P1666 ошибка форд транзит

Ford Transit 2.4 Di 2001 не заводится

Закрытая тема.

offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Имеется такая машина 2001 года с двигателем DOFA.

В ошибках:

P1666- fuel injection pump-crankshaft position sensors synchronization
P1664- fuel injection pump-malfunction
P0149-fuel timing error

Прокрутку сканер не видит, хозяин поменял ДПКВ, без результатно.
При открученых форсунках топливо подается.
Был на выезде осцилографа с собой не взял, посмотреть сигнал с ДПКВ..
В какую сторону ещё посмотреть?

Изображения:

• 



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

С блоком ICU-блок управления инжектора не соединяется.



offline

Диагностика

Регистрация:

15.05.2007

Сообщений:

762

Адрес:

Санкт-Петербург

VIN приложите. Не помню чтобы на 2,4 был блок ICU. Эти моторы с электронным насосом и с гидравлическими форсунками. Блока ICU там просто нет. Судя по кодам проблема внутри ТНВД. Там внутри стоит свой датчик оборотов и опережения впрыска.



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

skilful, Вин не записал, про ICU т.к. проверка форсунок в автокоме есть.. понятно, спасибо.

Предыстория такова со слов хозяина, в москве он заглох на ходу, притащили домой, после он отдал машину мотористам, что то делали с двигателем, потом он

возил моторный в мск на перепрошивку и как он мне сказал на убийство иммо, ТНВД возили во владимир на проверку, сказали всё нормально с ним.

Значит блок который стоит на ТНВД, что то с ним не так…скажу завтра хозяину пусть обратно снимает, туда не подлесть быстро..



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Отпишусь, тема ещё актуальна и не закончена. Хозяин снял насос, везти мне его не торопится, тем временем я уже почитал про возможные неисправности оного. Как правило в блоке насоса VP44 сгорает силовой транзистор управления клапаном, но у нас имеем ошибку по датчику угла поворота..
Продолжение следует)



offline

Электроника

Регистрация:

11.12.2013

Сообщений:

81

Адрес:

Якутск

Вы ошибки расшифровываете по Делфай а система у вас Бош, уверены в адекватности перевода?



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

assy, Я в автодате смотрел, точно также расшифровывается.



offline

Электроника

Регистрация:

11.12.2013

Сообщений:

81

Адрес:

Якутск

с этим кодом огромная вероятность ремонта только со снятой аппаратурой. Снизу топливной находится механизм опережения, поршень тефлоновый. Мусором его забивает он перестает двигаться или же при износе не может вывести муфту на заданный угол. Вся сложность ремонта в том, что ведущая шайба ( к которой крепится шестерня привода топливной) сидит без шпонки. Ошибка установки в пол миллиметра — нестираемый код по таймингу. Мое мнение, лучше эту машину отдать специалистам по VP44.



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

assy, Спасибо за подсказку, был он уже у специалистов, машина до сих пор в недвижимости.. пока проверю только блок управления.



offline

Электроника

Регистрация:

11.12.2013

Сообщений:

81

Адрес:

Якутск

дык может уже внутри полазили? если машинка придет **в сборе** в дате гляньте параметр inj valve timing должен быть в пределах 30-50% при перегазовке меняться. Если параметр в 7% или же наоборот 99% то в первом случае топливная мертвая, во втором неправильно установили шайбу.



offline

Электроника

Регистрация:

11.12.2013

Сообщений:

81

Адрес:

Якутск

может быть, что тайминг стоит процентов 30 и по мере прогрева валиться к 7%. При достижении устойчивого состояния в 7% загорается чек.



offline

Электроника

Регистрация:

11.12.2013

Сообщений:

81

Адрес:

Якутск

тогда осциллографом встать прямо на клапан spill valve импульсы если есть на стартере значит электроника живая. нет или питание или крышку менять…



offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,710

Адрес:

д. Торопово Вологодской обл

А не к ТНВД там разве ИММО привязывается?



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

ahim, Да где то читал, что привязывают ключи к насосу.



offline

Диагност

Регистрация:

11.07.2011

Сообщений:

47

Адрес:

Россия



offline

автосервис

Регистрация:

07.04.2012

Сообщений:

11

Адрес:

Нижегородская обл.,р.п.Красные Баки

Доброго времени суток.Извините что вмешиваюсь.VR-44 белорусский сайт,в Москве «Калита Моторс» их представитель.Отправляли им насос с OPEL ZAFIRA с проблемой по ДПРВ,в России не нашли ни датчик,ни того кто поменяет.26000р. пришёл насос с поправленной механикой,они звонили для согласования работ,и с отвязанным ИММО.Машина ездит второй год без проблем.



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Принёс мне насос..я хз чё там проверять ещё, транзистор целый, шлейф до датчика визуально целый..

Изображения:



offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,710

Адрес:

д. Торопово Вологодской обл

В верхнем левом углу целый, не отгорела нога?



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

ahim, Целый, там всё под компаундом.. все 4 ножки по лупой смотрел.



offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,710

Адрес:

д. Торопово Вологодской обл

Нашел у себя, со сгоревшим ключом еще была несбрасываемая ошибка 1564



offline

Начинающий

Регистрация:

31.05.2010

Сообщений:

432

Адрес:

Новочеркасск

датчик вращения поменяйте для начала, тот что на втором фото.
а почему сразу на насос не подключились диагностикой ?



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Какбэ, первый пост посмотрите..Добавлено через 10 минут

И где его купить ссылочку не дадите? Там блок идёт вместе с этим датчиком.

Последний раз редактировалось abricos33; 17.08.2014 в 19:43.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Начинающий

Регистрация:

31.05.2010

Сообщений:

432

Адрес:

Новочеркасск

ЭбУ VPшных насосов имеет двухзначные коды и читается по 9 пину колодки насоса.
вы привели коды блока управления двигателем.

ничего подобного, идет отдельной деталью номер по бошу 1467255103

Последний раз редактировалось leomond; 21.08.2014 в 11:39.



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Забрал хозяин насос, решил отправить его куда то..датчик менять не захотел..вобщем дальше отпишу что было.



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Продолжение..отдал хозяин насос в Белоруссию, те отправили в Польшу, взяли за ремонт 350 баксов. Теперь авто стоит в автосервисе, завести не могут всё равно, хозяин приехал ко мне с листочком на котором ему у нас в автосервисе написали ошибки Р1664 и Р1564..сказали нужно привязывать эбу с насосом. Сами не могут..



offline

Начинающий

Регистрация:

31.05.2010

Сообщений:

432

Адрес:

Новочеркасск

подключайте КТС и привязывайте, не забудьте подключить доп. питание на аккумулятор , процедура минут сорок занимает

Последний раз редактировалось leomond; 23.10.2014 в 01:05.

Закрытая тема.

Auto_Man:были ошибки P1664

Ребят, перевели не прально, звучит как — неисправность модуля управления насосом, или в переводе на наш рабоче-крестьянский — мозгам насоса кирдык. Прога Дениса для КЛ-адаптера имеет недостаток, в случае сгоревших мозгов она об этом не сигналит, а просто молчит.
При включении зажигания, и если не горит чек и не болтается одна из ошибок P1563, P1564, P1664, P1665, P1666,Р1669, то на 7 пине должон быть +12 В

Насос как снимали ставили? В цепь лазили? Если снимали звезду насоса, и соответственно перезаряжали натяжитель, то он километров через 100-200 утаскивает цепью звезду насоса с меток. Синхра уходит. Тяга ухудшается. Вылазит 0149. Попробуй через лючек звезды насоса отпустить 4 болта крепления звезды, и ключем на 22 повернуть фланец насоса против часовой. Хорошо бы насос напрямую почитать.
Насос у тебя исправный, единственное — менял ли уплотнительное кольцо под клапаном (черное металическое)? И как клапан тянул?
Ну и по ходу темы — вот приблуда, с ее помощью снимается насос без снятия подушки, шкива, крышки, цепи, звезды и т.д. , просто через лючек звезды насоса http://www.autoscaners.ru/catalogue/?ca … ford-l1004
Я пользовался, здорово сокращает количество работ, тока к ней надо еще три направляющих.

Добавлено спустя 21 минуту 35 секунд:

Freebooter:выставлять момент начала впрыска с блокировкой вала

Вот это, несовсем понял. Фланец при ремонте насоса с вала снимался? Если снимался, то нада было метить и ставить обратно по метке. 2-3 мм ошибки особой роли не сыграют, выводиться звездой насоса.
А по поводу стенда, если все электронные компоненты насоса исправны, подкачивающий тянет нормально, плунжер давит хорошо, ничего там стенд не выкине.

OAM67:просто через лючек звезды насоса

Мне понравилось в описании вот это

■Применение по двигателям Ford: 2.2LDuratorq-TDCi (Puma) Diesel

Ладно бы написали вот это 2.2L CR TC I4 DSL или это 2.2L Duratorq 16v TC (Puma) тогда бы все нормально было, а так, у меня лично, это описания применения к данной модели двигателя (2.2LDuratorq-TDCi (Puma) Diesel) вызвало просто смех. Это просто мысли в слух.

OAM67

По кольцу- черное, клапана опереженния впрыска я тоже поменял, а клапа туго шел по началу- я равномерно за металлический фланец подцепил двумя сначала тонкими затем потолще отвертками и вычащил, кольцо осталось в корпусе- вятащил аккуратненько отверткой. Уплотнительное стальное на клапане дозирования не менял- в итоге все заработало как и работало ранее.
В общем повезу на стенд, пусть выставят, а далее посмотрим. А кстати, по поводу блокировки- там есть фиксация 6мм длинным штифтом, вставляемый в фланец вала ТНВД и в отверстие корпуса ТНВД- это для снятия и установки тнвд если ремонт требует его снятия (замена цепи, головы и т.п.) а момент начала впрыска может не совпадать с таким положением фланца а отличаться +/- в пределах овальных отверстий звезды цепи ГРМ. Вот на стенде ловят этот момент и блокируют вал вкручивая винт до упора в вал- не знаю как точнее объяснить, есть там заглушка, вот ее выворачивают и вворачивают винт по-длиннее до упора в вал. Ну и далее колено по меткам, в цепи убираются все повисы, так что бы ветвь звезда колена- звезда насоса была натянута (колено в вмт) и после установки насоса и его фиксации с фиксацией фланца к звезде этот блокирующий виннт выкручивается и в таком положении 6мм штифт не вставишь.Ну так мне объяснили в сервисе где есть этот стенд (кажется 815 или 812- не помню точно). В общем сейчас снимаю насос, параллельно пытаясь выяснить мнение форума.
Всем неравнодушным и знающим Спасибо!

OAM67:Насос как снимали ставили? В цепь лазили? Если снимали звезду насоса, и соответственно перезаряжали натяжитель, то он километров через 100-200 утаскивает цепью звезду насоса с меток. Синхра уходит. Тяга ухудшается. Вылазит 0149. Попробуй через лючек звезды насоса отпустить 4 болта крепления звезды, и ключем на 22 повернуть фланец насоса против часовой.

А точно то что уходят метки это плохо? Я два раза крышку снимал, думал цепь неправильно поставил. А метки уходят сразу после рекомендованного инструкцией прокрутки на два оборота. Как правильно ставить цепь?

desmember:то что уходят метки это плохо?

Глупый вопрос, конечно же плохо!

desmember:Как правильно ставить цепь?

Вот тут читайте Re: замена цепи грм, установка меток от 2000г-

11RUS: трубки гнуть не нужно да и заднее крепление точить не стоит

Не буду спорить, а по поводу насоса, там Михалыч приводил тест-план по настройке насоса, ну и на мой взгляд надо поймать начало впрыска по 1-му цилиндру и отсюда плясать. В общем опыт тут нужон. На чужой машине как бы не будешь эксперементировать.