P1128 ауди ошибка

Расшифровка ошибки P1128 у Audi: Долговременная корректировка топливоподачи, доп. Воздуха. Система Банка 1 слишком экономична

Марка:

Audi

Код:

P1128

Определение:

Долговременная корректировка топливоподачи, доп. Воздуха. Система Банка 1 слишком экономична

Описание:

Двигатель запущен, напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 11,5 В, все электрические компоненты должны быть отключены, заземление между двигателем и шасси должно быть надежно подключено, выхлопная система должна быть надежно герметизирована между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров. , и нагреватель кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором должны нормально функционировать. Топливная смесь настолько богата, что контроль O2S находится на бедной смеси. Примечание. Если неисправность O2S (от P0131 до P0414) также сохраняется вместе с этой неисправностью, неисправность (и) O2S должна быть устранена в первую очередь. Примечание. После ремонта выхлопной системы убедитесь, что выхлопная система не находится под нагрузкой и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте двойные зажимы и выровняйте выхлопную трубу так, чтобы оставался достаточный зазор по отношению к кузову, а опорные кольца выдерживали равномерные нагрузки. Не используйте силиконовый герметик. Следы засасываемых в двигатель силиконовых компонентов там не сгорают и повреждают кислородный датчик.

Причина:

Давление топлива слишком низкое или количество подаваемого топлива слишком низкое.
Неисправен топливный фильтр.
Неисправен перекачивающий топливный насос.
Топливная форсунка неисправна (заедает или не открывается)
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
Обрыв цепи датчика массового расхода воздуха
Короткое замыкание цепи датчика массового расхода воздуха на массу< / li>
Утечка воздуха в коллекторе.
Комбинированный клапан системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении
Короткое замыкание в цепи системы впрыска вторичного воздуха.
Отказ ECM

Бюллетени связанных услуг:

Просмотреть бюллетень 1
Просмотреть бюллетень 2
Просмотреть бюллетень 3
Просмотреть бюллетень 4
Просмотреть бюллетень 5
Просмотреть бюллетень 6

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1198)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P1128 from Audi: Long Term Fuel Trim Add. Air. Bank 1 System Too Lean

Make:

Audi

Code:

P1128

Definition:

Long Term Fuel Trim Add. Air. Bank 1 System Too Lean

Description:

Engine started,battery voltage must be at least 11.5v,all electrical components must be off,the ground between the engine and the chassis must be well connected,the exhaust system must be properly sealed between the catalytic converter and the cylinder head,and the oxygen sensor heater for oxygen sensor before the catalytic converter must be properly functioning.The fuel mixture is so rich that the O2S control is on lean limit.Note: When an O2S malfunction (P0131 to P0414) is also stored with this malfunction,the O2S malfunction(s) should be repaired first.Note: After exhaust system repairs,make sure exhaust system is not under stress and that it has sufficient clearance from the bodywork.If necessary,loosen double clamps and align exhaust pipe so that sufficient clearance is maintained to the bodywork and support rings carry uniform loads.Do not use any silicone sealant.Traces of silicone components which are sucked into the engine are not burned there,and they damage the oxygen sensor.

Cause:

Fuel pressure is too low or fuel quantity supplied is too low
Fuel filter faulty
Transfer fuel pump has failed
Fuel injector is faulty (sticking or not opening)
Engine speed (RPM) sensor is faulty
MAF sensor circuit open
MAF sensor circuit shorted to ground
Air leak in the manifold
Secondary air injection system combi-valve stuck open
Secondary air injection system electrical short
ECM has failed

Related Service Bulletins:

View Bulletin 1
View Bulletin 2
View Bulletin 3
View Bulletin 4
View Bulletin 5
View Bulletin 6

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 171)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Стандартные коды ошибок OBD2:

Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 232)

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Последние комментарии:

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1128. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

06.01.2010, 00:45

#1

Lupo

0

oшибка Р1128 хелп

Делал сегодня комп диагностику, выскакивает постоянно одна и таже ошибка:

Р1128 Мультипликат. Корректировка смеси 1
Смесь слишком бедная

Также протестировали лямбда зонд перед катом, у него напряжение 1,36-1,46Вт

при прогазовке показатели в норме
06.01.2010, 00:46

#2

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Проверяй работу ДМРВ, делай опрессовку.
06.01.2010, 01:11

#3
06.01.2010, 01:13

#4

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Zhek@
Ответ есть в ПОИСКе.
Опресовка впуска и проверка данных ДМРВ.
Скорее всего есть дырка.

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
06.01.2010, 01:17

#5

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Zhek@
А лучше в сервис. Всё равно сам не сделаешь.
06.01.2010, 01:23

#6

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
06.01.2010, 02:03

#7
06.01.2010, 08:54

#8

Polo

0

привет…
ДМРВ когда менялся? но начни с простого… опрессовки, как тебе написали выше…
в поиске набери -опрессовка и читай, читай, читай……
06.01.2010, 09:52

#9
06.01.2010, 11:25

#10

Lupo

0

«ДМРВ когда менялся?»

не известно, больше года точно не трогал его

Визуально его проверить как то возможно, или только на диагностику?
06.01.2010, 11:29

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Еще как вариант — непроходимость выхлопной системы(кат забит)
06.01.2010, 13:12

#12

Lupo

0

Сообщение от Mex@n!K

Еще как вариант — непроходимость выхлопной системы(кат забит)

ката уже нет, там что-то наколхозили, походу пламегаситель стоит
06.01.2010, 13:39

#13

Polo

0

Сообщение от Zhek@

не известно, больше года точно не трогал его

90% ДМРВ… меняется каждые 30 000 км. если не ошибаюсь, но и от его качества естественно, не оригинал бегает меньше конечно же…

Сообщение от Zhek@

Визуально его проверить как то возможно, или только на диагностику?

проще диагностика, визуальная проверка может тебе ничего и не даст.Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Сообщение от Zhek@

ката уже нет, там что-то наколхозили, походу пламегаситель стоит

это нормуль, тут у каждого второго пламягоситель, а- то и просто труба вварена, не парься Добавлено спустя 12 минут 50 секунд:

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph … opic=44317
вот, почитай…
06.01.2010, 15:04

#14
06.01.2010, 15:31

#15

Polo

0

Axell
привет, из личной практики:
за последние 50 000 км я сменил 2 ДМРВ, оба были оригинал, после их замены особоко различия поведения двигателя замечено не было, следовательно….., правельно, они оба были в хорошем состоянии, а если автар пишет, что больше года (!) туда не лазил, значит….. правельно, похоже он мёртв.

Сообщение от 6yJIbI)I(Huk

не оригинал бегает меньше конечно же…
06.01.2010, 15:35

#16

Polo

0

[quote=6yJIbI)I(Huk]Axell
привет, из личной практики:
за последние 50 000 км я сменил 2 ДМРВ, оба были оригинал, после их замены особоко различия поведения двигателя замечено не было, следовательно….., правельно, они оба были в хорошем состоянии, а если автар пишет, что больше года (!) туда не лазил, значит….. правельно, похоже он мёртв.

Сообщение от «6yJIbI)I(Huk»:37apnlve

не оригинал бегает меньше конечно же…

[/quote:37apnlve]

Чесно — первый раз такое слышу. Может попал на бракованую партию, у меня 90000 пробег и ДМРВ даже не думает умирать. тьфу-тьфу конечно.
06.01.2010, 15:40

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
06.01.2010, 15:48

#18

Polo

0

Axell
пример…
Термоанемометрический расходомер воздуха (Hot Wire MAF Sensor).

Применение таких расходомеров позволяет непосредственно устанавливать взаимосвязь между массами воздуха и топлива поступающими в двигатель (с корректировкой по режимам). Однако, цена термоанемометрического расходомера не идет ни в какое сравнение с ценой рассмотренного выше механического расходомера-трубки Вентури. В целом надежность расходомеров такого типа весьма высока (примерно 150 000км пробега), но из-за режимов самоочищения платиновая проволока подвергается естественной эррозии (который «забирает» примерно 10 000 км ) и МАФ начнет давать неправильные показания (достаточно 5% отклонения от нормальных параметров выдаваемого сигнала), которые приведут к неправильной работе двигателя в целом.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Axell
так я и писал, что они оба остались в хорошем состоянии…
06.01.2010, 15:53

#19

Polo

0

Самое интересное: когда поставил третий — машина начала работать как надо или всеравно нет?

P.S. Поздравляю с ДР. Счастья и здоровья.
06.01.2010, 16:02

#20

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Марка:

Код:

Определение:

Описание:

Причина:

Бюллетени связанных услуг: