Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, Franky
-
Андрей404
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт май 19, 2016 10:33
Горит лампа ABS и STOP
Всем доброго времени суток.
Загорелась лампа ABS, тормоза работали поэтому не обращал внимания.
через пару месяцев загорелась лампа STOP. Заказал Диагностический шнур
(Лексия). В общем выдало ошибку C1385 — Дефект питания электромагнитных клапанов.
Возможно у кого уже была подобная проблема, подскажите куда лезть и что делать?
+ Назревает еще один вопрос, можно ли отключить ABS что бы не выдавало ошибку?
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6268
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Чт май 19, 2016 14:17
а починить?
если коробка АКПП без исправного АБС умрет коробка.
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
Андрей404
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт май 19, 2016 10:33
Сообщение
Андрей404 » Чт май 19, 2016 17:30
Коробка механика.
Починить? подскажите куда лезть?
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Чт май 19, 2016 17:48
Смотреть проводку и собственно сам блок АБС.
-
Diskys
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3760
- Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42
- Откуда: Москва
Сообщение
Diskys » Чт май 19, 2016 17:50
У меня машина конца 2008 года за время пользования не выскакивала такая ошибка у Вас выскочила…
Вопрос почему?
Так может , что то этому предшествовало… какое то вмешательство например …?
А Вы об этом умалчиваете.
Мы при этом не знаем ничего о Вас, не о Вашей — уверен прекрасной машине, с неизвестным пробегом …
Остается надежда только на экстроординарные способности урк и ЕР6 …
-
Андрей404
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт май 19, 2016 10:33
Сообщение
Андрей404 » Чт май 19, 2016 18:03
Pegeot 308 2009 года, пробег 103.000 , когда загорелась ABS, заказал в интернете Диагностический шнур Лексия 3 , доставка шла долго, когда дошла времени не хватало на то что бы уделить внимание машине, но когда по мимо ABS в добавок появилась красная лампа STOP , тут и время нашлось, диагностика нашла 2 ошибки, 1 -ая незначительная ссылается на датчик, большая вероятность что он не исправен, а вот вторая ошибка С1385 отсутствие питания электромагнитных клапанов. Предохранители все проверил, снял левое переднее колесо, снял пластик который там был, в общем добрался до блока ABS проверил разъем, обработал специальным средством для улучшение контактов, Явных на глаз дефектов обнаружено не было, потому решил придти за помощью на форум.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Чт май 19, 2016 18:11
Андрей404
так начните со смены датчика, ошибки могут взаимосвязаны, а визуально в проводке ничего не определишь тут либо подкидывать для проверки исправный блок, либо все планомерно проверять.
-
Андрей404
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт май 19, 2016 10:33
Сообщение
Андрей404 » Вс май 22, 2016 20:47
В общем в этой теме не кто не помог, пришлось разбираться самому.
Лишь 1 человек под ником EP6 отчасти подсказал, (посмотреть проводку) единственный стоящий совет.
Остиальные просто засоряют форум, в прочем так всегда.
Ошибка С1385 возникала из за отсутствия электропитания, выяснилось что неисправно реле абс.
Вторая ошибка, (номер не помню) часть магнитного напыления на левом переднем ступичном подшипнике нарушено, от чего сбой при считывании левого переднего колеса.
Итог: Замена реле АБС, Замена левого ступичного подшипника
Возможно кому то поможет, лично мне помогал только отец.
Форум оказался бесполезным.
ТЕМА ЗАКРЫТА
Цитата: Хочешь добиться успеха, делай все сам!
-
Diskys
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3760
- Зарегистрирован: Пн дек 26, 2011 23:42
- Откуда: Москва
Сообщение
Diskys » Вс май 22, 2016 21:41
Остиальные просто засоряют форум, в прочем так всегда.
Как показывает практика такие форуму тоже нужны.
Иначе Вам не на кого было выплеснуть своё негодование.
А , так и опыт кой какой приобрели и другим советы смогли дать.
И обзавелись жизнеутверждающим девизом.
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Добрый день форумчане.
Проблема такова. В одно утро завожу Пыжа, загорается гирлянда на приборной панели из индикаторов АБС, индикатор ручника, и лампы СТОП моргающей. На компе пишет: «Brake fault» «Abs fault». Ошибка постоянная. На работу и ходовые качества никак не повлияло. Подключал диагностику, выдает ошибку С1385 — Неисправность электромагнитных клапанов или главного реле. Курил интернет на предмет поиска главного реле. Результатов нет. Отдельного реле не нашел.Где искать это реле? Кто чего подскажет? VIN VF33CRFNF83414831
Авто 2004 г.в. 2.0 акпп
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Добрый день форумчане.
