P2765 ошибка форд фокус 3

Код ошибки P2765 звучит как «неисправность цепи входного сигнала датчика «В» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2765

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2765 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2765 отображается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для турбинного датчика скорости, известного как «B». Обозначение «B» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины.

Входной датчик скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик. Используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту).

Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

На главном валу трансмиссии имеются специальные канавки, которые проходят в непосредственной близости от конца датчика. Когда канавки проходят мимо датчика, цепь прерывается, и формируется электронный импульс. Этот импульс, принимается PCM как шаблон формы волны, который он опознает как входной сигнал скорость турбины.

Входная скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Делается это для определения желаемой входной скорости об/мин. Если фактическая скорость не совпадает с желаемой скоростью, код P2765 будет сохранен, и загорится лампа неисправности «Check engine».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2765 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Колебания показаний спидометра или одометра.
3. Жесткое или неустойчивое переключение передач.
4. Отказ АКПП переключиться.
5. Повышенный расход топлива.
6. Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
7. Глохнущий двигатель на холостом ходу.
8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.

В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P2765 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P2765 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежденная проводка или разъемы.
• Неисправный датчик «B» входной скорости.
• Неисправность датчика «B» выходной скорости.
• Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
• Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Сбой PCM или ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2765

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2765:

1. Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
2. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
3. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
4. Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
5. Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.

Диагностика и решение проблем

Проверьте код ошибки P2765 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.

Начните диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Поврежденную проводку, а также разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели, подключенные к нему, также проверьте мощность генератора.

Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для дальнейшего использования. Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, определите, какая цепь неисправна.

Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите лишний мусор перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также канавки и выемки на валу трансмиссии.

Используйте мультиметр для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.

Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.

Обратите внимание на неисправность PCM или ошибку программирования PCM. Если все системные схемы и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2765 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Ford
• Honda
• Mazda
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альтима, Жук, Сентра)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)

С кодом неисправности Р2765 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0019, P0160, P0504, P0700, P0715, P0716, P0717, P0722, P0733, P0740, P0842, P2207.

Видео

РКПП Powershift (роботизированная коробка) с двойным сцеплением Ford Focus 3,Ecosport,Fiesta Mk6.

Коробка на Ford Focus 3,Fiesta Mk7,Ecosport Powershift(6DCT250/DPS6 с двойным сцеплением) сочетает в себе все лучшее автомата и механики.Одно из достоинств Коробки Powershift это «скорострельность переключения» передач по сравнению с «автоматом» но при этом потребление топлива меньше как на «механике».

Конструктивная особенность коробки-робота PowerShift.

Коробка PowerShift содержит два первичных вала(один расположен внутри другого) и два ряда передач.Каждый из первичных валов соединен с маховиком через собственное сцепление,таким образом узлов сцепления тоже два.Внутренний первичный вал предназначен для включения нечётных передач(1-я,3-я,5-я передача),а полый вал-для переключения чётных передач(2-я,4-я,6-я передача).Таким образом в коробке PowerShift одновременно выбираются две передачи,например «3» и «4»,но так как одно из сцеплений все время выжато,вторичный вал приводит в движение единственной парой шестерён.Если одна передача включена,то ближайшая к ней высшая передача находится в зацеплении.Благодаря этому переключения происходят мгновенно.

                

Управляет всеми механизмами КПП PowerShift —TCM(блок управления коробкой передач).Задача блока TCM-это сбор данных со всех датчиков,обработав их,управлять исполнительными механизмами.

                                   

Адаптация(обучение) сцепления PowerShift.

При эксплуатации РКПП PowerShift на автомобилях Ford со временем при переключениях появляются рывки и небольшие удары.Чтобы этого избежать нужно проводить адаптацию(обучение) робота PowerShift,а также проверять на наличие обновления программного обеспечения TCM.Процедура адаптации должна проводится так как коробка «забывает» о таких условиях как: износ сцепления,вилок и выжимного механизма,что и приводит к изменениям при переключениях.Так же адаптация(обучение) коробки PowerShift требуется после замены электронного блока управления роботом(TCM).Адаптацию коробки PowerShift необходимо проводить каждые 15000км,либо при появлении дёрганья при переключениях(в основном пр переключении с 1 на 2-ую),либо при проведении ремонтных работ с коробкой передач.

Типичные проявления неисправности электронного блока управления коробкой передач(TCM):

• Дёргание коробки при переключении с 1-ой скорости на 2-ую.Данная неисправность лечится обновлением программного обеспечения(прошивки) блока управления роботом(TCM).
• Во время работы двигателя на панели приборов загорается ESP  и появляется надпись » Помощь подьема в гору недоступна».
• Пропадает «ползущий режим»,постоянные поддёргивания,так же пропадают какие то  передачи во время движения.В данном случае проблема в блоке TCM.
• При установке нового блока управления коробкой передач(TCM) необходимо его прописать(Vin и калибровка),так как новые блоки выпускаются без программного обеспечения.

Советы по эксплуатации РКПП PowerShift.

• В обязательном порядке нужно обновлять программное обеспечение блока управления коробкой передач(TCM) хотя бы раз в год,так как инженеры форд все время исправляют «косяки» данной коробки,если же долгое время не обновлять П.О роботизированной коробки,это может в будущем привезти к незапланированным расходам,например заменой сцепления в сборе.
• Прежде чем поставить автомобиль на «паркинг» водитель должен удерживая педаль тормоза,поднять ручник(стояночный тормоз),и только после этого можно переводить кулису на «паркинг».
• В режимах «R»,»D» и «S» нельзя допускать длительной работы двигателя при нажатой педали тормоза.
• Буксировка автомобиля в режиме «N» разрешается до 60 km/h.

Коды неисправности блока управления коробкой передач(TCM).

• U0028 — шина передачи данных автомобиля.
• U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена.
• P0193 — Высокое напряжение входного сигнала датчика FRP.
• P0219 — Состояние повышенного числа оборотов двигателя.
• P0606 — Неисправность процессора.
• P0614 — Несовместимость программного обеспечения TCM и PCM.
• P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
• P07A4 — Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента В коробки передач.
• P07A5 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента B коробки передач.
• P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач.
• P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A.
• P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
• P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
• P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала.
• P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала.
• P072B — Заклинивание на передаче заднего хода.
• P073E — Невозможно задействовать передачу заднего хода.
• P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу.
• P0737 — Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM.
• P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу.
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления.
• P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления.
• P0810 — датчик положения сцепления.
• P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления.
• P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
• P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания.
• P0884 — Прерывистый входной сигнал питания блока управлением коробкой передач.
• P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
• P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
• P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
• P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты.
• P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В.
• P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
• P170A — Переключатель сцепления вне диапазона самопроверки.
• P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии.
• P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
• P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
• P2700 — Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активизации фрикционного элемента «А» коробки передач.
• P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
• P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины).
• P2787 — Слишком высокая температура в сцеплении «А».
• P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
• P2831 — неисправность вилки переключения передач А
• P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
• P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
• P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
• P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
• P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
• P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
• P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
• P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
• Р0607 — характеристики модуля управлением
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля
• U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена
• U0294 — Потеря связи с PMM
• U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
• U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM.
• U0101 — Потеря связи с TCM.

Артикулы запасных частей на Ford PowerShift 6DCT250.

1. Сцепление  ——————————————— 5 322 300.
2. Верхняя вилка переключения ——————— 5 322 308.
3. Нижняя вилка переключения ——————— 5 322 304.
4. Выжимной подшипник —————————— 5 245 432.
5. Модуль TCM(Transmission Control Module) —— 5 198 185.
6. Большой Сальник первичного вала————— 5 265 306.
7. Маленький Сальник первичного вала ———— 5 297 670.
8. Сцепление в сборе LUK —————————— 602000800.

                   Цены на услуги ремонта Powershift

• Компьютерная диагностика Ford PowerShift____________________ 1000р.
• Адаптация сцепления «робота» PowerShift(в стоимость входит сама процедура адаптации а также чтение и удаление кодов неисправностей)_______1500р.
• Обновление Программного Обеспечения/Калибровки блока управления коробкой передач( TCM )___________________________________ 2000р.
• Прописка нового блока TCM(возможен выезд)___________________ 4000р .
• Снятие и установка коробки передач_________________________ 7000р.   

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 1.6 Ti-vct.

• FV6P-12C204-JA                         FV6P-12C204-JD
• FV6P-12C204-JB                         FV6P-12C204-JE
• FV6P-12C204-JC                         FV6P-12C204-JF

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 2.0 GDI Ti-vct.

• FV6P-12C204-GB                        FV6P-12C204-GC
• FV6P-12C204-GD                        FV6P-12C204-GE

В наличии есть все необходимые комплектующие PowerShift.      

AE8P-14F085-AE, AE8Z-7Z369-E, AE8Z-7C604-A, CN1P-7Z369-BE,

Код неисправности P2765 считывает неисправность входной цепи датчика частоты вращения турбины (преобразователя крутящего момента). Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может быть написано как «Датчик скорости впуска / турбины» B «Неисправность цепи».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2765

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P2765 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности DTC P2765 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность цепи для датчика скорости турбины, известного как «B». Обозначение «B» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько входов или датчиков скорости турбины.

Датчик частоты вращения турбины обычно представляет собой трехпроводной электромагнитный датчик. Используется для контроля входной скорости передачи данных (распознается PCM как RPM).

Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на первичном валу коробки передач). Устанавливается с помощью болта или шурупов непосредственно в коробку передач.

На главном валу трансмиссии есть специальные канавки, которые проходят рядом с концом преобразователя. Когда канавки проходят через датчик, цепь разрывается и генерируется электронный импульс. Этот импульс принимается PCM в виде шаблона формы волны, который он распознает как вход для скорости турбины.

Входная частота вращения турбины сравнивается с частотой вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной частотой вращения трансмиссии. Это делается для определения желаемых оборотов на входе. Если фактическая скорость не соответствует желаемой, будет сохранен код P2765 и загорится индикатор неисправности двигателя».

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P2765 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

1. На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Колебания показаний спидометра или одометра.
3. Неравномерное или нерегулярное переключение передач.
4. Отказ АКПП на переключение.
5. Повышенный расход топлива.
6. Колебания оборотов двигателя и попытки заглохнуть.
7. Двигатель заглох на холостом ходу.
8. возможен пропуск зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать нестабильно.

В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при появлении сообщения P2765 АКПП начинает беспорядочно переключать передачи, следует немедленно устранить проблему с ошибкой.

Причины возникновения ошибки

Код P2765 указывает на то, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

• Повреждена проводка или разъемы.
• Неисправен датчик входной скорости «В.
• Неисправность датчика частоты вращения выходного вала «Б.
• Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
• Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Ошибка PCM или ошибка программирования PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2765

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода неисправности P2765:

1. Подключите сканер OBD-II к автомобилю и прочтите все имеющиеся коды неисправностей.
2. Очистите коды и попробуйте управлять автомобилем, чтобы проверить, есть ли проблема.
3. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень низкий, долейте жидкость. Если жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
4. Если код ошибки сохраняется, проверьте опорное напряжение и сигнал массы датчика скорости на входе АКП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
5. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку или схему. Если цепи и кабели в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.

