В предыдущей записи я рассказывал, что у меня не работал вентилятор, а Лексия выдала ошибку P0493-Электровентилятор системы охлаждения двухскоростной: Несоответствие между командой (нет включения) и состоянием группы электровентилятора. Изначально я стал копать в сторону термопредохранителя, т.к. это самая популярная причина не работающего вентилятора, но смущало то, что вентилятор вообще не крутился ни в каком режиме, даже принудительно через Лексию, ни на малой скорости, ни на полной. Проверил все предохранители: F2 в блоке PSF1 и F5 в блоке над аккумом. Все живые. В общем поехал искать… нет, не ОД, а высокий бордюр, да так, чтобы за ним можно было бы лечь под машину )) Нашел, подлез и стал снимать нижний пластиковый кожух. Не самое приятное и удобное занятие. Были б ОД менее жадными, с радостью поделился бы с ними этим удовольствием… Есть хорошая инструкция проверки термопреда и как добраться до него через верх. Вот тут. Взята с форума citroens-club.ru. Отдельное спасибо форумчанам. Но я решил снизу. Добрался и снял блок с термопредохранителем.
Он уже оказался нового образца с самовостанавливающимся предохранителем, подал на него 12 В на одни ножки(малой скорости) и на другие (макс. скорости) — при этом звук щелканья реле был в обоих случаях . Потом подал 12В напрямую на вентилятор и … тишина. Как проверять есть в этом видео
Стало понятно, что труба вентилятору. Снял и пошел икать мастеров по ремонту. Новый ну совсем неохота было покупать. Благо в столице проблем с поиском кулибиных нет. Первый же сказал, что чтобы там ни было — цена вопроса 1000 грн (35$) с гарантией на год. Дороговато, но новый оригинал был раза в 2.5 дороже. Согласился. Сделал он его за два дня. Как он сказал, с таким он еще не сталкивался. Непонятно почему, магниты были смещены, сила потребляемого тока выросла с нормальных 3 (А) до 15, что повлекло выход из строя самого двигателя. Думаю всё-таки прошлогодняя поездка в мокрый снег привела к обледенению, а при попытке включить заклинивший вентилятор — внутренности провернуло со своих мест. Странно, что не сработал термопредохранитель (( Но всё это только догадки. В любом случае всё теперь работает и первую жару я встретил с работающим карлсоном и кондером! Ну и напоследок:
Цена вопроса: 35 $
Пробег: 33 000 км
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0493
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0493
- Диагностика и решение проблем
- Проверка электрических компонентов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0493 звучит как «превышение скорости вентилятора системы охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fan Overspeed».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0493
Код неисправности OBD-II P0493 является общим, который определяется как «превышение скорости вентилятора системы охлаждения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что вентилятор охлаждения радиатора вращается за пределами запрограммированных параметров.
Вентилятор охлаждения предназначен для снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда она проходит через радиатор. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, вентилятор может работать на разных скоростях.
Двигатель вентилятора может включаться несколькими способами, в зависимости от условий эксплуатации. Но независимо от особенностей конструкции, PCM контролирует скорость вращения вентилятора во время его работы.
Модуль управления включает вентилятор при повышении температуры двигателя, например, на холостом ходу. И выключает его, когда поток воздуха достаточен для снижения температуры, например, при движении по шоссе.
Код P0493 устанавливается, когда PCM обнаруживает, что фактическая скорость вентилятора оказалась за пределами запрограммированных параметров. И относится к вентиляторам радиатора с электроприводом, а не к вентиляторам с вязкостным или ременным приводом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0493 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.
- Возможен перегрев двигателя автомобиля.
- Дополнительные шумы двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
Ошибка P0493 является довольно серьезной, так как она затрагивает систему охлаждения, которая не работает надлежащим образом. Поэтому существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению важных компонентов, а также дорогостоящему ремонту.
Причины возникновения ошибки
Код P0493 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен мотор вентилятора.
- Реле охлаждающего вентилятора неисправно.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Проблема с разъемом.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0493
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0493:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к системе охлаждения.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте мотор вентилятора, а также реле.
- Протестируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Диагностика и решение проблем
Для выявления ошибки P0493 необходимо записать все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может пригодиться, если впоследствии будет обнаружена периодическая неисправность.
Неисправные переключатели вентилятора часто вызывают данную неисправность, для проверки цепи необходимо установить перемычку между заземлением и проводом питания. Если двигатель вентилятора и цепи в порядке, вентилятор будет включаться и работать с правильной скоростью, когда вставлена перемычка.
Если двигатель вентилятора не запускается при замыкании разъема, можно предположить несколько вышедших из строя элементов. Неисправный переключатель вентилятора, реле двигателя вентилятора, предохранитель, обрыв в проводке, резистор или сам двигатель вентилятора.
Проверка электрических компонентов
Проверьте все предохранители, но не заменяйте перегоревшие, пока не будет найдено и устранено короткое замыкание или электрическая перегрузка. Найдите реле и проверьте его сопротивление в соответствии с инструкциями в руководстве.
Замените реле, чтобы обеспечить правильную работу системы, если какие-либо электрические значения не соответствуют значениям, указанным в руководстве. Протестируйте систему после замены реле, чтобы убедиться, что вентилятор радиатора работает так, как задумано.
Если реле вентилятора проверено и нет перегоревших предохранителей, проверьте внутреннее сопротивление и целостность двигателя вентилятора. Отсутствие целостности означает, что двигатель имеет внутренний обрыв, а ненормальное сопротивление может указывать на внутреннее короткое замыкание.
После проверки двигателя вентилятора, выполните проверку сопротивления, целостности и заземления всей связанной с ним проводки. Также проверьте наличие поврежденных, сгоревших, закороченных, отсоединенных или корродированных разъемов.
Выполнив эти действия, скорее всего код P0493 будет исправлен, но в редких случаях, если неисправность сохраняется, может быть периодическая неисправность. Такие неисправности могут быть очень сложными для поиска и устранения, поэтому лучше обратиться в сервис для профессиональной диагностики и ремонта.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0493 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- BMW
- Buick
- Chevrolet (Шевроле Трейлблейзер)
- Citroen (Ситроен С4, Берлинго, Пикассо)
- Dodge
- Ford
- GMC Envoy
- Honda
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Peugeot (Пежо 301, 408, 508, 3008, Партнер, Эксперт)
- Toyota
С кодом неисправности Р0493 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0494, P0495.
Видео
Код ошибки P0493 сигнализирует о возникновении определенной проблемы: «превышение скорости вентилятора системы охлаждения». При работе с диагностическим сканером OBD-2, английское название выглядит так «Fan Overspeed».
Код неисправности OBD-II P0493 является общим, который определяется как «превышение скорости вентилятора системы охлаждения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что вентилятор охлаждения радиатора вращается за пределами запрограммированных параметров.
Вентилятор охлаждения предназначен для снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда она проходит через радиатор. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, вентилятор может работать на разных скоростях.
Двигатель вентилятора может включаться несколькими способами, в зависимости от условий эксплуатации. Но независимо от особенностей конструкции, PCM контролирует скорость вращения вентилятора во время его работы.
Модуль управления включает вентилятор при повышении температуры двигателя, например, на холостом ходу. И выключает его, когда поток воздуха достаточен для снижения температуры, например, при движении по шоссе.
Код P0493 устанавливается, когда PCM обнаруживает, что фактическая скорость вентилятора оказалась за пределами запрограммированных параметров. И относится к вентиляторам радиатора с электроприводом, а не к вентиляторам с вязкостным или ременным приводом.
Признаки неисправности
Главным признаком наличия ошибки P0493 является загорание лампы аварийной сигнализации автомобиля MIL (malfunction indicator lamp) или также известная как лампа Check Engine — чек энджин.
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check Engine» на панели управления, код ошибки будет прописан в память как неисправность.
- Система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.
- Возможен перегрев двигателя автомобиля.
- Дополнительные шумы двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания.
- Увеличенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
Ошибка P0493 является довольно серьезной, так как она затрагивает систему охлаждения, которая не работает надлежащим образом. Поэтому существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению важных компонентов, а также дорогостоящему ремонту.
Причины появления ошибки
Код P0493 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен мотор вентилятора.
- Реле охлаждающего вентилятора неисправно.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Проблема с разъемом.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Неисправность модуля PCM.
Устранение и сброс кода неисправности P0493
Возможные шаги по устранению неполадок вызывающих появление кода ошибки P0493:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к системе охлаждения.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте мотор вентилятора, а также реле.
- Протестируйте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Диагностика и устранение неисправности
Для выявления ошибки P0493 необходимо записать все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может пригодиться, если впоследствии будет обнаружена периодическая неисправность.
Неисправные переключатели вентилятора часто вызывают данную неисправность, для проверки цепи необходимо установить перемычку между заземлением и проводом питания. Если двигатель вентилятора и цепи в порядке, вентилятор будет включаться и работать с правильной скоростью, когда вставлена перемычка.
Если двигатель вентилятора не запускается при замыкании разъема, можно предположить несколько вышедших из строя элементов. Неисправный переключатель вентилятора, реле двигателя вентилятора, предохранитель, обрыв в проводке, резистор или сам двигатель вентилятора.
Проверка электрических компонентов
Проверьте все предохранители, но не заменяйте перегоревшие, пока не будет найдено и устранено короткое замыкание или электрическая перегрузка. Найдите реле и проверьте его сопротивление в соответствии с инструкциями в руководстве.
Замените реле, чтобы обеспечить правильную работу системы, если какие-либо электрические значения не соответствуют значениям, указанным в руководстве. Протестируйте систему после замены реле, чтобы убедиться, что вентилятор радиатора работает так, как задумано.
Если реле вентилятора проверено и нет перегоревших предохранителей, проверьте величину внутреннего сопротивления и целостность двигателя вентилятора. Отсутствие целостности означает, что двигатель имеет внутренний обрыв, а ненормальное сопротивление может указывать на внутреннее короткое замыкание.
После проверки двигателя вентилятора, выполните проверку сопротивления, целостности и заземления всей связанной с ним проводки. Также проверьте наличие поврежденных, сгоревших, закороченных, отсоединенных или корродированных разъемов.
Выполнив эти действия, скорее всего код P0493 будет исправлен, но в редких случаях, если неисправность сохраняется, может быть периодическая неисправность. Такие неисправности могут быть очень сложными для поиска и устранения, поэтому лучше обратиться в сервис для профессиональной диагностики и ремонта.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0493 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- BMW
- Buick
- Chevrolet (Шевроле Трейлблейзер)
- Citroen (Ситроен С4, Берлинго, Пикассо)
- Dodge
- Ford
- GMC Envoy
- Honda
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Peugeot (Пежо 301, 408, 508, 3008, Партнер, Эксперт)
- Toyota
С кодом неисправности Р0493 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0494, P0495.
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Вентилятор превышение скорости
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Chevrolet, Buick, Peugeot, Toyota, Citroen, Dodge, BMW Honda, Acura, Ford, Dodge и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Вентилятор, на который производители ссылаются в этих кодах, является охлаждающим вентилятором. Вообще говоря, вентилятор установлен на радиаторе. Его функция заключается в охлаждении охлаждающей жидкости в радиаторе и в регулировании температуры двигателя.
Модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления силовой передачей (PCM) контролирует / управляет множеством датчиков, чтобы контролировать и регулировать температуру двигателя. Контроллер ЭСУД включает вентилятор при повышении температуры двигателя (например, на холостом ходу в движении) и выключает его, когда поток воздуха достаточен для снижения температуры (например, при движении по шоссе).
Контролируя вентилятор охлаждения, контроллер ЭСУД обнаружил превышение скорости. Если охлаждающий вентилятор вращается за пределами или ниже параметров, установленных производителем, блок управления двигателем загорится светом двигателя или контрольной лампой неисправности (MIL).
