P0642 ошибка фольксваген

Код ошибки P0642 звучит как «опорное напряжение датчика в цепи «A» слишком низкое». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «A» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0642

Сохраненный код P0642 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое опорное напряжения датчика в цепи «A». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «A».

Обычно в этой цепи запитаны датчики давления в топливном баке (FTP), барометрического давления (BARO) и давления в трубе топливного распределителя (FRP). А также давления хладагента воздушного кондиционера и положения распределительного вала.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал полученный PCM слишком низкий, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0642.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «A» возникает слишком низкое напряжение, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует слишком низкое напряжение.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «A» существует слишком низкое напряжение.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0642 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0642 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0642 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик давления в топливном баке (FTP) неисправен.
• Вышел из строя датчик барометрического давления (BARO).
• Проблема с датчиком давления в трубе топливного распределителя (FRP).
• Неисправен датчик давления хладагента воздушного кондиционера.
• Один или несколько датчиков положения распределительного вала неисправны.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправно реле питания системы.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0642

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0642:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0642 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «A», при необходимости замените.
5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0642 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «A». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0642 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «A». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0642 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Chrysler (Крайслер 300)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, E350, F-150)
• Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, i10)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сид)
• Mitsubishi
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран)

С кодом неисправности Р0642 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0098, P0131, P0236, P0335, P0341, P0407, P0522, P0606, P0638, P0641, P0643, P0A09, P2122, P2188, P2191, P2229.

Видео

Определение кода ошибки P0642

Ошибка P0642 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “А” опорного напряжения датчиков.

Что означает ошибка P0642

Ошибка P0642 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления подачей альтернативного топлива, модуль управления замком капота, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления климат-контролем, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления тяговым усилием, модуль управления турбиной или модуль управления впрыском топлива) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи “А” опорного напряжения датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “А” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик “А” положения педали акселератора.

Причины возникновения ошибки P0642

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0642 является короткое замыкание или обрыв электрических проводов между вспомогательными модулями управления автомобиля или проводов, идущих от вспомогательных модулей управления к ECM/PCM автомобиля. Другими возможными причинами являются:

• Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, идущих от датчиков двигателя автомобиля
• Ослабление или повреждение электрических соединителей, относящихся к ECM/PCM автомобиля
• Короткое замыкание или неисправность датчиков, на которые цепь “А” подает опорное напряжение 5 вольт
• Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
• Внутренняя неисправность PCM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0642?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P0642 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, падение мощности двигателя, пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0642?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0642 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к PCM и другими вспомогательным модулям управления автомобиля. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные или поврежденные компоненты. Если проблема не решится, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит неисправность.

Частые ошибки при диагностировании кода P0642

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0642 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0642?

Ошибка P0642 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неустойчиво или неровно на холостом ходу. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0642?

Обычно для устранения ошибки P0642 требуется отремонтировать или заменить закороченные или оборванные электрические провода между вспомогательными модулями управления автомобиля или провода, идущие от вспомогательных модулей управления к ECM/PCM автомобиля. Также может потребоваться:

• Замена модуля управления двигателем (ECM)
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к ECM автомобиля
• Ремонт или замена электрических проводов, идущих от датчиков двигателя автомобиля
• Замена PCM автомобиля (в случае внутренней неисправности)
• Замена одного или нескольких вспомогательных модулей управления автомобиля

При установке нового модуля управления его необходимо обязательно перепрограммировать в соответствии с маркой и моделью автомобиля. Если этого не сделать, в течение следующих пяти ездовых циклов могут появляться различные ошибки. Также ненадлежащее программирование PCM автомобиля может привести к возникновению проблем с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ рекомендуется очищать присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0642 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

871

1. 03.01.2012, 14:37 #1

   17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
   

   Добрый день

   Столкнулся с проблемой
   Пропадает газ, т.е едет-едет нормально, потом резко пропадает тяга, и не реагирует на педаль газа никак, зачем через несколько секунд все нормально становится

   ваг пишет ошибку

   17026

   P0642

   Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

   что это за датчик такой? перерыл весь интернет и ничего не нашел ничего про него =(

   простите мне мое красноречие, заранее спасибо)

   ---

2. ---

3. 03.01.2012, 14:48 #2

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   maloy91, Авто-профиль заполните

   ---

4. 03.01.2012, 17:52 #3

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   ---

5. 03.01.2012, 18:31 #4

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   maloy91, Так что это за датчик такой, и каким образом сделали? Уж поделитесь с народом.

   ---

6. 03.01.2012, 19:27 #5

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   «Сделано» всмысле авто-профиль заполнил

   а что за датчик так ума и не приложу, но машина стала ехать еще хуже, провалы всё чаще

   надеялся на вашу помощь

   ---

7. 03.01.2012, 19:29 #6

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   есть подозрение что это датчик который за напряжение на датчиках G40 и G28 отвечает, а проблема в том что где-то на проводах не контакт, потому что провалы случаются когда машину треханет (лежачий полицейский, кочки и т.п.), но я не уверен

   ---

8. 03.01.2012, 22:55 #7

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   Сообщение от maloy91

   Добрый день

   Столкнулся с проблемой
   Пропадает газ, т.е едет-едет нормально, потом резко пропадает тяга, и не реагирует на педаль газа никак

   Педаль електронная и реагирует на к.з. Посмотрите провода как всегда в гофре у стартера. Эти провода, мне весь мозг вынесли после покупки.

   ---

9. 02.02.2012, 13:58 #8

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   Ездил к официалам, сказали неисправна педаль газа. Сегодня поменял педаль проблема не исправилась

   подскажите кто-нибудь в чем проблема

   Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKD.lbl
   Part No SW: 03G 906 016 HK HW: 028 101 225 1
   Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 7000
   Ревизия: 12345678 Серийный номер: VWZ7Z0E2162533
   Кодировка: 0000078
   Мастерская #: WSC 01324 785 00200

   2 Найдены неисправности:
   17026 — Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
   P0642 — 000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
   Freeze FrameСтоп-кадр:
   Об/мин: 0 /min
   Крутящий момент: 46.0 Nm
   Скорость: 0.0 km/h
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00000000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00000000

   16725 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
   P0341 — 000 — —
   Freeze FrameСтоп-кадр:
   Об/мин: 1134 /min
   Крутящий момент: 52.0 Nm
   Скорость: 5.0 km/h
   Нагрузка: 15.3 %
   Напряжение: 13.98 V
   Бин.биты: 11001000
   Стабилизация: 0.0°KW
   (нет узла): 48.0
   вот что ваг говорит

   ---

10. 02.02.2012, 17:34 #9

    Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
    

    maloy91, А повыше прочитал? Напряжение на датчике не появится. Но когда падает на массу какого нибудь датчика — вот педалька и не реагирует. Перетираются провода. Ну или в сервис ткнёшь пальцем, вскроют кобуру всё сделают.

    Последний раз редактировалось wimial; 17.12.2012 в 06:43.

    ---

OBD-II DTC Datasheet

Low voltage in the reference circuit of the sensor «A»

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

If your OBD II vehicle has a P0642 stored, it means that the powertrain control module (PCM) has detected a low reference voltage signal for a specific sensor, which is designated «A». The sensor in question is usually associated with an automatic transmission, transfer case, or one of the differentials.

A more specific sensor code almost always accompanies this code. P0642 adds that the sensor reference circuit voltage is low. To determine the location (and function) of the sensor depending on your specific vehicle, consult a trusted source of vehicle information (All Data DIY is a great option). Suspect there is a PCM programming error if P0642 is stored separately. You will need to diagnose and repair any other sensor codes prior to diagnosing and repairing P0642, but be aware of the low reference voltage.

The sensor in question is supplied with a reference voltage (usually five volts) through a switchable (powered when the switch is on) circuit. There will also be a ground signal. The sensor will be either variable resistance or electromagnetic type and it completes the circuit. The resistance of the sensor should decrease with increasing pressure, temperature or speed, and vice versa. As the sensor resistance changes (depending on conditions), it supplies the PCM with an input voltage signal.

If the input voltage signal received by the PCM is below the programmed limit, P0642 will be stored. A malfunction indicator lamp (MIL) may also be illuminated. Some vehicles will require several driving cycles (in case of failure) for the warning lamp to illuminate. Let the PCM go into readiness mode before assuming a repair is successful. Just remove the code after repair and drive as normal. If the PCM goes into readiness mode, the repair was successful. If the code is cleared, the PCM will not go into standby mode and you know the fault is still there.

Severity and symptoms

The severity of the stored P0642 depends on which sensor circuit is in the low voltage state. Other stored codes must be reviewed before a severity determination can be made.

Symptoms of a P0642 code may include:

• Inability to switch the transmission between sport and economy modes
• Gear shift malfunctions
• Delay (or lack) of turning on the transmission
• Transmission failure to switch between XNUMXWD and XNUMXWD
• Failure of the transfer case to switch from low to high gear
• Lack of inclusion of the front differential
• Lack of engagement of the front hub
• Incorrect or not working speedometer / odometer

reasons

Possible causes of this engine code include:

• Bad sensor
• Defective or blown fuses and / or fuses
• Faulty system power relay
• Open circuit and / or connectors

Diagnostic and repair procedures

Diagnosing a stored P0642 code will require a diagnostic scanner, a digital volt / ohmmeter (DVOM), and a trusted source of vehicle information (such as All Data DIY). A handheld oscilloscope can also be helpful in making a diagnosis.

First, consult your vehicle information source to determine the location and function of the sensor in question, as it relates to your specific vehicle. Visually inspect the harness and connectors associated with the sensor system. Repair or replace damaged or burnt wiring, connectors, and components as needed. Secondly, connect the scanner to the vehicle diagnostic port and retrieve all stored DTCs and freeze frame data. Make a note of the codes along with the order in which they were stored and any relevant freeze frame data, as this information may be helpful if the code turns out to be intermittent. Now you can go ahead and clean up the code; then test drive the vehicle to make sure it is reset immediately.

OBD-II DTC Datasheet

Low voltage in the reference circuit of the sensor «A»

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

If your OBD II vehicle has a P0642 stored, it means that the powertrain control module (PCM) has detected a low reference voltage signal for a specific sensor, which is designated «A». The sensor in question is usually associated with an automatic transmission, transfer case, or one of the differentials.

A more specific sensor code almost always accompanies this code. P0642 adds that the sensor reference circuit voltage is low. To determine the location (and function) of the sensor depending on your specific vehicle, consult a trusted source of vehicle information (All Data DIY is a great option). Suspect there is a PCM programming error if P0642 is stored separately. You will need to diagnose and repair any other sensor codes prior to diagnosing and repairing P0642, but be aware of the low reference voltage.

The sensor in question is supplied with a reference voltage (usually five volts) through a switchable (powered when the switch is on) circuit. There will also be a ground signal. The sensor will be either variable resistance or electromagnetic type and it completes the circuit. The resistance of the sensor should decrease with increasing pressure, temperature or speed, and vice versa. As the sensor resistance changes (depending on conditions), it supplies the PCM with an input voltage signal.

If the input voltage signal received by the PCM is below the programmed limit, P0642 will be stored. A malfunction indicator lamp (MIL) may also be illuminated. Some vehicles will require several driving cycles (in case of failure) for the warning lamp to illuminate. Let the PCM go into readiness mode before assuming a repair is successful. Just remove the code after repair and drive as normal. If the PCM goes into readiness mode, the repair was successful. If the code is cleared, the PCM will not go into standby mode and you know the fault is still there.

Severity and symptoms

The severity of the stored P0642 depends on which sensor circuit is in the low voltage state. Other stored codes must be reviewed before a severity determination can be made.

Symptoms of a P0642 code may include:

• Inability to switch the transmission between sport and economy modes
• Gear shift malfunctions
• Delay (or lack) of turning on the transmission
• Transmission failure to switch between XNUMXWD and XNUMXWD
• Failure of the transfer case to switch from low to high gear
• Lack of inclusion of the front differential
• Lack of engagement of the front hub
• Incorrect or not working speedometer / odometer

reasons

Possible causes of this engine code include:

• Bad sensor
• Defective or blown fuses and / or fuses
• Faulty system power relay
• Open circuit and / or connectors

Diagnostic and repair procedures

Diagnosing a stored P0642 code will require a diagnostic scanner, a digital volt / ohmmeter (DVOM), and a trusted source of vehicle information (such as All Data DIY). A handheld oscilloscope can also be helpful in making a diagnosis.

First, consult your vehicle information source to determine the location and function of the sensor in question, as it relates to your specific vehicle. Visually inspect the harness and connectors associated with the sensor system. Repair or replace damaged or burnt wiring, connectors, and components as needed. Secondly, connect the scanner to the vehicle diagnostic port and retrieve all stored DTCs and freeze frame data. Make a note of the codes along with the order in which they were stored and any relevant freeze frame data, as this information may be helpful if the code turns out to be intermittent. Now you can go ahead and clean up the code; then test drive the vehicle to make sure it is reset immediately.