P1799 ошибка ситроен с4

Всем ДВС Если кто знает, пожалуйста помогите, потому, что конкретного ответа не нашел. Проблема следующая, в процессе движения около 40 мин коробка перешла в аварийный режим. Диагностика показала Р1799 ошибка сигнала много функционального датчика сел..

Модератор: juri

alex2478

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 06 мар 2018, 09:59
Откуда: Москва
Авто: C седан 120 л.с.
Пробег: 70000
Прошлый авто: Opel astra

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#1

Всем ДВС ! Если кто знает, пожалуйста помогите, потому, что конкретного ответа не нашел. Проблема следующая, в процессе движения (около 40 мин) коробка перешла в аварийный режим. Диагностика показала Р1799 ошибка сигнала много функционального датчика (селектор) и Р1167 ошибка регулировать давления масла (далекие масла чуть ниже нормы). Масло в коробке частично заменил, давление в пределах нормы. Что делать с селектором, можно ли почистить и настроить, или новый ставить? На данный момент, авто продолжает во время движения (через 30 — 40 мин.) переходить в аварийный режим, потом останавливаюсь, глуши двигатель, ошибка исчезает и еду дальше.

Аватара пользователя

SHKoder

Маршал
Маршал
Сообщения: 20618
Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17
Откуда: Москва, ТиНАО
Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive
Пробег: 55555
Прошлый авто: Honda 9cv AT
:
За активность - Серебро За активность - Золото Герой труда
Благодарил (а): 3169 раз
Поблагодарили: 4464 раза
Контактная информация:

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#2

Сообщение SHKoder » 06 мар 2018, 10:57

Первое что хочется спросить — на какое масло менял?
Второе — на каком пробеге менял?
Сколько масла менял?
Какое масло слилось? Цвет? Консистенция?
По поведению похоже на вышедший из строя соленоид, клапан. Меняется обычно парой с промывкой гидроблока.

alex2478

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 06 мар 2018, 09:59
Откуда: Москва
Авто: C седан 120 л.с.
Пробег: 70000
Прошлый авто: Opel astra

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#3

Сообщение alex2478 » 06 мар 2018, 11:28

SHKoder писал(а):Первое что хочется спросить — на какое масло менял?
Второе — на каком пробеге менял?
Сколько масла менял?
Какое масло слилось? Цвет? Консистенция?
По поведению похоже на вышедший из строя соленоид, клапан. Меняется обычно парой с промывкой гидроблока.

Масло Mobil ATF LT 71141, пробег 70000, залил около 4л. Масло слилось темногоцвета, руками не трогал. Диагностика показала давление клапанов в пределах нормы. А как связаны клапана и селектор?

Аватара пользователя

SHKoder

Маршал
Маршал
Сообщения: 20618
Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17
Откуда: Москва, ТиНАО
Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive
Пробег: 55555
Прошлый авто: Honda 9cv AT
:
За активность - Серебро За активность - Золото Герой труда
Благодарил (а): 3169 раз
Поблагодарили: 4464 раза
Контактная информация:

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#4

Сообщение SHKoder » 06 мар 2018, 11:39

alex2478 писал(а):во время движения (через 30 — 40 мин.) переходить в аварийный режим, потом останавливаюсь, глуши двигатель, ошибка исчезает и еду дальше

Вот это связано с соленоидами.

А то что у Вас селектор не селектит, так он электронный

alex2478

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 06 мар 2018, 09:59
Откуда: Москва
Авто: C седан 120 л.с.
Пробег: 70000
Прошлый авто: Opel astra

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#5

Сообщение alex2478 » 06 мар 2018, 11:50

SHKoder писал(а):

alex2478 писал(а):во время движения (через 30 — 40 мин.) переходить в аварийный режим, потом останавливаюсь, глуши двигатель, ошибка исчезает и еду дальше

Вот это связано с соленоидами.

А то что у Вас селектор не селектит, так он электронный

Так, в чем и вопрос:Р1799 ошибка многофункционального переключателя… Диагностика пороблему по клапанам не показывает. Клапана поменять можно, возвращаться из-за селектора не хочется, да и менять клапана без ошибки тоже обидно :(

Аватара пользователя

SHKoder

Маршал
Маршал
Сообщения: 20618
Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17
Откуда: Москва, ТиНАО
Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive
Пробег: 55555
Прошлый авто: Honda 9cv AT
:
За активность - Серебро За активность - Золото Герой труда
Благодарил (а): 3169 раз
Поблагодарили: 4464 раза
Контактная информация:

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#6

Сообщение SHKoder » 06 мар 2018, 11:57

alex2478 писал(а): в чем и вопрос:Р1799 ошибка многофункционального переключателя

СОгласен, тогда лучше отталкиваться от анализа ошибок и устранять их в первую очередь.
Я могу порекомендовать только обратиться в сервисы. Тут вряд ли кто подскажет сути проблемы. Так как существуют стереотипы, о том, что коробка давняя и со своим шлейфом проблем, и вроде даже как изученным.
Так что увы, быстро и локально помочь нечем.

alex2478

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 06 мар 2018, 09:59
Откуда: Москва
Авто: C седан 120 л.с.
Пробег: 70000
Прошлый авто: Opel astra

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#7

Сообщение alex2478 » 06 мар 2018, 12:10

SHKoder писал(а):

alex2478 писал(а): в чем и вопрос:Р1799 ошибка многофункционального переключателя

СОгласен, тогда лучше отталкиваться от анализа ошибок и устранять их в первую очередь.
Я могу порекомендовать только обратиться в сервисы. Тут вряд ли кто подскажет сути проблемы. Так как существуют стереотипы, о том, что коробка давняя и со своим шлейфом проблем, и вроде даже как изученным.
Так что увы, быстро и локально помочь нечем.

В сервис надо идти готовым! Иначе можно без штанов остаться :) Мне официалы на мкад 44 км сказали: разобрать селектор, почистить, поставить и настроить. А на Варшавке официалы сказали , что селектор не разбирается, а только настраивается :evil: Кому верить? Наверное поеду, пусть селектор мультиметром посмотрят, а там буду думать. Если запчасти самому покупать, то цены у официалов становятся гуманными.
Спасибо за отзывчивость :roll:

д

Сержант
Сержант
Сообщения: 73
Зарегистрирован: 20 июл 2014, 16:19
Откуда: Орел
Авто: Citroen C4 Sedan 120 АКПП Tendance City Visibility Климат
Пробег: 67000
Прошлый авто: kia rio jd
Благодарил (а): 28 раз
Поблагодарили: 12 раз

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#8

Сообщение д » 06 мар 2018, 14:02

alex2478 писал(а):Р1799 ошибка

Выскакивала зимой, отрегулировал и пока тихо.

https://www.drive2.ru/c/463736897152221610/

Акира

Сержант
Сержант
Сообщения: 82
Зарегистрирован: 20 апр 2014, 06:39
Откуда: Славгород
Авто: С4 Sedan 120АТ Tendance Белый перламутр+ Visibilitе + климат
Пробег: 69000
Прошлый авто: Тойота Плац (7 лет)
Благодарил (а): 15 раз
Поблагодарили: 3 раза

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

#9

Сообщение Акира » 11 фев 2019, 17:45

У меня эта Р1799 называется ошибкой сигнала многофункционального датчика (CMF). Записана в компьютере 8 раз подряд. Симптомов её я не помню. Может, глюк какой?

Источник
C1395 Ошибка сигнала контактора kick-down : Не характеризуется
P0218 Неисправность: перегрев автоматической коробки передач : Не характеризуется
P0504 Дефект линии связи тормозной системы : Связь
P0601 Ошибка компьютера : Счетчик или микропроцессор
P0603 Ошибка компьютера : EEPROM
P0604 Ошибка компьютера : Данные RAM или превышение объема операций
P0606 Ошибка компьютера : Неправильное напряжение питания пластин
P0705 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение без фиксации : Не характеризуется
P0706 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение несовместимо : Не характеризуется
P0709 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Промежуточное положение : Не характеризуется
P0715 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач : Не характеризуется
P0717 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач : Отсутствие сигнала
P0720 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Не характеризуется
P0721 Ошибка информации о скорости автомобиля : Связь
P0722 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Отсутствие сигнала
P072F Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется
P0740 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0741 Дефект блокировки гидротрансформатора : Не характеризуется
P0742 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0743 Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (EVLU) : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0753 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 1 (EVS 1) : Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание на «+»
P0758 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 2 (EVS 2) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0763 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 3 (EVS 3) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0768 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 4 (EVS 4) : Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание на «+»
P0773 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 5 (EVS 5) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0811 Ошибка выжимания сцепления при неподвижном автомобиле : Не характеризуется
P0819 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач : Рулевое управление деактивировано
P0932 Неисправность сигнала о давлении масла : Не характеризуется
P0937 Неверный сигнал о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач (BVA) : Не характеризуется
P1167 Ошибка регулирования давления (расхождение / требование) : Не характеризуется

Также известна как 06
P1592 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание
P1593 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание на плюс
P1611 Неисправность: недостаточное давление масла : Не характеризуется
P1703 Ошибка: «обучение» педали акселератора не выполнено : Не характеризуется
P1706 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Не характеризуется
P1707 Ошибка продолжительности активации импульсионного управления : Не характеризуется
P1710 Ошибка питания датчиков : Не характеризуется
P1727 Ошибка информации момента двигателя (CAN) : Связь
P1747 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 6 (EVS 6) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1748 Ошибка выходного сигнала управления расходом теплообменника (EPDE) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1750 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Рулевое управление заблокировано
P1751 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Не характеризуется
P1752 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Короткое замыкание на «массу»
P1753 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1760 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое замыкание на плюс
P1761 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое замыкание
P1762 Ошибка в последовательной линии дисплея панели приборов : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1763 Ошибка управления климатизацией или блокировкой ключа : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1768 Ошибка выхода Shift-Lock : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P1770 Дефект: износ рабочей жидкости из-за управляемой пробуксовки гидротрансформатора : Не характеризуется
P1799 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Контакт Паркова/Нейтраль : Не характеризуется
P17A6 Деект рычага селектора передач : Ошибка между положениями D и R
P2775 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Промежуточное напряжение
P2776 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Короткое замыкание на «массу»
P2777 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
U1003 Дефект связи в CAN (отсутствие / помехи) : Отсутствие сигнала
U1108 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ) : Отсутствие сигнала
U1110 Ошибка связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой передач : Отсутствие сигнала
U1113 Ошибка связи АКП с системой ABS/ASR (ESP) : Отсутствие сигнала
U1118 Ошибка связи АКП с BSI : Не характеризуется, или отсутствие сигнала
U1213 Ошибка функции ESP : Связь
U1308 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ) : Получаемые значения неправильны или недействительны
U1310 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач : Отсутствие сигнала
U1313 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не характеризуется, или получаемое значение недействительнео
Источник
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: ***** 8 Голосов

#41 Пользователь офлайн  

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 08 Март 2010 — 20:19

Просмотр сообщенияalexqwertyuio (08 Март 2010 — 12:14):

Ну как я понял новая прошивка имеет больший допуск разброса давления, а не поднимает его. Но она обновляется только для новых гидроклапанов(как мне официалы сказали-на мои 2001 г.в. -100%не обновляется). И если уже проблемы начались с коробкой- обязательно контролировать давление даже с новыми клапанами и прошивкой(большой разброс давления отрицательно влияет на износ фрикционов, а они в свою очередь разрушаясь забивают все каналы-отсюда и проблемы)…

+1

0

#42 Пользователь офлайн   SABOTAGE Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 15-Февраль 10
  • Страна:   Россия
  • Автомобиль:
     С5 2002г. AL4

Отправлено 11 Март 2010 — 20:42

Клапана в сервисе меняли осенью. Но прошивку не загружали. Поэтому думаю что прошивку можно попробывать загрузить, но только после регулировки давления.

0

#43 Пользователь офлайн   AM+ Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5
  • Регистрация: 09-Март 10
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     Peugeot 607

Отправлено 12 Март 2010 — 12:08

Можно ли просто без снятия крышки и замены клапанов подкрутить винт регулировки давления? если правильно понял то его надо по часовой ввинтить на 3 оборота примерно, винт доступен видимо без снятия акпп из салона…

на долго ли хватит такого лекарства и чем черевато?

0

#44 Пользователь офлайн   Vins1000 Иконка

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 12 Март 2010 — 21:44

Вверху гидроблока находятся два 16 клапана.Один магистрального давления, другой блокировки гидротрансформатора.Можно махнуть их местами если решил экономить,далее всё настраиваем с помощью диагностики, как описано выше.Изображение

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  EVM.pdf (71,12К)
    Количество загрузок:: 942

1

#45 Пользователь офлайн   kavylin Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 05-Март 10
  • Страна:   Россия
  • Город: москва

Отправлено 20 Март 2010 — 02:57

Сегодня мне меняли гидроклапаны. длилось часов 5, после чего вышел мастер с ужасным лицом и сказал: «после замены клапанов, при включении зажигания сгорает предохранитель АКПП, вскрыли блок предохранителей, а он немного окислился…»
Спустя пару часов обнаружилось что пережат какой то провод (верно было сказано ранее что нужно окуратно с проводами…). Ну вот машина завелась:))))
прогрели коробку до 60 град. давление по программе 2,7, а давление масла скачит от 2,7 до 2,55, потом 2,65, потом опять 2,7, иногда 2,75. включаем на D, давление по компу 3, а по факту опять же скачет в этих же приделах (2,95, 2,90, 2,85, 2,90, 3,0…. и т.д.). от сюда вопрос: Это нормально????
еще по ощущениям машина стала плавней переключатся, изчезла задержка при переключении передачь, переходить на пониженную стала более прогназируемее… НО, когда остановился и стоя на тормазе попробовал переключить на зимний режим, и вот… печеключается с ударом, может даже не с ударом, но с ощутимым рывком это точно. от сюда опять вопрос: Это нормаоьно? У кого как происходит переключение на зимний режим и обратно??

0

#46 Пользователь офлайн   Vins1000 Иконка

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 20 Март 2010 — 16:53

Просмотр сообщенияkavylin (20 Март 2010 — 04:57):

Сегодня мне меняли гидроклапаны. длилось часов 5, после чего вышел мастер с ужасным лицом и сказал: «после замены клапанов, при включении зажигания сгорает предохранитель АКПП, вскрыли блок предохранителей, а он немного окислился…»
Спустя пару часов обнаружилось что пережат какой то провод (верно было сказано ранее что нужно окуратно с проводами…). Ну вот машина завеласьИзображение)))
прогрели коробку до 60 град. давление по программе 2,7, а давление масла скачит от 2,7 до 2,55, потом 2,65, потом опять 2,7, иногда 2,75. включаем на D, давление по компу 3, а по факту опять же скачет в этих же приделах (2,95, 2,90, 2,85, 2,90, 3,0…. и т.д.). от сюда вопрос: Это нормально????
еще по ощущениям машина стала плавней переключатся, изчезла задержка при переключении передачь, переходить на пониженную стала более прогназируемее… НО, когда остановился и стоя на тормазе попробовал переключить на зимний режим, и вот… печеключается с ударом, может даже не с ударом, но с ощутимым рывком это точно. от сюда опять вопрос: Это нормаоьно? У кого как происходит переключение на зимний режим и обратно??

Проблема в вождении автомобиля ,не стоит сильно или вообще нажимать педаль тормоза,дай АКПП осуществить переключение -зацепление шестерней передачи и никаких ударов не будет.Пики-скачки давления присутствуют на всех коробках,берётся среднее значение ,АКПП регулирует давление и это нормально,по твоим значениям можно прибавить немногоИзображение

0

#47 Пользователь офлайн   kavylin Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 05-Март 10
  • Страна:   Россия
  • Город: москва

Отправлено 20 Март 2010 — 19:13

Просмотр сообщенияVins1000 (20 Март 2010 — 18:53):

Проблема в вождении автомобиля ,не стоит сильно или вообще нажимать педаль тормоза,дай АКПП осуществить переключение -зацепление шестерней передачи и никаких ударов не будет.Пики-скачки давления присутствуют на всех коробках,берётся среднее значение ,АКПП регулирует давление и это нормально,по твоим значениям можно прибавить немногоИзображение

СПАСИБО!!!

0

#48 Пользователь офлайн   crystals35 Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 24-Март 10
  • Страна:   Россия

Отправлено 24 Март 2010 — 10:12

Помогите! такая проблема, пока машина холодная она едет как нагреется всё отрубает ошибок коробка не выдает!

0

#49 Пользователь офлайн   Vins1000 Иконка

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 13:16

Просмотр сообщенияcrystals35 (24 Март 2010 — 12:12):

Помогите! такая проблема, пока машина холодная она едет как нагреется всё отрубает ошибок коробка не выдает!

Не шоблаговалите указать: авто? двигатель ?впрыск? коробка? Если не знаем тогда VIN?Изображение

0

#50 Пользователь офлайн   alexqwertyuio Иконка

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 59
  • Регистрация: 08-Октябрь 09
  • Страна:   Беларусь
  • Город: Гомель
  • Автомобиль:
     C5-II 2.2HDI 4hp20

Отправлено 25 Март 2010 — 14:41

Просмотр сообщенияkavylin (20 Март 2010 — 02:57):

Сегодня мне меняли гидроклапаны. длилось часов 5, после чего вышел мастер с ужасным лицом и сказал: «после замены клапанов, при включении зажигания сгорает предохранитель АКПП, вскрыли блок предохранителей, а он немного окислился…»Спустя пару часов обнаружилось что пережат какой то провод (верно было сказано ранее что нужно окуратно с проводами…). Ну вот машина завелась :) ))) прогрели коробку до 60 град. давление по программе 2,7, а давление масла скачит от 2,7 до 2,55, потом 2,65, потом опять 2,7, иногда 2,75. включаем на  D, давление по компу 3, а по факту опять же скачет в этих же приделах (2,95, 2,90, 2,85, 2,90, 3,0…. и т.д.). от сюда вопрос: Это нормально????еще по ощущениям машина стала плавней переключатся, изчезла задержка при переключении передачь, переходить на пониженную стала более прогназируемее… НО, когда остановился и стоя на тормазе попробовал переключить на зимний режим, и вот… печеключается с ударом, может даже не с ударом, но с ощутимым рывком это точно. от сюда опять вопрос: Это нормаоьно? У кого как происходит переключение на зимний режим и обратно??

 Это очень ценная инфа сколько сижу не роюсь в нете -никто конкретно так подробно не описывал нормальных давлений AL4/ И как раз таки это нормальные параметры давления(кроме 2.55) И скачки это более чем норма- хотя некоторые говорят что забит фильтр. Рывок с гидроударом не спутаеш-поэтому нормальная реакция на зимний режим(имеется ввиду толчёк). Я как почти 2 года приехал к официалам на полную диагностику(для профилактики-проблем не было)-напугали меня пониженным давлением в 2.7 бар-рекомендовали поменять гидроклапана-но я поменял только масло (и то по причине течи сальника привода). Позавчера был у них -сказали -всё в идеале- и 2.7- это норма. Так что будут проблемы-покажет табло в салоне GEABOX FAULT- вот тогда и стоит лезть туда(мне так и официалы сказали) — и никаких профилактик-максимум замена масла.

0

#51 Пользователь офлайн   kavylin Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 05-Март 10
  • Страна:   Россия
  • Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 15:04

Просмотр сообщенияalexqwertyuio (25 Март 2010 — 16:41):

Это очень ценная инфа сколько сижу не роюсь в нете -никто конкретно так подробно не описывал нормальных давлений AL4/ И как раз таки это нормальные параметры давления(кроме 2.55) И скачки это более чем норма- хотя некоторые говорят что забит фильтр. Рывок с гидроударом не спутаеш-поэтому нормальная реакция на зимний режим(имеется ввиду толчёк). Я как почти 2 года приехал к официалам на полную диагностику(для профилактики-проблем не было)-напугали меня пониженным давлением в 2.7 бар-рекомендовали поменять гидроклапана-но я поменял только масло (и то по причине течи сальника привода). Позавчера был у них -сказали -всё в идеале- и 2.7- это норма. Так что будут проблемы-покажет табло в салоне GEABOX FAULT- вот тогда и стоит лезть туда(мне так и официалы сказали) — и никаких профилактик-максимум замена масла.

я вот после замены г/клапанов радосный проездил ровно три дня(машина ровно переключалась, и т.д.) но вот сейчас опять какието тупники…. нажимаю на газ, она поидее должна что то делать, т.е. ехать, она тормозит(всмысле тупит) потом едет….. плюс при переключении с 1 на 2 есть задержка при этом как будто на нейтралки (в сравнении с механикой) чуть перегазовываешь при переключении передач… не знаю что и делать. но до замены клапанов было хуже.
может это из-за небольшой разници в давлении, вроде не критично поэтому коробка ошибку не выдает..
вот такая хреновина у меня

0

#52 Пользователь офлайн   Vins1000 Иконка

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 15:53

Просмотр сообщенияalexqwertyuio (25 Март 2010 — 16:41):

Это очень ценная инфа сколько сижу не роюсь в нете -никто конкретно так подробно не описывал нормальных давлений AL4/ И как раз таки это нормальные параметры давления(кроме 2.55) И скачки это более чем норма- хотя некоторые говорят что забит фильтр. Рывок с гидроударом не спутаеш-поэтому нормальная реакция на зимний режим(имеется ввиду толчёк). Я как почти 2 года приехал к официалам на полную диагностику(для профилактики-проблем не было)-напугали меня пониженным давлением в 2.7 бар-рекомендовали поменять гидроклапана-но я поменял только масло (и то по причине течи сальника привода). Позавчера был у них -сказали -всё в идеале- и 2.7- это норма. Так что будут проблемы-покажет табло в салоне GEABOX FAULT- вот тогда и стоит лезть туда(мне так и официалы сказали) — и никаких профилактик-максимум замена масла.

На этой странице прикреплён файл EVM.pdf там описано нормальное давление.Изображение

Просмотр сообщенияkavylin (25 Март 2010 — 17:04):

я вот после замены г/клапанов радосный проездил ровно три дня(машина ровно переключалась, и т.д.) но вот сейчас опять какието тупники…. нажимаю на газ, она поидее должна что то делать, т.е. ехать, она тормозит(всмысле тупит) потом едет….. плюс при переключении с 1 на 2 есть задержка при этом как будто на нейтралки (в сравнении с механикой) чуть перегазовываешь при переключении передач… не знаю что и делать. но до замены клапанов было хуже.
может это из-за небольшой разници в давлении, вроде не критично поэтому коробка ошибку не выдает..
вот такая хреновина у меня

Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.Изображение

0

#53 Пользователь офлайн   Vins1000 Иконка

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 16:50

Коды неисправностей — Компьютер автоматической коробки передач AL4

АКПП AL4

Описание кода неисправности
C1395 Ошибка сигнала контактора сильного нажатия на педаль акселератора : Не
характеризуется
P0218 Неисправность: перегрев автоматической коробки передач : Не характеризуется
P0504 Дефект линии связи тормозной системы : Взаимосвязь
P0601 Ошибка компьютера : Счетчик или микропроцессор
P0603 Ошибка компьютера : EEPROM
P0604 Ошибка компьютера : Данные RAM или превышение объема операций
P0606 Ошибка компьютера : Неправильное напряжение питания пластин
P0705 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение нестабильно : Не
характеризуется
P0706 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение несовместимо :
Не характеризуется
P0709 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Промежуточное положение :
Не характеризуется
P0715 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач :
Не характеризуется
P0717 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач :
Отсутствие сигнала
P0720 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Не характеризуется
P0721 Ошибка информации о скорости движения автомобиля : Взаимосвязь
P0722 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Отсутствие сигнала
P072F Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется
P0740 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0741 Дефект блокировки гидротрансформатора : Не характеризуется
P0742 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0743 Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (EVLU) :
Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0753 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 1 (EVS 1) :
Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание
на «+»
P0758 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 2 (EVS 2) :
Цепь разомкнута
P0763 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 3 (EVS 3) :
Цепь разомкнута
P0768 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 4 (EVS 4) :
Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание
на «+»
P0773 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 5 (EVS 5) :
Цепь разомкнута
P0811 Ошибка выжимания сцепления при неподвижном автомобиле : Не характеризуется
P0819 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач :
Рулевое управление деактивировано
P0932 Ошибка сигнала давления масла : Не характеризуется
P0937 Неверный сигнал о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач
(BVA) : Не характеризуется
P1167 Ошибка регулирования давления (расхождение / требование) : Не характеризуется
P1592 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Контур открыт
P1593 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание на
«плюс»
P1611 Неисправность: недостаточное давление масла : Не характеризуется
P1703 Ошибка: «обучение» педали акселератора не выполнено : Не характеризуется
P1706 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Не характеризуется
P1707 Ошибка продолжительности активации импульсионного управления : Не
характеризуется
P1710 Ошибка питания датчиков : Не характеризуется
P1727 Ошибка информации момента двигателя (CAN) : Взаимосвязь
P1747 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 6 (EVS 6) :
Цепь разомкнута
P1748 Ошибка выходного сигнала управления расходом теплообменника (EPDE) : Цепь
разомкнута
P1750 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе :
Рулевое управление заблокировано
P1751 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Не
характеризуется
P1752 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе :
Короткое замыкание на массу
P1753 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Цепь
разомкнута
P1760 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое
замыкание на «плюс»
P1761 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Контур
открыт
P1762 Ошибка в последовательной линии дисплея панели приборов : Цепь разомкнута
P1763 Ошибка управления климатизацией или блокировкой ключа : Цепь разомкнута
P1768 Ошибка выхода Shift-Lock : Цепь разомкнута
P1770 Дефект: износ рабочей жидкости из-за управляемой пробуксовки
гидротрансформатора : Не характеризуется
P1799 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Контакт Паркова/Нейтраль :
Не характеризуется
P17A6 Деект рычага селектора передач : Ошибка между положениями D и R
P2775 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Промежуточное напряжение
P2776 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Короткое замыкание на массу
P2777 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Цепь разомкнута
U1003 Дефект связи в CAN (отсутствие / помехи) : Отсутствие сигнала
U1108 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления
двигателем (ЕСМ) : Отсутствие сигнала
U1110 Ошибка связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой
передач : Отсутствие сигнала
U1113 Ошибка связи АКП с системой ABS/ASR (ESP) : Отсутствие сигнала
U1118 Ошибка связи АКП с BSI : Не характеризуется, или отсутствие сигнала
U1213 Ошибка функции ESP : Взаимосвязь
U1308 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления
двигателем (ЕСМ) : Получаемые значения неправильны или недействительны
U1310 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач :
Отсутствие сигнала
U1313 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не
характеризуется, или получаемое значение недействительнео

1

#54 Пользователь офлайн   kavylin Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 05-Март 10
  • Страна:   Россия
  • Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 18:41

Цитата

Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.Изображение

Сбросить снятием клеммы акб? или как-то сложнее делается?
когда меняли клапана клема с акб была снята, так что думаю все должно было сброситься…..

0

#55 Пользователь офлайн   alexqwertyuio Иконка

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 59
  • Регистрация: 08-Октябрь 09
  • Страна:   Беларусь
  • Город: Гомель
  • Автомобиль:
     C5-II 2.2HDI 4hp20

Отправлено 25 Март 2010 — 19:48

Просмотр сообщенияVins1000 (25 Март 2010 — 15:53):

На этой странице прикреплён файл EVM.pdf там описано нормальное давление.Изображение

Конечно спасибо, но не слишком-ли образно написано? от 2.6 до 21 бар. Вот kavylin-описал более чем подробно -скачки- мин.-2.55 бар и максимальные- 3.0 бар пределы в режиме P и в режиме D, а также расчётное давление. Хотя в идеале должно быть-расчётное 3.0 бар- текущее 2.9-3.0. И ещё обратил давно-чем больше тапко в пол- тем незаметнее переключает передачи, по ощущением это даже нравится Al4. Да и режим D ей больше нравится нежели M , но это сугубо личные ощущения.

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 25 Март 2010 — 19:49

0

#56 Пользователь офлайн   kavylin Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 05-Март 10
  • Страна:   Россия
  • Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 20:45

Просмотр сообщенияalexqwertyuio (25 Март 2010 — 21:48):

Конечно спасибо, но не слишком-ли образно написано? от 2.6 до 21 бар. Вот kavylin-описал более чем подробно -скачки- мин.-2.55 бар и максимальные- 3.0 бар пределы в режиме P и в режиме D, а также расчётное давление. Хотя в идеале должно быть-расчётное 3.0 бар- текущее 2.9-3.0. И ещё обратил давно-чем больше тапко в пол- тем незаметнее переключает передачи, по ощущением это даже нравится Al4. Да и режим D ей больше нравится нежели M , но это сугубо личные ощущения.

расчетное давление при разных режимаз разное, у меня при режиме P расчетное было 2,7, а при тормазе на режиме d расчетное давление 3, фактическое и втом и другом было то -0,15 (всмысле x+/-y,где x — расчетное давлени, а у — падение давления на еденицу), то -0,1, то -0,05, то +/-0.
а по поводу того что газ в пол и переключается лучше, так у меня наоборот чем сильней давлю на газ, тем сильнее заметна «перегазовка» при переключении. еще заметил что усилилось тормажение двигателем при переходе на пониженную…
пока мыслей нет… думаем….

0

#57 Пользователь офлайн   Vins1000 Иконка

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 20:49

Просмотр сообщенияalexqwertyuio (25 Март 2010 — 21:48):

Конечно спасибо, но не слишком-ли образно написано? от 2.6 до 21 бар. Вот kavylin-описал более чем подробно -скачки- мин.-2.55 бар и максимальные- 3.0 бар пределы в режиме P и в режиме D, а также расчётное давление. Хотя в идеале должно быть-расчётное 3.0 бар- текущее 2.9-3.0. И ещё обратил давно-чем больше тапко в пол- тем незаметнее переключает передачи, по ощущением это даже нравится Al4. Да и режим D ей больше нравится нежели M , но это сугубо личные ощущения.

Если интересует магистральное давление только на оборотах холостого хода,то действительно около 3.0 бара-и здесь зависит какие холостые обороты.Константы магистрального давления нетИзображение

0

#58 Пользователь офлайн   kavylin Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 05-Март 10
  • Страна:   Россия
  • Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 20:53

Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.Изображение
[/quote]

Vins1000, подскажи пож. как сбросить адаптацию АКПП и компонентов двигателя?

Сообщение отредактировал kavylin: 25 Март 2010 — 20:59

0

#59 Пользователь офлайн   Vins1000 Иконка

  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 21:00

Просмотр сообщенияkavylin (25 Март 2010 — 20:41):

Сбросить снятием клеммы акб? или как-то сложнее делается?
когда меняли клапана клема с акб была снята, так что думаю все должно было сброситься…..

Про снятие клеммы с АКБ надо забыть,этим можно сбросить разве что дату и время.АКПП адаптируемая себе в кальк пишет параметры,после ремонта их надо затереть диагностикой,только потом данные будут браться из прошивкиИзображение

0

#60 Пользователь офлайн   kavylin Иконка

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 05-Март 10
  • Страна:   Россия
  • Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 21:04

Просмотр сообщенияVins1000 (25 Март 2010 — 23:00):

Про снятие клеммы с АКБ надо забыть,этим можно сбросить разве что дату и время.АКПП адаптируемая себе в кальк пишет параметры,после ремонта их надо затереть диагностикой,только потом данные будут браться из прошивкиИзображение

т.е. проще говоря перепрошить?

0

  • ← Предыдущая тема
  • Эксплуатация и обслуживание
  • Следующая тема →
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей

    Источник

    P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
    P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
    P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
    P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
    P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
    P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
    P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
    P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
    P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
    P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
    P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
    P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
    P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
    P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
    P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
    P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
    P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
    P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
    P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
    P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
    P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
    P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
    P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
    P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
    P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
    P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
    P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
    P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
    P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
    P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
    P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
    P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
    P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
    P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
    P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
    P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
    P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
    P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
    P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
    P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
    P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
    P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
    P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
    P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
    P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
    P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
    P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
    P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
    P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
    P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
    P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
    P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
    P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
    P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
    P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
    P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
    P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
    P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
    P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
    P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
    P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко – Работающий двигатель
    P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
    P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
    P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
    P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
    P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
    P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
    P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
    P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
    P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
    P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
    P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
    P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
    P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
    P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
    P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
    P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
    P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
    P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
    P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт / Взаимосвязь
    P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
    P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие мажду 2 каналами
    P1019 Неисправность цепи питания датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Низкий входной сигнал
    P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
    P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
    P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
    P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
    P1020 Ошибка питания датчика эксцентрика системы изменения подъема клапанов : Напряжение слишком высоко
    P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
    P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
    P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
    P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
    P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на «плюс»
    P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на массу
    P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Контур открыт
    P1055 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Неисправность верхнего уровня
    P1056 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
    P1057 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
    P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
    P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
    P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
    P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура изменяемого подъема клапанов слишком высока (Valvetronic)
    P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
    P1153 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
    P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь
    P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
    P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Неправильная калибровка распределительного вала выпускных клапанов
    P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
    P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
    P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко
    P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало
    P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
    P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
    P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
    P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
    P1378 Определение пропусков сгорания
    P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Контур открыт
    P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
    P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
    P1586 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Датчик фазы цилиндра / Датчик изменяемого положения клапанов : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс»
    P160A Ошибка записи номера идентификации сертификации
    P1613 Ошибка телекодировки : Телекодирование компьютера не осуществлено
    P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1622 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1625 Связь по шине CAN : Необоснованный запрос на включение ESP
    P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
    P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
    P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
    P1653 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
    P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
    P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
    P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
    P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
    P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
    P1675 Ошибка в работе генератора : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
    P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение
    P1693 Неисправность приема информации “управляемые запуск и остановка двигателя” по сети CAN : Полученное значение неправильное
    P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
    P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
    P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Насоответствующее положение педали акселератора
    P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
    P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
    P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
    P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на массу
    P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
    P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
    P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
    P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
    P2121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Взаимосвязь
    P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Контур открыт / Короткое замыкание на массу / Контур открыт
    P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Короткое замыкание на «плюс»
    P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
    P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
    P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
    P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Отсутствие взаимосвязи сигналов ; 1 и 2
    P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
    P2176 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
    P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
    P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
    P2228 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
    P2229 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
    P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
    P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P2246 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Не характеризуется
    P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P2271 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Несоответствие с положением педали акселератора
    P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на массу
    P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки, Датчик фазы цилиндра (Выпуск), Датчик давления во впускном коллекторе : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
    P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
    P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
    P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
    P3013 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее “обучение”
    P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия “обучения” не выполнены
    P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный выходной сигнал
    P3019 Ошибка динамики пропорционального кислородного датчика: старение или несоответствие
    U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов : Не характеризуется
    U0055 Неисправность “Erreur MIL”, происходящая от сети CAN : Не характеризуется
    U0073 Отсутствие соединения в сети CAN : Не характеризуется
    U0103 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BVA : Не характеризуется
    U0121 Ошибка – отсутствие связи с компьютером ABS/ESP : Не характеризуется
    U0128 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщения
    U0140 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется
    U0304 Ошибка связи с компьютером автоматической коробки передач : Несовмстимость программ
    U0404 Ошибка информации о передаточном числе коробки передач : Взаимосвязь
    U1000 Ошибка – отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами сети (CAN) : Компьютер управления двигателем не отзывается
    U1219 Компьютер электрического стояночного тормоза посылает неверные данные
    U1309 Ошибка момента двигателя : Не характеризуется
    U2000 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Запрос на основной переход системы в рабочий режим, передаваемый по сети CAN : Взаимосвязь
    U2003 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Запрос на основной переход системы в рабочий режим, передаваемый по сети CAN : Полученное значение неправильное
    U2118 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Требование частичного пробуждения сети CAN : Полученное значение неправильное
    КОДЫ ОШИБОК ДВИГАТЕЛЕЙ EP6DT СИТРОЕН И ПЕЖО
    P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
    P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
    P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
    P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
    P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
    P0016 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Смещение фаз газораспределения распредвала и коленвала
    P0030 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
    P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0033 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Контур открыт – Клапан заблокирован в закрытом состоянии
    P0034 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Короткое замыкание на массу – Клапан заблокирован в закрытом состоянии
    P0035 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Короткое замыкание на «плюс» ; Электромагнитный клапан заблокирован в открытом состоянии
    P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
    P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0039 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Соответствие клапан заблокирован в закрытом состоянии
    P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Разрыв цепи или короткое замыкание на массу
    P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
    P0070 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Полученное значение неправильное
    P0071 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
    P0072 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
    P0073 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
    P0074 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
    P0087 Ошибка регулирования давления в общей топливной рампе высокого давления : Давление топлива слишком мало
    P0088 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива
    P0106 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Взаимосвязь
    P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
    P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Взаимосвязь
    P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
    P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
    P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
    P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
    P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
    P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки (Сигнал 1 : Короткое замыкание на массу или разрыв цепи)
    P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки (Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»)
    P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
    P0134 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Отсутствие сигнала
    P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0138 Ошибка кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P0140 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
    P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P0192 Топливный датчик высокого давления : Короткое замыкание на массу
    P0193 Ошибка сигнала датчика высокого давления топлива : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P0201 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P0202 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P0203 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Контур открыт
    P0204 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Контур открыт
    P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
    P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
    P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на массу
    P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Цепь разомкнута
    P0224 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки: несоответствие сигналов дорожек 1 и 2
    P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
    P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 3 : Цепь разомкнута
    P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
    P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
    P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
    P0234 Ошибка регулирования давления наддува : Измеренное давление слишком высоко
    P0235 Ошибка регулирования давления наддува : Взаимосвязь
    P0236 Ошибка регулирования давления наддува : Взаимосвязь
    P0237 Сигнал давления турбокомпрессора : Короткое замыкание на массу
    P0238 Ошибка регулирования давления наддува : Цепь разомкнута
    P0243 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Контур открыт
    P0245 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание на массу
    P0246 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание на «плюс»
    P0261 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Короткое замыкание на массу
    P0262 Привод топливной форсунки 1 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0264 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Короткое замыкание на массу
    P0265 Привод топливной форсунки 2 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0267 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Короткое замыкание на массу
    P0268 Привод топливной форсунки 3 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0270 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Короткое замыкание на массу
    P0271 Привод топливной форсунки 4 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0299 Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува
    P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P0301 Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 1 : Не характеризуется
    P0302 Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 2 : Не характеризуется
    P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 3 : Не характеризуется
    P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 4 : Не характеризуется
    P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
    P0318 Ошибка информации о скорости колес, полученная от системы ABS/ESP : Взаимосвязь – Недостоверна
    P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
    P0325 Неисправность датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
    P0327 Ошибка регулирования давления наддува : Короткое замыкание на массу
    P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
    P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
    P0339 Отсутствует сигнал или нет синхронизации с коленчатым валом
    P0340 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
    P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
    P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
    P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
    P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
    P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
    P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
    P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
    P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора ; Снижение эффективности
    P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
    P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
    P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
    P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
    P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
    P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
    P0482 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Контур открыт ; Взаимосвязь
    P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Взаимосвязь
    P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
    P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на массу или разрыв цепи
    P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
    P0561 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
    P0562 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Слишком низкое напряжение – При работающем двигателе
    P0563 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
    P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
    P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
    P0597 Ошибка управления работой термостата : Взаимосвязь : Контур открыт
    P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
    P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
    P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь – Контур открыт
    P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
    P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
    P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, датчик положения опорного цилиндра, датчик частоты вращения двигателя, датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «массу» или плюс
    P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
    P0691 Управление высокой скоростью группы вентиляторов 1 охлаждения двигателя : Короткое замыкание на массу
    P0692 Управление высокой скоростью группы вентиляторов 1 охлаждения двигателя : Цепь разомкнута
    P0693 Ошибка управления малой скоростью группы главного вентилятора 2 : Короткое замыкание на массу
    P0694 Ошибка управления малой скоростью группы главного вентилятора 2 : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс»
    P0695 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Короткое замыкание на массу
    P0696 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Короткое замыкание на «плюс»
    P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
    P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт ; Взаимосвязь
    P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
    P1153 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
    P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Взаимосвязь – Короткое замыкание на «массу» или плюс
    P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
    P1209 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Верхний упор)
    P1294 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Уровень 1)
    P1297 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Уровень 2)
    P1303 Неисправность датчика детонации : Не характеризуется
    P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 1 : Не характеризуется
    P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 2 : Не характеризуется
    P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 3 : Не характеризуется
    P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 4 : Не характеризуется
    P1378 Пропуск сгорания : Степень ниже порогового значения интенсивного загрязнения среды
    P1385 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
    P1395 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
    P1396 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
    P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
    P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
    P1586 Ошибка напряжения питания (5 В) датчика высокого давления топлива : Короткое замыкание на «массу» или плюс
    P160A Ошибка идентификации компьютера : Отсутствует
    P1613 Ошибка телекодирования : Телекодирование компьютера не осуществлено
    P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1623 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1625 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
    P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
    P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
    P1653 Внутренняя ошибка компьютера управления двигателем : Не характеризуется
    P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
    P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на массу
    P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
    P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
    P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
    P1674 Ошибка в работе генератора : Слишком высока температура генератора / Механическое повреждение
    P1675 Ошибка в работе генератора : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P1676 Ошибка в работе генератора : Полученная величина по сети BSS некорректна
    P1693 Ошибка приема информации “запуск и остановка двигателя” в сети CAN : Полученное значение неправильное
    P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
    P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
    P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Несоответствие с положением педали акселератора
    P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
    P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
    P2096 Старение верхнего кислородного датчика : Нижний кислородный датчик отправляет сигнал, отличный по напряжению от сигнала верхнего датчика
    P2097 Старение верхнего кислородного датчика : Нижний кислородный датчик отправляет сигнал, отличный по напряжению от сигнала верхнего датчика
    P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
    P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
    P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
    P2121 Сигнал датчика положения электроприводной дроссельной заслонки 2 : Взаимосвязь
    P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на массу
    P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 : Короткое замыкание на «плюс»
    P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
    P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
    P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
    P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
    P2148 Ошибка – топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии : Контур открыт (Форсунки 1,3)
    P2151 Ошибка – топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии : Контур открыт (Форсунки 2,4)
    P2176 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
    P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2195 Ошибка регулирования насыщенности топливной смеси : Не характеризуется
    P2196 Ошибка регулирования насыщенности топливной смеси : Не характеризуется
    P2226 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Быстрая потеря давления
    P2228 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
    P2229 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
    P2230 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Слишком быстрое изменение давления
    P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
    P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2244 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Напряжение слишком мало
    P2246 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Напряжение слишком велико
    P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2261 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
    P2262 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
    P2263 Ошибка регулирования давления наддува : Измеренное давление слишком высоко
    P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Напряжение сигнала ниже минимального порогового значения
    P2271 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Напряжение сигнала превышает максимальное пороговое значение
    P2279 Ошибка расхода воздуха на впуске : Взаимосвязь
    P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Информация о положении педали акселератора : Несовпадение показаний
    P2336 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 1)
    P2337 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 2)
    P2338 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 3)
    P2339 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 4)
    P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на массу
    P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P2600 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс»
    P2601 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
    P2603 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Контур открыт
    P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки – Положение педали 2 – Давление в трубопроводе – Давление наддува : Короткое замыкание на «массу» или плюс
    P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
    P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
    P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
    P3013 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее “обучение”
    P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия “обучения” не выполнены
    P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный выходной сигнал
    P3019 Ошибка динамики пропорционального кислородного датчика: старение или несоответствие
    U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов : Не характеризуется
    U0055 Неисправность “Erreur MIL”, происходящая от сети CAN : Не характеризуется
    U0073 Отсутствие соединения в сети CAN : Не характеризуется
    U0103 Отсутствие связи с компьютером коробки передач : Не характеризуется
    U0121 Ошибка – отсутствие связи с компьютером системы ABS/ESP : Не характеризуется
    U0128 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщений
    U0140 Ошибка: отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется
    U0304 Ошибка связи с компьютером автоматической коробки передач : Несовмстимость программ
    U0404 Ошибка информации о передаточном числе коробки передач : Взаимосвязь
    U1000 Ошибка: отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами в сети CAN межсистемной. : Компьютер управления двигателем не отзывается
    U1118 Ошибка – отсутствие связи с компьютером системы ABS/ESP : Не характеризуется
    U1218 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщений
    U1219 Компьютер электрического стояночного тормоза посылает неверные данные
    U1309 Ошибка информации о моменте двигателя : Не характеризуется
    U1318 Ошибка информации, передаваемой компьютером BSI : Неверное значение
    U2000 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Взаимосвязь
    U2003 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Полученное значение неправильное
    U2118 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Полученное значение неправильное

    Источник

    17.03.2013, 18:29


    #1

    arni вне форума


    Новичок

    Аватар для arni

    [АКПП AL4] неисправности коробки автомат

    владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк «спорт» и «зимний» одновременно,комп. выдает ошибку «неисправноть АКПП». Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?

    Комментарий модератора

    1. Xramovnik:

    2. Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
      — Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
      — При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
      — При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель — гидротрансформатор получил нагрузку
      — При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию — необходима полная остановка перед сменой направления движения!
      — При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
      — В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
      — Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины — освобождается блокировка
      — Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)


    0

    Недоступно!

    Последний раз редактировалось miannik; 15.02.2014 в 15:33.

    Причина: добавлен мини faq

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:

    Читайте также:

  1. P1799 ошибка пежо 308
  2. P1777 ниссан кашкай ошибка
  3. P1795 ошибка киа соренто
  4. P1777 suzuki grand vitara ошибка
  5. P1794 ошибка ford focus 2

    6. 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии