P1139 ошибка ауди a6 c6

19 окт 2015

23

Ивановская обл.

A6/C7 2.8q 11г

Доброго всем дня.
Ситуация: А6 С6 2008 года двигатель 2.8 BDX. Он благополучно умер. Ребята на разборке предложили 2.8 но от С7 кузова под маркировкой CHVA (Абсолютно новый, в упаковке, с новыми форсунками и впускными заслонками). Перекрутив крепления коробки и нижний поддон, мотор был благополучно установлен на машину и вполне себе неплохо шуршит, но есть одно НО!
Раз в 100 км, бывает реже вываливаются ошибки по переобогащению смеси, а именно P1137 (адаптация смеси, переобогащение банк 1) и P1139 (адаптация смеси, переобогащение банк 2).
По диагностике: первая группа — лямбды на холостом ходу показывают -20% обе. Создание дополнительного воздуха, путем снятия шланга с клапана адсорбера выводит числа в ~-12%.
Начитавшись форума, посмотрел 140 группу на предмет падения давления после заглушения двигателя. Показания медленно, но растут.
Первый момент: на старом двигателе и на новом разные разъемы под форсунки и соотвественно сами форсунки разные.. Проводку переделал, но чем отличаются сами форсунки не знаю…
Второй момент: для двигателя CHVA (новый) по эльзе ставится насос на макс давление 8 бар, на мой старый BDX макс давление 6 бар. Не знаю важный ли показатель давления до ТНВД.
Других отличий от старого мотора не обнаружил.
Проехал с момента установки 3500 км, тяга ОК, работает ровно, но вот по смеси беда.

А теперь вопросы:
1. Лямбда в минус — много топлива?
2. Какую еще дату посмотреть и где взять информацию по показаниям? Время впрыска, давление впуска и тд?
3. Важно ли давление до ТНВД?
4. Возможна ли софтовая проблема? немного другая программа работы ЭБУ? И возможно ли подкорректировать родной софт?
5. В сервисе при разборке при беглой диагностике, мастер сказал что где-то подсос, но как-то не вяжется с переобогащением, должно быть наверное наоборот? Или я неправильно понимаю?

Всем кто прочитал — спасибо Работаю в сервисе, но чиню немного другие агрегаты..
19 окт 2015

23

Ивановская обл.

A6/C7 2.8q 11г

Забыл: топливный насос новый VDO, топливный фильтр новый оригинал (4 бар).
19 окт 2015

23

Ивановская обл.

A6/C7 2.8q 11г

Пока моя тема улетала на 10 страинцу ауди клуба, я занимался онанизмом с автомобилем))))
1. Опресовал все трубки — герметично
2. Проверил собственно ртом все клапана на моторе — работают.
3. Заменил полностью впускной коллектор (был бу).
Результат как и предполагалось никакой.
Поговорил с ребятами которые шьют блоки, помочь ничем не могут в плане софта.
Следующим шагом хочу махнуть все форсунки… правда тут уже не бюджетный эксперимент, так что прошу совета знающих: могут ли быть в форсунках разные сопла, в связи с чем идет бОльший впрсык топлива?
nik.mobil, извини за вопрос не по теме. отчего умер 2.8 BDX?
мотор мой, да и год выпуска
19 окт 2015

23

Ивановская обл.

A6/C7 2.8q 11г

Отчего — не знаю, как наверное и никто. Последствия: задиры 6 в хлам, еще трех по мелочи. Стандарт вроде)
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Задиры из-за сикающих при запуске холодного мотора на стенки цилиндров форсунок.
Поищи информацию по производительности форсунок. Вероятно новые за время импульса выливают больше бензина, вот тебе и богатая смесь. Какая коррекция на частичной нагрузке?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.087

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Там как я понял эбу остался от ВDX …Даже и не знаю там по моему разные поколения
Simos как оно может корректно работать трудно представить .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
19 окт 2015

23

Ивановская обл.

A6/C7 2.8q 11г

Так это естественно, что эбу разные…
Теперь интересно как это добро подружить.
Последним мои вариантом остались форсунки.
Где можно найти тех характеристики или проиозводительность их? Не думаю что есть такая информация.

To igor33
На стоящей машине при подаче газа показания по лямбдам особо не меняются. Только если резко дать газ в первой группе значения падают в 0, при падении оборотов на холостой — опять -20%
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Ник Мобил, смотри в 32 группе, 2 и 4 поле.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Melkon&Ratkov

Со сложной диагностикой мы постараемся помочь.

25 фев 2014

6.333

Московская обл.

Audi

Проблема скорее всего в производительности форсунок или в их калибровках в прошивке . Все было бы проще если речь шла о моторе на ЭБУ Bosch … Для Bosch есть специалисты которые могут поправить калибровки исходя из того что накапливается в коррекции . А тут Simos … по этим блокам мало кто поможет ,тем более по атмосферным . Я бы рекомендовал спросить помощи у Сергея Никифорова из Питера (ака sergeynik S6).

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Тогда после замены всех форсунок проблема самоликвидируется.
Случай конечно клинический, никогда бы не предположил, что такой гибрид будет адекватно работать.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.087

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Вот только вопрос подойдут ли по физическим параметрам форсунки от BDX …

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
19 окт 2015

23

Ивановская обл.

A6/C7 2.8q 11г

у соседей валяется разобранный 3.2 с урода. Ближе к выходным попробую выковырять аккуратно свою и его, ну и сравнить визуально.
21 сен 2005

27.087

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

А на 3.2 свои форсунки … Тебе нужны от BDX 06E906036E (HITACHI JSD641/HUCO 137123 ) , а на 3.2 06E906036C (HITACHI JSD741/HUCO137124)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.087

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Вопрос еще — а ты проводку моторную использовал от BDX или от нового мотора ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
19 окт 2015

23

Ивановская обл.

A6/C7 2.8q 11г

проводка была с мотором (две косы с форсунок), но они не подходили под большие фишки. В итоге взял свои родные провода, но форсуночные фишки перепаял. Просил товарища, который 20 лет чинит ВАГ, правильно все скрутить.
21 сен 2005

27.087

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Описание ошибки P1139 AUDI

Бортовым компьютером зарегистрировано переобогащение топливовоздушной смеси при работе двигателя на холостых оборотах. Причину проблемы следует искать в работе второго ряда цилиндров

Ряд 2, адаптация смеси [на холостом ходу]: переобогащение смеси в системе

Длительный расход топлива, холостой ход, банк 2 — система слишком богатая

00000
00001
00002
00003
00004
0001
00016
00017
00018
00019
0002
00020
00021
00022
00023
00024
00025
00026
00027
00028
00029
0003
00030
00031
00032
00033
00034
00035
00036
00037
00038
00039
0004
00040
00041
00042
00043
00044
00045
00046
00047
00048
00049
00050
00051
00052
00053
00054
00055
00056
00057
00058
00059
00060
00061
00062
00063
00064
00065
00066
00067
00068
00069
00070
00071
00072
00073
00074
00075
00076
00077
00078
00079
00080
00081
00082
00083
00084
00085
00086
00087
00088
00089
00090
00091
00092
00093
00094
00095
00096
00097
00098
00099
001
0010
00100
00101
00102
00103
00104
00105
00107
00108
00109
0011
00110
00111
00112
00113
00114
00115
00116
00117
00118
00119
0012
00120
00121
00122
00123
00124
00125
00126
00127
00128
00129
0013
00130
00131
00132
00133
00134
00135
00136
00137
00138
00139
0014
00140
00141
00142
00143
00144
00145
00146
00147
00148
00149
0015
00150

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1139. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

P0171	Комбинация сообщает о том, что топливно-воздушная смесь, подаваемая в ДВС в первом ряду цилиндров, чрезмерно бедная. Эта ошибка может возникать на авто Фольксваген, если появилась утечка вакуума на одной стороне силовой установки. Проблема может появляться по следующим причинам: Загрязнение топливного фильтра. Разгерметизация системы. Неисправность контроллера массового расхода топливной смеси. Неисправность форсунок. Поломка насоса топливной системы. Если ДВС функционирует на переобедненной топливной смеси, то в него подается слишком мало топлива, или присутствует избыток воздуха. При этом владелец авто Scoda может замечать снижение мощности, перебои в работе силового агрегата, трудности с его запуском.
P0172	Ошибка P0172 противоположна предыдущей. Она свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси. Это приводит к повышению потребления топлива, иногда присутствует плавание оборотов. Если топливная смесь не полностью сгорает в моторе, это может свидетельствовать о необходимости замены свечей или катушек зажигания. Другая вероятная причина — поломка датчика О2 или форсунок. Кроме того, проблема может возникнуть из-за поломки ДМРВ.
P0174	Ошибка указывает на переобедненную смесь топлива с воздухом во втором ряду цилиндров. В подаваемой смеси переизбыток воздуха и недостаток топлива. Возможные причины: Сломан усилитель тормозной системы. Не функционирует датчик О2. Загрязнение клапана рециркуляции выхлопов. Выход рабочего давления топлива за рамки допустимого диапазона. Неисправность сопровождается увеличенным потреблением топлива, включением индикатора Чек Энджин, снижением динамики разгона.
P0175	Переобогащенная смесь топлива с воздухом во втором ряду цилиндров. В такой смеси содержится мало кислорода и избыток топлива. Ошибка может быть обусловлена следующими факторами: Проблемы в функционировании термостата. Сложности с подачей топливной смеси. Неисправность контроллера массового расхода. Загрязнение кислородного датчика. Диагностировать неисправность можно по черному цвету выхлопа, повышению расхода топлива, появлению неприятного запаха из выхлопной трубы.
P0263	Неправильный баланс мощности в первом цилиндре. Наиболее часто проблема возникает при неисправности топливной форсунки соответствующего цилиндра. Также ошибка может появиться при повреждении уплотнительных колец, низкой компрессии в первом цилиндре. Проблема может стать причиной ухудшения динамики разгона и нестабильной работы силового агрегата.
P0300, (16684)	Пропуски зажигания в цилиндрах. Ошибка может появиться по следующим причинам: Недостаточное давление топлива. Необходимость замены свечей зажигания. Некорректная установка момента зажигания. Негерметичность крышки распределителя. Засорение или деформация топливной форсунки. Проблема приводит к повышению расхода топливной смеси, снижению мощности ДВС, нестабильному холостому ходу. При остановке силовой агрегат может заглохнуть. Ошибка сопровождается включением индикатора Чек Энджин.
P0301	Некорректное функционирование первого цилиндра. Может быть обусловлена следующими факторами: Неисправность свечи зажигания. Недостаточное количество топливной смеси. Поломка топливной форсунки. Малая компрессия. Разрыв или повреждение высоковольтного провода. Владелец Ауди может замечать троение силового агрегата и испытывать трудности с его запуском.
P0302, (16686)	Ошибка аналогична комбинации P0301, только в данном случае неправильно работает цилиндр №2.
P0303	Аналогичная ошибка для третьего цилиндра.
P0304	Пропуск зажигания воздушно-топливной смеси в цилиндре №4.
P0305	Неправильная работа пятого цилиндра.
P0507, (16891)	Обороты холостого хода выше допустимого значения. Ошибка сопровождается включением индикатора Чек Энджин. Если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали газа, мотор может заглохнуть. Наиболее вероятные причины возникновения данной проблемы: подсос воздуха, утечка вакуума, неисправность педали газа, система EGR функционирует некорректно.
P1093	Ошибка P1093 указывает на некорректное функционирование контроллера давления в топливной рампе. Величина давления выходит за рамки допустимого диапазона. О такой поломке могут говорить следующие признаки: Снижение мощности ДВС. Затрудненный пуск мотора. Увеличенное потребление топлива. Нехарактерный запах выхлопа. Возможные причины: неисправный топливный насос, проблема проводки, загрязнение фильтра топливной системы.
Р1126	Во втором банке цилиндров создается переобедненная смесь воздуха с топливом. Для устранения ошибки необходимо произвести замену контроллера О2 и ДМРВ.
P1127	Избыток топлива в топливо-воздушной смеси во втором банке цилиндров при функционировании силового агрегата под нагрузкой.
P1128	Переобедненная смесь в первом банке цилиндров при функционировании ДВС под нагрузкой.
P1136	Переобеднение воздушно-топливной смеси в первом ряду цилиндров. Ошибка возникает при функционировании ДВС на холостых оборотах.
P1137	Чрезмерно богатая смесь топлива с воздухом в первом ряду цилиндров ДВС при функционировании на холостых оборотах.
P1139	Избыток топлива в топливовоздушной смеси при функционировании ДВС на холостых оборотах во втором банке цилиндров.

Автомобиль на ходу потерял тягу и выскочила ошибка. Заехал в сервис на диагностику, обнаружили проблему в турбине (соскочило кольцо), ремонт вышел в пару тысяч. Рекомендую!