P2195 пежо 308 ошибка

Напомню, после отпуска у нас две ошибки согласно диагностическим приборам и в том числе в Лексии
Р2195 — слишком обедненная смесь по верхнему датчику кислорода
и
U2108 — ошибка по коробке, отсутствие связи по кан-шине чего-то там…
Бонусом закопченная турбина.
Ранее верхний лямбда зонд уже менялся на запчасть от Старт вольт VS-OS 2018. Т.к. доверия к российско-китайской детали нет, подумалось что vsos всосал за 2000км и отправился на покой. Что опять же неприятно, но не критично. Вкручиваю старую лямбду, скидываю ошибку, что не помогает. При замене лямбды нашел косяк в проводке.

Старая-новая лямбда к успеху не привела. Ладно, покупаю лямбду Бош с номером 0258010081.
Купил Бош и ебош не сработало, без ошибки с новой лямбдой и 100км не проездил.
Пока экспериментировал с лямбдами нашел причину копченой турбины

Ладно, даунпайп подтянул, ошибки остались + как выяснилось, пусть гораздо меньше, но копоть все равно продолжала покрывать улитку.
Психанул, закупился запчастями

И зная что шпильки и гайки тоже иногда подлянки подкидывают, так же подготовился

Для замены прокладки пришлось снимать полностью даунпайп. Опять со слезами на глазах оценил гофру, эх, не долго ей осталось.
Прокладка заменена, лямбда зонд новый, ошибки горят, каких-то изменений в работе мотора не замечено.
Бонусом, судя по наблюдениям друзей оценивающих езду Барашка со стороны и черным насадкам выхлопа, смесь как раз богатая, а не бедная.

И, честно говоря дальше тратить кровно заработанные эксперимента ради желание пропало.
Или мои знания диванного эксперда с экономическим образованием на этом закончились. Ибо по моим представлениям если это не лямбда зонд, то должны быть ошибки по давлению топлива, давлению турбы и прочее, ведь весь мотор увешан датчиками.
Принимаю волевое решение обратиться к профессионалам, ведь кто я, а там-то люди чинят, тюнят, с того света Пыжей достают.
В общем прямой дорогой туда где этот мотор собирали, в MadPistons.
Приехал на диагностику, рассказал чего как. Барашка там вспомнили и признали. Так же первой попала под подозрение верхняя лямбда, но она как мы помним новая. Так же выяснилось, что проблема-то в общем давнишняя и вроде как перепробовали ранее уже все и сами уже не знают как Барашка починить. Из всего порадовало, что не стали разводить на замену всего чего можно и не можно, и диагностика мне вышла в треть цены. Рекомендовали попробовать обратиться к официалам для обновления ПО.
Тут я расстроился, т.к. полагал, что обновление ПО двигателя потрет нах прошивку от Е-Тюнерс, но зря переживал.
Записался на прием к официалам в Envy motors, но обновлений для моей машины нет, ну т.е. по моему вину нет, т.е. тюнячая прошивка моя осталась(что конечно порадовало), правда вместе с ошибками))) Спросив зачем мне обновление, рассказал свою беду, на что мне опять выдали «меняй лямбду», а если она новая, то мы не знаем что это.
После всего этого мысль выпилить лампу джекичана из приборки видится не такой уж бредовой. И уже начал верить на треть шишки в волшебных эльфов под капотом Барашка.
Прекрасно понимаю, что мотор должен работать по определенным алгоритмам, а ошибки вылазить при выходе отдельных показателей за установленные рамки, жаль что это понимание пока не помогло мне решить проблему.
Как я себе представляю это недомогание — каким-то неведомым мне образом мозги видят бедную смесь зажигая Р2195 и видимо пытаются это слегка сгладить, после чего АКПП не понимая что там за херню устроил мотор зажигает уже свою ошибку U2108.
Только вот как дальше бороться с Р2195 и U2108 я, увы, не знаю. Нужна помощь зала.
При этом очевидно, что для лечения по фото мне нужно к бабке-ведунье, а не на Д2.

Всем осилившим мои сочинения благодарочка. Жду ваших подсказок…

Код ошибки P2195 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком бедная смесь (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1, Sensor 1)».

Код OBD-II P2195 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 1, Датчик 1)». Где Банк 1 относится к группе цилиндров, которая содержит цилиндр № 1.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2195 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2195 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Повышенный расход топлива.
6. Черный дым из выхлопной трубы.
7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2195 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2195 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке.
• Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
• Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
• Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2195

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2195:

1. Осмотрите проводку и разъемы.
2. Визуально проверьте вакуумные линии.
3. Проведите испытание давления топлива.
4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P2195 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2195 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2195 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Citroen (Ситроен С4)
• Ford (Форд Фокус, Фристар, Эскейп, F-150)
• Honda (Хонда Аккорд)
• Hyundai
• Lexus (Лексус is250, rx350)
• Lincoln (Линкольн Таун Кар, LS)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
• Peugeot (Пежо 308, 508, 3008, Партнер)
• Skoda
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер, IQ)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан)
• Volvo
• Уаз Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р2195 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0171, P0172, P0174, P0175, P0183, P0194, P0351, P0352, P0353, P0354, P0356, P2106, P2196, P2197, P2198, P2A00, P21F8, P2238.

Видео

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Сигнал датчика A / F O2 смещен / застрял в наклоне (блок 1, датчик 1)

Что это значит?

Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

На некоторых автомобилях, таких как Toyota, это фактически относится к датчикам A / F, датчикам соотношения воздух / топливо. По сути, это более чувствительные версии кислородных датчиков.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует соотношение воздух / топливо в выхлопе с помощью датчиков кислорода (O2) и пытается поддерживать нормальное соотношение воздух / топливо 14.7: 1 через топливную систему. Кислородный датчик A / F выдает показание напряжения, которое использует PCM. Этот код неисправности устанавливается, когда соотношение воздух / топливо, считываемое PCM, отклоняется от 14.7: 1 настолько, что PCM больше не может его исправить.

Банк №1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр №1. Этот код конкретно относится к датчику между двигателем и каталитическим нейтрализатором (а не тому, который находится за ним).

Примечание: этот код неисправности очень похож на P2196, P2197, P2198. Если у вас несколько кодов DTC, всегда исправляйте их в том порядке, в котором они появляются.

симптомы

Для этого кода неисправности загорается контрольная лампа неисправности (MIL). Могут быть и другие симптомы.

причины

Возможные причины кода P2195 включают:

• Неисправность датчика кислорода (O2) или соотношения A / F или нагревателя датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика O2 (проводка, жгут)
• Давление топлива или проблема с топливной форсункой
• Неисправный PCM
• Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе
• Неисправные топливные форсунки
• Давление топлива слишком высокое или слишком низкое
• Утечка / неисправность системы PCV
• Неисправно реле датчика A / F
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика ECT
• Слишком низкое давление топлива
• Утечка топлива
• Всасывание воздуха в систему забора воздуха

Диагностические шаги и возможные решения

Используйте диагностический прибор, чтобы получить показания датчика и контролировать значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива, а также показания датчика O2 или датчика соотношения воздух-топливо. Кроме того, посмотрите на данные стоп-кадра, чтобы увидеть условия во время установки кода. Это должно помочь определить, правильно ли работает датчик O2 AF. Сравните со значениями производителей.

Если у вас нет доступа к диагностическому прибору, вы можете использовать мультиметр и проверить контакты на разъеме проводки датчика O2. Проверьте наличие короткого замыкания на массу, на питание, обрыв цепи и т. Д. Сравните характеристики со спецификациями производителя.

Визуально осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте, не ослаблены ли разъемы, нет ли потертостей / потертостей проводов, оплавленных проводов и т. Д. При необходимости отремонтируйте.