P0441 ошибка datsun

Вдруг откуда невзначай загорелся Джеки Чан (он же Check Engine).
Подсоединил к авто диагностический сканер Delphi DS150E

и он мне показал ошибку P0441 «Система вентиляции бака; неправильный расход»

Порывшись по традиции в инете вычитал, что наиболее вероятными причинами могут быть неисправность адсорбера или электромагнитного клапана. Посмотрев как может выглядеть ремонт адсорбера (точнее его очистка) решил начать с него. Эта деталь у немцочехов не разборная, меняется целиком. Но мы же не они! Демонтаж адсорбера из подкапотного пространства выглядит достаточно просто: с одного его соска шланг снимается после снятия хомута, а другой сосок вынимается вместе с фланцевой частью и прокладкой прямо со шлангом из корпуса адсорбера с небольшим усилием вверх. После этого подцепляется защёлка на креплении адсорбера и он снимается с крепления также вытягиванием вверх.

Перед началом ремонта в качестве контрольной проверки я решил попробовать дунуть в один сосок, не прикрывая второе отверстие. У меня еле силы хватило хоть чуть-чуть продуть. Тогда решил дунуть во второе отверстие — результат тот же самый.
Стал разбирать корпус. Кто-то режет его в середине, выше, ниже… Я разобрал его простым ножом за пару минут по шву спайки крышки с корпусом. Оттуда вытащил с каждого отсека по губке. Под ними битком засыпаны угольные гранулы.

Принцип действия оказался элементарный: в отверстия в один отсек пары бензина входят-выходят, а внутри адсорбируются. Не понял я правда зачем нужен второй отсек, ведь он сообщается с первым в нижней части, а вверху он герметично заглушен.

Ещё там есть сеточка на одном из сосков, которая была очень сильно засорена.

Причём сняв крышку и дунув в сосок, где установлена сеточка, понял, что дело всё в ней. Больше там нет ничего!))
Произвёл чистку сеточки. Она проходила очень тяжело: продувке сжатым воздухом она не поддавалась, да и сеточка тонкая, я старался работать деликатно чтобы не порвать. Применял высокотехнологичные операции: скобление, царапание и выдавливание. Все оооочень аккуратно. В итоге осталось всего несколько песчинок, но дальше уже чистить не стал, так как боялся порвать сеточку. Некоторые пишут о том, что необходимо просушить уголь или даже прогреть его при высокой температуре в духовке или как-то ещё (в идеале около 700 градусов) для восстановления свойств адсорбции, нюхая при этом выделяемые неимоверно зловонные и наверняка весьма вредные запахи. Насколько я понял (могу ошибаться) вся эта система вентиляции бака с применением угля направлена на защиту экологии. Поэтому просушивать или проделывать какие-либо иные манипуляции с угольными гранулами я не стал. Ведь не от лучшей жизни мы с вами занимаемся подобным колхозным ремонтом, поэтому хотя об экологии я стараюсь не забывать, но здесь проигнорировал. Да к тому же, с другой стороны, вся гадость, которая там скопилась при нагревании и высушивании попадает в атмосферу, но только за раз. Пусть уж лучше у меня выходит эта гадость из адсорбера потихоньку и без лишнего геморроя))).
Губки промыл в обычной воде.
Контрольная проверка продуванием показала, что дуется отлично, как будто там внутри ничего нет.
Сборку осуществлял в обратной последовательности. Крышку приклеил к корпусу на двухкомпонентную эпоксидку и перетянул на время высыхания изолентой. Выбрал эпоксидку потому что корпус изготовлен из полипропилена/полиэтилена (маркировка на корпусе — PP/PE), а они очень трудносклеиваемые, клей подходящий не нашёл. Да ещё и кромки после вскрытия неровные. Можно было бы сплавить их по периметру, но есть ещё центральная стенка, примыкающая к крышке, с которой такой фокус не пройдёт.
В общем, после высыхания снял изоленту и установил адсорбер на место. Ошибку удалил. Машина работает как часики. Ошибка больше не появлялась. Эпоксидка пока держит.

Затраты:
Двухкомпонентная эпоксидная смола — 50 рублей.

Код ошибки P0441 звучит как «плохая продувка системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0441 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

• Активация индикатора Check engine на панели приборов.
• Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

1. Неисправный вакуумный переключатель.
2. Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
3. Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
4. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
5. Неисправный электромагнит продувки.
6. Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
7. Коррозия или сопротивление в разъеме.
8. ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

• Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
• Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
• Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
• Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
• Заменить электромагнит продувки.
• Поменять вакуумный выключатель.
• Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
• Восстановить или очистить разъем.
• Заменить ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

1. Большие и малые утечки
2. Чрезмерный вакуум
3. Поток очистки в неуправляемых условиях
4. Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
5. Неисправности датчика давления в топливном баке
6. Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
• BMW
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
• Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Соренто, Спектра)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
• Nissan (Ниссан Жук)
• Porsche (Порше Кайен)
• Seat (Сеат Леон)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Видео