P1586 ошибка вариатора

Описание ошибки P1586
Один и тот же тип ЭБУД можно использовать на автомобилях различной конфигурации. Поэтому для определения конфигурации применяется функция автоматического распознавания. Эта функция способна распознавать конфигурацию МКПП/АКПП, 2/4WD, DPF и т. п.). После установки блока ЭБУД он автоматически определяет конфигурацию оборудования. Кроме того, при каждом включении зажигания определяется наличие соединения с «массой».
В случае неудачного распознавания или возникновения во время этого процесса каких-либо ошибок, мощность двигателя ограничивается, и на комбинации приборов начинает мигать контрольная лампа свечей накаливания.
Если система установлена, разъем ЭБУД соединен с «массой».
В противном случае он разомкнут (провода не присоединены). Код P1586 регистрируется, если данные распознавания конфигурации автомобиля, основанные на состоянии вывода (соединенного с «массой» или разомкнутого) разъема ЭБУД, не считываются или не записываются в ЭСППЗУ. Этот код вызывается внутренней неисправностью ЭБУД.

Возможная причина ошибки P1586
Отказ компонента блока управления двигателем (ECM)
Соединение с «массой» вывода/проводки автоматического распознавания ЭБУД

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

 29 января 2020
 Лада.Онлайн  
 13 250  
  

---



В ходе эксплуатации автомобиля (например, LADA, Renault, Nissan и др) в работе бесступенчатой трансмиссии JATCO (вариатор или CVT) могут возникнуть неисправности. Ошибки сохраняются в памяти, прочитать их можно в ходе диагностики при помощи специального прибора в режиме «Ошибки». Далее представлен перечень кодов неисправностей вариатора и расшифровка ошибок.

Сокращения:

• БСТ – бесступенчатая трансмиссия
• БСМ – бесступенчатый механизм
• КСУД – контроллер ЭСУД

По каждой обнаруженной неисправности в памяти контроллера БСТ сохраняется:

• код неисправности;
• статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «активный», если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «неактивный», если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие тесты были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.

«Неактивный» код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.

Чтобы стереть коды из памяти следует использовать диагностический прибор.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

После обнаружения неисправности, контроллер включает сигнализатор неисправности через определенное количество «драйв-циклов», в течение которых неисправность сохраняется в памяти со статусом «активный». «Драйв-цикл» это цикл движения, включающий следующую последовательность действий: зажигание выключено → зажигание включено → запуск двигателя → движение и остановка → зажигание выключено.

Перечень кодов неисправностей приведен в таблице:

Код неисправности	Описание неисправности
Р0562	Напряжение батареи слишком низкое
Р0606	Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
Р0705	Переключатель диапазонов коробки передач неисправен
Р0710	Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
Р0711	Датчик температуры трансмиссионной жидкости — функциональная неисправность
Р0715	Датчик числа оборотов первичного шкива неисправен
Р0720	Датчик числа оборотов вторичного шкива неисправен
Р0741	Соленоид блокировочной муфты гидротрансформатора (L/U) — функциональная неисправность
Р0743	Соленоид блокировочной муфты гидротрансформатора (L/U) неисправен
Р0756	Соленоид регулировки давления в магистрали (P/L) неисправен
Р0825	Переключатель ручного режима переключения передач неисправен
Р0845	Датчик вторичного давления неисправен
Р0868	Низкое давление трансмиссионной жидкости
Р0929	Соленоид блокировки рычага выбора передач неисправен
Р0962	Соленоид первичного давления неисправен
Р1586	Датчик ускорения (G-sensor) — неисправен
Р1739	Соленоид муфты включения повышающей передачи (Н/С) и тормоза передачи заднего хода (R/B) неисправен
Р173А	Соленоид тормоза понижающей передачи (L/B) неисправен
Р17В9	Датчик числа оборотов выходного вала неисправен
Р1800	Соленоид регулировки давления в магистрали (P/L) — функциональная неисправность
Р1802	Датчик вторичного давления — функциональная неисправность
U0001	Неисправность драйвера CAN
U0073	Отсутствие связи с CAN — Шина отключена
U0121	Нет сообщений от ABS по CAN
U0140	Her сообщений от ВСМ но CAN
U0400	Ошибка длины сообщения CAN
U0401	Нет сообщений от КСУД но CAN

При обнаружении одновременно нескольких кодов неисправностей проверку кодов произвести в соответствии с перечнем приоритетов:

Приоритет	Код неисправности
1	U0001 Неисправность драйвера CAN
U0073 Отсутствие связи с CAN — Шина отключена
U0121 Нет сообщений от ABS по CAN
U0140 Нет сообщений от ВСМ по CAN
U0400 Ошибка длины сообщения CAN
U0401 Нет сообщений от КСУД по CAN
2	Р0562 Напряжение батареи слишком низкое
Р0606 Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
Р0705 Переключатель диапазонов коробки передач неисправен
Р0710 Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
Р0711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости — функциональная неисправность
Р0715 Датчик числа оборотов первичного шкива неисправен
Р0720 Датчик числа оборотов вторичного шкива неисправен
Р0743 Соленоид блокировочной муфгы гидротрансформатора (L/U) неисправен
Р0756 Соленоид регулировки давления в магистрали (P/L) неисправен
Р0825 Переключатель ручного режима переключения передач неисправен
Р0845 Датчик вторичного давления неисправен
Р0962 Соленоид первичного давления неисправен
Р0929 Соленоид блокировки рычага выбора передач неисправен
Р1586 Датчик ускорения (G-sensor) — неисправен
Р1739 Соленоид муфты включения повышающей передачи (Н/С) и тормоза передачи заднего хода (R/B) неисправен
Р173А Соленоид тормоза понижающей передачи (L/B) неисправен
Р17В9 Датчик числа оборотов выходного вала неисправен
Р1800 Соленоид регулировки давления в магистрали (P/L) — функциональная неисправность
3	Р0741 Соленоид блокировочной муфты гидротрансформатора (L/U) -функциональная неисправность
Р1802 Датчик вторичного давления — оункциональная неисправность
Р0868 Низкое давление трансмиссионной жидкости

Более подробно по каждому коду неисправности вариатора спрашивайте в комментариях, постараемся вам ответить более подробно.

Читайте также:

• Как пользоваться вариатором — инструкция и полезные советы
• Как увеличить срок службы вариатора в несколько раз

Ключевые слова: вариатор | коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | универсальная статья

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1586. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Текущее время: 12 фев 2023, 23:21

Выдаёт ошибку P1586 америкос

Модераторы: DimTS, кузька, Модераторы

Вернуться в Sportage JA

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

1. 02.02.2013 05:42

   
   

   #1

   

   

   ---

   CHECK!!! 1nz, Fielder 141, 2007
   

   Fielder 2007 141 1nze 1.5
   Заведешь не горит. Трогаешься с места — загорается… Закоротил разъем диагностики показал ошибку: 12+1 — моргает чек 12 потом один раз. Заезжал на станцию — ошибка по SAE (видимо) P1582. На ходу ничего такого нет — едет норм…Не глохнет не перебоит. Переключается…
   Облазил почти все форумы…

   12+1 горит чек… ни кто не знает. из хабары парень сказал:
   Чек 12+1 это ошибка вариатора (SAE — P1585, P1586, P1589; OBD — С1) — неисправность датчика замедления. Взято из мурзилки на Fielder в 140-х кузовах.
   Проверяемые элементы:
   -проводка или разъемы
   -датчик замедления
   -электронный блок управления АВS
   -нулевая точка удалена из памяти блока управления
   -неверная калибровка датчика
   Страница мурзилки 160.

   Блин, снял ентот датчик. ни чего такого там нет, что может сломаться. без него АВС загорается…ЧЕГО ДАЛЬШЕ???

   ---

2. 02.02.2013 05:46

   
   

   #2

   

   

   ---

   P1582 Electronic Throttle Monitor Data Available
   дословно — Р1582 имеются данные монитора дроссельной заслонки с электроприводом

   значить просто обнулить данные электронной дроссельной заслонки??? КАК ОБНУЛИТЬ — клеммы скидывал, на газ плавно нажимал…

   Последний раз редактировалось desivolga; 02.02.2013 в 05:50.

   ---

3. 02.02.2013 17:20

   
   

   #3

   Если расшифровку кода дали правильную, попробуй посмотреть, что пишет техдок на рафег в вариком по поводу ошибок вариатора, и что с ними делать. Может чем поможет.
   http://depositfiles.com/files/u05kwmjol

   Последний раз редактировалось zy69; 02.02.2013 в 17:30.

   ---

4. 02.02.2013 17:27

   
   

   #4

   Но все ошибки, что расшифрованы связанные с датчиком замедления, это ошибки системы VSC вроде как, так что нужно разбираться что это за «» 12 плюс один «»…. И кто вам ее как «вариаторную» расшифровал.

   ---

5. 03.02.2013 05:26

   
   

   #5

   

   

   ---

   Сообщение от zy69
   

   Но все ошибки, что расшифрованы связанные с датчиком замедления, это ошибки системы VSC вроде как, так что нужно разбираться что это за «» 12 плюс один «»…. И кто вам ее как «вариаторную» расшифровал.

   Я грю парень из Хабаровска отписался так. Чек 12+1 это ошибка вариатора (SAE — P1585, P1586, P1589; OBD — С1) — неисправность датчика замедления. Взято из мурзилки на Fielder в 140-х кузовах.
   Проверяемые элементы:
   -проводка или разъемы
   -датчик замедления
   -электронный блок управления АВS
   -нулевая точка удалена из памяти блока управления
   -неверная калибровка датчика
   Страница мурзилки 160.

   ---

6. 03.02.2013 05:28

   
   

   #6

   

   

   ---

   Сообщение от zy69
   

   Если расшифровку кода дали правильную, попробуй посмотреть, что пишет техдок на рафег в вариком по поводу ошибок вариатора, и что с ними делать. Может чем поможет.
   http://depositfiles.com/files/u05kwmjol

   А варики с равом одинаковые у нас точно??

   ---

7. 03.02.2013 10:32

   
   

   #7

   Вариаторы чуть разные , коды по вариатору одинаковые в своем большинстве, но они все по памяти начинаются вроде с p27xx, p28xx, тех дока под рукой нет, мне точно также качать.
   Что такое 12 + 1 не знаю, но по постам она же уже считана сканером как 1585?

   Вот что я нашел по этой группе ошибок, по ссылке они есть. Может сверить с техдоком, если они там есть? Если есть то написано от производителя что делать. Можно сверить еще и с мурзилкой, но я этим переводным мурзилкам, особенно по свежим тачкам не особо доверяю.

   http://sequoiaclub.org/forum/viewtopic.php?f=12&t=868

   Последний раз редактировалось zy69; 03.02.2013 в 10:39.

   ---

8. 03.02.2013 12:02

   
   

   #8

   

   

   ---

   «P1582 ELECTRONIC THROTTLE MONITOR DATA AVAILABLE», вот она, типа ошибка. Перевод сложный — в Англию отослал — перевели: Не похоже на код ошибки, дословно — Р1582 имеются данные монитора дроссельной заслонки с электроприводом

   значить: имеются данные в электронной дроссельной заслонке???

   значить просто обнулить данные электронной дроссельной заслонки??? так получается???
   Заслонку почистил…КХХ нет там вообще…
   А КАК ОБНУЛИТЬ ДОННЫЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? наверное все испробовал — и клеммы снимал — и перемычку ставил…и на тормоз быстро давил..

   ---

9. 04.02.2013 07:59

   
   

   #9

   Эта ошибка говорит о том, что не поступают данные с ДПДЗ на блок управления трансмиссии, насколько я понимаю: либо данные неверные. Обычно они не лезут. Скрепкой эта ошибка не сбросится, должна сбрасываться отключением клеммы АКБ, но не менее чем на 1 минуту. Если она лезет после этого, нужно разбираться, потому как странно. В случае неисправности или обрыва цепей одного из датчиков холла на ДПДЗ, сразу вылезет Р2135, или что то в этом духе. Вот собственно все что удалось нарыть по этой ошибке ETCS.
   У Вас случайно «джеттера» какого нибудь на педали не стоит?

   Последний раз редактировалось zy69; 04.02.2013 в 08:15.

   ---

10. 04.02.2013 08:37

    
    

    #10

    

    

    ---

    Спасиб за ответ… А чего такое «джеттер»! ?? Педаль просто электрическая…

    ---

11. 04.02.2013 08:44

    
    

    #11

    

    

    ---

    почитал — наверное нет «джеттера»…

    ---

12. 04.02.2013 08:44

    
    

    #12

    Это двадцать лошадиных сил в гору :)))
    Cтавят такой переходник некоторые в разъем педали, оно несколько искажает сигнал с педали, по задумке деятелей придать ощущение лучшего отклика на педаль, по мнению уже установивших даже момента на низахх прибавляет Может предыдущий хозяин ставил?

    Последний раз редактировалось zy69; 04.02.2013 в 08:47.

    ---

13. 04.02.2013 17:38

    
    

    #13

    Сообщение от desivolga
    

    «P1582 ELECTRONIC THROTTLE MONITOR DATA AVAILABLE», вот она, типа ошибка. Перевод сложный — в Англию отослал — перевели: Не похоже на код ошибки, дословно — Р1582 имеются данные монитора дроссельной заслонки с электроприводом

    значить: имеются данные в электронной дроссельной заслонке???

    значить просто обнулить данные электронной дроссельной заслонки??? так получается???
    Заслонку почистил…КХХ нет там вообще…
    А КАК ОБНУЛИТЬ ДОННЫЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? наверное все испробовал — и клеммы снимал — и перемычку ставил…и на тормоз быстро давил..

    У тебя со сканером случайно никто в машину не лазил ???

    Бесконечны лишь Вселенная и глупость человеческая (c) Эйнштейн Альберт

    ---

14. 05.02.2013 04:08

    
    

    #14

    

    

    ---

    я купил недавно совсем тачку… Она с чеком и была. Продавцы сказали все ОК — обнулишь и усе… Клеммы снимал ефи маин снима…. и т.д. Машина то едет норм… расход 8-9 при -30-35 с прогревами — почти не глушу. Тянет, переключается… А ЧЕК С*КА ГОРИТ…
    Некоторые говорят, что датчик замедления — который под пассажирским сиденьем установле — дык снял разобрал — микросхема там и все…А без него АВС горит…

    ---

15. 05.02.2013 04:10

    
    

    #15

    

    

    ---

    Самое интересное — ни кто не знает что обозначает моргание чека — 12+1… Ошибку Р1582 со сканера сказали…

    ---

16. 05.02.2013 09:51

    
    

    #16

    У цепей датчика ускорения код P1585. Вы же говорите про P1582, может Вы вообще перепутали и у Вас P1552?
    Вы ошибку открутив минусовую клемму на минуту сбрасывали? Или преды EFI MAIN + ETCS более чем на минуту снимали? Повторно на диагностику ездили?

    ---

17. 05.02.2013 10:19

    
    

    #17

    

    

    ---

    все снимал, на диагностику не ездил… Р1582 — ругается на ДДЗ.. А кто то сказал (не помню уже), что это датчик замедления. Вот я и не могу понять куда копать дальше, чтоб отрегулировать чеки…
    если ДДЗ — то она чиста. Если датчик замедления (именно замедления — минусовые ускорения), то и ним вроде как норма.
    ДДЗ очищена — но ошибка — что там есть какая то информация.. Как обнулить еще можно ошибки???

    Последний раз редактировалось desivolga; 05.02.2013 в 10:23.

    ---

18. 05.02.2013 10:35

    
    

    #18

    Вы в курсе как работает ДПДЗ? Он двойной, т.е там 2а переменных резистора и у каждого своя диаграмма. Эти две диаграммы прописаны в ЭБУ. Если ЭБУ увидит что они стали различаться то выдаст ошибку по ДПДЗ. Т.е эти два датчика разсинхронизированны. Сбрасывать ошибку смысла нет. Вероятно протерлась дорожка у одного из датчиков. Это можно проверить 2х канальным осциллогрофом. Осциллограмму сравнить с эталоном.

    Toyota corolla/Altis E121E 3ZZ-FE ГБО-4 пок, 2004г.

    ---

19. 05.02.2013 10:56

    
    

    #19

    Тогда странно почему не лезут ошибки рассогласования? Они друг «друга пасут»
    Только сейчас датчики бесконтактные стоят?
    Проверить, наверно стоит все цепочки и вых. напряжения.

    ---

20. 05.02.2013 12:03

    
    

    #20

    

    

    ---

    чего то вы совсем с толку сбили…

    ---