Пежо 3008 ошибка 1340

Выдалась у меня просто дикая неделя.
Возвращался недавно из Истры (50км от мкад) и при выезде на новорижское шоссе режим «тапка в пол» не вышел на заданную траекторию. Вместо приятного вдавливания в сидуху услышал писк и сообщения от джеки чана. у меня есть нештатный БК. Он показал ошибку p1340. Пропуски по 4 цилиндру. Такие же симтомы были недавно на машине жены. Ну мы это уже проходили… и как на зло оставил свечу запасную дома. Да и инструмента нет. Еще и obd-bluetooth адаптер оставил в машине у жены… Решил дотелипаться до панин-сервиса в кунцево… а это минимум 70 км. А ехать машина совсем не хотела. Разгон медленный. Постоянное троение. Пока ехал уже все передумал. Доехал до сервиса, а там запись на 2 дня вперед. С трудом уговорил поменять мне свечи. Спасибо и на этом… только не помогло. Мои свечи были вполне живые после 20 т.км. Решил доехать до машины жены и прочитать нормально ошибки, а там сдать в сервис рядом с домом. Через 20 км добрался до машины жены, но ключи оказались тоже дома… короче полный облом… и тут я вспомнил, что в багажнике у меня есть рабочая катушка. А пропуски зажигания один из главных симптомов ее неисправности. НА турбовом движке ее поменять дело двух движений одной руки. Поменял, завожу, а двигатель не троит… Сразу поехал и купил новую и положил в багажник.
Самый прикол в том, что теперь машина едет значительно резвее. Раньше я замечал что машина жены тяговитее. Теперь разницы нет. Эта катушка мне целых пол года жить мешала новая стоит 1600р.
Еще раз убедился что ремонт ep6 вполне бюджетен

Этот день не ограничился сюрпризами и на пути к офису я протаранил газель… ждал гаишников 3 часа, но у меня почти нет повреждений. небольшая царапина на переднем бампере… так что снова отделался испугом.
Это первое ДТП за 13 лет в котором меня признали виновным. Вдвойне обидно что оно случилось из-за мудака который объежал сломавшийся грузовик следом за мной, но умудрился раньше перестроиться и пытался проехать раньше меня. А само столкновение произошло после того как я остановился. Остановился я конечно не очень кошерно. Прямо посреди разделительной полосы… Ненавижу газелистов. В выходные сделаю куклу вуду.

А пока настроил себе нормальный режим датчика дождя. Я с ним просто измучился. Так и норовит врубится, когда не следует или молотит как угорелый. Например зимой из под колес летит всякое говно. Ну и пусть себе летит пока еще смотрибельно. Так датчик же это не понимает. Как только чуть капнуло он врубается и дворники благополучно все размазывают по лобовухе. Приходится брызгать ценную жижу. Расход получается просто адский.
Настроил все по инструкции тут www.drive2.ru/l/466795738500694444/
Покупка лексии теперь точно полностью оправдалась
Теперь в нулевом положении автомат не активируется и можно в ручном режиме одним взмахом убирать незначительные капли. Автомат активируется если переключить дворники на один щелчок вверх. Сегодня опробовал. Это значительно удобнее.

Здравствуйте, купил в две недели назад пыжика, столкнулся с ошибкой р1340. пробег 92000км. При прогреве авто до рабочей температуры, примерно 80 градусов, выскакивает ошибка р1340, двигатель начинает троить и включается вентилятор… Буду рассказывать про эту ошибку, может кому то поможет…

При диагностике сканером сканмактик 2 — показала ошибка р1340 — пропуск зажигания по 4-му цилиндру.
1. Поменял свечи зажигания местами — эффекта нет.
2. Поменяли катушки местами — эффекта нет.
3. Поменял датчик температуры в термостате ( нашел статью в интернете) — эффекта нет.
4. Вскрыли клапанную крышку, проверили визуально пружины на клапанах ( друг с автосервиса подсказал, была у них такая машина с такой не исправностью у них) — все цело.
привет всем новый день
5. Съездил к электрику, подключили лексия, проверили, на 92 градусах начинает потравливать немного двс, на 95 градусах вылетает ошибка, пропуск по 4 цилиндру. на 105 появляется ошибка — обрыв цепи датчика термостата. Проверили питание на модуль все норма, на смогли проверить питание, но факту выходит комп отключает питание форсунки на 4 цилиндр… Завтра поменяю форсунки местами… По журналу сохраненных ошибок в блоке, было выявлено что пробег скручен, отсчет начинается с 72000км… Ошибка — пропуск воспламенения по 4 цилиндру и проблема с обрывом цепи термостата с самого начала… ( Обновил сканмактик 2 прочел им ошибки, теперь появились ошибки и расшифровывает их как р1340 несогласование датчика распредвала с датчиком коленвала, р0304 пропуск зажигания по 4 цилиндру. чему верить ?!

Новый день, новые сюрпризы…
6. Поменял форсунки местами 4цилиндр с 3, а 2 с 1. Завел и и через 10 сек загорелась ошибка Р1338, непонял ситуации, решил снова поменять модули зажигания, 2 цилиндр с 3, ошибка перешла 1339, поменял 3 цилиндр с 1, ошибка перешла Р1337…

Заказал новый модуль и комплект свечей … через 4 дня придут, отпишусь!

7. Пришёл модуль. Артикул = 0221504470 BOSCH =1350р. Поменял, машина зашептала, ошибка ушла…Жду свечи…
Немогу понять почему получилась такая ситуация ! и почему горела ошибка 1340

8.Прошло несколько дней. И снова…аааааааааа…снова троит но цилиндр не отключается…
Двигатель нагревается до 107 градусов и выскачили ошибки…
Р0597 обрыв цепи нагревателя термостата.
Р1340 пропуск воспламенения в 4 цилиндре
Р0313 обнаружены пропуски воспламенения при бедной смеси
Р2196 сигнал от датчика О2 всегда показывает богатую смесь (блок 1 датчик 1)

9. Поменял свечи. Эффекта ноль. стоимость 1800 р (((((

10. Подключил термостат, теперь оба патрубка горячих при 90 градусах, ошибка по нагревателю термрстата ушла. Ошибка 1340 осталась…

11. Сьездил к официалам, посмотрели, сказали что неплотно прилагают клапана, приговор снятие и дефектовка гбц (((((

12. Разобрал гбц и нашёл причину… Отдал друзьям на завод, пытаются восстановить деталь…

ошибка осталась, но при заводе двигателя, грохот цепи ушел!

Ну что, сегодня 23.12.2017г, ездию 2 дня, ошибка ушла! обороты на хх при прогретом двс 680-700, работает ровно… 2.5 месяца мучений и победа! Хочу на сайте выразить огромную благодарность Денису Белкину с Нижнего Новгорода за помощь в решении проблемы! Кому интересно пишите чем смогу тем помогу!

Привет всем, 100 лет не появялся и не одновлял страничку… проблема в оконцовке оказалась в лопнутом седле гбц! замена в волгограде на заводе обошлась 2400р. + прокладки, цепь и на всякий случай поменял два клапана… пишите постараюсь помочь!

Здравствуйте уважаемые форумчане! Помогите пожалуйста разложить мысли по полочкам…

Двигатель EP6

Машина была куплена 2 года назад. Пробег 56 т. км, скорее всего не реальный. Реальный не известен. После полугода эксплуатации был замечен очень сильный расход масла. На сервисе были выполнены следующие работы (не все касалось масла, просто заодно…): Были заменены поршневые кольца, масло съёмные колпачки, цепь (в т ч натяжитель, направляющие), удалён катализатор, поставлена обмана (без прошивки, уверяли что это не обязательно…). Проблема с маслом ушла. После этого около 2-3 месяцев ездили нормально. Затем машина начала периодически троить в абсолютно разное время (как при старте двигателя, так и при езде). Могла заглохнуть при нагрузке. Проблема уходила после нескольких перезапуск двигателя. При этом вываливалась куча ошибок по пропускаем зажигания, качеству смеси и ошибкам по нижней лямбде. В итоге все таки прошили машинку и отключили лямбду. После этого осталась одна единственная ошибка — P1340, пропуски зажигания в 4-ом цилиндре, но симптоматика немного изменилась: если раньше проблема возникала спонтанно и не каждый раз, то сейчас троит двигатель, включается вентилятор и светится эта ошибка постоянно (перезапуски и тд, как раньше, не помогают).

Чуть подробнее по симптомам: при запуске двигателя появляется ошибка, машина переходит в аварийный режим, машина троит, обороты скачут от 1100 до 1300 при прогреве. После прогрева 710-720, троение уходит. Важный момент который меня смущает больше всего: Если дать машине чуть-чуть погреться (около минуты при условии что сейчас на улице -5), потом заглушить и сбросить ошибку, то можно спокойно ездить на ней весь день, более она не появляется ни на программном уровне и не проявляет себя вообще ни как (т.е. не троит, нормально едет, не глохнет). После ночи стоянки все возвращается обратно.

Свечи менялись на новые, катушки менялись местами, после замены свечей свечи так же менялись местами (для исключения брака свечи). из 4-го цилиндра джеки никуда при этом не  уходит. Планирую попробовать снять форсунки, посмотреть в каком они состоянии, промыть подручными средствами и поменять местами.

Про саму ошибку много читал, про седла клапанов и про  проточенные канавки, но никак не могу это состыковать с тем фактом, что после очень кратковременное прогрева и сброса ошибки проблема никак себя более не проявляет до длительной стоянки. (т.е. когда она прям совсем конкретно остынет, точное время не замерял,но пробовал заводить через 2 часа — ошибка не появлялась, спустя ночь — снова она). Если дело в седлах клапанов или в канавках, такого же быть не должно?