P0571 ошибка captiva

Ошибка P0571 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи Определение кода ошибки P0571 Ошибка P0571 указывает на наличие проблемы, связанной с выключателем, который отключает систему поддержания скорости (круиз-контроль) при нажатии на педаль тормоза. Что означает...

Ошибка P0571 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0571

Ошибка P0571 указывает на наличие проблемы, связанной с выключателем, который отключает систему поддержания скорости (круиз-контроль) при нажатии на педаль тормоза.

Что означает ошибка P0571

Ошибка P0571 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с выключателем, который отключает систему круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза. Если данный выключатель не работает, круиз-контроль также не будет работать.

Причины возникновения ошибки P0571

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0571 являются:

  • Неисправность цепей выключателя педали тормоза
  • Неисправность выключателя педали тормоза
  • Повреждение компонентов системы круиз-контроля
  • Неисправность кнопок управления системой круиз-контроля

Каковы симптомы ошибки P0571?

При появлении ошибки P0571 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы в работе системы круиз-контроля. Также при нажатии на педаль тормоза круиз-контроль может не отключаться.

Как механик диагностирует ошибку P0571?

Ошибка P0571 диагностируется с помощью сканера OBD-II, который способен считывать данные, поступающие от двигателя, в режиме реального времени. Механик определит, когда данный код ошибки появился впервые, затем очистит код и проведет тест-драйв автомобиля. Если код исчезнет, это может указывать на наличие временной неисправности, связанной с электропроводкой или электрическими соединениями.

Если код появится снова, механик продолжит диагностирование, включая проверку электрических цепей с помощью мультиметра.

Общие ошибки при диагностировании кода P0571

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0571 является пренебрежение проверкой предохранителей и кнопок на приборной панели, которые управляют системой круиз-контроля. Даже если выключатель педали тормоза работает надлежащим образом, наличие проблем с вышеуказанными компонентами может стать причиной появления кода P0571.

Насколько серьезной является ошибка P0571?

Ошибка P0571 сама по себе не является очень серьезной, однако данный код может появляться вместе с другими кодами ошибок в случае наличия серьезных проблем, связанных с педалью тормоза или круиз-контролем. В худшем случае при появлении данной ошибки выйдет из строя система круиз-контроля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0571?

Для устранения ошибки P0571 механик выполнит следующее:

  • Поверит электрические компоненты и соединители на предмет износа и наличия повреждений.
  • Отремонтирует или заменит все изношенные или поврежденные провода или соединители.
  • Осмотрит педаль тормоза и выключатель педали тормоза.
  • Заменит неисправные детали, очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова.
  • Если код появится снова, проверит элементы управления системой круиз-контроля, расположенные в автомобиле.
  • Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные элементы.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0571

Очень часто ошибка P0571 появляется вследствие разлива жидкостей внутри автомобиля. Жидкость может попасть на элементы управления системой круиз-контроля и вызвать коррозию и/или короткое замыкание.

Нужна помощь с кодом ошибки P0571?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

DTC Р0571: Цепь выключателя тормоза 1
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
На электронный контроллер тормозной системы (EBCM) поступает сигнал от датчика положения педали тормоза (BPP) по сигнальной цепи датчика BPP. Затем, с контроллера EBCM сигнал поступает по сигнальной цепи выключателя муфты гидротрансформатора (TCC) / тормоза / круиз-контроля на контроллер коробки передач (TCM) и контроллер системы управления двигателем (ЭСУД).
Условия появления кода DTC
Скорость автомобиля изменялась в диапазоне 0-60 км/ч (0-37 mph) 3 раза в 1 цикле зажигания.
Постоянно, если выполнялись указанные выше условия.
Условия установки кода неисправности.
Контроллер TCM обнаруживает напряжение в сигнальной цепи выключателя TCC/тормоза/круиз-контроля, когда эта цепь должна быть разомкнута.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0571 относится к типу C только для сохранения.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0571 относится к типу C только для сохранения.
Испытание цепи / системы
— Выключить зажигание, подключить сканирующий прибор.
Убедиться в том, что другие коды неисправности не установлены.
— Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора наблюдать параметр выключателя муфты гидротрансформатора (TCC)/тормоза в списке данных TCC трансмиссии.
Параметр выключателя TCC/тормоза должен показывать состояние «разомкнуто». Если показывается состояние «замкнуто», проверить цепь выключателя TCC/тормоза/круиз-контроля на замыкание на напряжение питания.
— Если все цепи исправны, заменить контроллер BCM.
— Включить зажигание, наблюдая сканирующий прибор, нажать педаль тормоза.
Параметр выключателя TCC/тормоза должен показывать состояние «замкнуто». Если показывается состояние «разомкнуто», проверить цепь TCC/тормоза/круиз-контроля на контроллер ЭСУД на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.
— Если все цепи исправны, заменить контроллер ЭСУД.
— Если все цепи исправны, заменить датчик BPP.

DTC P0571

1
Вы провели проверку диагностической системы?
—
Да — Перейти к операции 2
Нет — Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2
Правильно ли работают стоп-сигналы?
—
Да -Перейти к операции 3
Нет — См. «Системы освещения»
3
Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление.
Неисправность обнаружена и устранена?
—
Да — Перейти к операции 6
Нет — Перейти к операции 4
4
Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена и устранена?
—
Да — Перейти к операции 6
Нет — Перейти к операции 5
5
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
—
Да — Перейти к операции 6
—
6
Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.
Код DTC показал пропуск зажигания?
—
Да — Перейти к операции 2
Нет — Перейти к операции 7
7
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?
—
Да — Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Нет — Система в норме

Условия установки кода неисправности.
Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
Тормозной переключатель не активен, когда выключатель стоп-сигнала активен в течении 20 секунд.
Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации выключателя стоп-сигнала.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Диагностическая информация
Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 11.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0571
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0571
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0571 звучит как «неисправность цепи переключателя «А» круиз-контроль / тормоз». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cruise Control/Brake Switch «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0571

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0571 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0571 – неисправность цепи переключателя "А" круиз-контроль / тормоз

ECM (модуль управления двигателем), среди многих других модулей, не только контролирует различные датчики и переключатели, участвующие в правильной работе двигателя. Но также следит за тем, чтобы наши системы работали нормально (например, круиз-контроль).

Существует множество факторов, которые могут изменить скорость вашего автомобиля при движении по дороге. Некоторые из новых систем адаптивного круиз-контроля (ACC) фактически регулируют скорость автомобиля. В зависимости от окружающей обстановки, таких как обгон, замедление движения, выезд из полосы движения, маневры в чрезвычайных ситуациях и т.д.

Правильная работа выключателя тормоза, является неотъемлемой частью работы вашей системы круиз-контроля. Учитывая тот факт, что один из многих способов отключить круиз-контроль – это нажать на педаль тормоза. Поэтому к этой ошибке нужно относиться серьезно. Особенно, если вы используете круиз-контроль в повседневных поездках.

Буквенное обозначение, в нашем случае «A» может относиться к конкретному проводу, разъему, жгуту проводов и т.д. Чтобы определить, к какому из них относится этот код, вам нужно будет проверить соответствующее руководство по обслуживанию от производителя.

Ошибка P0571 – неисправность цепи переключателя «А» круиз-контроль / тормоз, а также связанные коды P0572, P0573. Устанавливаются, когда ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность в цепи переключателя «A» круиз-контроля / тормоза. В этом случае это означает, что в цепи обнаружено высокое электрическое напряжение, либо сопротивление.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0571 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Круиз-контроль полностью не работает.
  2. Неустойчивая работа круиз-контроля.
  3. Некоторые функции работают не так, как должны (например, установка, возобновление, ускорение и т.д.).
  4. Круиз-контроль включается, но не работает.
  5. Не работают стоп-сигналы, но выключатель стоп-сигналов неисправен.

Сама по себе ошибка P0571 не является серьезной, однако данный код может появляться вместе с другими. Это происходит в случае наличия серьезных проблем, связанных с педалью тормоза или круиз-контролем.

Причины возникновения ошибки

Код P0571 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен круиз-контроль / выключатель тормоза.
  • Проблема с проводкой (обрыв, потертость и т.д.).
  • Проблема с ECM (модулем управления двигателем) (т.е. внутреннее короткое замыкание, обрыв и т.д.).
  • Мусор / грязь механически мешают работе выключателя тормоза.
  • Выключатель тормоза не отрегулирован должным образом.
  • Плохое крепление выключателя тормоза.

Как устранить или сбросить код неисправности P0571

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0571:

  1. Обычно для устранения ошибки P0571 требуется лишь отремонтировать или заменить поврежденные провода.
  2. Не лишним будет проверка соединений.
  3. Также может потребоваться замена перегоревших предохранителей.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0571 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже приводятся основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Загляните под приборную панель и посмотрите на выключатель тормоза. Обычно он крепится к самому рычагу педали. Иногда, нога водителя может сдвинуть переключатель с его крепления, если он не установлен должным образом.

Если это так, необходимо заменить переключатель круиз-контроля / тормоза на новый. Обязательно следуйте инструкциям производителя по установке и регулировке выключателя тормоза, чтобы не повредить датчик или не вызвать дополнительных проблем.

Проверьте электрическую цепь. Для этого обратитесь к электрической схеме в руководстве по обслуживанию. Чтобы определить цветовую кодировку и обозначение цепи «A» круиз-контроля / выключателя тормоза.

Чтобы исключить возможность неисправности самого жгута, вы можете отсоединить один конец от выключателя тормоза, а другой – от контроллера ECM. Используя мультиметр, вы можете выполнить некоторые тесты.

Один из распространенных – это проверка целостности. Предоставленные производителем спецификации необходимы для сравнения фактических значений с желаемыми. Вообще говоря, вы будете проверять сопротивление конкретной цепи, чтобы определить наличие обрывов, высокого сопротивления и т.д.

Если вы выполняете этот тест, было бы неплохо проверить контакты в разъемах, переключателе и ECM. Иногда влага может проникнуть внутрь и вызвать прерывистые соединения.

Взгляните на свой ECM (модуль управления двигателем). Важно отметить, что иногда при использовании круиз-контроля именно BCM (модуль управления кузовом) контролирует и регулирует эту систему.

Определите, какой из них использует ваша система, и физически осмотрите его на предмет проникновения воды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0571 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а6)
  • Cadillac
  • Chery (Чери Кимо, Тигго)
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен С4, С5)
  • Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
  • Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили Эмгранд)
  • Hyundai (Хендай Санта фе)
  • Infiniti
  • Iveco
  • Jeep
  • Kia
  • Lifan (Лифан х60)
  • Mazda (Мазда 6)
  • Nissan
  • Opel (Опель Антара, Астра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
  • Peugeot (Пежо 107, 206, 307, 407)
  • Renault
  • Seat
  • Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
  • Ssangyong
  • Toyota (Тойота Приус)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Поло Седан, Транспортер)
  • Volvo (Вольво xc90)
  • Vortex (Вортекс Тинго)

С кодом неисправности Р0571 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0019, P0098, P0422, P0432, P0500, P0504, P0700, P0716, P0732, P0733, P0734, P0746, P0842, P0882, P0957, P2121, P2714, B2610, C1241, U1900.

Видео

Источник

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи переключателя А круиз-контроля / тормоза

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Chevrolet, GMC, VW, Audi, Dodge, Jeep, Volkswagen, Volvo, Peugeot, Ram, Chrysler, Kia, Mazda, Harley, Cadillac и т. Д.

ECM (модуль управления двигателем), среди многих других модулей, не только контролирует различные датчики и переключатели, участвующие в правильной работе двигателя, но также следит за тем, чтобы наши существа работали нормально (например, круиз-контроль).

Существует множество факторов, которые могут изменить скорость вашего автомобиля во время движения по дороге. Некоторые из новых систем адаптивного круиз-контроля (ACC) фактически регулируют скорость автомобиля в зависимости от окружающей обстановки (например, обгон, замедление движения, выезд из полосы движения, маневры в чрезвычайных ситуациях и т. Д.).

Это не относится к делу, эта неисправность связана с неисправностью цепи переключателя «A» круиз-контроля / тормоза. Правильная работа выключателя тормоза является неотъемлемой частью работы вашей системы круиз-контроля. Учитывая тот факт, что один из многих способов отключить или отключить круиз-контроль — это нажать на педаль тормоза, вы захотите позаботиться об этом. Особенно, если вы используете круиз-контроль в повседневных поездках. Буквенное обозначение в этом случае — «A» — может относиться к конкретному проводу, разъему, жгуту и ​​т. Д. Чтобы определить, к какому из них относится этот код, вам нужно будет проверить соответствующее руководство по обслуживанию от производителя. Если вам сложно найти то, что вам нужно, всегда полезно поискать электрическую схему для системы круиз-контроля. Эти диаграммы, много времени, могут предоставить вам ценную информацию (иногда местоположение, характеристики, цвета проводов и т. Д.)

P0571 Неисправность цепи переключателя A круиз-контроля / тормоза и связанные коды (P0572 и P0573) устанавливаются, когда ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность в цепи переключателя «A» круиз-контроля / тормоза.

Пример выключателя тормоза и его расположение: P0571 Неисправность цепи переключателя круиз-контроля / тормоза

Какова серьезность этого кода неисправности?

Обычно с системами круиз-контроля степень серьезности устанавливается на низкую. Но в этом случае я выберу средне-тяжелую. Тот факт, что эта неисправность может привести к неисправности выключателя тормоза или наоборот, вызывает серьезную озабоченность.

Одна из других функций вашего выключателя тормоза — подавать сигнал на включение задних стоп-сигналов, чтобы информировать других водителей о вашем замедлении / торможении. Тем не менее, эта операция очень важна, если принять во внимание общую безопасность водителя.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы диагностического кода P0571 могут включать:

  • Круиз-контроль полностью не работает
  • Неустойчивая работа круиз-контроля
  • Некоторые функции не работают должным образом (например, установка, возобновление, ускорение и т. Д.)
  • Круиз-контроль включается, но не включается
  • Нет стоп-сигналов, если выключатель стоп-сигналов неисправен

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода круиз-контроля P0571 могут включать:

  • Неисправен круиз-контроль / выключатель тормоза
  • Проблема с проводкой (например, защемление педали тормоза, потертость и т. Д.)
  • Проблема с ECM (модулем управления двигателем) (например, внутреннее короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
  • Мусор / грязь механически мешают работе выключателя тормоза
  • Выключатель тормоза не отрегулирован должным образом
  • Выключатель тормоза вне его крепления

Каковы некоторые шаги по диагностике и устранению неисправностей P0571?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.

Базовый шаг # 1

Первое, что я сделал бы в этом случае, наверное, заглянул бы под приборную панель и сразу взглянул на выключатель тормоза. Обычно он крепится к самому рычагу педали тормоза. Время от времени я видел, как нога водителя полностью ломала переключатель с его крепления, поэтому я имею в виду, что если он не установлен должным образом и / или полностью сломан, вы сможете сразу сказать и потенциально сэкономить время и сэкономить время и комиссионные.

Итак, если это так, я бы порекомендовал заменить переключатель круиз-контроля / тормоза на новый. Обязательно следуйте инструкциям производителя по установке и регулировке тормозного выключателя, чтобы не повредить датчик или даже не вызвать дополнительных проблем.

Базовый шаг # 2

Проверьте задействованную цепь. См. Электрическую схему в руководстве по обслуживанию, чтобы определить цветовую кодировку и обозначение цепи A круиз-контроля / выключателя тормоза. Часто, чтобы исключить возможность неисправности самого жгута, вы можете отсоединить один конец от выключателя тормоза, а другой — от контроллера ЭСУД. Используя мультиметр, вы можете выполнить множество тестов. Один из распространенных тестов — это проверка целостности. Предоставленные производителем спецификации необходимы для сравнения фактических значений с желаемыми. Вообще говоря, вы будете проверять сопротивление конкретной цепи, чтобы определить наличие обрывов, высокого сопротивления и т. Д. Если вы выполняете этот тест, было бы неплохо проверить контакты в разъемах, переключателе и ECM. Иногда влага может проникнуть внутрь и вызвать прерывистые соединения. Если есть коррозия, удалите ее с помощью очистителя электрических соединений перед повторным подключением.

Базовый шаг # 3

Взгляните на свой ECM (модуль управления двигателем). Важно отметить, что иногда при использовании круиз-контроля именно BCM (модуль управления кузовным оборудованием) контролирует и регулирует эту систему. Определите, какой из них использует ваша система, и осмотрите его на предмет проникновения воды. Есть что-нибудь подозрительное? доставьте автомобиль в ваш уважаемый магазин / к дилеру.

Связанные обсуждения DTC

  • Hyundai Santa Fe 2007 года выпускаНа моем Санта-Фе 100,000 0571 миль. Совсем недавно возникла неисправность проверки, и индикатор ESC Off загорелся и продолжает гореть. Кроме того, мой круиз-контроль не включается. Снял в магазин автозапчастей и коды диагностики прочитали P0504, PXNUMX. Предположительно это цепь выключателя тормоза «А». Тормоза нет, л… 
  • 2008 Chevy Cobalt 2.2L P0571эй, получил настройку кода цепи переключателя тормоза круиз-контроля P0571 на моем Cobalt 08L 2.2 года. Я провел визуальный осмотр автомобиля и обнаружил, что стоп-сигналы загораются в любом положении переключателя передач, кроме парковки с включенным ключом или движущегося автомобиля. Стоп-сигналы не горит… 
  • 2011 гранд караван код p0571, p0957, p0882Любые идеи, предложения Все предохранители в порядке, поменять реле не повезло Автомобиль время от времени не выезжает с парковки. Проверьте свет двигателя с помощью этих трех кодов. Удалите их, и они сразу же вернутся. . 
  • P0571 Toyota AurisПривет, ребята, я прочитал отличный материал об ошибке P0571 и почти уверен, что знаю свою проблему. Рассказывают, что я сам установил переключатель круиз-контроля на свой Toyota Auris 2014, и он не работает из-за этой ошибки. Я заглянул на форум ToyotaOwnersClub и единственный человек, которому это действительно удалось… 
  • 2004 Volvo XC90 AWD T6; 2.9 л с турбонаддувом P0504, P0571, P0700, P0716, P07323, P0733, P0734, P0842, P0019, P0098,Меня зовут Джеймс, в настоящее время живу в Эр-Рияде (Саудовская Аравия)… Я купил этот автомобиль в апреле 2016 года у физического лица; все документы были актуальными и полными… несколько месяцев назад, в сентябре, у меня начались проблемы с автомобилем. К моему удивлению, ближайший авторизованный ремонтно-сервисный центр Volvo — это… 
  • Коробка передач 2008 Avalon не работает P0500 P0504 P0571 P0746 P2714 C1241Я ехал на своем Avalon 2008 года со скоростью 90 км задним ходом по небольшому уклону с умеренной скоростью на протяжении 200 ярдов. Когда я затормозил до остановки, двигатель заглох. Потребовалось более 5 минут, чтобы он снова запустился и работал так, как будто у него разряженная батарея. Минут через 5 завелась как обычно. Однако тра… 
  • 2002 Volvo Несколько кодов p0016 p0422 p0432 p0504 p0571Сегодня я купил автомобиль Volvo 2002 года, и он показывает только стоп-сигнал, когда мне скучно, но когда я пошел проверять смог, он не прошел. показывает следующие коды неисправностей. P0016- Положение коленчатого вала — Корреляция положения распределительного вала, ряд 1, датчик A P0422- Эффективность катализатора 2 ниже порога, ряд 1 P0432- Эффективность катализатора 2… 
  • Код БД Тормозной выключатель P0571Привет всем, кто это читает. Я снял показания с места моей дочери на Ибице (X reg) P0571. Я понимаю, что это ошибка выключателя тормоза и выдает недостоверный сигнал. Я проверил огни тормозов, и они все еще работают, как и тормоза. Может ли кто-нибудь подсказать, в чем может быть проблема? : D… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P0571?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0571, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

Диагностический код неисправности P0500

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0500 (08): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)

DTC P0500 (11): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)

DTC P0500 (71): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Описание цепей / систем

Датчик скорости автомобиля (VSS) передает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) импульсный сигнал напряжения, несущий информацию о скорости автомобиля. Уровень переменного напряжения и количество импульсов возрастают с ростом скорости автомобиля. Преобразованный сигнал передается на панель приборов для управления спидометром/одометром, на модуль системы стабилизации скорости и т.п. Данная диагностика проверяет работоспособность последовательного канала передачи данных и достоверность данных скорости автомобиля, которые передает датчик VSS.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0500(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля меньше 1 км/ч

P0500(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля больше 300 км/ч

P0500(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствие между сигналом контроллерной локальной сети и скоростью автомобиля

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0500

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Включите зажигание.
  2. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлены ли также U-коды?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3
  1. Включите зажигание.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности.
  3. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

4

Выполнить диагностическую проверку цепи в разделе 4F «Антиблокировочная тормозная система».

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

5
  1. Свериться с бюллетенями о техническом обслуживании и выяснить, не требуется ли перепрограммирование контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости перепрограммировать контроллер ЭСУД.

Потребовалось ли перепрограммирование контроллера ЭСУД?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 7

—
7
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8

8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0513

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0513 (00): Недопустимый ключ противоугонной системы

Описание цепей / систем

Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:

  • Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
  • Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
  • Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
  • Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Активирована функция иммобилизатора
  • В блоке ECU запрограммирована секретная информация

Условия установки кода неисправности.

  • Состояние иммобилизатора блокировано из-за неверного отклика

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0513

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC.

Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором»

Программирование завершено успешно?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4

Заменить контроллер ЭСУД.

Закончена ли замена?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0520

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0520 (08): Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)

Описание цепей / систем

При низком давлении масла переключатель давления моторного масла замыкается, сигнальная цепь оказывается под низким уровнем. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальную цепь переключателя давления моторного масла и отправляет на контроллер кузова (BCM) сообщение о состоянии переключателя. Контроллер кузова отправляет сообщение по последовательному каналу передачи данных на комбинацию приборов, включая индикатор низкого давления моторного масла.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал датчика давления моторного масла

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0520

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью диагностического прибора проверить параметр переключателя давления моторного масла.

Параметр переключателя давления моторного масла равен Low?

—

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

Перейти к операции 3

3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить датчик давления моторного масла.
  3. Перемычкой с предохранителем соединить сигнальную цепь переключателя давления масла с надежным заземлением.
  4. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  5. С помощью диагностического прибора проверить параметр переключателя давления моторного масла.

Параметр переключателя давления моторного масла равен Low?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4

Проверить сигнальную цепь переключателя давления моторного масла на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на источник питания.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 7

5

Проверить заземление корпуса переключателя давления моторного масла на высокое сопротивление или плохое соединение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

6

Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 8

7

Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 9

8

Заменить датчик давления моторного масла.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 10

—
9

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 10

—
10
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 11

11

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0530

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0530 (03): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)

DTC P0530 (07): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует давление хладагента со стороны высокого давления посредством датчика давления хладагента кондиционера (ACP). Когда давление высокое, то и напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, то и напряжение сигнала низкое. Когда давление слишком высокое, контроллер ЭСУД не разрешает включение муфты компрессора кондиционера.

Условия появления кода DTC

  • Число оборотов двигателя больше 700 об/мин.
  • Температура окружающего воздуха больше -26 °С.

Условия установки кода неисправности.

P0530(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования меньше 49 мВ

P0530(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования больше 4951 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0530

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика давления кондиционера (ACP).

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP находится в указанном диапазоне?

0,05 — 4,95 В

Перейти к Диагностической информации

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика ACP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика ACP.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP меньше указанного значения?

0,05 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 10

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В датчика давления хладагента кондиционера и цепью сигнала датчика ACP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика ACP.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP больше указанного значения?

4,95 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

5
  1. Отсоединить проволочную перемычку с предохранителем.
  2. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В датчика ACP и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика ACP.

Измеренное напряжение меньше указанного значения?

5,1 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Измерить сопротивление между цепью опорного напряжения низкого уровня ACP и надежным заземлением.

Измеренное сопротивление меньше указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

7

Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

8

Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 9

9

Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

10

Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

11
  1. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  2. Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика ACP на наличие повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

12

Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика ACP.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

13

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

14

Заменить датчик давления системы кондиционирования.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 16

—
16
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0544 (03): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

DTC P0544 (07): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

DTC P2031 (03): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

DTC P2031 (07): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

DTC P2080 (08): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

DTC P2080 (13): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

DTC P2080 (14): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

DTC P2084 (08): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

DTC P2084 (13): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

DTC P2084 (14): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

DTC P20E2 (5A): Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД подает на датчика температуры отработавших газов опорное напряжение 5В через сигнальную цепь и массу через цепь опорного напряжения низкого уровня. Датчик температуры отработавших газов представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру отработавших газов.

  • При повышении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов увеличивается. Таким образом, чем больше температура отработавших газов, тем выше напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.
  • При снижении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов уменьшается. Таким образом, чем меньше температура отработавших газов, тем ниже напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0544(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов меньше 98 мВ

P0544(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов больше 4995 мВ

P2031(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов меньше 98 мВ

P2031(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов больше 4995 мВ

P2080(13)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C

P2080(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов не соответствует ситуации

P2080(14)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C

P2084(13)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C

P2084(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 2 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 67°C

P2084(14)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C

P20E2(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 1 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 40°C

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Установлен ли также код DTC P2080(08) или P2084(08)?

—

Перейти к операции 10

Перейти к операции 3

3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры отработавших газов.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения на стороне контроллера ЭСУД.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Выключите зажигание.
  2. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения на стороне датчика.

Сопротивление в пределах установленного значения?

200 — 600 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

5

С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

4,8 В

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

7

Проверить на короткое замыкание на напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

8

Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение массу или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

10

Заменить датчик температуры отработавших газов.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0560, P2533

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0560 (11): Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)

DTC P2533 (06): Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) измеряет напряжение зажигания 1, следя за тем, чтобы оно оставалось в требуемом диапазоне. При выходе напряжения за пределы допустимого диапазона возможно повреждение компонентов или ввод неверных данных. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение бортовой сети в течение длительного времени. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение зажигания 1 находится вне ожидаемого диапазона в течение калиброванного промежутка времени, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0560(03)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение аккумулятора меньше 7,5 В.

P0560(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованное напряжение аккумулятора больше 4966 мВ.

P2533(06)

  • Контроллер ЭСУД не обнаруживает сигнала положения напряжения зажигания

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0560 или P2533

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

Указывает ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р0560 на данном цикле зажигания пройден?

—

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».

Перейти к операции 3

3
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Запустите двигатель.
  3. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика напряжения зажигания 1.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр напряжения аккумулятора находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4

Проверить цепь напряжения зажигания 1 контроллера ЭСУД на высокое сопротивление или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

5

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 7

Проверить систему зарядки. См. раздел 1E «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ»

6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 7

—
7
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8

8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0571

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0571 (5A): Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)

DTC P0571 (71): Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Описание цепей / систем

Сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала напрямую подключена к контроллеру ЭСУД с помощью кабеля от узла тормозного переключателя. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, чтобы обнаружить момент использования педали тормоза.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0571(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главный и резервный переключатели тормозной системы находятся в разных состояниях.

P0571(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку в сигнале тормозной системы, полученном по контроллерной локальной сети

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Диагностическая информация

  • Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.
  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0571

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Правильно ли работают стоп-сигналы?

—

Перейти к операции 3

См. раздел 9B «Системы освещения»

3

Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

—

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 6

—
6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 7

7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

—

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0575

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0575 (72): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P0575 (74): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

При включении переключателя системы автоматического поддержания скорости на контроллер кузова (BCM) поступает сигнал с определенным напряжением. BCM отправляет по последовательному каналу сети GMLAN на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) сообщение, указывающее, что затребовано включение функции.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0575(72)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

P0575(74)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Этот DTC может быть сохранен как архивный без нарушения работы модуля BCM. Если код записан как архивный и не считывается как текущий DTC, заменять BCM не следует. Если данный DTC записан и как текущий, и как архивный DTC, заменить BCM.

DTC P0575

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Является ли DTC B3794 текущим для контроллера кузова (BCM)?

—

Перейти к DTC B3794

Перейти к операции 3

3

Является ли DTC B0575 текущим для контроллера ЭСУД (ECM)?

—

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации
4

Заменить BCM.

Замена произведена?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

—

Перейти к операции 3

Система в норме
Источник

Содержание

  • 1
    Неисправность цепи круиз-контроля/выключателя тормоза A

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Неисправность цепи круиз-контроля/выключателя тормоза A


Индикатор

PCM обнаружил электрическую неисправность в цепи выключателя тормоза круиз-контроля «A».


Параметры набора кодов

PCM работает в сочетании с модулем круиз-контроля в большинстве транспортных средств для автоматического управления скоростью автомобиля. Если PCM обнаруживает, что скорость автомобиля не может контролироваться, он запускает самотестирование всей системы круиз-контроля. Этот код сохраняется, если PCM обнаруживает ненормальное напряжение/сопротивление в цепи выключателя тормоза круиз-контроля.


Симптомы

Скорее всего, вы не сможете установить контроль скорости автомобиля, если этот код хранится в PCM. Лампа сервисного двигателя вскоре может загореться или не загореться вместе с этим кодом. Некоторые модели требуют нескольких циклов езды (обычно 3), чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась. В других моделях сервисного двигателя вскоре лампа не загорается для кодов круиз-контроля. Перегоревшие предохранители также могут сопровождать этот код.


Общие причины

Наиболее вероятная причина этого условия установки кода – неисправный переключатель круиз-контроля. Короткое замыкание или размыкание цепи в кнопках круиз-контроля является распространенным явлением из-за присутствия пролитой жидкости. Жидкость, пролитая на компоненты круиз-контроля, в прошлом оказалась проблематичной. Другие причины могут включать в себя закороченную или разомкнутую проводку, поврежденные или корродированные разъемы и перегоревшие предохранители (хотя перегоревший предохранитель обычно является реакцией на более серьезную проблему).


Распространенный ошибочный диагноз

Обязательно проверьте перегоревшие предохранители после замены неисправных компонентов. Часто несколько компонентов заменяются (без необходимости) из-за перегоревшего предохранителя.


Диагностика

  • PCM использует данные датчика скорости автомобиля, чтобы помочь регулировать скорость автомобиля, когда круиз-контроль активирован
  • В большинстве транспортных средств к рычагу дроссельной заслонки прикреплен небольшой серводвигатель.
  • Напряжение, полученное от PCM и модуля круиз-контроля, побуждает серводвигатель открывать или закрывать дроссельную заслонку при необходимости
  • Стальной трос внутри пластикового корпуса часто используется между сервоприводом круиз-контроля и рычагом дроссельной заслонки
  • Если требуемая скорость меньше, чем фактическая скорость, дроссельная заслонка будет открыта, а если фактическая скорость больше требуемой скорости, дроссельной заслонке будет разрешено закрыться
  • Когда дроссельная заслонка открыта, это приводит к увеличению оборотов двигателя и скорости автомобиля, чтобы автомобиль достиг желаемой скорости.
  • Когда дроссельная заслонка закрыта, обороты двигателя уменьшаются, как и скорость автомобиля
  • Другие транспортные средства оснащены системой привода по дроссельной заслонке, в которой не используется ускорительный кабель
  • Эти типы транспортных средств управляют скоростью транспортного средства с одним и тем же двигателем привода, который открывает и закрывает дроссельную заслонку во время обычной езды.
    Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Если кажется, что детали системы находятся в надлежащем рабочем состоянии, подозревайте неисправный переключатель круиз-контроля
  • Замените выключатель, затем управляйте транспортным средством и включите систему круиз-контроля в длину, чтобы проблема не исчезла.Если код возвращается или круиз-контроль не может установить желаемую скорость, поднимите ведущие колеса и надежно закрепите автомобиль.
  • Используя помощника внутри транспортного средства, поместите транспортное средство в движение и позвольте спидометру достигать скорости, достаточной, чтобы установить круиз-контроль (обычно 25 – 35 миль в час)
  • Отсоедините электрический разъем от переключателя круиз-контроля и проверьте напряжение с помощью цифрового вольтметра.
  • Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и замените переключатель, если показания совпадают.
    Если на переключателе нет напряжения или сигнала заземления, отсоедините разъемы компьютера РСМ и модуля круиз-контроля и выполните проверку целостности цепи между переключателями в салоне, соответствующей панелью предохранителей и компьютером РСМ.
  • Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте открытые или замкнутые цепи.
  • Удалите все имеющиеся коды и повторно протестируйте систему.
    Если проверка непрерывности не выявляет неисправностей, выполните проверку сопротивления переключателя и кнопки круиз-контроля и кнопок с помощью цифрового вольтметра.
  • Не забудьте оставить модуль круиз-контроля и PCM отключенными перед проверкой сопротивления цепи
  • При необходимости замените выключатели круиз-контроля.
  • Очистите коды и повторно протестируйте систему
Источник

Диагностический код неисправности P0700

Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности

Описание схемы

Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.

Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:

  • Соединение клемм
  • Неисправность замков
  • Деформированность
  • Повреждения клемм
  • Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
  • Повреждения жгутов

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

Цепь тормозного переключателя 2

Описание схемы

Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

  • Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
  • Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
  • Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

Цепь датчика педали сцепления 2

Описание схемы

Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.

Условия появления кода DTC

  • Нет торможения.
  • Скорость автомобиля выше 50 км/ч.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения “Стоянка / Нейтраль” (PNP)

Описание схемы

Переключатель “Стоянка / Нейтраль” (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”. Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”, контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.

Условия установки кода неисправности.

  • Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
  • Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

Описание схемы

С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC

  • Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
  • Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
  • Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.

Условия установки кода неисправности.

  • Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC “Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)” устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.

Условия появления кода DTC

  • При инициализации привода дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
  • Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
  • Диагностические коды неисправностей
B,U, P   Расшифровка кода ошибки captiva Расшифровка кода ошибки Контрольная лампа индикации неисправности горит Загорелся сигнал SVS (в ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля)
P 0030 Датчик 1 цепи управления нагревателя HO2S Е да НЕТ
P 0031 Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S Е да НЕТ
P 0032 Датчик 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S Е да НЕТ
P 0036 Датчик 1 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S Е да НЕТ
P 0037 Датчик 2 низкого напряжения цепи управления нагревателя HO2S Е да НЕТ
P 0038 Датчик 2 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S Е да НЕТ
P 0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) Е да НЕТ
P 0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала Е да НЕТ
P 0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала Е да НЕТ
P 0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да НЕТ
P 0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да НЕТ
P 0116 Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) Е да НЕТ
P 0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала Е да НЕТ
P 0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала Е да НЕТ
P 0121 Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (T) A да НЕТ
P 0122 Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (T), низкое напряжение A да НЕТ
P 0123 Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (T), высокое напряжение A да НЕТ
P 0125 Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива Е да НЕТ
P 0131 Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да НЕТ
P 0132 Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да НЕТ
P 0133 Датчик 1 медленного реагирования в цепи датчика HO2S Е да НЕТ
P 0134 Датчик 1 в цепи датчика HO2S Е да НЕТ
P 0137 Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да НЕТ
P 0138 Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да НЕТ
P 0140 Датчик 2 в цепи датчика HO2S Е да НЕТ
P 0201 Цепь управления форсунки 1 Е да НЕТ
P 0202 Цепь управления форсунки 2 Е да НЕТ
P 0203 Цепь управления форсунки 3 Е да НЕТ
P 0204 Цепь управления форсунки 4 Е да НЕТ
P 0221 Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (T) A да НЕТ
P 0222 Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (T), низкое напряжение A да НЕТ
P 0223 Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (T), высокое напряжение A да НЕТ
P 0261 Низкое напряжение цепи управления форсунки 1 Е да НЕТ
P 0262 Высокое напряжение цепи управления форсунки 1 Е да НЕТ
P 0264 Низкое напряжение цепи управления форсунки 2 Е да НЕТ
P 0265 Высокое напряжение цепи управления форсунки 2 Е да НЕТ
P 0267 Низкое напряжение цепи управления форсунки 3 Е да НЕТ
P 0268 Высокое напряжение цепи управления форсунки 3 Е да НЕТ
P 0270 Низкое напряжение цепи управления форсунки 4 Е да НЕТ
P 0271 Высокое напряжение цепи управления форсунки 4 Е да НЕТ
P 0300 Обнаружен пропуск зажигания А или Е Мигает (А), ДА НЕТ
P 0301 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 А или Е Мигает (А), ДА НЕТ
P 0302 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 А или Е Мигает (А), ДА НЕТ
P 0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 А или Е Мигает (А), ДА НЕТ
P 0304 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 А или Е Мигает (А), ДА НЕТ
P 0324 Работоспособность модуля датчика детонации Е да НЕТ
P 0327 Низкая частота в цепи датчика детонации (KS) Е да НЕТ
P 0328 Высокая частота в цепи датчика детонации (KS) Е да НЕТ
P 0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CK) A да НЕТ
P 0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CK) A да НЕТ
P 0337 Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CK) A да НЕТ
P 0338 Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CK) A да НЕТ
P 0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) A да НЕТ
P 0341 Работоспособность датчика положения распределительного вала (СМР) A да НЕТ
P 0342 Низкое напряжение цепи датчика положения распределительного вала A да НЕТ
P 0343 Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (СМР) A да НЕТ
P 0403 Цепь управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) Е да НЕТ
P 0404 Рециркуляция отработавших газов (EGR), работоспособность в открытом положении Е да НЕТ
P 0405 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала Е да НЕТ
P 0406 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала Е да НЕТ
P 0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора Е да НЕТ
P 0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да НЕТ
P 0458 Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да НЕТ
P 0459 Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да НЕТ
P 0461 Работоспособность датчика 1 уровня топлива Е да НЕТ
P 0462 Низкое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива Е да НЕТ
P 0463 Высокое напряжение в цепи датчика 1 уровня топлива Е да НЕТ
P 0489 Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) Е да НЕТ
P 0490 Высокое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) Е да НЕТ
P 0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да НЕТ
P 0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да НЕТ
P 0513 Неверный код иммобилизатора C НЕТ да
P 0520 Цепь датчика давления моторного масла (EO) C НЕТ да
P 0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение C НЕТ да
P 0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение C НЕТ да
P 0562 Низкое напряжение системы Е да НЕТ
P 0563 Высокое напряжение системы Е да НЕТ
P 0571 Цепь тормозного переключателя 1 C НЕТ да
P 0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да НЕТ
P 0602 Не запрограммирован модуль управления A да НЕТ
P 0604 Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления A да НЕТ
P 0606 Быстродействие процессора в модуле управления A да НЕТ
P 0615 Цепь управления реле стартера C НЕТ да
P 0616 Низкое напряжение цепи управления реле стартера C НЕТ да
P 0617 Высокое напряжение цепи управления реле стартера C НЕТ да
P 0621 Цепь клеммы L генератора Е да НЕТ
P 0627 Обрыв цепи реле управления топливного насоса Е да НЕТ
P 0628 Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса Е да НЕТ
P 0629 Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса Е да НЕТ
P 0630 Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован или не соответствует контроллеру ЭСУД A да НЕТ
P 0633 Не запрограммирован код иммобилизатора C НЕТ да
P 0638 Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC) A да НЕТ
P 0645 Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C) C НЕТ да
P 0646 Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) C НЕТ да
P 0647 Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) C НЕТ да
P 0689 Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем Е да НЕТ
P 0691 Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения C НЕТ да
P 0692 Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения C НЕТ да
P 0693 Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения C НЕТ да
P 0694 Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения C НЕТ да
P 0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да НЕТ
P 0703 Цепь тормозного переключателя 2 C НЕТ да
P 0833 Цепь выключателя педали сцепления 2 C НЕТ да
P 0850 Цепь переключателя положения «Стоянка/Нейтраль» (N) C НЕТ да
P 1138 Датчика 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO) Е да НЕТ
P 1551 В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой A да НЕТ
P 1629 Не получен разрешающий сигнал иммобилизатора C НЕТ да
P 1631 Неправильный разрешающий сигнал иммобилизатора C НЕТ да
P 1632 Получен запрещающий сигнал иммобилизатора C НЕТ да
P 1648 Введен неправильный код безопасности иммобилизатора C НЕТ да
P 1649 Не запрограммирован код безопасности иммобилизатора C НЕТ да
P 1682 Цепь 2 замка зажигания 1 Е да НЕТ
P 1845 Управление предельным значением крутящего момента A да НЕТ
P 2066 Работоспособность датчика 2 уровня топлива Е да НЕТ
P 2067 Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива Е да НЕТ
P 2068 Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива Е да НЕТ
P 2096 Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора Е да НЕТ
P 2097 Высший предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора Е да НЕТ
P 2100 Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) A да НЕТ
P 2101 Работоспособность привода изменения положения дроссельной заслонки A да НЕТ
P 2107 Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC) A да НЕТ
P 2119 Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении A да НЕТ
P 2121 Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (A) A да НЕТ
P 2122 Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (A) A да НЕТ
P 2123 Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (A) A да НЕТ
P 2127 Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (A) A да НЕТ
P 2128 Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (A) A да НЕТ
P 2135 Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (T) A да НЕТ
P 2138 Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (A) A да НЕТ
P 2176 Крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой не заучено A да НЕТ
P 2177 Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении Е да НЕТ
P 2178 Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении Е да НЕТ
P 2187 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная на холостом ходу Е да НЕТ
P 2188 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая на холостом ходу Е да НЕТ
P 2231 Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 1 Е да НЕТ
P 2232 Короткое замыкание сигнальной цепи датчика кислорода HO2S на цепь нагревателя датчика 2 Е да НЕТ
P 2270 Константный сигнал бедной смеси, датчик кислорода HO2S 2 Е да НЕТ
P 2271 Константный сигнал богатой смеси, датчик кислорода HO2S 2 Е да НЕТ
U 0073 Коммуникационная шина блока управления отключена C НЕТ да
U 0101 Нарушена связь с контроллером КПП C НЕТ да
U 0102 Потеря связи с блоком управления раздаточной коробки C НЕТ да
U 0121 Потеря связи с блоком управления антиблокировочной системы ABS C НЕТ да
U 0140 Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова C НЕТ да
U 0155 Нарушение связи с IC C НЕТ да
U 0402 Получены неверные данные от контроллера КПП C НЕТ да
U 0415 Получены недействительные данные от блока управления антиблокировочной системы тормозов C НЕТ да
U 0422 Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова C НЕТ да
U 1405 Получены неверные данные от переключателя стабилизатора скорости C НЕТ да
U 2101 Максимальный список контроллеров CAN не запрограммирован C НЕТ да
B 1000 Функционирование электронного контроллера управления (ECU) b 0 0
B 1001 Неправильный автомобиль (Модуль SDM не прошел проверку на правильность автомобиля) b 0 0
B 1019 Ошибка конфигурации системы модуля SDM b 0 0
B 1370 Цепь «Работа/Пуск» (зажигания 1 устройства) b 0 0

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P056800 ошибка vag
  • P0568 ошибка vw tiguan
  • P0564 ошибка шевроле круз
  • P0564 ошибка ниссан
  • P0563 ошибка хендай