P1608 ошибка форд мондео

Всем привет. и так грустная новость полторы недели назад умер тнвд, а именно эбу при этом была комбинация из ошибок р1608 или р1654и р1554. случилось это далеко от дома за 1000км что самое интересное после остановки завелся не с первого раза, но двиг работал норм только при движении было толчки такие как буд то педаль газа то нажмешь то отпустишь. я задумался что то не так (но ехать надо). Остановившись на заправке чтоб открыть лючок нужно было глушить двиг! (только форд мог придумать такое ебанутое решение!) и тут все случилось после заправки не смог завестись(, а ехать еще 470км! карл сказать что был в шоке вообще ни чего не сказать печали не было предела. пытался что то придумать но не в какую. в итоге позвонил бате обЪяснил ситуацию и он приехал, так как ехал я к нему. как я был рад когда он приехал! мысли были разные облить бензином скинуть в кювет и так далее.
Шанс ей дал еще раз. Всем кто ездит с данным тнвд избавляйтесь от этой тачки (мое мнение) либо всегда надо иметь в запасе рабочий не колхозный тнвд! проверенный на стенде!
По приезду в точку назначения начал искать тнвд в итоге заказал через евро моторс не реклама, а как максимально быстрый вариант доставки рабочего тнвд за 1.5 дня спасибо Дмитрию и Данилу за максимально быструю доставку получил тнвд! вот это скорость. с минска до саратовской области. дальше все просто снял старый поставил купленный обнуленный развоздушил, потом пришлось немного по колдовать с программой форскан и о чудо иммо перестал моргать, а значит можно пускать двиг барабанная дробь чих пых тртр тр и трактор за чирикал)))ура! скажу что чтоб его поменять надо снять генератор ребят полностью с кронштейном!
хотелось бы еще добавить если кто то стоит с протянутой рукой не проезжайте мимо ребят! всем ровных дорог!

Полный размер

купленный тнвд и не заменимый инструмент если что то пойдет не так)))

Цена вопроса: 21 000 ₽

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Автор темы

dimon93rus: Задержался; Всего сообщений: 25; Зарегистрирован: 30.04.2012; Профессия: Транзиты чиним )); Откуда: Армавир; Авто: Toyota mark 2 GX100; Возраст: 36

Transit 2000 2.4 и ошибка p1608

День добрый. Прошу помощи в решении головоломки.
Итак, имеем: Ford Transit 2000 г.в. 2.4 120 л.с. с насосом VP-44. Необходимо заменить вышедший из строя насос.

Что делал: у меня было в наличии 4 насоса. Один восстановленный и обнуленный привезен из Англии остальные три — просто б.у. насосы. Хозяин согласился поставить тот что «восстановленный». Ставлю на машину, подключаю провода и трубки. Включаем зажигание и видим: индикатор PATS как и положено тухнет через 3 секунды («насос обнулен, все хорошо» — подумал я), но на приборке мигает спираль. Подключаюсь IDS’ом и получаю только одну ошику P1608. И она не стирается, все навесное (клапан EGR и его вакуумный клапан, ДПКВ и т.д.) подключено. Пробуем заводить — не заводится (да, соляра прокачана). Бракованный насос? Пробуем подключить один из б.у. насосов к фишке не снимая того что уже стоит. Подключил, включаю зажигание и…. индикатор PATS гаснет через 3 сек как на обнуленном насосе, а не судурожно мигает, говоря о том что не адаптирован насос или PCM!!! На приборке так же мигает спираль и та же нестираемая ошибка P1608. Пробовал подключить оставшиеся насосы — результаты те же. Ну не может же быть что все 4 насоса неисправны?!? Пробовал подружить насосы с PATS’ом, но после ввода out-кода, процедура «обнуления» завершалась через секунд 5 вместо положенных 10 минут (пробовал и кодированный доступ и доступ по времени — результата нет). Вытащил жгут проводов, что шел от двигателя до большего разъема возле коробки с предохранителями. Разобрал. Никаких потертостей, окислений и переломов. Прозвонил — все звонится. Поставил жгут на место и прозвонил от фишки насоса до PCM — все звонится. Вытащил и разобрал сам PCM, прозвонил «наружние» пины с местами пайки на плате — тоже все хорошо. Заметил что если снять фишку с насоса и включить зажигание то питание на контактах 6 и 7 есть, если подключить фишку к новому насосу, включить зажигание то питание на контактах 6 и 7 появляется секунды на 2 и потом становится 2,5 вольт. А если подключить его родной насос и включить зажигание то питание на насосе есть постоянно и нет ошибки P1608 (да, есть другие ошибки, но потому насос и меняется)

Итого: что посоветуете? Искать пятый насос? ;D Ни разу не сталкивался с такой ерундой и честно говоря идеи уже кончилсь.

OAM67: Пустил корни; Всего сообщений: 1522; Зарегистрирован: 21.04.2010; Детей: 1; Профессия: Последнее время дурака валяю; Откуда: г. Королев МО; Авто: FT260,DRFB 100 Hp,2012,пер прив. низк. короткий, Кукурузер Прадо 150; Возраст: 56