P064200 ошибка шкода

Код ошибки P0642 звучит как «опорное напряжение датчика в цепи «A» слишком низкое». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «A» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0642

Сохраненный код P0642 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое опорное напряжения датчика в цепи «A». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «A».

Обычно в этой цепи запитаны датчики давления в топливном баке (FTP), барометрического давления (BARO) и давления в трубе топливного распределителя (FRP). А также давления хладагента воздушного кондиционера и положения распределительного вала.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал полученный PCM слишком низкий, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0642.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «A» возникает слишком низкое напряжение, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует слишком низкое напряжение.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «A» существует слишком низкое напряжение.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0642 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0642 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0642 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик давления в топливном баке (FTP) неисправен.
• Вышел из строя датчик барометрического давления (BARO).
• Проблема с датчиком давления в трубе топливного распределителя (FRP).
• Неисправен датчик давления хладагента воздушного кондиционера.
• Один или несколько датчиков положения распределительного вала неисправны.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправно реле питания системы.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0642

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0642:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0642 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «A», при необходимости замените.
5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0642 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «A». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0642 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «A». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0642 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Chrysler (Крайслер 300)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, E350, F-150)
• Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, i10)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сид)
• Mitsubishi
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран)

С кодом неисправности Р0642 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0098, P0131, P0236, P0335, P0341, P0407, P0522, P0606, P0638, P0641, P0643, P0A09, P2122, P2188, P2191, P2229.

Видео

Определение кода ошибки P0642

Ошибка P0642 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “А” опорного напряжения датчиков.

Что означает ошибка P0642

Ошибка P0642 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления подачей альтернативного топлива, модуль управления замком капота, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления климат-контролем, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления тяговым усилием, модуль управления турбиной или модуль управления впрыском топлива) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи “А” опорного напряжения датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “А” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик “А” положения педали акселератора.

Причины возникновения ошибки P0642

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0642 является короткое замыкание или обрыв электрических проводов между вспомогательными модулями управления автомобиля или проводов, идущих от вспомогательных модулей управления к ECM/PCM автомобиля. Другими возможными причинами являются:

• Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, идущих от датчиков двигателя автомобиля
• Ослабление или повреждение электрических соединителей, относящихся к ECM/PCM автомобиля
• Короткое замыкание или неисправность датчиков, на которые цепь “А” подает опорное напряжение 5 вольт
• Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
• Внутренняя неисправность PCM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0642?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P0642 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, падение мощности двигателя, пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0642?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0642 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к PCM и другими вспомогательным модулям управления автомобиля. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные или поврежденные компоненты. Если проблема не решится, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит неисправность.

Частые ошибки при диагностировании кода P0642

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0642 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0642?

Ошибка P0642 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неустойчиво или неровно на холостом ходу. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0642?

Обычно для устранения ошибки P0642 требуется отремонтировать или заменить закороченные или оборванные электрические провода между вспомогательными модулями управления автомобиля или провода, идущие от вспомогательных модулей управления к ECM/PCM автомобиля. Также может потребоваться:

• Замена модуля управления двигателем (ECM)
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к ECM автомобиля
• Ремонт или замена электрических проводов, идущих от датчиков двигателя автомобиля
• Замена PCM автомобиля (в случае внутренней неисправности)
• Замена одного или нескольких вспомогательных модулей управления автомобиля

При установке нового модуля управления его необходимо обязательно перепрограммировать в соответствии с маркой и моделью автомобиля. Если этого не сделать, в течение следующих пяти ездовых циклов могут появляться различные ошибки. Также ненадлежащее программирование PCM автомобиля может привести к возникновению проблем с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ рекомендуется очищать присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0642 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

873

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкое напряжение в цепи опорного напряжения датчика «A»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если в вашем автомобиле, оборудованном OBD II, сохранен P0642, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал низкого опорного напряжения для конкретного датчика, которому присвоено обозначение «A». Рассматриваемый датчик обычно связан с автоматической коробкой передач, раздаточной коробкой или одним из дифференциалов.

Более конкретный код датчика почти всегда сопровождает этот код. P0642 добавляет, что напряжение опорной цепи датчика низкое. Чтобы определить местоположение (и функцию) датчика в зависимости от конкретного транспортного средства, обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (All Data DIY — отличный вариант). Подозреваю, что произошла ошибка программирования PCM, если P0642 хранится отдельно. Вам необходимо будет диагностировать и отремонтировать любые другие коды датчиков до диагностики и ремонта P0642, но помните о низком опорном напряжении.

На рассматриваемый датчик подается опорное напряжение (обычно пять вольт) через переключаемую (запитанную при включенном ключе) цепь. Также будет сигнал заземления. Датчик будет либо с переменным сопротивлением, либо с электромагнитным типом, и он замыкает цепь. Сопротивление датчика должно уменьшаться при увеличении давления, температуры или скорости и наоборот. По мере изменения сопротивления датчика (в зависимости от условий) он подает на PCM сигнал входного напряжения.

Если сигнал входного напряжения, полученный PCM, ниже запрограммированного предела, будет сохранен P0642. Также может гореть индикатор неисправности (MIL). Некоторым автомобилям потребуется несколько ездовых циклов (в случае отказа) для включения контрольной лампы контрольной лампы. Дайте PCM перейти в режим готовности, прежде чем считать, что ремонт успешен. Просто удалите код после ремонта и управляйте автомобилем в обычном режиме. Если PCM переходит в режим готовности, ремонт прошел успешно. Если код сброшен, PCM не перейдет в режим готовности, и вы знаете, что неисправность все еще существует.

Степень тяжести и симптомы

Серьезность сохраненного P0642 зависит от того, какая цепь датчика находится в состоянии низкого напряжения. Другие сохраненные коды должны быть рассмотрены, прежде чем можно будет сделать определение серьезности.

Симптомы кода P0642 могут включать:

• Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами
• Неисправности переключения передач
• Задержка (или отсутствие) включения передачи
• Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и двухколесным режимами
• Отказ раздаточной коробки переключаться с пониженной на высшую передачу
• Отсутствие включения переднего дифференциала
• Отсутствие зацепления передней ступицы
• Неверный или неработающий спидометр / одометр

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Плохой датчик
• Неисправные или перегоревшие предохранители и / или плавкие вставки
• Неисправное реле питания системы
• Обрыв цепи и / или разъемы

Процедуры диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного кода P0642 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY). Портативный осциллограф также может оказаться полезным при постановке диагноза.

Во-первых, проконсультируйтесь с источником информации о вашем автомобиле, чтобы определить местоположение и функцию рассматриваемого датчика, поскольку он относится к вашему конкретному автомобилю. Выполните визуальный осмотр жгутов проводов и разъемов, связанных с сенсорной системой. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную или сгоревшую проводку, разъемы и компоненты. Во-вторых, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Запишите коды вместе с порядком, в котором они были сохранены, и любыми соответствующими данными стоп-кадра, так как эта информация может оказаться полезной, если код окажется прерывистым. Теперь вы можете продолжить и очистить код; затем проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что он немедленно сброшен.

1. 03.01.2012, 14:37 #1

   17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
   

   Добрый день

   Столкнулся с проблемой
   Пропадает газ, т.е едет-едет нормально, потом резко пропадает тяга, и не реагирует на педаль газа никак, зачем через несколько секунд все нормально становится

   ваг пишет ошибку

   17026

   P0642

   Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

   что это за датчик такой? перерыл весь интернет и ничего не нашел ничего про него =(

   простите мне мое красноречие, заранее спасибо)

   ---

2. ---

3. 03.01.2012, 14:48 #2

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   maloy91, Авто-профиль заполните

   ---

4. 03.01.2012, 17:52 #3

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   ---

5. 03.01.2012, 18:31 #4

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   maloy91, Так что это за датчик такой, и каким образом сделали? Уж поделитесь с народом.

   ---

6. 03.01.2012, 19:27 #5

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   «Сделано» всмысле авто-профиль заполнил

   а что за датчик так ума и не приложу, но машина стала ехать еще хуже, провалы всё чаще

   надеялся на вашу помощь

   ---

7. 03.01.2012, 19:29 #6

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   есть подозрение что это датчик который за напряжение на датчиках G40 и G28 отвечает, а проблема в том что где-то на проводах не контакт, потому что провалы случаются когда машину треханет (лежачий полицейский, кочки и т.п.), но я не уверен

   ---

8. 03.01.2012, 22:55 #7

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   Сообщение от maloy91

   Добрый день

   Столкнулся с проблемой
   Пропадает газ, т.е едет-едет нормально, потом резко пропадает тяга, и не реагирует на педаль газа никак

   Педаль електронная и реагирует на к.з. Посмотрите провода как всегда в гофре у стартера. Эти провода, мне весь мозг вынесли после покупки.

   ---

9. 02.02.2012, 13:58 #8

   Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
   

   Ездил к официалам, сказали неисправна педаль газа. Сегодня поменял педаль проблема не исправилась

   подскажите кто-нибудь в чем проблема

   Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKD.lbl
   Part No SW: 03G 906 016 HK HW: 028 101 225 1
   Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 7000
   Ревизия: 12345678 Серийный номер: VWZ7Z0E2162533
   Кодировка: 0000078
   Мастерская #: WSC 01324 785 00200

   2 Найдены неисправности:
   17026 — Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
   P0642 — 000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
   Freeze FrameСтоп-кадр:
   Об/мин: 0 /min
   Крутящий момент: 46.0 Nm
   Скорость: 0.0 km/h
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00000000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00000000

   16725 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
   P0341 — 000 — —
   Freeze FrameСтоп-кадр:
   Об/мин: 1134 /min
   Крутящий момент: 52.0 Nm
   Скорость: 5.0 km/h
   Нагрузка: 15.3 %
   Напряжение: 13.98 V
   Бин.биты: 11001000
   Стабилизация: 0.0°KW
   (нет узла): 48.0
   вот что ваг говорит

   ---

10. 02.02.2012, 17:34 #9

    Re: 17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низко
    

    maloy91, А повыше прочитал? Напряжение на датчике не появится. Но когда падает на массу какого нибудь датчика — вот педалька и не реагирует. Перетираются провода. Ну или в сервис ткнёшь пальцем, вскроют кобуру всё сделают.

    Последний раз редактировалось wimial; 17.12.2012 в 06:43.

    ---

Комментарии к теме Что значит ошибка p064200 на Ауди Q5?

Я как аккумулятор подключу сразу дует… горячий ппц не знаю что делать?

Джерси

Добрый день. По поводу сайта деталей, не подскажите как на немецком звучит подушка двигателя, не могу найти? Спасибо.

Буд Чечиков

Обгонная муфта есть далеко не на всех авто.

Арслан

Респект за полностью понятную инструкцию. Очень просто и доходчиво объяснил. Человек по призванию преподаватель) мне такого преподавателя в универ

Тру Кубанцев

привет Василий!смотрю твои видео уже с осени имено с этого времени и начелась проблема с воздухом.у меня машина аудио80б4 с 92 года выпуска.кароче воздушит по полной уже термостат заменил и рашерительный бочёк.нижний патрубок помнёш вроде всё винтелятор на родиаторе сработал печка зароботала немнога проедиш опять тоже самое печь наченает дуть холодный воздух. и тимпература на датчике подымаетца до 120гр.

Мая

У меня просто пропали холостые и тяга. Думал свечи, потом вв провода. Не помогло. Вскрытие показало — прогорели клапана. Лачетти 1,6.

Сердар

Ничего не показал, кроме своей задницы

Абубакар Хопаев

Алексей молодец! Менял ступичный подшипник осенью, все сделал качественно и с большим вниманием к каждой гаечке и болтику.

Randon

Чувак это временная мера. Через месяц свист возобновится. Износ втулок.

Дёня

Дядя Миша красавчег! А где красные макасины?)

Залим

На счёт генератора очень полезная информация. Спасибо.

Аршак

Шеви Нива проверка газовогооборудован ия 4 поколения

Габит Артамкин

Менял на Уроде чехол на ШРУСе, рычаги не выкручивал, поворачивал руль в противоположную сторону руль, от меняемой стороны, и ШРУС спокойно вылезал со шлицов ступицы.

Генадий Зверинин

Красава! Супер видео, таких очень мало?

Асу Проскучев

У меня было срабатывание боковых подушек, восстановил сам за 7 т.р. заменил подушки ничего нигде не торчит, ошибок не горит.

Герман

нормальные колодки чё пристал

Кипеев Петька

А потом эти опции в салоне требуют дополнительного деньги;)

Хаген

Спасибо, буду знать.

Папуша

Огромное спасибо!

Влад

Добрый день. А у VW Golf 5 GTI FSI автомат, такой же принцип?

Set

У меня бывает иногда барахлит холостой — надо присмотреться к датчику

Elwyn

По поводу раскоксовки неоднозначно с этим мотором, надо смотреть если он гильзован чугуняками то можно, если алюсил или никасил как там его то могут быть проблемы, гзокс или еще какая химия похоже агрессивны к негильзованым немецким блокам. сам видел как дяденька Алексей на драйве выкладывал неоднозначные последствия, тока там тоже темный лес и не до конца понятно какие процедуры и как производили с тем двс, но опасения есть.

Сам

Салам брат это любой машине адинаковый да?

Грехем

Паразитное слово ‘блин» аааааааа!!!

Красава

а что у вас генератора нет!!! школота.

Оставить комментарий

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.