P0471 ошибка мазда

Ошибка P0471 — Датчик давления отработавших газов — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0471

Ошибка P0471 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком давления отработавших газов.

Что означает ошибка P0471

Ошибка P0471 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика давления отработавших газов выходит за пределы установленного диапазона. Давление отработавших газов обычно контролируется в автомобилях с дизельными двигателями и двигателями с турбонаддувом.

Причины возникновения ошибки P0471

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0471 являются:

• Неисправность датчика давления отработавших газов.
• Закупорка трубки, идущей от датчика давления к выпускному коллектору.
• Неисправность системы рециркуляции отработавших газов.
• В редких случаях, неисправность модуля управления АКПП (PCM).

Каковы симптомы ошибки P0471?

При появлении данной ошибки может отключиться регулятор давления отработавших газов. В некоторых случаях можно заметить падение мощности двигателя. На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также вместе с кодом P0471 могут появиться другие коды ошибок, связанные с системой выпуска отработавших газов или системой турбонаддува.

Как механик диагностирует ошибку P0471?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0471 снова. Если код ошибки появиться снова, механик убедиться в наличии проблемы и продолжит диагностирование.

Общие ошибки при диагностировании кода P0471

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0471 является уверенность в том, что данный код указывает на наличие проблемы, связанной с системой рециркуляции отработавших газов. Очень важно правильно интерпретировать ошибку и выполнить надлежащий ремонт. Каждый раз после выполнения ремонтных работ рекомендуется очищать коды ошибок с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

Насколько серьезной является ошибка P0471?

При появлении ошибки P0471 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Серьезных проблем с управляемостью автомобиля возникнуть не должно, однако проблему не стоит игнорировать. Во избежание возникновения более серьезных проблем при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0471?

Для устранения ошибки P0471 может потребоваться:

• Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера OBD-II, очистка кода ошибки с памяти PCM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0471 снова.
• Ремонт или замена закороченных, оборванных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.
• Замена датчика давления отработавших газов.
• Очистка закупоренной трубки, идущей от датчика давления к выпускному коллектору.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0471

При появлении ошибки P0471 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако проблему не стоит игнорировать. Даже если какие-либо явные симптомы отсутствуют, это не означает, что проблемы не существует. При обнаружении данного кода рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0471?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Если вам нужна диагностика машины и цена в Москве оставьте заявку или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P0471 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» давления выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Pressure Sensor «A» Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0471

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0471 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0471 OBD2 указывает, что входящий сигнал от датчика «A» давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе. Это может быть неисправность электрической цепи или механическая.

Этот код также может присутствовать одновременно с P0470. Единственная разница между этими двумя кодами заключается в том, как долго длится проблема. А также в типе электрической / механической проблемы, которая возникает у датчика / цепи / контроллера двигателя.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, бензина или дизельного топлива. А также типа датчика давления выхлопных газов и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0471 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Падение мощности двигателя.
3. Может отключиться регулятор давления отработавших газов.

При появлении ошибки P0471 серьезных проблем с управляемостью автомобиля возникнуть не должно. Однако неисправность не стоит игнорировать, ее рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0471 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Засорение в трубке, идущей от датчика давления к выпускному коллектору.
• Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (утечки воздуха).
• Вышел из строя датчик давления выхлопных газов
• В редких случаях, может выйти из строя модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0471

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0471:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0471 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, убедитесь в наличии проблемы и продолжите диагностирование.

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик давления «A» выхлопных газов на вашем автомобиле. Отсоедините трубку, которая соединяет датчик с выпускным коллектором. Если это невозможно, просуньте небольшой кусок проволоки, чтобы удалить нагар, застрявший внутри.

Если трубка чистая, осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.

Далее, убедитесь, что трубка, соединяющая турбокомпрессор с впускным коллектором, герметична. Визуально проверьте все соединения трубок вокруг турбонагнетателя и впускного коллектора. Затяните все хомуты на шлангах.

При наличии сканера ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P0471. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

При возвращении кода, нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Обычно датчик давления выхлопных газов имеет 3 провода. С помощью цифрового мультиметра проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к датчику.

Если все в порядке, проверьте надежность заземления датчика давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу, если она не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P0471, это, скорее всего указывает на неисправный датчик давления выхлопных газов. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0471 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди q7)
• BMW
• Dodge (Додж Рам)
• Honda (Хонда Цивик)
• Kia
• Mazda (Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Peugeot
• Porsche
• Renault (Рено Дастер)
• Ssangyong (Саньенг Актион)
• Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Транспортер)

С кодом неисправности Р0471 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0170, P0299, P0401, P0472, P0473, P0474.

Видео

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Датчик давления выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата / двигателя применяется ко всем двигателям, в которых используются турбокомпрессоры с регулируемым соплом (газ или дизель), начиная примерно с 2005 года на грузовиках Ford, оснащенных дизельными двигателями 6.0 л, всеми двигателями Ford EcoBoost, и в конечном итоге приводит к модели Cummins 6.7 л. 2007 года, 3.0L в модельном ряду Mercedes в 2007 году и недавно здесь Cummins 3.0L с 6 цилиндрами в пикапах Nissan, начиная с 2015 года. Это не значит, что вы не обязательно получите этот код на VW или другой модели.

Этот код строго касается того, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или давлению окружающего воздуха при включенном ключе. Это может быть неисправность электрической цепи или механическая.

Код P0470 также может присутствовать одновременно с P0470. Единственная разница между этими двумя кодами заключается в том, как долго длится проблема, и в типе электрической / механической проблемы, которая возникает у датчика / цепи / контроллера двигателя. Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, бензина или дизельного топлива, типа датчика давления выхлопных газов и цветов проводов.

Типичный датчик давления выхлопных газов:

Связанные коды неисправностей датчика давления выхлопных газов:

• P0470 Цепь датчика «A» давления выхлопных газов
• P0472 Низкий показатель датчика «A» давления выхлопных газов
• P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов «A»
• P0474 Неисправность цепи датчика «A» давления выхлопных газов

симптомы

Симптомы кода двигателя P0471 могут включать:

• Горит индикатор Check Engine
• Отсутствие власти
• Невозможно выполнить ручную регенерацию — сожгите сажевый фильтр из сажевого фильтра. Выглядит как каталитический нейтрализатор, но в него вставлены датчики температуры и датчики давления.
• Если не удается выполнить регенерацию, в конечном итоге может произойти пуск без проворачивания.

Возможные причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

• Засорение трубки от выпускного коллектора до датчика давления
• Система рециркуляции отработавших газов / впуск воздуха / утечки наддувочного воздуха
• Датчик давления выхлопных газов
• Возможно, вышел из строя модуль управления трансмиссией (PCM) (маловероятно)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите датчик давления выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения отсоедините трубку, которая соединяет датчик с выпускным коллектором. Попытайтесь прорваться через это. Если это не удается, попробуйте пропустить через него небольшой кусок проволоки, чтобы удалить углерод, который застрял внутри, вызывая код неисправности, с которым вы столкнулись. Если вы заметили, что из него вылетает довольно много воды, возможно, это была причина кода.

Если трубка чистая и свободная, осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются. Затем убедитесь, что трубка, соединяющая турбокомпрессор с впускным коллектором, не протекает. Осмотрите все соединения труб вокруг турбонагнетателя и впускного коллектора. Затяните все хомуты для шлангов / лент.

Описание P0471 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование 

На английском языке:

Exhaust Pressure Sensor «A» Circuit Range/Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

OBD-II DTC Datasheet

Exhaust Gas Pressure Sensor Out of Range / Performance

What does this mean?

This Generic Powertrain / Engine DTC applies to all engines using variable nozzle turbochargers (gas or diesel) since about 2005 on Ford trucks equipped with 6.0L diesel engines, all Ford EcoBoost engines, and ultimately eventually leads to the Cummins 6.7 L model. 2007, 3.0L in Mercedes lineup in 2007 and recently here Cummins 3.0L 6-cylinder in Nissan pickups starting in 2015. This does not mean that you will not necessarily get this code on a VW or other model.

This code strictly refers to the fact that the input signal from the exhaust pressure sensor does not match the intake manifold pressure or ambient air pressure when the key is turned on. It could be an electrical fault or a mechanical fault.

P0470 can also be present at the same time as P0470. The only difference between the two codes is how long the problem lasts and the type of electrical / mechanical problem that the sensor / circuit / motor controller is experiencing. Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, gasoline or diesel, type of exhaust pressure sensor and wire colors.

Typical Exhaust Pressure Gauge:

Related Exhaust Pressure Sensor Fault Codes:

• P0470 Exhaust Gas Pressure Sensor A Circuit
• P0472 Low sensor «A» exhaust pressure
• P0473 High Exhaust Gas Pressure Sensor «A»
• P0474 Exhaust Gas Pressure Sensor A Circuit Malfunction

symptoms

Symptoms of a P0471 engine code may include:

• Check Engine light is on
• Lack of power
• Manual regeneration not possible — burn the DPF from the DPF. Looks like a catalytic converter, but temperature and pressure sensors are inserted into it.
• If regeneration fails, a non-cranking start may eventually occur.

Possible reasons

Usually the reason for installing this code is:

• Clogged tube from exhaust manifold to pressure sensor
• Exhaust Gas Recirculation / Air Intake / Charge Air Leaks
• Exhaust gas pressure sensor
• Powertrain Control Module (PCM) may have failed (unlikely)

Diagnostic and repair procedures

A good starting point is always to find a Technical Service Bulletin (TSB) for your specific vehicle. The vehicle manufacturer may have a flash memory / PCM reprogramming to fix this problem and it’s worth checking it out before you find yourself on the long / wrong path.

Then find the exhaust pressure sensor on your specific vehicle. Once detected, disconnect the tubing that connects the sensor to the exhaust manifold. Try to break through this. If that doesn’t work, try running a small piece of wire through it to remove the carbon that’s stuck inside, causing the DTC you’re encountering. If you notice that quite a lot of water is escaping from it, this may be the reason for the code.

If the tubing is clean and loose, visually inspect the connectors and wiring. Look for scuffs, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look rusty, burnt, or possibly green compared to the usual metallic color you’re probably used to seeing. If terminal cleaning is required, you can purchase electrical contact cleaner at any parts store. If this is not possible, find 91% rubbing alcohol and a light plastic bristle brush to clean them. Then let them air dry, take a dielectric silicone compound (the same material they use for bulb holders and spark plug wires) and place where the terminals make contact. Then check that the pipe connecting the turbocharger to the intake manifold is not leaking. Inspect all pipe connections around the turbocharger and intake manifold. Tighten all hose / tape clamps.

OBD-II DTC Datasheet

Exhaust Gas Pressure Sensor Out of Range / Performance

What does this mean?

This Generic Powertrain / Engine DTC applies to all engines using variable nozzle turbochargers (gas or diesel) since about 2005 on Ford trucks equipped with 6.0L diesel engines, all Ford EcoBoost engines, and ultimately eventually leads to the Cummins 6.7 L model. 2007, 3.0L in Mercedes lineup in 2007 and recently here Cummins 3.0L 6-cylinder in Nissan pickups starting in 2015. This does not mean that you will not necessarily get this code on a VW or other model.

This code strictly refers to the fact that the input signal from the exhaust pressure sensor does not match the intake manifold pressure or ambient air pressure when the key is turned on. It could be an electrical fault or a mechanical fault.

P0470 can also be present at the same time as P0470. The only difference between the two codes is how long the problem lasts and the type of electrical / mechanical problem that the sensor / circuit / motor controller is experiencing. Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, gasoline or diesel, type of exhaust pressure sensor and wire colors.

Typical Exhaust Pressure Gauge:

Related Exhaust Pressure Sensor Fault Codes:

• P0470 Exhaust Gas Pressure Sensor A Circuit
• P0472 Low sensor «A» exhaust pressure
• P0473 High Exhaust Gas Pressure Sensor «A»
• P0474 Exhaust Gas Pressure Sensor A Circuit Malfunction

symptoms

Symptoms of a P0471 engine code may include:

• Check Engine light is on
• Lack of power
• Manual regeneration not possible — burn the DPF from the DPF. Looks like a catalytic converter, but temperature and pressure sensors are inserted into it.
• If regeneration fails, a non-cranking start may eventually occur.

Possible reasons

Usually the reason for installing this code is:

• Clogged tube from exhaust manifold to pressure sensor
• Exhaust Gas Recirculation / Air Intake / Charge Air Leaks
• Exhaust gas pressure sensor
• Powertrain Control Module (PCM) may have failed (unlikely)

Diagnostic and repair procedures

A good starting point is always to find a Technical Service Bulletin (TSB) for your specific vehicle. The vehicle manufacturer may have a flash memory / PCM reprogramming to fix this problem and it’s worth checking it out before you find yourself on the long / wrong path.

Then find the exhaust pressure sensor on your specific vehicle. Once detected, disconnect the tubing that connects the sensor to the exhaust manifold. Try to break through this. If that doesn’t work, try running a small piece of wire through it to remove the carbon that’s stuck inside, causing the DTC you’re encountering. If you notice that quite a lot of water is escaping from it, this may be the reason for the code.

If the tubing is clean and loose, visually inspect the connectors and wiring. Look for scuffs, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look rusty, burnt, or possibly green compared to the usual metallic color you’re probably used to seeing. If terminal cleaning is required, you can purchase electrical contact cleaner at any parts store. If this is not possible, find 91% rubbing alcohol and a light plastic bristle brush to clean them. Then let them air dry, take a dielectric silicone compound (the same material they use for bulb holders and spark plug wires) and place where the terminals make contact. Then check that the pipe connecting the turbocharger to the intake manifold is not leaking. Inspect all pipe connections around the turbocharger and intake manifold. Tighten all hose / tape clamps.

DTC No.

Условия

P0016:00

Проблема корреляции положений распределительного и коленчатого валов

P0030:00

Цепь управления подогревателем датчика A / F: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

P0034:00

Низкий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора

P0035:00

Высокий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора

P0047:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном

P0048:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном

P004C:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate)

P004D:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate)

P0072:00*1

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды

P0073:00*1

Высокий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды

P0079:00

Низкий вход цепи OCV

P007B:00

Цепь датчика температуры воздуха наддува: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

P007C:00

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха наддува

P007D:00

Входной сигнал цепи датчика температуры воздуха наддува: высокий уровень

P0080:00

Входной сигнал цепи управления OCV: высокий уровень

P0087:00

Неисправность: низкое давление в системе контроля давления топлива Common Rail

P0088:00

Система контроля давления топлива: высокое давление топлива в Common Rail

P0089:00

Система контроля давления топлива: высокое давление топлива в Common Rail

P0093:00

Система контроля давления топлива: утечка топлива

P0096:00

Цепь датчика IAT № 2: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

P0097:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT No 2

P0098:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT No 2

P009B:00

Проблема с сигнальной цепью клапана сброса давления топлива

P009F:00

Неисправность клапана сброса давления топлива (заклинило)

P0101:00

Цепь датчика массового расхода воздуха: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

P0102:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103:00

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень входного сигнала

P0106:00

Цепь датчика MAP № 2: неисправность рабочего диапазона

P0107:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP No 2

P0108:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP No 2

P0111:00

Цепь датчика IAT № 1: неисправность рабочего диапазона

P0112:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT № 1

P0113:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT № 1

P0116:00

Цепь датчика ECT: неисправность рабочего диапазона

P0117:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика ECT

P0118:00

Цепь датчика ECT, высокий уровень входного сигнала

P0121:00

Проблема корреляции датчика APP №1 / №2

P0122:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 1 APP

P0123:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 APP

P0131:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика A / F

P0132:00

Цепь датчика A / F, высокий уровень входного сигнала

P0133:00

Цепь датчика A / F активности не обнаружено

P0134:00

Проблема цепи датчика A / F

P0154:00

Содержание кислорода в атмосферном воздухе не коррелируется с содержанием кислорода воздуха в полости внутри датчика A / F

P0181:00

Цепь датчика температуры топлива: неисправность рабочего диапазона

P0182:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0183:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0191:00

Цепь датчика давления топлива: неисправность рабочего диапазона

P0192:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

P0193:00

Входной сигнал цепи датчика давления топлива высокий

P0196:00

Цепь датчика температуры моторного масла: неисправность рабочего диапазона

P0197:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла

P0198:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла

P0201:00

Цепь топливной форсунки № 1: ненормальная характеристика работы

P0202:00

Цепь топливной форсунки № 2: ненормальная характеристика работы

P0203:00

Цепь топливной форсунки № 3: ненормальная характеристика работы

P0204:00

Цепь топливной форсунки № 4: ненормальная характеристика работы

P0219:00

Состояние превышения оборотов двигателя: выше 5,670 об/мин

P0222:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 2 APP

P0223:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика No 2 APP

P0234:00

Состояние избыточного давления малого турбонагнетателя

P0236:00

Цепь датчика MAP № 1: неисправность рабочего диапазона

P0237:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP № 1

P0238:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP № 1

P0299:00

Состояние пониженного давления малого турбонагнетателя

P02CA:00

Состояние избыточного давления большого турбонагнетателя

P02CB:00

Состояние пониженного давления большого турбонагнетателя

P0301:00

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 1

P0302:00

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 2

P0303:00

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 3

P0304:00

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 4

P0313:00

Обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива

P0336:00

Цепь датчика CKP : неисправность рабочего диапазона

P0337:00

Проблема цепи датчика CKP

P0339:00

Цепь датчика CKP : неисправность рабочего диапазона / характеристики

P0341:00

Цепь датчика CMP : неисправность рабочего диапазона /  характеристики

P0342:00

Проблема цепи датчика CMP

P0383:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания

P0384:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания

P0401:00

Обнаружен недостаточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR)

P0402:00

Обнаружен избыточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR)

P0404:00

Неисправность цепи в системе управления электродвигателем постоянного тока клапана рециркуляции ОГ (EGR)

P0405:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR)

P0406:00

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR)

P0471:00

Датчик давления выхлопных газов № 1: неисправность рабочего диапазона / характеристики

P0472:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов №1

P0473:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов № 1

P0480:00

Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №1

P0481:00

Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №2

P0488:00

Ошибка рабочего сигнала в системе управления клапана рециркуляции ОГ (со стороны охладителя)

P0500:00

Проблема цепи датчика скорости VSS

P0522:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

P0523:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

P0524:00

Давление моторного масла слишком низкое

P0532:00*1

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента

P0533:00*1

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента

P053B:00

Низкий уровень входного сигнала цепи управления реле продувочного обогревателя

P053C:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления реле продувочного обогревателя

P0545:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов № 1

P0546:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов № 1

P0555:00

Проблема с цепью датчика вакуума в усилителе тормозов

P055F:00

Цепь датчика давления моторного масла: низкое давление масла

P0571:00

Проблема цепи конечного выключателя тормозной педали

P057F:00

Износ аккумуляторной батареи

P058A:00

Датчик тока: функциональная неисправность

P0601:00

Ошибка контрольной суммы памяти PCM

P0602:00

Ошибка программирования PCM

P0605:00

Ошибка контрольной суммы памяти PCM

P0606:00

Ошибка процессора PCM

P0607:00

Проблема с рабочими характеристиками модуля управления PCM

P0610:00

Ошибка конфигурации автомобиля PCM

P0615:00

Проблема с цепью реле стартера: достигло гарантированного рабочего количества включений для стартера или реле стартера (180 000 раз).

P062A:00

Проблема с цепью всасывающего клапана топливоподачи

P062B:00

Внутренняя неисправность PCM

P0642:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

P0643:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

P0646:00*1

Низкий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера

P0647:00*1

Высокий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера

P0652:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

P0653:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

P0668:00

Входной сигнал цепи внутреннего датчика температуры PCM низкий

P0669:00

Входной сигнал цепи датчика внутренней температуры PCM высокий

P0670:00

Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания

P0671:00

Неисправность цепи управления свечой накаливания №1

P0672:00

Неисправность цепи управления свечой накаливания №2

P0673:00

Неисправность цепи управления свечой накаливания №3

P0674:00

Неисправность цепи управления свечой накаливания №4

P0683:00

Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания

P0684:00

Проблема с цепью модуля управления свечами накаливания: коммуникационная ошибка

P06B8:00

Ошибка энергонезависимой памяти модуля внутреннего контроля (RAM)

P06DB:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла

P06DC:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла

P06DD:00

Высокий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла

P06DE:00

Низкий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла

P0703:00

Проблема с входной цепью конечного выключателя тормозной педали

P0704:00*2

Проблема входной цепи переключателя CPP

P07BE:00*2

Неопределенный отказ трансмиссии (не удалось переключение на нейтраль: переключатели нейтрали No.1 / No.2.)

P0850:00*2

Проблема с входной цепью нейтрального переключателя № 1

P0A0F:00

Двигатель: ошибка  перезапуска

P0A12:00*5

Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): низкое напряжение входа / выхода

P0A8D:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи системы питания

P0A8F:00*5

Система питания: низкое напряжение

P0A94:00

Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный: ошибка сигнала цепи управления (без i-ELOOP). Преобразователь постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): ошибка сигнала цепи управления (с i-ELOOP)

P111A:00

Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая

P1140:00

Цепь управления переключателем отстойника-влагоотделителя, неисправность рабочего диапазона / характеристики

P115A:00

Недостаток остающегося топлива (ограничение мощности)

P115B:00

Недостаток остающегося топлива (пауза впрыска топлива)

P117A:00

Запись ограничения крутящего момента для защиты поршня

P1196:00

Проблема с цепью управления главным реле

P1200:00

Корректировка объема впрыска топливной форсунки незавершена

P1260:00

Проблема с системой иммобилайзера

P1282:00

Проблема с системой управления Common Rail

P1303:00

Неисправность полного угла закрытия перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ

P1329:00

Давление в Common Rail выше желаемого (двигатель работает)

P1336:00

Неисправность датчика CKP / датчика CMP

P1378:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливной форсунки

P1379:00

Входной сигнал цепи топливной форсунки высокий

P1589:00

Ошибка сигнала управления клапаном впускной заслонки

P1675:00

Код топливной форсунки не запрограммирован

P1676:00

Код топливной форсунки запрограммирован ошибочно

P167B:00

В системе впрыска топлива не завершено обучение количества впрыскиваемого топлива

P176E:00*2

Проблема корреляции датчика хода сцепления и переключателя блокировки стартера

P1794:00*5

Конденсаторная система (i-ELOOP): неисправность конденсатора (i-ELOOP)

P1905:00

Контрольный разъем: низкий уровень напряжения

P2002:00

Снижена функция сажевого фильтра

P2032:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 2

P2033:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 2

P2101:00

Перегрузка по току в цепи управления впускным запорным клапаном

P2105:00

Неисправность системы управления впускным запорным клапаном (принудительное отключение двигателя)

P2118:00

Ошибка сигнала управления впускным запорным клапаном

P2146:00

Неисправность в цепи топливных форсунок №1 и №4

P2147:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4

P2148:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4

P2149:00

Неисправность в цепи топливных форсунок №2 и №3

P2150:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3

P2151:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3

P2227:00

Рабочий диапазон цепи датчика BARO

P2228:00

BARO: низкий уровень входного сигнала цепи датчика барометрического давления

P2229:00

BARO: входной сигнал цепи датчика барометрического давления высокий

P2263:00

Цепь управления регулирующим клапаном: проблема с рабочим диапазоном / характеристикой

P2299:00

Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины

P242C:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 3

P242D:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 3

P242F:00

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено допустимое количество)

P243C:00

Ненормальный интервал регенерации DPF (короткое расстояние пробега)

P244A:00

Датчик давления выхлопных газов №2: ошибка рабочего диапазона

P2452:00

Неисправность сигнала в датчике давления выхлопных газов №2

P2453:00

Неисправность сигнала давления в датчике давления выхлопных газов №2

P2454:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов No 2

P2455:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов No 2

P2456:00

Неисправность рабочей характеристики датчика давления выхлопных газов №2

P2458:00

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено серединное количество: выше 10 g/l {0.6 Ib/ft3})

P245A:00

Управление перепускным клапаном охладителя системы рециркуляции ОГ: неисправность в эл. цепи привода

P245B:00

Управление перепускным клапаном охладителя EGR: неисправность рабочего сигнала

P2463:00

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (большое количество)

P246C:00

Разбавление моторного масла, давление масла уменьшилось

P2494:00

EGR: низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ

P2495:00

EGR: высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя системы рециркуляции ОГ

P24A5:00

EGR: управление перепускным клапаном охладителя рециркуляции ОГ: перепускной клапан охладителя рециркуляции ОГ (заедание)

P2502:00

Неисправность системы генератора 

P2503:00

Неисправность системы генератора: низкое напряжение

P2504:00

Неисправность системы генератора: высокое напряжение

P2507:00

Входное напряжение батареи PCM низкое

P252F:00

Уровень моторного масла слишком высок

P253F:00

Моторное масло испортилось

P2564:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана

P2565:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана

P2610:00

Проблема с работой внутреннего таймера выключения двигателя в комбинации приборов

P2621:00

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана

P2622:00

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана

U0073:00

Ошибка связи системы CAN (HS CAN)

U0074:00*3

Ошибка связи системы CAN (локальная CAN между PCM и TCM)

U0101:00*3

Связь CAN: ошибка связи с TCM

U0104:00*4

Связь CAN: ошибка связи с модулем управления автомобилем (V / C-модуль)

U0121:00

Связь по CAN: ошибка связи с DSC HU / СМ

U0131:00

Связь CAN: ошибка связи с EPS

U0140:00

Связь CAN: ошибка связи с передним модулем управления кузовом (FBCM)

U0151:00

Связь CAN: ошибка связи с модулем управления SAS

U0155:00

Связь CAN: ошибка связи с комбинацией приборов

U0214:00

Связь CAN: ошибка связи с модулем старт-стоп

U0235:00

Связь CAN:ошибка связи с лазерным датчиком

U0298:00

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи данных преобразователя постоянного тока в постоянный (DC-DC) с передним модулем управления кузовом (FBCM) (без i-ELOOP)

Связь CAN: ошибка связи с преобразователем постоянного тока в постоянный (i-ELOOP) (с i-ELOOP)

U0302:00*3

Ошибка процессора TCM

U0305:00*4

Ошибка модуля управления автомобилем (V / C- модуль)

U0315:00

Ошибка DSC HU / CM

U0320:00

Ошибка модуля управления EPS

U0323:00

Ошибка комбинации приборов

U0336:00

Ошибка модуля управления SAS

U0338:00

Ошибка модуля старт-стоп

U0433:00

Ненормальное сообщение от заднего модуля управления кузовом (RBCM)

U1007:00*5

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи информации датчика тока с передним модулем управления кузовом (FBCM)

U2300:00

Ошибка центральной конфигурации

U3000:41

Ошибка процессора PCM

Ошибки P0471, P0472, U0442, U0401, U0414. Требуется проверка системы TPMS. Датчик давления выхлопных газов Мазда сх-5

Ничего, как говорится, не предвещало, но случилось то, что случилось.
Двигаясь в пробке вдруг на приборке загорелась «гирлянда» и коробка авто перешла в аварийный режим.
Ошибки на приборке:
Требуется проверка системы TPMS
Требуется проверка двигателя
Требуется проверка системы SCBS

Подключив ноутбук и просканировав ошибки, увидел несколько ошибок в разных блоках.
Но как в последствии понял, основная ошибка код P0472
В блоке PCM эта ошибка P0472 — Низкое напряжение входного сигнала датчика датчика давления в системе выпуска.
В блоке OBDll эта ошибка P0472 — Нарушение в цепи датчика обратного давления выхлопного газа.

Судя по всему накрылся датчик давления выхлопных газов. Но какой именно?
С этим вопросом заехал к ОД, и получил платную консультацию =))

Но, т.к. у ОД помимо завышенной цены был еще и срок поставки в два раза больше, то заказывать у них не стал.

Находится виновник «торжества» вот тут:

На профильном форуме нашел временное решение: «обманка» из 2 резисторов. Но пока мне удалось выяснить какие именно нужны резисторы (да и то не уверен, что достоверная инфа), мне уже доставили новый датчик.
Про резисторы:
— «точно не скажу по номиналу, но нужно, чтобы получилось 1В на сигнальном контакте. Я и с резисторами отжигал на машине, не парился.»
— «два по 2.2к прекрасно работали»

Вот, собственно, и новый датчик. Артикул для заказа SH02-18-211C (раньше были с буквой «B» в конце)

Новый датчик внешне немного отличается от старого (частично прикрыт оранжевым резиновым кожухом):

Немного «покурив» этот мануал решил, что ничего сложно нет и принялся менять.
Далее коротенкая инструкция по замене. Сложного действительно ничего нет, но, возможно, кому-то пригодится.
Разрезал хомут, чтобы приподнять жгут проводов, под которым прячется болт крепления металической планки, которая в свою очередь удерживает шланг датчика:

Выкрутил болты и вытащил металлическую планку:

Отсоединил колодку (клемму) от датчика

Разжал хомут и вращательно-поступательными движениями вытащил штуцер датчика из шланга.
Обращаю внимание на то, что пластиковый штуцер датчика относительно длинный и неохотно вытаскивается из шланга, плюс к этому неудобно подлазить и разжимать хомут.

Далее в обратной последовательности:

воткнул штуцер нового датчика в шланг,
установил на место хомут,
подсоединил клему к датчику и завел авто для проверки — все индикаторы ошибок на приборке погасли,
вставил металическую крепежную планку и прикрутил болты (НЕ НАДО сильно затягивать болт, крепящийся в клапанную крышку, а она у нас пластиковая)

После всего этого, подключил сканер и стер ошибки:

Цена вопроса: 8838,00 руб (977,00 — диагностика ОД, 7861,00 — датчик).

UPD 2019 новый датчик с артикулом SHY6-18-W00 дешевле и уже более модернизированный. В комплекте сам датчик, болты крепления, кронштейн для нового датчика, проводка и переходник на новый разъем.

Такой датчик уже успешно установили MozolevIL и MBabenko

Запчасти

Mazda CX-5 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 32

Tengo una Mazda cx5 2.2 disel 2013 automática Skyactiv sele encendió la lu de advertencia de shekin engine, control de estabilidad y precion de neumáticos está limitada la potencia i al disminuir la velocidad se siete un golpe solo cuando se baja la velocidad el escaner arrojó unos códigos que dice que noay comunicación entre unos módulos i el eunuco dice que es el PCM y el BCM que están malos alguien me puede decir algo sobre este tema

Yo no hablo español. Y no enfrenté tales problemas / errores.

No importa me pueden decir algún comentario e su idioma yo lo tradusco

Я не сталкивался с такой ошибкой. В моем случае ошибка U0442 была побочной. Основная ошибка была P0472 — проблема в датчике давления выхлопных газов.

si, tuve un problema con el

Приветствую!
С машиной все ОК, спасибо.
Однозначно и с гарантией — это Вам только оф.дилер скажет, да и то может иной раз ошибиться.
Самый быстрый и относительно недорогой вариант: заехать к ближайшему диагносту и прочитать ошибки…
АКБ менял, вот запись: www.drive2.ru/l/521061035377950793/
Про ошибку SCBS+TPMS ничего не скажу.

Ок. Спасибо! Сдамся на ближайшем ТО.
Удачи! ))

Источник

Глюк SCBS&TPMS

Нажал кнопку инициализации TPMS

Сообщение изменено: UrVas (05.06.2014, 08:25)

sts0, у меня так было, позвонил в КОСМО, мастер попросил посмотреть, не включено ли напоминание о инициализации давления шин. Действительно было включено. Выключил и прошло. Хотя у меня вообще не гасло. думаю не то.

пришлось тапнуть газ и почти (сразу светофор) тормозить.

Сообщение изменено: UrVas (05.06.2014, 08:39)

вот тут согласен, все завязано на датчике угловых скоростей (если я правильно его назваю), вот видимо его и глюкануло, грешу на перегрев т.к. +32 за бортом

интересно, в Torque через ODB2 я смог бы что-то увидеть яснее? Кто-то досконально разбирался с этим ПО и сканером ОДБ2 (а то купил, да еще не вставлял в свою машину, проверили на бюджетной ино)?

Сообщение изменено: sts0 (05.06.2014, 08:52)

sts0, вазда очень боится холодов и морозов. для нее оптимально 20 градусов

я ранее писал что 150 км ехал в жарищу с орущим таблом тпмс..и ничо ей не помогало. тока на утро она остыла и все погасло

радуйся, что она просто ездит. меньше обращай внимание на ее выкидоны

Скажи спасибо что она вообще ездит (с) ММР

Если судьба свела вас с маздой, значит, пришло Ваше время платить за свои грехи (с) ММР

rust17, мануал не читали? ровная поверхность, подержать пару сек

kia sportage prestige 2012, cx-5 2013, 2.5л/192л.с., supreme + 3 пакет
bmw x3 xDrive28i Exclusive 2015

rust17, ну тогда 2 варианта, или у вас действительно спущено колесо или к ОД, мне после ложного срабатывания системы( зимой при букве/заносе в снегу) мануал помогал )

kia sportage prestige 2012, cx-5 2013, 2.5л/192л.с., supreme + 3 пакет
bmw x3 xDrive28i Exclusive 2015

rust17, ну прям 1в1 как у меня. прошло само, больше не повторялось. но осадок остался

Сообщение изменено: sts0 (17.07.2014, 08:50)

[size=] При диагностике вылезли ошибки: p0471 и p2454. Причина оказалась частично в камере заднего вида,[size]

Источник

Глюк SCBS&TPMS

При прохождении ТО у ОД есть пункт, о проверки авто на ошибки, так называемая компьютерная диагностика, которая показывает наличие ошибок их периодичность и частоту, и эти вещи я так думаю делаются не зря.

Вам как гурману фольца расскажу историю из жизни своего мульта: как Вам известно промежуточное ТО у фольца 15000 км, что так думаю не мало, так вот за весь промежуток пробега между ТО при разных обстоятельствах не мешая эксплуатации бывали разные напоминания сообщения и т.д. Так вот суть такова когда я приехал на очередное ТО меня как-то огорчили невзначай сказав что у меня проблема со системой стабилизации и АКПП, когда я спросил откуда боярам известно о моих проблемах в авто мне вежливо предоставили распечатку ошибок с пояснением какие являются статичными а какие нет, также мне пояснили, что одно и тоже сообщение может сообщать о разных ошибках, а вот какая истинная только через диагностику.

Даже приведу пример: в течении двух трех месяцев при движении остановке и т.д. Загорался индикатор прогрева свечи накала (был дизель, машина естественно прогрета и заведена) так называемая спираль. Казалось бы все предельно понятно проблема по капотом в системе накала свеч, а не тут то было проблема была во включателе на педале тормоза, а именно в лягушке отвечающей за включение стоп сигналов. В чем сходство? Проблем? Систем? Спираль это одно лягушка это другое!

И под итожу свой рассказ посоветую Вам ШПУНТ поменьше давать советов которые могут негативно повлиять на судьбу чужого автомобиля и владельца при эксплуатации авто. Вы лучше расскажите как Вы поступаете, а человеку останется выбор последовать Вашему примеру или нет.

Р.S. Сбросив клеммы компьютер тоже это сохранит в памяти и при сбрасывании клемм ошибки не стираются их удаляют подключив диагностический ПК.

Источник

Нередко даже опытные автолюбители, тщательно следящие за состоянием авто, сталкиваются с тем, что двигатель попросту не заводится. И даже такой надежный автомобиль как мазда СХ5 может рано или поздно дать сбой. Машины японского автоконцерна достаточно сложны в своем внутреннем устройстве, здесь много электроники и специфических автосистем, однако простейшую самостоятельную диагностику все же можно провести.

Общие причины

Если Мазда СХ 5 не заводится, необходимо в первую очередь проверить, все ли в порядке с базовыми «условиями запуска»:

Эти причины неисправности характерны для новичков, но могут озадачить и опытного, но усталого или рассеянного водителя. Если машина сразу начинает издавать слабые и странные звуки, ей как будто не хватает мощности на прокрутку стартера, это причина проверить аккумулятор. Фактически автомобиль даже не глохнет, а не заводится вообще. Мазды требуют от аккумулятора хорошего уровня заряда и при этом системы потребляют достаточно много электричества.

Опытные владельцы знают, что аккумуляторы изнашиваются при такой эксплуатации достаточно быстро и их следует вовремя менять. Способ исправления этого недостатка – простое «прикуривание». Но для начала следует осмотреть клеммы: в сырую погоду, при повышенной влажности воздуха ржавчина может существенно повлиять на состояние внутренних узлов авто. Кроме того, в процессе длительной эксплуатации они могут просто отойти.

Проблема с бензином решается еще проще и также просто диагностируется. Даже если казалось, что топлива достаточно, а машина все равно глохнет, следует обратить внимание на ее положение. Баки у мазды имеют достаточно плоскую форму, и если машина стоит под определенным уклоном, бензин просто стекает в угол, недоступный для насоса. Можно попробовать просто столкнуть автомобиль на ровную поверхность.

Специфические поломки

Мазда СХ 5 – машина с множеством внутренних датчиков. К тому же, производитель позаботился об отличной системе самодиагностики машины. Поэтому, если машина заглохла, следует обратить внимание, не появилась ли какая-либо ошибка. Она может однозначно подсказать причину поломки. Если ситуация повторяется регулярно, Мазда завелась не с первого раза, лучшим решением будет отправиться на диагностику. Нередко причиной являются поломки в электронном управлении или в электрической сети. Для пятой модели это вполне характерно.

Следует также обратить внимание на то, как работает авто во время коротких остановок. Пятая модель оснащена функцией i-stop, но авто не должно полностью глохнуть в рабочем состоянии. Однако иногда именно это и происходит. Если авто сразу после этого заводится, можно попробовать подзарядить аккумулятор. Если же ситуация повторяется и после этого, следует обратиться к официальному дилеру, поскольку самостоятельно с этой системой справиться практически невозможно.

Еще одно слабое место этого автомобиля – бензиновый насос. Сама деталь вполне качественная, однако, она крайне чувствительна к качеству топлива, а вот оно нередко подводит. Если машина глохнет регулярно или же вообще не заводится, можно пробовать в сервисе подключить насос отдельно от авто. Владельцам Мазды нужно помнить, что у этих машин, независимо от модели, насос работает очень тихо и поэтому отсутствие звука срабатывания еще не говорит о поломке. Выйти из строя может даже провод питания насоса, что также следует учитывать. В этом случае проблемы будут появляться регулярно и только затем машина совсем не заведется.

С качеством топлива может быть связана и другая распространенная неисправность пятой модели – загрязненность заслонки дросселя. Эта особенность Мазды СХ 5 особенно ярко проявляется при слабо отрицательных температурах. К примеру, авто может заводиться в минус 20, но не схватывать зажигание в минус 10. Это распространенная ситуация, поэтому осенью следует тщательно промыть заслонку. Вообще данную особенность модели испытывают на себе многие владельцы Мазды СХ 5 самых первых выпусков. Официальная версия производителя – плохое качество топлива.

Как и для любой другой Мазды, для СХ 5 актуальны и такие причины плохого старта:

Определить плохое «самочувствие» свечей можно еще до того, как авто не заведется. Машина и двигатель в частности будут работать не так резво, а производительность существенно упадет. Ждать отказа при запуске не стоит, свечи для Мазды стоят не настолько дорого. В качестве профилактики подобных проблем следует регулярно менять топливный фильтр и следить за состоянием инжектора. Замена этих деталей часто решает проблему сложного запуска Мазды СХ 5. Стартер чаще всего выдает себя через фары: если оптика горит ярко без работающего движка и значительно теряет силу света в момент неудачного старта, скорее всего, дело в соленоидах стартера.

Источник

Нежданчик — глюки электрики

История растянулась в 2 месяца, порою думал таки полтергейст, но оказалось все банальнее. но обо всем по порядку.
Зима, январские праздники, машина под окном ожидает хозяина и периодам заводится, когда температура падает ниже заданной. И в один из дней просматривая логи сигнализации обнаруживаю, что ночью были запуски по причине низкого напряжения аккумулятора (выставлен автозапуск на 11.8 В в сигнализации). Проверив машину, обнаруживаю ошибки: Проверьте двигатель, Требуется проверка системы дистанц. управл. замками автомобиля, Требуется проверка системы TPMS, Требуется проверка системы SCBS, Неисправность рул. усилителя. Управление а/м затруднено, Неисправность сист. зарядки АКБ. ДВС может внезапно останов-ся. Неисправность рул. усилителя. Управление а/м затруднено

Проверил сканером, все ошибки ссылаются на потерю связи: Потеря связи с модулями.

Сбросил ошибки через ForScan и поехал проверить. Машина веле себя адекватно, ничего подозрительного не заметил. На следующий день ситуация повторилась, и ошибки появились вновь. Подумал на акб, подзарядил и о чудо несколько дней ошибок не было. Какое то время машиной не пользовался. А вот далее стало хуже: в один прекрасный вечер, не смог заглушить. Нажав на кнопку выключения, отключилась приборка, а двигатель продолжил работу. Моему удивлению не было предела. Час стучал в бубен, и таки достучался — сама заглохла. Друзья не верили этим чудесам и в следующий раз удалось записать видео:

Посоветовали проверить АКБ, поехал — результат не порадовал, рекомендовали менять, плотность меньше минимально рекомендованной в 3х банках, остальные еле живы. АКБ более 5 лет на тот момент.
Машина тем временем продолжала пытаться за ночь высадить акб, и если бы сигналка не заводила, наверное удалось бы. Заменил в итоге АКБ, но через неделю ситуация повторилась. И как то случайно обнаруживаю включенное салонное освещение, в машине под охраной (пользую режим авто):

Поехал проверять сигнализацию, специалисты проверили и получил ответ, что с ней норм, и нужна более детальная диагностика. С этими словами отправился к ОД.
Отдал машину, рассказав историю и показав видео. Уехал в ожидании чуда. На следующий день позвонили и сообщили, что все починили. Если честно даже не сразу поверил. Приехал и мне рассказали, что причина в неисправном релейном блоке, который немного подлатали и рекомендовали заменить.
Езжу уже несколько дней, полет нормальный! Но через неделю снова здорово!

upd март:
Доехал к оф. дилеру пандоры в Пензе на Пацаева, ребята поменяли по гарантии реле, договорились, что я покатаюсь, и если глюки продолжатся, поменяют сам блок сигнализации. Но к счастью все нормализовалось, проблем более не наблюдаю!

Мазда в очередной раз порадовала родной электроникой, работающей стабильно если в нее не лазить.

Mazda CX-5 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

Блок тот. Переведите сигналку в режим ТО, она перестанет работать и проверьте запуск. Предположу, что не в сигналке причина.

Блок тот. Переведите сигналку в режим ТО, она перестанет работать и проверьте запуск. Предположу, что не в сигналке причина.

Сигналку исключили, ошибки думается что блок управления топливным насосом умер- может из за блока не идти топливо? Топливо не идёт, насос жужжит

Вот тут не подскажу. Если сам не очень в этом, лучше отогнать проверенным мастерам.

100% виновник плохой контакт. Вода через передний плафон ни разу не текла) А сейчас думаю, что причина даже не в реле была, т.к. потом поломался стеклоподъемник и нашли в двери отгнивший провод. После ремонта провода, тьфу три раза, все работает как часы

Источник