Диагностика и решение проблем

Проверьте код неисправности P2765 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, которое поможет вам сэкономить время и деньги при диагностике.

Начните диагностику с визуального осмотра проводки и разъемов системы. Поврежденные кабели и разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть подключенные к нему кабели, также проверьте мощность генератора.

Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для будущего использования. Если присутствуют коды датчиков входа и выхода, определите, какая цепь неисправна.

Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите излишки мусора перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также шлицы и выемки на карданном валу.

Используйте мультиметр для проверки отдельных датчиков на соответствие спецификациям производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.

Перед проверкой сопротивления и целостности мультиметром отключите их контроллеры. В противном случае может произойти сбой контроллера.

Обратите внимание на неисправную ошибку программирования PCM или PCM. Все ли цепи и датчики в системе работают должным образом и соответствуют ли они спецификациям производителя.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2765 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка наиболее распространена. Вот список некоторых из них:

• БМВ
• Форд
• Хонда
• Mazda
• Мерседес
• Nissan (Nissan Altima, Beetle, Sentra)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)

Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью DTC P2765. Наиболее распространены следующие: P0019, P0160, P0504, P0700, P0715, P0716, P0717, P0722, P0733, P0740, P0842, P2207.

Видео

P2188 Код ошибки «Слишком богатая смесь» (банк 1) Код ошибки P2188: «Смесь слишком богатая 0 28,5k. P2187 Код неисправности Idle Too Lean (Bank 1) Код неисправности P2187 гласит: «Топливо слишком бедное при 0 27,5k. Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «A». Код неисправности P0299 звучит как «недостаточное давление 0 14,2k.

C0044:28 Датчик давления в тормозной системе A: уровень смещения сигнала за пределами диапазона / регулировка нуля не выполнена. Несовпадение сигналов датчика давления в тормозной системе. Коробка передач по умолчанию устанавливается в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. P06A6 Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи A опорного напряжения датчика Отказ цепи электропитания датчика 1 ISS (частота вращения первичного вала) Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача. Барабан переключения нейтральной передачи 1 после включения. Pinpoint-тесты C. P06A7 Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи B опорного напряжения датчика Отказ цепи электропитания датчика ISS Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи. Барабан включения нейтральной передачи 2 в режиме переднего хода. Pinpoint-тесты C. P06A8 Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи C опорного напряжения датчика Отказ цепи электропитания OSS (частота вращения вторичного вала) Замените датчик скорости вращения колеса ABS (антиблокировочной системы тормозов), датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS Pinpoint-тесты C. P0700 Присутствует код DTC системы управления коробкой передач От TCM (модуль управления коробкой передач) в DTC получен код ошибки PCM (модуль управления силовым агрегатом), указывающий на то, что могут присутствовать другие коды TCM DTC Может быть включена MIL (контрольная лампа системы управления двигателем). Имеются другие неисправности в работе коробке передач. В PCM выставлен код, указывающий на наличие кода(-ов) коробки передач и на необходимость их проверки в TCM специалистом. ПОВТОРНО выполните бортовую компьютерную диагностику (OBD) и выведите коды DTC коробки передач из TCM P0701 Ошибка, связанная с неправильным управлением двигателем — осуществляется контроль увеличения крутящего момента и запросов на изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя от TCM, при обнаружении неполадок эти запросы отклоняются Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в системе управления коробкой передач Включает MIL. См. другие коды DTC. Если нет других выставленных кодов DTC, удалите код и выполните проверку еще раз. P0702 Электрическая неисправность системы управления коробкой передач Регистрируется вместе с P0882 (выход напряжения за нижний предел диапазона) или P0883 (выход напряжения за верхний предел диапазона). См. другие коды DTC. Проверьте адаптивное программирование датчика TR (диапазон коробки передач). Дополнительную информацию см. в «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе.Отрегулируйте трос рычага выбора передач.
За дополнительной информацией обратитесь к: Регулировка троса рычага выбора передач
Если устранить проблему не удалось, замените датчик TR. P0706 Несоответствие по рабочему диапазону/характеристикам в цепи A датчика TR Датчик TR A частота за пределами диапазона (200–300 Гц). Код не выставляется на размыкание, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь электропитания (код отключается коэффициентом заполнения импульса менее 2,0 или более 98,0) По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL.

Pinpoint-тесты D.

P0707 Цепь A датчика TR — Низкий уровень сигнала Датчик TR A, выход коэффициента заполнения импульса за нижний предел диапазона (ниже минимального уровня для парковочной передачи) По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL. Проверьте адаптивное программирование датчика TR. Дополнительную информацию см. в «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе.Отрегулируйте трос рычага выбора передач.

Если устранить проблему не удалось, замените датчик TR.

P0708 Цепь A датчика TR — Высокий уровень сигнала Датчик TR A, выход коэффициента заполнения импульса за верхний предел диапазона (ниже максимального уровня для низших передач). По умолчанию на малой скорости выставляется НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключаетсяВключает MIL. Pinpoint-тесты D. P0709 Перемежающийся сигнал в цепи A датчика TR Во время предпусковой проверки TR подает перемежающийся сигнал PARK или NEUTRAL. Регистрируется вместе с P0706, P0707 или P0708.Включает MIL. Pinpoint-тесты D. P0715 Недостаточный входной сигнал от датчика ISS Обнаружен сбой в цепи датчика 1 ISS Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.

Pinpoint-тесты C.

