P1912 ошибка vw

Не так давно приобрел bluetooth-ODB2-сканер, иногда им проверяю на ошибки, программа Carista.

В этот раз появились вот такие:

Двигатель:
P1912 — Pressure Sensor for Brake Boost (G294), Short to Plus (Датчик давления для усилителя тормозов-G294, короткое замыкание на плюс)
Впервые встречаю эту ошибку.
P3078 — Throttle Control: Airflow at idle too low (Блок дроссельной заслонки: недостаточная подача воздуха на холостом ходу)
Тоже впервые такая ошибка

Блок центральной электроники (ВСМ):
00978 — Lamp for Low Beam; Left (M29) (Лампа левой фары ближнего света-M29)
Лампа работает, ошибку на панели не выдает, странно…

Датчик находится за двигателем, нужно снять с него крышку и для отключить проводок справа.
Думал что оторвался проводок на датчике, об этом часто пишут, а оказалось все интереснее:

Провода все оборваны. Цвета какие где, не видно, принес домой, помыл, разобрал. Сначала вынуть фиолетовый стопор, потом вставляю 2 иголки и толкаю пин тонкой отверткой.

Разжал зажимы на пинах, снял резинки, снял остатки изоляции (где какой номер нужно записать, пины тоже не одинаковые, 1-белый, наверное масса, 3 и 4-желтые внутри)

Решил нарастить провода, моими любимыми — силиконовыми. Они гибкие даже зимой.
Примерно по 15 см, провод взял самый тонкий, 0.75 кв.мм. кажется.

По 7 мм снял изоляцию, облудил, одел резиновые уплотнители, предварительно побрызгав силиконом провод. Припаял, и собрал все обратно.

Читал что паять не рекомендуется. Но я паял проводку дверей когда, прошло несколько лет, все там в порядке, никаких окислов.
В автомобиле соединил все на скрутке, каждый провод обтянул термоусадкой и все вместе скрутил в жгут тканевой изолентой.

Заодно немного протер салфеткой заслонку, она оказалось там же. Даже искать не пришлось.

Потом надо будет нормально ее помыть.
Итог: Подключил адаптер, сбросил ошибки. Все ошибки пропали и по фаре тоже!

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.