Перегрев автономки как исправить - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

msergej

Постоянный участник

Прочитал всё, что связано с автономкой. Причина в следующем: автономка запускается, работает циркуляционный насос, греет но разница температур по VAGKOMu на грани тоесть 23-24 градуса. Через минут 15 автономка отключается и в ошибках как всегде перегрев. Для начала я как всегда проверил циркуляционный насос, который под капотом, он работает нормально, но я его заменил, результат «0». Нашёл краник который открывает или закрывает контур циркуляции через циркуляционный насос, он был подклинен в полуоткрытом состоянии. Снял автономку, разобрал, собрал эффекта «0». Иногда при сравнении температур, разница составляет 12-15 градусов между входом и выходом в автономке и тогда всё ок. Помогите умной мыслю. :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall:

ShaMann

Я здесь живу

А маркировка отопителя есть? Доп. водяной насос возле отопителя есть? Ваше описание говорит о пробитой прокладке ГБЦ.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

ShaMann написал(а):

А маркировка отопителя есть? Доп. водяной насос возле отопителя есть? Ваше описание говорит о пробитой прокладке ГБЦ.

o_O
Интересна логика диагноза… чтобы из за ГБЦ не работала автономка… это какая там дыра должна быть? и уровень ОЖ должен подать быстро

msergej

Постоянный участник

Маркировка B/D5W? возле автономки насос стоит, он тоже рабочий. При включении автономи через таймер, работает так же, через какое-то время отрубается и пишет перегрев, поэтому пробой прокладки я исключил, так как мотор не запущен. :wall:

ShaMann

Я здесь живу

Если учесть что, все водяные насосы, блок управления котлом и датчики исправны, то причина перегрева — воздух в системе.

ShaMann

Я здесь живу

Corleone написал(а):

Интересна логика диагноза… чтобы из за ГБЦ не работала автономка… это какая там дыра должна быть? и уровень ОЖ должен подать быстро

Вы в курсе где в шаране установлена автономка? Наличие даже незначительного количества воздуха в системе вызывает «перегрев» котла.

msergej

Постоянный участник

А как этот воздух выгнать из системы. :wall:

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

ShaMann написал(а):

Вы в курсе где в шаране установлена автономка?

Нет я не в курсе. :unknw: высоко вы имеете ввиду?

Надо в логике работы этой автономки разбираться. До какой Т за 15 минут нагревает она?

Когда я боролся со своей вебастой, то просто подставил таз с 10 литрами и 2 шланга. Оказалось помпа сдохла. После установки новой.. повторил тест. Отработала по алгоритму и все окей.
Возможно проблема в датчиках ОЖ той же автоноки, а может и воздух…

msergej

Постоянный участник

Логику работы автономки я знаю и знаю при какой разнице температур срабатывает защита по перегреву. Насосы я менял, толку нет. Когда автономка начинает работать, то циркуляционый насос начнёт свою работу через одну минуту после включения зажигания и запуска мотора. Разогрев начинается нормально, температура на выходе из котла растёт до 70, а на входе 47 — 48 градусов. На такой разнице автономка работает до перепада в 24 — 25 градусов. Как только температура перепрыгнет этот придел срабатывает «перегрев отопителя», а иногда перепад между входом и выходом отопителя составляет 15 — 17 градусов, вот тогда работает нормально,причём это происходит как при запущенном моторе, так и при заглушеном.

ShaMann

Я здесь живу

Так а после чего это всё началось? Вообще раньше автономка работала или такую купили? Чтобы выгнать воздух из заднего контура, надо задрать машину носом вверх, открыть крышку РБ и газовать.

Corleone

Профессионально мешаю машинам работать

msergej

Постоянный участник

Автономка работала исправно до того момента когда у нас были морозы до — 25 градусов, но тогда я подумал что замёрзла соляра, но после оттепели автономка перестала работать как следует. Поэтому я и обратился за помощью к более продвинутым челам,хотя свою машину лечу сам.

Андрей 1986

кручу, верчу — починить хочу)))

попробуйте закольцевать задний контур исключив из него задний радиатор печки, не редко его забивает и через него начинает медленно циркулировать ОЖ. этого достаточно, чтобы ловить перегревы.

msergej

Постоянный участник

Спасибо за совет, в выходные попробую.

msergej

Постоянный участник

Сегодня утром отработала нормально. Похоже попал воздух в систему. Посмотрю как будет работать. :yahoo:

msergej

Постоянный участник

Андрей 1986

кручу, верчу — починить хочу)))

Demilya

Участник

:hat: . Проблемы точь в точь ,как у автора темы. По совету Андрея1986 закольцевал задний контур. Пока отработала 3 цикла без перегрева. Смущает то,что радиатор печки прекрасно продуется,без сопротивления. У кого какие мысли?
А,краника никакого не нашел,котел D5WZ.
Пробку до этого выгонял раз пять,результатов 0.

Ronis

Чиню Шаран по телефону

Demilya написал(а):

. Проблемы точь в точь ,как у автора темы. По совету Андрея1986 закольцевал задний контур. Пока отработала 3 цикла без перегрева. Смущает то,что радиатор печки прекрасно продуется,без сопротивления. У кого какие мысли?
А,краника никакого не нашел,котел D5WZ.
Пробку до этого выгонял раз пять,результатов 0.

У автора D5WS. В отличие от догревателя D5WZ, есть ещё электропомпа у котла и клапан в системе.

Demilya

Участник

Эт понятно!
Мне что делать? Собирать все в кучу и выгонять воздух,или так и ездить без задней печки. Пока работает без перегрева. :unknw:

Источник

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Содержание

Симптомы неисправностей
Ошибки
Решение распространённых проблем
Демонтаж и параллельный ремонт
Рекомендации по эксплуатации

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Установленный отопитель Eberspacher

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.

Устройство Eberspacher

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.

Подключение проводов

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Рекомендации по эксплуатации

Можно дать несколько основных советов, которые позволят увеличить эксплуатационный срок и минимизировать появление неисправностей на автономных отопителях производства Eberspacher.

Забудьте о топливе низкого качества. Это один из ключевых провоцирующих факторов неисправностей. Если вы используете отдельный бак для работы автономки, заливайте в него более дорогую и качественную солярку, нежели заправляете саму машину. При небольшом расходе такие затраты себя полностью оправдают. Причём сам производитель советует смешивать в зимний период дизельное топливо с бензином в соотношении 50 на 50. Делать это следует тогда, когда температура опускается ниже -20 градусов Цельсия.
При установке не забывайте соблюдать правильную последовательность действий. Сначала собирается электросхема, проверяется, и только после этого происходит подключение к источнику питания. В случае с Eberspacher это аккумуляторная батарея.
Даже при первом пуске обязательно обеспечьте наличие топлива в трубопроводе. Это же правило выполняется при всех последующих пусках автономного отопителя.
После потепления из топливного бака автономки Eberspacher обязательно сливайте горючее. Если оставить его там на всё лето, из-за высокой температуры начнётся процесс отслаивания, что приведёт к порче топлива. Использовать его при наступлении холодов опасно.
В процессе эксплуатации рекомендуется делать несколько запусков по 2-3 минуты при полной мощности автономного отопителя. Такая же процедура выполняется перед выключением. Это позволяет топливу полностью прогореть, а также избавиться от накопившихся отложений. Своего рода профилактика засорения без снятия.
Выдерживайте правильный угол расположения насоса, который не должен превышать 15 градусов. Процедуру установки выполняйте строго по инструкции.

Установленный отопитель Eberspacher

Если вы сомневаетесь в правильности самостоятельного монтажа, лучше обратиться за помощью к специалистам. Также рекомендуется проводить профилактику и плановое обслуживание согласно руководству.

Автономные отопители производства Ebespacher являются отличным оборудованием, качественно выполняющим свои функции. Но работоспособность и безотказность во многом зависит от отношения самого автовладельца к отопителю.

Источник

Михаилли: Сообщения: 5; Зарегистрирован: Вс ноя 12, 2017 12:26 pm; Откуда: Краснодарский Брюховецкая

Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Запускаю работает минут 15 пишет ошибку 12 продувается и выключается,запускаю опять,работает минут 15 и опять перегрев,запускаю опять и всё работает нормально до того времени пока не добавлю немного температуру крутилкой,набирает обороты работает минут 5 и снова перегрев и выключается,помогите разобраться.

Sacha: Сообщения: 8; Зарегистрирован: Ср май 18, 2016 10:32 pm; Откуда: УКРАИНА Полтава

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

Sacha » Вс ноя 12, 2017 10:32 pm

Михаилли писал(а):Запускаю работает минут 15 пишет ошибку 12 продувается и выключается,запускаю опять,работает минут 15 и опять перегрев,запускаю опять и всё работает нормально до того времени пока не добавлю немного температуру крутилкой,набирает обороты работает минут 5 и снова перегрев и выключается,помогите разобраться.

датчик поменяй

Михаилли: Сообщения: 5; Зарегистрирован: Вс ноя 12, 2017 12:26 pm; Откуда: Краснодарский Брюховецкая

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

Михаилли » Пн ноя 13, 2017 4:10 am

Воздуховоды смотрел,печку разобрал почистил,сетку поменял.прошлой зимой стала греть всё хуже и хуже а недавно вообще перестала запускаться,полез,насосик не кочает,купил новый,только трёх киловатного не было кпоставил четырёх киловатный.

Михаилли: Сообщения: 5; Зарегистрирован: Вс ноя 12, 2017 12:26 pm; Откуда: Краснодарский Брюховецкая

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

Михаилли » Пн ноя 13, 2017 4:13 am

Воздуховоды смотрел,печку разобрал почистил,сетку поменял.прошлой зимой стала греть всё хуже и хуже а недавно вообще перестала запускаться,полез,насосик не кочает,купил новый,только трёх киловатного не было поставил четырёх киловатный.

qqqqqq09: Сообщения: 428; Зарегистрирован: Вс фев 07, 2010 10:58 am; Откуда: тверь

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

qqqqqq09 » Пн ноя 13, 2017 11:00 am

Слишком высокая температура на датчике перегрева.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —>
устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих
компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости
проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге
дополнительного оборудования
• Проверьте датчик перегрева, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32,
если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, см. стр. 36. ото из описания ремонта

pshisha: Сообщения: 1312; Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 9:37 pm; Откуда: BY, Гродно; Контактная информация:

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

pshisha » Пн ноя 13, 2017 11:32 am

Михаилли писал(а):Воздуховоды смотрел,печку разобрал почистил,сетку поменял.прошлой зимой стала греть всё хуже и хуже а недавно вообще перестала запускаться,полез,насосик не кочает,купил новый,только трёх киловатного не было поставил четырёх киловатный.

Может исправим первую ошибку, а уже потом будем виртуальные искать…

Anatoli: Сообщения: 4030; Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am; Откуда: Украина Яготин

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

Anatoli » Пн ноя 13, 2017 11:49 am

приходите вы в магазин, купить ботинки 42 размера, а 42 размера нет, и вам предлагают купить либо 40 вого, либо 45ого, и то и то можно носить.

Михаилли писал(а):только трёх киловатного не было кпоставил четырёх киловатный.

а мозг не подумал, почему есть 1-3 квт и 2-4 квт?

Михаилли: Сообщения: 5; Зарегистрирован: Вс ноя 12, 2017 12:26 pm; Откуда: Краснодарский Брюховецкая

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

Михаилли » Пн ноя 13, 2017 1:37 pm

Да думал что может не подойти,продавец убедил,был ещё 2 киловатный,объяснили что с ним будет чуть тёплый воздух а на такую автономку 3.2 к.в.берут на четыре и никто не жалуется,вот и повёлся.подскажите а какая разница у них по дозировке?есть возможность дозу уменьшить?

Sacha: Сообщения: 8; Зарегистрирован: Ср май 18, 2016 10:32 pm; Откуда: УКРАИНА Полтава

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

Sacha » Пн ноя 13, 2017 7:45 pm

Михаилли писал(а):Сглупил,подскажите а большая разница между ними в дозировке и можно ли отрегулировать как-то этот насосик?

разница достаточная для перегрева ,поставь то что положено 1-3kw, нашел кого слушать

valera008: Сообщения: 960; Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 6:13 pm; Откуда: Odessa; Контактная информация:

Re: Eberspacher D3LC compact идёт перегрев

Сообщение

valera008 » Пн ноя 13, 2017 11:03 pm

Да продавцы в з/частях разбираются как …. в балете ))))
Отрегулировать теоретически можно — ищи кто у тебя поближе профессионально автономками занимается.
P.S. У тебя насос за цикл (90сек) должен 8кубиков накачать (макс 9,5)

Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

13.01.2011 16:22

#2021

Сообщение от Тапкин

Планар 4 Д-24 фен негрет заводится работает дует без проблем но дует прохладным (не горячий хотя 4 кв должен кочегарить огого) разобрали в нутри все чисто что может быть еще?

Термостат (Датчик биметаллический (перегрева))
13.01.2011 21:37

#2022

Сообщение от Q77

Термостат (Датчик биметаллический (перегрева))

и причем здесь он?
13.01.2011 22:58

#2023

Сообщение от dimok63

и причем здесь он?

Это мое мнение если у тебя есть правильное решение этого вопроса напиши
14.01.2011 07:00

#2024

Сообщение от Q77

Здесь как на КамАЗе или посредине.

Да на Супере спереди места нигде нету (кулер, подвеска кабины, 2 поперечины, трубки и т.п.) этож неКамаз??? На камазе спереди для ПЖД место штатное. Интересно, где на Супере для ПЖД щтатное место? Спереди и в спереди по бокам никак. Думаю заманить ПЖД справа за кабиной под воздухан, не низко ли будит? У кого как? Размер у него 550х250х250.

Последний раз редактировалось 1мазурик; 14.01.2011 в 07:13.
14.01.2011 07:07

#2025

Сообщение от Тапкин

Планар 4 Д-24 фен негрет заводится работает дует без проблем но дует прохладным (не горячий хотя 4 кв должен кочегарить огого)

А зачем 4 клвт, яишницу жярить щтоли или вбаню ходить?
14.01.2011 07:27

#2026

Сообщение от Тапкин

Планар 4 Д-24 фен негрет заводится работает дует без проблем но дует прохладным (не горячий хотя 4 кв должен кочегарить огого) разобрали в нутри все чисто что может быть еще?

Планар 4Д- 3 кВт. Он физически розжигается или при включении сразу в продувку уходит а потом код выдает? Забор воздуха откуда берется если с улицы и там большой минус то будет дуть прохладным, Разводка как сделана может уходит теплый воздух куда? Это с новья так или Планар сколько-то работал нормально, а потом стал работать как Вы пишите.
14.01.2011 07:28

#2027

Сообщение от 1мазурик

Да на Супере спереди места нигде нету (кулер, подвеска кабины, 2 поперечины, трубки и т.п.) этож неКамаз??? На камазе спереди для ПЖД место штатное. Интересно, где на Супере для ПЖД щтатное место? Спереди и в спереди по бокам никак. Думаю заманить ПЖД справа за кабиной под воздухан, не низко ли будит? У кого как? Размер у него 550х250х250.

с зади кабины под бардачком они стояли.
14.01.2011 08:00

#2028

фен работает поток воздуха при повороте ручки увеличивается а жару нет дует теплый

газель 5vz.метан.elf_22@bk.ru
14.01.2011 08:03

#2029

фен был с машиной купил кабина хово ну размером мож макс 3-4 куба забор фоздуха для горенья фена с улицы да обогрева воздуз из кабины фен стоит под пассажирским сиденьем .работал вроде всегда так летом хватало а сейчас нет из выхлопа тоже паток небольшой руку необжигает .

газель 5vz.метан.elf_22@bk.ru
14.01.2011 08:33

#2030

Я тут чего то .. опилки в голове встряхнул …-))))) , думаю по весне металлический гараж для Jопавозки приобрету , утеплю полистиролом , пару регистров и автономку в качестве котла отопления .. сделаю … , -5-10 в морозы в нем будет .. самое то .. для Jопавозки …

Nissan Condor FD42 рама G4S41
Atlas TD27
skype: igorlishina
14.01.2011 08:47

#2031

Сообщение от _oreshek_

Я тут чего то .. опилки в голове встряхнул …-))))) , думаю по весне металлический гараж для Jопавозки приобрету , утеплю полистиролом , пару регистров и автономку в качестве котла отопления .. сделаю … , -5-10 в морозы в нем будет .. самое то .. для Jопавозки …

И часто у вас такое -5-10? Встретил парень друга с Якутии, ты чо не загорелый, бледный какой-то, у вас что лета нет? Есть, я в тот день на работе был.))))
14.01.2011 08:56

#2032

Сообщение от Андрей Ф.

И часто у вас такое -5-10? Встретил парень друга с Якутии, ты чо не загорелый, бледный какой-то, у вас что лета нет? Есть, я в тот день на работе был.))))

Это что бы в гараже было -)) -5 -10 -)) .. чтоб нормально заводилась -))

кстати мичиган уже в якутске успел он в теплые дни ( -35) .. счас разгружается и попрет в Бердигистях ( 180 км) … утром там разгрузится , обратно в якутск и пойдет в Намцы ( 80км) а потом уже попрет домой в Хабаровск -))

Nissan Condor FD42 рама G4S41
Atlas TD27
skype: igorlishina
14.01.2011 09:14

#2033

Сообщение от Тапкин

фен был с машиной купил кабина хово ну размером мож макс 3-4 куба забор фоздуха для горенья фена с улицы да обогрева воздуз из кабины фен стоит под пассажирским сиденьем .работал вроде всегда так летом хватало а сейчас нет из выхлопа тоже паток небольшой руку необжигает .

причины для малой теплопроизводительности может две:
1. мало топлива- либо забит фильтр насоса, либо подсос воздуха, либо какая-то неисправность насоса. Даже если топлива будет в 3 раза меньше нормы, гореть все равно будет, а греть будет плохо.
2. ручка регулировки мощности при доворачивании ее до упора переводит отопитель снова в малый режим. Частота работы насоса 0,5 Гц (один удар в 2 секунды) на малой мощности и 1,4 Гц (3 удара за 2 секунды) на большой. Попробуйте поворачивать ручку не до упора,слегка больше, чем до середины.

Последний раз редактировалось ЮВА11; 14.01.2011 в 09:17.
14.01.2011 12:18

#2034

А вот с такой проблемой кто сталкивался:
Теплостар 14, помпа перекачки тосола течет при температуре -30 и ниже. Т.е. при запуске автономки после ночной стоянки при морозе ниже 30 (пульт температуру показывает), с помпы начинается капель. Автономка запускается, чуть-чуть темп. тосола приподнимается, капель прекращается и все красиво и сухо. Думал помпе кирдык пришел (автономка всего вторую зиму работает), пошел купил новую, поставил, тоже течет. Это как, правильно, при заявленной работоспособности автономки до — 45?

Киа Бонго3 D4CB, 4WD, двухкабинник, бортовой, 2012г.
ISUZU FORWARD — Был, вырос до ISUZU GIGA MAX
14.01.2011 14:12

#2035

Сообщение от Igorek27

… помпа перекачки тосола течет при температуре -30 и ниже… Это как, правильно, при заявленной работоспособности автономки до — 45?

Смирись, все они текут, или почти все. Но не очень сильно. Хотя очень неприятно. У меня антифриз зелёный — очень хорошо на снегу видно. Недавно поставил самарскую же помпу П-5. Не течёт.
14.01.2011 15:26

#2036

Сообщение от fuso520

Смирись, все они текут, или почти все. Но не очень сильно. Хотя очень неприятно. У меня антифриз зелёный — очень хорошо на снегу видно. Недавно поставил самарскую же помпу П-5. Не течёт.

Да! Такая мелочь, а так не приятно…
А П-5 много тока потребляет?

Киа Бонго3 D4CB, 4WD, двухкабинник, бортовой, 2012г.
ISUZU FORWARD — Был, вырос до ISUZU GIGA MAX
14.01.2011 21:16

#2037

Сообщение от SERGEIDV

с зади кабины под бардачком они стояли.

Померил, ну вот почти, и всё равно никак… Немножко не сюда, мешает голо у бака (оно на баке 500литр. спереди), и выхлоп с ПЖД прямо сверху на бак, между ним и баком 10-15 см. Бак двигать-упирается в глушак внизу и хомуты на баке вголо и топливазабор . Знаю, что на суперах слева за кабиной над баком, но как? Может растолкуете или фотки кто выложит?

Последний раз редактировалось 1мазурик; 14.01.2011 в 21:29.
14.01.2011 21:43

#2038

Сообщение от 1мазурик

Померил, ну вот почти, и всё равно никак… Немножко не сюда, мешает голо у бака (оно на баке 500литр. спереди), и выхлоп с ПЖД прямо сверху на бак, между ним и баком 10-15 см. Бак двигать-упирается в глушак внизу и хомуты на баке вголо и топливазабор . Знаю, что на суперах слева за кабиной над баком, но как? Может растолкуете или фотки кто выложит?

тогда на передню траверсу.
15.01.2011 04:42

#2039

Сообщение от SERGEIDV

тогда на передню траверсу.

Попробую за кабиной справа под воздухан приладить. А бачёк топливный на сколько выше ПЖД должен быть или ниже?
17.01.2011 17:16

#2040

Сообщение от Igorek27

Да! Такая мелочь, а так не приятно…
А П-5 много тока потребляет?

По паспорту потребляемый ток 5 А. Но у меня на три автономки отдельные батарейки. Если фен работает часов десять, то на час работы котла хватает с лихвой.

Источник

Датчик пламени и перегрева Airtronic D2/D4

Датчик пламени и перегрева Airtronic D2/D4/D4S номер: 252069010200

Подходит как для 12В, так и 24В модификаций

Ошибки и описание действий при их появлении:

12 Перегрев на датчике перегрева

Слишком высокая температура на датчике перегрева.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —>устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования
• Проверьте датчик перегрева. Если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива

13 Перегрев на датчике горения

Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —>устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов—> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования
• Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева,если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик,если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.

14 Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева

Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком
перегрева.
• Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —>устраните перегибы
• Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов—> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования
• Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева,если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик,если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. Если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления.

15 Функциональная блокировка

Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз.
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева–> блок управления блокируется.
• Замените блок управления.

17 Перегрев

Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 –> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015.
• Замените блок управления.

64 Датчик горения – обрыв

• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения. Если датчик
горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *.

65 Датчик горения – короткое замыкание

• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик.
Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ >
1600 кОм *

72 Датчик перегрева – короткое замыкание

• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок
управления. Сопротивление при коротком замыкании

Источник

Тема: Eberspacher D2L датчик перегрева

Опции темы

Eberspacher D2L датчик перегрева

Доброе время суток, D2L Эбер 25172501. Не специалист но решил возродить попрбовать сразу появилась куча воросов. На таймере когда переключешь пишит там температура -52 и прыгает -53 или это не температура а код ошибки? поработает минут 5-10 и глохнет, белый дым идёт. ( поставлена новая свеча). Может кто знает где найти таблицу по проперке датчиков перегрева?

Re: D2L

2-3 дня был тот же вопрос. Читайте внимательно форум.

Re: D2L

Комментарий модератора

Re: D2L

Да там датчик перегрева — релейный. Т.е. либо есть, либо нет контакта. Все. Какие нафиг схемы, графики и таблицы?

Re: Eberspacher D2L датчик перегрева

а представленной выше схеме е187 четко подписан — потенциометр(1-2 пин разъема). какой нафиг датчик. на представленной вами «другой таблице» он имеет циферь 18, но там не такие разъемы и не такое управление. Эта та фигня, которую руками крутите. В разных источниках — разная маркировка. Например.(раз уж вы почерпнули знаний на сайте т4)
ii.JPG
3,3,1 тут и есть Е187. все датчики релейные. В автодате может быть иная маркировка, В Эльзе то же.

Датчик перегрева в те времена ставился последовательно ДН.
Я где-то тут выкладывал «Управление Eberspacher » — может там есть что-то похожее.

Начните сначала — сфотайте свое управление. И покажите о чем мы вообще говорим?

Источник

Тема: Помогите чайнику протестировать Eberspacher

Опции темы

Помогите чайнику протестировать Eberspacher

У меня на Vito стоит догреватель Eberspacher,прошлой змой два раза возил в ремонт.После лета сново не работает,помогите «чайнику» как элементарно протестировать свечу,датчики и мотор надува.

Re: Помогите чайнику протестировать Eberspacher

А самому не реально проверить?

Re: Помогите чайнику протестировать Eberspacher

почему , реально, приобретите диагностическое оборудование, соеденительные кабели, софт, документацию- и ремонтируйте.

Re: Помогите чайнику протестировать Eberspacher

Реально, но именно элементарно. Свеча: проверить сопротивление — должно быть очень близко к 2 Ом (при чем проверять желательно не на самой свече, а в месте подключения к блоку управления подогревателя). Если нет -то замена, если ОК, то подать 8 вольт (не меньше и не больше) на свечу, и после 40 сек. замерить силу потребляемого тока, которая должна составлять 8.5 A +1А/-1.5А (если не так — заменить). Проверить провода от свечи до блока управления (может где на массу упал, или обрывчик есть (сопротивление провода >0.5 Ом). Датчики:Датчик пламени G64 — основные параметры точек графика (температура/сопротивление): -50 -800; 0-970 ;90-1200 ; 143-1520 ; 180-1700 ; 230-1870 ; 278-2080 ; 368-2340 ; 425-2520 ; 472-2600 ; 525-2840 т.е. 1 неисправность > 3040 Ω = разрыв электрической цепи, 2 неисправность 2 MΩ = разрыв электрической цепи, 1000 об/мин, то замените контроллер.

Re: Помогите чайнику протестировать Eberspacher

у меня вот тоже проблемка: D5WZ на тойоте авенсис (дгреватель)

признаков жизни при нажатии клавиши не подавал. Ездил в 2 сервиса (единственных в Ижевске которые занимаются гидроником) — в обоих подключится и сделать диагностику несмогли. какуюто черную коробочку с жк дисплейчиком выносили, но разьём у них не подходит. тестером потыкались и руками развели.

вчера снял его, разобрал (винты в алюминий конечно крепко закипели. но опыт благо большой — всего один сломал-высверлил)
свеча звонится — около 3Ом
датчик пламени тоже — в рамках вышесказаного.
датчики охлождайки на входе-выходе тоже гуд
моторчик крутится 🙂 (стробоскопа к сож. нет — обороты вымерять не могу)
внутри котла чистенько.

Чтож может быть такое?? вроде вычитывал что мозги могут заблокироваться. как их можно продиагностировать без спец оборудования?

И еще — на свече почемуто небыло ни какой сеточки. Доменя его точно ни кто не вскрывал. я разбирал акуратно — специально её смотрел — небыло!

Источник

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Симптомы неисправностей

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Установленный отопитель Eberspacher

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Устройство Eberspacher

Решение распространённых проблем

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Подключение проводов

Демонтаж и параллельный ремонт

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Сервисные коды ошибок Планар

Ошибки Планар (Planar) 4ДМ, 4ДМ2 (3 кВт), 2Д (2кВт), 8Д

Ниже мы собрали для Вас все коды ошибок для всех автономных отопителей серии Планар. С их помощью можно предварительно определить поломку и даже исправить ее своими силами, но в некоторых случаях возможно все же придеться обратиться к нам в СЦ для более точной диагностики и сохранения Ваших финансов от ненужных трат. (При ошибке «свеча» или «насос» не спешите покупать их, сперва нужно убедиться, что причина именно в них.)

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления. При этом код неисправности и светодиод режима работы будут редко мигать.

! Если вы не нашли свой код в этой таблице, то с большой долей вероятности, это не код, а версия прошивки пульта (для цифровых пультов). В этом случае нужно проверить питания на отопителе, версия прошивки появляется сразу после подключения питания.

Количество миганий светодиода	Описание неисправности	Рекомендуемые методы устранения неисправности
1	Перегрев теплообменника	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить
2	Попытки запуска исчерпаны	Если допустимое количество попыток запуска использовано — проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод
3	Прерывание пламени	Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
4	Неисправность свечи накаливания	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
5	Неисправность индикатора пламени	Проверить цепь индикатора пламени на обрыв при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить
6	Датчик температуры (на блоке управления)	Заменить блок управления
7	Неисправность топливного насоса	Проверить электрические цепи топливного насоса на короткое замыкание и обрыв, при необходимости заменить
8	Нет связи между пультом управления и блоком управления	Проверить соединительные провода, разъемы
9	Отключение, повышенное напряжение. Отключение, пониженное напряжение	Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Входное напряжение должно быть не выше 30 В (15В). Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Входное напряжение должно быть не ниже 21,6 В (10,8В)
10	Превышено время на вентиляцию	За время продувки недостаточно охлажден нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания газоотводящий трубопровод. Прверить индикатор пламени и при необходимости заменить
11	Неисправность мотора нагнетателя воздуха	Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха
12	Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления (температура выше 55 градусов)	За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлажден блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
13*	Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения	Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
14*	Перегрев внутри отопителя в зоне датчика темпе-ратуры выхода нагретого воздуха	Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
15*	Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха
16*	Отопитель заблокирован**	Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
17*	Обрыв цепи датчика температуры корпуса
19*	Изменена конструкция датчика
20*	Температура индикатора пламени выше нормы
0 (78)	Зафиксирован срыв пламени во время работы.	Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе

* — только для отопителей воздушных типа PLANAR-8DM

Разблокировка Планар-8ДМ. Сброс 33 кода блокировки.

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован.
Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код.

Для разблокировки отопителя необходимо сначала выяснить в каком году он был произведен:
Для первой версии отопителей выпускаемых (01.2014 – 03.2015) сброс блокировки осуществляется только при помощи специальной программы установленной на компьютер или у нас в СЦ.

Для второй версии отопителей выпускаемых (03.2015 – текущее время) сброс блокировки можно осуществить двумя способами:
1) При помощи специальной программы.
2) Своими силами.

Алгоритм сброса блокировки БЕЗ использования компьютера:

■ Подключить изделие к источнику питания, запустить изделие, подождать появление 33 кода.
■ После появления кода, в течении 30 сек необходимо разъединить разъем питания на жгуте или любым другим способом отсоединить питание от отопителя.
■ Повторить данную процедуру 3 раза подряд.

Если в течении 30 сек не разъединить разъем питания, то всю процедуру нужно будет начать сначала.
После 3 сбросов питания отопитель будет разблокирован.

Источник

Коды ошибок отопителей ПЛАНАР

Планар 2Д-12/24 / Планар 44Д-12/24 / Планар 8ДМ-12/24

01 – Перегрев теплообменника

Причины

Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить целостность вентилятора и его работу
Проверить датчик при необходимости заменить
Проверить теплообменник
Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 – Возможный перегрев по датчику температуры

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
Проверить блок управления
Заменить блок управления

04 – Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

Проверить блок управления, при необходимости заменить

05 – Неисправность датчика

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.

Рекомендации по ремонту

Проверить датчик
Заменить датчик

06 – Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

Проверить блок управления, при необходимости заменить

08 – Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

Негерметичность топливопровода
Неисправность топливного насоса
Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить герметичность топливопроводов
Подтянуть хомуты на топливопроводах
Проверить воздухозаборник
Проверить газоотводящий трубопровод
Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

09 – Неисправность свечи накаливания

Причины

Неисправность свечи накаливания
Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 – Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Причины

Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

Проверить электродвигатель нагнетателя воздуха

12 – Отключение, повышенное напряжение

Причины

Повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
Неисправен регулятор напряжения
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 – Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Причины

Нет топлива в бачке
Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
Недостаточное количество подаваемого топлива
Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления
Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в камере сгорания
Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания

Рекомендации по ремонту

Залить топливо в бачок.
Заменить топливо.
Устранить негерметичность топливопровода
Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.
Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).
Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм
Заменить при необходимости сетку

15 – Отключение, пониженное напряжение

Причины

Пониженное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
Неисправен регулятор напряжения
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 – За время продувки датчик температуры не остыл

Причины

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.

Рекомендации по ремонту

Охладить датчик температуры

17 – Неисправность топливного насоса

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 – Отопитель не запускается

Причины

Перегорели предохранители на жгуте питания
Нет связи между пультом управления и блоком управления
Пульт управления не получает данные с блока управления

Рекомендации по ремонту

Проверить предохранители при необходимости заменить
Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов
Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

27 – Двигатель не вращается

Причины

Окисление контактов в колодке
Двигатель заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадания посторонних предметов и. т. п.

Рекомендации по ремонту

Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить неисправности

28 – Двигатель вращаться с постоянной скоростью (не поддается управлению)

Причины

Неисправность платы управления электродвигателя
Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

Проверить плату управления электродвигателя
Проверить блок управления
Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

29 – Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

Негерметичность топливопровода
Неисправность топливного насоса
Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить герметичность топливопроводов
Подтянуть хомуты на топливопроводах
Проверить воздухозаборник
Проверить газоотводящий трубопровод
Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

30 – Отопитель не запускается

Причины

Нет связи между пультом управления и блоком управления
Блок управления не получает данные с пульта управления

Рекомендации по ремонту

Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте
Удалить окисление с контактов разъемов
Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить
Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

78 – Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

Воздух в топливной системе
Неисправность топливного насоса
Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить герметичность топливопроводов
Подтянуть хомуты на топливопроводах
Проверить воздухозаборник
Проверить газоотводящий трубопровод

Планар 4Д-12/24 / Планар 8Д-12/24

01 – Перегрев теплообменника

Количество миганий: 1

Рекомендации по ремонту

Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха
Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить

05 – Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Рекомендации по ремонту

Проверить цепь индикатора пламени на обрыв, при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить.

08 – Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Рекомендации по ремонту

Проверить количество и подачу топлива
Проверить систему подвода воздуха для сгорания
Проверить газоотводящий трубопровод
Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

08 – Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Рекомендации по ремонту

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить

10 – Неисправность мотора нагнетателя воздуха

Количество миганий: 11

Рекомендации по ремонту

Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха
При необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 – Отключение (повышенное напряжение или пониженное напряжение)

Количество миганий: 9

Рекомендации по ремонту

Проверить аккумуляторную батарею
Проверить регулятор напряжения
Проверить подводящую электропроводку

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 30В (15В).

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 21,6В (10,8В).

13 – Попытки запуска исчерпаны

Количество миганий: 2

Рекомендации по ремонту

Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива
Проверить систему подвода воздуха для сгорания
Проверить газоотводящий трубопровод

16 – Превышено время на вентиляцию

Количество миганий: 10

Рекомендации по ремонту

За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.

Проверить систему подачи воздуха для сгорания
Проверить газоотводящий трубопровод
Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

17 – Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Рекомендации по ремонту

Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание
Проверить топливный насос, при необходимости заменить

20 – Нет связи между пультом управления и блоком управления

Количество миганий: 8

Рекомендации по ремонту

Проверить соединительные провода и разъемы между пультом управления и блоком управления

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

01 – Перегрев

Количество миганий: 1

Причины

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить целостность вентилятора и его работу
Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить
Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника)
Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 – Возможный перегрев по датчику температуры

Количество миганий: 12

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов.

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя

04 – Неисправность датчика температуры в блоке управления

Количество миганий: 6

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

Заменить блок управления

05 – Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.

08 – Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Причины

Негерметичность топливопровода
Неисправность топливного насоса
Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить герметичность топливопроводов
Подтянуть хомуты на топливопроводах
Проверить воздухозаборник
Проверить газоотводящий трубопровод
Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

09 – Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Причины

Короткое замыкание, обрыв
Неисправность блока управления.

Рекомендации по ремонту

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 – Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Количество миганий: 4

Причины

Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 – Отключение, повышенное напряжение

Количество миганий: 9

Причины

Повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 – Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Количество миганий: 2

Причины

Нет топлива в бачке
Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
Недостаточное количество подаваемого топлива
Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
Недостаточный разогрев свечи
Неисправность блока управления
Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания
Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания

Рекомендации по ремонту

Залить топливо в бачок
Заменить топливо
Устранить негерметичность топливопровода
Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
Проверить свечу, при необходимости заменить
Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить блок управления
Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности
Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм.
Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту

15 – Отключение, пониженное напряжение

Количество миганий: 9

Причины

Повышенное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 – Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя

Количество миганий: 10

Причины

За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.

Неисправен блок управления
Неисправен индикатор пламени
Неисправен нагнетатель воздуха

Рекомендации по ремонту

Проверить воздухозаборник, при необходимости очистить от пыли и грязи
Проверить газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи
Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
Проверить или заменить блок управления
Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

17 – Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 – Отопитель не запускается

Причины

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Рекомендации по ремонту

Проверить соединительные провода, разъемы
Удалить окисление с контактов разъемов
Проверить пульт управления, при необходимости заменить

27 – Двигатель не вращается

Количество миганий: 11

Причины

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

Рекомендации по ремонту

Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления
Устранить неисправности

28 – Двигатель вращаться сам и не поддается управлению

Количество миганий: 11

Причины

Неисправность платы управления электродвигателя
Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

Проверить плату управления электродвигателя
Проверить блок управления
Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

Источник