Ошибка P0314 — Пропуски зажигания в одном цилиндре (номер цилиндра не распознается)
Определение кода ошибки P0314
Ошибка P0314 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил пропуски зажигания в одном из цилиндров, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если индикатор будет гореть непрерывно, это означает, что пропуски зажигания в цилиндре могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Однако если индикатор Check Engine будет мигать и в скором времени погаснет, это будет указывать на то, данная ошибка является не настолько серьезной, чтобы привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310, P0311, P0312 и P0313.
Что означает ошибка P0314
Ошибка P0314 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя, однако номер цилиндра распознать не удалось. Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту.
Причины возникновения ошибки P0314
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0314 являются:
- Недостаточное давление топлива
- Значительная утечка вакуума
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
- Засорение каталитического нейтрализатора
- Неисправность в системе зажигания
Каковы симптомы ошибки P0314?
Основными признаками возникновения ошибки P0314 являются падение мощности двигателя, неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Как механик диагностирует код ошибки P0314?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0314 механику потребуется усовершенствованный сканер или считыватель кодов, цифровой вольтомметр, а также руководство по техническому обслуживанию автомобиля. Механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит все провода, соединители и другие электрические компоненты.
- Отремонтирует или заменит все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты и повторно проверит систему, чтобы выяснить, решена ли проблема.
- Очистит код ошибки P0314 с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля.
- Если код ошибки не исчезнет, но какие-либо явные симптомы будут отсутствовать, перезагрузит PCM, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0314 снова.
- Если при ускорении автомобиля двигатель работает неустойчиво, выяснит, своевременно ли выполнялось техническое обслуживание автомобиля.
- Если в системе зажигания отсутствуют какие-либо неисправности, но двигатель продолжает работать с перебоями при ускорении автомобиля, проверит показания датчика кислорода.
- Проверит трубки для подачи вакуума на предмет износа и наличия повреждений.
- Проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Проверит, не засорен ли каталитический нейтрализатор.
Общие ошибки при диагностировании кода P0314
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании ошибки P0314 является поспешная замена основных компонентов системы зажигания. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0314?
Ошибка P0314 является довольно серьезной, так как при ее появлении существует риск повреждения каталитического нейтрализатора, что может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Также могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0314?
Для устранения ошибки P0314 может потребоваться:
- Ремонт или замена всех изношенных или поврежденных проводов, соединителей и других электрических компонентов
- Замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии)
- Замена топливного фильтра
- Ремонт или замена изношенных или поврежденных трубок для подачи вакуума
- Замена неисправного клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Очистка или замена засоренного каталитического нейтрализатора
Нужна помощь с кодом ошибки P0314?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 2.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0314
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0314
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0314 звучит как «пропуски воспламенения в одном цилиндре (цилиндр не указан)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0314
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0314 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0314 ориентирован на взаимосвязь. Между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM / PCM).
PCM отслеживает взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает их с эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает определенный процент, код неисправности сохраняется. Это может быть либо электрическая неисправность, либо механическая проблема, в зависимости от причины пропуска зажигания и производителя автомобиля.
Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя автомобиля. А также типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цвета их проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0314 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Падение мощности двигателя.
- Плавающие обороты на холостом ходу.
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0314 является довольно серьезной, так как при ее появлении существует риск повреждения каталитического нейтрализатора. Что может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0314 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Изношенные компоненты системы зажигания, включая катушку, провода, свечи зажигания и т.д.
- Проблема с компонентами топливной системы, включая форсунки.
- Недостаточное давление топлива.
- Значительная утечка вакуума.
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов.
- Засорение каталитического нейтрализатора.
- Неисправность в системе зажигания
- Обрыв в цепи питания, массы или сигнала датчика положения распределительного, а также коленчатого валов.
- Неполадки PCM (редко).
Как устранить или сбросить код неисправности P0314
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0314:
- Визуально осмотрите все провода, соединители и другие электрические компоненты.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты. Повторно проверьте систему, чтобы выяснить, решена ли проблема.
- Очистите код ошибки P0314 с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля.
- Если в системе зажигания отсутствуют какие-либо неисправности, но двигатель продолжает работать с перебоями при ускорении автомобиля. Проверьте показания датчика кислорода.
- Осмотрите вакуумные трубки на предмет износа и наличия повреждений.
- Проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Продиагностируйте, не засорен ли каталитический нейтрализатор.
Диагностика и решение проблем
Сперва проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, описанной производителем, это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
После этого удалите все диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли ошибка P0314. Если код не вернулся, значит, проблема была периодической. Или код P0314 просто не был стерт из памяти, то есть это было что-то в прошлом.
Если код возвращается при следующем запуске автомобиля, требуется дальнейшая проверка. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.
Ищите царапины, потертости, оголенные провода, обожженные пятна или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими или с элементами коррозии, при необходимости, зачистите или замените.
Снова удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код вернется, снимите датчик CKP и датчик CMP с двигателя. Осмотрите его на наличие повреждений, если видны повреждения, его необходимо заменить. С этим кодом, имеющим отношение к двум датчикам, большее подозрение вызывает датчик CMP. Так как датчик CKP имеет тенденцию вызывать остановку двигателя.
Если код по-прежнему не может быть сброшен, единственное, что можно сделать – это обратиться за помощью. Квалифицированный специалист при осмотре сможет более внимательно разобрать все нюансы и устранить неполадку.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0314 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Mazda
- Mitsubishi
- Opel (Опель Астра)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Сандеро)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0314 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0141, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0400, P0443, P1614.
Видео
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Пропуски воспламенения в одном цилиндре (цилиндр не указан)
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата / двигателя обычно применяется к большинству производителей с 1996 года.
Эти производители включают, но не ограничиваются ими, GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo и VW.
Этот код ориентирован на взаимосвязь между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM / PCM). PCM отслеживает взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает их с идеальным эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает калиброванный процент, сохраняется код неисправности. Это может быть либо электрическая неисправность, либо механическая проблема, в зависимости от причины пропусков зажигания и производителя автомобиля.
Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя и типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цвета их проводов.
симптомы
Симптомы кода двигателя P0314 могут включать:
- Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
- Осечка / раскачка или помпаж
- Экономия топлива ниже нормальной
причины
Как правило, причины для установки этого кода следующие:
Наиболее частые проблемы:
- Изношенные компоненты системы зажигания, включая катушку, провода свечей, свечи зажигания и т. Д.
- Компоненты топливной системы — включая форсунки
Менее всего вероятно:
- Прерывистый обрыв в цепи питания, массы или сигнала датчика положения коленчатого вала
- Прерывистый обрыв в цепи питания, массы или сигнала датчика положения распределительного вала
- Неудачный PCM — редко
Действия по диагностике и информация по ремонту
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем обратите внимание, есть ли какие-либо другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой зажигания / топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как какие-либо коды, связанные с системой зажигания / топливной системой, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению двигателя. Утечка выхлопных газов по датчику соотношения воздух / топливо / кислородному датчику (AFR / O2) создает впечатление, что двигатель работает на обедненной смеси.
После этого удалите все диагностические коды неисправностей и посмотрите, возвращается ли P0314. Если это не так, значит, проблема была прерывистой или P0314 был кодом памяти, то есть это было что-то в прошлом.
Если код сбрасывается, то есть возвращается при следующем запуске автомобиля или при следующем дорожном испытании, требуется дальнейшая проверка. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, обгоревшие пятна или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими или корродированными вместо обычного металла цвета, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете купить очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей, если вам нужно почистить клеммы. Если это невозможно, найдите медицинский спирт и зубную щетку, чтобы очистить их, только убедитесь, что вы не кладете зубную щетку обратно в ванную! После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для розеток лампочек) и поместите туда, где контакты контактируют.
Снова очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код возвращается, снимите датчик CKP и датчик CMP с двигателя. Посмотрите на конец датчика, где он приближается к компонентам привода ГРМ / гибкой пластине / маховику на двигателе. Обратите внимание, есть ли какие-либо повреждения, где он мог быть поражен любым из этих компонентов. Если похоже, что он был поврежден / поврежден, его необходимо заменить. На данный момент рекомендуется заменить его на устройство от OEM-производителя или дилера. Несколько раз технические специалисты заменяли неисправный датчик CKP только для того, чтобы обнаружить, что они должны заменить его снова, потому что датчик вторичного рынка не соответствовал спецификациям напряжения, которые искал PCM. С этим кодом, относящимся к этим двум датчикам, больше подозревайте датчик CMP, поскольку датчик CKP имеет тенденцию вызывать остановку двигателя. Датчик CMP может привести к потере способности распознавать отдельные цилиндры.
Если предыдущие тесты прошли, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, определите все возможности, которые могут вызвать работу двигателя на обедненной смеси / пропуски зажигания. К ним относятся:
- Утечки на впуске или выпуске
- Топливная система, включая регулятор давления топлива / давления топлива
- Датчик давления топлива
- Топливные форсунки
- Система зажигания
- Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
- Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать установку этого кода.
Если код по-прежнему не может быть очищен, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике управляемости автомобиля.
Связанные обсуждения DTC
- 2006 Opel Astra H 1.6 XEP (LPG) проблема P0141, P0400, P0443, P0130, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314P0141 — Датчик O2, ряд 1, датчик 2 P0400 — Поток рециркуляции выхлопных газов, EGR P0443 — Контур клапана продувки системы контроля выбросов испарителя.Также у меня был датчик p0130 o2, банк 1, датчик 1, который я заменил, я надеялся, что очистит некоторые из этих кодов, но не не работает, у меня все еще есть коды, указанные выше… ..
- 02 Chevy S-10 (S-14) 4 × 4 P0300, P0302, P0303, P0314😥 Привет. Мой 2002 S-10 4 × 4 (иногда называемый S-14) ожидал многократных пропусков зажигания (или так кажется), которые, кажется, происходят только при движении со скоростью выше 50 миль в час. Индикатор служебного двигателя вскоре начинает мигать вскоре после превышения скорости 50 миль в час. После того, как он перестанет мигать примерно на 70 секунд…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0314?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0314, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
На чтение 3 мин Просмотров 136 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0314
- Что означает ошибка P0314
- Причины возникновения ошибки P0314
- Каковы симптомы ошибки P0314?
- Как механик диагностирует код ошибки P0314?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0314
- Насколько серьезной является ошибка P0314?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0314?
Определение кода ошибки P0314
Ошибка P0314 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил пропуски зажигания в одном из цилиндров, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если индикатор будет гореть непрерывно, это означает, что пропуски зажигания в цилиндре могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Однако если индикатор Check Engine будет мигать и в скором времени погаснет, это будет указывать на то, данная ошибка является не настолько серьезной, чтобы привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310, P0311, P0312 и P0313.
Что означает ошибка P0314
Ошибка P0314 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя, однако номер цилиндра распознать не удалось. Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту.
Причины возникновения ошибки P0314
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0314 являются:
- Недостаточное давление топлива
- Значительная утечка вакуума
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
- Засорение каталитического нейтрализатора
- Неисправность в системе зажигания
Каковы симптомы ошибки P0314?
Основными признаками возникновения ошибки P0314 являются падение мощности двигателя, неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Как механик диагностирует код ошибки P0314?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0314 механику потребуется усовершенствованный сканер или считыватель кодов, цифровой вольтомметр, а также руководство по техническому обслуживанию автомобиля. Механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит все провода, соединители и другие электрические компоненты.
- Отремонтирует или заменит все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты и повторно проверит систему, чтобы выяснить, решена ли проблема.
- Очистит код ошибки P0314 с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля.
- Если код ошибки не исчезнет, но какие-либо явные симптомы будут отсутствовать, перезагрузит PCM, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0314 снова.
- Если при ускорении автомобиля двигатель работает неустойчиво, выяснит, своевременно ли выполнялось техническое обслуживание автомобиля.
- Если в системе зажигания отсутствуют какие-либо неисправности, но двигатель продолжает работать с перебоями при ускорении автомобиля, проверит показания датчика кислорода.
- Проверит трубки для подачи вакуума на предмет износа и наличия повреждений.
- Проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Проверит, не засорен ли каталитический нейтрализатор.
Общие ошибки при диагностировании кода P0314
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании ошибки P0314 является поспешная замена основных компонентов системы зажигания. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0314?
Ошибка P0314 является довольно серьезной, так как при ее появлении существует риск повреждения каталитического нейтрализатора, что может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Также могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0314?
Для устранения ошибки P0314 может потребоваться:
- Ремонт или замена всех изношенных или поврежденных проводов, соединителей и других электрических компонентов
- Замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии)
- Замена топливного фильтра
- Ремонт или замена изношенных или поврежденных трубок для подачи вакуума
- Замена неисправного клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Очистка или замена засоренного каталитического нейтрализатора
583
Содержание
- 1
Пропуск зажигания из одного цилиндра (цилиндр не указан)- 1.1
Параметры набора кодов - 1.2
Симптомы - 1.3
Общие причины - 1.4
Распространенный ошибочный диагноз - 1.5
Диагностика
- 1.1
Пропуск зажигания из одного цилиндра (цилиндр не указан)
Параметры набора кодов
PCM использует положение коленчатого вала, положение распределительного вала и обороты двигателя для расчета подачи топлива и момента зажигания. Изменения в положении распределительного вала и коленчатого вала, а также оборотов двигателя помогают PCM обнаруживать пропуски зажигания в двигателе. При обнаружении пропуска зажигания в двигателе, который достаточно серьезен, чтобы повредить каталитический нейтрализатор, код будет сохранен в РСМ, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. Если пропуски зажигания не считаются достаточно серьезными, чтобы повредить каталитический нейтрализатор (ы), лампа сервисного двигателя вскоре может мигать (обычно при ускорении) и затем гаснуть.
Симптомы
К ним относятся пониженная мощность, грубый холостой ход, неустойчивое ускорение, сохраненный код неисправности и загорающаяся лампа сервисного двигателя.
Общие причины
Распространенными причинами этого кода являются плохое состояние, вызванное недостаточным давлением топлива, чрезмерной утечкой/с вакуумом в двигателе, неисправностью системы рециркуляции отработавших газов, забитым каталитическим нейтрализатором/преобразователями. Сбой компонента системы зажигания также возможен, когда P0300 хранится в РСМ.
Распространенный ошибочный диагноз
Компоненты системы зажигания часто заменяются по ошибке при показе этого кода. Это возможно, но пропуски зажигания имеют тенденцию устанавливать специальные коды цилиндра (P0301 – P0312), а не случайный код пропуска зажигания цилиндра.
Диагностика
-
Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Код случайного пропуска зажигания легче всего диагностировать при наличии явных симптомов - Если P0300 сохранен и симптомы не проявляются, перезагрузите PCM и посмотрите, вернется ли код
- Двигатель спотыкается или колеблется при ускорении? Если это так, то убедитесь, что все элементы для технического обслуживания зажигания были заменены в соответствии с рекомендуемым производителем графиком.
- Сюда входят свечи зажигания, сапоги свечей зажигания (где это применимо), катушки зажигания (или пакеты катушек), крышка распределителя и кнопка ротора (если имеется) и топливный фильтр.
- Лучше заменить свечи зажигания, используя оригинальные запасные части
- Резисторные свечи зажигания дешевле, чем платиновые свечи зажигания, но они не являются жизнеспособной заменой
- Если в системе зажигания не обнаружено никаких недостатков, проверьте состояние обедненного выхлопа, наблюдая за данными кислородного датчика.
- Если данные указывают на плохое состояние отработавших газов, вы должны искать серьезную утечку вакуума, вызванную трещинами, поломкой или отсоединением вакуумного шланга, неисправностью клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) или засорением каталитического нейтрализатора/преобразователей.
- Неизмеренный воздух, поступающий в двигатель без входа в MAF, также может привести к сохранению этого кода
- Сканер и доступ к заводскому руководству по обслуживанию имеют решающее значение для успешной диагностики
Содержание
- Что означает код P0314?
- Где находится датчик P0314?
- Каковы общие причины кода P0314?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| p0314 | Одноцилиндровый осечка — цилиндр не указан | Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, инжектор |
Код ошибки OBD II P0314 — это общий код, который определяется как «Одноцилиндровый пропуски зажигания — цилиндр не указан» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой установкой) обнаруживает пропуски зажигания в одном цилиндре, которые невозможно идентифицировать. Обратите внимание, что в коде кода P0314 пропуски зажигания могут происходить время от времени, периодически или непрерывно. В зависимости от серьезности пропуска зажигания, PCM может либо постоянно гореть сигнальной лампочкой, либо вызывать мигание сигнальной лампочки при каждом пропуске зажигания.
В то время как современная автомобильная электроника достигла высокого уровня сложности и, как правило, способна контролировать / управлять всеми аспектами работы двигателей, и даже имеет некоторые возможности «нечеткой логики» в том смысле, что программирование PCM может адаптироваться автономно для работы с различными типами вождения. Следует понимать, что в некоторых областях современные системы управления двигателем и топливом также строго ограничены.
Например, все расширенные возможности системы управления двигателем / топливом зависят от того, находится ли двигатель в хорошем, если не идеальном рабочем состоянии, если эти системы управления должны работать, как предполагалось, но, как и во многих других вещах, касающихся диагностики автомобилей, дьявол живет в деталях. Давайте кратко рассмотрим детали, поскольку они относятся к коду P0314-
Основная причина, по которой современные системы управления двигателем и топливом столь же эффективны, как и они, заключается в том, что как системы зажигания, так и системы подачи топлива имеют возможности самодиагностики, которые используют специальные цепи обратной связи, чтобы подтвердить, действительно ли произошло событие. Например, система зажигания включает в себя цепи, которые подтверждают, что искра была подана в каждую свечу зажигания в нужное время, в то время как система впрыска топлива включает в себя специальные цепи для подтверждения того, что инжекторы фактически впрыскивали топливо в каждый цилиндр, и что инжекторы сделал это в нужный момент.
Если какая-либо из этих цепей выходит из строя или происходит что-то еще, что препятствует подаче искр и топлива в надлежащее время, PCM узнает об этом через специальные цепи обратной связи и входные данные, полученные от различных датчиков. Таким образом, PCM может распознать, что один или несколько цилиндров испытывают пропуски зажигания, и он установит конкретные коды пропусков зажигания, которые в результате идентифицируют все затронутые цилиндры.
Однако PCM не может напрямую контролировать механическое состояние двигателя; это может только сделать вывод, что двигатель находится в хорошем состоянии на основе входных данных от датчиков. Эти датчики включают, но не ограничиваются ими, датчики кислорода, датчики соотношения воздух / топливо, датчики температуры выхлопных газов, датчики NOx, различные датчики температуры двигателя и охлаждающей жидкости / жидкости и другие, в большей или меньшей степени, в зависимости от применения. Если двигатель находится в хорошем механическом состоянии и отсутствуют коды неисправностей, все входные данные, полученные PCM (и другими модулями управления) от всех датчиков, попадут в приемлемые и / или допустимые диапазоны.
Как указано в другом месте, PCM требует, чтобы двигатель находился в хорошем рабочем состоянии, чтобы он мог эффективно управлять работой двигателя, поскольку он не может контролировать то, что он не может контролировать напрямую. Например, PCM не может контролировать компрессию в каждом цилиндре напрямую, а также не может контролировать фактическую температуру сгорания в каждом цилиндре. Таким образом, если PCM распознает, скажем, внезапное небольшое снижение температуры выхлопных газов или внезапное повышение температуры каталитического нейтрализатора (-ов), он проверит неисправности всех соответствующих датчиков или цепей, которые могут иметь вызвало изменение температуры выхлопных газов или каталитического нейтрализатора.
НОТА: Снижение температуры выхлопных газов будет происходить из-за пропуска зажигания в одном цилиндре, потому что смесь воздуха и топлива не сгорает или полностью сгорает в этом цилиндре, вызывая тем самым общее падение температуры выхлопных газов. Повышение температуры каталитического нейтрализатора приведет к тому, что несгоревшие или частично сгоревшие углеводороды из пропускающего зажигания цилиндра могут попасть в каталитический нейтрализатор. Таким образом, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора, PCM отключит топливную форсунку на цилиндре пропускающего зажигания, которая может устанавливать или не устанавливать код, идентифицирующий поврежденный цилиндр.
Если сбои не обнаружены, PCM сделает вывод, что один цилиндр работает с перебоями, но, учитывая тот факт, что в системах / цепях, которые может отслеживать PCM, отсутствуют сбои, он не сможет определить поврежденный цилиндр, поскольку некоторые факторы, которые влиять на процесс сгорания напрямую, не может быть отслежено. Одним из таких факторов может быть частичная или полная потеря давления сжатия в одном или нескольких цилиндрах из-за механических проблем, но существует много других возможностей.
Хотя приведенный выше пример является чрезмерным упрощением науки об обнаружении пропусков зажигания на современных двигателях, достаточно продемонстрировать, что бортовые диагностические системы обычно не могут определить причины пропусков зажигания, если возможные причины не включают системы и схемы, которые не может контролироваться или контролироваться PCM (или другими модулями управления) напрямую. Таким образом, возможные причины кода P0314 — «Не указан цилиндр пропуска зажигания в одном цилиндре» почти всегда будут связаны с механическими проблемами или отказами в двигателе, которые непосредственно влияют и / или влияют на процесс сгорания в поврежденном цилиндре.
НОТА: Риск переоценивать случай, непрофессиональные механики должны принять к сведению, что, если причина пропуска зажигания находится в системе, цепи, части или компоненте, что PCM или другой модуль (ы) управления могут контролировать, контролировать, или регулировать напрямую, PCM (или другой модуль управления) установит код, который идентифицирует пропускающий зажигание цилиндр. И наоборот, если пропуски зажигания вызваны неисправностью, неисправностью или дефектом в части двигателя, компоненте или системе, которую PCM или другой модуль (-и) управления не могут контролировать, контролировать или регулировать напрямую, цилиндр пропускающего зажигания не может быть идентифицирован, и код P0314 будет установлен в результате.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Как и во всех правилах, существуют исключения из вышеперечисленного: в некоторых случаях, когда чисто механические неисправности вызывают пропуски зажигания в нескольких или во всех цилиндрах, могут присутствовать коды, идентифицирующие поврежденные цилиндры. Однако наличие или отсутствие идентификационных кодов в значительной степени зависит от применения, а также от характера и степени механического отказа или дефекта.
Где находится датчик P0314?
На изображении выше показан пример типов механических проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания в одном неуказанном цилиндре. В этом случае один коромысел на двигателе Corvette находится в неправильном положении из-за отказа пружины клапана, который повредил клапан, что, в свою очередь, вызвало потерю сжатия на поврежденном цилиндре. Поскольку ни зажигание, ни системы впрыска топлива не были затронуты в данном конкретном случае, цилиндр пропускающего зажигания не может быть идентифицирован с помощью специального кода пропуска зажигания.
Однако обратите внимание, что это только один пример, и фактическое местонахождение проблемы, вызвавшей установку кода P0314, полностью зависит от характера проблемы. Имейте в виду, однако, что в случаях, когда проблема не сразу очевидна, например, в приведенном выше примере, иногда может потребоваться снять и разобрать двигатель, чтобы определить причину проблемы.
Каковы общие причины кода P0314?
В тех случаях, когда отсутствуют коды, идентифицирующие цилиндр пропускающего зажигания, часто бывает трудно определить основную причину кода P0314, особенно если отсутствуют механические шумы, такие как удары или удары, что часто является неоценимой диагностической помощью. Тем не менее, при отсутствии механических помех некоторые возможные причины кода P0314 могут включать следующее: