P0546 nissan pathfinder r51 ошибка - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Всем здравия. Наконец то руки дошли написать. Так вот друзья решили мы семьей съездить в отпуск из Крыма в Оренбургские степи. Маршрут уже проверенный и не раз нами пройденный, но на этом автомобиле поехали впервые. Путь наш пролегает через город герой Волгоград, где мы обычно останавливаемся на ночевку. Вот на подъезде к Волгограду я и почувствовал отсутствие тяги, а это всего пол пути. Остановился перезапустил помогло, но не на долго. Почитав драйв и форумы профильные примерно понял в чем дело и было принято решение ехать по тиху дальше, а на месте решать проблему. Да, ехать с отсутствием тяги тот ещё аттракцион. В гору замедляется фуру не обогнать. Зато расход упал до 7.5 литров. Вот так не спеша доехали мы до конечного пункта. Там уже записался к официалам описал проблему и отдал машину на диагностику. Через минут двадцать выходит ко мне менеджер и говорит что ошибка у вас 0546, но это типа старая и мы ее сбросили теперь типа не должно быть ее. На мой вопрос как это старая, если я с ней приехал к вам ответа не последовало. Ну думаю ладно… спрашиваю если я датчик привезу за сколько поменяют, цена и подход меня убили… говорит от 2000р., но если придётся что то дополнительно снимать то дороже. Короче послал их лесом и поехал проверять. Как только разогнался ошибка опять вылезла и тяга пропала. В итоге заказал датчик на Эмексе и купил ключ накидной с прорезом на авторынке и поменял около дома на полтора часа. Датчик купил с литерой D в конце вроде как это самая последняя ревизия. Родной стоял с литерой B.

Пробег: 107 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Печать

Страницы: [1] 2 3 … 11 Вниз

Тема: Ошибка P0546 Оранжевый чек. Датчик температуры отработавших газов. (Прочитано 71426 раз)

Машине меньше месяца и пробег меньше 2000 км. 2.5 л 190 л.с.
Вчера пропала тяга, испугался остановился заглушил завел поехал тоже самое. Приехал домой постоял минут двадцать поехал все ок. Вечером поехал по делам спустя некоторое время опять пропала тяга и загорелся оранжевый двигатель. Считал ошибку P0546.
Записался к диллеру на завтра, ехать 250 км. Сразу напугали заменой турбины, оставлять машину и тд.
На другом форуме прочитал что отключив датчик машина ехала нормально и поменяли датчик потом.
Как понимаю на гарантийной машине ошибку самому лучше не збрасывать?
Кто то может подскажет что за датчик и где его отключить?

« Последнее редактирование: 14 Март 2013, 19:53:28 от Horus »

Записан

Сбросил ошибку.
Машина поехала, проехал километров 20 опять начала тупить, остановился, заглушил постоял, завел — опять поехала нормально. Через пару километров опять чек загорелся оранжевым, ошибка та же P0546.
Еду завтра к дилеру.

Записан

«Мы русские, и с нами Бог.»

Александр Васильевич Суворов

Записан

Понаберут ЖЫПОВ, мало того, что ездЮт везде, еще и курЮт и матом ругаюЦа!

Спасибо Аяврик, да эту тему видел.
Был у дилера.
Код ошибки подтвердился P0546.
Сдох датчик. Код детали мне по моему (российскому) VIN дали 226305X30A.
В России их нет, привезут в течении болеее месяца.
С трудом уговорил отключить датчик. Чек не загорается но сканер все равно показывает ошибку. Машина так же тупит.
Конечно бывает и хуже, но впечатления от новой машины за почти два миллиона сильно испорчены. Технари сказали что с начала года поменяли около 10 датчиков. Ниссан разочаровал сильно таким отношением к явной проблеме.
Предложение дилера ездить как на тракторе больше месяца мягко сказать не устраивает.
Буду заказывать и пробовать временно ставить датчик 226305X00A.

Записан

Может пригодится кому.
Местонахождение клемы датчика, сейчас отключен.

Записан

Пришел датчик с кодом 226305X00A (подходит по не российскому вину) с екзиста чуть больше тысячи рублей.
Менять сам не хотел. Дилер далеко.
Просто подключил, прикрепил стяжкой к ближайшему шлангу, сбросил ошибку, машина поехала! Но после хорошего прогрева двигателя опять затупила, опять чек.
Что бы поменять датчик нужно либо извернувшись и в слепую открутить датчик (с трудом представляю как), либо снять крышку как я понимаю которая прикрывает турбину, крепится на четыре болта один из которых тоже не очень доступен. Прикрепил датчик металлическим хомутом к металлической трубке которая находится над крышкой турбины (для того что бы датчик грелся), сбросил ошибку, машина поехала и слава богу едет как положено, ошибки нет! Я вновь получаю удовольствие от вождения!!! Тьфу, тьфу, тьфу.
Повторюсь дилер заказал датчик с кодом 226305X30A (по российскому вину подходит только он), срок доставки примерно полтора месяца, цена на том же екзисте больше 11000 рублей!!! Как то странно…
Сразу выехав от диллера позвонил в Ниссан рус, оставил жалобу на срок доставки, ну и сказал что я мягко говоря не в восторге от того что это все происходит на новой машине. На днях перезвонили и сказали что датчик будет у диллера в течении дней десяти.
Вот такая история.
Придет датчик к дилеру, поеду менять, свой оставлю прозапас.
Выкладываю фото датчика, когда искал нигде не нашел.

Записан

Сегодня позвонили от дилера, пришел датчик не прошло двух недель, хорошо что позвонил в Ниссан рус Дилер обещал везти полтора месяца.
Теперь будет запасной, если кому нужен будет по краю могу отправить автобусом или еще как что бы не ждать долго.

« Последнее редактирование: 26 Март 2013, 23:16:27 от Horus »

Записан

Какой датчик пришёл к ОД: 22630-5х30А за 11000руб или 22630-5х00А за 1000 руб?

Записан

Точно узнаю в субботу. Но при заказе сразу сказали что заказать могут только который подходит по вину, то есть 22630-5х30А. Хотя сказали что это 99,9 один и тот же датчик и что единственное что может отличаться это длина кабеля на пару сантиметров. Разница в цене впечатляет конечно В субботу попрошу сфотографировать то что пришло.

Записан

Horus, не томи какой датчик поставили?

Записан

В общем побывал вчера у дилера.
Пустили в рем зону без вопросов не смотря на то что ремонт гарантийный, вроде читал что когда по гарантии что то делают не обязаны пускать.
Хотел просто посмотреть на датчик который будут ставить.
Датчик который вышел из строя стоял у меня 226305X00A.
Поставили мне 226305X30А, визуально отличается только длинной внешнего корпуса (теперь его видно на фото ничего не откручивая), внутренняя часть ничем визуально не отличается, кабель и разъем все такое же.
Вот такая история.

Записан

Ну и как авто поехал?ошибок больше нет?

Записан

Nissan Pathfinder LE 3.0 V6 TDI, черный 2010г. ПРОДАН, Nissan Pathfinder LE 3.0 V6 TDI, черный 2013г. ПРОДАН. Теперь Toyota Land Cruiser Prado 150 Style

Да конечно, все как только выехал из салона. Тьфу тьфу тьфу…

Записан

Да конечно, все как только выехал из салона. Тьфу тьфу тьфу…

Ну славно, что все получилось!

Записан

Nissan Pathfinder LE 3.0 V6 TDI, черный 2010г. ПРОДАН, Nissan Pathfinder LE 3.0 V6 TDI, черный 2013г. ПРОДАН. Теперь Toyota Land Cruiser Prado 150 Style

Печать

Страницы: [1] 2 3 … 11 Вверх

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0546
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0546
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика и системы EGR
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0546 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Temperature (EGT) Sensor Circuit High (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P0546 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.

Функция датчика температуры отработавших газов состоит в том, чтобы контролировать температуру в системе рециркуляции. И соответствующим образом регулировать поток с помощью клапана рециркуляции отработавших газов. Который построен на основе обычного термочувствительного датчика резисторного типа.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление относительно земли, что приводит к повышению напряжения. И наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к снижению напряжения.

Если PCM обнаруживает изменение напряжение, компьютер изменяет фазы газораспределения или соотношение топлива. Чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1 Датчик 1). Код неисправности P0546 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0546 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
Чрезмерный запах выхлопных газов.
Могут быть и другие симптомы.

По технической части, ошибка P0546 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0546 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0546

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0546:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0546 снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0546 снова.

После этого визуально осмотреть датчик температуры отработавших газов, стоит обратить внимание на утечки выхлопных газов. Также проверить сам датчик и жгут проводов, подходящих к нему. Высокие температуры могут вызвать повреждение проводов с пластмассовой и резиновой изоляцией, поэтому внимательно их проверяйте.

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

Многие проблемы с рециркуляцией отработавших газов, вызваны скоплением сажи в выхлопе. Поэтому может быть полезно очистить систему EGR или, по крайней мере, датчик температуры.

После снятия датчика используйте очиститель карбюратора или аналогичный продукт, чтобы эффективно пропитать сажу. С помощью металлической щетки удалите сажу на чрезмерно скопившихся участках. При повторной установке чистого датчика обязательно нанесите на резьбу противозадирный состав, чтобы предотвратить заедание.

Для проверки датчика используйте фен или тепловой пистолет для нагрева, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении, если этого не происходит, замените его.

Если неисправен сам датчик, для устранения кода P0546 в качестве временной меры можно установить резистор на 2,2 Ом. Просто удалите датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, изолируйте его, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0546 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Dodge
Ford (Форд Куга, Транзит)
Jeep
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес Спринтер, c200)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
Opel
Subaru (Субару Импреза)
Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
Volvo

С кодом неисправности Р0546 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0544, P0545, P0547, P0548, P0549, P0734, P1247.

Видео

Источник

Ошибка P0546 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

- - - Ошибка P0546 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с цепью датчика температуры отработавших газов из-за повреждения проводов, ослабления клемм или неисправности датчика.
Определение кода ошибки P0546

Что означает ошибка P0546
Причины возникновения ошибки P0546
Каковы симптомы ошибки P0546?
Как механик диагностирует код ошибки P0546?
Общие ошибки при диагностировании кода P0546
Насколько серьезной является ошибка P0546?
Какой ремонт может исправить ошибку P0546?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0546

Ошибка P0546 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с цепью датчика температуры отработавших газов из-за повреждения проводов, ослабления клемм или неисправности датчика.

Определение кода ошибки P0546

Ошибка P0546 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры отработавших газов. Вместе с данным кодом может также появиться код ошибки P0545, указывающий на низкий уровень сигнала датчика температуры отработавших газов.

Что означает ошибка P0546

Ошибка P0546 указывает на наличие проблемы, связанной с цепью датчика температуры отработавших газов. Данный датчик предназначен для защиты каталитического нейтрализатора от повреждения высокими температурами. Он преобразовывает температуру в напряжение и передает эти данные на PCM (модуль управления АКПП). Если PCM обнаружит, что фактическое значение напряжения превышает значение, указанное в технических условиях производителя, появится ошибка P0546.

Причины возникновения ошибки P0546

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0546 являются:

Ослабление или повреждение клемм или соединителей
Наличие поврежденных, закороченных или подвергнутых действию коррозии проводов
Неисправность датчика температуры отработавших газов
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением
Серьезная утечка в выхлопной системе

Каковы симптомы ошибки P0546?

При появлении данной ошибки в памяти PCM сохранится ошибка P0546 и на приборной панели загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует код ошибки P0546?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0546 снова и убедиться в наличии проблемы.
Визуально осмотрит датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами
Проверит соединители на предмет ослабления и наличия коррозии
Проверит провода на наличие повреждений, что может привести к короткому замыканию на землю
Проверит сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра (сопротивление должно составлять около 150 Ом)
Проверит датчик, нагрев его с помощью теплового пистолета или фена и, при необходимости, заменит его
Поверит напряжение на двигателе (напряжение должно составлять 5 вольт)

Общие ошибки при диагностировании кода P0546

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0546 является уверенность в том, что кислородный датчик является датчиком температуры отработавших газов или, что один датчик встроен в другой. Это приводит к замене датчика кислорода, что не решает проблему и приводит к тому, что код ошибки появляется снова. Кислородный датчик и датчик температуры выхлопных газов отличаются внешне. Последний расположен между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Если вы не уверены, что можете отличить эти датчики, лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту.

Насколько серьезной является ошибка P0546?

Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении кода P0546 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0546?

Очистка всех кодов ошибок и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова
Визуальный осмотр и, при необходимости, замена поврежденных проводов и соединителей датчика температуры отработавших газов
Проверка сопротивления датчика и, при необходимости, замена датчика (сопротивление должно составлять не менее 50 Ом)
В редких случаях, замена PCM (модуля управления АКПП) или ECM (модуля управления двигателем)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0546

Следует обратить внимание на то, что одной из возможных причин появления данного кода ошибки является послепродажная установка нестандартной выхлопной системы вместо каталитического нейтрализатора, что приводит к увеличению объема выбросов. Перед выполнением такой модификации необходимо ознакомиться с местными законами и выяснить, существуют ли какие-либо ограничения относительно данной процедуры.

При возникновении данной ошибки необходимо тщательно проверить все провода и разъемы датчика на предмет ослабления и наличия коррозии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0546?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика температуры выхлопных газов (EGT), ряд 1, датчик 1, высокий уровень сигнала

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P0546 относится к состоянию датчика EGT (температуры выхлопных газов), расположенного в «верхней» трубе перед каталитическим нейтрализатором. Его единственная цель в жизни — защитить преобразователь от повреждений из-за чрезмерного нагрева.

Код P0545 — аналогичный код, указывающий, что в цепи отображается «низкое» напряжение. Оба относятся к состоянию датчика, и коррекция одинакова для обоих. Этот код неисправности P0546 относится к блоку № 1 (который является стороной двигателя, где находится цилиндр № 1). Код неисправности DTC P0548 в основном идентичен, но предназначен для банка 2.

Датчик EGT находится на большинстве последних моделей бензиновых или дизельных двигателей. Это не что иное, как термочувствительный резистор, который преобразует температуру выхлопных газов в сигнал напряжения для компьютера. Он получает сигнал 5 В от компьютера по одному проводу, а второй провод заземлен.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление заземления, что приводит к более высокому напряжению — и наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к более низкому напряжению. Если двигатель обнаруживает высокое напряжение, компьютер будет изменять синхронизацию двигателя или соотношение топлива, чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.

В дизельном топливе EGT используется для определения времени регенерации PDF (дизельного сажевого фильтра) на основе повышения температуры.

Если при демонтаже каталитического нейтрализатора была установлена труба без каталитического нейтрализатора, то, как правило, EGT не предусмотрен, или, если он есть, он не будет работать правильно без противодавления. Это установит код.

симптомы

Загорится индикатор проверки двигателя, и компьютер установит код P0546. Никаких других симптомов не будет легко распознать.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

Проверьте, нет ли ослабленных или корродированных разъемов или клемм, что часто бывает
Обрыв проводов или отсутствие изоляции могут вызывать короткое замыкание непосредственно на землю.
Возможно, датчик вышел из строя
Выхлопная система Catback без установки EGT.
Возможно, хотя и маловероятно, что компьютер вышел из строя.

Ремонтные процедуры

Поднимите автомобиль и найдите датчик. Он находится между выпускным коллектором и преобразователем или, в случае дизельного двигателя, перед дизельным сажевым фильтром (DPF). Он отличается от кислородных датчиков тем, что представляет собой двухпроводную вилку. На автомобиле с турбонаддувом датчик будет расположен рядом с входом для выхлопных газов с турбонаддувом.
Проверьте разъемы на наличие каких-либо аномалий, таких как коррозия или ослабленные клеммы. Проследите косичку до разъема и проверьте его.
Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенных проводов, которые могут замыкать на землю.
Отсоедините верхний разъем и снимите датчик EGT. Проверить сопротивление омметром. Проверьте обе клеммы разъема. У хорошего EGT будет около 150 Ом. Если сопротивление очень маленькое — ниже 50 Ом замените датчик.
Используйте фен или тепловой пистолет и нагрейте датчик, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении. Если нет, замените его.
Если к этому моменту все было хорошо, включите ключ и измерьте напряжение на кабеле со стороны двигателя. На разъеме должно быть 5 вольт. Если нет, замените компьютер.

Другая причина для установки этого кода заключается в том, что каталитический нейтрализатор был заменен на систему возврата. В большинстве штатов это незаконная процедура, которая в случае обнаружения наказывается крупным штрафом. Рекомендуется проверить местные и государственные законы относительно удаления этой системы, поскольку она допускает неконтролируемые выбросы в атмосферу. Это может сработать, однако каждый обязан внести свой вклад в поддержание чистоты нашей атмосферы для будущих поколений.

Пока это не будет отремонтировано, код можно сбросить, купив резистор 2.2 Ом для мелочи в любом магазине электроники. Просто утилизируйте датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя. Оберните его лентой, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.

Связанные обсуждения DTC

2014 MB Sprinter Code P0546-как подключить резистор 2.2 Ом для обхода кода неисправностиP0546 Как подключить резистор 2.2 Ом, чтобы обойти код неисправности…
p0546 2005 passat tdi2005 passat tdi… Видел здесь хороший ответ на этот код, но нужно определить, какой датчик является высоким, банк 1 и датчик 1. Это черный разъем, расположенный рядом с брандмауэром, чуть выше 2 топливных линий с жёстким проводом, идущим вдоль брандмауэра в сторону пассажира стороной, затем в металлическую трубку с…
2004 VW Jetta 2.0 P0734 и P0546Привет, ребята, я недавно купил новенькую mk4 jetta 2.0 auto trans со двора. Машина отлично ехала по дороге домой, и до сих пор я только что с ней сделал замену жесткого предохранителя на верхней части аккумулятора для генератора, поскольку он был сломан пополам, заменил аккумулятор acsd на один, специально предназначенный для моего…
P0546 Ряд 1 Перепроводка датчика температуры cdi c200 c classПожалуйста, можете мне помочь? Мне нужна распиновка и принципиальная схема ЭБУ для моего Mercedes 05 reg C200 cdi … Поскольку мы не можем найти проводку для блока 1 датчика тепла выхлопных газов рядом с котом, мы хотели бы перемонтировать его в ткацкий станок, чтобы ЭБУ подобрал его поскольку он заставляет загораться EML, и он…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0546?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0546, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

Обновлено: 09.02.2023

Алгоритм замены вычитал на ниссан-клубе (или на пафик-клубе, не помню).
Чтобы не снимать защиту турбины, предлагалось купить длинную головку на «14» и сделать в ней пропил болгаркой под проводок датчика. Что и было мною осуществлено. Ибо, похоже, у меня этот датчик будет в статье расходников.
Датчик заказал на Экзисте, 1200 руб., с литерой «С». Запомнилось, что под наш луц нельзя брать с литерой «А»,
от евро-4 ему плохеет.
Ищем разъём датчика, отстёгиваем. Ещё надо отстегнуть клипсу крепления проводка.

Сам датчик проще нащупать, двигаясь по проводку от разъёма

Далее всё просто, старый вывинчиваем, новый — ввинчиваем.
Фотки спец-ключа и датчика, отдельно и в ключе.

Еду с дачи спокойненько, никого не трогаю, впереди горочка, начинаю подъем и понимаю, что бегемот не едет, а наоборот тормозить начинает… Газ в пол, автомат скидывает пару передач вниз, обороты поднялись, а скорость продолжает падать… Пипецприехали… :(:(:( Сотню км назад заправился на непроверенном лукойле, в голове уже страшная картина промывки топливной системы со снятием бака и прочих магистралей…
На обочину, откручиваю слив с фильтра топливного — 20 гр. Чистой солярки капнуло…
Подключаю elm, выдает ошибку p0546, лезим в инет — не все так страшно, ошибка датчика температуры отработанных газов, проблема распространенная, решается заменой оного… Еду дальше домой как на тракторе, параллельно звоню по официалам… Ближайшая запись на понедельник на Таганке (прям вот все дороги, блин, к ним ведут!).
Сегодня утром у них. В общем краткий итог — несмотря на дебильные предположения мастера-приемщика, что самодиагностика могла выдать не тот код и на самом деле ‘чекангин’ загорелся и двигатель перешел в аварийный режим из-за нештатно установленных люстры и сиби-станции, смерть датчика таки подтвердили! И признали случай гарантийным (аллилуйя!). Осталось только согласовать замену с головным подразделением ниссана (обещали 2-3 дня), которую и жду с нетерпением (ттт три раза, чтобы не сорвалось!).
И сто еще хотел отметить — на неисправной машине меня спокойно отпустили… Может так оно и надо, но если говорить о безопасности, то как-то наверно не совсем это правильно, как вы считаете?!

Код ошибки P0546 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1 Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Temperature (EGT) Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 1)».

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
Чрезмерный запах выхлопных газов.
Могут быть и другие симптомы.

По технической части, ошибка P0546 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0237 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Может наблюдаться потеря мощности из-за отключения турбонаддува двигателя.
Увеличенный шум, также может присутствовать звон и дребезжание турбокомпрессора или трубопроводов.
Преждевременное зажигание, как следствие, ощутимая детонация.
Дерганье/пропуски зажигания.
Повышенный расход топлива.
Перегрев двигателя с последующими проблемами.
Загрязнение свечей зажигания.
Двигателю может не хватать мощности во время разгона.

Степень серьезности средняя, но нужно понимать, что при повышении давления турбонаддува увеличивается мощность двигателя. Если датчик давления наддува турбокомпрессора выйдет из строя, то PCM автомобиля может отключить турбонаддув. Это приведет к падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0237 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик давления наддува турбокомпрессора.
Повреждены, сожжены, закорочены, отсоединены, корродированы провода или разъемы датчика давления наддува.
Короткое замыкание или разрыв в жгуте проводов датчика между датчиком и PCM.
Поврежденные, сломанные, треснувшие или смещенные вакуумные трубки.
Недостаточная подача масла к подшипнику главного вала.
Неисправный перепускной клапан.
Отказ подшипника, вызывающий медленное раскручивание из-за сопротивления.
Зазубрины, погнутые или отсутствующие лопатки турбины, вызывающие дисбаланс.
Утечка сальника на стороне компрессора турбонагнетателя.
Поврежденное или неисправное устройство сброса давления наддува.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0237

Независимо от специфики используемого устройства (турбонагнетатель / нагнетатель). Целью является увеличение выходной мощности двигателя без использования значительно большего количества топлива. Хотя принудительная индукция широко используется, эта технология особенно полезна для двигателей небольшой мощности. Поскольку дает огромный прирост мощности при относительно низких затратах. А также без значительных потерь с точки зрения веса и расхода топлива.

Однако, давление наддува необходимо контролировать, как для получения максимальной пользы, так и для защиты двигателя от воздействий чрезмерного давления. Для этого турбонагнетатели используют встроенные механические устройства для сброса избыточного давления. Эти устройства управляются электронным управлением PCM, поэтому давление наддува, никогда не превышает максимально допустимый предел.

Для эффективного управления наддувом, PCM использует первичные входные данные от датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Затем это значение сравнивается с входными данными датчика частоты вращения двигателя. А также датчиками температуры всасываемого воздуха (IAT) и положения дроссельной заслонки (TPS).

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков. Однако, если схема управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува.

Поэтому устанавливается код P0237 и в результате загорится сигнальная лампа. Обратите внимание, что в зависимости от характера проблемы, PCM может также устанавливать дополнительные коды. Некоторые из которых могут привести к переходу в отказоустойчивый или аварийный режим. Делается это в качестве меры предосторожности, а также для защиты двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0546

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0546:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0546 снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0546

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0546 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Dodge
Ford (Форд Куга, Транзит)
Jeep
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес Спринтер, c200)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
Opel
Subaru (Субару Импреза)
Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
Volvo

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0237 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW (БМВ E46)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Chrysler
Dodge (Додж Рам)
Fiat
Ford (Форд Транзит, Фокус, F-150)
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Санта фе, Старекс)
Isuzu
Jeep
Kia
Mahindra
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Opel (Опель Астра)
Skoda (Шкода Октавия)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
Volvo (Вольво s80)
Камаз

С кодом неисправности Р0237 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0106, P0118, P0193, P0231, P0236, P0238, P0251, P0341, P0470, P0472, P0475, P0513, P0603, P0652, P1247, P1280, P1429, P1432, P1440, P1690, P2149, P2229, P2266, P2269, P2509.

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P0237 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Датчик и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P0237 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчик наддува и жгут проводов с помощью вольтомметра. Убедитесь, что на датчик приходит 5 вольт от PCM к датчику.

Отсутствие напряжения означает обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. Также может быть неисправен PCM. Найдите опорный сигнал от датчика наддува к блоку управления двигателем и убедитесь, что напряжение меняется по мере увеличения числа оборотов. Отсутствие скачка напряжения указывает на неисправный датчик.

Причины возникновения ошибки

Код P0546 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Диагностика и решение проблем

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

Как устранить или сбросить код неисправности P0237

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0237:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0237 снова.
Проверьте работу датчика давления наддува турбокомпрессора, сравнив его показания с показаниями датчика абсолютного давления в коллекторе.
Осмотрите датчик давления наддува турбокомпрессора на предмет засорения.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.

Читайте также:

Blackthorn arena как поменять язык

Immersive cam ведьмак 3 как установить

Another zone mod вылетает

Как запустить valheim на маке

Как поменять язык в варфейс

Источник

Датчик отработанных газов ниссан патфайндер r51 дизель

датчик температуры ОГ менять,много написано на эту тему,даже акция у ниссана по ним была

БЮЛЛЕТЕНЬ СЕРВИСНОЙ КАМПАНИИ (PCB-NES-13-042, тип кампании S2), который содержит сведения по а/м Nissan Navara (D40), Pathfinder (R51) (только данные модели, реализованные на территории РФ и Белоруссии, попадают под действие кампании) касательно датчика температуры отработавших газов.

Специалисты Nissan обнаружили, что в результате неправильного функционирования датчика температуры отработавших газов блок управления двигателем (ECM) может ограничить крутящий момент двигателя во избежание перегрева турбокомпрессора. При этом, клиент может заметить включение сигнализатора неисправности MIL на приборной панели и почувствовать недостаток мощности двигателя.

На всех еще не выданных владельцам а/м, необходимо произвести замену датчика температуры отработавших газов на деталь нового образца строго до передачи а/м клиенту.

На всех а/м, подпадающих под действие данной кампании, при первой сервисной возможности необходимо произвести замену датчика температуры отработавших газов на деталь нового образца.

В связи с тем, что на всех а/м Nissan Navara (D40) и Pathfinder (R51) (YD25), предназначенных для российского рынка, устанавливаются только двигатели спецификации ЕВРО 4, для всех случаев замены датчика температуры отработавших газов необходимо заказывать и использовать только деталь № 22630 5X00B (EURO 4).

Дата начала отображения кампании в eNews (PFP P3242): 13 августа 2013 г.

При невыполнении данной кампании на а/м, требующих ее проведение, будет производиться блокировка рекламаций по гарантийному ремонту до момента подтверждения проведения кампании.

Ниссан Россия также планирует организовать рассылку пригласительных писем клиентам, чьи а/м подпадают под действие данной кампании. О начале рассылки и содержании текста письма нами будет сообщено дополнительно.

Процедура ремонта
P3243
БЮЛЛЕТЕНЬ СЕРВИСНОЙ КАМПАНИИ (PCB-NES-13-043, тип кампании S3), который содержит сведения по а/м Nissan Navara (D40), Pathfinder (R51) (только данные модели, реализованные на территории РФ и Белоруссии, попадают под действие кампании) касательно датчика температуры отработавших газов.

Т.к. данная кампания относится к типу S3, выполняется она только при следующих условиях:

Наличие жалобы клиента;
А/м более не на гарантии Ниссан: с момента даты начала
гарантии прошло более 3-х лет либо пробег а/м превышает 100 000 км;
Соблюдены условия бюллетеня кампании по пробегу и времени, прошедшему с даты начала гарантии: пробег не превышает 150 000 км, и а/м не старше 5 лет;
Подтверждена неисправность датчика температуры отработавших газов.

Также напоминмаем Вам, что все кампании типа S3 не требует проактивных действий со стороны ДЦ, включая заказ з/ч и коммуникацию с клиентами а/м.

Источник

Датчик отработанных газов ниссан патфайндер r51 дизель

Всем привет! Решил сделать небольшой отчёт о замене газовой трубки датчика давления выхлопных газов.
Автомобиль Nissan Pathfinder R51 LE 2.5 dCi 2012 г.в., двигун, соответственно, YD25DDTi, пробег 85 000. Оригинальный номер детали 14482-5X00A, стоимость в Exist порядка 2300 руб.
Предыстория такова: начала периодически появляться ошибка P102B сопровождающаяся потерей тяги. Двигатель штатно тянет до 2000 об/мин, после 2000 реакция на педаль газа практически нулевая, очень неохотный набор оборотов до 2500. Симптомы многократно описаны в смежных форумах. Ошибка возникает, как водится, совершенной неожиданно и пару раз доставила мне несколько крайне неприятные мгновений в процессе обгона. Благо ELM327 в купе с Torque lite её успешно обнаруживают и стирают прямо на ходу. После удаления ошибки машина оживает. Мануал по поводу данной беды говорит, что смотреть в данном случае надо не датчик, а его так сказать инсталляцию и возникает она в случае падения выходного сигнала датчика до значения соответствующего атмосферному давлению. Информация из мануала любезно предоставлена Андрей 1960 http://www.club-nissan.ru/forums/member.php?u=87847.
Исходя из выше изложенного, возникла мысль проверить эту самую трубку. В ходе диагностической разборки автомобиля выяснилось: трубка эта забита в усмерть, не продувается компрессором, не промывается карбклинером, не проковыривается стальной проволокой (ввиду, по-видимому, очень причудливой формы). Таким образом, налицо необходимость, так сказать, радикального лечения недуга путём удаления отжившего и внедрения нового.
Итак для проведения операции нам понадобится:
-ключ на 10;
— ключ на 13;
-плоскогубцы;
— вот такой девайс с головками на 10 и на 13:

Без такой трещётки отвернуть некоторые болты будет крайне проблематично (если возможно).
Поскольку данная процедура выполняется первый раз, то хороший словарный запас нелитературной речи так же будет очень востребован.
Приступаем.
Отворачиваем 3 видимых болта на 10 крепления кожуха турбины (отмечены стрелками):

Отстегиваем фишку датчика (оранжевая стрелка), снимаем вакуумный шланг с усилителя тормозов (красная стрелка) и отводим в сторону, чтоб не мешался, откручиваем болт на 10 кронштейна датчика (желтая стрелка, он же держит передний конец газовой трубки):
Местонахождение четвертого болта кожуха турбины показано стрелкой (сам датчик на фото уже снят):
Рассмотреть его невозможно ни с одной стороны, только нащупать . Для того чтоб до него добраться понадобится трещётка с первого фото. Откручиваем и забываем про него. Кожух и без него прекрасно держится на 3 болтах.
Задний конец газовой трубки выглядит вот так:

Источник

Код ошибки P0546 – высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1 Датчик 1)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0546

В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
Чрезмерный запах выхлопных газов.
Могут быть и другие симптомы.

По технической части, ошибка P0546 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0546 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик температуры отработавших газов.
Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
Провода имеют обрыв или замыкание.
Поврежденный разъем.
Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
Прерывистая связь с блоком управления.
Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0546

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0546:

Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P0546 снова.
Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
Проверьте наличие утечек в системе.
Протестируйте модуль ECM и связь с ним.

Диагностика и решение проблем

Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.

Проверка датчика и системы EGR

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Dodge
Ford (Форд Куга, Транзит)
Jeep
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес Спринтер, c200)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
Opel
Subaru (Субару Импреза)
Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
Volvo

Источник

Датчик температуры отработанных газов ниссан патфайндер

Сам датчик проще нащупать, двигаясь по проводку от разъёма

Далее всё просто, старый вывинчиваем, новый — ввинчиваем.
Фотки спец-ключа и датчика, отдельно и в ключе.

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчик температуры двигателя Nissan Pathfinder III R51 Внедорожник закрытый, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска датчик температуры двигателя

Двигатель: объем – 4 л., мощность – 269 л.с., тип – бензиновый, модель – VQ40DE. Привод: задний. Год выпуска: 2005-2012

Двигатель: объем – 4 л., мощность – 269 л.с., тип – бензиновый, модель – VQ40DE. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2012

Двигатель: объем – 5.6 л., мощность – 313 л.с., тип – бензиновый, модель – VK56DE. Привод: задний. Год выпуска: 2007-2012

Двигатель: объем – 5.6 л., мощность – 313 л.с., тип – бензиновый, модель – VK56DE. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2012

Двигатель: объем – 5.6 л., мощность – 317 л.с., тип – бензиновый, модель – VK56DE. Привод: задний. Год выпуска: 2007-2012

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 163 л.с., тип – дизель, модель – YD25DDTi. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2012

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 171 л.с., тип – дизель, модель – YD25DDTi. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 174 л.с., тип – дизель, модель – YD25DDTi. Привод: задний. Год выпуска: 2005-2012

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 174 л.с., тип – дизель, модель – YD25DDTi. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2012

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 190 л.с., тип – дизель, модель – YD25DDTi. Привод: полный. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем – 3 л., мощность – 231 л.с., тип – дизель, модель – V9X. Привод: полный. Год выпуска: 2010-2012

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Номер: 22630EC01A
Датчик температуры выхлопных газов

Номер: 22630EC01B
ENGINE COOLANT

Источник

Содержание

1
Цепь датчика температуры отработавших газов, высокий ряд 1, датчик 1
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Цепь датчика температуры отработавших газов, высокий ряд 1, датчик 1

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов.

Параметры набора кодов

Датчик температуры выхлопных газов использует датчик в выхлопной системе для ввода показаний напряжения в PCM. Изменения в системном напряжении, которые превышают предопределенные производителем ограничения, приведут к тому, что код будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Вероятно, не будет никаких очевидных кодов, кроме светящейся лампы сервисного двигателя и сохраненного кода неисправности.

Общие причины

Незакрепленная, сломанная, сгоревшая или корродированная проводка и/или клеммы и разъемы являются наиболее распространенной причиной того, что этот код неисправности может быть сохранен. Другие причины могут включать датчик температуры выхлопных газов, закороченный изнутри (или на землю), неисправный датчик, наличие постпродажной выхлопной системы, которая вызывает снижение противодавления, серьезная утечка выхлопных газов перед датчиком температуры выхлопных газов. также заставьте этот код быть сохраненным.

Распространенный ошибочный диагноз

Наиболее распространенным источником ошибок при диагностике этого кода является ошибочная идентификация. Часто датчик кислорода либо принимают за датчик температуры отработавших газов, либо считают, что датчик температуры отработавших газов встроен в датчик подогреваемого кислорода. Конечно, это неправильно, и замена кислородного датчика не приведет к успешной диагностике.

Диагностика

Датчик температуры выхлопных газов, как правило, представляет собой двухпроводной датчик, расположенный в выпускной трубе вниз по потоку от каталитического нейтрализатора (газовые двигатели).
Датчик температуры выхлопных газов используется в дизельных двигателях, бензиновых двигателях и даже в двигателях с турбонаддувом.
В дизельных двигателях датчик, вероятно, будет расположен вблизи секции сажевого фильтра выхлопной системы.
При работе с турбонаддувом датчик температуры выхлопных газов может быть размещен во впускной трубе рядом с турбонагнетателем.
Датчик температуры выхлопных газов относится к разным реактивным резисторам
Датчик поставляется с проводом питания низкого напряжения (обычно 5 вольт) и заземлением
По мере повышения температуры выхлопных газов уровень сопротивления в датчике уменьшается, что позволяет увеличить сигнал обратной связи, поступающий на PCM.
По мере снижения температуры выхлопных газов (при выключенном двигателе) увеличивается сопротивление цепи и уменьшается сигнал напряжения обратной связи с PCM.
PCM распознает эти колебания напряжения как температуру выхлопных газов и реагирует соответствующим образом, регулируя момент зажигания или соотношение воздух/топливо, чтобы снизить температуру выхлопных газов и защитить каталитический нейтрализатор.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
Инфракрасный термометр с лазерной указкой также будет полезен
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Продолжите диагностику с визуальным осмотром датчика температуры выхлопных газов и схемы системы.
Обратите особое внимание на области, где проводка и разъемы расположены вблизи горячих компонентов выхлопа.
Если кажется, что все цепи датчика температуры отработавших газов находятся в исправном рабочем состоянии, выполните процедуру диагностики.
Если некоторые элементы повреждены, сгорели или подверглись коррозии, отремонтируйте или замените их по мере необходимости, затем сбросьте код и повторно протестируйте систему.Если обожженная, поврежденная или закороченная проводка или ослабленные разъемы не обнаружены, отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов и снимите датчик температуры отработавших газов
Используя цифровой вольт/омметр, проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов.
Типичное сопротивление для этого датчика должно составлять приблизительно 150 Ом, но перед проверкой дважды проверьте спецификации производителя.
Обычно, если сопротивление меньше 50 Ом, вы должны заменить датчик.
Если начальное сопротивление находится в пределах спецификации, оставьте выводы цифрового вольт/омметра подключенными и нагрейте резистор с помощью тепловой пушки
Внимательно следите за уровнем сопротивления датчика (на экране цифрового вольт/омметра) при повышении температуры, чтобы увидеть, плавно ли она падает
Если уровень сопротивления не уменьшается с нагревом и увеличивается при охлаждении, замените датчик.
Если до сих пор все проверено, поверните ключ в положение «ON» и проверьте наличие напряжения (и сигнала заземления) на электрическом разъеме датчика температуры отработавших газов.
Если на сигнальном проводе нет низкого напряжения (обычно 5 вольт), отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности провода, используя цифровой вольт/омметр
Если есть непрерывность, PCM может быть неисправен (сбой PCM встречается редко, и в случае замены его необходимо перепрограммировать)
Если заземления нет, найдите источник и проверьте непрерывность, используя цифровой вольт/омметр.
При необходимости отремонтируйте или замените открытые или закороченные провода и разъемы.
Установка высокопроизводительных выхлопных систем (без каталитических нейтрализаторов) также может привести к установке этого кода из-за отсутствия противодавления выхлопной системы.
Это условие можно устранить, установив встроенный резистор (2,5 Ом) между сигнальным и заземляющим проводами и оставив датчик температуры отработавших газов отключенным.
PCM считывает сопротивление датчика и передает его
Проверьте местные, государственные и федеральные законы перед удалением компонентов, связанных с выбросами.

Источник

Ошибка P0546 у автомобиля Nissan была обновлена 23:32. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0546 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.

P0546

Комбинация 0546 свидетельствует о повреждении проводки электроцепи датчика кислорода

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0546 у автомобиля Nissan.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0546 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0546 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan

AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).

Автомобильный сканер для Nissan

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0546 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0546

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика и системы EGR

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0546 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Определение кода ошибки P0546

Что означает ошибка P0546

Причины возникновения ошибки P0546

Каковы симптомы ошибки P0546?

Как механик диагностирует код ошибки P0546?

Общие ошибки при диагностировании кода P0546

Насколько серьезной является ошибка P0546?

Какой ремонт может исправить ошибку P0546?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0546

Нужна помощь с кодом ошибки P0546?

Похожие статьи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

Возможные причины

Ремонтные процедуры

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0546?

Симптомы неисправности

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Техническое описание и расшифровка ошибки P0237

Как устранить или сбросить код неисправности P0546

Техническое описание и расшифровка ошибки P0546

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Диагностика проблем и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Датчик и проводка

Причины возникновения ошибки

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика и системы EGR

Как устранить или сбросить код неисправности P0237

Датчик отработанных газов ниссан патфайндер r51 дизель

Датчик отработанных газов ниссан патфайндер r51 дизель

Код ошибки P0546 – высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1 Датчик 1)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0546

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0546

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика и системы EGR

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Датчик температуры отработанных газов ниссан патфайндер

Выберете модификацию т/с для поиска датчик температуры двигателя

Цепь датчика температуры отработавших газов, высокий ряд 1, датчик 1

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика