P210000 ошибка vw

Отзыв владельца Volkswagen Tiguan (1G) — своими руками. В один прекрасный день Tiguan решил меня расстроить, высветив на своем табло всеми нелюбимый и настораживающий Check engine… Вася-Диагность помог определить причину — ошибка P2100 — Неисправность цепи питания дроссельной заслонки. Сразу подумал о потенциометре положения заслонки…решил почистить и за…

В один прекрасный день Tiguan решил меня расстроить, высветив на своем табло всеми нелюбимый и настораживающий Check engine…
Вася-Диагность помог определить причину — ошибка P2100 — Неисправность цепи питания дроссельной заслонки.
Сразу подумал о потенциометре положения заслонки…решил почистить и заменить прокладки на заслонке.
Снятие заслонки довольно сложный процесс — три винта, два из которых с внутренней стороны заслонки…
В общем долго мучаясь, поцарапав все руки, заслонку снял, а она как оказалось чистая…очень даже, никакого нагара, грязи, масла. Очиститель не пригодился.
Снял крышку просмотрел плату, все «обнюхал» — запаха нет, визуально все ОК)
Снова длительный процесс установки…и наконец-то установил)))
Момент истины — сброс ошибок…запуск, остановка двигателя и…снова Check engine((((
На этом я закончил ремонт и решил заняться изучением литературы.
Долго катался с Check engine… очень давить оранжевый светящийся Check engine на психику((((( Все хорошо, но большая детонация при глушении авто, т.к. одно из основных назначений дроссельной заслонки — перекрыть подачу воздуха при глушении.

Решил обратиться в сервис — одни «электрики» сказали что нужно подключать осцилограф, а они им не умеют пользоваться, нужно прозванивать шину CAN и т.д.))))), вторые сразу отказались почему-то, третьи сообщили, что нужен «дизелист» которого у них нет, а четвертые отправили в Bosch Service))))
Сам, если что, я в электрике немного разбираюсь)))) Было смешно всех слушать и внимать их доказательства и аргументы правоты)

Решил разобраться и решить проблему сам)
Купил на разборке дроссельную заслонку 03L128063AF — думал все-таки проблема в ней.
Подключил к ней только разъем, завел, заглушил авто, дроссельная заслонка не поворачивается и даже не пытается шевелиться. Тест дроссельной заслонки через Васю-Диагност тоже не дал результатов.
Расстроился(

Осталось два варианта: проводка или ЭБУ.
Начал искать схемы — нигде распиновки на оригинальную ДЗ на форумах не нашел… долго листая вкладки интернета, нашел интересную запись одного человека про замену блока дроссельной заслонки на Audi A4 — www.drive2.ru/l/537980595184075271/ (на знаю как правильно вставить ссылку).

И нашел схему подключения ДС к блоку управления:

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Блок управления двигателя J623

Запчасти на фото: G6905. Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Управление дроссельной заслонкой J338

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

Полный размер

Управление дроссельной заслонкой J338 с комментариями

Решил прозванивать жгут: снял дворники, жабо, добрался к ЭБУ, снял разъемы с ЭБУ.
Прозвонил цепь от 60ти пинового разъема жгута, снятого с блока управления к 5-ти пиновому разъму дроссельной заслонки.
На удивление оказалось что цепь питания ДЗ (контакты 4 и 5 ДЗ) действительно не звониться — в обрыве…

Место обрыва искать я не решился, т.к. жгут расходиться по всему двигателю…
Решил обойтись малой кровью — параллельно жгуту, точнее параллельно питанию ДЗ проложил два провода, припаял вместо штатных, вмотал Vag-изолентой в жгут и… все заработало, сделал адаптацию (кстати почему-то адаптация не как у всех делается в 60 блоке, а в моем варианте в 124м блоке электроники двигателя) адаптация прошла, заслонка заработала, детонация при глушении ушла. Вообщем решил этот вопрос)

Без Check engine намного приятнее кататься)))))

И да, теперь у меня есть еще одна заслонка 03L128063AF) Кому интересно, могу продать за 2000руб. (за такую цену я ее и покупал).

Источник

Указания по использованию


Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.

Записи регистратора событий
Диагностический адрес Запись регистратора событий Тип ошибки Статус ошибки
01 — Электроника двигателя P210000: Управление дроссельной заслонки обрыв цепи статически (постоянно)
01 — Электроника двигателя P210000: Управление дроссельной заслонки обрыв цепи спорадически (время от времени)

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

•

В комбинации приборов горит лампа Check Engine.
•

Двигатель работает неровно.

Заключение станции:

•

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

•

P2100 Управление дроссельной заслонкой, обрыв цепи

Техническое обоснование

Трение провода генератора (B+) в области корпуса блока дроссельной заслонки (пример см. илл. 1, красный овал и илл. 2, красная окружность). В результате этого происходит короткое замыкание на корпус и регистрируется упомянутое событие.

Илл. 1

Илл. 2

Решение в условиях сервиса

1.

Проверка жгута проводов генератора (B+) на наличие потёртостей.
2.

При необходимости: Замена жгута проводов генератора (B+) и оптимизация расположения резьбового хомута корпуса дроссельной заслонки

 

Заменять блок дроссельной заслонки не допускается – необоснованная замена по гарантии будет возмещена за счёт сервисной станции, выполнившей замену!

К пункту 1:

•

Проверить жгут проводов генератора (B+) на наличие мест потёртостей/контакта с другими деталями в области резьбового хомута корпуса блока дроссельной заслонки.

К пункту 2:

•

Если на жгуте проводов генератора (B+) будет обнаружена потёртость, жгут проводов необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным запчастям. Перед установкой нового жгута проводов генератора (B+) необходимо проконтролировать, чтобы резьбовой хомут корпуса блока дроссельной заслонки был расположен так, чтобы отсутствовал контакт (место трения) между ним и жгутом проводов генератора (B+) (пример см. илл. 3, красный овал)!

Илл. 3

 

Если при проверке жгута проводов генератора (B+) потёртости не обнаружено, необходимо отработать событие с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей!

Модели Volkswagen:

Scirocco 138

Указания по оригинальным запчастям

 

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Наименование

1K0 971 349 LH

Жгут проводов генератора

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

  • lukoil-shop.ru

  • Техцентр VWS

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 7.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2100
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2100
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Тестирование проводки
  7. Проверка привода
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P2100 звучит как «обрыв цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки «А»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2100

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2100 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2100 – обрыв цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки "А"

Привод дроссельной заслонки «A» обычно установлен в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. Привод дроссельной заслонки управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы привода. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха. Также используются данные оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на заслонку.

P2100 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством в цепи. На этапе устранения неполадок нельзя упускать из вида электрические проблемы. Особенно при решении периодически возникающих проблем.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа привода дроссельной заслонки и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2100 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
  3. Плавающие обороты на холостом ходу (обороты могут быть ниже или выше нормы).

Ошибка P2100 относится к серьезным из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это электрическая неисправность. PCM не может полностью ее устранить. Частичная исправление блоком PCM обычно означает, что двигатель устанавливает фиксированные обороты холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

Причины возникновения ошибки

Код P2100 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки – вероятно.
  • Неисправный привод дроссельной заслонки – вероятно.
  • Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P2100

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2100:

  1. Проверить коды в ECM.
  2. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
  3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
  4. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
  5. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки «A» на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2100. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2100, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2100. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2100 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Каптива)
  • Citroen (Ситроен Джампер)
  • Dodge
  • Ford (Форд Фокус)
  • Jeep
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер)
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Renault
  • Skoda
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди)
  • Лада Гранта
  • Уаз

С кодом неисправности Р2100 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0123, P0222, P0745, P1028, P1601, P2072, P2101, P2102, P2103, P2110, P2503, C121C.

Видео

Источник

Ошибка P2100 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неисправность электрической цепи

Определение — ошибка P2100

Ошибка P2100 указывает на неисправность электрической цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2100

Ошибка P2100 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2100

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2100 являются:

  • Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
  • Неисправность привода дроссельной заслонки
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
  • Короткое замыкание, коррозия, ослабление или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
  • Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления

Каковы симптомы ошибки P2100?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P2100 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Проблемы с открытием дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора

Как механик диагностирует ошибку P2100?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2100 снова
  • Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, и при необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также самого привода
  • Проверит работу датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора и при необходимости заменит неисправный датчик
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит модуль управления двигателем (ECM), а также соответствующий провод заземления

Частые ошибки при диагностировании кода P2100

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2100 являются:

  • Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
  • Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
  • Перемещение дроссельной заслонки вручную (что приводит к появлению других ошибок)

Насколько серьезной является ошибка P2100?

Ошибка P2100 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2100?

Для устранения ошибки P2100 может потребоваться:

  • Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
  • Замена привода дроссельной заслонки
  • Замена датчика положения дроссельной заслонки
  • Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки
  • Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2100

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2100 является повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки. Также проблема часто заключается в неисправности электродвигателя привода дроссельной заслонки или самого привода. Обратите внимание на то, что дроссельную заслонку не рекомендуется перемещать вручную, так как это может привести к появлению других ошибок.

Нужна помощь с кодом ошибки P2100?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обрыв цепи управляющего двигателя привода дроссельной заслонки A

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII с электрическими приводами дроссельной заслонки, но чаще встречается в некоторых автомобилях Ford и Nissan.

Привод дроссельной заслонки A (TA-A) обычно можно найти установленным в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. TA-A управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и сколько времени ему нужно для работы TA-A. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получил эти входные данные, он может изменить сигнал на TA-A.

P2100 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством (цепь TA-A). Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при решении периодически возникающей проблемы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа TA-A и цветов проводов.

Соответствующие коды цепей управляющего двигателя привода дроссельной заслонки:

  • P2101 Привод дроссельной заслонки «A» Диапазон / характеристики цепи управления электродвигателем
  • P2102 Привод дроссельной заслонки «A» — низкий уровень сигнала в цепи электродвигателя.
  • P2103 Привод дроссельной заслонки «A» цепи управления электродвигателем высокого уровня

Степень серьезности кода и симптомы

Тяжесть обычно очень серьезная из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это обычно электрическая неисправность, PCM не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что двигатель имеет фиксированную частоту вращения холостого хода (обычно около 1000 — 1200 об / мин).

Симптомы кода двигателя P2100 могут включать:

  • Световой индикатор неисправности горит
  • Фиксированная скорость холостого хода
  • Невозможно разогнать двигатель

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

  • Обрыв в цепи привода дроссельной заслонки — вероятно
  • Неисправность привода дроссельной заслонки — электрическая неисправность обрыва цепи — вероятно
  • Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки A (TA-A) на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя, наверху двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2100. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Для этого конкретного кода это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство, как и реле / ​​соединения с реле, с ошибкой исполнительного механизма, близкой к секунде.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к приводу дроссельной заслонки. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если приводной двигатель открыт или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления / 0 Ом), замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания привода дроссельной заслонки (красный провод к цепи питания привода, черный провод к хорошему заземлению). С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод дроссельной заслонки. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу, или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки. Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки, проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P2100, это, скорее всего, будет указывать на неисправный привод дроссельной заслонки, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

  • Nissan Versa P2008 2100 года выпуска P2101 P0745Nissan Versa 2008 года — Нужна помощь с кодами PO2100, PO2101 и PO745. Автомобиль не разгоняется более чем на 20 миль в час. Я уже поменял корпус дроссельной заслонки, и коды 2100/2101 погасли, но вернулись через неделю, когда машина сделала то же самое. Проверил провода и предохранители…. 
  • P2101, P2100, p2110 на Mazda 2004s 6 года выпускапомогите пожалуйста только что купил Мазду 2004 6 года термостат застрял закрытым. Я исправил это, машина дергается, переключается очень сильно на передачу или задний ход, не ускоряется. Не знаю, как исправить, пожалуйста, помогите…. 
  • Джип WK Grand Cherokee C121C + P2072 + P2100Мой Jeep WK, Grand Cherokee, Overland 2006 года выпуска с 5.7 и Quadra Drive II: 1. Периодически отображается индикатор ESP / TCS и мигает красный индикатор ETC. 2. Кажется, что он перешел в режим хромоты без отклика на газ до перезапуска. Иногда требуется несколько попыток, чтобы их очистить, и это может длиться… 
  • Коды ошибок ремонта 2005 Subaru Forester EJ20 P2100 P2503 P1028 P1601 и др.Добрый день, мне нужна помощь с набором кодов ошибок в моем Subie Forester по диагонали. Это длинный список, как указано ниже, и мне интересно, связаны ли они; P0077 P0196 P2100 P2503 P1028 P0883 P2004 P0031 P1601 Жду вашей помощи… 
  • VW PASSAT TDI Код P2100.Разные источники имеют разные определения; Tac Engine Circuit Open Обрыв цепи впускной заслонки двигателя Любые предложения приветствуются…. 

Нужна дополнительная помощь с кодом p2100?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2100, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

  1. Kit

    Kit
    Новенький

    Дописи:
    16
    Область:
    Харківська
    Місто:
    Чугуев
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    2.0 SDI (BDJ)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2005
    Колір:
    белый

    Доброе время суток! Может кто-то сталкивался, горит чек проверил , показывает ошибку Р2100! Посмотрел в интернете вроде пишут что барахлит дроссельная заслонка!Я в поиске клуба ошибку вводил , не чего не нашло!Не пойму что только у меня такая ошибка вылезла) Помогите решить проблему!Заранее спасибо!

    ЗАПОВНІТЬ ПРОФІЛЬ!
    Модератор.

    Останнє редагування модератором: 15 бер 2019


  2. Megatrans

    Megatrans
    Команда Клубу
    Команда форуму

    Дописи:
    4,566
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Opel Omega mv6 3.0
    Потужність, л.с.:
    211
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    1996
    Колір:
    Серый

    Дроссельная заслонка, обрыв цепи. Ищите оборваный провод.


  3. Kit

    Kit
    Новенький

    Дописи:
    16
    Область:
    Харківська
    Місто:
    Чугуев
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    2.0 SDI (BDJ)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2005
    Колір:
    белый

    так , а загрязнение дроссельной заслонки не может быть? просто акум снимал , чек пропал , заводил машину не появлялся чек , а когда поехал обратно вылез! и иногда пропадал чек когда жена за рулем , она плохо ездит и иногда дергается и даже глохла!


  4. Megatrans

    Megatrans
    Команда Клубу
    Команда форуму

    Дописи:
    4,566
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Opel Omega mv6 3.0
    Потужність, л.с.:
    211
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    1996
    Колір:
    Серый

    Нет. Так как трактует «обрыв цепи» — это значит, что дроссель не реагирует на положение педали, из-за потери питания/сигнала.


    kamazitto та serfedor подобається це.


  5. Kit

    Kit
    Новенький

    Дописи:
    16
    Область:
    Харківська
    Місто:
    Чугуев
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    2.0 SDI (BDJ)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2005
    Колір:
    белый

    спасибо что отвечаете)
    Получается что если дроссель не реагирует на педаль, то она должна хуже ездить , честно говоря я по динамике не заметил разница . но она стала как то тяжело заводиться и глохнет громковато и неравномерно?


  6. miki_ua

    miki_ua
    Назавжди з нами

    Дописи:
    6,252
    Область:
    Хмельницька
    Місто:
    Хмельницький
    Модель:
    VW CADDY ECOFUEL
    Двигун:
    2.0 Ecofuel (BSX)
    Потужність, л.с.:
    109
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2008
    Колір:
    CandyWeiss

    Какой мотор у Вас? Может на Вашем дизеле дроссель только и используется как «глушилка». :)


  7. Kit

    Kit
    Новенький

    Дописи:
    16
    Область:
    Харківська
    Місто:
    Чугуев
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    2.0 SDI (BDJ)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2005
    Колір:
    белый


  8. homich

    homich
    Старожил

    Дописи:
    2,741
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW CADDY
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2006
    Колір:
    Белый

    У Вас висит ошибка и горит «Чек»
    [​IMG]
    Что Вам не понятно?? Звоним проводку, находим обрыв провода…


  9. Kit

    Kit
    Новенький

    Дописи:
    16
    Область:
    Харківська
    Місто:
    Чугуев
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    2.0 SDI (BDJ)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2005
    Колір:
    белый

    Вы поймите , я не в коем случае не задрачую Вас!!! Я в этом дросселе не разбираюсь , и хочу понять и разобраться, какие есть варианты , и потому задаю ,может , глупые вопросы!!
    Просто не магу понять, если бы был разрыв цепи, то у нее была бы плохая динамика, ехала хуже, или вообще не работала! а так она ездит нормально ( только заводиться и глохнет не как всегда) и горит этот долбаный чек(


  10. Megatrans

    Megatrans
    Команда Клубу
    Команда форуму

    Дописи:
    4,566
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Opel Omega mv6 3.0
    Потужність, л.с.:
    211
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    1996
    Колір:
    Серый

    Там кз на колено наверное, а дроссель в том же жгуте


  11. Kit

    Kit
    Новенький

    Дописи:
    16
    Область:
    Харківська
    Місто:
    Чугуев
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    2.0 SDI (BDJ)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2005
    Колір:
    белый

    Извините, честно говоря, не понял ответа(


  12. Megatrans

    Megatrans
    Команда Клубу
    Команда форуму

    Дописи:
    4,566
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Opel Omega mv6 3.0
    Потужність, л.с.:
    211
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    1996
    Колір:
    Серый

    Найдите электрика, он все сделает.


    Jetta Vlad подобається це.


  13. homich

    homich
    Старожил

    Дописи:
    2,741
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW CADDY
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2006
    Колір:
    Белый

    На движках SDI — это распространненая проблема — наберите Грифона Серега с Харькова поможет.


  14. Kit

    Kit
    Новенький

    Дописи:
    16
    Область:
    Харківська
    Місто:
    Чугуев
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    2.0 SDI (BDJ)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2005
    Колір:
    белый

    Разобрался с проблемой!
    Горел чек, проверил оказался код ошибки Р2100! На форуме, какого то понятного решения я не нашел, что было для меня странно, писали что обрыв цепи ,проверь проводку к дросселю! Я с электриком проверил кое как проводку, оказалась целая! Было решено купить дроссель, купил дроссель б/у (800грн), поставил, ура дроссель заработал чек пропал!
    Но странно, когда загорелся чек то есть, поломался дроссель, ухудшения динамики я не заметил, и когда я заменил дроссель на рабочий улучшения динамики я тоже не заметил(!
    Для личного любопытства я разобрал дроссель, и все таки нашел обрыв))Фотку прилагаю!

    Перше повідомлення: 13 лис 2019

    Нове повідомлення: 13 лис 2019

    изображение_viber_2019-11-07_08-27-15.jpg


    Чилик, Vipop та yurij подобається це.


  15. Megatrans

    Megatrans
    Команда Клубу
    Команда форуму

    Дописи:
    4,566
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Opel Omega mv6 3.0
    Потужність, л.с.:
    211
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    1996
    Колір:
    Серый

    Дросселя на дизелях служат для остановки двигателя (перекрывает воздух, чтобы в случае разноса ограничить подачу воздуха во впуской коллектор) и прикрыть поток воздуха от воздушного фильтра в момент работы клапана егр. На езду дроссель не влияет никак.


    Костя, Чилик та Lvivgaz подобається це.


  16. XAXOJI

    XAXOJI
    Перевірений

    Дописи:
    344
    Область:
    Миколаївська
    Місто:
    Новий Буг
    Модель:
    VW CADDY MAXI
    Двигун:
    1.6 TDI (CAYD)
    Потужність, л.с.:
    102
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2011
    Колір:
    Сірий

    Более полгода прошло. Это только сейчас заменили дроссель?


  17. Kit

    Kit
    Новенький

    Дописи:
    16
    Область:
    Харківська
    Місто:
    Чугуев
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    2.0 SDI (BDJ)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2005
    Колір:
    белый

    А тогда все понятно) Спасибо!

    Перше повідомлення: 14 лис 2019

    Нове повідомлення: 14 лис 2019

    ДА! Я мало использую автомобиль , и плюс ухудшений я не чувствовал , просто чек на нервы давил)))

Поділитися цією сторінкою

Caddy Club Ukraine

Источник

Содержание

  • 1
    Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ/Open

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Привод дроссельной заслонки Ctrl Motor Circ/Open


Индикатор

Этот код указывает, что PCM (или один из других поддерживающих модулей управления) обнаружил неисправность в цепи двигателя управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) PCM, модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем – модуль кражи, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.


Параметры набора кодов

В случае ошибки цепи двигателя управления дроссельной заслонкой будет сохранен код неисправности, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.


Симптомы

Симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение или его отсутствие, условие отсутствия запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка. Если этот код сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может быть отображается как ожидающий код.


Общие причины

Наиболее вероятная причина сохранения этого кода – неисправный двигатель управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки, исполнительный механизм положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в двигателе привода дроссельной заслонки или жгуте шины CAN, ослабленный заземляющий ремень модуля управления или оборванный провод заземления.


Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.


Диагностика

  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • Этот тип кода применим только к транспортным средствам с электронным управлением дроссельной заслонкой
  • Эти типы систем часто называют корпусами дроссельной заслонки
  • Датчик на рычаге педали акселератора вводит сигнал напряжения в PCM (или другой связанный контроллер), который подает команду на открытие или закрытие корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от условий
  • Сигналы напряжения от PCM активируют двигатель привода дроссельной заслонки в направлении, требуемом путем изменения уровней напряжения и полярности
  • Когда двигатель привода дроссельной заслонки вращается, он вращает передачу в корпусе дроссельной заслонки, которая зацеплена с более крупной передачей
  • Это изменение в соотношении позволяет быстро и внезапно или медленно и постепенно открывать дроссельную заслонку в зависимости от команд контроллера.
  • Проверьте сигналы напряжения и заземления на разъеме электродвигателя привода дроссельной заслонки, когда двигатель включается с помощью сканера
  • Если сигналы напряжения и заземления отсутствуют, отсоедините разъем от РСМ и всех соответствующих контроллеров и проверьте отдельные цепи на сопротивление и целостность.
  • Отремонтируйте или замените разомкнутые, замкнутые или отсоединенные цепи, если необходимо
  • Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
  • Если на разъеме двигателя привода дроссельной заслонки присутствуют сигналы напряжения и заземления, при активации сканером замените двигатель, очистите коды и ведите автомобиль, чтобы убедиться, что ваш ремонт был успешным
  • Большинство автопроизводителей предоставляют запасные части для корпусов дроссельной заслонки
  • Вполне вероятно, что вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, который обычно включает в себя приводной двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.
  • Замена датчика педали также может быть рекомендована при замене корпуса дроссельной заслонки.
  • Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля (или эквивалентному) для рекомендаций конкретного производителя
  • CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
  • Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
  • Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления
  • Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
  • Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
    Если это окажется связанным с CAN-шиной состоянием, диагностику может быть очень затруднено механиком-любителем.
  • В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
  • Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
  • Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
  • Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
  • Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
  • Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
  • Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
  • Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
    Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
  • Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
  • Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
  • Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
  • Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
  • Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
  • Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
    Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
  • Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
  • Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.
Источник

Ошибка, спиралька…

  • Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка, спиралька…

Доброго времени суток ))))))) Короче, в этот раз я в исправную машину не лез :D (ну это так, предистория…)
Сгонял на выходные в Москву и обратно (первая дальняя поездка). Прошел 1460 км. Расход по компу получился 5,4 на сотку, радости полные штаны. Но это отступление. Аккурат по возвращении, на стоянке (уже включил заднюю передачу, что бы проехать на свое место 3 метра) загорелась спиралька, что то пикнуло, написало что то типа ВОРКШОП ДВИГАТЕЛЬ НАТЮРЛИХ (не запомнил вобщем). При этом на приборке мигала!!! температура за бортом 4 градуса и снежинка (кажись она с четверкой мигала). Потом все прекратилось. Не глуша автомобиль выехал со стоянки, дал круг вокруг дома — поведение авто не поменялось. Подключил Васю, а он говорит. что (цитирую):

Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 2649
Ревизия: —H01— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 83968 290 592294
VCID: 73EE23D512AE09B

1 неисправность:
009571 — Датчик положения регулятора давления наддува
P2563 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 127011 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.10.22
Время: 14:42:06

Стоп-кадр:
Об/мин: 736 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Нагрузка: 100.0 %
Лямбда: 95.5 %
Абс.давл-е: 1009.8 mbar
Температура: 13.5°C

Готовность: 0 0 0 0 0

К чему там готовиться то? Заранее благодарю….

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение PAMA » 22 окт 2012, 16:27

это скорее всего случайная ошибка, если стирается то забудь и катайся дальше
у меня тоже так пару раз было

Аватара пользователя
PAMA
Танкист
 
Сообщения: 8099
Зарегистрирован: 24 авг 2010, 16:42
Откуда: это Челяба!

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение pashustic » 22 окт 2012, 16:50

shmitz писал(а):P2563 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно

shmitz писал(а):Частота появления ошибки: 4

Если ошибка после стирания будет появляться и при этом частота увеличиваться..то нужно смотреть этот датчик или проводку!!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение shmitz » 22 окт 2012, 17:32

pashustic писал(а):

shmitz писал(а):P2563 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно

shmitz писал(а):Частота появления ошибки: 4

Если ошибка после стирания будет появляться и при этом частота увеличиваться..то нужно смотреть этот датчик или проводку!!

Спасибо, последим……..

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение shmitz » 28 окт 2012, 22:38

В продолжении темы…….. Собственно спиралька еще несколько раз загоралась…..

Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G000AG 2649
Ревизия: —H01— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 83968 290 592294
VCID: 73EE23D512AE09B

1 неисправность:
009571 — Датчик положения регулятора давления наддува
P2563 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 11
Пробег: 127641 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.10.28
Время: 15:50:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 736 /min
Скорость: 3.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Нагрузка: 100.0 %
Лямбда: 91.5 %
Абс.давл-е: 1020.0 mbar
Температура: 13.5°C

Готовность: 0 0 0 0 0

При этом мощность двигателя не теряется…. да и вообще, нет никакого дискомфорта…
Заметил одну закономерность, выскакивает ошибка, если несколько раз надавить тормоз при включенном автохолде…. Причем тут тормоз??? Записал видео… Кто что скажет?

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение Yriy161 » 17 ноя 2012, 21:29

У меня В6 1.9 TDI BLS 2008 г. Уже больше месяца мучает эта проблема. Был у ОД бабки скачали проблема осталась. Диагностика не помогла все датчики рабочие. Поменял масло не вышло, также мигает спираль и загорается чек инж. Говорят сажевый надо выкинуть… Кто знает как решить проблему помогите сил нет уже…. Спасибо!

Yriy161
Новичок
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 17 ноя 2012, 20:43

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение pashustic » 17 ноя 2012, 22:56

Yriy161 писал(а):У меня В6 1.9 TDI BLS 2008 г. Уже больше месяца мучает эта проблема. Был у ОД бабки скачали проблема осталась. Диагностика не помогла все датчики рабочие. Поменял масло не вышло, также мигает спираль и загорается чек инж. Говорят сажевый надо выкинуть… Кто знает как решить проблему помогите сил нет уже…. Спасибо!

НЕ пойму а за что вы платили деньги??? Откуда сами напишите в подписи..двиган точно такой же как уменя.. там по вашему посту ничего не понять!!
Если сажевый..то прожечь его можно( если не все запущено)

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение Yriy161 » 18 ноя 2012, 08:52

Я с Ростова. В ОД поменяли патрубок наддува 6000 отдал не успел выехать за пределы города, как опять эта спираль. Был у мастеров по совету… Сделал вчера диагностику, он ничего не нашел сказал поменяй масло 5W30 505.01.(Купил оригинал за 5 тыс. после замены все осталось по прежнему.) В ОД делали тест сажевого фильтра сказали только на 20% засорен. Не знаю уже что может быть… Турбина рабочая, все крутит… А как это фильтр прожигают? Один спец сказал, что надо проехать на 4 передаче на оборотах 2500 где то 20 -30 минут….

Yriy161
Новичок
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 17 ноя 2012, 20:43

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение pashustic » 18 ноя 2012, 09:12

Yriy161 писал(а):. В ОД поменяли патрубок наддува 6000

Yriy161 писал(а):В ОД делали тест сажевого фильтра сказали только на 20% засорен. Не знаю уже что может быть…

В ростовских краях я отсылал шнурки.кидайте клич,чтобы кто нить к вам подъехал и подключил. нужен скан 1 блока.. потом будем разговарить. спираль это кл для некоторых неисправностях..

Yriy161 писал(а):Один спец сказал, что надо проехать на 4 передаче на оборотах 2500 где то 20 -30 минут….

Это если все в норме.. если уже засорен..а у вас не засорен( 20 процентов вы написали) с потолка..
Тема есть САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР.. там все расписано!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение shmitz » 04 янв 2013, 20:53

подниму тему… все чаще и чаще ошибка (см. первый пост)… появляется на мизерных скоростях и связана с нажатием на тормоз. после приличного пробега без остановки (с архангельска приехал в питер) почти при каждом касании педали тормоза… то спиралька, то джекичан… что поменять?

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение ditaflor2008 » 01 авг 2013, 15:27

Это вакумнй насос начинает помирать.Надо замерить на нём разрежение.При торможении не хватает вакумо и изо етого не роботает правильно турбо и выдает ошибку 2563.

ditaflor2008
Новичок
 
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 01 авг 2013, 15:12

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение shmitz » 09 авг 2013, 13:57

Ой, забыл про эту тему……… на самом деле это начинал помирать регулятор наддува….. видимо микротрещина в нем. Когда он совсем сдох (не держал вакуум), то я его поменял….. проблема исчезла

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение lort85 » 19 сен 2013, 13:01

Ребята, помогите!Прежде чем написать, прочитал эту тему, многие симптомы схожи но…У меня 2008 г. в. мотор СВА, пробег 210000 км, масло заливаю Alpine Longlife III, 5w-30, сажевый фильтр удалён, мозги перепрошиты, проблема появилась до этого. На ходу загорелась спиралька, через 5-7 запусков мотора загорелся чек (вместе со спиралькой). Делал диагностику, была проблема с приводом дросельной заслонки, решил. Сейчас при первом пуске, на холодную, снова загорается спиралька, диагностика ничего не показала, всё якобы ГУД. Иногда к спиральке добавляется чек (редко). Как мотор прогрет, и последующие пуски в течении дня, проблемы нет, но как утро так нате. Тяга есть, турбина работает. Температура на улице выше +10. Написал всё как есть, нужные симптомы выделите сами, проблема скользкая, в Смоленске помочь некому, надеюсь на вашу помощь, заранее спасибо.

lort85
Новичок
 
Сообщения: 17
Зарегистрирован: 19 сен 2013, 12:18
Откуда: Смоленск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение pashustic » 19 сен 2013, 21:17

lort85 писал(а): была проблема с приводом дросельной заслонки, решил.

lort85 писал(а):спиральке добавляется чек (редко).

И после траблы с дросселем снова чек загарается редко?? Так подрубите сча шнурок и узнайте ошибку. Просто так чек не загарается!

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение lort85 » 20 сен 2013, 21:45

pashustic писал(а):

lort85 писал(а): была проблема с приводом дросельной заслонки, решил.

lort85 писал(а):спиральке добавляется чек (редко).

И после траблы с дросселем снова чек загарается редко?? Так подрубите сча шнурок и узнайте ошибку. Просто так чек не загарается!

Это проблема, своего ОБД2 нет, как узнаю ошибку напишу…, да, ещё забыл, на дисплее появляется Motorstörg werkstatt, инфы особо не несёт, но малоли, и по спиральке….минут через 5 пропадает, всё становится нормально. А может ли проблема быть с давлением в топливной системе?

lort85
Новичок
 
Сообщения: 17
Зарегистрирован: 19 сен 2013, 12:18
Откуда: Смоленск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение lort85 » 29 сен 2013, 20:01

Узнал свои ошибки, их две:1. P2015 впускного коллектора датчика положения Runner / переключатель цепи Диапазон / производительность. 2. P0634 PCM / ECM / TCM внутренних слишком высокая температура, кто что может прояснить?

lort85
Новичок
 
Сообщения: 17
Зарегистрирован: 19 сен 2013, 12:18
Откуда: Смоленск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение lort85 » 29 сен 2013, 20:26

другой вариант расшифровки:
17018 P0634 Блок управления: отключение по температуре
18447 P2015 Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал

lort85
Новичок
 
Сообщения: 17
Зарегистрирован: 19 сен 2013, 12:18
Откуда: Смоленск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение vassabi007 » 29 сен 2013, 20:27

Rama помоему писал отчет, что делать (нужно саморез вкручивать и все такое в узел впускного коллектора) . Я просто заменил впускной коллектор за 12 т.р и все

Изображение

vassabi007
Новичок
 
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 27 окт 2012, 23:39
Откуда: Чебоксары

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение shmitz » 30 сен 2013, 13:30

По ошибке р2015 на форуме есть фото отчет vvsoft…. Исправляется саморезом ))

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение shmitz » 30 сен 2013, 13:35

На данный момент проблема вновь актуальна….. После старта холодного двигателя выскакивает спиралька и ошибка р 2563……… После прогрева двигателя спиралька не появляется. . . Приблуда на турбине (актуатор) поменян на новый пол года назад, клапан n75 две недели назад….. Такое впечатление что не хватает вакуума.

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение pashustic » 30 сен 2013, 13:51

shmitz писал(а):впечатление что не хватает вакуума.

shmitz писал(а):После старта холодного двигателя

Так замеряй его на холодную вакууметром ;)

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

Аватара пользователя
pashustic
Модератор
 
Сообщения: 17374
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение shmitz » 30 сен 2013, 13:56

pashustic писал(а):

shmitz писал(а):впечатление что не хватает вакуума.

shmitz писал(а):После старта холодного двигателя

Так замеряй его на холодную вакууметром ;)

Где бы его взять ))) а то если куда ехать для замера — устаешь ждать пока остынет )))

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение shmitz » 30 сен 2013, 16:40

На горячую вакуумный насос выдает от -0,75 до -0,85 бара приблизительно… Утром на холодную

TOYOTA CHASER 98′ 2.5 (JZX-100) была
BMW 523i 96′ 2.5 (E39) была
NISSAN PRIMERA 02′ 1.8 (P12) была
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA 06′ (B) была
MAZDA CX-7 2.3 08′ turbo была
passat b6 2.0 tdi (cbab) dsg-6, ХАЙЛАЙН был
MB W211 E270 CDI сейчас

Аватара пользователя
shmitz
Бывалый
 
Автор темы
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 14 авг 2012, 20:10
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибка, спиралька…

Сообщение lort85 » 30 сен 2013, 19:25

vassabi007 писал(а):Rama помоему писал отчет, что делать (нужно саморез вкручивать и все такое в узел впускного коллектора) . Я просто заменил впускной коллектор за 12 т.р и все

Тот отчёт читал, разбирал, смотрел, саморез мне там некуда, не люфтит и не качается, у меня подразбита оська привода от коллектора, которая ч/з пластмассовую тягу соединяется с приводом дроссельной заслонки, думаю проблема в этом…Купить, заменить впускной коллектор дело не хитрое, знать бы наверняка что дело в нём. Это я так понял помощь по ошибке P2015, а что по ошибке P0634 Блок управления: отключение по температуре, можете сказать? или это следствие одной неисправности?

lort85
Новичок
 
Сообщения: 17
Зарегистрирован: 19 сен 2013, 12:18
Откуда: Смоленск

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Ошибка P2100 у автомобиля Volkswagen была обновлена 00:17. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2100 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P2100

Обрыв или повреждение электроцепи моторедуктора приводного устройства дроссельной заслонки

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2100 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P2100 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2100 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2100 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Читайте также:

  • P2100 ошибка форд фокус 3
  • P2100 ошибка пежо боксер
  • P2100 ошибка мазда cx7
  • P2100 ошибка инфинити
  • P2100 ошибка volkswagen

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии