1 195
Определение ошибки
Код P0354 указывает на то, что блок управления двигателем Газ Газель обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания четвертого цилиндра двигателя.
Что означает ошибка
Ошибка P0354 Газ Газель относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.
Причины ошибки DTC P0354 Газ Газель?
Код DTC P0354 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 4-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.
Симптомы кода ошибки?
Наличие ошибка P0354 отрицательно сказывается на работе автомобиля Газ Газель, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.
Диагностика ошибки
При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой четвертого цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0354 Газ Газель появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.
Ошибки при диагностике неисправности DTC
Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.
Насколько серьёзна ошибка P0354 Газ Газель?
Наличие ошибки P0354 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.
Что необходимо ремонтировать при ошибке?
Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.
На чтение 5 мин Просмотров 4.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0354
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0354
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0354 звучит как «катушка зажигания «D» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «D» Primary/Secondary Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0354
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0354 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).
Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.
PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.
Если в цепи драйвера катушки номер 4 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0354. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0354 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье, рывки двигателя при работе
- Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Потеря мощности.
Ошибка P0354 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах, что в некоторых случаях может быть опасным. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0354 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
- Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
- Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
- Неисправна катушка зажигания.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0354
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0354:
- Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
- Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 4. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
- Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
- Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
- Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0354 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №4 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.
Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №4. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №4.
Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №4.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0354 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0354 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Citroen
- Fiat
- Ford (Форд Фокус, Фьюжн, Экспедишн)
- Honda (Хонда Цивик)
- Jaguar (Ягуар XJ)
- Jeep (Джип Либерти)
- Lexus (Лексус rx350)
- Mazda (Мазда RX-8, Демио)
- Mercedes
- Opel (Опель Астра, Вектра)
- Peugeot (Пежо 407)
- Porsche
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Хайлендер)
- Volkswagen
- Volvo
- ВАЗ
- Газель Бизнес, умз 4216
С кодом неисправности Р0354 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0020, P0031, P0102, P0132, P0174, P0183, P0194, P0304, P0351, P0352, P0353, P0355, P0356, P2106, P2195, P2294.
Видео
Микас 12.3 Ошибка 0354 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Микас 12.3 Ошибка 0354
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика газель Элиста
- Регистрация:
- 05.04.2008
- Сообщений:
- 254
- Адрес:
- г.Элиста
Изображения:
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,690
- Адрес:
- Ставрополь
А осцилом проверить первичку не пробовал?
-
offline
Диагностика газель Элиста
- Регистрация:
- 05.04.2008
- Сообщений:
- 254
- Адрес:
- г.Элиста
Было уже позно, завтра машина приедет, посмотрю. Интересно почему 4ую катушку пишет.
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 15.03.2015
- Сообщений:
- 741
- Адрес:
- Тюмень
Проверьте сопротивление катушек, у меня было пару раз такое, ставил новую катушку, авто работает нормально, и появляется ошибка по обрыву.
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,690
- Адрес:
- Ставрополь
Вообще то такой ошибки там в принципе не должно быть, так как там не индивидуальные катушки, а DIS и соответственно если и будет проблема по первичке то должны быть Р0351, Р0352. А что там АБИТ заложил в ошибку Р0354 только им известно.
-
offline
диагност. автоэлектрик
- Регистрация:
- 19.11.2009
- Сообщений:
- 709
- Адрес:
- Н.Новгород
Да и АСКАН при управлении ИМ на Микас 12.3 включает 1-4 на катушке, при включении 4-го цилиндра (зажигание 4, или примерно так, точно не помню).
-
offline
Диагностика газель Элиста
- Регистрация:
- 05.04.2008
- Сообщений:
- 254
- Адрес:
- г.Элиста
Решено. осцилку не снимал, замена катушки.
-
Закрытая тема.
Сопутствующие Товары:
-
6936 руб.
Автомобильный многофункциональный стробоскоп Astro M5 предназначен для измерения ряда характеристик карбюраторных и инжекторных двигателей….
Описание Multitronics Astro M5
Автомобильный многофункциональный стробоскоп Astro M5 предназначен для измерения ряда электрических и механических хар.. Подробнее
-
2261 руб.
Импульсный преобразователь напряжения служит для преобразования напряжения 24В в номинальное напряжение 12В. Максимальный ток 35А …
Описание Орион ПН-30
Импульсный преобразователь напряжения Орион ПН-30 служит для преобразования напряжения 20-30 В в напряжение 14 В и предназначены для автомо.. Подробнее
-
2635 руб.
Для измерения и правильной установки угла опережения зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях и оперативного контроля работы основных узлов …
Описание Орион СТ-02, фото, видео, инструкции
Автомобильный стробоскоп СТ — 02 предназначен для измерения и правильной установки угла опережени.. Подробнее -
3145 руб.
Описание — Зарядное устройство Вымпел-30Зарядное устройство Вымпел-30 предназначено для заряда 12 В аккумуляторных батарей любого типа и ёмкости. Заряд АКБ осуществляется как в автоматическом, так и в ручном режиме с возможностью регулировки силы тока. Вымпел-30 заряжает полностью разряженную (до ну.. Подробнее
-
595 руб.
Описание — ОРИОН DRL-17,5 CM дневные ходовые огниАвтомобильные ходовые огни DRL-17,5 CM состоят из 100 сверх ярких светодиодов, объединенных в одну матрицу. Корпус выполнен из металла. Ходовые огни устанавливаются на передней части автомобиля и служат для улучшения видимости транспортного средства в.. Подробнее
-
765 руб.
Описание — ОРИОН DRL-FG-10 дневные ходовые огниАвтомобильные ходовые огни DRL-FG-10 состоят из 10 секций по 8 сверх ярких светодиодов, объединенных в одну матрицу. Корпус выполнен из полиуретана, что позволяет придавать ему желаемую форму за счет эластичности. Ходовые огни устанавливаются на передне.. Подробнее
-
4063 руб.
Описание — Зарядное устройство Вымпел-37
Зарядное устройство предназначено для заряда автомобильных (12 В) кислотных аккумуляторных батарей, тяговых и лодочных АКБ, АКБ типа AGM, EFB, АКБ с гелевым электролитом: Long Life, Deep-Cycle, в том числе полностью разряженных (до нуля), любого типа и емкос.. Подробнее
Надоело каждый раз искать Расшифровки Ошибок? Бортовые компьютеры представленные выше РЕШАТ твою проблему!
Надоело каждый раз искать Расшифровки Ошибок? Бортовые компьютеры представленные выше Чтение, расшифровка, удаление ошибок не выходя из авто!
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ГАЗ, ГАЗель, Соболь, Волга
- 012 — Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
- 013 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
- 014 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
- 015 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
- 016 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
- 017 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
- 018 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
- 019 — Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
- 021 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
- 022 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
- 023 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
- 024 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
- 025 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
- 026 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
- 027 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
- 027 — Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
- 028 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
- 028 — Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
- 029 — Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
- 029 — Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
- 031 — Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
- 032 — Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
- 033 — Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
- 034 — Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
- 035 — Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
- 036 — Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
- 037 — Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
- 038 — Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
- 041 — Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
- 042 — Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
- 043 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
- 044 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
- 045 — Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
- 046 — Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
- 047 — Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
- 048 — Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
- 051 — Неисправность 1 блока управления.
- 052 — Неисправность 2 блока управления.
- 053 — Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
- 054 — Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
- 055 — Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
- 056 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
- 057 — Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
- 058 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
- 061 — Сброс блока управления в рабочем состоянии.
- 062 — Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
- 063 — Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
- 064 — Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
- 065 — Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
- 066 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
- 067 — Неисправность 1 иммобилизатора.
- 068 — Неисправность 2 иммобилизатора.
- 069 — Неисправность 3 иммобилизатора.
- 071 — Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
- 072 — Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
- 073 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
- 074 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
- 075 — Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
- 076 — Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
- 079 — Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
- 081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
- 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
- 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
- 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
- 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
- 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
- 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
- 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
- 091 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
- 092 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
- 093 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
- 094 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
- 095 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
- 096 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
- 097 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
- 098 — Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
- 099 — Неисправность формирователя высокого напряжения.
- 131 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
- 132 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
- 133 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
- 134 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
- 135 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
- 136 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
- 137 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
- 138 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
- 139 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
- 141 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
- 142 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
- 143 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
- 144 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
- 145 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
- 146 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
- 147 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
- 148 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
- 149 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
- 151 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
- 152 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
- 153 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
- 154 — Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
- 155 — Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
- 156 — Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
- 157 — Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
- 158 — Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
- 159 — Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
- 161 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
- 162 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
- 163 — Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
- 164 — Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
- 165 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
- 166 — Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
- 167 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
- 168 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
- 169 — Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
- 171 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
- 172 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
- 173 — Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
- 174 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
- 175 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
- 176 — Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
- 177 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
- 178 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
- 179 — Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
- 181 — Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
- 182 — Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
- 183 — Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
- 184 — Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
- 185 — Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
- 186 — Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
- 187 — Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
- 188 — Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
- 189 — Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
- 191 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
- 192 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
- 193 — Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
- 194 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
- 195 — Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
- 196 — Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
- 197 — Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
- 198 — Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
- 199 — Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
- 231 — Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
- 232 — Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
- 233 — Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
- 234 — Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
- 235 — Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
- 236 — Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
- 237 — Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
- 238 — Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
- 241 — Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
- 242 — Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
- 243 — Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
- 244 — Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
- 245 — Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
- 246 — Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
- 247 — Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
- 248 — Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
- 251 — Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
- 252 — Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
- 253 — Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
Диагностические коды ЭБУ Микас 10.3/11 Евро-2 / Евро-3
- P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
- P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
- P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
- P0106 — Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
- P0107 — Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
- P0108 — Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
- P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
- P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
- P0116 — Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
- P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0121 — Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
- P0122 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
- P0123 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
- P0130 — Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
- P0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
- P0132 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
- P0133 — Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
- P0134 — Обрыв цепи датчика кислорода № 1
- P0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
- P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода № 2
- P0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
- P0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
- P0140 — Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
- P0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
- P0171 — Система топливоподачи слишком бедная
- P0172 — Система топливоподачи слишком богатая
- P0200 — Цепь управления форсунками неисправна
- P0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
- P0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
- P0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
- P0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
- P0217 — Перегрев системы охлаждения двигателя
- P0219 — Превышение допустимой частоты вращения ДВС
- P0222 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
- P0223 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
- P0230 — Неисправность цепи управления реле бензонасоса
- P0261 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
- P0262 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
- P0263 — Драйвер форсунки 1 неисправен
- P0264 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
- P0265 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
- P0266 — Драйвер форсунки 2 неисправен
- P0267 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
- P0268 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
- P0269 — Драйвер форсунки 3 неисправен
- P0270 — Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
- P0271 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
- P0272 — Драйвер форсунки 4 неисправен
- P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля
- P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения
- P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1
- P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2
- P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3
- P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4
- P0325 — Обрыв цепи датчика детонации
- P0327 — Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
- P0328 — Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
- P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
- P0336 — Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
- P0337 — Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
- P0338 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
- P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
- P0342 — Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
- P0343 — Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
- P0351 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
- P0352 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
- P0353 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
- P0354 — Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
- P0422 — Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
- P0441 — Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
- P0443 — Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
- P0444 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
- P0445 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
- P0480 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
- P0481 — Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
- P0500 — Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
- P0501 — Неисправность цепи датчика скорости
- P0503 — Прерывающийся сигнал датчика скорости
- P0505 — Неисправность цепи регулятора холостого хода
- P0506 — Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
- P0507 — Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
- P0508 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
- P0509 — Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
- P0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
- P0560 — Напряжение бортсети ниже порога работы
- P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети
- P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети
- P0572 — Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
- P0573 — Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
- P0601 — Неисправность ПЗУ контроллера
- P0602 — Неисправность ОЗУ контроллера
- P0603 — Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
- P0604 — Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
- P0615 — Обрыв цепи управления реле стартера
- P0616 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
- P0617 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
- P0627 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
- P0628 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
- P0629 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
- P0630 — Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
- P0645 — Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
- P0646 — Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
- P0647 — Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
- P0650 — Неисправность цепи лампы «Check engine»
- P0654 — Неисправность цепи тахометра панели приборов
- P0685 — Обрыв цепи управления главным реле
- P0687 — Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
- P0688 — Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
- P0690 — Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
- Р0719 — Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
- Р0724 — Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
- Р0831 — Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
- Р0832 — Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
- P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
- P1115 — Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
- P1123 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
- P1124 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
- P1127 — Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
- P1128 — Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
- P1135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
- P1136 — Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
- P1137 — Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
- P1140 — Неверный сигнал датчика расхода воздуха
- P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
- P1171 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
- P1172 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
- P1386 — Ошибка внутреннего теста канала детонации
- P1410 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
- P1425 — Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
- P1426 — Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
- P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
- P1501 — Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
- P1502 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
- P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
- P1513 — Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
- P1514 — Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
- P1541 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
- P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
- P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ
- P1572 — Обрыв п/п антенны иммобилайзера
- P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
- P1600 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
- P1601 — Нет связи с АПС (иммобилизатором)
- P1602 — Пропадание напряжения бортовой сети
- P1603 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
- P1606 — Неверный сигнал датчика неровной дороги
- P1612 — Ошибка сброса контроллера
- P1616 — Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
- P1617 — Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
- P1620 — Неисправность ПЗУ контроллера
- P1621 — Неисправность ОЗУ контроллера
- P1622 — Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
- Р1632 — Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
- Р1633 — Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
- Р1634 — Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
- Р1635 — Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
- Р1636 — Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной зас¬лонки
- P1640 — Неисправность доступа к EEPROM контроллера
- P1689 — Неверные коды ошибок в памяти контроллера
- P1750 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
- P1751 — Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
- P1752 — Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
- P1753 — Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
- P1754 — Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
- P1755 — Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
- Р2104 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
- Р2105 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
- Р2106 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
- Р2110 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
- Р2112 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
- Р2113 — Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
- Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
- Р2123 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
- Р2127 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
- Р2128 — Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
- Р2135 — Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
- Р2138 — Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
- Р2299 — Ошибка датчика положения педали тормоза
- P2301 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
- P2303 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
- P2305 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
- P2307 — Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
- P2301 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
- P2304 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
- P2307 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
- P2310 — Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
Коды ошибок автомобилей ГАЗ с двигателем «Крайслер» — ЭБУ Motorola
- Р0016 — Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
- Р0031 — Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
- Р0032 — Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
- Р0068 — Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
- P2074 — Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
- P0071 — Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
- P0072 — Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
- P0073 — Обрыв цепи датчика окружающей температуры
- P0107 — Короткое замыкание цепи датчика давления
- P0108 — Обрыв цепи датчика давления
- P0111 — Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
- P0112 — Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
- P0113 — Обрыв цепи датчика температуры воздуха
- P0116 — Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
- P0117 — Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0118 — Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0122 — Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
- P0123 — Обрыв цепи датчика положения дросселя
- P0125 — Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
- P0128 — Неисправность термостата
- P0129 — Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
- P0131 — Короткое замыкание цепи датчика кислорода
- P0132 — Обрыв цепи датчика кислорода
- P0133 — Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
- P0135 — Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
- P0155 — Нет сообщений по шине данных
- P0171 — Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
- P0172 — Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
- P0201 — Обрыв цепи форсунки № 1
- P0202 — Обрыв цепи форсунки № 2
- P0203 — Обрыв цепи форсунки № 3
- P0204 — Обрыв цепи форсунки № 4
- P0300 — Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
- P0301 — Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
- P0302 — Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
- P0303 — Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
- P0304 — Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
- P0315 — Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
- P0325 — Цепь датчика детонации
- P0335 — Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
- P0339 — Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
- P0340 — Обрыв цепи датчика положения распредвала
- P0344 — Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
- P0443 — Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
- P0480 — Обрыв цепи реле управления вентилятором
- P0501 — Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
- P0506 — Обороты холостого хода выше заданных
- P0507 — Обороты холостого хода ниже заданных
- P0508 — Обрыв цепи регулятора холостого хода
- P0509 — Короткое замыкание цепи регулятора холостого
- P0516 — Обрыв цепи датчика температуры батареи
- P0517 — Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
- P0532 — Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
- P0533 — Обрыв цепи датчика давления кондиционера
- P0562 — Низкое напряжение батареи
- P0563 — Высокое напряжение батареи
- P0600 — Неисправности внутренних цепей БУ
- P0601 — Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
- P0622 — Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
- P0627 — Обрыв цепи реле топливного насоса
- P0630 — VIN не запрограммирован в ЭБУ
- P0632 — Одометр не запрограммирован в ЭБУ
- P0645 — Обрыв цепи реле муфты компрессора
- P0685 — Обрыв цепи главного реле
- P0688 — Обрыв цепи контактов главного реле
- P1115 — Рассогласованность датчиков температуры
- P1603 — Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
- P1604 — Внутренняя ошибка БУ записи / чтения
- P1607 — Неправильно считает в «-«
- P2610 — Неправильно считает в «+»
- P1696 — Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ
- P1697 — Ошибка ЭБУ незаконченного программирования
- P2096 — Сигнал бедной смеси топлива
- P2097 — Сигнал богатой смеси топлива
- P2302 — Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
- P2305 — Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
- P2503 — Низкий уровень выхода системы зарядки.
Поделитесь этой страницей с друзьями:
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0354. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка P0351 Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «A»
Ошибка P0352 Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «B»
Ошибка P0353 Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «C»
Ошибка P0354 Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «D»
УКАЗАНИЕ:
- Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
- В случае регистрации ошибки P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
- В случае регистрации ошибки P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
- В случае регистрации ошибки P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
- В случае регистрации ошибки P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.
Причины возникновения ошибки P0351 P0352 P0353 P0354
В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).
Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.
ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.
-
Диагностические коды ошибок P0351 P0352 P0353 P0354 двигателя 1AZ-FE Toyota
| № ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| P0351 P0352 P0353 P0354 |
Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
- Для справки: Проверка с помощью осциллографа.
- Во время прокручивания коленчатого вала двигателя или на холостом ходу проверьте форму напряжения между контактами IGT (1-4) и E1, и IGF1 и E1 разъема ЕСМ.
Параметр / Устройство Содержание Контакты CH1: IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 — E1
CH2: IGF1 — E1Настройки оборудования 2 В/дел.
20 мс/дел.Режим Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ И УСТРАНЕНИЯ ОШИБОК P0351 P0352 P0353 P0354
УКАЗАНИЕ:
- С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (ПИТАНИЕ)
-
Отсоедините разъемы B9-B12 катушек зажигания.
-
Измерьте сопротивление между контактами на разъемах со стороны жгута проводов.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия GND (B9-4) — масса Менее 1 Ом GND (B10-4) — масса GND (B11-4) — масса GND (B12-4) — масса
-
Включите зажигание (IG).
-
Измерьте напряжение между контактами разъема со стороны жгута проводов.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия +B (B9-1) – GND (B9-4) 9-14 В +B (B10-1) – GND (B10-4) +B (B11-1) – GND (B11-4) +B (B12-1) – GND (B12-4)
-
Подсоедините разъем катушки зажигания.
| ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ | |
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| IGF (B9-2) — IGF1 (B32-81) | Менее 1 Ом |
| IGF (B10-2) — IGF1 (B32-81) | |
| IGF (B11-2) — IGF1 (B32-81) | |
| IGF (B12-2) — IGF1 (B32-81) |
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| IGT1 (B9-3) — IGT1 (B32-85) | Менее 1 Ом |
| IGT2 (B10-3) — IGT2 (B32-84) | |
| IGT3 (B11-3) — IGT3 (B32-83) | |
| IGT4 (B12-3) — IGT4 (B32-82) |
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| IGF (B9-2) или IGF1 (B32-81) — масса | > 10 кОм или более |
| IGF (B10-2) или IGF1 (B32-81) — масса | |
| IGF (B11-2) или IGF1 (B32-81) — масса | |
| IGF (B12-2) или IGF1 (B32-81) — масса |
Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
| Контакты для подключения диагностического прибора | Заданные условия |
| IGT1 (B9-3) или IGT1 (B32-85) — масса | 10 кОм или более |
| IGT2 (B10-3) или IGT2 (B32-84) — масса | |
| IGT3 (B11-3) или IGT3 (B32-83) — масса | |
| IGT4 (B12-3) или IGT4 (B32-82) — масса |
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)
|
ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ |
|
-
Отсоедините разъемы B9-B12 катушек зажигания.
-
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
-
Измерьте сопротивление между контактами на разъемах со стороны жгута проводов.
-
Подсоедините разъем ECM.
-
Подсоедините разъем катушки зажигания.
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Сбросьте коды ошибок.
-
Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте разъемы.
-
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
-
Проверьте коды ошибок, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.
Результат:
Индикация (отображаемые коды ошибок) Следующий шаг Выводится такая же ошибка А Выводится другой код ошибки, связанный с катушкой зажигания B
-