P0460 ошибка форд фокус 2

Периодически выскакивает ошибка P0460

Ошибка означает «обрыв в цепи датчика уровня топлива»

Решил влезть в узел насоса.

Сначала изучил, что пишут по этому поводу на Фокус-клубе.Оказывается, проблема весьма распространённая, этот датчик продаётся отдельно. Но его цена не порадовала, около 4,5тр. Решил влезть и посмотреть, что там да как.

люк уже был сделан, судя по состоянию, весьма давно

гайку бака откручивал П-образной приблудой, представляющей себе П-образную скобу крепления от уличного матюгальника. У этой скобы я срезал закруглённые концы, и дополнительно стянул её болтом, чтобы «ноги не разъезжались»

камасутра допускает откручивание гайки стяжками для пружин, но это для снятого бака, через люк это нереально

«прмеж ног» П-образной скобы я вставлял длинный баллонник, им и крутил. Неудобно, шопипец. Тем не менее, я открутил.

вытащил.
сверху, насосный узел был был весь в грязи. Взял бензин, отмыл макушку.

датчик установлен снаружи насосного узла, он смонтирован на стальной пластине, которая сверху зацеплена на «стакан», а снизу притянута саморезом

открутил датчик, начал рассматривать. Датчик и реально был «уставшим», судя по всему, машина почти всё время ездила с <1/4 бака

покатался я по магазинам, прикидывая, что бы можно прикрутить взамен. Выбор датчиков достаточно большой: от 10го семейства ВАЗ, от Волг, Казелей. Все они сделаны 2мя способами: либо «отдскульные» в виде проволочного резистора, либо новомодные в виде напылённого резистора на керамическую пластинку (как и штатный).

т.к. алгоритм работы Форд-овского датчика прямо противоположен онуму у руссише-машинен, т.е. у него нулевое сопротивление соответствует пустому баку, а не полному, как у руссише-машинен, я прикинул, что может потребоваться допаять вывод с другого конца резистора. В случае напылённого, это сделать практически невозможно. Поэтому я купил «олдскульный» проволочный датчик.

Впрочем, как потом выяснилось, ничего можно было не паять.

итак, я подобрал наиболее похожий визуально, им оказался датчик от Волги ГАЗ 3110

Видимо, у Волги насос внешний, и на датчике нету ничего больше, кроме датчика.

берём датчик, откусываем выводы, отковыриваем у него чёрную пластиковую обойму, и снимаем. У нас в руках остаётся обойма и проволочный резистор

вытаскиваем из обоймы резистор

мы видим, что у него один конец проволоки запрессован под клемму, а второй — никуда не подключен. Аккуратно отковыриваем оба конца проволоки, лудим паяльной кислотой.

тот, что отковыряли от заклёпки, припаиваем назад, к латунной пластине. Так оно надёжнее. Другой вывод, продеваем через ушко несколько раз, чтобы закрепить, и выводим наружу.

Вставляем резистор обратно в обойму. Второй контакт, что в обойме, который должен замыкаться подвижным контактом при низком уровне топлива, и зажигать лампу «мало луца», внутри, отгибаем, чтобы он ничего не касался. Снаружи, припаиваем к нему вытащенный вывод резистора. В результате, у нас получится полноценный потенциометр, имеющий оба крайних вывода…

Далее. Вставляем обойму с резистором назад, на стальное основание датчика. Через окошко проверяем визуально работу, тестером проверяем электрически.

Далее. Стальную «ножку» датчика отпиливаем от фланца, надо стараться оставить длину по максимуму.

в «ножке» сверлим 2 отверстия 3,2мм

а вот дальше — самое смешное. Отпиленная «ножка» совершенно спокойно позволяет разместить датчик «вверх ногами» — ножкой вниз. В этом случае, у нас поплавок будет работать шиворот-навыворот, и даже штатно, пустому баку будет соответствовать 0 Ом. Т.е. датчик можно было не разбирать и не перепаивать, а юзать «как есть» :=)

короче, размещаем датчик на основании, надо стараться, чтобы новая ось была на одной высоте со старой. У меня датчик получился смещённым наружу, это не сташно.

далее. Т.к. у нашего датчика ось выходит «с брюха», а не снаружи, то надо обеспечить ей свободный ход. Можно было подложить втулки между основанием и «ножкой», но я решил не увеличивать толщину устройства, а разметил и вырезал паз под вал.

далее, крепим к «стакану»

Далее. Т.к. сопротивление ГАЗовского датчика прим. 335 Ом, а у Форда надо 150 Ом, напаиваем параллельно резистор 270 Ом

ну а далее, я почитал форум, оказывается, внутри стакана есть ещё один фильтр. Открываю я его, а таааам.

отковырял, отмыл дно стакана сначала ацетоном, затем фейри. Сеточку найти такую же не удалось в наличии, взял ТАЗовскую, но она заметно выше, стакан не закрывался. Пришлось отпиливать её фланец под корень, и не ставить резинку на нижний торец насоса. Сетка сильно упирается в дно стакана, не соскочит.

наружнюю сеточку не нашёл даже близкую по параметрам, у всех, отверстие меньше. Чтобы не ставить машину на прикол, пока подвезут сеточку, отмыл её ацетоном. Грязи в ней было намного меньше, чем во внутренней

PS. как потом подсказали умные люди на Фокус-клубе, ошибка P0460 — это из-за отсутствия питания АСС. Оказывается, цепь питания датчика запитана не от зажигания, а от АСС. Я, ставя сигналку с автозапуском, подключил только зажигание, чтобы двигатель запускался, а АСС не подключил. Вот и начала выскакивать ошибка P0460. Подключение ещё и АСС к сигналке полностью устранило P0460.

Т.е. как выяснилось, проблема была не в датчике. Но влезть туда всё равно полезно было, вон скока говнища там было.

PS2. Если кому нужен датчик, могу презентовать

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика уровня топлива

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII, но чаще встречается в некоторых автомобилях Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan и Subaru.

Датчик уровня топлива (ДУТ) обычно устанавливается в топливном баке, обычно в верхней части топливного бака / модуля топливного насоса. FLS преобразует механический уровень топлива в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM затем информирует другие контроллеры, использующие шину передачи данных транспортного средства.

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива у него в топливном баке, отслеживая расход топлива и тем самым определяя экономию топлива. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM. Он также проверяет сигнал напряжения от датчика ДУТ, чтобы определить, верен ли он при первоначальном включении ключа.

P0460 мог быть установлен из-за механических (неправильный рациональный уровень топлива; дозаправка автомобиля при включенном зажигании или даже работающего двигателя. Уровень топлива изменяется слишком быстро, что не является нормальным) или электрических (цепь датчика ДУТ) проблем . Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДУТ и цветов проводов.

Связанные коды неисправностей цепи датчика уровня топлива включают в себя:

• P0461 Цепь датчика уровня топлива вне диапазона / рабочих характеристик
• P0462 Низкий вход цепи датчика уровня топлива
• P0463 Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива
• P0464 Неустойчивый Кругооборот Датчика Уровня Топлива

Степень тяжести и симптомы

Серьезность зависит от неудачи. Если механический сбой; тяжелый. Если электрический сбой, не такой серьезный, как PCM может его компенсировать. Компенсация обычно означает, что указатель уровня топлива постоянно показывает пустой или полный.

Симптомы кода двигателя P0460 могут включать:

• Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
• Снижение воспринимаемой экономии топлива
• Уменьшение расстояния до пустого пробега
• Неправильный уровень топлива на указателе в комбинации приборов — всегда неверно

Возможные причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику ДУТ — возможно
• Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика ДУТ — возможно
• Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ДУТ — возможно
• Неисправный датчик ДУТ / чувствительный рычаг застрял механически — вероятно
• Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.

Код ошибки P0460 звучит как «неисправность цепи датчика «A» уровня топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Level Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0460

Код неисправности OBD-II P0460 определяется как «неисправность цепи датчика «A» показаний топлива». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность от блока датчика уровня топлива.

Изначально PCM не знает, сколько топлива находится в топливном баке. Единственная информация, которую имеет контроллер об уровне топлива, основывается на сигнальном напряжении, генерируемом передающим устройством.

Независимо от того, полон бак или пуст, контроллер ожидает увидеть заранее определенное напряжение сигнала, которое соответствует этому состоянию. Если, например, короткое замыкание создает сопротивление, несовместимое ни с одним из этих состояний, контроллер установит код P0460 и включит сигнальную лампу.

Данная ошибка является электрической неисправностью, другими словами, если входная цепь передающего устройства полностью функциональна, код обычно не устанавливается. Если какая-либо механическая проблема препятствует перемещению поплавкового рычага. Показания указателя уровня топлива просто не будут отражать изменения фактического уровня топлива в баке.

Если сигнал уровня топлива на модуль топливного насоса приходит со сбоем в течение определенного времени. То модуль, который контролирует цепь уровня топлива, запишет этот код неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0460 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Указанный уровень топлива может отличаться от фактического.
3. Может загореться индикатор уровня топлива несмотря на то, что в баке его достаточно.
4. Двигатель может выключиться несмотря на то, что указатель уровня топлива показывает его наличие.

Степень серьезности кода неисправности P0460 является низкой. Автомобиль сможет продолжать движение, но водитель скорее всего не сможет точно определить, какое количество топлива находится в баке.

Причины возникновения ошибки

Код P0460 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика уровня топлива.
• Сигнальная цепь датчика топлива разомкнута.
• Цепь заземления разомкнута или имеет высокое сопротивление из-за ржавчины.
• Обрыв в резисторе датчика топливного рычага на массу.
• Повреждение поплавка датчика уровня топлива.
• Повреждение топливного бака может вызвать проблемы в цепи уровня топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0460

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0460:

1. Считайте все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и попытайтесь определить, при каких обстоятельствах впервые появилась ошибка P0460.
3. Проверьте работу датчика уровня топлива, верные ли показания он выдает.
4. Осмотрите проводку, при необходимости замените.
5. Если проблема осталась, протестируйте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Датчик уровня топлива обычно работает без поломок в течение всего срока службы топливного насоса. Поэтому, если у вас сохранился код P0460, сделайте визуальный осмотр топливного бака и жгута проводов.

Ищите повреждения бака, указывающие на удар, который мог повредить топливный насос или датчик. Осмотрите, присутствуют ли заземляющие дуги, где топливный бак заземлен на раму, нет ли избыточной ржавчины.

Проверьте на повреждения разъем жгута проводов, при необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что напряжение на датчике уровня топлива присутствует в жгуте проводов топливного насоса. Если его нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке.

Выполните испытание падения напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и заземлением на раме автомобиля. При испытании на падение напряжения, оно должно составлять примерно 0,1 вольт.

Более высокие значения указывают на неисправность во входной цепи. При необходимости отремонтируйте или замените проводку.

После проверки проводки, следует проверить и сам датчик уровня топлива. Эти датчики достаточно надежны, но иногда именно из-за вышедшего датчика появляется ошибка P0460.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0460 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Chrysler
• Fiat (Фиат Стило)
• Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн, Эскейп, F-150)
• Infiniti
• Jeep
• Kia
• Lincoln
• Mazda
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альтима)
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot
• Renault (Рено Меган, Сценик)
• Subaru

С кодом неисправности Р0460 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0105, P0230, P0232, P0461, P0462, P0463, P0464, P1230, P1405.

Видео