Pajero 4 ошибка раздатки 33

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, drcham, BAlex, DenVer

СергеичЪ: Сообщения: 232; Зарегистрирован: 12 ноя 2007, 14:58; Двигатель:: 4M41 4D56; Мой автомобиль(и):: P III 5 doors 3.2DID & L200 Triton 2.5; Откуда: г. Реутов; Откуда: Москва ВАО; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 15 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. Нужен мозговой штурм.

На первом фото (корпус вакуумника) видна сеточка. Так вот за ней находится клапан. Засран был в хлам. Промывается элементарно, карбклинером с трубочкой.
Далее все рабочие поверхности были отпалированы 400 и 1000 наждачкой. Лопатки заполированы 1000 наждачкой. Все собрано. Заработал как пылесос.
Учитывая сколько гадости было в клапане, сразу рекомендую продуть все трубки вакуумной системы.
Перед тем как снимать ротор с вала, не полениться и замерить глубину его посадки в роторе. Я не померил и с первого раза собрать не смог, крышка не одевалась.
Попутно сменил масло в моторе, дабы грязное масло не испортило мой марафет.
Сразу же прочистил дроссельный блок. До замены масла в коробке не добрался, ошибка 35 продолжает выскакивать каждые 15-20 км. будем копать дальше.

SmoAG: Сообщения: 7830; Зарегистрирован: 16 янв 2015, 13:11; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero 3, 2005 АКПП; Откуда: Воронеж; Откуда: Воронеж; Благодарил (а): 99 раз; Поблагодарили: 540 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. Нужен мозговой штурм.

Сообщение

SmoAG » 04 окт 2016, 09:22

Это мануал по коробке, а вы говорите про 35 ошибку в блоке раздатке, это разные ошибки
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-dis … f34acb2246 мануал по коробке и раздатке на русском

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

СергеичЪ: Сообщения: 232; Зарегистрирован: 12 ноя 2007, 14:58; Двигатель:: 4M41 4D56; Мой автомобиль(и):: P III 5 doors 3.2DID & L200 Triton 2.5; Откуда: г. Реутов; Откуда: Москва ВАО; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 15 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. Нужен мозговой штурм.

Сообщение

СергеичЪ » 04 окт 2016, 10:13

Это я для общего развития. А ваша ссылочка не рабочая.

SmoAG: Сообщения: 7830; Зарегистрирован: 16 янв 2015, 13:11; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero 3, 2005 АКПП; Откуда: Воронеж; Откуда: Воронеж; Благодарил (а): 99 раз; Поблагодарили: 540 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. Нужен мозговой штурм.

Сообщение

SmoAG » 04 окт 2016, 10:23

СергеичЪ писал(а):Это я для общего развития. А ваша ссылочка не рабочая.

https://yadi.sk/i/gTcUt8dbwBHcJ а так?

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

СергеичЪ: Сообщения: 232; Зарегистрирован: 12 ноя 2007, 14:58; Двигатель:: 4M41 4D56; Мой автомобиль(и):: P III 5 doors 3.2DID & L200 Triton 2.5; Откуда: г. Реутов; Откуда: Москва ВАО; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 15 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. Нужен мозговой штурм.

Сообщение

СергеичЪ » 04 окт 2016, 12:58

так работает. Этот мануал у меня целиком есть.
а тот что я выше выложил он именно по переборке коробки.

СергеичЪ: Сообщения: 232; Зарегистрирован: 12 ноя 2007, 14:58; Двигатель:: 4M41 4D56; Мой автомобиль(и):: P III 5 doors 3.2DID & L200 Triton 2.5; Откуда: г. Реутов; Откуда: Москва ВАО; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 15 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. Нужен мозговой штурм.

Сообщение

СергеичЪ » 17 окт 2016, 12:13

Итог:
что сделано:
перебран вакуумник
заменен датчик подключения переднего моста
заменен датчик 4LLc на раздатке
продута вся вакуумная система (попутно обнаружены трещинки на трубках у вакуумного аккумулятора, заменены)
промыты мозги АКПП (при доле сноровки и грамотному мануалу все делается за пару часов)
заменены все жидкости в машине кроме тормозухи(это так, попутно перед зимой)
все собрал и…..
Вылезла 33 ошибка по раздатке. (все что были до этого пропали)
покурив сейчас форум, и не только наш, прихожу к выводу что не правильно установил датчики 2WD и 4LLc(перепутал). раздатка впадает в ступор при включении именно этих передач.
Вчера было уже поздно форум читать, сегодня наверное поменяю местами.
На этом тему можно и закончить. Всем спасибо за советы

SmoAG: Сообщения: 7830; Зарегистрирован: 16 янв 2015, 13:11; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero 3, 2005 АКПП; Откуда: Воронеж; Откуда: Воронеж; Благодарил (а): 99 раз; Поблагодарили: 540 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. (Раздатка 33,35 ошибка)

Сообщение

SmoAG » 17 окт 2016, 16:17

А как их можно перепутать? Они все разного цвета?

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

СергеичЪ: Сообщения: 232; Зарегистрирован: 12 ноя 2007, 14:58; Двигатель:: 4M41 4D56; Мой автомобиль(и):: P III 5 doors 3.2DID & L200 Triton 2.5; Откуда: г. Реутов; Откуда: Москва ВАО; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 15 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. (Раздатка 33,35 ошибка)

Сообщение

СергеичЪ » 18 окт 2016, 10:40

не разъемы перепутал, а сами датчики в колодцах.

SmoAG: Сообщения: 7830; Зарегистрирован: 16 янв 2015, 13:11; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero 3, 2005 АКПП; Откуда: Воронеж; Откуда: Воронеж; Благодарил (а): 99 раз; Поблагодарили: 540 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. (Раздатка 33,35 ошибка)

Сообщение

SmoAG » 18 окт 2016, 11:31

СергеичЪ писал(а):не разъемы перепутал, а сами датчики в колодцах.

Все датчики одинаковые, отличаютс длинной провода и цветом фишки, впринцыпе перепутать можно, но это можно поправить правильно переткнув разьемы на раздатке, не опуская ее.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Lukich111: Сообщения: 3225; Зарегистрирован: 16 янв 2011, 18:48; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: H-D Sportster 1200, +самокатик; Откуда: С-Петербург; Откуда: C-Пб-(Мурманск)-; Благодарил (а): 82 раза; Поблагодарили: 204 раза

Re: Недиагностируемая ошибка. (Раздатка 33,35 ошибка)

Сообщение

Lukich111 » 18 окт 2016, 12:20

ЕМНИП не все одинаковые, есть постоянно замкнутые, есть разомкнутые.

очень злой бывший ОД
диагностика и чип Mitsubishi

SmoAG: Сообщения: 7830; Зарегистрирован: 16 янв 2015, 13:11; Двигатель:: 4m41; Мой автомобиль(и):: Pajero 3, 2005 АКПП; Откуда: Воронеж; Откуда: Воронеж; Благодарил (а): 99 раз; Поблагодарили: 540 раз

Re: Недиагностируемая ошибка. (Раздатка 33,35 ошибка)

Сообщение

SmoAG » 18 окт 2016, 12:23

Странно снимал все 5 с раздатки, и они все были одинаковые и тестером одинаково прозванивались.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Вернуться в «Mitsubishi Pajero/Montero III»

Перейти

Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

Pagero 3 SS4II ошибка 33 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Pagero 3 SS4II ошибка 33

Закрытая тема.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 17.01.2008

Сообщений:: 422

Адрес:: Тихвин. Лен. Область

Добрый вечер.
Паджеро 2007 года мотор 3,8.
Приехала такая машинка с неисправностью раздатки 33 TF MODE SW2,(моргает центральный сигнал полного привода) прозвонил датчик с чёрным разъёмом у заднего кордана, он был не замкнут. Замкнул этот контакт на массу и включил зажигание на положении рычага 2н, ошибка ушла. Затем хозяин согласился поменять все 5 датчиков, что мы и сделали. После замены на положении 2н ошибок нет, но попытка перевода в 4н кратковременно засвечивается передний мост и далее ошибка (33). На параметрах видно как переключается датчик 2н в состояние ВЫКЛ. и далее кратковременно переключается 2н-4н в ВЫКЛ-ВКЛ и тут загорается ошибка.
Пробовал поставить старый (почищеный) датчик, картина та-же.
Кто знает подскажите какой у паджеро алгоритм перехода состояний датчиков?
Может ли ЭБУ выдать ошибку по этому датчику и-за несрабатывания другого?

Кстати подавал питание на привод переключения с подключенным сканером, все датчики переключаются без дребезга, при этом TF MODE показывает все режимы по порядку и привод не кусается. При переводе привода в режим 4LL, перевёл рычаг на это-же положение и опять при включении зажигания нет ошибки, но попытка перехода в другой режим- ошибка 33

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

Могет поглядеть сигнал управления осцилом? Вдруг вместо 12 всего 9, или вместо хорошей массы 5в…

offline

Автодиагност

Регистрация:: 17.01.2008

Сообщений:: 422

Адрес:: Тихвин. Лен. Область

Проверял мультиком, да и сканер видит чёткий переход уровней.
Почему вся система спотыкается именно на этот датчик или что-то мешает???

offline

диагностика

Регистрация:: 16.02.2015

Сообщений:: 12

Адрес:: Алматы Казахстан

Здравствуйте. проверти электроклапана подключения переднего моста.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 17.01.2008

Сообщений:: 422

Адрес:: Тихвин. Лен. Область

Проблема решилась. Слесарь при замене датчиков неправильно соединил разъём датчика 4Н, только непонятно почему именно он выдавал ошибку 33?
В общем проблема решена.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 04:35. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Алексей-2010: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 17:51; Автомобиль: Мой авто; Откуда: Курск; Откуда: Курск

PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#1

Сообщение

Алексей-2010 » 20 май 2017, 20:57

Здравствуйте!
PAJERO III 2005 с такими идент. данными:

: идент-.png (3.21 КБ) 9277 просмотров

Имеет проблемы с переключением режимов полного привода. Иногда (чаще — во влажную погоду, со слов владельца) система ПП при переключении входит в аварию, не реагирует на команды переключения. Происходит часто, но не у меня в гараже, как всегда. Сканер есть Сканматик-2, ошибки по блоку ПП : 33 и 35.

: оши.png (2.96 КБ) 9277 просмотров

.
Собственно, я не знаком с такими авто, достаточно сложно для меня, но в то же время, при наличии информации, думаю что разберусь. Нужно в целом изучить систему привода, функции самодиагностики, ищу информацию на русском языке о работе привода. помогите, кто может, пожалуйста
Данные СМ-2 при переключении режимов:

Алексей-2010: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 17:51; Автомобиль: Мой авто; Откуда: Курск; Откуда: Курск

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#3

Сообщение

Алексей-2010 » 21 май 2017, 00:30

Спасибо! Отлично, то что надо! Буду разбираться.
Искал, на русском что-то не попалось.

usver: Сообщения: 239; Зарегистрирован: 15 авг 2012, 06:06; Автомобиль: Pajero 3 3.5 GDI 2000 японец; Откуда: Магадан; Контактная информация:

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#4

Сообщение

usver » 21 май 2017, 09:34

Алексей-2010 посмотрите два вакуумных клапана на правом крыле и тонкую трубку которая идет на них с ДЗ

[url=https://nick-name.ru/nickname/id264292/][img]https://nick-name.ru/forum/Usver.gif[/img][/url]

Алексей-2010: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 17:51; Автомобиль: Мой авто; Откуда: Курск; Откуда: Курск

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#5

Сообщение

Алексей-2010 » 21 май 2017, 12:17

Да, посмотрю. Пока проверил вакуумный актюатор и датчик включения переднего моста. Сопротивление датчика при замкнутых контактах пляшет 50 — 200 Ом, так что первая ласточка есть уже.
2. Не работает один из вакуумных клапанов, тот, что открывает подачу разрежения на актюатор, через раз плохо продувается.
3. Ну и один из датчиков в раздатке, 2WD4WD .
Огромная благодарень за оказанную помощь!

Алексей-2010: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 17:51; Автомобиль: Мой авто; Откуда: Курск; Откуда: Курск

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#6

Сообщение

Алексей-2010 » 22 май 2017, 10:53

Вот не пойму, из описания работы SuperSelect есть четыре режима работы коробки:

1.В режиме «2H» привод осуществляется только на задние колеса.
2.В режиме «4H» подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и «мягкая» автоматическая блокировка вискомуфтой).
3.При перемещении рычага в «4HLc» межосевой дифференциал жестко блокируется.
4.В положении «4LLc» кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.

Четыре датчика соответствуют режимам.
А что делает датчик 2WD/4WD тот, что у меня неисправен?

vasaby: Сообщения: 2171; Зарегистрирован: 29 июл 2005, 05:08; Откуда: Санкт-Петербург

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#7

Сообщение

vasaby » 22 май 2017, 12:04

Каждый режим контролируется двумя выключателями.

Алексей-2010: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 17:51; Автомобиль: Мой авто; Откуда: Курск; Откуда: Курск

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#8

Сообщение

Алексей-2010 » 22 май 2017, 13:16

Всё понял, спасибо! Т.е. этот датчик включен и в 2WD и в 4WD.

Источник

Расшифровка ошибок по раздатке SUPER SELECT 2 на mitsubishi

код ошибки расшифровка

11 Напряжение питания слишком высокое/низкое.

13 Неисправность главного реле и его цепей.

21 Неисправность APS (датчик положения педали
акселератора).

22 Обрыв/короткое замыкание датчика частоты
вращения переднего карданного вала.

23 Нестабильный сигнал датчика частоты
вращения переднего карданного вала.

24 Обрыв/короткое замыкание датчика частоты
вращения заднего карданного вала.

25 Нестабильный сигнал датчика частоты
вращения заднего карданного вала.

26 Обрыв/короткое замыкание или неисправность
лампы сигнала торможения.

31 Обрыв/короткое замыкание или неисправность
переключателя раздатки.

32 Неверный сигнал с одного или нескольких
датчиков положения на раздатке.

33 Нестабильный сигнал с одного или нескольких
датчиков положения на раздатке.

34 Электромагнитный клапан включения переднего моста
обрыв/короткое замыкание или неисправность.
(нет изменения сигналов с датчиков частоты вращения
карданных валов при подаче сигнала на клапан).

35 Обрыв/короткое замыкание датчика включения муфты
переднего моста.

41 Обрывкороткое замыкание или неисправность привода
механизма переключения режимов раздатки (моторчика)
Отклонение по напряжению.

42 Короткое замыкание привода
механизма переключения режимов раздатки (моторчика)
Слишком большой ток.

43 Обрыв цепи привода механизма переключения режимов
раздатки (моторчика) Слишком маленький ток.

44 Перегрузка механизма переключения режимов раздатки
(моторчика) По времени.

45 Несоответствие диаметра шин/низкое давление в
шинах (по разнице частот вращения)

51 Неисправен блок управления раздаткой.

61 Нет связи с блоком АБС.

Полезная информация по устройству и ремонту раздатки.

Смотрите также: Частые проблемы с двигателем Pajero 3
Продаётся ТНВД на Pajero 3
Новый топливный бак на Pajero
Фильтр-сепаратор и дополнительные магниты

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#1 Сообщение Алексей-2010 » 20 май 2017, 20:57

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#2 Сообщение vasaby » 21 май 2017, 00:18

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#3 Сообщение Алексей-2010 » 21 май 2017, 00:30

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#4 Сообщение usver » 21 май 2017, 09:34

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#5 Сообщение Алексей-2010 » 21 май 2017, 12:17

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#6 Сообщение Алексей-2010 » 22 май 2017, 10:53

Вот не пойму, из описания работы SuperSelect есть четыре режима работы коробки:

1.В режиме «2H» привод осуществляется только на задние колеса.
2.В режиме «4H» подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и «мягкая» автоматическая блокировка вискомуфтой).
3.При перемещении рычага в «4HLc» межосевой дифференциал жестко блокируется.
4.В положении «4LLc» кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.

Четыре датчика соответствуют режимам.
А что делает датчик 2WD/4WD тот, что у меня неисправен?

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#7 Сообщение vasaby » 22 май 2017, 12:04

Re: PAJERO III 2005 ошибки 33,35 по приводу

#8 Сообщение Алексей-2010 » 22 май 2017, 13:16

Источник

Датчик использования тормоза ошибка 33 митсубиси паджеро

Сообщение erast » 30 апр 2008, 17:00

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 20:55

Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:26

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 21:33

erast писал(а): 15 датчик скорости

25; 26 забей ошибка при включении полного привода, он работает кстати?

14 и 11 надо было на сканере сразу проверить, прокатится и посмотреть что датчики видят

Как ведёт себя лампа АБС, когда загорается?

Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:48

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 22:42

Сообщение erast » 30 апр 2008, 23:35

Сообщение erast » 02 май 2008, 12:25

Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 21:42

Сообщение erast » 02 май 2008, 22:39

Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 23:59

Сообщение OPTIMA » 06 май 2008, 18:56

Сообщение erast » 09 май 2008, 21:48

Сообщение ALEX.SH. » 21 май 2008, 11:57

пОДСКАЖИТЕ:
Вчера поехал на диагностику.
«Мастер» все проверил, вышла у него из прибора распечатка, на которую он глянул, и покачав гривой, смял и выбросил.
Я спросил-что? он говорит-так, ничего. Прозвонил дальше-как у меня почему то часто-опять катализаторы. Да бог с ними с катами.
Поднял я бумагу, а там написано:
33 датчик использования тормоза
26,25 переключатель 2/4 WD
24 КЗ ЗЛ датчика
23 КЗ ЗП датчика
22 КЗ ПЛ датчика
21 КЗ ПП датчика

И при торможении стал иногда (40/60 случаев) появляться металлический скрежет и отброс педали тормоза -то бишь, как я понимаю-срабатывает АБС? (при этом на панели ничего не горит)

Я вернулся, спросил ломастера-грит, это ошибочно вышло, просто сбой(чему я естессно не верю)

ув. SNOOPER и другие товарищи, сталкивавшиеся с данной проблемкой -подскажите, где искать ошибку и что сделать, исправить, сломать, заменить.

И еще -(лоховской вопрос наверное, но все же)-мог ли мастер диагност напортачить прибором чтой то?
Потому как это появилось только ПОСЛЕ диагностики. А еще-осенью, у меня тож ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ на этом же сервисе появлялась такая же фигня. До этого я проездил мало (вообще за рулем) и машины были-без АБС, как она работает, на практике -не знал. Сразу поехал на СТО, там очередной мастер прокатился, проверил- и поменял передние тормозные колодки. Проблема ушла через километр езды. Больше не возникало проблем.
Вот я и думаю-не могли мне прибором (мало ли какой китайский) в блоке что то напортачить.

Источник

MITSUBISHI PAJERO Какой «концевик» раздатки менять — ошибка 33 TF MODE SW2 ?

Когда снимали коробку, сразу не разобрались, как снимать кулису.

Посему кулису открутили ошибка 33 митсубиси с крышкой на раздатке, вместе с датчиками. Проводки на нескольких датчиках дышали уже наладом, посему, когда все снимали, один проводок оторвался, а когда сняли крышку, оттуда вывалились продолговатые шестеренки. Не обращайте внимание на положение шестеренок. Фото для общего обзора. Приехал спец из Рольфа, поменял маховик, воткнул шестеренки обратно по программе ошибка 33 митсубиси у него в спец.

После сборки обнаружилось, что при зажигании горит лапочка межосевого дифференциала. Что из себя, представляет этот датчик? Это обычная лягушка, замкнул цепь, разомкнул цепь. Цена датчика в экзисте р.

Позже изучая эти датчики обломились еще два проводка с датчиков. Итого попадалово на р.

Как лечим датчики? Сдуваем или протираем все пространство рядом с датчиком, чтобы соринки не попали в ошибка 33 митсубиси. Выкручиваем датчик и стачиваем пластиковую шляпку до того момента, пока не покажется место, куда был припаян провод.

Припаиваем проводок на место и заливаем шляпку поксиполом, обмазывая проводок, чтобы в будущем не было излома. Прозваниваем ошибка 33 митсубиси датчик… Замкнул, цепь пошла, разомкнул, прервалась.

Ставим на место! Все собрал.

Где починить Super Select 2 MMC Pajero3

Теперь при включенном заднем приводе моргает передний. Включаю полный привод, включается! Включаю блокировку дифференциалов, моргает и не включается. Включаю пониженную передачу, моргает блокировка дифференциалов.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Пониженная передача не включается. Понял, что ошибка 33 митсубиси остается только в этих шестеренках, что выпадали. Перерыл весь интернет, нет нигде информации, и вот спустя несколько месяцев нашел! У меня паджеро г, Завел, прогрел, нажал пидаль газа в пол,указатель оборотов стрелка … Алексей Великий Новгород; Ошибка 33 митсубиси. У меня паджеро г, Завел, прогрел, нажал пидаль газа в пол,указатель оборотов стрелка … Сергей Доброго времени суток. Проблема началась сразу после покупки авто, горели курсовая устойчивость и стабилизация горит.

Поменяли улитку под рулём и датчик… Леван Здравствуйте!

У меня Монтеро Ошибка 33 митсубиси года, с 3,5 двигателем. Не включается полный привод, сказали, что надо заменить електро клапана! Знакомые подсказали… Алексей Здравствуйте. Подскажите как натянуть ремень ГРМ и ремень генератора? Машина митсубиси педжеро спорт дизель. У ремня генератора есть шкив у него сверху есть шляпка болта это и есть болт натяжения но предварительно нужно ослабить… Владимир Подскажите пожалуйста, при трогании с места гдето в районе заднего моста происходит какоето притормаживание потом перестает.

Список ошибок OBDII для автомобилей марки Mitsubishi:

Все было хорошо, но через 3 недели после замены ехал… алексей привет Вопрос такого плана. Паджеро Спорт,дизель. Что могло случиться,… Паша Добрый день! Подскажите у меня паджеро 2 97г. Подсос воздуха через сальник ТНВД.

Источник

Mitsubishi Pajero (2001+). Руководство — часть 242

Код № 32. Датчик ускорения (G-sensor) и его цепь

Этот код неисправности появляется в следующих случаях:

когда выходное напряжение датчика ниже 0,5 В или выше 4,5 В (обрыв или

короткое замыкание в цепи датчика ускорения)

при отсутствии изменений выходного напряжения датчика ускорения

(“зависание” выходного напряжения датчика ускорения).

Неисправность датчика ускорения.

Неисправность (обрыв цепи) в жгуте проводов или

Неисправность электронного блока управления ABS.

Снимите датчик ускорения (см. стр. 35В-36).

Подсоедините специальный инструмент между разъемом

Е-01 со стороны жгута проводов датчика ускорения и самим
датчиком ускорения (как показано на рисунке).

Напряжение между выводом 2 и «массой», когда датчик

ускорения расположен на ровной поверхности.
Норма: 2,4 – 2,6 В.

Напряжение между выводом 2 и «массой», когда датчик

ускорения располагается этикеткой вверх.
Норма: 3,3 – 3,7 В.

D-32 (Автомобили с левым рулем), D-208, D-210, E-01, E-115.

Проверьте жгут проводов, отремонтируйте жгут, если
необходимо.

Между замком зажигания и датчиком ускорения.

Измерения на разъеме Е-01 датчика ускорения.

Отсоедините разъем, измерения проводите со стороны жгута

(1) Напряжение между выводом 1 и «массой» (зажигание
включено).

Норма: Напряжение бортсети.

(2) Состояние цепи между выводом 3 и «массой».

Проверьте разъемы: Е-01, Е-106, Е-113.

Проверьте жгут проводов, отремонтируйте жгут, если
необходимо.

Между датчиком ускорения и электронным блоком управления

Проверьте разъемы: Е-01, Е-106, Е-113.

Проверьте наличие признаков неисправности.

Проверьте жгут проводов, отремонтируйте жгут, если
необходимо.

Между датчиком ускорения и электронным блоком

Источник

Датчик использования тормоза ошибка 33 митсубиси паджеро

Сообщение Pavel-K » 24 дек 2011, 00:28

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение SNOOPER » 24 дек 2011, 00:30

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение Pavel-K » 24 дек 2011, 00:33

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение SNOOPER » 24 дек 2011, 00:41

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение DenVer » 24 дек 2011, 15:32

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение Pavel-K » 24 дек 2011, 23:46

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение SNOOPER » 24 дек 2011, 23:49

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение Pavel-K » 24 дек 2011, 23:56

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение SNOOPER » 24 дек 2011, 23:59

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение Pavel-K » 25 дек 2011, 00:03

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение DenVer » 25 дек 2011, 13:43

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение aandrey » 27 дек 2011, 09:37

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение Pavel-K » 28 дек 2011, 01:02

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение Pavel-K » 13 янв 2012, 18:03

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение HiTEX » 13 янв 2012, 18:47

Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом

Сообщение Pavel-K » 13 янв 2012, 19:00

Спасибо огромное!
Моргал, естественно, квадратик.
По поводу 25 непонял — на форуме нашел таблицу с кодами, там 25 обозначен как Датчик атмосферного (барометрического) давления

25 Датчик атмосферного (барометрического) давления (1) Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В
(2) Напряжение сигнала датчика ниже 0,2 В (1) Неисправность датчика атмосферного (барометрического) давления.
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика или плохой контакт в разъеме.
(3) Неисправность электронного блока управления двигателем. • Нестабильность холостого хода*.
• Плохой разгон автомобиля*.
• Ухудшение пусковых качеств двигателя*.

Ваша расшифровка больше подходит, но интересно, как отличить одно 25 от другого?

Следующий вопрос: подскажите, пожалуйста, где находятся эти датчики.

Источник

Опубликовано: 09.02.2023

Неисправность SS4-II Mitsubishi Pajero IV или Ставлю свою репутацию на кон!

Машинка достаточно свежая, выпуска 2008 года. Есть проблемы с блоком управления раздаточной коробкой, там стоит супер-селект 4 второго поколения. Это уже электронное управление. Проблема такая: клиент собрался эту машину продавать. Подшаманил. Навёл красоту полировальными тряпочками. Стал продавать, но покупатели шарахаются: «Ты чего продаёшь? Вон у тебя на панели какая-то ошибка горит!». Задолбала ошибка. Значок неисправности

раздаточной коробки (оранжевый прямоугольник). Горит и горит. Что делать?
Естественно, «здравствуй, автосервис!». Поехал. Там посмотрели и сказали:
— Бла-бла-бла …надо чистить актюатор … дуть-мыть … работы тысяч на пятнадцать …

Клиенту цена показалось ну уж слишком неадекватной. Через знакомых-перезнакомых попал ко мне. Нормальный такой клиент. В технике что-то разбирается. Не надоедливый. Только спросил:
— Посмотрим неисправность? Не могу продать машину, все клиенты самоотшиваются.

Почему не посмотреть. Посмотрел. Покопался. И говорю:
— У вас проблема не в актюаторе.

На лице клиента удивление и недоверие одновременно. Но и складки облегчения появились: «…уже хорошо. Уже не 15 тысяч за ремонт». Но интересуется в силу своей грамотности:
— А почему не актюатор?
— Я провел полную диагностику системы управления SS4-II, проверил при помощи вакуумного насоса, работу актюатора полуоси — работает. Все концевики, там их 5 штук — работают. И сами посмотрите: висит ошибка «обрыв цепи клапанов управления правой полуосью». Тут либо клапана в обрыве, либо провода в обрыве. Ну и нельзя забывать про блок управления раздаткой. Чаще всего, конечно, это вакуумные клапана.
— Блок управления не при чём,- уверенно заявил клиент, и веско добавил,- я много читал об этом. Такой неисправности практически не бывает.
— Всё правильно — «почти не бывает». Но у меня есть такие подозрения.

Клиент ухмыльнулся, мол, «меня на мякине не проведёшь. Я грамотный и начитанный!». Но мне это без разницы. Мне главное понять неисправность. А когда поймёшь, тогда и ремонт пойдёт как по маслу.

Переключающие клапана везде одинаковые…скорее всего причина в них … проверяю …фигня какая-то …

Удивляюсь. Подаю питание — работают, отщёлкивают. Что тогда? Тогда либо проводка, либо блок управления. Он имеет такой алгоритм проверки: измеряет сопротивление, в данном случае меряет ток потребления этими клапанами и, если показания выходит за положенные значения — либо больше или меньше, он просто отключает питание. Защита такая.

Клиента уже нет, уехал. Звоню ему, объясняю свои мысли. В ответ слышу: «Не вешай мне лапшу на уши! Блок управления в этой машине вечный!».

Честно скажу: сколько уже отремонтировал подобных авто, не один десяток с этим супер-селектом, но никогда сам не менял блок управления. Не ломались. Клиент по-своему прав. И настаивает:
— Мне профессионально всё объяснили и заверили, что проблема точно в клапанах, блок управления вечный!
— Не вопрос,- отвечаю ему,- покупайте клапана, я их поставлю и разбежимся.

Почему я подумал на блок управления. Открываем схему:

Есть два соленоида, А и В. Это соленоиды клапана. На них приходит постоянный «плюс» на контакт 2. На контакт 1 должен приходить «минус» и клапана срабатывают. «Минус» управляющий.

В данном случае блок управления замеряет прохождение тока, меряет полную цепь. И если ток маленький, то БУ отключает цепь и зажигает ошибку.

Взял прибор и померил. Что получилось: клапан имеет сопротивление порядка 40 Ом. 40 и 40 — получается около 20 Ом (соединение параллельное). Грубим значения по температуре окружающего воздуха, добавляем погрешности, вот и получается «около 20 Ом». Напряжение 12 вольт. Это в районе 600 мА (грубим ещё на 150-200 мА на разные погрешности и получаем около 500 мА). У меня сопротивление удовлетворяет показателям. Клапана в норме. На что тогда грешить? Правильно, остаётся блок управления!

Опять звоню клиенту. Объясняю ситуацию. Клиент не верит, несколько раз спрашивает: «-Точно блок управления? Точно?».
Такие вопросы надоели и я в запале говорю:
— Ставлю свою репутацию на кон! Если это не блок управления, то я тогда увольняюсь! Тупым не место в авторемонте!
Клиент тоже вошёл в раж и заявляет в ответ:
— Если не так — я скину машину в карьер около вашего автосервиса, оболью бензином и сожгу нахрен!
Вот и договорились … поговорили как взрослые.

Дальше звоню своему знакомому в авторазборку. Между прочим, они меня всегда выручают и даже подкидывают клинические случаи авторемонта. Рекомендую:
В ответ слышу знакомое:
— Миша, а ты точно уверен? Эти блоки практически вечные, они никогда из строя не выходят. Точно уверен?

Задолбали. Внутри прыгает подленькая мыслишка, а что если неправ, то … ну да, действительно буду увольняться. Слово привык держать. Представляете накал страстей этого ремонта?

Проверяю себя ещё раз. Снова всё тщательно измеряю. Вместо блока управления ставлю амперметр. Ток соответствует. Ну да, значит БУ неправильно интерпретирует показания.

Звоню знакомому электронщику. Спрашиваю, может ли он отремонтировать этот блок управления. В ответ слышу знакомое:
— А ты точно уверен, что причина в нём? Эти блоки я ещё ни разу не ремонтировал, эти блоки практически вечные …
Опять двадцать пять! Задолбали! А знакомый продолжает:
— Эти блоки нет смысла чинить, они на авторазборках стоят копейки.

Что правда, то правда. И потянул же меня чёрт побиться об заклад! Ставки очень высоки. Поэтому успокаиваюсь, и потом снова всё тщательным образом проверяю, буквально ползком, оглядываясь, по четверти шага всех проверок. Нет, всё правильно — причина в блоке управления. Мои выводы правильные. Но если будет «вдруг» … если я неправ … а что, тогда «тупым не место в автосервисе». Слово держать надо. Мужик же.

Клиент привозит блок. Отдаёт. Сам устраивается в сторонке и начинает внимательно наблюдать. Защёлкиваю разъёмы. Включаю зажигание. Смотрю на панель приборов…

Когда снимали коробку, сразу не разобрались, как снимать кулису.

Посему кулису открутили ошибка 33 митсубиси с крышкой на раздатке, вместе с датчиками. Проводки на нескольких датчиках дышали уже наладом, посему, когда все снимали, один проводок оторвался, а когда сняли крышку, оттуда вывалились продолговатые шестеренки. Не обращайте внимание на положение шестеренок. Фото для общего обзора. Приехал спец из Рольфа, поменял маховик, воткнул шестеренки обратно по программе ошибка 33 митсубиси у него в спец.

После сборки обнаружилось, что при зажигании горит лапочка межосевого дифференциала. Что из себя, представляет этот датчик? Это обычная лягушка, замкнул цепь, разомкнул цепь. Цена датчика в экзисте р.

Позже изучая эти датчики обломились еще два проводка с датчиков. Итого попадалово на р.

Как лечим датчики? Сдуваем или протираем все пространство рядом с датчиком, чтобы соринки не попали в ошибка 33 митсубиси. Выкручиваем датчик и стачиваем пластиковую шляпку до того момента, пока не покажется место, куда был припаян провод.

Припаиваем проводок на место и заливаем шляпку поксиполом, обмазывая проводок, чтобы в будущем не было излома. Прозваниваем ошибка 33 митсубиси датчик… Замкнул, цепь пошла, разомкнул, прервалась.

Ставим на место! Все собрал.

Где починить Super Select 2 MMC Pajero3

Теперь при включенном заднем приводе моргает передний. Включаю полный привод, включается! Включаю блокировку дифференциалов, моргает и не включается. Включаю пониженную передачу, моргает блокировка дифференциалов.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Пониженная передача не включается. Понял, что ошибка 33 митсубиси остается только в этих шестеренках, что выпадали. Перерыл весь интернет, нет нигде информации, и вот спустя несколько месяцев нашел! У меня паджеро г, Завел, прогрел, нажал пидаль газа в пол,указатель оборотов стрелка … Алексей Великий Новгород; Ошибка 33 митсубиси. У меня паджеро г, Завел, прогрел, нажал пидаль газа в пол,указатель оборотов стрелка … Сергей Доброго времени суток. Проблема началась сразу после покупки авто, горели курсовая устойчивость и стабилизация горит.

Поменяли улитку под рулём и датчик… Леван Здравствуйте!

У меня Монтеро Ошибка 33 митсубиси года, с 3,5 двигателем. Не включается полный привод, сказали, что надо заменить електро клапана! Знакомые подсказали… Алексей Здравствуйте. Подскажите как натянуть ремень ГРМ и ремень генератора? Машина митсубиси педжеро спорт дизель. У ремня генератора есть шкив у него сверху есть шляпка болта это и есть болт натяжения но предварительно нужно ослабить… Владимир Подскажите пожалуйста, при трогании с места гдето в районе заднего моста происходит какоето притормаживание потом перестает.

ошибка 33 митсубиси