P0340 ошибка skoda octavia

703

Что означает код ошибки DTC P0340 Skoda

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Skoda вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Skoda не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Skoda
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Skoda

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Skoda необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Skoda.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Skoda?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

14 августа.
Акпп ушла в аварию, загорелся значек ключик и появился значек esp. Машина плохо заводится, вырос расход топлива т.к датчик положения распредвала отвечает за регулировку впрыска топлива. Акпп при переводе в D и R включается с ударами. При движении при включении пониженой передачи бывают удары. Ищу причину.

Поменял датчик распредвала на bosch. Он находиься под дросельной заслонкой. И заодно помыл дросельную заслонку, она была вся в масле с песком. Наверно масло съемные колпачки пора менять или с кольцами проблема на поршнях. Ошибка не ушла.
Залез в Акпп чтоб глянуть что происходит с датчиком первичного вала акпп.

Снял гидроплиту на акпп 09g

Снял датчики скоростей входного вала и выходного вала. Потыкал в них тестером в режиме измерение сопротивления. Ни че не дало. Оба датчика показывают одинаковые сопротивления. Пробывал подключить в датчикам последовательно акб 3х вольтовую и махал перед ними магнитом и тоже ни чего не изменялось.

Когда будете снимать гидроплиту сфотографируйте как лежит проводка на соленоиди и датчики. В общем поставил обратно датчики и залил 5 литров тайотовского масла T-IV. Ошибка по акпп не ушла.

Теперь думаю что делать. Грешу на проводку. Быстро проглядел проводку от акпп и от датчика распредвала до ЭБУ. ЭБУ находится под жабо, это пластик под лобовым стеклом. Явных проблем не увидел.

Датчик с синей фишкой это входного вала, с желтой выходного. Датчики 2х проводные. Пишут что их проверяют осцылографом. У меня его нет.

Ошибки читаю пиратской версией carista и адаптером с али elm327.

Все собрал. Машина ездит также и с ошибками. Пока разбираюсь.

22 августа.
Высверлил ЭБУ под жабо. Разобрал

Внутри сухо. Размотал всю косу от датчика распредвала до эбу.

Подключил мультиметр на прозвон. (Надо с этого начать) Не звонился один провод. Разобрал разъем, а там в нем оторвался проводок от шрырька. В итоге одна проблема решена. Осталась акпп.
С акпп аналогичная проблема. Провода протерлись иокислились и были съедены коррозией.

Был окисл витой пары с датчиков входного и выходного вала акпп 09G на 6 pin разъеме акпп. Один был полностью в обрыве, это как раз и есть датчик входного вала акпп от которого ошибка.

Нашину собрал. Косы замотал в пряпочную изоленту. Ошибок нет, заводится отлично, двиг работает ровно. Акпп щелкает все скорости плавно. В общем ни чего интересного тут не написал. Все стандартно для VAG. Повреждения находятся под воздушным фильтром и в крынштейне где все провода в куче.

Все обрывы скрутил. Очистил от окисла ортофосфорной кислотой и зажигалкой. Промыл спиртом. Спаят пастой Mechanic и заизолировал теомоусадочной трубкой