P0366 киа оптима ошибка

Код ошибки P0366 звучит как «цепь датчика «B» положения распределительного вала находится вне диапазона рабочих характеристик (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «B» Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0366 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения распределительного вала «В» посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем PCM для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.

Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в PCM не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.

Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки. Относится к Банк 1, который является блоком, где находится цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0366 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
3. Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0366, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что PCM часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Причины возникновения ошибки

Код P0366 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
• Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
• Плохое подключение проводов в PCM.
• Неисправный датчик «В» (Банк 1).
• Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0366

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0366:

1. Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
2. Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
3. Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
4. Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
5. Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
6. Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0366, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Ошибка P0366 возникает, когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0366 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6, Ауди q5)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Эквинокс)
• Citroen (Ситроен С4)
• Ford (Форд Фокус)
• Kia (Киа Оптима)
• Mercedes (Мерседес w212)
• Opel (Опель Астра, Инсигния, Мокка)
• Peugeot (Пежо 308)

С кодом неисправности Р0366 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0367, P0368, P0369, P0390, P0392, P0393, P0394.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0366 для автомобиля KIA OPTIMA (2010-2015), TF:

На русском языке:

Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 – circuit range/performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0366 на автомобиле KIA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Optima (TF):

Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения распределительного вала; Неисправный стартер; Пусковая схема системы; Мертвая (слабая) батарея.

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика. Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.

1. 24.11.2016 19:19

   
   

   #61

   К крушке

   ---

2. 25.11.2016 08:16

   
   

   #62

   

   
   Старожил

   (1060)
   

   

   ---

   Сообщение от Andrey_
   

   к чему?

   Он же пишет, пост выше, про ляпающуюся крышку багажника. И советует приглядеться. ) к ней.

   ---

3. 25.11.2016 08:46

   
   

   #63

   

   
   Новичок

   (10)
   

   ---

   Сообщение от Andrey_
   

   к чему?

   К трещинам на дагажнике =) Видео есть да Drive 2 https://www.youtube.com/watch?v=cy108O-_7iQ

   ---

4. 25.11.2016 20:28

   
   

   #64

   

   
   Участник

   (210)
   

   ---

   Загорелся ЧЕК(ошибка датчика распредвала)
   

   Всем доброго времени суток.
   Коллеги Оптимисты столкнулся с проблемой на 9000 км, загорелся ЧЕК, машина(Оптима Престиж 2,4 — 07.2016 года выпуска) постоянно держит 1200 обороты и не сбрасывает, еще и тупая стала как Ока. Ближайший дилер в 300-х км. предварительно созвонился с тех.отделом посоветовали сбросить ошибку путем снятия минусовой клеммы, помогло на 500 м, далее та же фигня. Объяснили, что машина работает в аварийном режиме, но ездить на ней можно. Проехал 300 верст с горем пополам, в итоге вердикт-ошибка датчика распредвала, как объяснили выдавило сальник и масло попадает на датчик отсюда обороты и тупость. Далее еще интересней запчастей в России нет заказали из Кореи, сроки сказать не могут. И вот собственно вопрос может кто сталкивался, сказали можете ездить не опасаться с машиной ничего не случится, да только вот от звука мотора сердце кровью обливается, газу даешь, а тяга только после 3000 оборотов появляется, а в семье такая ситуация, что без машины никуда.
   P.S. Когда купил был на 7-м небе от счастья, а теперь вот думаю если на 9000 км. такая хрень вылезла что же дальше ждать????

   ---

5. 25.11.2016 20:35

   
   

   #65

   Если все-таки 4 поколение (JF), а в профиле вы указали данные по ПТС (TF), то вас сюда

   ---

6. 25.11.2016 20:56

   
   

   #66

   

   
   Участник

   (210)
   

   ---

   Поколение 4-е, значит (JF), просто в настройках есть только 1 Престиж 2,4 его и поставил.Добавлено

   Сообщение от Andrey_
   

   Если все-таки 4 поколение (JF), а в профиле вы указали данные по ПТС (TF), то вас сюда

   Да похоже у меня та же самая беда как у Вас Андрей походу косяк сборки, ОД уже заказали детали, сказали раз случай гарантийный то доставят в кротчайшие сроки 1-1,5 недели, про подменку кстати тоже узнавал сказали в ближайшую неделю ничего нет((((

   ---

7. 25.11.2016 21:08

   
   

   #67

   2 adm
   Исправьте тему плиз… Добавьте что-то связанное с ошибкой распредвала для удобства поиска… а то сейчас полезет болячка, и, как следствие, плодящиеся темы.
   при чем болячка, как я понимаю, на двигателях 2,4 только

   ---

8. 25.11.2016 21:10

   
   

   #68

   

   
   Участник

   (210)
   

   ---

   Сообщение от Andrey_
   

   2 adm
   Исправьте тему плиз… Добавьте что-то связанное с ошибкой распредвала для удобства поиска… а то сейчас полезет болячка, и, как следствие, плодящиеся темы.
   при чем болячка, как я понимаю, на двигателях 2,4 только

   Кстати Андрей тебе то вылечили эту беду?

   ---

9. 25.11.2016 21:55

   
   

   #69

   Сообщение от Николай Страхов
   

   Кстати Андрей тебе то вылечили эту беду?

   Жду запчасти…
   КМР поражает… Проблема известна, TSB по ней есть, а запчастей блин нет! Кстати о TSB: в ней нет муфты… а мне её приговорили так же. Только вот муфта в наличии есть, а крышки — нет! А крышка в TSB есть…
   Это как жена собралась варить борщ через 2 недели и за эти 2 недели не купила морковь, лук и капусту… бред какой-то. Этот момент больше всего удивляет.

   ---

10. 25.11.2016 22:01

    
    

    #70

    

    
    Старожил

    (360)
    

    ---

    Сообщение от Andrey_
    

    Жду запчасти…
    КМР поражает… Проблема известна, TSB по ней есть, а запчастей блин нет! Кстати о TSB: в ней нет муфты… а мне её приговорили так же. Только вот муфта в наличии есть, а крышки — нет! А крышка в TSB есть…
    Это как жена собралась варить борщ через 2 недели и за эти 2 недели не купила морковь, лук и капусту… бред какой-то. Этот момент больше всего удивляет.

    мод конечно туплю…что такое тсб?

    ---

OBD-II DTC Datasheet

Camshaft Position Sensor B Circuit Out of Performance Range Bank 1

What does this mean?

This is a Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), which means it applies to all makes / models from 1996 and newer. The specific troubleshooting steps vary from vehicle to vehicle.

This P0366 code basically means that the powertrain control module (PCM) has detected a problem with the “B” camshaft signal. This DTC applies to engine block 1, which is the cylinder block containing cylinder # 1.

The Camshaft Position Sensor (CPS) sends a specific signal to the PCM for compression top dead center as well as signals indicating the position of the cam sensor. This is accomplished with a reaction wheel attached to the camshaft that runs past the cam sensor. This code is set whenever the signal to the PCM is incompatible with what the signal should be. NOTE: this code can also be set when cranking periods are increased.

symptoms

The car will most likely work with this code set, as it often runs intermittently and also because the PCM can often limp / limp the vehicle even when there is a problem with the cam sensor signal. There may be no other noticeable symptoms other than:

• Poor fuel economy (if the engine is running)
• Possible non-start condition
• The engine light comes on.

reasons

The P0366 code may mean that one or more of the following events have occurred:

• Cam sensor wiring is too close to spark plug wiring (causing interference)
• Bad wiring connection at the cam sensor
• Bad wiring connection on PCM
• Faulty cam sensor «B» on row 1
• The reactor wheel is damaged.

Possible solutions

NOTE: In some cases, this engine code is generated on vehicles that do not actually have a camshaft position sensor. In these cases, it basically means the engine is skipping ignition due to faulty spark plugs, spark plug wires and often coils.

Often replacing the sensor will correct this code, but not necessarily. Therefore, it is important to check the following:

• Make sure the wiring is not routed too close to any secondary components of the ignition system (coil, spark plug wires, etc.).
• Visually inspect the sensor wiring for burn marks, discoloration, indicating melting or fraying.
• Inspect the cam sensor for damage.
• Visually inspect the reactor wheel through the cam sensor port (if applicable) for missing teeth or damage.
• If the reactor is not visible from the outside of the engine, a visual inspection can only be carried out by removing the camshaft or intake manifold (depending on engine design).
• If ok, replace the sensor.

Associated Camshaft Fault Codes: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0367, P0368, P0369, P0390, P0366, P0392, P0393, P0394.

Related DTC discussions

• Code Chevy Equinox P0366I received an Equinox 2015 with a 2.4 Flex engine that was recently refurbished. I was getting all sorts of codes and replacing whatever. Im prior to this code P0366 and its talking range of B / Camshaft Position Sensor Circuit B / Operation. Bank 1 .. Does anyone have any idea what this means, how to fix this? BUT… 
• 2010 Chev Aveo Code P0366Changed cam position sensor but code still pops up … engine has good power …. wasn’t the time I started working on it … clearance set to about 040 … any suggestions ??? ECM ??? … 
• P0366_ Gap between camshaft position sensorI have a 2009 Deawoo CDX, I am fixing the camshaft, but the car has a DTC P0366, I think the gap between the camshaft position sensor and the cam is near. Who can help me, I need whitespace information? Thank…. 

Need more help with your p0366 code?

If you still need help with DTC P0366, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

OBD-II DTC Datasheet

Camshaft Position Sensor B Circuit Out of Performance Range Bank 1

What does this mean?

This is a Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), which means it applies to all makes / models from 1996 and newer. The specific troubleshooting steps vary from vehicle to vehicle.

This P0366 code basically means that the powertrain control module (PCM) has detected a problem with the “B” camshaft signal. This DTC applies to engine block 1, which is the cylinder block containing cylinder # 1.

The Camshaft Position Sensor (CPS) sends a specific signal to the PCM for compression top dead center as well as signals indicating the position of the cam sensor. This is accomplished with a reaction wheel attached to the camshaft that runs past the cam sensor. This code is set whenever the signal to the PCM is incompatible with what the signal should be. NOTE: this code can also be set when cranking periods are increased.

symptoms

The car will most likely work with this code set, as it often runs intermittently and also because the PCM can often limp / limp the vehicle even when there is a problem with the cam sensor signal. There may be no other noticeable symptoms other than:

• Poor fuel economy (if the engine is running)
• Possible non-start condition
• The engine light comes on.

reasons

The P0366 code may mean that one or more of the following events have occurred:

• Cam sensor wiring is too close to spark plug wiring (causing interference)
• Bad wiring connection at the cam sensor
• Bad wiring connection on PCM
• Faulty cam sensor «B» on row 1
• The reactor wheel is damaged.

Possible solutions

NOTE: In some cases, this engine code is generated on vehicles that do not actually have a camshaft position sensor. In these cases, it basically means the engine is skipping ignition due to faulty spark plugs, spark plug wires and often coils.

Often replacing the sensor will correct this code, but not necessarily. Therefore, it is important to check the following:

• Make sure the wiring is not routed too close to any secondary components of the ignition system (coil, spark plug wires, etc.).
• Visually inspect the sensor wiring for burn marks, discoloration, indicating melting or fraying.
• Inspect the cam sensor for damage.
• Visually inspect the reactor wheel through the cam sensor port (if applicable) for missing teeth or damage.
• If the reactor is not visible from the outside of the engine, a visual inspection can only be carried out by removing the camshaft or intake manifold (depending on engine design).
• If ok, replace the sensor.

Associated Camshaft Fault Codes: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0367, P0368, P0369, P0390, P0366, P0392, P0393, P0394.

Related DTC discussions

• Code Chevy Equinox P0366I received an Equinox 2015 with a 2.4 Flex engine that was recently refurbished. I was getting all sorts of codes and replacing whatever. Im prior to this code P0366 and its talking range of B / Camshaft Position Sensor Circuit B / Operation. Bank 1 .. Does anyone have any idea what this means, how to fix this? BUT… 
• 2010 Chev Aveo Code P0366Changed cam position sensor but code still pops up … engine has good power …. wasn’t the time I started working on it … clearance set to about 040 … any suggestions ??? ECM ??? … 
• P0366_ Gap between camshaft position sensorI have a 2009 Deawoo CDX, I am fixing the camshaft, but the car has a DTC P0366, I think the gap between the camshaft position sensor and the cam is near. Who can help me, I need whitespace information? Thank…. 

Need more help with your p0366 code?

If you still need help with DTC P0366, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.