P1174 ssangyong rexton ошибка - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

#1

Shved82

Новичок

Пользователи
5 сообщений

auto:

SsangYong Rexton II 2,7XDI

Отправлено 29 Июнь 2020 — 03:32

Всем добрый день.

Борюсь с ошибкой по четвертой форсунке P1174.

По порядку:

1. Сначала лили 2 форсунки вторая и третья, заменили клапана, все пришло в норму. Отъездил зиму, к весне посыпались ошибки P1172, P1173, P1174 (вторая, третья, четвертая форсунки).

2. Проверил обратку, лили первая, четвертая, пятая (от 15 до 20 мл). Заменил в них клапана, в итоге все пришло в норму по обратке, пропали ошибки по второй и третьей форсунке, по четвертой так и осталась. Здесь вопрос, вторую и третью я не трогал, но ошибки по ним пропали?

3. Думал, что проблема в электронной части форсунки, поменял форсунку на запасную (с новым клапаном), ничего не поменялось.

4. Где-то читал, что когда косячит одна форсунка ошибка вылетает на следующую в такте, заменил вторую форсунку на запасную (с новым клапаном). Ничего не поменялось.

5. Поменял местами первую и четвертую форсунки, ничего не поменялось, также ошибка по четвертой.

6. Заменил разъем четвертой форсунки, ничего не поменялось.

7. Хотел прописать заново четвертую форсунку, дизелисты (официальные представители Делфи) говорят, что это не поможет.

Ошибка возникает при плавном наборе скорости примерно на 80км/ч всегда примерно в одинаковых обстоятельствах, так что врятли это отходя контакты. В городе в основном не вижу ошибку, на трассе почти всегда вылетает один раз, скидываю ее и больше за поездку не вылетает.

Готов купить и новую форсунку, но нет уверенности, что это поможет((

Помогите, куда копать дальше?

#2

mihail

mihail

ГородМосква Лианозово
auto:

Рекстон2.7 xdi 2007г. АКПП

Отправлено 15 Июль 2020 — 17:34

Может глючит датчик топливорегулирующий на тнвд

Shved82 это нравится

#3

Томич_882

Томич_882

ГородТомск
auto:

РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.

Отправлено 16 Июль 2020 — 03:08

Ошибки именно по форсункам…. Так что готовиться к их полной замене или качественному ремонту, что не намного дешевле…

То что ошибки вылетают в основном на трассе — говорит о том что форсунка еще не «сломалась», но уже «на подходе»… То есть — есть режимы работы, в которых параметры укладываются в заданные…. А поддали газа — и не хватило ( или плеснула лишнего)…

параметры работы ушли — ЭБУ выдал ошибку….

Вы пишете, что поменяли клапана…. Те — что в обратку? А сами распылители?

#4

Shved82

Shved82

Новичок

Пользователи
5 сообщений

auto:

SsangYong Rexton II 2,7XDI

Отправлено 20 Июль 2020 — 08:30

Спасибо за ответы. Меня напрягает то, что при перестановке форсунок ошибка остаётся на том же цилиндре. Отсюда не понятно какую форму чинить.

#5

Shved82

Shved82

Новичок

Пользователи
5 сообщений

auto:

SsangYong Rexton II 2,7XDI

Отправлено 20 Июль 2020 — 08:34

И здесь врятли есть связка город-трасса. В городе реже возникает, т.к. скоростной режим более спокойный. К тому же на скоростях свыше 100 нет ошибки.
После замены клапанов форсунки в обратку льют 3-4 мл.

#6

Neretin

Neretin

ГородДомодедово
auto:

Rexton 2 Xdi

Отправлено 22 Июль 2020 — 13:10

Добрый день. Была у меня такая проблема. Осенью перестал заводиться. Проверил обратку-кашмар. Поменял клапона на всех пяти. После этого начали появляться ошибки 1172,1175,сбрасываю мультиков они снова появлялись через равный пробег около 70-80км,что трасса что город. Так я промучался зиму (в холод не было желания, да и на работе двс ни как не отличалась). Весной снял все повёз на стенд проверили, все показания в нарме, единственное распыл дизелисту не понравился и посоветовал заменить распылитель. На вопрос прописки форс после ремонта евро 3 не нуждается. Единственное после старта покататься в разных режимах около полу часа. Я все сделал и о чудо все исцелилось.

#7

Shved82

Shved82

Новичок

Пользователи
5 сообщений

auto:

SsangYong Rexton II 2,7XDI

Отправлено 25 Август 2020 — 04:48

Проблема решена.
Вобщем, решил я прописать все форсунки, раз ничего из выше написанного не помогло. Снял с машины привез в сервис, поставили на стенд. В итоге под нагрузкой все форсунки лили и коды не присваивались, и это при том что на холостых у всех форс обратка в районе 3мл. 2 форсунки лили через резьбу. Было решено оставить все форсунки на переборку. Кроме этого сняли бак, была стружка, решили до кучи и ТНВД перебрать. Поставили доп фильтр.
После всего сделанного проехал больше 1000 км, ошибка больше не появлялась.

#8

Томич_882

Томич_882

ГородТомск
auto:

РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.

Отправлено 25 Август 2020 — 08:57

Ну и слава богу! Пусть служит долго и без проблем!!!

Источник

24.04.2018, 15:20

#1081

Местный

Сообщение от SAB_SABbI4

Народ, подскажите, форсунки делфи какие идут на Рекстон 2 XDI?

6650170221
или
6650170321

верхняя евро 4
нижняя евро 3
НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
08.05.2018, 17:34

#1082

Пользователь

Сообщение от РоманВТ

верхняя евро 4
нижняя евро 3
НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ

открываем СТС смотри какой класс? Так чтоли?

Rexton II ’12 XDi АКПП TOD
08.05.2018, 20:00

#1083

Местный

Сообщение от SAB_SABbI4

открываем СТС смотри какой класс? Так чтоли?

да)
или смотрим на оригинал на двс. там все видно

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
17.05.2018, 11:30

#1084

Местный

Всем добра и летнего настроения.
Суть проблемы такова: полезли ошибки Р1148 и Р1174, ошибки меня мурыжат уже давно, чуть более года, но машине езжу очень редко, только на дальние расстояния.
Через месяц собираюсь в отпуск, в связи с чем был произведен шприц — тест на ссыкливость, все в норме.
Вчера скинул 4-ую форсунку, сегодня отвез на стенд. Параметры все около норм: не льет, не ссыт, распыляет в туман.
Контакты чистил, промывал, поджимал….
Вопрос: чего же ей надо?

Последний раз редактировалось Loo; 17.05.2018 в 11:33.

Архангельск. Родиус, синии-синии, 2008 г. AWD.
17.05.2018, 11:42

#1085

Местный

Сообщение от Loo

Всем добра и летнего настроения.
Суть проблемы такова: полезли ошибки Р1148 и Р1174,
Вопрос: чего же ей надо?

а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
17.05.2018, 12:03

#1086

Местный

Сообщение от РоманВТ

а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр

Вот думаю может местами поменять для теста?

Архангельск. Родиус, синии-синии, 2008 г. AWD.
17.05.2018, 13:41

#1087

Местный

Сообщение от РоманВТ

а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр

Роман я правильно понял?
Получается чтоб выровнять 5 — ый цилиндр подается больше на 3?

Архангельск. Родиус, синии-синии, 2008 г. AWD.
17.05.2018, 14:06

#1088

Член Клуба

Сообщение от Loo

Роман я правильно понял?
Получается чтоб выровнять 5 — ый цилиндр подается больше на 3?

И 4й

Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.
17.05.2018, 14:40

#1089

Местный

Сообщение от Loo

Вот думаю может местами поменять для теста?

Правильная мысль

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
17.05.2018, 14:46

#1090

Местный

Сообщение от РоманВТ

Правильная мысль

Подводя итоги: ошибка Р1174 (4-ая форсунка), если форсунка в порядке, то исходя из работы цилиндров 1-2-4-5-3 делаем вывод что может быть неисправна либо 2, либо 5 форсунка!
Значит чтобы окончательно убедиться что 4 форсунка точно норм надо, например, ее поменять местами с 1-ой и ждать ошибку по 4 форсунке?
Или надо менять 1 со 2, затем 1 с 5?
А прописывать надо?

Последний раз редактировалось Loo; 17.05.2018 в 14:55.

Архангельск. Родиус, синии-синии, 2008 г. AWD.
17.05.2018, 15:17

#1091

Местный

Для чистоты эксперимента желательно. Но не обязательно, это не критично. Если только пропишут бесплатно))))

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
17.05.2018, 16:43

#1092

Член Клуба

Сообщение от Loo

Подводя итоги: ошибка Р1174 (4-ая форсунка)….может быть неисправна либо 2, либо 5 форсунка!
Значит чтобы окончательно убедиться что 4 форсунка точно норм надо, например, ее поменять местами с 1-ой и ждать ошибку по 4….

Только чтоб совсем чистый эксперимент был — запастись надо новыми медными шайбами и новыми болтами лапок форсунок… пробег то большой небось? Надо менять их на новые , если переставлять начнёшь . Болты могут после затягивания (чуть пережмешь) обломится … и пипец тогда … тогда другая свистопляска начнётся

Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
17.05.2018, 16:50

#1093

Местный

Сообщение от LAVR

Только чтоб совсем чистый эксперимент был — запастись надо новыми медными шайбами и новыми болтами лапок форсунок… пробег то большой небось? Надо менять их на новые , если переставлять начнёшь . Болты могут после затягивания (чуть пережмешь) обломится … и пипец тогда … тогда другая свистопляска начнётся

Пробег всего 79.800 км, езжу оч мало, 3 машины в семье….енг используется только для путешествии или габарит увезти, а болты сразу заказал.
С каким моментом болт тянется?

Архангельск. Родиус, синии-синии, 2008 г. AWD.
17.05.2018, 17:51

#1094

Член Клуба

Сообщение от Loo

Пробег всего 79.800 км, езжу оч мало, 3 машины в семье….енг используется только для путешествии или габарит увезти, а болты сразу заказал.
С каким моментом болт тянется?

Момент не знаю.. знаю , чтоб только вычищенным от грязи и продутым сжатым воздухом должен быть колодец, куда вкручивается прижимной болт лапки..
Пробег не «всего»! А «уже» !!!! нормальный для того , чтоб ставя старый болт , обломить его. И частота езды на рексе тут не при чем.. Тут если в теме покопаться, То я выкладывал фото этих болтов- они «тянутся» со временем и получается «бочонок» с тонкой частью ближе к головке. Ещё на болту под его головкой стоит шайба, играющая роль пружины…потому новый болт обязателен)))

Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
17.05.2018, 20:01

#1095

Пользователь

Добрый вечер господа, имею следующую ошибку *P1257: Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу* проделано много … и все же, подскажите, с чего начать )

Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп
17.05.2018, 20:20

#1096

Местный

Сообщение от Keila

Добрый вечер господа, имею следующую ошибку *P1257: Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу* проделано много … и все же, подскажите, с чего начать )

IMV клапан

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
17.05.2018, 20:41

#1097

Пользователь

Был заменен (delphi) пару месяцев назад ,результат — 0

Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп
17.05.2018, 20:46

#1098

Член Клуба

Сообщение от Keila

Был заменен (delphi) пару месяцев назад ,результат — 0

1257 постоянно проявляется или периодически загорается -гаснет чек?
Как-то и что-то кроме чека беспокоит/напрягает по машине?

Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
17.05.2018, 21:08

#1099

Пользователь

Да ,постоянно загорается ,пропадает тяга ,обороты выше 4000 не поднимает ,сегодня прочитал про резиновое колечко на подрывном клапане насоса, снял клапан, кольцо оказалось лопнувшем, заменил, выехал за город ,10 минут топтал газ в пол все великолепно ,потом раз опять чек …

Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп
17.05.2018, 22:23

#1100

Местный

Сообщение от Keila

Да ,постоянно загорается ,пропадает тяга ,обороты выше 4000 не поднимает ,сегодня прочитал про резиновое колечко на подрывном клапане насоса, снял клапан, кольцо оказалось лопнувшем, заменил, выехал за город ,10 минут топтал газ в пол все великолепно ,потом раз опять чек …

P1257 Высокий уровень давления подачи топлива в топливную рампу
– Сообщение об отклонении давления в топливной рампе: Слишком высокий уровень текущей регулировки IMV-клапана, дрейф.
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар: 4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном баке. Проверить топливную систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики топливного фильтра.
– Проверить топливный контур высокого давления.
• Проверить топливные рампы и трубки высокого давления топлива на герметичность.
– Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы заданного значения: заменить ТНВД и IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
18.05.2018, 05:48

#1101

Пользователь

Эх, я знаю теорию … интересует опыт бывалых и народная мудрость )

Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп
18.05.2018, 07:16

#1102

Пользователь

Новые ошибки с утра
p1253
0406
p1257

Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп
28.05.2018, 21:24

#1103

Местный

Сообщение от РоманВТ

а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр

Вечер добрый всем…
Ситуация следующая:
1.лезли ошибка Р1148 и Р1174, форсунки проверил на стенде-все норм.
2. поменял местами 1 и 4 форсунки, проехал около 80 км и опять Р1148 и Р1174!
3. поменял местами 1 и 3 форс, основа Р1148 и Р1174
4. поменял местами 2 и 5 форс, и опять то же самое
Что дальше ума не приложу?
Клемму на 4 форсунку проверял, читая без обуглевания, без грязи. заодно продул, почистил.
Скоро ехать в отпуск порядка 10.000 км…..!

Последний раз редактировалось Loo; 28.05.2018 в 21:30.

Архангельск. Родиус, синии-синии, 2008 г. AWD.
28.05.2018, 22:59

#1104

Местный

Сообщение от Loo

Что дальше ума не приложу?

затяжку датчиков детонации проверял ? 20Н/м

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
28.05.2018, 23:51

#1105

Местный

Сообщение от РоманВТ

затяжку датчиков детонации проверял ? 20Н/м

никогда его вообще не трогал, даже не знаю где находится?
Есть схема(картинка)?
Завтра проверю…..

Архангельск. Родиус, синии-синии, 2008 г. AWD.
29.05.2018, 07:37

#1106

Местный

Сообщение от Loo

никогда его вообще не трогал, даже не знаю где находится?
Есть схема(картинка)?
Завтра проверю…..

http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243
под впускным коллектором . первый в районе 2 цилиндра, второй в районе 4 цилиндра.
https://catalog.isnext.ru/ssangyong/…Q29kZT09MzE%3D
номер 5

Последний раз редактировалось РоманВТ; 29.05.2018 в 07:46.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
11.06.2018, 19:47

#1107

Местный

Сообщение от РоманВТ

Всём вечер добрый. Роман подтянул датчик, хотя он и так был в норме. Залил стоковую прошивку, была от вармушки. Проехал в городе 140 км-чисто, вышел на трассу 20 км и опять мдп по 4 форсунки! Что и куда дальше, оч нужен совет….
Может в сторону блока управления стоит иже поглядывать?

Последний раз редактировалось Loo; 11.06.2018 в 19:58.

Архангельск. Родиус, синии-синии, 2008 г. AWD.
11.06.2018, 23:30

#1108

Местный

Последний раз редактировалось РоманВТ; 11.06.2018 в 23:36.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
12.06.2018, 19:42

#1109

Член Клуба

Сообщение от РоманВТ

Не знаю как твоя, но моя ситуация повторилась .:/((
Ехал в Питер, по дороге проявилась ошибка MDP , чек и все слышимые факторы неправильного впрыска… через 300 км «продавил» форсунку на новой трассе М11, на скорости 140 км/ч — чек погас … но в памяти осталась MDP второй.. вторая -это восстановленная, купленная в Дизель-сервисе в Москве. 50 тыс км назад прижилась, но нового кода по ней не было, а теперь даёт «дуба». Льёт , собака, в четыре раза больше, чем остальные четыре… тут уж безо всяких косвенных…. в Питере нашёл официальную Делфи, отдал одну из прошлых форс на полное восстановление с определением нового кода… завтра забирать и устанавливать на машину…

Последний раз редактировалось LAVR; 12.06.2018 в 19:46.

Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
клубная карта #0137
«Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
12.06.2018, 20:50

#1110

Администратор

Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей

Источник

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник

P0100 Датчик
HFM — неисправность
P0102 Датчик

HFM — низкий уровень сигнала — обрыв в цепи…
P0103 Датчик уровень сигнала — замыкание в цепи…
P0105 Датчик давления наддува — неисправность в цепи питания …

P0106 Датчик давления наддува — высокий уровень сигнала…
P0107 Датчик давления наддува — обрыв или замыкание на «массу»…
P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи…
P0109 Датчик давления наддува — низкий уровень сигнала …
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность в цепи питания…
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске — обрыв в цепи…
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — замыкание в цепи…
P0115 Датчик температуры ОЖ — неисправность в цепи питания…
P0117 Датчик температуры ОЖ — обрыв в цепи…

P0118 Датчик температуры ОЖ — замыкание в цепи…
P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0147 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0148 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1…
P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2…
P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3…
P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4…
P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5…
P0180 Датчик температуры топлива — неисправность..
P0182 Датчик температуры топлива — замыкание на «массу»…
P0183 Датчик температуры топлива — замыкание на «+» АКБ…
P0190 Датчик давления топлива — неисправность цепи питания…
P0191 Датчик давления топлива — ошибка сигнала……
P0192 Неисправность датчика давления топлива — обрыв в цепи…
P0193 Неисправность датчика давления топлива — замыкание в цепи…
P0201 Форсунка № 1 — обрыв в цепи…
P0202 Форсунка № 2 — обрыв в цепи…
P0203 Форсунка № 3 — обрыв в цепи…
P0204 Форсунка № 4 — обрыв в цепи…
P0205 Форсунка № 5 — обрыв в цепи…
P0215 Неисправность главного реле — залипание…
P0219 Датчик положения коленчатого вала — слишком маленький зазор….
P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание в цепи…
P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание…
P0246 Привод турбонагнетателя VGT — замыкание на «+» АКБ…
P0251 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0253 IMV-клапан — замыкание на «массу»…
P0255 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
P0275 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 5
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0335 Датчик положения коленчатого вала — отсутствует сигнал
P0336 Датчик положения коленчатого вала — слишком большой зазор
P0341 Датчик положения распределительного вала — неисправность (нарушение синхронизации)…
P0344 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0372 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0400 Клапан системы EGR — неисправность…
P0401 Клапан системы EGR — неисправность (низкий уровень сигнала)…
P0402 Клапан системы EGR — залегание в открытом положении…
P0405 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в открытом состоянии…
P0406 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в закрытом состоянии…
P0407 Клапан системы EGR — сигнал низкого положения…
P0408 Клапан системы EGR — сигнал высокого положения…
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением — обрыв в цепи (Только модели с двигателем
D27DTP (увеличенной мощности))…
P0481 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «+» АКБ (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0482 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу» (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0483 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу»
(на выходе электромотора)…
P0484 Электровентилятор с импульсным управлением — остановка …
P0485 Электровентилятор с импульсным управлением — перегрузка …
P0487 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного закрытия…
P0488 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного открытия…
P0530 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания….
P0532 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания…
P0533 Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха…
P0560 Неисправность бортовой сети…
P0562 Низкое напряжение бортовой сети…
P0563 Высокое напряжение бортовой сети …
P0571 Выключатель педали тормоза — неисправность….
P0602 Датчик скорости движения автомобиля — неверное кодирование…
P0606 ECU — неисправность системы защиты…
P0608 Система ABS/ESP — неверное кодирование…
P0611 Отсутствуют коды форсунок C3

I…………………….

P0612 Коды форсунок C3I — внутренняя ошибка…
P0613 TCU — неверное кодирование…
P0614 TCСU — неверное кодирование…
P0618 Мультикалибровка — не выполнена…
P0619 Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P062

D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок

1-го ряда — низкий уровень напряжения…
P062

E (ранее P1618) Неисправность в цепи

форсунок 2-го ряда — низкий уровень
напряжения…
P062

F Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P0630 Не произведена запись вариантов кодирования…
P0631 Ошибка записи вариантов кодирования …
P0633 Иммобилайзер — неисправность …
P0641 ECU — неисправность в цепи питания 1 (5 В)…
P0642 ECU — неисправность в цепи питания 1 — низкий уровень (5 В)…
P0643 ECU — неисправности в цепи питания 1 — высокий уровень (5 В) …
P0649 Диагностическая лампа — обрыв в цепи…
P0650 Диагностическая лампа — замыкание на «+» АКБ…
P0651 ECU — неисправность в цепи питания 2 (5 В)….
P0652 ECU — неисправность в цепи питания 2 — низкий уровень (5 В)…
P0653 ECU — неисправность в цепи питания 2
— высокий уровень (5 В)…
P066

A Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутренняя неисправность…
P066

B Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутреннее замыкание …
P066

C Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутренняя неисправность…
P066

D Управляющее устройство свечи накаливания

№ 2 — внутреннее замыкание…
P066

E Управляющее устройство свечи накаливания

№ 3 — внутренняя неисправность…
P066

F Управляющее устройство свечи накаливания

№ 3 — внутреннее замыкание…
P0670 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность в цепи питания…
P0671 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0672 Неисправность свечи накаливания № 4 — обрыв в цепи…
P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 — обрыв в цепи…
P0674 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 — обрыв в цепи…
P067

A Управляющее устройство свечи накаливания

№ 4 — внутренняя неисправность…
P067

B Управляющее устройство свечи накаливания

№ 4 — внутреннее замыкание…
P067

C Управляющее устройство свечи накаливания

№ 5 — внутренняя неисправность…
P067

D Управляющее устройство свечи накаливания

№ 5 — внутреннее замыкание …
P0683 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность шины CAN …
P0685 Неисправность главного реле…
P0697 ECU — неисправность в цепи питания (2,5 В)…
P0698 ECU — неисправность в цепи питания — низкий уровень (2,5 В)…
P0699 ECU — неисправность в цепи питания — высокий уровень (2,5 В)…
P0700 Неверный сигнал TCU…
P0704 Датчик-выключатель сцепления — неисправность…
P0805 Нейтральное положение — неверный сигнал
(Только модели с двигателем D27DT и МКПП)….
P1102 Датчик

HFM — слишком высокий уровень

сигнала (только для модели D27DT)…
P1103 Датчик

HFM — слишком низкий уровень сигнала

(только для модели D27DT)…
P1105 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи…
P1106 Датчика давления наддува — неисправность в цепи …
P1107 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи / замыкание на «массу» …
P1108 Замыкание в цепи датчика атмосферного давления…
P1109 Датчик давления наддува — неверная инициализация…
P110

A AMF OBD (система самодиагностики)

— слишком высокий уровень сигнала…
P110

B AMF OBD (система самодиагностики)

— слишком низкий уровень сигнала…
P1115 Датчик температуры охлаждающей жидкости —
неисправность…………………… ……………………………
P1120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность …
P1121 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность …
P1122 Датчик положения педали акселератора (аварийный режим) — неисправность…
P1123 Датчик положения педали акселератора (режим ограничения мощности) — неисправность…
P1124 Датчик № 1 положения педали акселератора — заклинивание…
P1148 Датчик детонации — ошибка распознавания …
P1149 Топливный фильтр — высокий уровень воды …
P1170 Нарушение корректировки крутящего момента — высокий уровень…
P1171 Ошибка MDP форсунки № 1 …
P1172 Ошибка MDP форсунки № 2…
P1173 Ошибка MDP форсунки № 3…
P1174 Ошибка MDP форсунки № 4…
P1175 Ошибка MDP форсунки № 5…
P1190 Датчик давления топливной магистрали — неверный сигнал инициализации…
P1191 Датчик давления топлива — слишком медленное увеличение давления топлива в системе…
P1192 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (низкий уровень)…
P1193 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (высокий уровень)…
P1201 Форсунка № 1 — замыкание в цепи…
P1202 Форсунка № 2 — замыкание в цепи…
P1203 Форсунка № 3 — замыкание в цепи…
P1204 Форсунка № 4 — замыкание в цепи…
P1205 Форсунка № 5 — замыкание в цепи…
P1234 Неисправность VGT — высокий уровень…
P1235 Неисправность VGT — ошибка в работе системы…
P1252 IMV — слишком высокое давление …
P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1254 Неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1256 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1257 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1258 Недостаточно высокий уровень давления подачи топлива в топливораспредельной магистрали…
P1259 Слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали …
P1260 IMV-клапан — слишком высокая сила тока…
P1286 Форсунка № 1 — низкое сопротивление в цепи…..
P1287 Форсунка № 1 — высокое сопротивление в цепи…
P1288 Форсунка № 2 — низкое сопротивление в цепи…..
P1289 Форсунка № 2 — высокое сопротивление в цепи…
P1290 Форсунка № 3 — низкое сопротивление в цепи…..
P1291 Форсунка № 3 — высокое сопротивление в цепи…
P1292 Форсунка № 4 — низкое сопротивление в цепи…..
P1293 Форсунка № 4 — высокое сопротивление в цепи…
P1294 Форсунка № 5 — низкое сопротивление в цепи…..
P1295 Форсунка № 5 — высокое сопротивление в цепи…
P1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «массу»…
P1406 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «+» АКБ…
P1407 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неверное положение закрытия….
P1409 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание в цепи …
P1480 Вентилятор № 1 кондиционера — обрыв в цепи…
P1481 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание в цепи…
P1482 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1500 Датчик скорости — неисправность…
P1501 Ввод неверного варианта кодирования (скорость)…
P1503 Датчик скорости движения автомобиля — неисправность ….
P1526 Вентилятор № 2 кондиционера — обрыв в цепи…
P1527 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание в цепи…
P1528 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1530 Контур управления отопителем № 1 — обрыв в цепи…
P1531 Контур управления отопителем № 1 — замыкание в цепи…
P1532 Контур управления отопителем № 1 — замыкание на «массу…
P1534 Контур управления отопителем № 2 — обрыв в цепи…
P1535 Контур управления отопителем № 2 — замыкание в цепи…
P1536 Контур управления отопителем № 2 — замыкание на «массу» …
P1540 Неисправность рабочего контура системы кондиционирования воздуха — обрыв в цепи…
P1541 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание в цепи…
P1542 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание на «массу»
P1564 Выключатель круиз-контроля — неисправность (питание)…
P1565 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ускорение)…
P1566 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ВЫКЛ)…
P1567 Выключатель круиз-контроля — неисправность (задний ход)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при ускорении)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замедление) …
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при замедлении)…
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (безопасность)…
P1570 Выключатель круиз-контроля — неисправность (сигнал) …
P1571 Стоп-сигнал — неисправность …
P1572 Стоп-сигнал — неисправность …
P1573 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замыкание)…
P1578 Выключатель круиз-контроля — неисправность
(замыкание в цепи) …
P1600 ECU — неисправность выключения …
P1601 ECU — неисправность …
P1602 ECU — неисправность …
P1603 ECU — неисправность …
P1604 ECU — неисправность …..
P1605 ECU — неисправность …
P1606 ECU — неисправность …
P1607 ECU — ошибка сигнала по ошибке форсунки…
P1608 ECU — неисправность…
P1614 ECU — неисправность (C2I/MDP) …
P1615 ECU — неисправность (C2I/MDP)…
P1616 ECU — неисправность…
P1620 ECU — неисправность…
P1621 ECU — неисправность…
P1622 ECU — неисправность…
P162

D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда — высокий

уровень сигнала…
P162

E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда — высокий уровень сигнала…
P1630 Неверный ответный сигнал от иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1631 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1632 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1633 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1634 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1636 Неисправность иммобилайзера
P1650 AMF OBD (система самодиагностики) — замыкание на «массу» ……
P1657 Управление гидравлическими опорами двигателя — обрыв в цепи….
P1658 Неисправность проводки управляющего
устройства гидравлических опор двигателя — замыкание на «+» АКБ….
P1659 Управление гидравлическими опорами двигателя — замыкание на «массу» ….
P1671 Свеча накаливания № 3 – замыкание в цепи….
P1672 Свеча накаливания № 4 — замыкание в цепи…..
P1673 Свеча накаливания № 5 — замыкание в цепи…..
P1674 Свеча накаливания № 1 — замыкание в цепи…..
P1675 Свеча накаливания № 2 — замыкание в цепи…..
P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания………
P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания ………
P1678 Неисправность свечи накаливания — обрыв в цепи…
P1679 Неисправность свечи накаливания — замыкание в цепи…
P1680 Неисправность свечи накаливания — замыкание на «массу»…
P1683 Управляющее устройство свечей накаливания — ошибка передачи данных по шине CAN …
P2100 Привод дроссельной заслонки — замыкание в цепи…
P2101 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «массу»…
P2102 Привод дроссельной заслонки — обрыв в цепи .
P2103 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «+» АКБ…
P2104 Привод дроссельной заслонки — перегрев…
P213B Неверное управление дроссельной заслонкой.

P213C Дроссельная заслонка — низкий уровень сигнала…

P213D Дроссельная заслонка — высокий уровень сигнала…

P2671 Свеча накаливания № 3 — замыкание на «+» АКБ…
P2672 Свеча накаливания № 4 — замыкание на «+» АКБ …
P2673 Свеча накаливания № 5 — замыкание на «+» АКБ…
P2674 Свеча накаливания № 1 — замыкание на «+» АКБ…
P2675 Свеча накаливания № 2 — замыкание на «+» АКБ…
P3040 ECU — внутренняя неисправность…
P3041 ECU — внутренняя неисправность…

Источник

Описание ошибки P1174
ETSCM (электронный модуль управления системой дроссельной заслонки) интегрирован с PCM (модулем управления трансмиссией). Поэтому убедитесь, что местоположение модуля ETS изменено. ETS (электронная система дроссельной заслонки) — это корпус дроссельной заслонки, угол дросселя которой контролируется модулем управления. Он состоит из двигателя ETS, датчика положения акселератора (APS), датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и клапана Limp Home. После расчета целевого значения открытия дроссельной заслонки по таким сигналам, как APS и другим входным значениям, PCM управляет двигателем ETS, чтобы соответствовать целевому значению открытия дроссельной заслонки. TPS монтируется на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. TPS — это переменный резистор (потенциометр), характеристика которого заключается в том, что сопротивление изменяется в соответствии с углом положения дроссельной заслонки. Сигналы TPS 1 и TPS 2 используются для контроля активации целевого значения открытия дроссельного клапана PCM. Выходной сигнал TPS1 является основным сигналом для расчета целевого значения для открытия дроссельной заслонки и для определения, является ли TPS2 нормальным или нет. Выходной сигнал TPS2 является вспомогательным сигналом для определения, является ли TPS1 нормальным или нет. И если сигнал TPS1 ненормальный, выходной сигнал TPS2 используется в качестве основного сигнала.
Диагностический код неисправности P1174 устанавливается, если изменение значения TPS во всей области ниже, чем адаптивное значение в закрытой области газа при инициализации ETS.

Возможная причина ошибки P1174
Обрыв или короткое замыкание в цепи TPS
Неисправный TPS
Неисправный дроссельный клапан
Неисправный двигатель ETS
Неисправный блок ETS
Связь между блоком ETS и PCM

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Источник

Читайте также: