Немного теории. На ЗМЗ про под АКПП и ГБО завод модернизировал систему охлаждения двигателя, в принципе она очень похожа на ЗМЗ514. Причина ошибки P0116 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя означает, что температура двигателя вышла за пределы ОЖИДАЕМОГО диапазона. Простым языком, в ЭБУ двигателя в режиме прогрева и дальнейшей работы прогретого двигателя програмно вшит определенный диапазон показаний датчика ДОЖ, образно когда мы пускаем холодный двигатель то через 10 секунд работы двигателя датчик температуры должен поменять температуру на +2(может +3, а может +1) град С.
Если этого не происходит(показатели температуры вывалились за програмно прописанный диапазон) ЭБУ считает что ДОЖ неисправен и включает «защитный» режим двигателя ближе к плохому варианту- режим максимального охлаждения (вентиляторы оба) и качество/состав бензовоздушной смеси как на горячем двигателе (поэтому холодная машина и не едет на бедной смеси).
Первая схема ЗМЗ409 с классической системой охлаждения:
Модернизированная система охлаждения выглядит так:
Из схем видно, что ДОЖ на ЗМЗ ПРО с модернизированной системой охлаждения оказался в «тупиковой» зоне, да плюс ко всему в систему добавлен пластинчатый теплобменик АКПП который очень интенсивно на «холодную» забирает тепло от двигателя, на начальном этапе прогрева двигателя там практически нет циркуляции охлаждающей жидкости только через пароотводящий патрубок, а сам корпус термостата, который фактически находиться отдельно на от головки двигателя попросту не успевает нагреться за первые 30 сек, а ошибка на холодном двигателе -22 град и ниже (у кого как, мне попадалось что как правило диапазон появления ошибки — 22 до — 26) как раз где-то через 30 секунд и выскакивает. Дилеры переставляют ДОЖ на штуцер подачи ОЖ к отопителю салона, там циркуляция хорошая и проблема уходит. Сам завод ситуацию официально никак не комментирует (кроме рекомендаций дилерам переставить датчик), по идее это отзывная компания. Но вообще то это программный косяк ЭБУ, достаточно внести изменение в программу, почему это не сделано — вопросы к заводу, возможно в самом алгоритме ЭБУ двигателя есть еще какие-то подводные камни. Перестановка датчика ДОЖ решает задачу, но мне не попадались системы охлаждения современных машин, где датчик ДОЖ так далеко стоит от термостата, обычно все таки в таких ситуациях установлены два датчика один непосредственно на головке двигателя, второй на корпусе термостата.
Личный опыт. Зимой 19/20 года машин с АКПП было маловато, и как то не было шума, а вот зимой 20/21 год массово посыпались жалобы. Я не мог понять, почему у меня за два года НЕТ этой проблемы. Но ларчик просто открывался:) Мурманск, хоть и крайний север, но благодаря течению Гольфстрим в городе редко когда температура падает ниже -27град, а вот на даче буквально 20 км от города температура — 35 это практически норма, но у меня электрокотел и на даче машина на подогреве. А в городе теплее проблемы нет. Но я чисто по привычке сразу на новой машине буквально вышла из салона через два-три дня делаю определенный комплекс работ. Один из них это поменять заводские дубовые пароотводящие шланги на шланги ВАЗ с маркировкой EPDM (силиконовые наверное лучше, но их нужно искать в магазинах, а ВАЗовски в первом ближайшем и стоит три копейки) на расширительном бачке поменять местами патрубки и ставлю пружинные хомуты, чтобы не пережимало штуцера бачка. Проблема родных УАЗ — они дубовые, их приходиться подтягивать и постепенно штуцер превращается в «дудку» внутренне проходное отверстия сужается до минимума. Опытным путем:) было выяснено что и у меня есть эта проблема- но она приходит при -32градС.
Не настаиваю на собственном мнении, но если хотите расширить диапазон отсутствия ошибки Р0116 позаботьтесь о проходном сечении пароотводящей магистрали КОРПУС ТЕРМОСТАТА- РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧЕК. Проблема останется, но за три зимы я принудительно убирал эту ошибку два раз, и то из-за экспериментов ( в -31 завелась без ошибки, при — 32 выскочила ошибка)
Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 88 000 км
Ошибка P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – диапазон / производительность
Определение кода ошибки P0116
Ошибка P0116 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Что означает ошибка P0116
Ошибка P0116 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик температуры охлаждающей жидкости находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля, при запуске двигателя в холодном состоянии и его остановке в прогретом состоянии (до следующего запуска двигателя в холодном состоянии).
Причины возникновения ошибки P0116
При запуске двигателя в холодном состоянии и его прогревании показания датчика температуры охлаждающей жидкости не меняются.
Показания датчика температуры охлаждающей жидкости не меняются при остановке прогретого двигателя и следующем запуске двигателя в холодном состоянии.
Каковы симптомы ошибки P0116?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
- После прогрева двигатель обычно работает нормально.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0116?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова.
- Если вместе с данной ошибкой также появились ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи, рассмотрит и устранит их в первую очередь.
- Удалит и проверит термостат при заданной температуре
Частые ошибки при диагностировании кода P0116
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение рассмотрением и устранением ошибок P0115, P0117, P0118 или P0125, прежде чем приступить к ошибке P0116
- Пренебрежение тщательной проверкой и при необходимости заменой термостата
- Пренебрежение проверкой нового датчика температуры охлаждающей жидкости перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля
Насколько серьезной является ошибка P0116?
- При появлении ошибки P0116 ECM автомобиля может перевести двигатель в аварийный режим.
- Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем (например, неустойчивой работе двигателя), которые будут присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется.
Какой ремонт может исправить ошибку P0116?
- Замена термостата
- Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0116
- Вместе с ошибкой P0116 часто появляются ошибки P0115, P0117, P0118, P0119 и P0125.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0116 является ненадлежащая работа термостата.
Нужна помощь с кодом ошибки P0116?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 4.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0116
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0116
- Диагностика и решение проблем
- Проверка охлаждающей жидкости и термостата
- Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0116 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0116
При недостоверном сигнале в цепи температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0116. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое отклоняется в любую сторону от проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.
Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.
В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.
Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.
В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, установится ошибка P0116.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0116 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Перегрев двигателя автомобиля.
- Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
- На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
- Неправильная работа вентиляторов охлаждения.
Ошибка P0116 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0116 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик ECT вышел из строя.
- Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
- Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0116
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0116:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
- Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
- Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения ошибки P0116, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.
Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.
Проверка охлаждающей жидкости и термостата
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.
Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.
Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.
Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0116.
С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.
Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости
Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.
Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.
Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.
Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.
С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0116 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
- BMW (БМВ 528i)
- Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Кобальт)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С4)
- Dodge
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Транзит, Фокус)
- GMC Vandura
- Honda (Хонда Интегра)
- Hyundai
- Jaguar (Ягуар X-Type)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спектра)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes
- Opel (Опель Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Suzuki (Сузуки Эстим)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан)
- Volvo (Вольво xc90)
- ВАЗ 2112, 2114
- Газель
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Буханка, Патриот
С кодом неисправности Р0116 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P0171, P0174, P0236, P1582, P2503, P2616.
Видео
7 160
Ошибка P0116 — проблема с производительностью цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Что означает код P0116
Ошибка P0116 означает, что блок управления двигателем (ECM) считает, что диапазон значений или характеристики датчика ECT не соответствуют заданным при запуске холодного двигателя и остановке горячего, до следующего запуска остывшего мотора.
Причина ошибки P0116?
При запуске холодного двигателя и его прогреве значение датчика ECT не изменяется.
Значение датчика температуры двигателя не изменяется при остановке двигателя.
Каковы симптомы кода P0116?
В случае появления ошибки P0116 ECM включает индикатор «Check Engine» и переходит в безопасный режим работы, заменяя неправильные данные датчика температуры значением в 176 градусов по Фаренгейту.
- На холодную двигатель плохо заводится. На прогретом двигателе проблем не наблюдается.
- Пока двигатель не прогреется может наблюдаться не ровная работа двигателя и повышенная вибрация
- Прогретый двигатель работает практически нормально. Об ошибке свидетельствует горящий индикатор «Check Engine».
Примечание. Симптомы определяются стратегией отказоустойчивости блока управления двигателем в случае ошибок OBD-II и могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.
Как проводится диагностика ошибки P0116?
- Необходимо визуально осмотреть все электрические разъемы, проводку идущие к датчику на наличие повреждений
- При помощи сканера OBD-II проверяются все «замороженные» коды ошибок, после чего они сбрасываются
- Двигатель проверяется на наличие неисправностей, после чего проводится тест-драйв с целью продублировать ошибку. Если неисправностей в двигателе не выявлено и P0116 ошибка не появляется снова – диагностику можно считать законченной.
- Если одновременно с ошибкой P0116 присутствуют коды P0115, P0117, P0118 или P0125, то сначала диагностирует и устраняем их.
- Снимаем и проверяем термостат на открытие при заданной температуреОбщие ошибки при диагностике кода P0116
- В первую очередь, не проводится визуальный осмотр датчика температуры его разъемов и проводки
- не выполняется диагностика и устранение сопутствующих ошибок P0115, P0117, P0118, или P0125
- Не следует заменять датчик ECT, если тесты не указывают на проблему именно в нем
- Перед установкой не тестируется новый датчик температуры. Его нужно подключить и проверить через сканер OBD-II значение которое он передает блоку управления. Оно должно соответствовать или быть очень близким – температуре окружающей среды.
Насколько серьезной является ошибка?
Код P0116 заставляет перейти ECM двигателя в безопасный режим. Симптомы неисправности могут проявляться на холодном двигателе пока он не прогреется до рабочей температуры.
Что необходимо ремонтировать?
- Тестирование и устранение связанных кодов ошибок P0115, P0117, P0118, или P0125
- Ремонт или замена разъема датчика ECT
Код ошибки P0116 часто связан с кодами P0115, P0117, P0118, или P0125.
Большинство причин появления ошибки P0116 — это проблемы с термостатом, который чаще всего необходимо заменить.
О неОшибка.Ру
Согласие на обработку персональных данных
Настоящим Я, подтверждаю и даю свое добровольное согласие сайту неОшибка.Ру (адрес в интернете https://neoshibka.ru/ ) в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ «О персональных данных» на обработку и использование моих персональных данных, указанных в процессе регистрации, комментирования, или при заполнении любой другой контактной формы на настоящем сайте, с использованием средств автоматизации или без использования таких средств, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных, с целью сбора статистики и улучшения сервисов предоставляемых сайтом. Обработка персональных данных осуществляется также в целях моего информационного оповещения (рассылки информации, при желании есть функция отказа от рассылки) и для проведения аналитики и статистики.
Проявляющиеся симптомы
Прежде чем автомобилист увидит на сканере код ошибки с номером Р0011, что-то должно его подтолкнуть к проведению проверки диагностическим оборудованием.
Ошибка Р0011 относится к числу проблем, при регистрации которых в ЭБУ никаких изменений в поведении автомобиля во время движения может и не происходить.
Это главная проблема, поскольку автомобилист банально не замечает, что машина ведёт себя как-то не так, а потому горящий чек списывает на случайное срабатывание.
Да, изменения слабо заметные, но они есть. В большинстве случаев оптимальный режим работы двигателя нарушается, что обусловлено работой распредвала с опережением. Это влечёт за собой небольшое увеличение расхода топлива. Параллельно увеличивается концентрация вредных компонентов в выхлопном газе, который выбрасывается в атмосферу.
Есть и такие машины, при выявлении ошибки Р0011 на которых может наблюдаться нестабильное поведение двигателя при высоких оборотах. Связано это всё с тем же опережением, из-за которого впрыскивается больше топлива, нежели требуется мотору.
При этом всегда в случае возникновения ошибки Р0011 загорается сигнальный индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
Как минимум этот признак должен подсказать автовладельцу проверить память ЭБУ. Учитывая нынешние технологии, во многих случаях проверка успешно выполняется с помощью смартфона. Если есть в распоряжении сканер, подключитесь к блоку управления с его помощью. При отсутствии таких приспособлений и возможностей придётся ехать в автосервис и платить за услуги диагностики. Но сделать это необходимо.
Расшифровка: ошибки Лада Гранта
Список возможных неисправностей большой. Поэтому мы разбили его на три части по исходным проблемам. Это коды ошибок, которые выдает:
- Электронный блок управления (ЭБУ);
- При наличии – автоматическая коробка передач (АКПП);
- Проблема с передачей данных EEPROM.
ЭБУ Гранта: коды ошибок
Самая большая группа неисправностей. Сюда относятся данные по датчикам ДВС. Нумерация кодов от Р0030 до Р2501.
Р0030-Р0172 Р0200-Р0363 Р0422-Р0660 Р0661-Р1388 Р1389-Р1689 Р2070-Р2501
Полный список ошибок АКПП Гранта
Полная таблица неисправностей с АКПП ВАЗ2190 гораздо меньше предыдущей. Весь список далее:
Все коды ошибок АКПП уместились в один блок
Коды ошибок передачи данных ВАЗ 2190
Самая малочисленная группа кодов. Их всего шесть, все начинаются на U – неисправности АКПП и ДВС обозначаются через букву Р.
Все известные ошибки передачи данных на Гранте
О чём говорит ошибка
Для начала необходимо разобраться в том, что Р0011 ошибка означает и на проблемы в каком узле она указывает.
Этот код Р0011 означает ошибку положения распределительного вала. А если точнее, то распредвал работает с опережением.
Заметив такой код при сканировании блока управления, можно сделать вывод, что в системе изменения фаз газораспределения имеются неисправности.
Следует отыскать источник неприятностей, попытаться восстановить нормальную работу системы. Не всегда это удаётся сделать своими руками. В некоторых ситуациях без квалифицированной помощи не обойтись.
Как посмотреть и сбросить ошибки на Гранте
Для точной диагностики нужен диагностический сканер OBD2 – он же ELM327. Профессиональный вариант стоит несколько тысяч, китайский любительский – 200 рублей.
Оптимально при покупке через алиэкспресс и подобные сайты выбирать продавца с большим количеством отзывов и в них находить комментарии по работе с вашей машиной. Иначе диагностика превратится в лотерею.
Через этот же сканер можно сбросить все коды ошибок и «чек» потухнет до следующего обнаружения поломки. Принцип работы одинаков на всех автомобилях.
Также поможет установка незаводского бортового компьютера типа «Штат» с функцией определения ошибок. При обнаружении код ошибки загорится на дисплее.
Стереть из памяти причины «Джеки Чана» можно, сбросив клемму с АКБ на несколько минут. Метод не всегда помогает. Какую клемму сбрасывать – неважно.
Подробно о причинах Check Engine, пошаговой диагностике и удалении ошибок – здесь.
Пишите отзывы, комментарии, вопросы – будем рады пообщаться.
Что делать, если возникла ошибка P0130
Как можно понять из описания проблемы, факторов, которые приводят к ошибке P0130, не так много. Соответственно, водитель или мастер могут избавиться от неисправности, выполнив следующий алгоритм действий, чтобы определить причину проблемы и устранить ее:
-
- Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;
- Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);
- Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;
- Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.
В зависимости от того, какая проблема была установлена в ходе диагностики, необходимо провести соответствующие ремонтные работы:
-
- При трещине в выпускном коллекторе: выполнить необходимые работы для создания герметичности (сварка или замена неисправного элемента);
- При поломке датчика: заменить датчик. Здесь важно отметить, что не стоит экономить на датчике кислорода и приобретать дешевый китайский аналог оригинального лямбда зонда, поскольку часто с ними возникают проблемы. Также не рекомендуется устанавливать так называемую «обманку» и прошивать ЭБУ. Она может избавить от ошибки P0130, но позже возникнут другие неисправности.
Выполнив необходимые действия для устранения ошибки P0130, следует дать некоторое время поработать мотору в различных режимах (особенно в тех, в которых загоралась индикация Check Engine) и сбросить ошибку.
Чаще всего ошибка P0130 диагностируется на автомобилях Opel, Kia, Hyundai, Subaru и Ford.
(435 голос., средний: 4,55 из 5)
-
Ошибка P0300 – нарушение порядка зажигания
-
Ошибка P0325 – обрыв в цепи датчика детонации
Похожие записи
Как механик диагностирует ошибку P0140?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0140 снова
- Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, выходит ли напряжение датчика за пределы диапазона 410-490 мВ
- Проверит, реагирует ли датчик массового расхода воздуха на изменение положения дроссельной заслонки
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Причины и диагностика своими руками
Ошибка Р0106 может появиться в следующих ситуациях:
- Окисление контактов датчика MAPS.
- Неисправность самого преобразователя.
- Грязный воздушный фильтр.
- Засорение патрубка подачи воздуха.
- Нарушение герметичности соединений или шлангов.
- Загрязнение дросселя.
- Низкий заряд аккумулятора.
Чтобы найти причину ошибки без обращения в автосервис, необходимо последовательно проверить состояние аккумулятора, воздушного фильтра, преобразователя и дроссельной заслонки.
Забитый воздушный фильтр
Чтобы двигатель работал эффективно, воздух, попадающий в камеру сгорания, должен обязательно пройти очистку. Загрязненный фильтр не сможет обеспечить поступление достаточного количества воздуха в систему. В результате мотор будет работать на обогащенной смеси, его мощность снизится, расход бензина увеличится, появятся трудности при запуске и рывки при наборе скорости.
Грязный фильтр — самая частая причина появления ошибки Р0106. Его рекомендуют планово менять каждые 15-20 тыс. км. При езде по пыльным дорогам он будет забиваться быстрее, поэтому лучше самостоятельно регулярно контролировать степень его загрязненности.
Под капотом фильтр находится в пластиковом корпусе, который закрыт крышкой. Его необходимо вытащить и определить степень загрязненности визуально по цвету. Производители специально делают фильтрующие элементы светлыми. Если устройство забито, его нужно заменить на новое, воздуховод прочистить. Если фильтр чистый, можно установить его обратно и эксплуатировать дальше.
Проверка датчика MAPS
Возникновение неисправностей в преобразователе давления может привести к тому, что электронный блок управления перейдет на аварийный режим работы либо машина может не завестись и не поехать. Конструкции этих устройств надежны, поэтому в их неправильной работе виноваты чаще всего не сам прибор, а его некорректное подключение. Датчик абсолютного давления MAPS находится за дроссельной заслонкой во впускном коллекторе. Для проверки его работоспособности тестером нужно измерить напряжение на контактах датчика, изменяя количество оборотов двигателя.
При увеличении количества оборотов растет и подача топлива, соответственно, и давление. Показания прибора при измерениях на малых оборотах и при полностью открытой дроссельной заслонке должны находиться в пределах от 0,7 до 4 В. Если значения находятся вне этих рамок или сигнал отсутствует, необходимо проверить целостность проводки и контакты. Возможно они окислились. Если все в порядке, придется менять прибор.
Бывают случаи, когда менять MAPS приходится из-за неисправного датчика температуры, т.к. в некоторых моделях их конструкции объединены.
Аккумулятор
MAPS чувствителен к питающему напряжению. Поэтому низкий заряд аккумулятора может стать причиной появления ошибки Р0106. В этом случае достаточно подзарядить АКБ и сбросить ошибку.
Состояние дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка расположена между устройством очистки воздуха и впускным коллектором. Она представляет собой воздушный клапан. Когда он открыт, воздух подается в систему сгорания. Там он смешивается с бензином и распределяется по цилиндрам. Давление во впускной системе при открытой заслонке равно атмосферному, а в закрытом положении дросселя соответствует вакууму.
Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может быть загрязнение дроссельной заслонки. Из-за налипших на стенках устройства частичек грязи устройство начинает плохо закрываться, заедает. Механизм дросселя рекомендуется промывать каждые 10-15 тыс. км пробега. Процедуру совмещают с заменой масла и фильтров при прохождении планового технического обслуживания. Для чистки применяют специальный аэрозоль для промывки карбюратора. Средство хорошо удаляет грязь, но разъедает руки. Не забывайте про перчатки.
Чтобы избежать попадания мусора в системы двигателя, перед прочисткой дроссель нужно снять. По окончании процедуры устройство обдувают сжатым воздухом или протирают чистой сухой тряпкой. Если у заслонки есть специальное антипригарное покрытие, его важно не повредить, иначе она работать не будет.
После устранения неисправности необходимо сбросить код Р0106 на компьютере, запустить двигатель и посмотреть, появится ли ошибка вновь. Если после этого автомобиль исправно работает, значит, вы все сделали правильно.
Коды ошибок. Дополнительные системы ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
…
Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.
Иммобилизатор АПС-6
| Код | Расшифровка |
| B6001 | Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем |
| B6002 | Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания |
| B6003 | Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск |
| B6004 | Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля |
| B6005 | Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память |
| B6006 | Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно |
| B6007 | Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно |
| B6010 | Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно |
| B6014 | Обнаружен неформатированный транспондер |
Иммобилизатор АПС-6.1
| Код | Расшифровка |
| B6001 | Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем |
| B6002 | Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания |
| B6003 | Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск |
| B6004 | Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля |
| B6005 | Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память |
| B6006 | Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно |
| B6007 | Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно |
| B6008 | Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии |
| B6009 | Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует |
| B6010 | Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно |
| B6011 | Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации |
| B6012 | Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации. |
| B6013 | Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона. |
| B6014 | Обнаружен неформатированный транспондер |
| B6015 | Неисправность цепи антенны |
| B6020 | Ошибка при идентификации транспондера |
| B6021 | Ошибка при обучении |
| B6022 | Ошибка при обучении |
| B6030 | Ошибки EEPROM |
| B6031 | Ошибки EEPROM |
| B6032 | Ошибки EEPROM |
САУО (система автоматического управления отопителем)
| Код | Расшифровка |
| B1325 | Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна |
| B1326 | Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво |
| B1327 | Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу» |
| B1328 | Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана |
| B1335 | Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна |
| B1336 | Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво |
| B1337 | Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу» |
| B1338 | Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана |
| B1382 | Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна |
| B1383 | Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво |
| B1384 | Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу» |
| B1385 | Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана |
| B1386 | Цепь ДПВ неисправна |
| B1387 | Цепь ДПВ работает неустойчиво |
| B1388 | Цепь ДПВ замкнута на «массу» |
| B1389 | Цепь ДПВ оборвана |
| B1410 | Цепь ММР неисправна |
| B1411 | Цепь ММР работает неустойчиво |
| B1412 | Цепь ММР замкнута на «массу» |
| B1413 | Цепь ММР оборвана |
| B1435 | Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна |
| B1439 | Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна |
| B1607 | Внутренняя ошибка (ошибка измерения) |
| B1608 | Ошибка инициализации |
| B1860 | Высокое напряжение питания |
| B1861 | Низкое напряжение питания |
САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)
| Код | Расшифровка |
| B1325 | Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна |
| B1326 | Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво |
| B1327 | Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу» |
| B1328 | Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана |
| B1335 | Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна |
| B1336 | Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво |
| B1337 | Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу» |
| B1338 | Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана |
| B1375 | Датчик температуры испарителя неисправен |
| B1376 | Канал обмена ДТИ работает неустойчиво |
| B1377 | Канал обмена ДТИ замкнут на «массу» |
| B1378 | Канал обмена ДТИ оборван |
| B1382 | Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна |
| B1383 | Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво |
| B1384 | Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу» |
| B1385 | Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана |
| B1386 | Цепь ДПВ неисправна |
| B1387 | Цепь ДПВ работает неустойчиво |
| B1388 | Цепь ДПВ замкнута на «массу» |
| B1389 | Цепь ДПВ оборвана |
| B1410 | Цепь ММР неисправна |
| B1411 | Цепь ММР работает неустойчиво |
| B1412 | Цепь ММР замкнута на «массу» |
| B1413 | Цепь ММР оборвана |
| B1435 | Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна |
| B1439 | Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна |
| B1607 | Внутренняя ошибка (ошибка измерения) |
| B1608 | Ошибка инициализации |
| B1860 | Высокое напряжение питания |
| B1861 | Низкое напряжение питания |
Электропакет
| Код | Расшифровка |
| B0002 | Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W |
| B0003 | Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0004 | Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W |
| B0005 | Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0006 | Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи |
| B0007 | Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0008 | Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР |
| B0009 | Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0010 | Моторедуктор задней двери, обрыв цепи |
| B0011 | ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0012 | ЭСП ПЛД, обрыв цепи |
| B0013 | ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0014 | ЭСП ППД, обрыв цепи |
| B0015 | ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0016 | ЭСП ЗЛД, обрыв цепи |
| B0017 | ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0018 | ЭСП ЗПД, обрыв цепи |
| B0019 | Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи |
| B0021 | Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи |
| B0023 | Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0024 | Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи |
| B0025 | Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0026 | Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи |
| B0027 | Реле ПТФ, КЗ на Ubat |
| B0028 | Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи |
| B0029 | Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat |
| B0030 | Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи |
| B0031 | Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN |
| B0033 | Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line |
| B0035 | Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0037 | Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи |
| B0039 | Неисправность входной цепи габаритных огней |
| B0040 | Неисправность входной цепи ближнего света фар |
| B0041 | Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла |
| B0042 | Неисправность входной цепи огней заднего хода |
| B0044 | Неисправность цепи чтения кодовых ключей |
| B0045 | Использован неверный кодовый ключ |
| B0046 | Использован неисправный кодовый ключ |
| B0050 | Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM |
| B0051 | Ошибка EEPROM, ошибка CRC |
| B0052 | Пропадание напряжения бортсети |
| B1001 | Низкое напряжение батареи |
| B1002 | Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов |
| B1003 | Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов |
| B1004 | Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов |
| B1005 | Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов |
| B1006 | Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов |
| B1007 | Неисправность в цепи звукового сигнала |
| B1008 | Перегрев моторедукторов |
| B1014 | Неожиданный сброс микросхемы приемника |
| B1015 | Нет связи с КСУД |
| B1016 | Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM |
| B1017 | Рассинхронизация счетчика ПДУ |
| B1018 | Сброс БУ |
ЭМУР (электромеханический усилитель руля)
| Код | Расшифровка |
| C1011 | Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала |
| C1012 | Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала |
| C1013 | Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога |
| C1014 | Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога |
| C1021 | Напряжение основного вывода датчика момента |
| C1022 | Напряжение контрольного вывода датчика момента |
| C1023 | Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента |
| C1024 | Датчик момента, отсутствие сигнала |
| C1031 | Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону |
| C1032 | Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону |
| C1033 | Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания |
| C1041 | Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону |
| C1042 | Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону |
| C1043 | Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону |
| C1044 | Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя |
| C1045 | Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания |
| C1050 | Замыкание на массу в силовых цепях |
| C1051 | Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А |
| C1052 | Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В |
| C1053 | Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С |
| C1054 | Двигатель, обрыв фазных обмоток |
| C1055 | Двигатель, обрыв фазной обмотки А |
| C1056 | Двигатель, обрыв фазной обмотки В |
| C1057 | Двигатель, обрыв фазной обмотки С |
| C1058 | Двигатель, замыкание фазных обмоток |
| C1059 | Замыкание обмотки фазы А двигателя |
| C1060 | Замыкание обмотки фазы В двигателя |
| C1061 | Замыкание обмотки фазы С двигателя |
| C1070 | Неисправность не опознана |
| C1071 | Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока |
| C1072 | Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока |
| C1073 | Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока |
| C1074 | Реле электронного блока |
| C1075 | Блок управления, превышение температуры радиатора |
| C1076 | Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога |
| C1077 | Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога |
| C1078 | Время заряда силовых конденсаторов |
| C1079 | Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога |
| C1080 | Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов |
СНПБ (система надувных подушек безопасности)
| Код | Расшифровка |
| B0000 | Внутренняя ошибка |
| B0001 | Неисправность ремня безопасности пассажира |
| B0002 | Неисправность ремня безопасности водителя |
| B0003 | Неисправность подушки безопасности водителя |
| B0004 | Неисправность подушки безопасности пассажира |
| B0040 | Неисправность сигнализатора диагностики |
| B0042 | Неверное напряжение питания |
| B0044 | Внутренняя ошибка |
ABS 5.3 (антиблокировочная система)
| Код | Расшифровка |
| C0200 | Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса |
| C0201 | Неисправность датчика скорости переднего правого колеса |
| C0205 | Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса |
| C0206 | Неисправность датчика скорости переднего левого колеса |
| C0210 | Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса |
| C0211 | Неисправность датчика скорости заднего правого колеса |
| C0215 | Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса |
| C0216 | Неисправность датчика скорости заднего левого колеса |
| C0225 | Ошибка частоты датчика скорости колеса |
| C0226 | Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV) |
| C0231 | Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV) |
| C0236 | Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV) |
| C0241 | Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV) |
| C0256 | Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV) |
| C0261 | Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV) |
| C0266 | Неисправность цепи компрессора |
| C0276 | Неисправность цепи реле клапана |
| C0607 | Неисправность ЭБУ |
| C0802 | Низкое/Высокое напряжение в бортовой сети |
ABS 8 / 9 (антиблокировочная система)
| Код | Расшифровка |
| C0035 | Неисправность цепи датчика скорости колеса переднего левого |
| C0040 | Неисправность цепи датчика скорости колеса переднего правого |
| C0045 | Неисправность цепи датчика скорости колеса заднего левого |
| C0050 | Неисправность цепи датчика скорости колеса заднего правого |
| C0060 | Неисправность контура № 1 насоса или выпускного клапана левого переднего колеса |
| C0065 | Неисправность контура № 2 насоса или впуского клапана левого переднего колеса |
| C0070 | Неисправность контура № 1 насоса или выпускного клапана правого переднего колеса |
| C0075 | Неисправность контура № 2 насоса или впускного клапана правого переднего колеса |
| C0090 | Неисправность контура № 1 насоса или выпускного клапана заднего моста |
| C0095 | Неисправность контура № 2 насоса или впускного клапана заднего моста |
| C0110 | Привод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается |
| C0121 | Неисправность цепи реле клапанов |
| C0161 | Неисправность цепи датчика педали тормоза |
| C0245 | Ошибка частоты датчика скорости колеса |
| C0287 | Неисправность цепи датчика ускорения |
| C0550 | Неисправность электронного блока управления |
| C0800 | Низкое или высокое напряжение бортовой сети |
Takata (подушки безопасности)
| Код | Расшифровка |
| B0002 | Система управления срабатывания передней подушки безоп. со стороны водителя (ступень 2) |
| B0003 | Система управления срабатывания передней подушки безоп. со стороны водителя (ступень 3) |
| B0004 | Система управления развертываемым буфером защиты коленей водителя |
| B0013 | Система управления развертываемым буфером защиты коленей пассажира |
| B0010 | Система управления срабатыванием передней подушки безопасности со стороны пассажира (ступень 1) |
| B0033 | Система управления срабатыванием передней левой ПБ (3) во втором ряду |
| B0043 | Система управления срабатыванием передней левой ПБ (3) в третьем ряду |
| B0048 | Блок управления срабатыванием правой боковой подушки безопасности в третьем ряду |
| B0049 | Система управления срабатыванием передней правой ПБ (1) в третьем ряду |
| B0058 | Датчик правого ремня безопасности в третьем ряду |
| B0057 | Датчик центрального ремня безопасности в третьем ряду |
| B0078 | Правый ремень безопасности в третьем ряду — Цепь управления срабатыванием преднатяжителя |
| B0077 | Центральный ремень безопасности в 3 ряду — Цепь управления срабатыванием преднатяжителя |
| B0079 | Система управления срабатыванием преднатяжителя ‘B’ ремня безопасности водителя |
| B0070 | Система управления срабатыванием преднатяжителя ремня безопасности водителя |
| B0074 | Центральный ремень безопасности во 2 ряду — Цепь управления срабатыванием преднатяжителя |
| B0073 | Левый ремень безопасности во втором ряду — Цепь управления срабатыванием преднатяжителя |
| B0087 | Центральный ремень безопасности в 3 ряду — Цепь упр. срабатыванием ограничителя нагрузки |
| B0081 | Центральный ремень безопасности в 1 ряду — Цепь упр. срабатыванием ограничителя нагрузки |
| B0080 | Система управления срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности водителя |
| B0084 | Центральный ремень безопасности во 2 ряду — Цепь упр. срабатыванием ограничителя нагрузки |
| B0082 | Система управления срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности пассажира |
| B0088 | Правый ремень безопасности в третьем ряду — Цепь упр. срабатыванием ограничителя нагрузки |
| B0096 | датчик 1 системы подушек и ремней безопасности с правой стороны |
| B0090 | Датчик левой передней системы ремней и подушек безопасности |
| B0106 | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон |
| B0103 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении |
| B0117 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении |
| B0112 | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении |
| B0128 | Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход |
| B0121 | Защелка ремня безопасности №1 работает медленно |
| B0133 | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход |
| B0535 | Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен |
| B0540 | Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен |
| B0566 | Цепь информации о секретных опциях работает медленно |
| B0563 | Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий уровень |
| B0606 | Оперативное запоминающее устройство неисправно |
| B0607 | Внутренняя ошибка |
| B0600 | Конфигурация опций ошибочна |
| B0602 | Генератор управляющий системой «WATCHDOG» неисправен |
| B0601 | Сброс «КАМ» датчика |
| B0801 | Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы |
| B0806 | Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы |
| B0817 | Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня |
| B0826 | Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы |
| B0827 | Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня |
| B0835 | Цепь зажигания 1 неисправна |
| B0847 | Сигнал 5- В. блока питания всегда низкого уровня |
| B0843 | Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень |
| B0846 | Сигнал 5- В. блока питания выходит из допустимого диапазона |
| B0845 | 5-и вольтовый блок питания неисправен |
| B0857 | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень |
| B0851 | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо |
| B0860 | Высокий уровень питания системы |
| B1000 | Manufacturer Controlled DTC |
| B1017 | Замыкание цепей пиропатронов |
| B1018 | Нет номера VIN — запрограммируйте VIN |
| B1012 | Замените ЭБУ |
| B1029 | Преднатяжитель водителя (петля 3) |
| B1031 | Передняя подушка пассажира (петля 2) |
| B1039 | Преднатяжитель пассажира (петля 4) |
| B1042 | Боковая подушка водителя (петля 5) |
| B1097 | Напряжение питания |
БУСО (блок управления стеклоочистителем)
| Код | Расшифровка |
| B1501 | Ошибка подключения датчика дождя |
| B1502 | Ошибка подключения регулятора чувствительности |
| B1503 | Ошибка подключения стеклоочистителя |
| B1504 | Ошибка подключения реле включения фар |
| B1505 | Ошибка подключения реле включения очистителя |
| B1506 | Ошибка подключения реле включения высокой скорости очистителя |
| D0013 | КЗ в цепи управления реле вкл фар |
| D0014 | Обрыв цепи управления реле вкл фар |
| D0015 | КЗ в цепи управления реле скорости очистителя |
| D0016 | Обрыв цепи управления реле скорости очистителя (рычаг прерывисто/автомат) |
| D0017 | КЗ в цепи управления реле включения очистителя |
| D0018 | Обрыв цепи управления реле включения очистителя |
| D0019 | Датчик дождя- нет связи |
| D0021 | Внутренняя неисправность задающего генератора |
| D0022 | Датчик дождя- низкое напряжение питания |
| D0023 | Датчик дождя- высокое напряжение питания |
| D0024 | Датчик дождя- ошибка кправления автоматическим включением очистителя |
| D0025 | Датчик дождя- ошибка кправления автоматическим включением фар |
| D0026 | Датчик дождя- ошибка в коммуникации по шине LIN |
Электропакет БУЭП 3163-6512020
| Код | Расшифровка |
| 1 | Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов |
| 2 | Недостаточный ток (обрыв цепи) при срабатывании моторедукторов |
| 3 | Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов |
| 4 | Недостаточный ток (обрыв цепи) при срабатывании указателей поворотов |
| 5 | Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов |
| 6 | Перегрев моторедукторов |
| 7 | Низкое напряжение бортовой сети |
| 8 | Неисправность в цепи звукового сигнала |
| 14 | Некорректное завершение обучения |
| 15 | Несанкционированный сброс микросхемы приемника |
| 16 | Сброс контроллера |
| 17 | Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM |
| 18 | Рассинхронизация счетчика пульта дистанционного управления (ПДУ) |
Пульт климатической установки УАЗ
| Код | Расшифровка |
| B1301 | Значение регулятора температуры находится за пределами диапазона допустимых значений |
| B1302 | Значение регулятора воздухораспределения находится за пределами диапазона допустимых значений |
| B1303 | Значение регулятора скорости вращения вентилятора отопителя находится за пределами диапазона допустимых значений |
| B1304 | Значение датчика температуры воздуха салона находится за пределами диапазона допустимых значений |
| B1305 | Неисправность EEPROM |
| B1306 | Неисправность флэш-ПЗУ пульта |
| B1311 | МР подмешивания за 5 сек. не занял требуемого положения |
| B1312 | МР воздухораспределения за 5 сек. не занял требуемого положения |
| B1313 | МР рециркуляции за 5 сек. не занял требуемого положения (Обрыв цепи моторедуктора) |
| B1314 | КЗ на ‘массу’ в цепи управления кондиционером |
| B1315 | КЗ на ‘массу’ в цепи управления реле дополнительного электронасоса отопителя |
| B1316 | Значение обратной связи МР подмешивания находится за пределами диапазона допустимых значений |
| B1317 | Значение обратной связи МР воздухораспределения находится за пределами диапазона допустимых значений |
| B1318 | Значение датчика температуры воздуха на выходе испарителя находится за пределами диапазона допустимых значений |
| B1319 | КЗ на ‘массу’ датчика температуры воздуха на выходе испарителя |
| B131A | Обрыв датчика температуры воздуха на выходе испарителя |
| B131B | КЗ на ‘массу’ цепи выключателя рециркуляции |
| B131C | КЗ на ‘массу’ цепи выключателя кондиционера |
| B131D | КЗ на ‘массу’ цепи выключателя интенсивного обдува ветрового стекла |
| B131E | КЗ на ‘массу’ цепи выключателя ‘AUTO’ |
| B131F | Обрыв цепи питания МР подмешивания |
| B1320 | Обрыв цепи питания МР воздухораспределения |
| B1321 | Обрыв цепи обратной связи МР подмешивания |
| B1322 | Обрыв цепи обратной связи МР воздухораспределения |
| B1323 | КЗ на ‘массу’ в цепи обратной связи МР подмешивания |
| B1324 | КЗ на ‘массу’ в цепи обратной связи МР воздухораспределени |
Загружается…
Похожие:
Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A
Коды ошибок Daewoo (ДЭУ)
Коды ошибок Nissan (Ниссан)
Коды ошибок стандарта OBD II
Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.