P1591 ошибка hyundai

Коды неисправностей (DTC)

Система кондиционирования

Система подушек безопасности

Система управления электроникой кузова

Блок управления

Соединительный блок

Тормозная система

Приводные валы

Двигатель

Иммобилайзер

Система смарт-ключа

Про замену лобового написал постом выше, а сейчас будет запись о «полной жопе»!
Начну по-порядку!
Давно, ещё летом, заметил что в колодцах форсунок стало понемногу мокреть. Солярка. Долго созревал, и вот решился на ревизию форсунок. Заказал медные шайбы под форсунки bosch F00VP01004 и колечки на обратку F00VP0100. Болты не заказал. И вот с набором запчастей записался на сервис в один известный в городе сервис для дизельных авто.
Приехал к 10 часам, оставил машину, поехал домой. Днём бригадир отзвонился, что форсунки с трудом извлекаются, болты не откручиваются, две головки сломали. Но к вечеру позвонили-ЗАБИРАЙ! Всё сделали. Извлекли форсунки, проверили на стенде (показатели все в норме), колодцы притерли фрезой, поставили новые шайбы и затянули форсунки новыми болтами!
Я довольный приехал забирать авто. Заплатил за работу 14 т.р. И поехал домой.
Через минут десять, при подъёме в горочку замечаю что машина не едет?!
Я в шоке!
Больше 3000 об.мин не набирает, тяги нет. Полный треш.
Остановился, чека на приборе нет, включил сканер и акуел от набора ошибок. Целый набор!
P2563
P2455
P1591
P0250C
Звоню мастеру, что это такое? Все фишки соединили? Датчики все на месте? В ответ невнятное бормотание что у них сделано всё отлично, приезжай завтра разберемся. Ни помощи, ни конкретных советов.
Стёр ошибки. Завёл движок. Вроде работает ровно, чека нет. Пробую ехать, то едет то не едет, как будто украли мой табун лошадей.
Как-то добрался до гаража и начались поиски. Провода на месте, датчики и фишки тоже. Начал по ошибкам смотреть, ничего не понятно, кроме того, что жопа полная.
К тому же все ошибки ушли кроме одной P2563 — актуатор турбины.
Как?
Скинул привод актуатора, а геометрия турбины кое-как, с трудом, с большим усилием ходит. Я в шоке!
Принимаю решение снимать турбину. У одного товарища на драйве посмотрел запись. Вроде бы все просто, пишет за час работы снял.
Ага, пять часов плясок под, над, возле. На удивление гайки крепления самой турбины легко поддались, кроме одной, с низу, крепления к коллектору выпускному. Неудобно подлазить. А самое трудное-это крепление банки катализатора открутить чтобы её в сторону отвести. Метр удлинителей с карданчиком и четыре руки!
Извлекли турбу. Разобрали и … Вот это жопа!
Крыльчатка горячей части частично разрушена, лопатки геометрии покоцаны. Как?
Собрали турбину и повёз её в специализированный сервисный центр.
Вердикт ПОПАДАНИЕ ПОСТОРОННЕГО ПРЕДМЕТА В КРЫЛЬЧАТКУ ГОРЯЧЕЙ ЧАСТИ ТУРБИНЫ. Другого варианта нет!
Включая логическое мышление в голову приходит только одно! Эти «нехорошие люди» в сервисе при извлечении форсунок умудрились что-то в цилиндрах оставить. Это благополучно при запуске двигателя выдуло в турбину и дальше цепная реакция разрушения.
Турбина под восстановление путем замены геометрии и картриджа. Парни молодцы в турбосервисе. Всё сделали, откалибровали, проверили электронный актуатор, всё

ок! Цена ремонта 32000 р. за турбину, остальное своими руками, снять и поставить.
Что в итоге. Поехал в тот сервис, где делали форсунки. Тек мол и так, ваш косяк. Нет, говорят, мы здесь не причем! Как? Да вот так!
Отправил им досудебную претензию. Дальше в суд. Что получится не знаю?
Вот такие дела.
Пока самое главное машина опять в строю! После двухнедельного простоя.
P.S. писал с телефона, андроид за меня додумывал как исправлять слова. Прочитал и исправил корректировки андройдовские.

1. 30.12.2009 15:42

   
   

   #1

   

   

   ---

   Ошибка P1591 — никто не знает как починить, HELP
   

   Доброго времени суток!
   Всех с Наступающим! Рылся в поиске, но о такой ошибке никто не сообщал, а вот у меня с ней чек постоянно горит (уже год):
   «P1591 — Выключатель запрещения запуска — Низкое напряжение в цепи АКПП»
   В сервисе сказали примерно так: «что это мы не знаем, ездить мешать не будет, так что забей». Я вроде и забил, но постоянно горящий ЧЕК очень раздражает….
   Подскажите, люди добрые, что это может быть и как чинить? Как уже писал, ездить не мешает, уже год как горит эта ошибка.

   ---

2. 30.12.2009 15:51

   
   

   #2

   На удивление есть другая трактовка код P1591

   P1591 Neutral Position Switch Circuit Low Input for AT

   в этом случае означает что на входе процессора не меняется сигнал при перемещении рычага коробки

   С Наступающим в любом случае ;o)

   Последний раз редактировалось c60; 30.12.2009 в 15:55.

   ---

3. 30.12.2009 16:17

   
   

   #3

   надо снимать рычаг КПП и смотреть шлейф, по которому он елозит. ИМХО, но на нем дорожки постирались.

   Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.

   ---

4. 30.12.2009 16:53

   
   

   #4

   Сообщение от B-10
   

   надо снимать рычаг КПП и смотреть шлейф, по которому он елозит. ИМХО, но на нем дорожки постирались.

   «Шлейф» на коробке)) Прикручен 3мя болтами. Вроде так.

   4RUNNER SR5
   Subaru Legacy TX

   ---

5. 30.12.2009 20:29

   
   

   #5

   

   

   ---

   Ага.. уже интереснее, попробую туда добраться… Спасибо за версию!
   Кстати удивительное дело.. забыл написать что за машина :)) Outback 2001г EJ251

   ---

6. 01.01.2010 03:48

   
   

   #6

   Sub 1591 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
   а что бы чек не горел выкрути нах лампочку с панели…)))))))))

   ---

7. 05.01.2010 09:26

   
   

   #7

   

   

   ---

   Сообщение от MaxtorRUS
   

   Sub 1591 Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя разрешения запуска (Н4, модели с АКПП)
   а что бы чек не горел выкрути нах лампочку с панели…)))))))))

   А где этот выключатель что бы снять замыкание на корпус, подскажите, если не сложно…

   А про лампочку :)) А если что другое случится с двигателем, а лампочка не загорится? не вариант….

   PS до шлейфа пока не добрался — очень морозы неприятные… Как доберусь — отпишу.

   ---