P0716 Цепь A датчика ISS Неустойчивый сигнал датчика 1 ISS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A6) или цепи (P0715). Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения. Pinpoint-тесты С. P0717 Отсутствует сигнал в цепи А датчика ISS Отказ датчика 1 ISS при 0 скорости. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A6) или цепи (P0715). Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения. Pinpoint-тесты С. P0718 Перемежающийся сигнал датчика A ISS PCM определил неустойчивость сигнала датчика ISS. Отключены 3-я и 5-я передачи. При остановке включается только 1-я передача, барабан включения нейтральной передачи 1 после включения.Регистрируется вместе с P06A6, P0715, P0716 или P0717.Включает MIL. Pinpoint-тесты С. P0720 Недостаточный входной сигнал от цепи датчика OSS Обнаружена неисправность цепи OSS. Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS Pinpoint-тесты С. P0721 Ошибка сигнала датчика OSS Неустойчивый сигнал датчика OSS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A8) или цепи (P0720). Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS Pinpoint-тесты С. P0722 Отсутствует сигнал датчика OSS Отказ OSS при 0 скорости, когда в соответствии с режимом в автомобиле значение OSS должно быть отличным от нуля. Обнаружение этой неисправности отключается, если регистрируется неисправность цепи электропитания (P06A8) или цепи (P0720). Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSS Pinpoint-тесты С. P0723 Перемежающийся сигнал в цепи датчика OSS Регистрируется вместе с P0720, P0721 или P0722. Замените датчик скорости вращения колеса ABS, датчик 1 ISS или датчик 2 ISS для OSSВключает MIL. Pinpoint-тесты С. P072B Не выключается передача заднего хода Барабан переключения передач 2 не может выключить передачу ЗАДНЕГО ХОДА. Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи. Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ датчик частоты вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты В. .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений. P072C Не выключается передача 1 Барабан переключения передач 1 не может выключить первую передачу. Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).3-я и 5-я передачи. Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты В. ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений. P072D Не выключается передача 2 Барабан переключения передач 2 не может выключить вторую передачу. Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 4-я и 6-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА. Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений. P072E Не выключается передача 3 Барабан переключения передач 1 не может выключить третью передачу. Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).Отключены 1-я и 5-я передачи. Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений. P072F Не выключается передача 4 Барабан переключения передач 2 не может выключить четвертую передачу. Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я и 6-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА. Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений. P073A Не выключается передача 5 Барабан переключения передач 1 не может выключить пятую передачу. Механическая неисправность барабана переключения передач 1.Неисправность электропривода барабана переключения передач 1.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 1 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 1 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 1).Отключены 1-я и 3-я передачи. Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 1 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 1.
Pinpoint-тесты -B .ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений. P073B Не выключается передача 6 Барабан переключения передач 2 не может выключить шестую передачу. Механическая неисправность барабана переключения передач 2.Неисправность электропривода барабана переключения передач 2.Неисправности в электрической части, препятствующие вращению барабана переключения передач 2 (определить обрыв в цепях во время эксплуатации нельзя).Залипание муфты 2 (если это не обнаружить, может препятствовать перемещению барабана переключения передач 2).Отключены 2-я и 4-я передачи и передача ЗАДНЕГО ХОДА. Сначала ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все датчики скорости вращения, серводвигатель 2 муфты и устраните причины кодов DTC, связанных с работой муфты 2.Pinpoint-тесты -B. ОСМОТРИТЕ барабан, вилку переключения передач, синхронизатор и электродвигатели переключения передач TCM на предмет износа или повреждений. P073E Невозможно включить передачу заднего хода Барабан переключения передач 2 не может включить передачу ЗАДНЕГО ХОДА. Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить передачу ЗАДНЕГО ХОДА.Отключена передача заднего хода. ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений. P073F Невозможно включить передачу 1 Барабан переключения передач 1 не может включить первую передачу. Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 1-ю передачу.Отключена 1-я передача. ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений. P074A Невозможно включить передачу 2 Барабан переключения передач 2 не может включить 2-ю передачу. Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 2-ю передачу.Отключена 2-я передача.При некоторых неисправностях рычаги барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 4-я, 6-я передачи и передача заднего хода. ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений. P074B Невозможно включить передачу 3 Барабан переключения передач 1 не может включить 3-ю передачу. Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 3-ю передачу.Отключена 3-я передача.При некоторых неисправностях рычаги барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 1-я и 5-я передачи. ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений. P074C Невозможно включить передачу 4 Барабан переключения передач 2 не может включить 4-ю передачу. Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 4-ю передачу.Отключена 4-я передача.При некоторых неисправностях регуляторы барабана не заводятся в нужную передачу; при этом могут также отключаться 2-я, 6-я передачи и передача заднего хода. ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений. P074D Невозможно включить передачу 5 Барабан переключения передач 1 не может включить 5-ю передачу. Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 5-ю передачу.Отключена 5-я передача. ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений. P074E Невозможно включить передачу 6 Барабан переключения передач 2 не может включить 6-ю передачу. Электродвигатель вращается, но не может синхронизироваться и включить 6-ю передачу.Отключена 6-я передача. ОСМОТРИТЕ вилку переключения передач и синхронизатор на предмет износа или повреждений. P07A2 Несоответствие по характеристикам / заедание фрикционного элемента A коробки передач Заедание муфты 1 (1-я, 3-я и 5-я передачи). Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи. Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P07A3 Заедание фрикционного элемента A коробки передач Неисправна пружина муфты 1 (1-я, 3-я и 5-я передачи) или заблокирован серводвигатель муфты 1, не давая ей перемещаться во всем диапазоне. Пружина.Блокирование.Отключены 3-я и 5-я передачи. Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P07A4 Несоответствие по характеристикам / заедание фрикционного элемента B коробки передач Заедание муфты 2 (2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода). Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P07A5 Заедание фрикционного элемента B коробки передач Неисправна пружина муфты 2 (2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода) или заблокирован серводвигатель муфты 2, не давая ей перемещаться во всем диапазоне. Пружина.Блокирование.Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода. Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P0805 Цепь A датчика положения сцепления Неисправность серводвигателя муфты 1 (ATIC) Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи. Pinpoint-тесты А. P0806 Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи A датчика положения сцепления Обнаружена неисправность датчика Холла серводвигателя муфты 1 Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи Pinpoint-тесты А. P0809 Перемежающийся сигнал в цепи A датчика положения сцепления Обнаружено нарушение последовательности в работе серводвигателя муфты 1 Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи. Pinpoint-тесты А. P087A Цепь B датчика положения сцепления Обнаружена неисправность серводвигателя муфты 2 (ATIC) Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода. Pinpoint-тесты А. P087B Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи B датчика положения сцепления Обнаружена неисправность датчика Холла серводвигателя муфты 2 Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода. Pinpoint-тесты А. P087E Перемежающийся сигнал в цепи B датчика положения сцепления Обнаружено нарушение последовательности в работе серводвигателя муфты 2 Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода. Pinpoint-тесты А. P0882 Низкий уровень входного сигнала мощности TCM Напряжение TCM за пределами диапазона — Низкое Барабаны переключения передач не включают другие передачи. Pinpoint-тесты А. P0883 Высокий уровень входного сигнала мощности TCM Напряжение TCM за пределами диапазона — Высокое Заметные неисправности отсутствуют. P0900 Управляющая цепь привода муфты A сцепления / разомкнута Обнаружен разрыв цепи серводвигателя муфты 1 Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи. Pinpoint-тесты А. P0901 Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в управляющей цепи привода муфты A сцепления Регистрируется вместе с P0900, P0902 и P0903. Включает MIL. Pinpoint-тесты А. P0902 Управляющая цепь привода муфты A сцепления — Низкий уровень сигнала Обнаружено короткое замыкание на массу серводвигателя муфты 1 Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи. Pinpoint-тесты А. P0903 Управляющая цепь привода муфты A сцепления — Высокий уровень сигнала Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания серводвигателя муфты 1 Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи. Pinpoint-тесты А. P090A Управляющая цепь привода муфты B сцепления / разомкнута Обнаружен разрыв цепи серводвигателя муфты 2 Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода. Pinpoint-тесты А. P090B Несоответствие по характеристикам в управляющей цепи привода муфты B сцепления Регистрируется вместе с P090A, P090C или P090D. Включает MIL. Pinpoint-тесты А. P090C Управляющая цепь привода муфты B — Низкий уровень сигнала Обнаружено короткое замыкание на массу серводвигателя муфты 2 Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода. Pinpoint-тесты А. P090D Управляющая цепь привода муфты B — высокий уровень сигнала Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания серводвигателя муфты 2 Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода. Pinpoint-тесты А. P163E Ошибка программирования TCM Ошибка калибровки передаточного соотношения Не совпадают значения передаточного соотношения в программном обеспечении Ford и регуляторах барабана переключения передач.Калибровка не соответствуют аппаратному обеспечению. См. «Адаптивное программирование TCM» в этом разделе. P2700 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками времени включения фрикционного элемента А коробки передач — — Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P2701 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками времени включения фрикционного элемента В коробки передач — — Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P2765 Цепь 2 датчика ISS Обнаружена неисправность цепи 2 ISS Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи. Pinpoint-тесты C. P2766 Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи датчика 2 ISS Неустойчивый сигнал датчика 1 ISS — сигнал с помехами, за верхним пределом диапазона или недостоверный Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи. Pinpoint-тесты C. P2767 Отсутствует сигнал в цепи 2 датчика ISS Отказ датчика ISS при 0 скорости, когда в соответствии с режимом в автомобиле значение частоты вращения первичного вала должно быть отличным от нуля Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи. Pinpoint-тесты C. P2768 Прерывистая работа цепи 2 датчика ISS B Регистрируется вместе с P06A7, P2765, P2766 или P2767. Верхний датчик. Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи.Включает MIL. Pinpoint-тесты C. P2801 Несоответствие по рабочему диапазону/характеристикам в цепи В датчика TR Частота TR B за пределами диапазона (200–300 Гц). Код не выставляется на размыкание, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь электропитания (код отключается коэффициентом заполнения импульса менее 2,0 или более 98,0). По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается Pinpoint-тесты D. P2802 Низкий уровень сигнала в цепи B датчика TR Датчик TR B — Выход коэффициента заполнения импульса за нижний предел диапазона По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается Pinpoint-тесты D. P2803 Цепь В датчика TR — высокий уровень сигнала Датчик TR B, выход коэффициента заполнения импульса за верхний предел диапазона По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается Pinpoint-тесты D. P2804 Перемежающийся сигнал в цепи B датчика TR Регистрируется вместе с P2801, P2802 или P2803. См. P0706, P0707 и P0708. Pinpoint-тесты D. P2805 Корреляция датчика TR A/B Датчики TR A и B в сумме должны иметь погрешность измерения 100 +/- 2x. Этот код выставляется, если оба датчика находятся в пределах диапазона (не выставлены другие коды DTC), но суммарного значения этого DTC не хватает для получения 100%. По умолчанию на малой скорости выставляется нейтральное положение.Если ошибка присутствует во время запуска, проворачивание двигателя отключается. Pinpoint-тесты D. P2831 Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач A Обнаружена неисправность электродвигателя барабана 1 переключения передач. Барабан 1 перестает двигаться, поэтому на нем возможна только текущая выбранная передача.

Pinpoint-тесты B.

P2832 Несоответствие по диапазону / рабочим характеристикам цепи датчика положения вилки переключения передач A Барабан переключения передач — Регуляторы на барабане обнаружили ошибку в барабане 1 переключения передач, из-за которой невозможно правильное определение его положения. Отключены 1-я, 3-я и 5-я передачи.Если барабан 1 переключения передач показывает состояние, которое нельзя определить, коробка передач по умолчанию переключается в нейтральное положение. Pinpoint-тесты B. P2835 Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач A Обнаружено нарушение последовательности в работе электродвигателя барабана 1 переключения передач. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P2836 Цепь датчика положения вилки переключения передач B Обнаружена неисправность электродвигателя барабана 2 переключения передач. Барабан переключения передач перестает двигаться. Доступна только та передача, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P2837 Несоответствие по рабочему диапазону / характеристикам в цепи датчика положения вилки переключения передач B Барабан 2 переключения передач — Регуляторы на барабане обнаружили ошибку в барабане 2 переключения передач, из-за которой невозможно правильное определение его положения. Отключены 2-я, 4-я и 6-я передачи и передача заднего хода.Если регулятор барабана показывает состояние барабана 2 переключения передач, которое нельзя определить, коробка передач по умолчанию переключается в нейтральное положение. Pinpoint-тесты B. P283A Перемежающийся сигнал в цепи датчика положения вилки переключения передач B Обнаружено нарушение последовательности в работе электродвигателя барабана 2 переключения передач. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P285B Разрыв в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A Обнаружен сбой цепи электродвигателя барабана 2 переключения передач. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P285C Несоответствие по характеристикам в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A Регистрируется вместе с P285F, P2861 или P2862. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.Включает MIL. Pinpoint-тесты B. P285D Низкий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A Обнаружено короткое замыкание на массу электродвигателя барабана 1 переключения передач. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P285E Высокий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач A Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания электродвигателя барабана 1 переключения передач. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P285F Разрыв в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B Обнаружен сбой цепи электродвигателя барабана 1 переключения передач. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P2860 Несоответствие по характеристикам исполнительного устройства вилки переключения передач B Регистрируется вместе с P285F, P2861 или P2862. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент.Включает MIL. Pinpoint-тесты B. P2861 Низкий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B Обнаружено короткое замыкание на массу электродвигателя барабана 2 переключения передач. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P2862 Высокий уровень сигнала в цепи исполнительного устройства вилки переключения передач B Обнаружено короткое замыкание на цепь электропитания электродвигателя барабана 2 переключения передач. Отключает все передачи кроме той, которая выбрана в настоящий момент. Pinpoint-тесты B. P286F Несоответствие по характеристикам / слишком медленное расцепление муфты A СОВЕТ срабатывание защиты от непреднамеренного включения или неправильного выбора направления движения. Отключает муфту 1. Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P2872 Заело включение муфты A Ошибка достоверности значений муфты Нейтральное положение барабана 1 переключения передач и отключение всех передач, где включается муфта 1. Pinpoint-тест B.Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P2877 Несоответствие по характеристикам / слишком медленное расцепление муфты B СОВЕТ срабатывание защиты от непреднамеренного включения или неправильного выбора направления движения. Отключает муфту 2. Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P287A Заело включение муфты B Ошибка достоверности значений муфты Нейтральное положение барабана 2 переключения передач и отключение всех передач, где включается муфта 2.  Pinpoint-тесты -B.Проверьте муфту на наличие износа и повреждений. P287B Не выполнено программирование калибровки вилки переключения передач. Не выполнено адаптивное программирование TCM По умолчанию устанавливается в нейтральное положение до успешного выполнения адаптивного сбора данных TCM Проверьте калибровку TCM. U0028 Шина связи A автомобиля Не связанный с MIL код до U0073 Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу. U0073 Отключение шины А передачи данных модуля управления Не удалось завершить CAN (протокол передачи данных) Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на НЕЙТРАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ.Включает MILL. U0100 Потеря связи со ECM (модуль управления двигателем)/PCM A Потеря связи с PCM. Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу.Включает MIL. U0115 Потеря связи со ECM/ PCM B Потеря связи с PCM. Режим FMEM. U0121 Отсутствие связи с модулем управления ABS Потеря связи с ABS Обеспечьте замену в аварийных режимах для отсутствующей регистрации давления в тормозной системе и частоты вращения колес. U0129 Потеря связи с модулем управления тормозной системой Потеря связи с модулем управления ABS Обеспечьте замену в аварийных режимах для отсутствующей регистрации давления в тормозной системе и частоты вращения колес. U0140 Потеря связи с BCM (блок управления системами кузова) — — U0141 Потеря связи со BCM A — — U0155 Отсутствие связи с модулем управления IPC (щиток приборов) Потеря связи с модулем управления IPC — U0294 Потеря связи с PCM Потеря связи с PCM Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу. U0401 Получение неверных данных с ECM/PCM A Сообщения CAN от PCM поступают, однако PCM указывает на сбои по некоторым ключевым сигналам Удерживает выбранную передачу до уменьшения скорости автомобиля ниже указанного предела, затем по умолчанию переключается на нейтральную передачу. U0415 Получение неверных данных с модуля управления ABS Сообщения CAN от ABS поступают, однако ABS указывает на сбои по некоторым ключевым сигналам —

Цена вопроса: 21 000 ₽
Пробег: 51 765 км

Ремонт модуля ТСМ Ford Foucus 3

Ford Focus 3 оснащаются роботизированными и механическими коробками передач, управление которыми происходит при помощи модуля ТСМ. Он расположен на корпусе Power shift в подкапотном пространстве, и имеет электрическое соединение с ЭБУ (электронный блок управления, который контролирует работу силовой части автомобиля). Модуль ТСМ был специально разработан для управления АКПП Power shift — коробки передач, которая устанавливается практически на все Ford Focus 3 поколения.

Признаки неисправности модуля ТСМ Ford Foucus 3:

• Невозможен плавный ход автомобиля: во время трогания с места возникают рывки. ЭБУ может не отображать ошибки.
• При переключении скорости возникают толчки и рывки, вибрации. Компьютер может не отображать ошибки.
• Задний ход становится невозможен: когда Вы переводите рычаг коробки в положение «R», включается аварийный режим. В то же время, на дисплее бортового компьютера может отображаться ошибка 19143 P2711 — недостоверные данные о процессе переключения скорости.
• При переводе рычага в режим «R» и «D» Вы можете услышать щелчки во время трогания с места. На дисплее отображается ошибка 19143 P2711 — недостоверные данные о процессе переключения скорости.
• Коробка переключения передач переходит в режим аварийной работы, на дисплее отображаются PRNDS. После выключения проблема может исчезнуть, и в кратчайшее время появиться снова.

Когда нужна замена ТСМ Ford Focus 3

Не заметить выход из строя модуля ТСМ Ford Focus 3 — просто невозможно. Существует ряд очевидных признаков, указывающих на то, что Вам нужно поспешить в профильный автосервис для диагностики и ремонта:

• Во время езды проскальзывает сцепление. Когда Вы включаете АКПП, во время передачи крутящего момента на привод через коробку, вал передвигается по оси, соответственно уменьшая или увеличивая мощность вращения. Этот процесс контролируется модулем ТСМ, поэтому в случае его выхода из строя, сцепление может проскальзывать: диск скользит мимо шлицов, и автомобиль начинает двигаться рывками.
• В области мотора слышится скрежет. Это обусловлено проскальзыванием зубьев шестерней блока ТСМ: под воздействием повышенной температуры, в результате силы трения, ребра шестеренок стачиваются и начинают проскакивать, при этом издавая скрежет или другие характерные звуки.
• Нарушена правильная последовательность переключения передач. Если один из роторных двигателей, приводящих механизм в движение, выходит из строя, то передачи могут включаться в неправильной последовательности.
• В области коробки под днищем автомобиля наблюдаются масляные пятна. Если на сальниках коробки имеются механические повреждения, то после длительной стоянки гидравлическая жидкость будет протекать.
• На панели отображается ошибка. Бортовой компьютер сообщит о неисправности АКПП, а электронный блок управления выкоротить узел, до тех пор, пока неисправность не будет ликвидирована.

Если Вы заметили один или несколько выше перечисленных признаков, поспешите отвезти автомобиль в профильный автосервис Ford.

Почему требуется замена блока ТСМ Ford Focus 3

Ford Focus 3 оснащается блоками ТСМ в 2 модификациях: ТСМ сухого хода и гидравлическими. Это зависит от комплектации автомобиля, года выпуска. Данные блоки не имеют принципиальных отличий, поэтому их ремонт имеет схожий алгоритм.

Одной из наиболее распространенных причин поломки модуля ТСМ Ford Focus 3 является деформация сальника приводного вала. Если в коробке недостаточно масла, детали быстрее изнашиваются и производят большое количество металлической стружки. Особенно сильно страдают шестерни: они начинают терять прочность и проскальзывать. Чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт коробки передач Ford Focus, необходимо не допускать ситуаций с дефицитом жидкости в ТСМ, а также контролировать герметичность стыка коробки и модуля, контролировать состояние самого модуля.

Как заменить блок ТСМ на Ford Focus 3

Для того, чтобы произвести замену блока ТСМ Ford Focus 3, необходимо демонтировать воздушный фильтр. После обеспечения доступа, необходимо снять крепления блока управления трансмиссией, однако, снять все болты единовременно не выйдет из-за конструкционных особенностей и расположения штекера подключения. Для начала, необходимо отключить верхний штекер, затем — нижний. После отключения, пластины будут стремиться вверх. Работу следует производить предельно осторожно, так как серые рычаги довольно хрупкие и быстро ломаются при небольших механических усилиях. После того, как штекеры будут сняты, можно открутить крепление ТСМ.

Обратите внимание, что во время замены блока управления трансмиссией Ford Focus 3, требуется установка новых уплотнительных колец. Сборка автомобиля производится в обратном порядке. По окончанию работ требуется прошить ТСМ.

г. Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская, д. 65А

Источник

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Восстановление электронного блока управления АКПП PowerShift Ford Focus 3

Автомобили Ford Focus 3, оснащаются автоматической коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями (6DCT250, 6DCT450). Новая трансмиссия «пауершифт» была разработана специалистами Volvo в сотрудничестве с партнером по созданию трансмиссий компанией Getrag. Powershift работает как две параллельных механических КПП. Два диска сдвоенной муфты со смазкой действуют независимо один от другого. Одна часть муфты отвечает за нечетные передачи (1, 3, 5 и движение задним ходом), а другая контролирует переключение четных передач (2, 4 и 6). Если задействована одна часть муфты, другая обязательно находится в отключенном состоянии. Таким образом, в то время, когда двигатель набирает обороты на первой передаче, вторая передача находится в состоянии готовности. А как только включается вторая передача, готовится третья и т.д. При такой конфигурации переключения передач не происходит потери мощности и тяги двигателя, трансмиссия четко и ровно переключает скорости, поддерживая требуемое ускорение.

DPS6/6DCT250 — автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с сухим двойным сцеплением и электронным управлением.

• D — сухое двойное сцепление;
• P — Powershift;
• S — синхронизированная;
• 6 — 6-ступенчатая коробка передач.

В каталоге запчастей коробка передач DPS6 может также называться коробкой передач PS195 или DCPS. 6DCT250 — автоматическая коробка передач с сухим двойным сцеплением.

• 6 — шестиступенчатая;
• D — двойное;
• C — сцепление;
• T — коробка передач;
• 250 — крутящий момент.

На следующем изображении представлена 3D-модель АКПП в сборе с навесным оборудованием и блоком TCM.

Управляет всеми механизмами РКПП PowerShift – TCM (Блок управления и сбора данных, установленный на корпусе коробки передач). В TCM находится блок управления и два бесщеточных двигателя постоянного тока для переключения передач. Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами. Главные функции TCM — это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.

Составные части TCM PowerShift:

• 1 — Задняя секция корпуса;
• 2 — Соединение;
• 3 — Блок управления;
• 4 — Прокладка;
• 5 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
• 6 — Подшипники электродвигателей;
• 7 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
• 8 — Передняя секция корпуса;
• 9 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
• 10 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
• 11 — Разъем блока управления;

Основные симптомы неисправности TCM PowerShift:

Основные симптомы неиправности электронного блока управления TCM АКПП 6DCT250 выражаются в том, что стартер не включается, горит ESP и надпись «помощь подъема в гору не активна», пропадает передача во время движения (нет переключения), пропадает индикация положения селектора передач на дисплее комбинации приборов. Диагностика показывает следующие коды ошибок в PCM:

• U0100 — отсутствие связи с модулем управления двигателем/модулем управления силовым агрегатом;
• U0101 — отсутствие связи с модулем управления коробкой передач;
• U1013 — получены некорректные данные внутреннего мониторинга модуля управления от модулем управления коробкой передач;

В блоке TCM такой набор ошибок:

• P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
• P0606 — внутренняя неисправность модуля управления коробкой передач;
• P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error;

В части случаях блок TCM может не выходить на диагностику. Основная причина неисправности электроники — это перегрев. В следствии чего нарушение контакта или выход из строя электронных компонентов. По статистике, средний срок надежной эксплуатации блока TCM на автомобилях Ford составляет примерно 70000 км. пробега. Хочется отметить, что на атомобилях Renault такие TCM отказывают на пробегах ближе к 200000 км.

В 2016 году была выпущена отзывная кампания по обновлению программы автоматических КПП, с целью избежать возможных проблем, связанных с потерей зацепления коробки передач во время движения, невозможность запуска двигателя. Обновление проводится бесплатно.

Опыт восстановления и ремонта ЭБУ PowerShift Ford Focus 3

К нам обратился владелец автомобиля Ford Focus 3, 2.0L Duratec DI TIVCT, 154PS, 6-АКПП DCPS, 2012г.в. с неисправностью АКПП. Мотор не запускается, стартер не крутит, на приборной панели индикатор показывает символ «D».

Ниже на фото блок управления коробкой передач TCM PowerShift.

Компьютерная диагностика TCM PowerShift показала следующие ошибки:

• P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
• P0702:00-68 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
• P074A:00-6C — Невозможно задействовать 2-ю передачу;
• P074B:00-6C — Невозможно задействовать 3-ю передачу;
• P0884:00-AC — Прерывистый входной сигнал питания TCM;
• P2832:00-64 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
• P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error (Ошибка внутренней энергонезависимой памяти прямого доступа модуля управления);
• P087A:00-EC — Цепи концевого выключателя B педали сцепления;
• P2832 – – Shift Fork “A” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
• P2837 – Shift Fork “B” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач B)
• P087B:00-EC — Рабочий диапазон/характеристики цепи концевого выключателя B педали сцепления;

После восстановления TCM мы убедились в устранении неисправности и выполнили тест-драйв.

• TCM Continental A2C53377498 111207_91020878_C487177_2500073000 SN: 131401012014, FW: BV61-14C204-BSK, HW: BV61-12A650-BSD
• Модуль управления TCM DCPS 5352032

Ремонт TCM PowerShift Ford Focus 3 (каталожный номер 5198185)

Для справки — коды неисправностей АКПП PowerShift автомобиля Ford Focus 3:

• P0606 — Неисправность процессора;
• Р0607 — Характеристики модуля управлением
• P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
• P0707 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A;
• P0715 — Электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины);
• P0718 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины);
• P0720 — Электрическая цепь датчика выходного вала;
• P0723 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала;
• P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления;
• P0806 — Неисправность электрической цепи датчика положения сцепления;
• P0810 — Датчик положения сцепления;
• P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления;
• P087b — Неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления;
• P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания;
• P0900 — Разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления;
• P0901 — Проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления;
• P090A — Обрыв цепи исполнительного механизма муфты;
• P090b — Нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты;
• P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В;
• P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач;
• P2765 — Неисправность датчика вращения первичного вала(турбины);
• P2802 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии;
• P2831 — Неисправность вилки переключения передач А;
• P2832 — Проблемы с качеством работы вилки переключения передач;
• P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В;
• P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А;
• P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В;
• P2872 — Заклинивание муфты А в зацеплении;
• P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении;
• P287B — Калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно;
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля;
• U0073 — Шина передачи данных модуля управления выключена;
• U0028 — Шина передачи данных автомобиля;
• U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена;
• U0294 — Потеря связи с PMM;
• U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS;
• U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM;
• U0101 — Потеря связи с TCM.

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей Ford, ремонт приборных панелей автомобилей Ford, восстановим электронные блоки управления автоматической КПП PowerShift. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления FORD.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник