conditions vary between manufacturers, with “high” voltages ranging from 4.75 volts on some applications, to as high as 4.95 volts on others, which voltages must be present for periods ranging from three to five consecutive seconds before the code is set, depending on the application.

Intake-air flow control mechanisms are a relatively recent development on modern diesel engines, and the main function of these devices is to restrict the intake airflow in some situations to increase the effectiveness of the EGR (Exhaust Gas Recirculation) system, and by extension, the effect that introducing exhaust gas into the combustion chamber has on the reduction of harmful diesel exhaust emissions like nitric oxide and nitrogen dioxide, collectively known as NOx.

While EGR systems have been in use for decades, the technology can no longer satisfy the requirements of ever-more stringent emission control regulations. To comply with new regulations, manufacturers have introduced ways and means to increase the effectiveness of their EGR systems, one of which is to create a vacuum in the intake manifolds of their diesel engines. It must be borne in mind at this point that diesel engines are not throttled like gasoline engines on the one hand, and that unlike gasoline engines, the air/fuel mixture on diesel engines can vary from a about 15 parts of air to one part of fuel, to as many as 60 parts of air to one part of fuel in some situations, on the other.

Moreover, since the power output of diesel engines is determined by the amount of fuel injected (as well as when the fuel is injected relative to the pistons’ position in their upward travel), as opposed to the amount of “fuel enrich-able” air that is available in the inlet manifold of a gasoline engine, there is always an excess of air in the inlet manifold of a diesel engine. Put in another way, a diesel engine simply takes the amount of air it needs to combust the diesel fuel being injected at any given moment from the intake manifold, since there is no need to balance the volume of available intake air with the volume of fuel being injected into each cylinder.

However, in some situations, this situation causes the formation of NOx when the combustion temperature approaches, or reaches 2 700°F (1 500°C). By introducing exhaust gas into the cylinder via the EGR system, the combustion temperature can be kept below the level where NOx forms, but in older diesel engines, poor atomization of the fuel coupled with poor mixing of the intake air and partially atomized fuel reduce the quenching effect of the introduced exhaust gas.

To overcome these shortcomings, manufacturers have increased injection pressures to around 1 500 bar (21 755 PSI) to improve atomization, which is further improved by increasing the number of injection events to up to six during each injection cycle. However, to increase the rate at which intake air enters the combustion chamber in order to improve the mixing of the air/fuel mixture, manufacturers have introduced adjustable restrictions in the intake manifold. While these restrictions resemble throttle bodies on gasoline engines in that that they consist of a moveable plate that looks like a conventional throttle plate, their sole function is to restrict the volume of air that flows into the manifold when it is partially closed.

The effect of the restriction is to increase the speed at which the air flows through the manifold, which in turn, creates a small vacuum, or negative pressure. Thus, by increasing the airflow velocity, “swirl”, or mixing of the air, fuel, and exhaust gas (when it is introduced) is greatly improved. The result of this is twofold; temperature differences in the combustion flame are reduced, resulting in more complete combustion, and when exhaust gas is introduced, the gas mixes with the air/fuel mixture more evenly, which means that the quenching effect of the exhaust gas is distributed more evenly throughout the combustion flame, thereby reducing the formation of NOx.

The nett result of all of the above is better fuel economy and a significant reduction in the formation of harmful NOx over a wider range of engine operating conditions than was possible before the introduction of intake-air flow control devices.

Nonetheless, despite the proven advantages of intake-air flow control systems on diesel engines, these systems have to be in perfect working order for their advantages to be realized. For example, if the actual position of the restricting plate does not agree with the desired position, the engine can either be starved of air when the manifold is restricted too much, or the velocity of the intake air can be slowed down to the point where efficient mixing of the air and fuel (or exhaust gas) no longer takes place.

Both conditions can increase fuel consumption and exhaust emissions, which is why intake-air flow control devices are fitted with position sensors to allow the PCM to calculate a suitable intake manifold restriction to match the engine speed and load at any given moment to ensure maximum engine performance at all times. Thus, when the PCM detects a problem in the intake-air flow control actuator, or its control system (which includes the position sensor), it will set a trouble code, and illuminate warning light.

The image below shows the location of the intake airflow control flaps (indicated by the red arrows) on a BMW diesel application. On applications like this, the individual flaps are linked to a common actuator via a single or common control rod or linkage, and one position sensor on the actuator will serve to indicate the actual position of the control flaps to the PCM. Note however that on some applications, there may be only control flap in the plenum of the intake manifold that serves to control the flow of intake air throughout the entire manifold.

What are the common causes of code P02E9?

Common causes of code P02E9 are much the same across all applications, and these could include the following-

Damaged, burnt, shorted, disconnected, or corroded wiring and/or connectors
Defective position switch
Poor electrical contact or corrosion in the PCM connector.
On applications where the position senor shares a reference voltage circuit with other engine sensors, failure of, or malfunctions in one or more of the sensors involved could cause P02E9 to set, or contribute to its setting.
Failed or failing PCM. Note that this is a rare event, and the fault must be sought elsewhere before any controller is replaced.

What are the symptoms of code P02E9?

Apart from a stored trouble code and illuminated warning light, other common symptoms of code P02E9 varies between applications and manufacturers. However, some common symptoms could include the following-

Reduced fuel economy
Depending on the application and the nature of the problem, there may a slight loss of power at some engine speeds and loads
Depending on the application and the exact nature of the problem, there may be rattling sound from the inlet manifold (caused by the uncontrolled opening and closing of control flaps), when the engine is first started, or switched off. Note however that while this symptom is not usually associated with code P02E9, it has been known to occur on some Ford applications when P02E9 is present.
On some applications, the engine may not switch off smoothly. Some drivers report this as a “prolonged shuddering” of the engine after switching off the ignition

NOTE: Code P02E9 seldom produces serious drivability issues when there are no other codes present along with P02E9. Therefore, if the application displays serious driveability concerns and/or issues and there are other codes present as well, the causes of the driveability issues are likely to the result of one or more of the other codes, especially in cases where the intake air flow control actuator position sensor shares a reference voltage circuit with one or more other engine sensors, as is the case with some Dodge applications.

How do you troubleshoot code P02E9?

NOTE: Apart from a suitable scanner/code reader and a good quality digital multimeter, a color-coded wiring diagram may prove useful in diagnosing this code.

Step 1

Record all fault code present, as well as all available freeze frame data. This information could be useful should an intermittent fault be diagnosed later on.

NOTE: If other codes are present along with P02E9, note them down, and pay particular attention to the order in which they were stored. Refer to the manual for the application being worked on for detailed information on the definitions of all codes present, as well as on the possible relationship between all additional codes and P02E9, since some additional codes can be the direct cause of this code, or may have contributed code P02E9 being set.

Step 2

In cases where other codes are present as well, consult the manual for the application to determine if any additional codes are in any way related to P02E9 and especially in cases where driveability issues are present.

Note however, that while the manual may not provide any information on the possible relationship between additional codes and P02E9, the presence of driveability related symptoms almost always indicates the fact that the position sensor on the intake-air control actuator shares its reference voltage circuit with one or more other engine sensors. Therefore, if a short circuit (either to ground or battery voltage) exists in the shared circuit, multiple sensors can be affected, which can produce drivability issues such as stalling, hard starting, stumbling or hesitation upon acceleration, rough idling, fluctuating idling speeds, and several others, depending on the application.

Engine sensors that might share a reference voltage circuit could include the Fuel Rail Pressure Sensor, Crankcase Pressure Sensor, Camshaft Position Sensor, Inlet Air Pressure Sensor, Exhaust Differential Pressure Sensor, Boost Pressure Sensor, and sometimes, the Radiator Fan Control. Note that not all of the sensors listed here will always share a reference voltage circuit, and that on some applications, some sensors not listed here might share a reference voltage circuit. Therefore, the manual for the application should always be consulted on which engine sensors (if any) are sharing a reference voltage circuit before a diagnosis and/or repair of P02E9 is attempted.

Step 3

If it turns out that several sensors are sharing the intake-air control actuators’ position switch reference voltage circuit, consult the manual further to determine the location of each sensor, as well as the routing, function, and color coding of all relevant wiring. Consult the manual on the correct procedure(s) to follow to test the control/reference voltage circuit for each implicated sensor until the short circuit or other problem is found and corrected.

WARNING: Note that failure to do this will almost certainly cause inexperienced mechanics (both non-professional and otherwise) to conclude that the PCM is defective-, which it very rarely is.

Clear all codes after repairs are complete, and complete at least one drive cycle before scanning the system again to see if the fault returns.

Step 4

If no other codes are present along with P02E9, or if the position sensor does not share a reference voltage circuit with other engine sensors, things become a lot easier and less complicated. In these cases, consult the manual to locate and identify all relevant components, as well as to determine the location, function, color-coding, and routing of all relevant wiring.

Perform a thorough visual inspection of all wiring, and look for damaged, burnt, shorted, disconnected, or corroded wiring and/or connectors. Make repairs as required, clear all codes, and rescan the system to see if the code returns.

Step 5

If the code persists, but there is no visible damage to the sensors’ wiring, prepare to perform reference voltage, resistance, ground connectivity, and continuity tests on the relevant wiring. Be sure however to disconnect the wiring from the PCM to prevent damage to the controller.

Pay particular attention to the reference voltage circuit between the PCM and the sensor connector. All electrical values is this circuit must agree with the values stated in the manual- if any value does not agree, repair or replace wiring as required to ensure that ALL electrical values conform to the manufacturer’s specifications.

Also, compare all obtained readings for the signal and other circuits with the values stated in the manual, and make repairs, or replace wiring and/or connectors as required to ensure that all electrical values conform to specified values.

NOTE: The position sensor itself forms part of the control circuit, so refer to the manual for detailed information on the correct procedure(s) to follow to test the operation of the sensor. Replace the sensor if any test produces results that do not agree with specified values.

Clear all codes after repairs are complete, and complete at least one drive cycle before scanning the system again to see if the fault returns.

Step 6

If the fault persists despite all electrical values falling within the manufacturers’ specifications, suspect a problem with the control device itself, or a problem with the PCM. Bear in mind though that the PCM is unlikely to have failed, so proceed to test the operation of the actuator, which is usually a stepper motor, since diesel applications generally do not use vacuum to operate or control anything except the brake system, which uses vacuum from a dedicated vacuum pump.

Testing procedures vary between applications, so be sure to consult the manual on the correct procedure to follow during this step, which generally involves checking to see that the actuator moves feely throughout its full range of movement. Keep in mind however, that code P02E9 refers to an issue in the control circuit of the position sensor (as opposed to anything else), so if the actuator is sticking or binding, this will almost certainly be indicated by an actuator related “range or performance” code, which might still be in the “pending” stage. Refer to the NOTE in Step 1 on the importance of resolving other codes before attempting a diagnosis and/or repair of P02E9.

Step 7

The steps outlined up to this point will resolve code P02E9 in nine instances out of every ten, but if the fault persists, or returns after a few drive cycles, it is likely that an intermittent fault is causing the problem, Be aware though that intermittent faults can be extremely challenging and time consuming to find and repair and in some cases, it may be necessary to allow the problem to worsen considerably before an accurate diagnosis and definitive repair can be made.

NOTE: While it is rare for mechanical failures of the airflow control device to cause code P02E9, it is not altogether impossible. If this is suspected to be the case, bear in mind that repairing such failures may require removal and disassembly of the intake manifold, which more often than not, is a task best left to professional repair shops, since performing this procedure often requires special tools/equipment and skills that many non-professional mechanics do not possess.

P02E8 – Relates to “Diesel Intake Air Flow Position Sensor- Circuit Low”

Help Us Help You

Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.

Источник

ПРИМЕЧАНИЕ: Если подозревается блок управления или компонент и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового блока/компонента обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам или выясните, существует ли для этого случая процедура получения предварительного разрешения на ремонт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с современным калибровочным сертификатом. Когда проверке сопротивления всегда учитывайте сопротивление проводов DMM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием Pinpoint-тестов проверьте и устраните основные неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите электрические разъемы на наличие признаков проникновения воды, а их штыри — на наличие повреждений и/ или следов коррозии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения Pinpoint-тестов неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Всегда проверяйте на наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.

DTC Описание Возможная причина Операция B10A268 Обнаружение столкновения Зафиксировано срабатывание подушки безопасности Проверьте на наличие кодов DTC для модуля SRS и обратитесь к Указателю кодов DTC. За дополнительной информацией обратитесь к: Вспомогательная удерживающая система подушек безопасности (SRS) (501-20B Вспомогательная удерживающая система, Диагностика и проверки). P003013 Электрическая цепь управления нагревательным элементом HO2S (ряд 1, датчик 1) Цепь управления подогревателем кислородного датчика: разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь управления подогревателем датчика на наличие разрыва цепи. P003111 Низкое напряжение в электрической цепи управления нагревательным элементом HO2S (ряд 1, датчик 1) Цепь управления подогревателем кислородного датчика: короткое замыкание на массу См. электрические схемы, чтобы проверить цепь управления подогревателем датчика на наличие короткого замыкания на массу. P003116 Низкое напряжение в электрической цепи управления нагревательным элементом HO2S (ряд 1, датчик 1) Неисправность внутреннего блока управления силовым агрегатом Проверьте/обновите программное обеспечения блока управления силовым агрегатом до последней версии. При необходимости установите новый блок. Если подозревается блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P004513 Разрыв электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Электрическая цепь выходного сигнала 2 усилительного каскада исполнительного устройства турбокомпрессора: нагрузка в электрической цепи, когда цепь разорвана Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004518 Разрыв электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Ограничение тока в усилительном каскаде в зависимости от температуры Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004519 Разрыв электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Электрическая цепь выходного сигнала 1 усилительного каскада исполнительного устройства турбокомпрессора: перегрузка по току Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004619 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Повышенная температура в усилительном каскаде Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004711 Низкое напряжение в электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Электрическая цепь выходного сигнала 1 усилительного каскада привода турбокомпрессора: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004714 Низкое напряжение в электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Электрическая цепь выходного сигнала 2 усилительного каскада привода турбокомпрессора: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004718 Низкое напряжение в электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Ограничение тока в усилительном каскаде Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004800 Высокое напряжение в электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Ошибка в усилительном каскаде исполнительного устройства Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004812 Высокое напряжение в электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Электрическая цепь выходного сигнала 1 усилительного каскада исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P004815 Высокое напряжение в электрической цепи A управления наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора Электрическая цепь выходного сигнала 2 усилительного каскада исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь привода. P005316 Сопротивление нагревательного элемента HO2S (ряд 1, датчик 1) Слишком низкое значение калибровки внутреннего сопротивления подогреваемого кислородного датчика (неисправен датчик) Проверьте датчик, при необходимости установите новый. P005317 Сопротивление нагревательного элемента HO2S (ряд 1, датчик 1)

Неисправность подогреваемого кислородного датчика

Внутренняя ошибка блока управления силовым агрегатом

Проверьте датчик, при необходимости установите новый. Проверьте блок управления силовым агрегатом, при необходимости установите новый блок. Если подозревается данный блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P00531A Сопротивление нагревательного элемента HO2S (ряд 1, датчик 1) Превышен нижний предел собственного сопротивления (Ri) подогреваемого кислородного датчика Проверьте датчик, при необходимости установите новый. P00531B Сопротивление нагревательного элемента HO2S (ряд 1, датчик 1) Превышен верхний предел собственного сопротивления (Ri) подогреваемого кислородного датчика Проверьте датчик, при необходимости установите новый. P006900 Соотношение MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе) — барометрическое давление

Датчик абсолютного давления в коллекторе: заедание в рабочем диапазоне

Электрическая цепь датчика абсолютного давления в коллекторе: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи

Неисправность датчика барометрического давления (внутренняя неисправность блока управления силовым агрегатом)

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик барометрического давления встроен в блок управления силовым агрегатом

Проверьте электрический разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Обратитесь к электроцепи. Если подозревается данный блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P007200 Низкое напряжение в электрической цепи датчика наружной температуры Электрическая цепь датчика наружной температуры: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P007300 Высокое напряжение в электрической цепи датчика наружной температуры Электрическая цепь датчика наружной температуры: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P008700 Давление в топливном коллекторе/в системе — слишком низкое Достигнуто минимальное давление в топливном коллекторе Проверьте на наличие утечек топлива/низкого давления в системе высокого и низкого давления, засорения/заедания форсунок, низкой подачи топливного насоса. Проверьте на наличие связанных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P008721 Давление в топливном коллекторе/в системе — слишком низкое Амплитуда сигнала ниже минимального значения Проверьте на наличие утечек топлива/низкого давления в системе высокого и низкого давления, засорения/заедания форсунок, низкой подачи топливного насоса. Проверьте на наличие связанных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P008722 Давление в топливном коллекторе/в системе — слишком низкое Амплитуда сигнала выше максимального значения Проверьте на наличие утечек топлива/низкого давления в системе высокого и низкого давления, засорения/заедания форсунок, низкой подачи топливного насоса. Проверьте на наличие связанных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P008723 Давление в топливном коллекторе/в системе — слишком низкое Зависание сигнала при низком напряжении Проверьте на наличие утечек топлива/низкого давления в системе высокого и низкого давления, засорения/заедания форсунок, низкой подачи топливного насоса. Проверьте на наличие связанных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P008800 Давление в топливном коллекторе/ в системе — слишком высокое Достигнуто максимальное давление в топливном коллекторе в режиме СРС Проверьте на наличие утечек топлива/низкого давления в системе высокого и низкого давления, засорения/заедания форсунок, низкой подачи топливного насоса. Проверьте на наличие связанных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P008821 Давление в топливном коллекторе/ в системе — слишком высокое

Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на цепь питания

Заедание клапана управления давлением в закрытом положении

Проверьте на наличие кодов DTC для клапана управления давлением и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P008822 Давление в топливном коллекторе/ в системе — слишком высокое

Электрическая цепь клапана управления подачей: короткое замыкание на массу или разрыв цепи

Заедание клапана управления подачей в открытом положении.

Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь регулятора расхода на наличие короткого замыкания на массу или разрыва цепи. При необходимости установите новый топливный насос высокого давления. P008824 Давление в топливном коллекторе/ в системе — слишком высокое

Заедание клапана управления давлением

Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи

Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь регулятора давления на наличие короткого замыкания на массу, цепь питания или разрыва цепи. При необходимости установите новый клапан управления давлением. P008827 Давление в топливном коллекторе/ в системе — слишком высокое

Утечка в секции высокого давления

Заедание форсунки в открытом положении/ износ

Износ насоса высокого давления, закупорка фильтра

Утечка клапана управления давлением топлива

Низкое давление в секции низкого давления (утечка в системе, низкая подача насоса)

Проверьте на наличие утечек топлива в системах высокого и низкого давления и проверьте на наличие дополнительных кодов DTC. Обратитесь к Указателю кодов DTC. P008962 Характеристики регулятора давления топлива Ошибка сопоставления сигналов Проверьте на наличие утечек топлива/низкого давления в системе высокого и низкого давления, засорения/заедания форсунок, низкой подачи топливного насоса. Проверьте на наличие связанных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P008964 Характеристики регулятора давления топлива Отсутствие правдоподобия сигнала См. электрические схемы, чтобы проверить цепь датчика давления топлива. Проверьте правильность работы регулятора и датчика давления топлива, при необходимости замените. P009700 Низкое напряжение в электрической цепи 2 датчика температуры воздухозабора Напряжение датчика температуры воздухозабора ниже нижнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P009800 Высокое напряжение в электрической цепи 2 датчика температуры воздухозабора Напряжение датчика температуры воздухозабора выше верхнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P009B00 Разрыв электрической цепи управления сбросом давления топлива Электрическая цепь управления клапаном управления давлением топлива: нагрузка в электрической цепи, когда цепь разорвана Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P009C00 Низкое напряжение в электрической цепи управления сбросом давления топлива Электрическая цепь клапана управления давлением: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P009D00 Высокое напряжение в электрической цепи управления сбросом давления топлива Электрическая цепь управления регулятором давления: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P009E00 Проблемы с характеристиками/ заедание в выключенном состоянии электрической цепи управления сбросом давления топлива Повышенная температура в усилительном каскаде клапана управления давлением Обратитесь к электрическим схемам и проверьте регулятор давления на предмет высокого сопротивления; если неисправность не обнаружена, установите новый блок управления силовым агрегатом. Если подозревается данный блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P010000 Электрическая цепь массового или объемного расхода воздуха A Сигнальная цепь датчика массового расхода воздуха: короткое замыкание на массу, короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P010221 Низкое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A Уровень необработанного сигнала PWM потока воздуха выше верхнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P010226 Низкое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A Уровень обработанного сигнала PWM потока воздуха выше верхнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P010322 Высокое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A Уровень необработанного сигнала PWM потока воздуха выше верхнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P010327 Высокое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A Уровень обработанного сигнала PWM потока воздуха выше верхнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P011200 Низкое напряжение в электрической цепи 1 датчика температуры воздухозабора Электрическая цепь 1 датчика температуры всасываемого воздуха: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P011300 Высокое напряжение в электрической цепи 1 датчика температуры воздухозабора Напряжение выше верхнего предела Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P011600 Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Минимальная температура или увеличение не достигается в пределах заданного времени Проверьте целостность системы охлаждения. За дополнительной информацией обратитесь к: Охлаждение двигателя (303-03B Охлаждение двигателя — 2.2L Duratorq — Td4, Диагностика и проверки). P011700 Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Электрическая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P011800 Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Электрическая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P012000 Электрическая цепь датчика А положения дроссельной заслонки/педали акселератора Ошибка цифрового сигнала (PWM) положения педали акселератора Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к положению педали; выполните соответствующий ремонт. Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить входную цепь ШИМ положения педали. P012100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика положения педали акселератора

Проводка датчика положения дроссельной заслонки: высокое сопротивление

Цепи датчиков положения дроссельной заслонки (положение 1 или 2 дроссельной заслонки): короткое замыкание на цепь питания

Отказ датчика положения дроссельной заслонки

Диапазон/параметры — Кикдаун при низком положении педали

Проверьте на наличие кодов DTC, относящихся к датчику положения педали. Настройте конфигурацию блока, используя одобренную диагностическую систему. P012200 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика положения педали акселератора Рабочий цикл аналогового сигнала педали акселератора ниже нижнего предела Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P012300 Высокое напряжение в электрической цепи А датчика положения педали акселератора Рабочие цикл аналогового сигнала педали акселератора выше верхнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P012400 Прерывистая работа датчика А положения педали акселератора Аналоговый сигнал педали акселератор — шум, нарушения Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. P013000 Электрическая цепь O2 (ряд 1, датчик 1) Ошибка правдоподобия чипа SPI лямбда-датчика Проверьте исправность блока управления силовым агрегатом, при необходимости установите новый блок. Если подозревается данный блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P013111 Низкое напряжение в электрической цепи O2 (ряд 1, датчик 1) Короткое замыкание цепи подогреваемого кислородного датчика на массу Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P013122 Низкое напряжение в электрической цепи O2 (ряд 1, датчик 1) Амплитуда сигнала подогреваемого кислородного датчика > максимум Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P013200 Высокое напряжение в электрической цепи O2 (ряд 1, датчик 1) Напряжение на подогреваемом кислородном датчике превышает пороговое значение для шунтирования Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P013212 Высокое напряжение в электрической цепи O2 (ряд 1, датчик 1) Короткое замыкание цепи подогреваемого кислородного датчика на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P013222 Высокое напряжение в электрической цепи O2 (ряд 1, датчик 1) Амплитуда сигнала подогреваемого кислородного датчика > максимум Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P013300 Медленный отклик электрической цепи O2 (ряд 1, датчик 1) Подогреваемый кислородный датчик: ошибка динамической проверки достоверности сигнала Проверьте исправность датчика, при необходимости установите новый. P013413 Отсутствие активности электрической цепи O2 (ряд 1, датчик 1) Подогреваемый кислородный датчик: разрыв цепи Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P013500 Электрическая цепь нагревательного элемента O2 (ряд 1, датчик 1) Подогреваемый кислородный датчик: содержание O2 за пределами диапазона Проверьте исправность датчика, при необходимости установите новый. P018200 Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи A датчика температуры топлива Напряжение датчика температуры топлива ниже нижнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P018300 Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи A датчика температуры топлива Напряжение датчика температуры топлива выше верхнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P019200 Низкое напряжение в электрической цепи датчика А давления в топливном коллекторе Напряжение в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе ниже нижнего предельного значения См. электрические схемы, чтобы проверить цепь датчика давления в топливной магистрали. P019300 Высокое напряжение в электрической цепи датчика А давления в топливном коллекторе Напряжение датчика давления в топливном коллекторе выше верхнего предельного значения См. электрические схемы, чтобы проверить цепь датчика давления в топливной магистрали. P019700 Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла Напряжение датчика температуры моторного масла ниже нижнего предельного значения См. электрические схемы, чтобы проверить цепь датчика температуры масла. P019800 Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла Напряжение датчика температуры моторного масла выше верхнего предельного значения См. электрические схемы, чтобы проверить цепь датчика температуры масла. P020111 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1 Короткое замыкание на массу электрической цепи форсунки цилиндра №1 См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №1. P020112 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1 Цепь форсунки цилиндра №1: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №1. P020113 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1 Цепь форсунки цилиндра №1: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №1. P020211 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2 Короткое замыкание на массу электрической цепи форсунки цилиндра №2 См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №2. P020212 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2 Цепь форсунки цилиндра №2: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №2. P020213 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2 Цепь форсунки цилиндра №2: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №2. P020311 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3 Короткое замыкание на массу электрической цепи форсунки цилиндра №3 См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №3. P020312 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3 Цепь форсунки цилиндра №3: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №3. P020313 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3 Цепь форсунки цилиндра №3: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №3. P020411 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4 Короткое замыкание на массу электрической цепи форсунки цилиндра №4 См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №4. P020412 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4 Цепь форсунки цилиндра №4: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №4. P020413 Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4 Цепь форсунки цилиндра №4: короткое замыкание на цепь питания или разрыв цепи См. электрические схемы, чтобы проверить цепь форсунки цилиндра №4. P021900 Состояние разноса двигателя (только код DTC информации о событии) Частота оборотов двигателя выше верхнего предельного значения Проверьте на наличие связанных кодов DTC для датчика положения коленчатого вала и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P022100 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи датчика/переключателя В положения дроссельной заслонки/педали акселератора Сигнал педали акселератора CAN выше верхнего предельного значения См. электрические схемы, чтобы проверить сигнальную цепь между датчиком положения педали акселератора и многофункциональным электронным блоком. Проверьте многофункциональный электронный блок на наличие кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. За дополнительной информацией обратитесь к: Коммуникационная сеть (418-00 Коммуникационная сеть модулей, Диагностика и проверки). Выполните проверки целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. P022200 Низкое напряжение в электрической цепи датчика/переключателя В положения дроссельной заслонки/педали акселератора Рабочий цикл аналогового сигнала педали акселератора ниже нижнего предела Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P022300 Высокое напряжение в электрической цепи В датчика/переключателя положения педали акселератора Рабочие цикл сигнала PWM педали акселератора выше верхнего предельного значения Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P022400 Периодически проявляющаяся неисправность в электрической цепи датчика/переключателя В положения дроссельной заслонки/педали акселератора Помехи в CAN-сигнале положения педали акселератора Проверьте сеть CAN между многофункциональным электронным блоком и блоком управления силовым агрегатом на предмет помех. P023400 Состояние превышения давления наддува в турбокомпрессоре/механическом компрессоре A Отклонение системы регулирования давления наддува ниже нижнего предела при частичной нагрузке — превышение давления наддува

ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте соединительный рычаг от исполнительного устройства

Очистите направляющие лопатки турбокомпрессора. P023700 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика наддува турбокомпрессора/ механического компрессора Электрическая цепь датчика давления наддува: короткое замыкание на массу, разрыв цепи Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P023800 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика наддува турбокомпрессора/ механического компрессора Электрическая цепь датчика давления наддува: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P025100 Управление A дозированием топлива топливного насоса высокого давления Электрическая цепь управления клапаном дозированием топлива: нагрузка в электрической цепи, когда цепь разорвана Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P025200 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками системы управления A дозированием топлива топливного насоса высокого давления Клапан управления подачей топлива — нагрузка в электрической цепи выходного сигнала дозатора, когда цепь разорвана См. электрические схемы, чтобы проверить цепь клапана управления подачей топлива. P025300 Низкое напряжение в системе управления A дозированием топлива топливного насоса высокого давления Клапан управления подачей топлива — короткое замыкание на массу цепи выходного сигнала См. электрические схемы, чтобы проверить цепь клапана управления подачей топлива. P025400 Высокое напряжение в системе управления A дозированием топлива топливного насоса высокого давления Клапан управления подачей топлива — короткое замыкание на +аккумулятора цепи выходного сигнала См. электрические схемы, чтобы проверить цепь клапана управления подачей топлива. P029900 Состояние пониженного давления наддува в турбокомпрессоре/механическом компрессоре A Отклонение системы регулирования давления наддува выше верхнего предела при частичной нагрузке — пониженное давление наддува Проверьте систему воздухозабора на предмет утечек/целостности, устраните неисправности. P02CC21 Сбор данных для компенсации топливной форсунки цилиндра №1 при минимальном предельном значении Калибровка продолжительности активации форсунки при замедлении — время ниже нижнего предела Установите новую форсунку. P02CD22 Сбор данных для компенсации топливной форсунки цилиндра №1 при максимальном предельном значении Калибровка продолжительности активации форсунки при замедлении — время выше верхнего предела Установите новую форсунку. P02CE21 Сбор данных для компенсации топливной форсунки цилиндра №2 при минимальном предельном значении Калибровка продолжительности активации форсунки при замедлении — время ниже нижнего предела Установите новую форсунку. P02CF22 Сбор данных для компенсации топливной форсунки цилиндра №2 при максимальном предельном значении Калибровка продолжительности активации форсунки при замедлении — время выше верхнего предела Установите новую форсунку. P02D021 Сбор данных для компенсации топливной форсунки цилиндра №3 при минимальном предельном значении Калибровка продолжительности активации форсунки при замедлении — время ниже нижнего предела Установите новую форсунку. P02D122 Сбор данных для компенсации топливной форсунки цилиндра №3 при максимальном предельном значении Калибровка продолжительности активации форсунки при замедлении — время выше верхнего предела Установите новую форсунку. P02D221 Сбор данных для компенсации топливной форсунки цилиндра №4 при минимальном предельном значении Калибровка продолжительности активации форсунки при замедлении — время ниже нижнего предела Установите новую форсунку. P02D322 Сбор данных для компенсации топливной форсунки цилиндра №4 при максимальном предельном значении Калибровка продолжительности активации форсунки при замедлении – время выше верхнего предела Установите новую форсунку. P02E013 Разрыв электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Электрическая цепь устройства управления электродвигателем дроссельной заслонки: разрыв цепи Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь управления дроссельной заслонкой. P02E100 Проблемы с характеристиками электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя

Заедание дроссельной заслонки при выполнении программы сбора данных после работы

Ошибка в драйвере IC (усилительный каскад CJ230) для исполнительного устройства дроссельной заслонки

Проверьте дроссельную заслонку воздухозабора и удалите засорение. Сотрите код DTC и повторите проверку. Если код DTC сохраняется, установите новый блок управления силовым агрегатом. Если подозревается данный блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P02E119 Проблемы с характеристиками электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Электрическая цепь устройства управления электродвигателем дроссельной заслонки; перегрузка вследствие короткого замыкания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь управления дроссельной заслонкой. P02E14B Проблемы с характеристиками электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Повышенная температура в усилительном каскаде CJ230 для исполнительного устройства дроссельной заслонки Сотрите код DTC и повторите проверку. Если код DTC сохраняется, установите новый блок управления силовым агрегатом. Если подозревается данный блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P02E211 Низкое напряжение в электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Электрическая цепь управления электроприводом дроссельной заслонки: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь управления дроссельной заслонкой. P02E214 Низкое напряжение в электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Электрическая цепь управления электроприводом дроссельной заслонки: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь управления дроссельной заслонкой. P02E312 Высокое напряжение в электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Электрическая цепь управления электроприводом дроссельной заслонки: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь управления дроссельной заслонкой. P02E315 Высокое напряжение в электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Электрическая цепь управления электроприводом дроссельной заслонки: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь управления дроссельной заслонкой. P02E471 Заедание в разомкнутом положении электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Заедание дроссельной заслонки при нормальной работе двигателя – неудачная попытка устранить заедание клапана Проверьте/очистите дроссельную заслонку, устраните засорение/ заедание. P02E571 Заедание в замкнутом положении электрической цепи управления расходом воздухозабора дизельного двигателя Заедание в закрытом положении дроссельной заслонки при нормальной работе двигателя – неудачная попытка устранить заедание клапана Проверьте/очистите дроссельную заслонку, устраните засорение/ заедание. P02E728 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения системы воздухозабора дизельного двигателя

Слишком большое расхождение между показаниями положения дроссельной заслонки в открытом или закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при первом сборе данных

Слишком большое расхождение между показаниями положения дроссельной заслонки в открытом или закрытом состоянии и аналогичными показаниями, полученными при предыдущем сборе данных

Проверьте дроссельную заслонку, устраните засорение/ заедание, сотрите DTC и повторите проверку. Если код DTC сохраняется, установите новый корпус дроссельной заслонки. P02E800 Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения системы воздухозабора дизельного двигателя Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика положения дроссельной заслонки. P02E872 Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения системы воздухозабора дизельного двигателя Отклонение положения дроссельной заслонки — заедание клапана в открытом положении Проверьте/ очистите дроссельную заслонку, устраните засорение/ заедание. P02E900 Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения системы воздухозабора дизельного двигателя Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки — короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика положения дроссельной заслонки. P02E973 Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения системы воздухозабора дизельного двигателя Отклонение положения дроссельной заслонки — заедание клапана в закрытом положении Проверьте/ очистите дроссельную заслонку, устраните засорение/ заедание. P031300 Зарегистрирован пропуск воспламенения при низком уровне топлива Низкий уровень топлива — пропуск зажигания, инициируемый блоком управления силовым агрегатом, чтобы предупредить водителя перед выключением Добавьте топливо, сотрите коды DTC и проверьте правильность работы системы. P033500 Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала — сигнал положения коленчатого вала отсутствует Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь. P033600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала — неправильный сигнал положения коленчатого вала Проверьте установку датчика. Обратитесь к соответствующему разделу руководства по ремонту. Проверьте на наличие грязи/ повреждений на поверхности датчика и импульсного колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P034000 Электрическая цепь A датчика положения распределительного вала (Ряд 1 или единственный датчик) Датчик положения распределительного вала — сигнал положения распределительного вала отсутствует Проверьте установку датчика. Обратитесь к соответствующему разделу руководства по ремонту. Проверьте на наличие грязи/ повреждений на поверхности датчика и импульсного колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P034100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (Ряд 1 или единственный датчик) Датчик положения распределительного вала — неправильный сигнал положения распределительного вала Проверьте установку датчика. Обратитесь к соответствующему разделу руководства по ремонту. Проверьте на наличие грязи/ повреждений на поверхности датчика и импульсного колеса. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P038000 Электрическая цепь А свечи накаливания/отопителя Неисправность в системе свечи накаливания — неисправность свечи накаливания, неисправность реле, короткое замыкание или сверхток в цепи свечи накаливания Проверьте состояние и зарядку аккумуляторной батареи. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к электрическим схемам. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038300 Модуль управления свечами накаливания — низкое напряжение в электрической цепи управления Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле свечей предпускового подогрева. P038400 Модуль управления свечами накаливания — высокое напряжение в электрической цепи управления Электрическая цепь управления реле свечей подогрева: короткое замыкание на источник питания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле свечей предпускового подогрева. P040500 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов: напряжение ниже минимального предела Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь. P040600 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов: напряжение выше максимального предела Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь. P042E00 Заедание в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов при нормальной работе двигателя – неудачная попытка устранить заедание клапана Проверьте/очистите клапан системы рециркуляции отработавших газов, устраните засорение/заедание. P042F00 Заедание в закрытом положении клапана рециркуляции отработавших газов

Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов при нормальной работе двигателя – неудачная попытка устранить заедание клапана

Заедание клапана системы рециркуляции отработавших газов во время/после ходовых испытаний

Проверьте/очистите клапан системы рециркуляции отработавших газов, устраните засорение/заедание. P048000 Электрическая цепь управления вентилятором 1 Электрическая цепь выходного сигнала 1 управления вентилятором: без нагрузки Проверьте вентилятор охлаждения и электрические цепи. Обратитесь к электрическим схемам. При необходимости отремонтируйте/замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P04804B Электрическая цепь управления вентилятором 1 Электрическая цепь выходного сигнала 1 управления вентилятором: повышенная температура Проверьте вентилятор охлаждения и электрические цепи. Обратитесь к электрическим схемам. При необходимости отремонтируйте/замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P048100 Электрическая цепь управления вентилятором 2 Выходной сигнал PWM усилительного каскада вентилятора 2 – без нагрузки Проверьте вентилятор охлаждения и электрические цепи. Обратитесь к электрическим схемам. При необходимости отремонтируйте/замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P04814B Электрическая цепь управления вентилятором 2 Выходной сигнал PWM усилительного каскада вентилятора 2 – повышенная температура Проверьте вентилятор охлаждения и электрические цепи. Обратитесь к электрическим схемам. При необходимости отремонтируйте/замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P048300 Характеристики вентилятора Вентилятор остановился Проверьте и уберите посторонние предметы из вентилятора охлаждения. Проверьте вентилятор охлаждения на наличие заедания. P048900 Низкое напряжение в электрической цепи системы управления рециркуляцией отработавших газов Отклонение положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — клапан не закрывается Проверьте/очистите клапан системы рециркуляции отработавших газов, устраните засорение/заедание. P049000 Высокое напряжение в электрической цепи системы управления рециркуляцией отработавших газов Отклонение положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — клапан не открывается Проверьте/очистите клапан системы рециркуляции отработавших газов, устраните засорение/заедание. P050462 Корреляция переключателей тормозов A и B Ошибка сопоставления сигналов реле педали тормоза Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к электрическим схемам. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P050464 Корреляция переключателей тормозов A и B Неправдоподобное значение сигналов реле педали тормоза Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к электрическим схемам. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P050F00 Недостаточное разрежение в усилителе тормозов

Утечка вакуума в усилителе тормозов

Неисправность вакуумного насоса усилителя тормозов

Неисправность переключателя вакуумного усилителя тормозов

Неисправность цепи переключателя вакуумного усилителя тормозов

Проверьте вакуумный насос тормозов и вакуумные шланги на предмет надежности крепления и отсутствия повреждений. Проверьте работу вакуумного переключателя. Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь вакуумного переключателя. P053000 Электрическая цепь A датчика давления хладагента компрессора кондиционера (А/С) Сигнал датчика давления хладагента компрессора кондиционера выше верхнего предельного значения См. электрические схемы, чтобы проверить сигнальную цепь датчика давления в системе кондиционирования. P053216 Низкое напряжение в электрической цепи датчика A давления хладагента компрессора кондиционера (А/С)

Напряжение в электрической цепи датчика давления хладагента компрессора кондиционера ниже предельного значения

Неисправность датчика давления хладагента компрессора кондиционера

См. электрические схемы, чтобы проверить сигнальную цепь датчика давления в системе кондиционирования. Проверьте правильность работы датчика давления в системе кондиционирования, при необходимости установите новый датчик. P053217 Низкое напряжение в электрической цепи датчика A давления хладагента компрессора кондиционера (А/С) Напряжение в электрической цепи датчика давления хладагента компрессора кондиционера выше предельного значения См. электрические схемы, чтобы проверить сигнальную цепь датчика давления в системе кондиционирования. P053600 Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи датчика температуры испарителя кондиционера Ошибка CAN-сигнала компрессора кондиционера Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь CAN между блоком управления микроклиматом и блоком управления силовым агрегатом. Проверьте блок управления микроклиматом на наличие кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. За дополнительной информацией обратитесь к: Система управления микроклиматом(412-00 Система климат-контроля – Общие сведения, Диагностика и проверки). P054516 Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 1 Напряжение в электрической цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором ниже порогового значения См. электрические схемы, чтобы проверить цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором. P054617 Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 1 Напряжение в электрической цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором выше порогового значения Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на +аккумулятора P056200 Низкое напряжение в системе Напряжение аккумуляторной батареи ниже нижнего предела Проверьте соединения аккумулятора и его состояние, при необходимости зарядите. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте подачу питания от аккумуляторной батареи к блоку управления силовым агрегатом и т.п. При необходимости отремонтируйте/замените. Обратитесь к соответствующему разделу руководства по ремонту. P056300 Высокое напряжение в системе Напряжение аккумуляторной батареи выше верхнего предела Проверьте, был ли автомобиль запущен от внешнего аккумулятора с использованием соединительных проводов. Проверьте состояние и зарядку аккумуляторной батареи. Обратитесь к соответствующему разделу руководства по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к: Генератор (414-02 Генератор и регулятор напряжения, Диагностика и проверки). P056462 Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля Одновременный запрос нескольких кнопок круиз-контроля Проверьте на наличие заедания нескольких кнопок круиз-контроля. Проверьте на наличие соответствующих дополнительных кодов DTC. Выполните проверку целостности сети CAN, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. P056465 Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля Заедание кнопки круиз-контроля Проверьте на наличие заедания кнопки круиз-контроля. Проверьте на наличие соответствующих дополнительных кодов DTC. Выполните проверку целостности сети CAN, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. P056482 Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля Контроль кнопок увеличения в системе круиз-контроля: увеличение отсутствует Проверьте целостность сети CAN между блоком управления силовым агрегатом и блоком рулевого колеса. Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. P056483 Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля Ошибка в контрольной сумме кнопок круиз-контроля Проверьте на наличие соответствующих дополнительных кодов DTC. Выполните проверку целостности сети CAN, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. P056486 Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля Ошибка сигнала кнопок круиз-контроля Проверьте на наличие заедания кнопок круиз-контроля. Проверьте на наличие соответствующих дополнительных кодов DTC. Выполните проверку целостности сети CAN, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. P057100 Электрическая цепь А переключателя тормозов Ошибка переключателя тормозов — превышение предела показаний счетчика отслеживаемых ошибок Обратитесь к электрическим схемам и проверьте обе электрические цепи переключателей тормозов на наличие короткого замыкания/разрыва. При необходимости проверьте/установите новый переключатель тормоза. P060200 Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) Невозможно задать код варианта массива данных Перенастройте конфигурацию блока управления силовым агрегатом как нового блока, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. P060245 Ошибка программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) Ошибка кодирования варианта массива данных Перенастройте конфигурацию блока управления силовым агрегатом как нового блока, используя одобренную изготовителем диагностическую систему P060600 Процессор ECM/PCM Внутренняя неисправность блока управления силовым агрегатом Установите новый блок. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P060700 Проблемы в рабочих характеристиках модуля управления Внутренняя неисправность блока управления: произошло восстановление Установите новый блок. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P060B00 Проблемы обработкой данных A/D внутреннего модуля управления Внутренняя неисправность модуля Установите новый блок. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P061611 Низкое напряжение в электрической цепи реле стартера Короткое замыкание на массу стороны низкого напряжения стартера Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле стартера. P061612 Низкое напряжение в электрической цепи реле стартера Короткое замыкание на +аккумулятора стороны низкого напряжения стартера Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле стартера. P061613 Низкое напряжение в электрической цепи реле стартера Отсутствие нагрузки со стороны низкого напряжения стартера Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле стартера. P06164B Низкое напряжение в электрической цепи реле стартера Повышенная температура в усилительном каскаде со стороны низкого напряжения стартера Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь реле стартера. Проверьте исправность блока управления реле стартера/силовым агрегатом, при необходимости установите новый блок. Обратитесь к примечанию по установке нового модуля/элемента в верхней части Указателя кодов DTC. P061711 Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера Электрическая цепь управления реле стартера: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P061712 Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера Электрическая цепь управления реле стартера: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам, чтобы проверить цепь. P061B64 Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления Ошибка обнаружения замедления Установите новый блок. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P061B81 Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления Обнаружена ошибка управления рулевым механизмом, получены неверные последовательные данные Проверьте целостность цепи CAN, проверьте на предмет разрыва цепи, короткого замыкания. Выполните проверку целостности сети CAN, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. P061B83 Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления Обнаружена ошибка системы управления оборотами двигателя (TESC), неверное расчетное значение защиты сигнала Проверьте целостность цепи CAN, проверьте на предмет разрыва цепи, короткого замыкания. Выполните проверку целостности сети CAN, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. P061B86 Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления

Неисправность компрессора системы кондиционирования

Неисправность генератора

Неисправность: торможение двигателя

Ошибка круиз-контроля

Ошибка усилителя рулевого управления

Недействительный сигнал

Проверьте на наличие дополнительных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте сеть CAN на наличие разрыва, короткого замыкания. Выполните проверки целостности сети CAN, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. P061C00 Характеристики частоты вращения для внутреннего модуля управления Мониторинг замедления; проверка достоверности оборотов двигателя при замедлении не удалась Установите новый блок управления силовым агрегатом. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P061C61 Характеристики частоты вращения для внутреннего модуля управления

Обнаружена ошибка системы управления оборотами двигателя (TESC), сбой расчета сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала: короткое замыкание на цепь питания, на массу или разрыв цепи

Неисправность датчика положения коленчатого вала

Неисправность блока управления силовым агрегатом

Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь датчика коленчатого вала. Проверьте датчик коленчатого вала на наличие неисправности, при необходимости установите новый датчик. Проверьте блок управления коробкой передач на наличие соответствующих кодов DTC, при необходимости устраните неисправность. Если вероятна неисправность блока, обратитесь к руководству по гарантийным обязательствам и процедурам. P062D00 Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 1 Неисправность внутреннего блока управления силовым агрегатом Проверьте/установите новый блок управления силовым агрегатом. Если подозревается блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P062E00 Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 2 Неисправность внутреннего блока управления силовым агрегатом Проверьте/установите новый блок управления силовым агрегатом. Если подозревается блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P062000 Электрическая цепь управления генератором Потеря связи с генератором Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь LIN между генератором и блоком управления силовым агрегатом. P062B00 Проблемы с характеристиками управления топливными форсунками для внутреннего модуля управления

Мониторинг замедления; продолжительность активации форсунки в процессе замедления слишком высокая

Сбой в резервной электрической цепи выключения

Установите новый блок управления силовым агрегатом. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P062B16 Проблемы с характеристиками управления топливными форсунками для внутреннего модуля управления Слишком низкое напряжение в резервной электрической цепи выключения Установите новый блок управления силовым агрегатом. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P062B17 Проблемы с характеристиками управления топливными форсунками для внутреннего модуля управления Слишком высокое напряжение в резервной электрической цепи выключения Установите новый блок управления силовым агрегатом. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P062D00 Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 1 Неисправность внутреннего блока управления силовым агрегатом Проверьте/установите новый блок управления силовым агрегатом. Если подозревается блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P062E00 Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 2 Неисправность внутреннего блока управления силовым агрегатом Проверьте/установите новый блок управления силовым агрегатом. Если подозревается блок, обратитесь к руководству по гарантийной политике и процедурам. P062F00 Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления Внутренняя неисправность блока управления силовым агрегатом — неисправность EEPROM Установите новый блок. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P063A00 Электрическая цепь восприятия напряжения генератора Электрическая неисправность генератора Обратитесь к электрическим схемам и проверьте положительное соединение аккумулятора с генератором. Проверьте целостность приводного шкива и ремня. Проверьте напряжение аккумулятора в режиме KOEO и KOER, если напряжение не становится выше при работающем двигателе, установите новый генератор. P064200 Низкое опорное напряжение в цепи А датчика Ошибка 1 напряжения питания датчика — низкое напряжение Обратитесь к электрическим схемам и проверьте сигнальную цепь датчика Холла раздаточной коробки. Установите новый блок управления силовым агрегатом. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P064300 Высокое опорное напряжение в цепи А датчика Ошибка 1 напряжения питания датчика — высокое напряжение Обратитесь к электрическим схемам и проверьте сигнальную цепь датчика Холла раздаточной коробки. Установите новый блок управления силовым агрегатом. См. руководство по гарантийной политике и процедурам. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P064513 Электрическая цепь управления реле муфты A/C Разрыв электрической цепи управления реле муфты системы кондиционирования Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле муфты кондиционера. P06454B Электрическая цепь управления реле муфты A/C Повышенная температура в усилительном каскаде компрессора системы кондиционирования Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле муфты кондиционера. P064600 Низкое напряжение в электрической цепи управления реле муфты A/C Короткое замыкание на массу усилительного каскада реле системы кондиционирования Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле кондиционера. P064700 Высокое напряжение в цепи управления реле сцепления A/C Электрическая цепь управления реле сцепления А/С: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле кондиционера. P065200 Низкое опорное напряжение в цепи В датчика Ошибка 2 напряжения питания датчика: низкое напряжение Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика положения рычага переключения передач. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P065300 Высокое опорное напряжение в цепи В датчика Ошибка 2 напряжения питания датчика; высокое напряжение Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика положения рычага переключения передач. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P065A00 Системные характеристики генератора Перегрев регулятора генератора Обратитесь к электрическим схемам и проверьте положительное соединение аккумулятора с генератором. Проверьте корпус регулятора генератора. Проверьте целостность приводного шкива и ремня. Проверьте на наличие дополнительных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. Проверьте напряжение аккумулятора в режиме KOEO и KOER, если напряжение не становится выше при работающем двигателе, установите новый генератор. P065B00 Диапазон/характеристики электрической цепи управления генератором

Неисправность цепи LIN между блоком управления силовым агрегатом и генератором

Отсутствие реакции от генератора

Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь LIN между блоком управления силовым агрегатом и генератором. При необходимости проверьте/установите новый генератор. P065C00 Механические характеристики генератора Механическая неисправность генератора Обратитесь к электрическим схемам и проверьте положительное соединение аккумулятора с генератором. Проверьте целостность приводного шкива и ремня. Проверьте напряжение аккумулятора в режиме KOEO и KOER, если напряжение не становится выше при работающем двигателе, установите новый генератор. P066800 Низкое напряжение в электрической цепи датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM Напряжение датчика температуры блока управления ниже минимального значения Установите новый блок и обратитесь к примечанию по установке нового блока/компонента в верхней части Указателя кодов DTC. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P066900 Высокое напряжение в электрической цепи датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM Напряжение датчика температуры блока управления выше максимального значения Установите новый блок и обратитесь к примечанию по установке нового модуля/компонента в верхней части Указателя кодов DTC. За дополнительной информацией обратитесь к: Модуль управления двигателем (ECM) (303-14B Электронные органы управления — 2.2L Duratorq — Td4, Снятие и установка). P067000 Модуль управления свечами накаливания — разрыв электрической цепи управления Реле свечей подогрева: разрыв электрической цепи управления Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь управления реле свечей предпускового подогрева. P069111 Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 1 Электрическая цепь выходного сигнала 1 управления вентилятором: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам и проверьте выходную цепь управления вентилятором. P069212 Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 1 Электрическая цепь выходного сигнала 1 управления вентилятором: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте выходную цепь управления вентилятором. P069311 Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2 Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на массу Обратитесь к электрическим схемам и проверьте выходную цепь управления вентилятором. P069412 Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2 Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на цепь питания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте выходную цепь управления вентилятором. P069816 Низкое опорное напряжение в цепи С датчика Ошибка 3 напряжения питания датчика: низкое напряжение См. электрические схемы, чтобы проверить цепь датчика оборотов выходного вала. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P069917 Высокое опорное напряжение в цепи С датчика Ошибка 3 напряжения питания датчика; высокое напряжение См. электрические схемы, чтобы проверить цепь датчика оборотов выходного вала. Обратитесь к программе направленной диагностики для этого кода в одобренной диагностической системе. P070000 Система управления коробкой передач (запрос MIL) Блок управления коробкой передач сообщает о неопределенной ошибке в блоке управления силовым агрегатом и запрашивает включение сигнализатора неисправности Проверьте наличие кодов DTC, относящихся к коробке передач, при необходимости устраните неисправности. P080600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения исполнительного устройства сцепления Неисправность по меньше мере одного переключателя педали сцепления Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь переключателя сцепления в нижнем положении. Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. P083000 Электрическая цепь переключателя А педали сцепления Значение аналогового сигнала датчика ниже нижнего предела (опора) Проверьте правильность установки переключателя сцепления. Проверьте на наличие связанных кодов DTC и обратитесь к соответствующему Указателю кодов DTC. P083100 Низкое напряжение в цепи ‘A’ переключателя педали сцепления Цепь переключателя сцепления в крайнем верхнем положении: короткое замыкание на массу или разрыв цепи Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика верхнего положения сцепления. P083200 Высокое напряжение в цепи ‘A’ переключателя педали сцепления Цепь переключателя сцепления в крайнем верхнем положении: короткое замыкание на источник питания Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика верхнего положения сцепления. P083300 Цепь ‘В’ переключателя педали сцепления Ошибка в положении переключателя 75% Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь переключателя сцепления в нижнем положении. P091429 Цепь положения переключателя передач [измерение положения вперед/назад, нечетные/четные передачи]

Ошибка сигнала нейтральной передачи глобального периферийного блока (неверный сигнал)

Ошибка доступа к сигналу нейтральной передачи периферийного блока