P2203 ошибка ssangyong

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2203
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P2203
5. Диагностика и решение проблем
6. Проверка проводов и датчика NOx
7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
8. Видео

• Вы не можете создать новую тему
• Ответить

акпп аварийный режим

• ← Предыдущая тема
• Эксплуатация, сервис
• Следующая тема →

Было такое…. и прошло. Даже клемму не сбрасывал-залушил и минут через 10 завел. Полтора года прошло, все:thumright:

Не хочу «каркать», но обычно это первый симптом выход из строя флекс-платы гидроблока АКПП.
Пока трогать ничего не надо, до появления повторной ошибки.

За сегодня 2 раза было… после этого снимал клеммы((((((

У меня скоро подойдет срок замены масла в АКПП, при замене со снятым поддоном АКПП понять можно в чем проблема?

CHEK загорается? При диагностике сканером ошибка должна проявиться.

Была такая ерунда.
Оказалось, что не затянута была сливная пробка и масло накаполо на 1,5 литра.
При разгоне всё масло видно уходило в дело и стоило отпустить газ, как коробка вставала в аварийный режим, без всяких сигнальных ламп. Горит буква D на приборке и на + и — не реагирует. Катишся метров 500 или полностью останавливаешся, масло видно стекает в коробке и еду дальше уже аккуратно без резкого разгона. Когда надоело поехал в сервис.
Там залили 1,5 литра и уже год без проблем.

хм.. спасибо! Значит точно поеду масло менять пораньше… :salut: Будем надеяться на лучшее!))

CHEK загорается?
А что, есть CHEK для АКПП?

Всем добрый день!

Сегодня столкнулся со следующей проблемой: во время движения на приборной доске около буквы «D», отображающей активный режим Драйв, исчезли цифры, отображающие включенную передачу. При этом на малых скоростях (в пробке) машина вела себя как обычно. Только вырвался из пробки, понял, что передачи не переключаются и в ручной режим коробку не перевести. Остановился, заглушил-завел, поехал, все в порядке: «D1», «D2» и т.д.

:think:

у мну было похожее, при чем, чем дольше ездил, тем чаще это проявлялось. Сначала вычислили, что несколько защелок на разъемах на коробке были обломаны криворукими мастерами. После закрепления разъемов вроде как ушло, но через пол года начало проявляться снова. Отмечу, что проявлялось это ТОЛЬКО летом, в очень жаркую погоду. Стоило пройти дождю и проблема пропадала. Были сделаны выводы, что где-то в районе коробки повреждена проводка. (сканер показал, что не включается соленоид в раздатке), и при попадании влаги, цепь в поврежденном месте на некоторое время восстанавливается. Были перещупаны все провода и разъемы в районе коробки, найдено несколько повреждений изоляции, зачищено, заизолировано- проблема вроде ушла на месте, но проявилась сразу после выезда из гаража. (ошибка сканера та же). Окончилось это загонкой машины на СТО-разборку, ковырянием электрика (лично при этом не присутствовал) и по итогу, заменой блока управления АКПП (находиться под водительским сидением). Больше проблема не повторялась.

Всплыла такая проблема при первых холодах где то в ноябре (-20) . Хреново прогрелся и поехал.. При попытке перехода на 3-ю передачу коробка свалилась в аварийный режим. Зашел на форум, поискал сервисы и почехлил потихоньку (сейчас точно не помню) в сервис в районе м.каширская. Сервисмен подключил сканер, вывалилась ошибка по датчику скорости. Он сразу сказал что под замену некая «плата АКПП». На мои довыды, что может поменять только датчик скорости, сбросить ошибки и проверить проводку быстро отнекался. Вообщем попытка развести на +-18 килорублей у него провалилась. Я в свою очередь попросил просто сбросить ошибки и уехал. До сих пор эта проблема не проявлялась.

День добрый..
Второй раз столкнулся с проблемой, при включении заднего хода, движения машины отсутствует….:( при нажатии педали газа, происходит глухой удар, машина дергается и начинает двигаться… При последующим переключении в режим «D», машина работает нормально. Такое произошло уже второй раз за 2 месяца моего владения «Рекстоном». Подскажите пожалуйста что это такое?! А то не сильно приятные ощущения….

Проверьте уровень масла в АКПП

спасибо, понял…
маленький вопрос, чем проверяется уровень масла в АККП? снял заглушку где должен находится щуп для проверки уровня масла в АККП, там его не оказалось…, так должно быть?!!! или…я не там ищу?!
заранее благодарен.

Щупа для определения уровня масла в коробке нет. Щуп есть на сервисе.

спасибо, понял…
маленький вопрос, чем проверяется уровень масла в АККП? снял заглушку где должен находится щуп для проверки уровня масла в АККП, там его не оказалось…, так должно быть?!!! или…я не там ищу?!
заранее благодарен.
Мерсовский подходит

У меня примерно пару лет назаднесколько раз нечто подобное было — на «трясучке» передача как бы «вылетала» и на приборке загоралось голое «D», без номера передачи, тяга пропадала. Залез под водительское сиденье, подергал разъемы на «коробочных» мозгах туда-сюда — больше проблема не возникала.

У меня примерно пару лет назаднесколько раз нечто подобное было — на «трясучке» передача как бы «вылетала» и на приборке загоралось голое «D», без номера передачи, тяга пропадала. Залез под водительское сиденье, подергал разъемы на «коробочных» мозгах туда-сюда — больше проблема не возникала.
У меня пока только при переключении «перед» «назад»

Товарищи форумчане, а ни у кого нет расшифровок кодов неисправностей АКПП???

А там должны быть цифры?
Третий год пошёл — с самого начала ни разу не видел цифр. На первом ТО обратил на это внимание, ответили — так и должно. На следующей неделе очередное ТО — домогаться, чтоб цифирки были?
Вы в разделе Рекс 1 на Рекс 2 нет цифр.

Вечер всем добрый..
Еще маленький вопрос по замене масла в АКПП, подскажите пожалуйста, фильтр там меняется или его надо только промыть. Слив масла же делается путем съема поддона коробки.(?!):think:

CHEK загорается? При диагностике сканером ошибка должна проявиться.

Доброго времени суток! У меня точ в точ такая же проблемма, при движении начал ускорение и понял машина «не едит» сразу же заметил что возле D нет никакой цифры и машина стала ехать на одной скорости. Сделал диагностику компьютер показал три ошибки: P2203 N3 SPEED SENSOR SIGNAL MALF, P220A N2, N3 SPEED SENSOR SIGNAL MALF, P0700 TORQUE CTR FAULT. Но перед этим поменял масло и фильтр в коробке как сказал мастер в поддоне коробки ничего настораживающего не было. Вообщем сбросили ошибки, но через 24 часа всё повторилось. Теперь не знаю что делать, может кто-то подскажет.

Снимать и профилактить плату в коробке

Подскажите по взаимозаменяемости плат гидроблока АКПП Rexton 5ст. и Mercedes 722.6, номера запчастей одинаковы 1402701161, а цены разные.

дайте угадать , чья дороже. По цене какая разница,

Подскажите по взаимозаменяемости плат гидроблока АКПП Rexton 5ст. и Mercedes 722.6, номера запчастей одинаковы 1402701161, а цены разные.
Взаимозаменяемы 100%!
дайте угадать , чья дороже. По цене какая разница,

Сравнение цен с эксиста: Ssang Yong 1402701161- 24 068,85р.

Mercedes A1402701161- 8 621,57р.

Спасибо за ответ, особенно рада жена, помогли сэкономить семейный бюджет.

Подскажите, а в чем причина замены этой платы? Намокла?

Коробка перешла в аварийный режим, сканер показал ошибку №2203 ошибка датчика скорости №3, на сервие «Sollers», приговорили к замене платы, цена вопроса 30 тыс.руб.

Вам обнулили ошибку и вы поехали дальше ?Как часто коробка переходит в аварийный режим? Возможно этот случай разовый. Начинайте ломать голову если коробка переходит в аварийку раз в месяц.

Коробка перешла в аварийный режим, сканер показал ошибку №2203 ошибка датчика скорости №3, на сервие «Sollers», приговорили к замене платы, цена вопроса 30 тыс.руб.
А как с вопросом гарантии в отношении этой з/ч-? Что не распространяется?

На первые Рекстоны уже нет;)

Тоже корячится замена платы.Ошибка выскакивает 0700.

Таже проблема на кайроне. Ошибка 2230. на ОД сказали менять полностью плату АКПП цена в сборе 160тыщ. (г.Брянск) теперь не знаем что делать подскажите где взять плату и где ее можно заменить по поводу Брянска уже не уверены. Может имеет смысл приехать или привезти машину в сервис который этим уже занимался. Заранее благодарю.Плату можно взять в г. Брянске, http://*******.ru/About/Contacts.aspx?id=43, подъехать в офис и заказать, № детали 1402701161.

За адрес большое спасибо. Еще бы хотелось узнать про ремонт где эту плату можно заменить. Посмотрел в Калуге есть ОД. Может адрес сервиса в Москве если кто менял подскажет. Заранее спасибо.

Всем привет.

Вчера мой пепелац очередной раз начал отказываться ехать…

Про ошибку 0700 написано немного…типа — «ошибка связи между блоками управления двигателем и АКПП». Как писал кто-то здесь на форуме ,- «если один раз проявилась, то ничего, а если нескольео ,то на сервис» ))

У меня она появлялась и раньше несколько раз, но машина ни как не проявляла неисправности. Я благополучно ее «стирал» маршрутным компьютером. Вчера ехал по трассе и почуствовал что машина не разгоняется выше 3-й передачи (АКПП)… и начинает движение она тоже на 3-й. Посмотрел на маршрутнике — снова знакомая ошибка 0700. НАсколько я понял, АКПП встала в аварийный режим. Но заглушив и снова запустив мотор, все становится на свои места… минут на 30…))

Хотел поинтересоваться у тех, кого не миновала такая непрятность — как в итоге решили проблему?

СТОит ли делать диагностику? Покажет ли сканер что-либо новое акромя расшифровки ошибки 0700?

Чистил ли кто-нибудь разъемы контактов на блоках управления под сиденьем, или как писали некторые товарищи нада перепаивать какую-то плату…(блок управления АКПП Mercedes A1402701161)?

несколько раз в день встаёт в аварийный режим коробка… иногда вообще на газ жмёшь, а машина стоит на месте. перепрошивали несколько раз в разных сервисах — не помогло…. обещают теперь по гарантии поменять что-то ещё….

У меня сегодня в случилась такая же беда.Ничего не помогает, коробка стоит в аварийном режиме, передачи задняя и драйв включаются с жестким толчком и стуком.
Уровень в коробке нормальный, разъем посмотрел, хоть он и течет, но там все чисто. дилера рядом нет………………..

У меня сегодня в случилась такая же беда.Ничего не помогает, коробка стоит в аварийном режиме, передачи задняя и драйв включаются с жестким толчком и стуком.
Уровень в коробке нормальный, разъем посмотрел, хоть он и течет, но там все чисто. дилера рядом нет………………..
Нажми на педаль тормозов и проверь горят лампы «стоп-сигнала»,если не горит хоть один,то замени лампу,если не горят все то замени предохранитель.Сними клеммы с АКБ минут на 10.

Нажми на педаль тормозов и проверь горят лампы «стоп-сигнала»,если не горит хоть один,то замени лампу,если не горят все то замени предохранитель.Сними клеммы с АКБ минут на 10.Не факт,у меня сразу две на стопах одновременно перегорели,заменил лампы и нормально.:drinks:

Нажми на педаль тормозов и проверь горят лампы «стоп-сигнала»,если не горит хоть один,то замени лампу,если не горят все то замени предохранитель.Сними клеммы с АКБ минут на 10.

интересно, а как связан аварийный режим АКПП и перегоревшие «стопы»?

интересно, а как связан аварийный режим АКПП и перегоревшие «стопы»?
Перегоревшая спираль в лампе на стопы — замыкает на «массу» спирали габаритов — ЭСУД регистрирует ошибку датчика положения тормоза(лягушки) либо ошибку датчика педали (то же самое что, если нажать на педаль тормоза одновременно жать педаль газа … )

Перегоревшая спираль в лампе на стопы — замыкает на «массу» спирали габаритов — ЭСУД регистрирует ошибку датчика положения тормоза(лягушки) либо ошибку датчика педали (то же самое что, если нажать на педаль тормоза одновременно жать педаль газа … )
:thumright:
после этого коробка стоит в аварийном режиме, передачи задняя и драйв включаются с жестким толчком и стуком.

Разговорился с владельцем кайрона, у него была похожая проблема. Причина в налипании металлической выработки на датчик скорости на плате гидроблока. Пытались лечить заменой масла помогало ненадолго. Реальное решение в замене платы управления гидроблоком на новую, более свежую модификацию. Случай гарантийный.

Проходил ТО 40000, видел кайрона с 6-и ступкуой у которого какое-то кольцо в коробке стерлось, выражалось это в вибрации которую нога на педали чуствовала. Так разобрали всю коробку, заменили кольцо на новое (потолще) тоже случай гарантийный. Такой дефект у небольшой партии первых кайронов с 6-и ступкой.

Кончилась плата Акпп-ремонт по гарантии.Не давно всё это прошёл.:drinks:

ДА…. вот еще один «расходник» — плата АКПП )))

ТОлько вот если гарантия кончилась…

Люди, у меня сначала была ошибка Р2203, после появилась Р2108, по сути это совершенно разные ошибки, последняя отказалась сниматься. Машина сейчас стоит, ждет приговора. Кто с этими ошибками сталкивался и чем лечился?

Подскажите номер платы которую следует менять, у меня АКПП-5:scratch:

Обратитесь к тем кто занимается Акпп.Плата 100% м.в.Можно купить и дешевле 9000т.Мне предлагали за 7500т.

Доброго всем времени суток!
В общем поборол я совместными усилиями проблему моего Кайрона. Респект ребятам которые помогли чинить коробку.
Проблема была такая. Сначала сделали исследование платы в коробке миллископом и обнаружили некачаственное соединение в местах где есть цилиндрические проводники в отверстиях платы, их контакт с дорожками то был, то пропадал при шевелении, все это пропаяли дополнительно оловом. После пропайки все датчики стали прозваниваться без замечаний. Потом обнаружился надломленый провод в наружной проводке в районе раздатки, поменяли, прозвонились, поменяли электрический разъем, масляный фильтр, прокладку, масло. И Кайрон ожил.

вот зараза…. опять 0700…. вроде после «шевеления разъемов блоков управления некоторое время не выскакивала….

Я понимаю, что у меня не кирюха, но у нас вроде одинаковые автоматы, поэтому пишу сюда. У меня тоже постоянно вылазит ошибка 0700. Насколько понимаю при проскальзывании задних колес автомат переходит в аварийный режим. Перезапуск двигателя помогает. Шевеление разъема блока управления не помогло. Подскажите, о какой плате здесь идет речь? Плата блока управления или еще есть какая-то?

о той которая стоит внутри коробки.

о той которая стоит внутри коробки.
Это касается пятиступок МВ!

Кончилась плата Акпп-ремонт по гарантии.Не давно всё это прошёл.:drinks:
На прошлой неделе мне по гарантии заменили плату АКПП, после этого как-то не узнаю свою машину…
При нажатии на газ стала разгоняться более плавно, сильного ускорения при подключении турбины, как было раньше, совершенно не чувствуется. Вместе с тем, скорость набирает и обороты двигателя для на определенной скорости вроде те же, что и были… Но все-равно — совершенно другие ощущения!

Или я просто мнительный такой? :sick:

Или я просто мнительный такой? :sick:
Просто адаптация сбросилась, скоро все придет в норму

Спасибо! А сколько длиться этот процесс?

А разве у нас есть такая функция в коробушке?

Разве она стоит внутри АКПП ? Я думал речь идет про блоу управления АКПП (TCU) ,который находится под сиденьем…

ВСЕ…. ошибка 0700 уже не сбрасывается ни маршрутником , ни сниманием клеммы аккумулятора…

АКПП включает только первую (или вторую передачу) короче 40 км/ч при 2500 об /мин. Еле до дома доехал, несколько раз было , что вообще никакой реакции на переключение селектора АКПП….просто воет мотор и все…Несколько раз глушил и заводил, потом вроде и включилась первая передача… А завтра собрался на юг на Кайроне, вот так подвел он..

Товарищи, кто сталкивался, подскажите как оперативно можно решить проблему? (за один день желательно, а то отпуск кончается и хотел прокатиться на море с семьей) . Как я понял надо диагностику АКПП, или можно сразу тупо менять эту плату? И где ее мона купить в москве по мин. цене?

ПРобовал сегодня снять сиденье и пролить все раземы блоков управления «жидкостью для контактов» ничего не помогло…

Товарищи, кто сталкивался, подскажите как оперативно можно решить проблему?
Если АКПП5, то в Москве это делали в Тахо Трансмишн, но думаю любой сервис по АКПП справится, ничего сложного, можно и самому. Коробка Mersedes 722.6, плата 1402701161, разброс цен достаточно большой, надо искать, я за 5500 нашел из Эмиратов почтой отправили, пришла за неделю.

Народ, подскажите, кто покупал..где минимальная цена на эту плату?

ЕЩе где-то здесь читал (найти никак не могу) , что есть еще второй вариант платы, более новый , которая тоже подходит..

прикупил плату за 8500 в мерсовском магазине….. Примечательно, что точно такая же плата но в коробке ссангенг стоит 18000 )))) Просто оборжаться….енг более чем в два раза дороже мерса по запчастям )))

Мне все больше и больше нравицца этот авто )))

Утром звонок. Звонит сосед из Салехарда. говорит завел, поехал удар в коробке, включил назад, опять удар. загорелось какое (эйч ди си) красное слово со слов Геры написал его в скобках неуверен что точно. полез он по моему совету под машин, разьем сухой, трубки сухие. попробовал померить уровень на холодной сантиметров пять. позвонил я Толику , он сказал что скорей всего пришел писец, толстый и пушистый. все в том что завтра сосед долен был ехать к себе в Челябинск. к семье НГ встречать.

может без имен? Гер и Толиков здесь никто не знает:roll:
А сосед может уехать завтра к семье,если поменяет электроплату в АКПП,это болячка этих коробок,унаследованная от МБ,здесь не раз обсуждалась;)

Вано, Толика все знают. это по умолчанию Ньюпроксима

ну… далеко не все…
наберите в яндексе «замена платы акпп»
пробег авто друга?
Понятно,полный перепост с клана, а если на клане кпп приговорят,а здесь сойдемся во мнении,что плата,кому вы больше поверите?

а от чего она так резко кончается

кончается:
-время (годы)
-не то масло (в теории,на практике и с тем маслом на 40 000 умирали)
-эксплуатация (постоянный кик-даун,перегрев,торможение на светофорах тип-троником и спуск с горы на передаче внатяг)
-заводской дефект
НО! Это всего лишь-одно из предположений,точнее скажет диагностика кодов АКПП,если 2203-плата на выброс, бывает и такое (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=9969)

получается заводской деффект. код не 2203.

Ошибки могут быть и другие, но чаще всего по датчику скорости. выходного вала.

а точно как определить что это именно плата? собсна так и вышло, на клане приговорили (по телефону) тут обещают жизнь всетаки надо опытного диагноста подключать. есть тут у нас один. работал еще на заре. знает все эти адакты, ккихто толи гансов то ли фюреров но работает сам. противник чиповки,но сторонник настройки

Если ошибка датчиков скорости, то точно плата.

А еще лучше сканер подключить и тогда все будет ясно.

ТОлько не вздумайте покупать ее в магазине ССЙ, она в фирменном мерсовском стоит ровно в 2 раза дешевле и ремонтироваться советую на мерсе, тоже сэкономите…

не знаю как у вас, но в москве плата 9000 руб (магазин МВ), 18000 (магазин ССЙ). Ремонт (замена платы) — 6000 дилер ССЙ, 3000 — фирм. МВ сервис..

Это конечно если у вас тот самый автомат МВ 722.6

а что, 5ти ступки разве разные бывают у нас ? насчет платы я давно знаю. от 6000 мериновская стоит. поменяем сами, (если рельано она) о гайке на плате знаем, тянуть акуратно (разьем АКПП) есть динамометрический ключик с маленькими моментами. главное точно знать.

Разобрался я со своей ошибкой 0700. Проблема была в недостаточном уровне масла. Долили в сервисе — все прошло, теперь осталось решить проблему с течью — сочится потихоньку из-под контрогайки на радиаторе, нужен спец-ключ.

Уровень жидкости в АКПП влияет на ее работу. Поэтому все реальные места течи надо проверять.
Течь через сальник колодки и течь из штуцера присоединения трубки в радиаторе охлаждения. Эти операции надо проводить периодически, при осмотре и протяжке подвески. Данные узлы имеют свойство ослабевать и выходить из строя от пробега по нашим дорогам.

Добрый день,Форумчане!Во время движения по трассе(длительного) при торможении,переходе на низшую передачу,АКПП пеоестала переключать передачи,.Заглушил,вынул ключ,завёл-всё нормализовалось.Через некоторое время опять всё повторилось,затем коробка отказалась напрочь входить в режим,посл.км ехал с аварийкой,АКПП перешла в авариййный режим(скорость км40ч,обороты вверх,мотор ревёт).
Течи масла не было,при переключении не дергалась-Ваше резюме?Спасибо.:drinks:

100 % ФЛЕКС ПЛАТА в АКПП

Симптомы все в точности совпадали как у тебя.
Приговор — замена ее самой!

Можно попробовать отсрочить приговор, скинув ошибку на дилерском сканере.
Мне оттянули срок на пару недель, потом коробка снова ушла в аварийный режим, и я решил все таки поменять флекс плату.
В месте с платой меняется:
1. 5л. масла.
2. Масленый фильтр.
3. Прокладка резиновая.
4. ну само собой флекс плата.
П.С. По поводу скорости это коробка на 2 передаче застыла. так что не разгоняй ее больше 40 км/ч а то масло у меня уже было подгоревшее, когда плату меняли.

Я не понял,после всех этих операций всё приходит на прежний уровень или всё :boohoo:таки ремонт (или замена) коробки?

Если дело именно в флекс плате, то после замены все нормализуется.

[quote=охотник;488978]Если дело именно в флекс плате, то после замены все нормализуется.[/quote
А сколько эта плата стоит,и сложно ли её менять?.Спасибо.

Плата — 10300 руб.
Поменять не трудно, но надо обязательно с помощью сканера прописать заводские настройки коробки. Желательно поменять фильтр, прокладку и масло в АКПП.

Аналогичная ситуация и у меня вчера приключилась… правда я об этом знаю с прошлой весны… но тогда помогла промывка коробки и сброс ошибок… сейчас же аварийный режим и все тут… =( Буду менять флекс-плату…

Прошу прояснить у нас коробка Мерседес или нет?:confused:

Посетил официалов вчера,затратил 2,5 часа.Вердикт такой-разъём который выходит из АКПП с кучей проводов (тянутся под вод.сид.) был весь залит маслом,заменили,стёрли ошибки-всё тип-топ,но нужно поменять всю жижу и желательно прокладку+фильтр на АКПП.Кстати фигня которую плменяли зовётся-PLUG-ADAPTER,кат.№ 2035400253.
Посмотрю на сколько хватит лечения,кстати в мозгах под сиденьем тоже немного масло обнаружилось,,,

недавно делали машинку клубню, так вот проблема на этих машинках и встречается очень часто, это перетираются провода на жгуте от коробки до раздатки, либо в местах зажима (излома), либо гофрой внутри которой лежат провода. протерло 3 провода, перепаяли, сматали до кучи. машинка снова радует владельца.

Всем добрый день!
Месяц назад купил сие чудо!
Начал замечать некоторые изменения в поведении АКПП
1. На холодную проблем нет!!!
2. При переключении селектора из P или N в положение R или D появляется легкий толчек, причем реверс(R) может включиться с ели слышным треском, особено все это появляется если авто стоит на не большой горке!
3. Толчки при торможении но невсегда. Ярко выраженый толчек появляется в районе 5-15 км/ч и то если тормозить с достаточной силой, если же делать все очень нежно то вроде их нет.
4. Если начать сбрасывать скорость, а потом нажать на педаль газа то происходит пинок это все при скорости от 40 до 20 км/ч
Всё это выявляется при хорошо прогретой машине!!!! на холодную нет.
АКПП 5-ти ступенчатая. Что думаете господа? Спасибо.

Ну если про то что я думаю то Кайрон2 2.0Xdi АКПП 5-ти ступка 2008г.в. О_о ну как то так :eh:

Приветствую!
CHEK загорается?
Начните с проверки уровня масла в АКПП

CHEK не загорался. Про масло сказать точно немогу ибо щуп самодельный, но даже по нему вроде норма.
При включении R или D слышен даже не треск а щелчок типо «ТУК» если начать переключаться опять на месте, играть селектором то звук и толчки проподают!

Уровень по щупу еще не есть хорошо,т.к. масло со временем теряет свои свойства!Когда его меняли в последний раз??? Примерно такие же симптомы у меня были на предидущей машине. После замены масла с откачкой из гидроаккумулятора(или как он там называется по умному забыл) и заменой фильтра, на время все прошло! Но по истечении некого времени все началось по новой……….

Масло меняли 3 тыс.назад по цвету желтенькое светленькое!, запаха ни какого не имеет.
Я понял о чем вы говорите!, но по истечению некого времени все началось по новой- это как?, и как с этим бороться?

На сколько я помню масло должно быть красным,хотя могу и ошибаться. Фильтр меняли? при забитом фильтре насос не может дать достаточного давления именно по этому и происходят толчки.
Не хочу Вас расстраивать но у меня все кончилось ремонтом АКПП. Если фльтр не меняли, то при замене обратите внимание на осадок в поддоне АКПП,если есть мелкая стружка то ремонт не избежен. вопрос времени со всеми вытекающими……

Да действительно масло должно быть красным, просто залито ATF-134 Shell допуск по MB 236.14 у нас его ОД заливают фильтр менялся, если они делали все по сервисной книге.
Думаю надо к официалам наведаться.

Рановато для ремонта АКПП!!! я описывал симптомы,которые были у меня в 180 000км. Есть много фирм специализированных именно на ремонт АКПП, думаю они помогут разобраться….

Если гарантия есть, то надо, а если нет, то в спецсервис по ремонту АКПП.

Известная болячка. Плату с клапанами надо бы поменять.

Сейчас тоже мониторю этот вопрос и у меня тоже немного «пинается» с 1 на 2 и обратно, в пробках… Но если ровный разгон т.е немного внатяг, то всё плавненько. Ошибок нет и чек не горит.

Мериновская коробка, а значит самая основная и проблема на молодых коробках — это блок плата с клапанами. Всё. Едете в магаз запчастей для мерина и берёте новую плату. Замена — час по времени. Масло надо сливать )

Это вам спасибо конечно!!! Но такой утвердительный ответ. Вы наверно часто сталкивались с данными симптомами, что так сразу блок плату с клапанами в помойку.
Насколько эта болезнь опасна?
И сколько примерно стоит эта запчасть?
Спасибо.

Помогите советом. Сегодня по моему ощущению при переключении со 2 на 3 передачу мой автомат стал дёргаться. Как-будто пробуксовывает сцепление. Пробег 30 тыс. Дизель. Что это???? Очень неприятно. Считаю своего Кирюшу новым, но что за симптом…Helfen Sie Mir bitte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:cry:

Единственное, что можно посоветовать. даже не зная, какая у Вас машина- посмотреть уровень масла, его состояние( не подгорело ли), смена фильтра

У меня коробка другая, но у меня проблема пропала(по крайней мере пока…) после того как я вытащил картонку перед радиатором, которой закрывал на зиму. А до этого тоже были толчки с первой на вторую после того как машина хорошо прогреется.

у меня есть вопрос! Купил Рекстон2005 года 2.7xdi Коробка тип троник. Вопрос такой когда едешь в режиме тип троник т.е. переключаешь коробочку в ручном режиме медленно сбрасываешь скорость она должна сама переключатся на пониженные или нет? И что должно гореть на индикаторе ?К примеру была 4 а когда скорость сбрасываешь цифры меняются на 3-2-1 или нет?
Спасибо!

Мериновская коробка, а значит самая основная и проблема на молодых коробках — это блок плата с клапанами. Всё. Едете в магаз запчастей для мерина и берёте новую плату. Замена — час по времени. Масло надо сливать )
уточните про замену платы в АКПП. сняв поддон её видно, просто прикручена или вставлена куда-то или как:think:. в нью проксиме объявили 30000руб за её замену. из симптомов мигает R. кто знает или хотя бы видел, как она в АКПП стоит, пожалуйста подскажите:cry:!!! плату от мерса видел http://www***********ru/Goods/14/1402701161.html:shhh:. HELP:(

Плата защелкивается на гидроблок и сверху устанавливаются соленоиды.
Плата+масло+фильтр+проклад� �а+работа около 19000 рублей

Подскажите, что означает мигающая «R» при включении задней передачи????

Это значит включена задняя передача .

:think: трудно не догадаться!!!!!!! я имел в виду она должна моргать или нет????

прочитал пост №22 и чего то напрягся

На Рекстоне 1 с АКПП системы БТР-А моргает.

а на втором рексе должна или нет????

Когда сдаёшь задом надо смотреть назад :rolleyes: .
Думаю, что моргает у всех, но думаю ни кто это не видел, потому что см. выше , а завтра получишь ответ. много ответов .

Ты будешь смеяться, но я завтра сам буду смотреть на приборку .

Плата защелкивается на гидроблок и сверху устанавливаются соленоиды.
Плата+масло+фильтр+проклад� �а+работа около 19000 рублей
спасибо за помощь и предложение!:scratch: пока не располагаю свободными средствами, но буду думать, как решить этот вопрос.
напугайте(не сильно:naughty:) меня и мне подобных чем грозит мигание R и… может подскажите, что за ошибка датчика скорости, может все-же не всё так страшно и не надо сломя голову ремонтировать АКПП. обычно датчик скорости должен зажечь чек, а у меня ( тьфу, тьфу, тьфу) ни разу не зажигался. уровня масла в АКПП, при, на ощупь прилично тёплом поддоне, не было даже по нижней метке . масло долили( ЛИТР), а R всё равно мигает. клемму АКБ снимал на ночь, не помогло!как сбросить ошибку АКПП( которая выражается миганием R) без сканера???:(

а R всё равно мигает. (
Вы 31-пост читали? Вроде совсем немного написано!
«R» должна мигать!

Вы 31-пост читали? Вроде совсем немного написано!
«R» должна мигать!
раньше не мигала! горел R постоянно. мне кажется, что стала мигать после того, как я поставил машину передом на улон 20-25 градусов, без ручника, и вернувшись перевёл селектор с паркинга на реверс и получил ошутимый рывок! паркинг держит, реверс работает, вроде всё хорошо, но мигает зараза реверс…написал целый трактат, но всё куда то исчезло:cry:. буду думать и меньшие сообщения писать! СПАСИБО !!!

У вас первое авто с АКПП???:snooty: На Любом авто с АКПП как молитва — подъехали — паркуетесь- уклон или нет неважно- селектор на нейтраль — ручник- отпускаем педаль тормоза — (катится?-сильне ручник)-не катится — паркинг…Уезжаем — завели-драйв-ручник-поехали..

У вас первое авто с АКПП???:snooty: На Любом авто с АКПП как молитва — подъехали — паркуетесь- уклон или нет неважно- селектор на нейтраль — ручник- отпускаем педаль тормоза — (катится?-сильне ручник)-не катится — паркинг…Уезжаем — завели-драйв-ручник-поехали..
знаю! но НЕТ ручника , а перемещаться надо!!!:???::shock:

Сделать! ручник он всегда в помощь. Ну или если лень, то на сортировочную станцию и комуниздить «башмак»:D

Сделать! ручник он всегда в помощь. Ну или если лень, то на сортировочную станцию и комуниздить «башмак»:D
:-)научите ставить башмак не выходя из машины и удерживая тормоз, особенно на уклонах ?:scratch:
http://www.youtube.com/watch?v=Tjdv-vM-W48&feature=related шучу

Всё просто коллега :lol:,остановились на ровной площадке перед парковкой , вышли и поставили башмак на уклоне где планируем парковку или упираемся в башмак или откатываемся назад на него в зависимости куда уклон..:lol::drinks:

Всем привет! А можно подробнее насчет заглушки она где там где трубочка в моторном отсеке? (типа для щупа)или где-то в другом месте ?

На трубочке. Щуп можно купить в клубном сервисе или сделать самому (ищи на форуме).

Ну а как же нвсчет переключения? Так и не получил ответа В режиме ручного переключения когда едешь на четвертой передачи и замедляешь движение коробка должна сама переключать передачи или нет?т.е. 4-3-2-1?

Проблема ушла после доливки масла в коробку. Спасибо за помощь.

не должна переключать.

помойму как раз таки вниз должна, а на верх нет

Прошло совсем немного времени и всё хорошее опять повторилось!Возвращался с рыбалки-осталось 450км. до дома-АКПП перешла в аварийный режим,ехал более 10часов.На утро к официалам-подключили сканер,он выдаёт :неисправен датчик 3 скорости и ещё ругается на датчик t перед термостатом.Стираем ошибки всё приходит в норму!На мой вопрос по поводу флкс-платы в глазах вижу непонимание(никто об этом названии не слышал)Просто думаю когда в следующий раз случится это-же,что они мне будут ремонтировать?:confused::confused:

А про плату управления АКПП они слышали?:(

помойму как раз таки вниз должна, а на верх нет
да точно:drinks:,сегодня попробывал, при сбросе газа передачи понижает сама,а при нажатии на петаль газа передачи не повышаються,повышать нужно в ручную.:drinks:

да точно
А у тебя на 2.3 что, пятиступка типтроник?

А про плату управления АКПП они слышали?:(
Андрей,привет::confused: флекс-плата это она?

Андрей,привет::confused: флекс-плата это она?
Привет!
Она самая:salut:

Всем добрый день!
Месяц назад купил сие чудо!
Начал замечать некоторые изменения в поведении АКПП
1. На холодную проблем нет!!!
2. При переключении селектора из P или N в положение R или D появляется легкий толчек, причем реверс(R) может включиться с ели слышным треском, особено все это появляется если авто стоит на не большой горке!
3. Толчки при торможении но невсегда. Ярко выраженый толчек появляется в районе 5-15 км/ч и то если тормозить с достаточной силой, если же делать все очень нежно то вроде их нет.
4. Если начать сбрасывать скорость, а потом нажать на педаль газа то происходит пинок это все при скорости от 40 до 20 км/ч
Всё это выявляется при хорошо прогретой машине!!!! на холодную нет.
АКПП 5-ти ступенчатая. Что думаете господа? Спасибо.

меняй масло для началаhttp://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=20716:moneyeyes:, а если не поможет то это в сервис:cry:

Люди добрые подскажите???? Рекстон 2.7xdi 2005 года коробка типтроник автомат. При включении режима тип-троник (трогание с места) какя цифра должна гореть в окошке? У меня загорается 4 хотя по логике должна загоратся 1. Как вылечить???? (У меня был Соренто там включалось с 1ой передачи)И Другая проблемма ! Едем в режиме автомат горит D2 переключаем в режим тип- троник горит 4 по логике должно быть2. подскажите плиз как лечить???

Коробку вылечил!
Заменил плату+масло+прокладка+филь� �р=15200р.Всё в порядке

Доброго времени суток! У меня точ в точ такая же проблемма, при движении начал ускорение и понял машина «не едит» сразу же заметил что возле D нет никакой цифры и машина стала ехать на одной скорости. Сделал диагностику компьютер показал три ошибки: P2203 N3 SPEED SENSOR SIGNAL MALF, P220A N2, N3 SPEED SENSOR SIGNAL MALF, P0700 TORQUE CTR FAULT. Но перед этим поменял масло и фильтр в коробке как сказал мастер в поддоне коробки ничего настораживающего не было. Вообщем сбросили ошибки, но через 24 часа всё повторилось. Теперь не знаю что делать, может кто-то подскажет.
Какое масло залили?У меня тоже самое после ТО на 60т.км после замены масла и т.д.,проехал 2тыс км и началось P2203. (TITAN ATF 3353 залили,делали в клубном сервисе)может масло не подходит?

Снимать и профилактить плату в коробке

Что поразумивается под профилактикой?Мне предлагают только замену,хотя если это стружка или еще что-то коротит и нет выхода из строя элементов,то чистка должна помочь ??

Если ошибка датчиков скорости, то точно плата.

А еще лучше сканер подключить и тогда все будет ясно.

ТОлько не вздумайте покупать ее в магазине ССЙ, она в фирменном мерсовском стоит ровно в 2 раза дешевле и ремонтироваться советую на мерсе, тоже сэкономите…

не знаю как у вас, но в москве плата 9000 руб (магазин МВ), 18000 (магазин ССЙ). Ремонт (замена платы) — 6000 дилер ССЙ, 3000 — фирм. МВ сервис..

Это конечно если у вас тот самый автомат МВ 722.6

плата 6600р http://mbsklad.ru/

Может быть и из-за воды. Если плата неисправна, то она себя еще проявит.:(

Так и есть,сегодня поменяли плату(самая не дорогая нового образца mbsklad.ru 6600р
А——11—) + 5л масла.

Плата — 10300 руб.
Поменять не трудно, но надо обязательно с помощью сканера прописать заводские настройки коробки. Желательно поменять фильтр, прокладку и масло в АКПП.
А где взять заводские настройки?
Кста, по тому вопросу что описал Алексамин в соседней ветке — а не могла заводская прошивка «слететь»? Просто эта ошибка акпп появилась после «прописывания» новых форсунок…

А где взять заводские настройки?
Кста, по тому вопросу что описал Алексамин в соседней ветке — а не могла заводская прошивка «слететь»? Просто эта ошибка акпп появилась после «прописывания» новых форсунок…
В сканере всё есть.
Прописка форсунок и настройки АКПП в разных ветвях меню.

В сканере всё есть.
Прописка форсунок и настройки АКПП в разных ветвях меню.

Т.е. все же придется по замене платы смотреть?
чОт стремные отзывы (http://www.myssangyong.ru/forum/showpost.php?p=429232&postcount=53). Пусть и второй, но все же

Т.е. все же придется по замене платы смотреть?
чОт стремные отзывы (http://www.myssangyong.ru/forum/showpost.php?p=429232&postcount=53). Пусть и второй, но все же
Обычная работа для грамотного слесаря, без всяких последствий для АКПП.

Прошу прощения за не новую тему Беда случилась. Нужно менять Флекс плату. Но побаиваюсь .Но интересно! так вот вопрос Кто нить сам менял?
Опишите процесс желательно с фото!!!

ЗДЕСЬ (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=18324) только замена разъёма.
Хватит впечатлений?
Может в мерсосервис авто отдать?

Почитайте форумы MB, там народ сам во всю меняет эти платы.
Понадобятся ключи Torx. Спец знаний и приспособ для замены не нужно.
Я, к сожалению, не нашел источник, у меня осталась инфа по замене платы АКПП на MB Vito, коробка как у нас. Инфа подредактированная, убраны всякие лишние пункты, вроде чистки блока управления АКПП, откручивания шлангов охлаждения АКПП, т.е. все то, что не относится к замене флекс-платы.

1. Снимаем клемму с аккумулятора
2. Находим сливную пробку на поддоне картера АКПП, сливаем масло.
3. откручиваем 6 болтов поддона АКПП- под ним снимаем фильтр и выбрасиваем его- повторное использование ЗАПРЕЩЕНО
4. Моем поддон бензином и особенно магнит- сеточка
5. Прокручиваем разъём фишки и вытягиваем часть разъёма
6. Внутри фишки откручиваем болтик на 7 и вытягиваем вторую часть разъёма
7. Откручиваем все болты и снимаем гидроклапанный блок в сборе
8. Снимаем защитные крышки клапанов. Акуратно откручиваем пружины клапанов и снимаем их. Вытягиваем клапанки и
аккуратно отщёлкиваем плату. Всё промываем в чистом бензине — продуваем компресором и ставим новую плату.
9. Собираем всё назад- в порядке обратном снятию.
10. Моменты затяжки болтика на 7 в фишке- 2,5Нм, прикручивать плату к картеру- 8Нм, и поддон- тоже 8НМ, пробка поддона- 20нм.

Всё собираем — смотрим не упустили ли чего — заливаем масло — примерно столько же, сколько слили, и ещё 500-600грам после того,
как машина уже работает. ждём 5минут, чтобы масло стекло в коробку по трубке, УРОВЕНЬ МАСЛА МЕРЯЕТСЯ ЩУПОМ НА ЗАВЕДЁННОЙ
МАШИНЕ ПРИ т=20град. и после достижения Т=80град. при необходимости -доливаем.

Менять можно и самому, но сподручнее с напарником. запаситесь чистыми тряпками — они очень пригодятся.

Все работы заняли 2 часа времени — без перекуров — очень долго масло заливал.

прокладка поддона АКПП A1402710080
фильтр АКПП A1402770095
Масло АКПП A001989680311 -5 литров
плата АКПП A1402700861
фишка АКПП A2035400253
шайба пробки поддона АКПП- A1402710060

http://s42.radikal.ru/i097/1206/53/f62e56251178t.jpg (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1206/53/f62e56251178.jpg.html)
http://s40.radikal.ru/i090/1206/04/2ae106007f87t.jpg (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1206/04/2ae106007f87.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i406/1206/64/991e4fa605adt.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i406/1206/64/991e4fa605ad.jpg.html)
http://s015.radikal.ru/i330/1206/d8/9f9e775b4160t.jpg (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i330/1206/d8/9f9e775b4160.jpg.html)
http://i036.radikal.ru/1206/32/414346bef1b4t.jpg (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1206/32/414346bef1b4.jpg.html)
http://s50.radikal.ru/i129/1206/6c/85354c8382a1t.jpg (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1206/6c/85354c8382a1.jpg.html)
http://s008.radikal.ru/i303/1206/4b/8e8279b4afe5t.jpg (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i303/1206/4b/8e8279b4afe5.jpg.html)
http://i032.radikal.ru/1206/59/baa437373a7ct.jpg (http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1206/59/baa437373a7c.jpg.html)

Седня заметил лужу масла под машиной трансмисионного масла. Нашел откуда, на кожухе маховика прикреплены два шланга,один идет идет на раздатку другой невидно(осмотр делал лежа под машиной) так вот. Шланги соеденены заглушкой пластиковой,в ней отверстие прямоугольное похожее на дренаж. Вот и возникает вопрос, при неисправной флексплате (P2203) так должно быть или нет? если должно то почему?

Седня заметил лужу масла под машиной трансмисионного масла. Нашел откуда, на кожухе маховика прикреплены два шланга,один идет идет на раздатку другой….
Другой в АКПП, это вентиляция раздатки и коробки, типа сапунов в мостах!

Так откуда течёт то?! Уровень АТФ в норме?

Уровень незнаю масло меняли с фильтром1.5 мес назад! течет с шланга акпп если ты говоришь что он идет на нее. сканером замеряли кол-во оборотов в коробке на валах. И давление масла на каждую передачу.
вот при переключении на 3 передачу давление скакнет и на 0 выскакивает ошибка Р2203 и Р0700.Скидываем ошибку масло не течет. разгоняем смотрим обороты давление D1-D2…D переключаем P Заглядываем под машину и кап кап кап… Может клинит клапан какой и он масло перестает гонять?

Ура получил седня плату за два часа поставил, собрал масло залил завел и…ничего! Расстроился сильно. Попожа вспомнил что надо ошибку скинуть.
Скинули и ура попер попер!!! :drinks:

Мне проще в Минске поискать Как запасной вариант можно и клубный магазин Но все-же хотелось узнать на чем наша коробка устанавливается

Да,722,6!
Я собираю интересные истории про авиацию, если мой совет поможет,с вас рассказ в копилочку:D

Смотрите за сообщением,сейчас найду ее номер!
Во- 1402701161 это номер платы! Ставили ее на 210 и 220-й кузов

Делали сами?
На диагностику,ошибки должны быть!

Дело было в поводке Машинка поехала, при этом передачи с платой …1161 переключаются намного плавнее

при этом передачи с платой …1161 переключаются намного плавнее
Обычно этот глюк наблюдается после замены АТФ.

Обычно этот глюк наблюдается после замены АТФ.
Имеете ввиду глюк платы? Возможно, так как АТФ поменял за 1500км до того, как заменил плату Если по поводу плавности переключения, то после замены АТФ такого не было

У меня похожая проблема, купил машину ACTION SPORT с пинающейся коробкой. При переключении с 3 на четвертую происходило зависание, поднимались обороты двигателя и потом с ударом включалась четвертая передача. При перегоне до дома проблема усугубилась, такая же ситуация началась и с 1 на 2, со 2 на 3, с 3 на 4, а вот 4 на 5 и на 6 передачу без проблем. И в дальнейшем от таких ударов она начала переходить в защиту и загорелся чек. Заехал на первый попавшейся сервис по дороге которые смогли продиагностировать коробку сказали следующие ошибки P1578, P0700, P0604, P0734. у меня тоже нет цифр рядом с D, только не знаю должны они быть или нет. У меня тоже проблемы с плато? или еще хуже?

Вот и нашего кайрона постигла участь проблем с коробкой.
Машинка: Кайрон 2.0Xdi АКПП 5-ти ступка 2007г. 57 000 км
При размеренной езде, а батя ездит именно так, коробка переключалась с D3 на D и не давала что либо переключать, пока не заглушишь, подождешь с полминуты и можно дальше ехать.
Так продолжалось пару месяцав и в один прекрасный момент машинка встала, как говорит отец, аккумулятор не отключал (а зря конечно), отдал сразу мастерам. Те сказали надо менять плату регулирующую клапана (как я из форума понял, что это «первый симптом выход из строя флекс-платы гидроблока АКПП», как говорил Охотник).
Мастера заказали эту плату, пришла вроде «та да не та», а конкретнее 2008 года выпуска и как сказали может быть это была 6 ступка — не подошла, перезаказали заново, привезли «селектор в сборе» за 41 тр поменяли… первый день было все в порядке, но на следующий день повторилась похоже та же болячка
Масло меняли коробочное перед заказом, грешили на него, как сейчас выяснил, была таки стружка алюминиевая, что вроде из форума тоже совсем не хорошо. Меняли в два этапа, без давления, первый 8 литров, второй 4 литра.
Прошу вердикта, тое есть «Что скажет Доктор?» :scratch:

FAQ там все написано:wall::wall:

FAQ там все написано:wall::wall:
Да, находил это http://www.myssangyong.ru/forum/showpost.php?p=524944&postcount=4 просто пролистывая форум, спасибо.
Интересно, а что по ценам? Видел на форуме кто-то писал 8500р у дилеров на MB, а у SY эта флекс плата выходит даже в 18000р.
Может поделится кто-нибудь опытом, что и почем?

У дилеров МВ не знаю,у дилеров SY от 40 000 рублей,там даже номер есть,или и найти за вас?

У дилеров МВ не знаю,у дилеров SY от 40 000 рублей,там даже номер есть,или и найти за вас?

В указанной вами ссылке идет речь об этом: плата АКПП A1402700861 ?
Если вас это не затруднит конечно, я буду рад увидеть от разбирающихся людей здесь совет, нежели байки от мастеров. Как я понял это должен быть другой (мерсовский) номер?
А отца попросил номер взять того, что ему поставили.

Просто удивляет, что многие после замены этой платы уже не испытывают проблем, а у него похожее было на следующий день…
Сейчас ездит плавно и пока болячки не было.

Ясен пень,что после замены селектора (ручки переключения режимов акпп), коробка,внутри которой находится датчик,вышедший из строя работать не будет!
привезли «селектор в сборе» за 41 тр поменяли…

Ясен пень,что после замены селектора (ручки переключения режимов акпп), коробка,внутри которой находится датчик,вышедший из строя работать не будет!

Предварительно скажу, выяснилось, что плату новую ставили еще до этого, когда кайрон окончательно встал, но это ни к чему не привело. Больше пока сказать нечего, жду от отца номера, чтобы не быть голословным.

Флекс-плата осталась старой, ее помыли и почистили, оставили, т.к. при попытке ее замены неисправность не исчезла. Поэтому решили меня селектор в сборе (М74 вроде как, точнее будет завтра номер). Нужно ли все-таки менять на новую или это уже кранты настает коробке?
Сейчас на D2 до 1500 набирает обороты и зависает (подтормаживает), а если тапку топнуть посильнее, идет нормально набор оборотов.
А вот на D3 ощущаются толчки.
На D4 ощущается гул, но если топнуть газом — проходит.
Что это может быть? Гидротрансформатор?

Что самое страшно может быть? и какая стоимость у этого страшного?

а ошибки то какие при сканировании показывает?

а ошибки то какие при сканировании показывает?

Попросил узнать коды ошибок и артикул поменянной детали заодно. Вроде у него даже упаковка осталась.

Ну а по симптоматике этих недоразумений с переключениями кто-то может узнать что это такое?

с подобным я не сталкивался,видимо коробку подожгли,либо неквал. вмешательство.

продолжим дискутировать по моему случаю?
сканер выдал выдавал ошибку 0700 (CAN-шина), как сказал механик.

Ага, Р0700 эт ошибка блока управления двигателем, указывающая на то,что акпп работает неправильно. Если вы хотите конструктивной дискуссии, то необходимы ошибки блока управления коробкой!!!

как и обещал, сама деталь, которую не могли сразу отдать (показать)
после которой машина поехала, но теперь есть подозрения, что может просто проводку перетертую пошевелили :scratch:

Ректон 1 2.7xdi 2006года.
Все начиналось около семи месяцев назад: при поднятии или опускании рычага ручного тормоза в какомто среднем положении происходил какойто сбой питания индикации печки на панели управления за стеклом, а также прекращали работать печка или кондиционер. только если потыркать рычаг ручника вниз — вверх или постучать по пластиковой панели подлокотника все начинает работать. также при этом глюке не работал рычаг переключения передач если он находился на паркинге, а если была включена передача, тогда включался аварийный режим коробки.
Сейчас же при движении включается аварийный режим, а индикация и кондей работает. При перезапуске двигателя все восстанавливолось три раза подряд, а на четвертый без изменений. приехал в сервис просканировали и особо влияющих ошибок небыло — это так мне сказали(всякие разные не относящиеся к этой проблеме — например какойто датчик скорости и т.д.). В итоге сбросили ошибки и все заработало. а на следующий день все начало повторяться — при движении коробка встает в аварийный режим — перезапуск помогает, итак три раза пока доехал до дома. сейчас поставил машину в рабочем состоянии так сказать.
ПОДКАЖИТЕ ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ЧТО ЭТО ТАКОЕ И КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ.

сервис Абсолют Авто 78км мкад. сказали после сброса ошибок поездить и если появится этот глюк приехать и они посмотрят какие появятся новые. новые появились, но пока и времени ехать нету и думаю кто посоветует другое место для обследования и ремонта моего авто.

Раздел «партнёры» (http://www.myssangyong.ru/partnyory-kluba/) и повторю в миллионный раз фразу- диагност это не тот, кто стирает ошибки и отправляет вас покататься, это тот, кто умеет работать с этими ошибками.

вопрос к Вано — вы можете протестировать и определить больное место если к вам приехать и куда?

машина стоит после того как три раза подрят включался аварийный режим. записался на субботу опять тудаже где был ранее, пусть теперь определяют. о результатах отпишусь….

А если чек не загорелся и передача на нейтралке осталась, ни туда-ни сюда… это тоже аварийный режим или глюк в электрике? Пытался ткнуть стержнем от ручки в окошко под режимами М-Д, ноль эмоции, кажется этот белый пластиковый квадратик ничего не сбрасывает. Коробки то у нас одинаковые, ни у кого такого не было?

Это может быть проблема с выключателем педали тормоза

Это может быть проблема с выключателем педали тормоза

Может контакты плохие, где посмотреть? Предохранители все целые. Ещё заметил педаль как бы глубже утопать стала, мягче ход, как будто прокачивается тормозуха. Нигде подтёков нет.

Здесь (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=22503) посмотреть

Здесь (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=22503) посмотреть

Спасибо. Целый кладезь инфы. Плохо фоток нет, но на УАЗике разбирал — и здесь допетрю.

в общем ситуация такая — был сегодня в сервисе, посмотрели ошибки и приговорили на замену платы в коробке.также сказали что при замене платы придется менять масло около 8 литров ATF 4134 допуск не смогли сказать какой, а у меня залито прошлым летом пробег 10000 ATF 134 доп. 236.14 MB. я просил дать мне коды ошибок, вот что мне выписали — 0108, 1011,2403, 2203

в общем ситуация такая — был сегодня в сервисе, посмотрели ошибки и приговорили на замену платы в коробке.также сказали что при замене платы придется менять масло около 8 литров ATF 4134 допуск не смогли сказать какой, а у меня залито прошлым летом пробег 10000 ATF 134 доп. 236.14 MB. я просил дать мне коды ошибок, вот что мне выписали — 0108, 1011,2403, 2203
Вот ваши ошибки,есле они вам как то помогут
http://s018.radikal.ru/i517/1305/a1/bdcf60939f66.jpg
http://s47.radikal.ru/i116/1305/a6/98ca17e89e7c.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1305/6c/734ad5bd8239.jpg
http://s018.radikal.ru/i512/1305/2e/b3ca6dcb90ce.jpg

рэкс 2005 г.в. (по вин 2006) 2,7 xdi 5-ти ступенчатый автомат. Повторилось уже два раза, коробка уходит в аварию. Прочитали ошибку Р240С (отсутствие сигнала датчика положения рычага селектора). Из аварии выходит после того как заглушишь двигатель и совершишь кое какие манипуляции ручкой коробки.
Электронщик сказал, что полная ж….па, проблема с проводами или контактом, найти практически не реально.
СПАСИТЕ, ПОМОГИТЕ КТО МОЖЕТ!!!!

отсутствие сигнала датчика положения рычага селектора
Так и у меня сигнал не шёл от «лягушки» под педалью тормоза. Разбирается она как тетрис, а целиком не выкручивается:scratch: Первый раз почистил контакты и побрызгал силиконовой смазкой как оказалось — зря. Коротнуло через 5 минут пути и опять домой на «галстуке». Думал придётся заказать её (даже название не знаю), ничего, реанимировал и сегодня катаюсь довольным. А крышку селектора можно разобрать только для чистки пыли и грязи8-)

спасибо «ONE» за ссылки

спасибо «ONE» за ссылки
Не за что. Там выше вставил две одинаковые ссылки, вот четвёртая ошибка
http://s020.radikal.ru/i719/1305/c0/64843ece19af.jpg

вопрос по ошибке 0108, надо поменять этот клапан который на фото? и как он правильно называется чтобы спрашивать в магазине?

вопрос по ошибке 0108, надо поменять этот клапан который на фото? и как он правильно называется чтобы спрашивать в магазине?
Смотри личку.
Датчик давления во впускном коллекторе
Их два вида Евро 3 и евро 4

нашел документы, какой именно нужен номер шасси или кузов

нашел документы, какой именно нужен номер шасси или кузов
Кототый начинается на букву К

может кто подскажет по вопросу цены платы, в сервисе цену за плату объявили 11700р. и сама работа без расходников 11000р. , в магазине плата чуть дороже, позвонил в ЦЕНТР -АТ МАИ там за плату сказали 8000р плюс работа 6400р с расходниками(масло, прокладка, фильтр).
отсюда возникает вопрос: почему такая разница в цене??????

Нормально все будет или нет, зависит от тех рук, которые будут менять вам плату. Поменяйте плату уже наконец, вам давно об этом сказали! Чем больше будете затягивать, тем быстрее сгорит коробка.

так я и не ездию на машине. как из сервиса ехал в субботу по дороге домой несколько раз коробка всавала в аварийку и последний раз перезапуск зажигания не помог сбросить, так и стоит сейчас дожидается ремонта. просто у меня времени среди недели нет заняться ремонтом. думаю в выходные купить плату, прокладку, фильтр, масло и попробую сам поменять

и еще хотелось бы узнать, если я поменяю плату, то ошибка пропадет или ее надо сбросить? и как можно сбросить самому, чтобы не ездить в сервис?

Сканером, других способов я не знаю, снятие клеммы не помогает.

в ЦЕНТР -АТ МАИ там за плату сказали 8000р плюс работа 6400р с расходниками(масло, прокладка, фильтр).
отсюда возникает вопрос: почему такая разница в цене??????
Последняя цифра смущает: за эти деньги я купил 5 литров масла АТФ 134, прокладку и шайбу. Фильтр купил за 750 рэ. Вопрос: сервис работает себе в убыток, доливая 3 литра своего масла, устанавливая свой фильтр, к тому же ещё и бесплатно?

Сегодня поменяли так называемую плату управления акпп в сервисе по ремонту коробок. Но аварийный режим так и остался, пришлось пилить в сервис SsangYong в котором есть сканер который может сбросить ошибку. После сброса ошибки коробочка заработала!!! :yahoo:
Всем спасибо за советы! Также спасибо Вано!

Добрый день! У меня Рекстон 2009 г.в. — Кореец, двигатель 2,7 XVT, привод подключаемый, пробег 84 000 км. так вот у меня на приборной панели всегда горит только «D» без всяких цифр. Такое возможно, или это неполадака? АКПП при этом работает нормально.

так вот у меня на приборной панели всегда горит только «D» без всяких цифр. Такое возможно, или это неполадака?
В 2008 корейцы «модернизировали» приборку выкинув оттуда индикацию передачи. Так что да, это нормально

Всем доброго дня, начну по порядку, во время движения загорелись индикаторы ESP и ABS, возвратившись с поездки заехал на диагностику, где внятно пояснили, что проблема в датчике ABS (переднем левом) обрыв. После манипуляций сервисменов с дерганьем проводки, индикация пропала, но при движении, как мне тогда казалось ABS временами срабатывал не всегда уместно. Продолжалось это пару месяцев, до тех пор, пока приводимые выше индикаторы не загорелись снова, после чего совместно с ними то загоралась то гасла индикация EBD, в тот момент, когда загоралась индикация EBD стрелка спидометра ложилась на «0», коробка уходила в аварийный режим. Причем, выключение зажигание и снятие клеммы никаких результатов не дало, однако запустив двигатель с утра (после простоя) все указанные лампы индикации не горели, коробка работала штатно. Проехав 3 км (в сторону сервиса) загорелись ABS и EBD коробка вновь ушла в аварийный режим. При под’езде к сервису, EBD погас, загорелся ESP коробка вышла из аварийного режима. При диагностике было выявлена неисправность (не считывались показания правым передним датчиком ABS имелись ошибки P1500 и P0700, задеффектованый датчик ABS был заменен, проблема осталась. На панели продолжала гореть ABS и EBD. Коробка находилась в аварийном режиме, но кроме того возникла проблема с диагностикой оригинальный сканер не смог соединиться с протоколами ABS и блоком управления. После простоя (ночь в сервисе) запуск был произведен без индикации и коробки в аварийном режиме, в диагностировались те же ошибки Р1500 и Р0700. У официалов проблема не была устранена, предложили перезаписаться на другое время (через неделю) в связи с чем, пришлось обратиться к специалистам по АКПП, результат — неисправность 3 го датчика и замена флекс платы, в результате коробка так и находится в аварийном режиме, измерения показали, сигнал с коробки идет. Блок управления будут диагностировать завтра, сам допускаю, что проблема может крыться а) в раз’емах; б) в проводке; в) в самом блоке управления коробкой.
Друзья, если у кого была аналогичная или подобная проблема, подскажите как решилось или возможные способы решения, где в первую очередь смотреть, что искать. Без авто почти месяц… Заранее благодарю за помощь!

Блок управления коробкой скорей всего не причем.нужно смотреть блок управления ABS и проводку. когда у меня накрылся датчик ABS я пробовал снимать штекер с блока ABS то сразу загорался ABS и EBD и коробка переходила в аварийный режим. думаю надо копать блок ABS может окислилось может вода попала

доброе время суток!
вылезла проблема, после покупки авто с рук!переоформили выехали проездили по городу около 4 часов, выскочила ошибка на приборной панели HDC красным, встала в первую передачу и не переключаеться, , на диагностики выдало ошибки P 2203 и Р 220А ( датчик числа оборотов 2 и 3) подскажите пожалуйста что делать, прошарил сайты и форумы, выходит что под замену ( плата электрическая гидроблока АКПП) + фильтр+ дикстрон новый! двиг и автомат мерсовский 5ступенчатый(типтрони) поможет ли?!

Про 5 ступенчатую смотрите какое масло в нее лить, декстрон не взде.
Для 5 ступок по моему ATF 134.

а по поводу ошибок ? и тупника автомата?!не подскажеш?!

копай в стороны датчиков скорости, не ?

А для кого вообще вся эта тема писАлась?
Датчики скорости встроены в плату!
Меняйте плату, сбрасывайте ошибки и катайтесь.

А может кто подскажет, что может быть…. Пропала функция ручного переключения передач, проблем вроде больше никаких, думаю, что пропала функция после смены масла…

Помогите, Rexston 2.7xdi 2005 г. Загорелась лампочка 4wd check, машина не заводится. Ехал по дороге попал на мокрый снег. Машина перестала развивать обороты, но не на долго. Доехал до стоянки заглушил и больше она не завелась.На АКПП окислилась фишка с проводами. Всё вычистил, но ошибка не списалась. Стартер крутит, стопы загораются, селектор АКПП работает.

Какое масло заливали,?
Уровень?

Помогите, Rexston 2.7xdi 2005 г. Загорелась лампочка 4wd check, машина не заводится. Ехал по дороге попал на мокрый снег. Машина перестала развивать обороты, но не на долго. Доехал до стоянки заглушил и больше она не завелась.На АКПП окислилась фишка с проводами. Всё вычистил, но ошибка не списалась. Стартер крутит, стопы загораются, селектор АКПП работает.

Как оказалась слетела прошивка блока управления (ЭБУ). Блок на связь не выходил. залили другую прошивку но проблема с ключами.

Может у кого есть хорошая прошивка для ЭБУ. Помогите пожалуйста.:wall:

Какое масло заливали,?
Уровень?
уровень норма, масло по спецификации лил на фирменном сто,марку не помню к сожелению….

Может у кого есть хорошая прошивка для ЭБУ. Помогите пожалуйста.:wall:
ЭБУ переводится, как «электронный блок управления», из этого вытекает вопрос- эбу чего??? (Двигателя, коробки, подушками)? Даже если и у кого то есть «хорошая» прошивка и этото кто-то её вам перешлет в виде файла по почте, чем вы её (эту прошивку) зальёте в свой эбу? Для решения проблемы вам нужен дилерский сканер (scan 100 или dsm), которым необходимо провести scn кодирование вашего эбу и привязать ключи. Возможно данными возможностями обладает какой либо мультимарочный сканер, этого я не знаю. И ещё один момент- прошивка блока управления просто так на ходу не слетает. Даже если вам удастся все вернуть на свои места, не факт, что подобное не повторится снова.

нууу неее так не интересно:roll:, с диагностикой понятно и так будет)))) заеду на неделе….просто думал может было у кого…
Может быть и у кого. В селекторе стоят микровыключатели. При перемещении рычага микровыключатели срабатывают, блок управления селектором распознает сигнал и передаёт его в шину данных CAN, блок управления коробкой, сидящий так же на этой же шине видит сигнал и переключает передачу. Для того, чтобы определить проблему, нужно сканером считать действительные значения селектора, если микровыключатели работают, считать значения блока управления акп (не путать с селектором), провести дальнейшие мероприятия исходя из результата.:salut:

ЭБУ переводится, как «электронный блок управления», из этого вытекает вопрос- эбу чего??? (Двигателя, коробки, подушками)? Даже если и у кого то есть «хорошая» прошивка и этото кто-то её вам перешлет в виде файла по почте, чем вы её (эту прошивку) зальёте в свой эбу? Для решения проблемы вам нужен дилерский сканер (scan 100 или dsm), которым необходимо провести scn кодирование вашего эбу и привязать ключи. Возможно данными возможностями обладает какой либо мультимарочный сканер, этого я не знаю. И ещё один момент- прошивка блока управления просто так на ходу не слетает. Даже если вам удастся все вернуть на свои места, не факт, что подобное не повторится снова.

Может быть и у кого. В селекторе стоят микровыключатели. При перемещении рычага микровыключатели срабатывают, блок управления селектором распознает сигнал и передаёт его в шину данных CAN, блок управления коробкой, сидящий так же на этой же шине видит сигнал и переключает передачу. Для того, чтобы определить проблему, нужно сканером считать действительные значения селектора, если микровыключатели работают, считать значения блока управления акп (не путать с селектором), провести дальнейшие мероприятия исходя из результата.:salut:
Слетает. Еще как. Сканер нашли, прошивку восстановили. Изза окиси каратнуло по CAN шине на ней в блоке нет защиты. Блок на свалку так как после прошивки imo хватает на один запуск.Пришлось искать донора.4WD горело из-за отсутствия связи блока кпп и ЭБУ двигателя.
10 дней мучения, но к счастью сегодня уже на колёсах.
p.s. А мучители мозгов у нас есть предложили даже из тюнингануть но за доп плату.

Если блок эбу помер то приму в дар для полной разборки.
Ежели что пишите в личку.

Если блок эбу помер то приму в дар для полной разборки.
Ежели что пишите в личку.

Да не жалко. Будет кто ехать, можно передать.

Всем доброго дня, начну по порядку, во время движения загорелись индикаторы ESP и ABS, возвратившись с поездки заехал на диагностику, где внятно пояснили, что проблема в датчике ABS (переднем левом) обрыв. После манипуляций сервисменов с дерганьем проводки, индикация пропала, но при движении, как мне тогда казалось ABS временами срабатывал не всегда уместно. Продолжалось это пару месяцев, до тех пор, пока приводимые выше индикаторы не загорелись снова, после чего совместно с ними то загоралась то гасла индикация EBD, в тот момент, когда загоралась индикация EBD стрелка спидометра ложилась на «0», коробка уходила в аварийный режим. Причем, выключение зажигание и снятие клеммы никаких результатов не дало, однако запустив двигатель с утра (после простоя) все указанные лампы индикации не горели, коробка работала штатно. Проехав 3 км (в сторону сервиса) загорелись ABS и EBD коробка вновь ушла в аварийный режим. При под’езде к сервису, EBD погас, загорелся ESP коробка вышла из аварийного режима. При диагностике было выявлена неисправность (не считывались показания правым передним датчиком ABS имелись ошибки P1500 и P0700, задеффектованый датчик ABS был заменен, проблема осталась. На панели продолжала гореть ABS и EBD. Коробка находилась в аварийном режиме, но кроме того возникла проблема с диагностикой оригинальный сканер не смог соединиться с протоколами ABS и блоком управления. После простоя (ночь в сервисе) запуск был произведен без индикации и коробки в аварийном режиме, в диагностировались те же ошибки Р1500 и Р0700. У официалов проблема не была устранена, предложили перезаписаться на другое время (через неделю) в связи с чем, пришлось обратиться к специалистам по АКПП, результат — неисправность 3 го датчика и замена флекс платы, в результате коробка так и находится в аварийном режиме, измерения показали, сигнал с коробки идет. Блок управления будут диагностировать завтра, сам допускаю, что проблема может крыться а) в раз’емах; б) в проводке; в) в самом блоке управления коробкой.
Друзья, если у кого была аналогичная или подобная проблема, подскажите как решилось или возможные способы решения, где в первую очередь смотреть, что искать. Без авто почти месяц… Заранее благодарю за помощь!
У меня точно такая история. Сервисмены определенного ничего не говорят. Кто подскажет решение?
Спасибо.

Всем доброго времени суток, недавно стал обладателем REXTONa 3,2 АКПП (до этого имел KYRONa 2,0 дизель АКПП). На 63000 пробега, пропало ручное управления АКПП, загорелся ЧЕК и временами загорается HDC. На сервис пока не заезжал. Что может быть? Заранее благодарю.

У меня точно такая история. Сервисмены определенного ничего не говорят. Кто подскажет решение?
Спасибо.
Аналогично началось 2 недели назад. Единственная рекомендация после сканера — ищи «отличного» электрика. Диагностика говорит что все пути ведут в ABS.
Если кто найдет решение — благодарность безгранично.

Есть такие проводочки, по памяти — коричнево-черный и черно-зеленый , в жгуте они переплетены дру с другом, не очень большие в сечении. Они соединяют между собой все мозги: ABS, TCU(мозг АКПП), EBD(мозг ДВС) и еще кое-что. Также они проходят через несколько разъемов. Называются провода эти: CAN-шина. Нужно их найти. По электросхеме, которая в английском мануале по Родиусу видно — как они соединены между мозгами и через какие раэъемы. Сопротивление в любом месте замера между ними 60 Ом. Если больше — то обрыв в цепи, если меньше, — возможно КЗ. Все вскрываятся для прозвонки и по участкам прозванивается. В моем случае обрыв был внутри шлейфа (видимых повреждений снаружи не было) на участке от ABS до самого первого разъема, который находится в коробке предохранителей в моторном отсеке. Протянули проводок параллельно шлейфу и вся иллюминация исчезла. Электросхему изучил и разобрался — где что находится, обеспечил к разъемам доступ и за час — второй электриком причина была выявлена и устранена .

#361

#362

северный

#363

voron-nu

#364

северный

#365

voron-nu

#366

северный

#367

FARRELL

#368

Kyron4ik

#369

Kyron4ik

#370

Dickens

#371

voron-nu

#372

revolotom

#373

SrSerg

#374

Kyron4ik

#375

Kyron4ik

#376

SrSerg

#377

Kyron4ik

#378

Kyron4ik

#379

Andrey 32

#380

voron-nu