Связанные диагностические коды вентилятора охлаждения двигателя:
- P0494 Низкая скорость вентилятора
- P0495 Fan Speed High
симптомы
Симптомы кода двигателя P0493 могут включать:
- Перегрев двигателя
- Шумы двигателя
- Низкая производительность
- Пропуски зажигания в двигателе
- столлинг
- Плохой расход топлива
Возможные причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Сломанный или поврежденный жгут проводов
- Неисправная муфта вентилятора
- Муфта вентилятора охлаждения или подшипник неисправны
- Неисправно реле охлаждающего вентилятора
- Проблема с ECM
- Проблема с контактом / разъемом (например, коррозия)
Процедуры диагностики и ремонта
Каждый раз, когда вы работаете с электрическими системами, рекомендуется иметь следующие основные инструменты:
- Считыватель кода OBD
- мультиметр
- Базовый набор розеток
- Базовые наборы трещоток и гаечных ключей
- Базовый набор отверток
- Тряпка / магазинные полотенца
- Очиститель клемм аккумулятора
- Руководство по обслуживанию
Безопасность
- Дайте двигателю остыть
- Меловые круги
- Носите СИЗ (средства индивидуальной защиты)
Базовый шаг # 1
Визуальный осмотр. Первым делом вам нужно открыть капот и найти узел радиатора / вентилятора. В большинстве случаев он устанавливается в передней части автомобиля, прямо перед двигателем. Имейте в виду, что существует множество различных стилей и конфигураций вентиляторов охлаждения, некоторые из них установлены непосредственно на самом радиаторе, а некоторые имеют ременной привод от двигателя, поэтому определите стиль вашего конкретного вентилятора охлаждения. После обнаружения осмотрите вентилятор (ы) и лопасти на предмет повреждений. Хорошей идеей будет взять одну из лопастей вентилятора и слегка встряхнуть, чтобы проверить наличие люфта в подшипниках, в зависимости от стиля и величины люфта, вам может потребоваться заменить блок вентилятора. Обязательно осмотрите кожух и все, что может помешать работе вентиляторов. Обратите особое внимание на жгут проводов вентилятора охлаждения. Достаточно всего одного слегка изношенного провода, чтобы сработали некоторые коды. Если все в порядке, продолжайте.
СОВЕТ: Иногда кожухи вторичного рынка не подходят идеально, из-за чего вентилятор трутся о части кожуха, вызывая состояние низкой скорости. Проверните вентилятор вручную при выключенном и холодном двигателе. Вентилятор должен свободно вращаться в кожухе (возможно, придется снять ремень для версии с ременным приводом).
Базовый шаг # 2
Проверить разъем. Прежде чем выполнять какие-либо ремонтные работы или испытания электрической системы, убедитесь, что аккумулятор отключен. Следуйте за жгутом, выходящим из охлаждающего вентилятора, пока не найдете его разъем. После обнаружения проверьте, нет ли перегрева / плавления или коррозии. Отсоедините его и осмотрите штыри внутри. Любые корродированные или погнутые штифты необходимо отремонтировать / заменить. Обычно любое повреждение разъема означает, что вам необходимо его заменить. Если все в порядке, продолжайте.
СОВЕТ: Убедитесь, что у вас исправная электрическая система. Всегда помните, что если у вас слабый аккумулятор или проблема с вашей системой зарядки, ECM может ложно включать свет двигателя среди множества других возможностей.
Основной совет # 3
Проверить реле. В зависимости от вашей системы у вас может быть реле охлаждающего вентилятора, которое помогает управлять вашим вентилятором. Обратитесь к производителю для определения местоположения. Если реле выглядит расплавленным или сгоревшим, это может указывать на проблему внутри реле и его следует заменить.
СОВЕТ: Рекомендуется купить эти типы реле в представительстве вашего производителя, так как я обнаружил несколько неисправных реле вторичного рынка, которые привели к серьезным повреждениям.
Базовый шаг # 4
Проверьте свой ECM или PCM. Найдите свой ECM. Расположение в значительной степени зависит от марки и модели, но вы можете найти ECM: под сиденьем, под капотом, в багажнике, прикрепленным к брандмауэру, под приборной панелью, в крыле или где-то прикрепленным к полу. После обнаружения проверьте, нет ли повреждений от воды или коррозии. это может указывать на проблему. После этого потребуются квалифицированные глаза.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом p0493?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0493, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Содержание
- 1
Превышение скорости вентилятора- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Превышение скорости вентилятора
Индикатор
PCM обнаружил неправильную величину напряжения (высокое или низкое) в цепи управления вентилятора электрического охлаждения.
Параметры набора кодов
Изменения напряжения, которые варьируются более чем на 10 процентов от указанного эталонного напряжения производителя, приведут к тому, что код будет сохранен и, возможно, вскоре загорится лампочка сервисного двигателя. Некоторым транспортным средствам требуется несколько циклов езды (обычно три), чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась. Если код хранится, и сервисная машина не загорается, код может отображаться в виде ожидающего кода.
Симптомы
Симптомы, скорее всего, будут ограничены только подсветкой лампы сервисного двигателя и сохраненным кодом. Тем не менее, они могут также включать перегрев двигателя (когда транспортное средство не движется) и снижение эффективности кондиционера.
Общие причины
Распространенные причины: неисправный двигатель вентилятора охлаждения или неисправное реле вентилятора охлаждения. Менее распространенные причины включают в себя корродированные или ослабленные электрические разъемы, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и обрыв или короткое замыкание электропроводки (часто приводящей к перегоранию предохранителя).
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают о замене двигателей охлаждающего вентилятора без проведения тщательной диагностики, что приводит к множеству неудачных ремонтов. Реле охлаждающих вентиляторов были предметом нескольких технических бюллетеней и кампаний по отзыву автомобилей последних моделей.
Диагностика
- Большинство автомобилей последней модели используют систему одного или нескольких электрических вентиляторов для охлаждения двигателя и работы системы кондиционирования воздуха.
- Эти вентиляторы классифицируются как первичные охлаждающие вентиляторы и один или несколько вторичных вентиляторов.
- Обычно производители используют числовую терминологию, чтобы различать отдельные охлаждающие вентиляторы и соответствующие схемы.
- Основной вентилятор обычно называется «Вентилятор 1», а остальные вентиляторы помечены последовательно («Вентилятор 2» и «Вентилятор 3»).
- Односкоростные вентиляторы охлаждения двигателя являются наиболее распространенными, но некоторые автопроизводители также используют электрические вентиляторы с несколькими настройками скорости
-
Другие модели оснащены электрогидравлическими вентиляторами охлаждения двигателя, которые используют напряжение и гидравлическое давление (обычно генерируемое насосом гидроусилителя руля) для управления работой и скоростью вентилятора.
Все системы вентиляторов охлаждения двигателя в первую очередь контролируются PCM, который использует входные данные, полученные от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, для расчета активации и/или скорости вентилятора - Когда двигатель достигает заданной температуры (наиболее распространенным является 225 градусов по Фаренгейту), PCM подает сигнал напряжения на реле вентилятора
- На реле вентилятора подается постоянное напряжение с предохранителем, а также один или несколько сигналов заземления и сигнал PCM (который также может быть сигналом заземления).
- Реле (-и) вентилятора охлаждения двигателя помогают преобразовать сигнал низкого напряжения (или заземления) от РСМ в сигнал напряжения уровня батареи, необходимый для работы двигателя вентилятора охлаждения.
- Прежде чем начать диагностику, есть несколько инструментов, которые вам понадобятся
-
Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр будут способствовать диагностике условий, которые способствовали сохранению этого кода в РСМ.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов - Не забудьте про вакуумные шланги и шланги
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Используя сканер для активации вентилятора охлаждения двигателя и тщательно выполняя быструю проверку напряжения и заземления (напряжение аккумулятора в норме) на двигателе вентилятора охлаждения, вы можете успешно определить, является ли двигатель вентилятора неисправным или отсутствует напряжение/заземление. виновник.Если на двигателе основного охлаждающего вентилятора отсутствует напряжение, начните с проверки системных предохранителей
- Если все предохранители исправны, найдите реле вентилятора охлаждения двигателя и сравните показания напряжения на разъеме с характеристиками производителя для работы вентилятора
- При необходимости замените или отремонтируйте реле, предохранители или разомкнутую/замкнутую цепь.
- Если от PCM нет выходного сигнала, подключите подходящий сканер и проверьте температуру двигателя
- Если показания температуры двигателя не соответствуют спецификациям производителя, возможно, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Протестируйте датчик, сравнив фактические значения температуры и сопротивления с указанными производителем значениями температуры и сопротивления.
- Если значения температуры и сопротивления не совпадают, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
-
В большинстве моделей используется один датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, а другой – для датчика температуры.
Если отсоединение разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя не приводит к изменению показаний температуры двигателя, отображаемых на сканере, возможно, имеется замыкание или обрыв проводки или электрических разъемов в цепи вентилятора охлаждения. - Перед проверкой сопротивления цепи отсоедините разъем PCM и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
- Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую цепь, если необходимо, и перепроверьте систему.
-
Отказ PCM редок, но возможен.
Вторичные вентиляторы охлаждения двигателя немного сложнее в эксплуатации - Вторичные вентиляторы охлаждения двигателя обычно управляются двумя системами
- Вторичные вентиляторы, расположенные на стороне двигателя радиатора, часто отвечают за охлаждение двигателя, а также за обеспечение воздушного потока для конденсатора кондиционера.
- Вторичные вентиляторы, расположенные на противоположной стороне радиатора от двигателя, обычно предназначены только для обеспечения воздушного потока только для конденсатора кондиционера.
- Электрические вентиляторы конденсатора также включаются PCM, но вместо того, чтобы полагаться на входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, он использует сигнал от датчика давления, который обычно находится в (или на) компоненте системы кондиционирования под давлением.
- Когда компрессор кондиционера начинает работать и давление в системе кондиционирования увеличивается, электрическая цепь в реле давления завершена
- Этот процесс снабжает PCM сигналом
- PCM, в свою очередь, отправляет сигнал напряжения (или заземления) на реле вентилятора, которое передает низкое напряжение (или сигнал заземления) на сигнал напряжения батареи, необходимый для работы вентилятора
- Охлаждающие вентиляторы, которые используются для двойного назначения (охлаждение двигателя и воздушный поток кондиционера) активируются либо сигналом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и/или сигналом давления кондиционера (оба через PCM)
- Проверьте работу вторичного охлаждающего вентилятора и схему так же, как и первичный охлаждающий вентилятор.
- Замените компоненты и отремонтируйте схему, если необходимо.
- PCM контролирует многоскоростные двигатели охлаждающего вентилятора на предмет точных уровней оборотов
- Вентиляторы, которые вращаются слишком быстро или слишком медленно, вызовут сохраненный код, и сервисный механизм скоро загорится
- Эти типы систем обычно используют систему резисторов для регулирования напряжения и изменения скорости вращения вентилятора.
- Получение таблицы преобразования оборотов вентилятора в напряжение для вашего автомобиля поможет определить причину превышения или пониженной скорости вращения вентилятора.
- Сравните фактические показания со спецификациями производителя для вашего конкретного автомобиля
- Если показания напряжения совпадают со спецификациями изготовителя, двигатель вентилятора неисправен, и если нет, подозревает сборку резистора или реостат
-
PCM сбой встречается редко.
Электрогидравлические проблемы почти всегда вызваны низким уровнем жидкости - Так как двигатель вентилятора приводится в действие от напряжения аккумулятора и гидравлического давления от насоса гидроусилителя, утечки гидроусилителя руля следует устранить, прежде чем пытаться диагностировать или устранить это состояние.
- Также возможен выход из строя насоса гидроусилителя руля (особенно если допускается преобладание низкого уровня жидкости)
Citroen Berlingo 2012г.в. 1,6 16кл PSA Пропуски воспламенения при холодном запуске — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Citroen Berlingo 2012г.в. 1,6 16кл PSA Пропуски воспламенения при холодном запуске
-
Закрытая тема.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Здравствуйте уважаемые форумчане!
Прошу помощи в решении данной проблемы.
Имеем данный автомобиль, с такой проблемой, при холодном запуске утром, ДВС троит, после минуты работы ЭБУ отключает форсунку, после перезапуска работает нормально. т.е. пропуски фактически есть только минуту-две.
Проверял давление топлива при этом и ВВчасть. Все в норме, на всякий случай ставили катушку и свечи с рабочей машины.
Давление топлива четко 3,5. Пробовали мыть форсунки Лавром несколько раз.
Пропуски всегда идут по разным цилиндрам, Р1336, Р1337, Р1338, Р1339.
Больше ошибок нет. После этих зловещих двух минут на холодную проблем нет, ДВС работает отлично, динамика у авто прекрасная. Такое ощущение что проблема в механике, например подвисают клапана или еще что, вот и прошу помощи может кто сталкивался с подобным на этих авто, движки эти стоят как на пежо так и на ситроенах. Может есть болячки у этих авто.
Всем спасибо за помощь заранее! -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,007
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,007
- Адрес:
- Ярославль
Кхе кхе, если это не совет от фонаря, то каким образом ДК повлияет на пропуски, при том, что ошибок по составу смеси нету.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,007
- Адрес:
- Ярославль
Какие нибудь скрины остались ? хочу посмотреть на такое безобразие.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Нет не он, вроде вот так правильно модель: TU5JP4
С коррекциями все в норме при запуске.
Менять не пробовали, связи не вижу. Пока проявляется неисправность, дк не в работе. -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Это на каких авто и эбу такие алгоритмы???
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Тоже интересно посмотреть было бы.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 07.05.2009
- Сообщений:
- 384
- Адрес:
- Белгородская обл.
Ситроен С5 2006г.в., 1.8л. 6FY
Нет не осталось. Но увижу эту машину сниму.
Ну если он не пытается работать на непрогретом ДК, то это не мой случай. Хотя по симптомам очень похоже.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,515
- Адрес:
- Москва
Я дико извиняюсь, но если Вы это докажете, то снимаю шляпу. Если нет, то данное предположение звучит глупо. Не в обиду.
Последний раз редактировалось VanTex; 03.03.2017 в 22:39. -
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 18.12.2014
- Сообщений:
- 201
- Адрес:
- г. Пушкино МО
С этими моторами не было таких проблем, на EP6 часто бывает, но горячую в основном
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Всем спасибо за участие!
Вопрос такой возник, стала появляться ошибка Р0341 (ДПРВ сигнал вне диапазона), ДПРВ на ДВс нет, как быть? от куда берет ошибку? -
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Сейчас ДВС работает отлично, пропусков нет, вылетает Р0341, смесь сразу убегает в минус, при -18% процентах только ДК начинает плясать. Больше ошибок нет, кроме как по ДПРВ, это связано с пропусками которые были ранее?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,007
- Адрес:
- Ярославль
Каким сканером диагностируешь ?
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Сейчас смотрю сканматиком по обд, проверял делпфи и лаунчем по марке, все так же.
Код ошибки висит Р0341. Со всех трех сканеров. -
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 18.12.2014
- Сообщений:
- 201
- Адрес:
- г. Пушкино МО
Датчик фазы там встроен в катушку
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Ну пля, не перестаю удивляться французам!
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Продолжаю бороться с данным авто!
Так как катушка стоит одна на все цилиндры то пришлось использовать только ДР для снятия работы мех. части!
Спецы! Помогите проанализировать осциллограмму!
Первая осциллограмма это первая минута работы ДВС, когда его трясет и фиксируются пропуски, вторая это после двух минут работы когда ДВС начинает более менее работать ровно, пытался делать синхронизацию по первой катушке, но не получилась. Но не суть, потому как нужно понять в чем проблема в целом, потом уже думать о вскрытии.
на первой осциллограмме кружками выделил забросы делящиеся на 2 пика, после нормальной работы пик один, что это может быть? И еще два цилиндра явно по компрессии уступают.Изображения:
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.07.2015
- Сообщений:
- 2,137
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Как это
CSS
Может фазики не срабатывают на холодную ? ( тупо угадайка
)
-
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 18.12.2014
- Сообщений:
- 201
- Адрес:
- г. Пушкино МО
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.07.2015
- Сообщений:
- 2,137
- Адрес:
- Санкт-Петербург
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Точно, про него то я забыл! И машина пока уехала.
По ДР думаете тупо кофейная гуща?? -
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.07.2015
- Сообщений:
- 2,137
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Впускные коллекторы на всех авто разные. Более менее на прокрутке что-то видно…
)
-
Закрытая тема.
-
14th January, 2020, 01:19 PM
#1
EDC17C10 CITROEN BERLINGO B9 DTC OFF P0493
hi
Please help me i need dtc off for citroen berlingo b9
EDC17C10
DTC P0493
Best regards
-
14th January, 2020, 02:43 PM
#2
-
14th January, 2020, 04:10 PM
#3
Originally Posted by diags
nobody help me!!!
Obviously…
Who told you, that someone is obliged to help you, at least in one hour?
Here is not an Emergency, you know?
And… there is no need to yell!!!
Regards!NO PASSWORDS FOR ANYONE, EXCEPT THE RECIPIENT OF THE FILE !!!
If your PM box is full, clean it right now…
Otherwise, your requested file will be deleted… for ever!
-
The Following 2 Users Say Thank You to bobolin4o For This Useful Post:
synmnicha (14th January, 2020), Team dz (14th January, 2020)
-
14th January, 2020, 04:17 PM
#4
DTC OFF P0493
Test And Report,
Pass-PM.
-
The Following User Says Thank You to chafik4051 For This Useful Post:
diags (14th January, 2020)
EDC17C10 CITROEN BERLINGO B9 DTC OFF P0493
Originally Posted by diags
Bookmarks
Bookmarks
Posting Permissions
- You may not post new threads
- You may not post replies
- You may not post attachments
- You may not edit your posts
- BB code is On
- Smilies are On
- [IMG] code is On
- [VIDEO] code is On
- HTML code is Off
Forum Rules
Описание P0493 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)
На английском языке:
Fan Overspeed
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.