P0381 ошибка hyundai

Код ошибки P0381 звучит как «неисправность цепи индикатора свечи накаливания». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0381

Код неисправности OBD-II P0381 является общим кодом, который определяется как «неисправность цепи индикатора свечи накаливания». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общую неисправность или отказ. Который произошел в цепи индикатора свечи накаливания на дизельном двигателе.

Свечи накаливания используются на дизельных двигателях для обеспечения источника интенсивного тепла. Который необходим для обеспечения лучшего сгорания топливовоздушной смеси, когда двигатель холодный или температура ниже минимального порога.

При низких температурах окружающей среды очень трудно зажечь дизельную смесь, потому что она может быть недостаточно сжатой, чтобы инициировать сгорание. Для устранения этих проблем в дизельных двигателях используются свечи накаливания с электрическим подогревом. Чтобы создать источник тепла в камере предварительного сгорания каждого цилиндра, для воспламенения топливовоздушной смеси на пике сжатия.

Независимо от температуры окружающей среды, цепь управления свечой накаливания не будет активирована. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает предварительно определенный минимальный порог.

Это необходимо как для продления срока службы свечей накаливания, так и для предотвращения преждевременного детонации топливно-воздушной смеси.

Свечи накаливания являются критически важными компонентами дизельного двигателя. Потому что в случае отказа существует высокая вероятность, что холодный двигатель не запуститься или запуститься с большим трудом.

Следовательно, если цепь, которая управляет индикатором свечи накаливания выходит из строя, PCM или другой модуль управления установит код P0381. Также может включиться специальный световой сигнал на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0381 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Индикатор ожидания запуска свечи накала горит дольше обычного (может гореть постоянно).
3. Не горит индикатор свечи накаливания.
4. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться (особенно в холодную погоду).
5. Возможен белый дым из выхлопной трубы из-за недостаточного прогрева топлива перед сгоранием.

В зависимости от симптомов ошибка P0381 может быть как незначительной, так и серьезной. Однако проблему не стоит игнорировать, так как при появлении данной ошибки работа свечей накаливания, скорее всего, будет отключена.

Причины возникновения ошибки

Код P0381 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна контрольная лампа свечи накаливания.
• Неисправность в проводке индикатора свечи накаливания.
• Одна или несколько свечей накаливания неисправны.
• Перегоревший предохранитель либо плавкая вставка.
• Неисправно реле свечей накаливания.
• Модуль управления свечами накаливания неисправен.
• Проблема с печатной платой на панели приборов.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0381

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0381:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью стандартного сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и повторно проверьте систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0381 снова.
3. Если код ошибки исчезнет, значит проблема прерывистая и с цепью индикатора свечей накаливания все в порядке.
4. При появлении кода вновь, визуально осмотрите электрические провода и разъемы, а также предохранители.
5. Проверьте индикатор свечи накаливания, а также печатную плату на панели приборов.
6. Затем проверьте свечи накаливания, а также управляющее реле.
7. При необходимости замените неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Диагностику ошибки P0381 лучше всего начать с бюллетеней технического обслуживания (TSB), возможно ваша проблема известна и описана в них. Затем необходимо проверить соответствующие предохранители, заменить их, если они перегорели. Далее, следует протестировать печатную плату и индикатор свечей накаливания.

Визуально осмотрите свечи накаливания, проводку и разъемы на предмет коррозии, согнутых, а также ослабленных контактов проводов. Следует обратить внимание на ослабленные винты либо гайки на соединениях проводки. При необходимости все дефекты необходимо устранить.

Проверить разъемы жгута проводов на сопротивление с помощью цифрового вольтомметра и сравните со спецификациями производителя. Также стоит поступить и с проводами, идущими на свечи накаливания.

Для проверки самой свечи накаливания, ее необходимо снять и подать на нее напряжение 12 В, а корпус заземлить на 2-3 секунды. Если свеча раскалится докрасна, значит она рабочая, если она тускло-красная или вообще не красная, ее необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0381 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Экскуршн)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
• Isuzu
• Kia (Киа Соренто)
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan (Ниссан Кашкай)
• Opel
• Renault (Рено Лагуна, Меган, Сценик)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0381 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0383, P0384, P0603, P1000, P1379, P2263.

Видео

Описание P0381 ошибки автомобиля Hyundai. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи 

На английском языке:

Glow plug warning lamp – circuit malfunction 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Вернуться в Электрика и сигнализация

Перейти:

Описание ошибки P0381
Свеча накаливания нагревает воздух, который вдувается в камеру сгорания с электрическим нагревателем, установленным на корпусе дроссельной заслонки, поэтому, в конечном итоге, свеча накаливания увеличивает воспламеняемость топлива и легко переводит топливо в туманное состояние, когда двигатель холодный. Таким образом, свеча накаливания облегчает запуск двигателя и уменьшает количество выхлопных газов, образующихся сразу после включения двигателя при холодном двигателе. ECM контролирует работу и продолжительность работы реле свечи накаливания, которое подает питание на свечу накаливания с помощью сигнала ECTS, напряжения аккумулятора и сигнала IG KEY ON.
Управление реле накала подразделяется на «Переменное управление предварительным подогревом», работа которого зависит от температуры охлаждающей жидкости. и «Фиксированное управление подогревом» — операция накаливания в течение 5 сек. после того, как лампа накаливания выключается. Когда частота вращения двигателя превышает 250 об / мин (после включения двигателя), выполняется управление после нагрева.
Общая продолжительность предварительного нагрева ограничена 30 с. и максимальная продолжительность контроля после нагрева составляет 3 мин. Лампа накаливания включается во время процесса «Регулируемый контроль предварительного нагрева» и выключается. Обратитесь к разделу «Технические характеристики», чтобы узнать время включения лампы для каждого соблазнителя охлаждающей жидкости. Если при включении двигателя происходит сбой и двигатель полностью останавливается, реле накаливания срабатывает только в том случае, если IG KEY «OFF» полностью выключает «OFF», а затем «ON» для инициализации предварительного нагрева. P0381 устанавливается, когда на ECM не подается питание или на клемме обнаружен чрезмерный ток. Этот код вызван обрывом или коротким замыканием в цепи управления лампой накаливания или разрывом накаливания лампы накаливания.

Возможная причина ошибки P0381
Схема управления свечей накаливания
Неисправность свечей накаливания

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи индикатора свечи предпускового подогрева / нагревателя

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Volkswagen, Audi, Isuzu, Dodge, Ford и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я сталкиваюсь с сохраненным кодом P0381, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи индикатора нагревателя свечи накаливания. Этот код используется исключительно в автомобилях с дизельным двигателем. Свечи накаливания дизельных двигателей используются для повышения температуры цилиндров в дизельных двигателях, особенно в условиях холодного запуска.

Высокая степень сжатия используется для сгорания топлива в дизельных двигателях. Поскольку степени сжатия настолько велики, блоки дизельных двигателей обычно более плотные и тяжелые, чем блоки двигателей бензиновых двигателей. Это может привести к снижению температуры цилиндров, что затрудняет запуск дизельного двигателя, особенно в холодных погодных условиях. Поскольку дизельные двигатели сгорают без искры, температура цилиндра имеет решающее значение для эффективности холодного запуска.

Температура цилиндра повышается, когда на свечи накаливания подается напряжение, и они буквально начинают раскаливаться докрасна. В большинстве автомобилей, оснащенных OBD-II, используется одна свеча накаливания на цилиндр, но в некоторых случаях используется меньше свечей, которые стратегически размещаются во впускном коллекторе или головке блока цилиндров.

Напряжение нагревателя свечи накаливания обычно контролируется PCM, но некоторые автомобили также оснащены автономным контроллером нагревателя свечи накаливания. У других есть контроллер нагревателя свечи накаливания, интегрированный в PCM. Контроллер свечей накаливания использует входные сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика температуры окружающего воздуха для расчета стратегии активации свечей накаливания. Когда контроллер обнаруживает, что условия требуют активации свечи накаливания, выходной сигнал отправляется на реле таймера свечи накаливания, которое позволяет напряжению аккумулятора достигать свечей накаливания. Поскольку свечи накаливания заземлены блоком двигателя (или головкой блока цилиндров), они сильно нагреваются и начинают светиться при подаче напряжения аккумуляторной батареи. Свечи накаливания работают только тогда, когда температура двигателя ниже запрограммированной.

Типичная свеча накаливания дизельного двигателя:

В цепь управления нагревателем свечи накаливания включен индикатор свечи накаливания. Индикатор свечей накаливания представляет собой встроенную контрольную лампу на приборной панели, которая загорается при работе свечей накаливания / нагревателя. В условиях холодного запуска индикатор свечи накаливания обычно загорается после того, как ключ зажигания переводится в положение ON, и гаснет перед запуском двигателя. Этот короткий период времени позволяет запитанным свечам накаливания нагреть цилиндры перед попыткой запуска двигателя. Индикатор свечей накаливания предупреждает водителя о том, что свечи накаливания работают.

Если PCM обнаруживает проблему в цепи, которая управляет индикатором свечи накаливания / нагревателя, P0381 будет сохранен, и лампа индикатора неисправности может загореться.

Степень тяжести и симптомы

Работа свечей накаливания, скорее всего, будет отключена, если сохранен код P0381, поэтому это следует рассматривать как серьезное состояние.

Симптомы кода P0381 могут включать:

OBD-II DTC Datasheet

Glow Plug / Heater Indicator Circuit Malfunction

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to all vehicles since 1996 (Volkswagen, Audi, Isuzu, Dodge, Ford, etc.). Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

When I encounter a stored code P0381, I know that the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the glow plug heater indicator circuit. This code is used exclusively in diesel vehicles. Diesel engine glow plugs are used to raise cylinder temperatures in diesel engines, especially in cold start conditions.

The high compression ratio is used to burn fuel in diesel engines. Because the compression ratios are so high, diesel engine blocks are generally denser and heavier than gasoline engine blocks. This can cause the cylinder temperature to drop, making it difficult to start the diesel engine, especially in cold weather. Because diesel engines burn without a spark, cylinder temperature is critical to cold start efficiency.

The cylinder temperature rises when voltage is applied to the glow plugs and they literally start to glow red hot. Most OBD-II equipped vehicles use one glow plug per cylinder, but in some cases fewer plugs are used that are strategically placed in the intake manifold or cylinder head.

The voltage of the glow plug heater is usually controlled by the PCM, but some vehicles are also equipped with a standalone glow plug heater controller. Others have a glow plug heater controller integrated into the PCM. The glow plug controller uses inputs from the engine coolant temperature sensor and the ambient air temperature sensor to calculate a strategy for activating the glow plugs. When the controller detects that conditions require the glow plug to be activated, the output signal is sent to the glow plug timer relay, which allows the battery voltage to reach the glow plugs. Since the glow plugs are grounded by the engine block (or cylinder head), they become very hot and glow when the battery voltage is applied. The glow plugs only work when the engine temperature is below the programmed temperature.

Typical Diesel Engine Glow Plug:

The glow plug indicator is included in the glow plug heater control circuit. The glow plug indicator is a built-in warning lamp on the instrument panel that comes on when the glow plug / heater is operating. In cold start conditions, the glow plug indicator usually comes on after the ignition switch is turned to the ON position and goes out before starting the engine. This short period of time allows the energized glow plugs to warm up the cylinders before attempting to start the engine. The glow plug indicator warns the driver that the glow plugs are working.

If the PCM detects a problem in the circuit that controls the glow plug / heater indicator, P0381 will be stored and the malfunction indicator lamp may illuminate.

Severity and symptoms

Glow plug operation will most likely be disabled if a P0381 code is stored, so this should be treated as a serious condition.

Symptoms of a P0381 code may include:

OBD-II DTC Datasheet

Glow Plug / Heater Indicator Circuit Malfunction

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to all vehicles since 1996 (Volkswagen, Audi, Isuzu, Dodge, Ford, etc.). Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

When I encounter a stored code P0381, I know that the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the glow plug heater indicator circuit. This code is used exclusively in diesel vehicles. Diesel engine glow plugs are used to raise cylinder temperatures in diesel engines, especially in cold start conditions.

The high compression ratio is used to burn fuel in diesel engines. Because the compression ratios are so high, diesel engine blocks are generally denser and heavier than gasoline engine blocks. This can cause the cylinder temperature to drop, making it difficult to start the diesel engine, especially in cold weather. Because diesel engines burn without a spark, cylinder temperature is critical to cold start efficiency.

The cylinder temperature rises when voltage is applied to the glow plugs and they literally start to glow red hot. Most OBD-II equipped vehicles use one glow plug per cylinder, but in some cases fewer plugs are used that are strategically placed in the intake manifold or cylinder head.

The voltage of the glow plug heater is usually controlled by the PCM, but some vehicles are also equipped with a standalone glow plug heater controller. Others have a glow plug heater controller integrated into the PCM. The glow plug controller uses inputs from the engine coolant temperature sensor and the ambient air temperature sensor to calculate a strategy for activating the glow plugs. When the controller detects that conditions require the glow plug to be activated, the output signal is sent to the glow plug timer relay, which allows the battery voltage to reach the glow plugs. Since the glow plugs are grounded by the engine block (or cylinder head), they become very hot and glow when the battery voltage is applied. The glow plugs only work when the engine temperature is below the programmed temperature.

Typical Diesel Engine Glow Plug:

The glow plug indicator is included in the glow plug heater control circuit. The glow plug indicator is a built-in warning lamp on the instrument panel that comes on when the glow plug / heater is operating. In cold start conditions, the glow plug indicator usually comes on after the ignition switch is turned to the ON position and goes out before starting the engine. This short period of time allows the energized glow plugs to warm up the cylinders before attempting to start the engine. The glow plug indicator warns the driver that the glow plugs are working.

If the PCM detects a problem in the circuit that controls the glow plug / heater indicator, P0381 will be stored and the malfunction indicator lamp may illuminate.

Severity and symptoms

Glow plug operation will most likely be disabled if a P0381 code is stored, so this should be treated as a serious condition.

Symptoms of a P0381 code may include:

Цена вопроса: 2 400 ₽
Пробег: 78 000 км