Код неисправности OBD-II Техническое описание
Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.
Этот код также может применяться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и установленными дилерами выхлопными тормозами.
В потоке выхлопных газов после выпускного коллектора помещается клапан для выработки тепла в виде противодавления в выхлопе. Это тепло и / или противодавление можно использовать для разогрева при холодном запуске. Его также можно использовать для противодействия давлению в цилиндрах, исходящему из цилиндров двигателя из выхлопных газов, тем самым замедляя двигатель и автомобиль вместе с ним. Это особенно полезно при буксировке.
Этот код строго касается выходной цепи электромагнитного клапана управления давлением выхлопных газов. Этот код считается неисправностью только в электрической цепи.
Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа регулятора противодавления выхлопных газов и цветов проводов к управляющему соленоиду.
симптомы
Симптомы кода двигателя P0475 могут включать:
- Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
- Отсутствие власти
- Отсутствие торможения двигателем
- Более длительное, чем обычно, время прогрева холодного двигателя
Возможные причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM (модулем управления трансмиссией)
- Обрыв в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM
- Замыкание на массу в цепи питания соленоида регулирования давления выхлопных газов
- Неисправен соленоид управления давлением выхлопных газов
- Возможно, произошел сбой PCM (маловероятно)
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.
Затем найдите электромагнитный клапан управления давлением выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код вернется, нам нужно будет протестировать соленоид и связанные с ним цепи. Обычно к соленоиду контроля давления выхлопных газов подключается 2 провода. Сначала отсоедините жгут проводов от соленоида регулирования давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме соленоида. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме соленоида. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид разомкнут или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените соленоид.
Если это нормально, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания электромагнитного клапана управления давлением выхлопных газов (красный провод к цепи питания соленоида, черный провод к хорошему заземлению). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 вольт, или если есть 12 вольт при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду, или, возможно, неисправный PCM.
Если это нормально, проверьте надежность заземления электромагнитного клапана регулирования давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи электромагнитного клапана регулирования давления выхлопных газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0475, это, скорее всего, указывает на неисправный соленоид управления давлением выхлопных газов, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока соленоид не будет заменен.
Связанные обсуждения DTC
- 99 F350 P0472 P0237 P0475 P1247 P0470Привет. У меня 99 F350 7.3L dually diesel, я только что купил его на днях, и у него проблемы с переключением передач. Я пошел в магазин трансмиссии и получил несколько кодов, которые хранились в памяти, но вы могли видеть, что кто-то их недавно удалил. Парень в магазине транссексуалов сказал, что поэтому ты …
- Audi A4 B8 2.0 163 ps codes P047F, P0475Привет, у меня проблема с моей машиной, на тестере я обнаружил ошибку P047f и P0475. Я не знаю, в чем проблема. Может быть проблема с EGR? Пожалуйста, помоги мне . Спасибо!…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0475?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0475, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Содержание
- 1
Неисправность клапана контроля давления выхлопных газов- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Неисправность клапана контроля давления выхлопных газов
Индикатор
PCM обнаружил ненормальное считывание напряжения (высокое или низкое) в цепи клапана обратного давления системы выпуска. Давление выхлопных газов контролируется в основном в бензиновых и дизельных двигателях с турбонаддувом.
Параметры набора кодов
Противодавление выхлопных газов контролируется клапаном противодавления выхлопных газов. 5-вольтная (максимальная) цепь переменного сопротивления подает входное напряжение на PCM. PCM рассчитывает требуемое противодавление выхлопных газов, используя входные данные от датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, тахометра и т. Д. Затем фактическое противодавление выхлопных газов сравнивается с требуемым противодавлением выхлопных газов. Затем клапан обратного давления выхлопных газов регулирует противодавление, открывая и закрывая по команде PCM. Изменения, которые превышают рекомендованное производителем противодавление или сопротивление цепи, приведут к сохранению кода неисправности и скоро загорится загорающийся сервисный двигатель.
Симптомы
Если этот код хранится в PCM, регулятор противодавления выхлопных газов может быть отключен. Некоторые модели паркуют регулятор в открытом положении, а некоторые – в закрытом. Симптомы могут включать снижение производительности двигателя из-за недостаточного давления в турбонагнетателе. Конечно, код будет сохранен, и вскоре сервисный двигатель загорится. Другие коды турбокомпрессора/выхлопа могут также сопровождать этот код.
Общие причины
В большинстве случаев этот код вызван забитой трубкой обратного давления и/или датчиком обратного давления выхлопных газов. Тем не менее, технические специалисты также сообщают, что возможна поврежденная и сожженная электропроводка и разъемы. PCM также может быть неисправен, но это маловероятно.
Распространенный ошибочный диагноз
Этот код часто путают с кодом рециркуляции отработавших газов (EGR). Хотя трубка противодавления выхлопных газов может быть расположена рядом с клапаном рециркуляции отработавших газов, этот код должен быть диагностирован совершенно другим способом.
Диагностика
- Система противодавления выхлопных газов использует датчик переменной емкости для контроля противодавления выхлопных газов и ввода данных в PCM
- PCM рассчитывает требуемую величину противодавления выхлопных газов, учитывая входные данные от различных других датчиков двигателя и управляемости
- Противодавление выхлопных газов регулируется с помощью электромагнитного клапана управления вентиляцией противодавления выхлопных газов.
- PCM сигнализирует об этом соленоиде, который, в свою очередь, открывает и закрывает, позволяя противодавлению выхлопных газов увеличиваться или уменьшаться по мере необходимости
- Фактическое напряжение датчика противодавления выхлопных газов (в зависимости от производителя) сравнивается с рекомендованным производителем напряжением датчика противодавления выхлопных газов.
-
Если эти два значения не совпадают, код будет сохранен, и система противодавления выхлопных газов может быть отключена.
Если имеются другие коды турбокомпрессора или выхлопа, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код. - Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр окажутся наиболее полезными при диагностике этого кода
- Для успешной диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов, если утечки из выхлопных газов не обнаружены
- Подходящий сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и руководство по эксплуатации производителя (или эквивалентное) будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики.
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Продолжайте, получая данные преобразования обратного давления в напряжение и схемы подключения системы обратного давления выхлопных газов или виды разъемов для вашего автомобиля.
- Поместите цифровой вольт/омметр + вперед на проводе датчика опорного напряжения и – вперед на провода заземления
- Поместите цифровой вольт/омметр в такое положение, чтобы его можно было прочитать с места водителя.
- Заведите автомобиль и наблюдайте за цифровым вольт/омметром во время вращения двигателя
- Если обратное давление выхлопных газов увеличивается при увеличении оборотов, проблема может быть прерывистой
- Если это так, очистите код и выполните тест-драйв
- Если противодавление не меняется с различными уровнями оборотов, подозревайте засоренную трубу обратного давления выхлопных газов и/или датчик
- Удалите эти два предмета и тщательно очистите их
- Переустановите, сбросьте код и протестируйте автомобиль
- Если трубка обратного давления выхлопных газов и датчик не засорены, проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на датчике противодавления выхлопных газов.
- Если какой-либо сигнал разомкнут, используйте цифровой вольт/омметр для проверки датчика противодавления выхлопных газов и отдельных цепей.
- Отключите разъем PCM перед проверкой уровней сопротивления цепи
-
Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую проводку, компоненты или разъемы, если необходимо.
Если показания противодавления выхлопных газов не изменяются в зависимости от оборотов, подозревайте проблему в соленоиде или контуре управления вентиляционным отверстием регулятора выхлопных газов. - Используйте сканер, чтобы активировать электромагнитный клапан управления вентиляцией обратного давления выхлопных газов, одновременно отслеживая фактическое противодавление выхлопных газов, определенное датчиком (-ами) противодавления выхлопных газов.
- Если никаких изменений в противодавлении выхлопных газов не происходит при активации электромагнитного клапана регулятора противодавления выхлопных газов, отсоедините электрический разъем и используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить наличие соответствующих сигналов напряжения и заземления.
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя (из руководства по обслуживанию)
- Если сигналы напряжения и заземления не совпадают с рекомендациями производителя, отсоедините разъем от РСМ (и других соответствующих контроллеров) и выполните тестирование сопротивления и целостности на всех цепях.
- Отремонтируйте или замените разомкнутую или замкнутую проводку, разъемы или компоненты в соответствии с требованиями.
-
Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если приемлемое напряжение и сигнал заземления обнаружены в разъеме соленоида управления вентиляционным отверстием регулятора противодавления выхлопных газов, выполните проверку сопротивления самого соленоида. - Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и замените соленоид, если он не соответствует
- Если электрические цепи и электромагнитный клапан управления противодавлением выхлопных газов соответствуют спецификациям производителя, есть подозрение на неисправность PCM
- Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование
3- ISUZU 4HV1.
Коды ошибок ISUZU 4HV1 расположены в этой таблице 1.
Таблица 1.
DTC
Камаз P0475 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Камаз P0475
-
Закрытая тема.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 12.03.2009
- Сообщений:
- 533
- Адрес:
- Лабытнанги
Добрый день. Камаз, новый автомобиль 2015-го года, двигатель 740. ошибка P0475 Неисправность датчика скорости по CAN. Ошибка спорадическая. Одометр работает.
Т.е. так думаю проводка или разъемы панели приборов. Схемы где можно найти на него?
Так бы все ничего, но с ошибкой авто тупит. -
offline
б/р
- Регистрация:
- 21.06.2013
- Сообщений:
- 18
- Адрес:
- алтайский край
стаит ли тахограф,некоторые модели ставят со своим датчиком скорости, возможно он не дружит с эбу.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 12.03.2009
- Сообщений:
- 533
- Адрес:
- Лабытнанги
Опять смотрел Камаза. На всех тахографы и на всех эта ошибка. Но на нее не жаловались больше.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 19.01.2013
- Сообщений:
- 30
- Адрес:
- РБ, г.Белорецк
ему и не надо дружить с эбу, здесь эбу получает дату со скоростью по кан.
странно, в обслуге много таких, тупизны не бывает, хотя эта ошибка тоже есть почти на всех.
хотя конечноиденты с эбу покажите если не трудно.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 12.03.2009
- Сообщений:
- 533
- Адрес:
- Лабытнанги
Файл Сканматика прочтете?
В первом от 23 числа иденты и несколько ошибок.
После стирания тест-драйва не было. авто стояло в боксе.
Второй раз приехал с одной по скорости и тупил. ошибку стер — поехал бодро.
(В архиве 160202… переменные не Камаза, только ошибка)Вложения:
Последний раз редактировалось genn; 07.02.2016 в 19:32. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,515
- Адрес:
- Москва
Калибровка датчика скорости в тахограф сервисе проводилась? Резина на автомобилях менялась?
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 12.03.2009
- Сообщений:
- 533
- Адрес:
- Лабытнанги
По калибровке датчика не смогу ответить.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 19.01.2013
- Сообщений:
- 30
- Адрес:
- РБ, г.Белорецк
камаз — вездеход, случаем не вахта? если вахта, то как автобус уже идёт. а там в прошивке есть ограничение мощности при ошибке ДС.
ни как не влияет на данную проблему.
я думаю, в следующий раз вам надо покататься с диагнозой на нём, и посмотреть что происходит с параметром скорость, ещё ошибки в тахе тоже посмотреть. можно в тахе чек распечатать с графиком скорости.Последний раз редактировалось dimabel78; 08.02.2016 в 21:36. -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 22.11.2013
- Сообщений:
- 8
- Адрес:
- Краснодарский край, г. Темрюк
А вообще тахограф активирован!!! Если все по правилам то датчик скорости подключен к тахографу а от него на спидометр! Так же и САN шина от Тахи к Спидометру. Может быть такое что в тахографе неправильно настроена CANшина
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,515
- Адрес:
- Москва
сомневаюсь.
Особенно если Датчик Kitas стоит. по маркировке номера до 13999 часто возникает выход из строя и некорректныве показания.
-
Закрытая тема.
Содержание
- Что означает ошибка P0475
- Причины возникновения ошибки P0475
- Каковы симптомы ошибки P0475?
- Как механик диагностирует ошибку P0475?
- Насколько серьезной является ошибка P0475?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0475?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0475
Что означает ошибка P0475
Ошибка P0475 указывает на наличие проблемы, связанной с клапаном управления давлением отработавших газов.
Причины возникновения ошибки P0475
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0475 является неисправность клапана управления давлением отработавших газов. Другими причинами являются короткое замыкание или обрыв проводов клапана, а также плохое электрическое соединение в цепи управления клапаном.
Каковы симптомы ошибки P0475?
При появлении ошибки P0475 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Как механик диагностирует ошибку P0475?
Механик проверит датчик давления отработавших газов и трубку, которая находится между выпускным коллектором и датчиком давления отработавших газов, выполнив ступенчатое испытание. Во время данного испытания модуль управления двигателем (ECM) измеряет давление отработавших газов и определяет время спада давления во время работы двигателя автомобиля. Если ECM обнаружит, что датчик давления отработавших газов, датчик температуры всасываемого воздуха или датчик температуры моторного масла является неисправным, он отключит регулятор давления отработавших газов. Это даст механику понять, что существует неисправность, связанная с клапаном управления давлением отработавших газов.
Насколько серьезной является ошибка P0475?
При появлении ошибки P0475 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля. Несмотря на то, что данная ошибка считается не очень серьезной, ее не стоит игнорировать. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание возникновения более серьезных проблем в дальнейшем.
Какой ремонт может исправить ошибку P0475?
Сначала механик очистит все присутствующие коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0475 снова. Если код ошибки исчезнет, проблема, скорее всего, заключается в неисправности электрических соединителей. Если код ошибки появится снова, механик проверит электромагнитный клапан и его цепи. Обычно к электромагнитному клапану управления давлением отработавших газов подключаются два провода. Сначала механик отсоединит жгут проводов, идущих к электромагнитному клапану управления давлением отработавших газов. Затем он подключит два вывода цифрового вольтомметра к двум клеммам электромагнитного клапана. Следует отметить, что клеммы не должны быть оборваны или закорочены. Если механик обнаружит обрыв или короткое замыкание, он заменит клапан. Затем механик определит, поступает ли напряжение 12 В на цепь питания электромагнитного клапана управления давлением отработавших газов. При этом ключ в замке зажигания должен находиться в положении “ВКЛ”. Если вышеуказанное напряжение не поступает на электромагнитный клапан или если напряжение поступает, но ключ в замке зажигания находится в положении “ВЫКЛ”, необходимо проверить провода, идущие к РСМ.
В некоторых случаях проблема может заключаться в неисправности самого PCM. Однако если с PCM все в порядке, механик проверит заземление электромагнитного клапана управления давлением отработавших газов. Для этого он подключит контрольную лампу к красной клемме 12-вольтовой аккумуляторной батарее (плюс) и дотронется другим концом лампы к цепи заземления. Если контрольная лампа НЕ ЗАГОРИТСЯ, это указывает на наличие проблемы с цепью. Если лампа ЗАГОРИТСЯ, механик встряхнет жгут проводов, идущих к различным датчикам, и посмотрит, мигает ли контрольная лампа. Если лампа мигает, это указывает на наличие прерывистой ошибки. Если после выполнения проверок ошибка P0475 появится снова, проблема, скорее всего, заключается в неисправности электромагнитного клапана управления давлением отработавших газов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0475
Во многих старых автомобилях периодически возникают проблемы с датчиками из-за длительной нагрузки на трансмиссию. Ошибку P0475 довольно сложно диагностировать и устранять, поэтому при ее появлении лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту. Несмотря на то что данная ошибка сама по себе считается не очень серьезной, но проблему не стоит игнорировать.
276
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.