Проблема такова. В одно утро завожу Пыжа, загорается гирлянда на приборной панели из индикаторов АБС, индикатор ручника, и лампы СТОП моргающей. На компе пишет: «Brake fault» «Abs fault». Ошибка постоянная. На работу и ходовые качества никак не повлияло. Подключал диагностику, выдает ошибку С1385 — Неисправность электромагнитных клапанов или главного реле. Курил интернет на предмет поиска главного реле. Результатов нет. Отдельного реле не нашел.Где искать это реле? Кто чего подскажет? VIN VF33CRFNF83414831
Авто 2004 г.в. 2.0 акпп
Фото подкапотного пространства сделайте со стороны аккумулятор-блок предохранителей.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Реле АБС в этом месте отсутствует. и под подкрылком, в районе блока АБС тоже нет
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Реле АБС в этом месте отсутствует. и под подкрылком, в районе блока АБС тоже нет
Поднимаете вверх блок предов и по двум толстым красному и голубому проводам,отдельно идущим находите сдвоенное реле прямоугольное черного цвета либо смотрите сами эти предохранители 2 и 3 от мотора и контакты разъема блока. ABS.
Изменено 9 апреля 2018 пользователем Мартын
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Поднимаете вверх блок предов и по двум толстым проводам от 2 и 3 силового преда от мотора находите сдвоенное реле прямоугольное черного цвета либо смотрите сами эти предохранители и контакты разъема блока. ABS.
прозвонил все силовые преды. прямоугольного реле нет нигде! Оно питается через 2 и 3 провод силовых предов?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
прозвонил все силовые преды. прямоугольного реле нет нигде! Оно питается через 2 и 3 провод силовых предов?
да один на насос,а второй на клапана
Добрый день форумчане.
Проблема такова. В одно утро завожу Пыжа, загорается гирлянда на приборной панели из индикаторов АБС, индикатор ручника, и лампы СТОП моргающей. На компе пишет: «Brake fault» «Abs fault». Ошибка постоянная. На работу и ходовые качества никак не повлияло. Подключал диагностику, выдает ошибку С1385 — Неисправность электромагнитных клапанов или главного реле. Курил интернет на предмет поиска главного реле. Результатов нет. Отдельного реле не нашел.Где искать это реле? Кто чего подскажет? VIN VF33CRFNF83414831
Авто 2004 г.в. 2.0 акпп
На этом авто нет этого реле — владельцы до вас игнорировали посещение ОД для изменения конструкции и зря.
Изменено 9 апреля 2018 пользователем Мартын
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
да один на насос,а второй на клапана
На этом авто нет этого реле — владельцы до вас игнорировали посещение ОД для изменения конструкции и зря.
Получается если проводка и преды целые, то пришел конец блоку АБС?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Получается если проводка и преды целые, то пришел конец блоку АБС?
Контакты — провода.Питание к блоку подходит?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Контакты — провода.Питание к блоку подходит?
на колодку блока АБС приходит 4 силовые провода. На один только плюс приходит
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
на колодку блока АБС приходит 4 силовые провода. На один только плюс приходит
вот второй и потерялся!Пред вытаскиваем и смотрим и звоним провод до блока.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
вот второй и потерялся!Пред вытаскиваем и смотрим и звоним провод до блока.
При включенном зажигании постоянный плюс должен быть на обоих проводах? Я правильно понял Вас? Преды все прозвонил звонилкой, от +штыря до выхода проводов снизу
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
При включенном зажигании постоянный плюс должен быть на обоих проводах? Я правильно понял Вас? Преды все прозвонил звонилкой, от +штыря до выхода проводов снизу
На колодке ВСЕГДА два минуса и два плюса
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Спасибо за консультацию. В выходные буду лечить авто
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Спасибо за консультацию. В выходные буду лечить авто
Спасибо справа
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
В общем, победил недуг. Выгорел провод от колодки АБС, голубого цвета. Взорвал всю проводку от блока БСМ, до колодки АБС. физически оплетка провода была целая, зелени не было, только медь превратилась в пыль. С таким сталкиваюсь впервые. Большое человеческое СПАСИБО Мартыну, за советы!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
Просмотр полной версии : Провалы в работе, потеря мощности 1,6 Турбо (объединенная тема)
Страницы :
1
2
[3]
teckhnarik
20.06.2018, 16:59
Какой лучше натяжитель брать родной 9816058580 или бмвшный 11317607551 ?
БМВшный чуть длиннее. А так решение в любую сторону правильное будет. Хотя….на своем атмосфернике поставил 0829.G3, потом все равно поменял на БМВшный, у него при одинаковом выходе штока, сжатом(брал длину 68мм), усилие на разжатие пружины немного больше, отчего натяжение цепи будет слегка сильнее.
В любом случаи производитель один-Iwis. Ходят от 20т.км до 50к.км на турбе и до 80 на атмосфернике.
… итого :
P1385 — обнаружено отключение вкрыска (как мне объяснили в следствии детонации движка по следующим ошибкам)
P2336 — Определение чрезмерно большой детонации (Форсунка цилиндра №1)
P2338 — Тоже определение детонации (форсунка цилиндра №3)
P2337 -…. (форсунка цилиндра №2)
P0299- Контур турбонаддува (Давление слишком низкое)
ну и всякие мелочи…
Короче поборол ошибки, сгонял на море и обратно, прет нормально
После замены свечей с катушками также была ошибка детонации в цилиндрах.
Далее я купил промыкву масляной системы + 0-30 total (лил мобил 5-30)+ремень навесного оборудования (менял зимой, видимо модель была не та, грешу на него в большей степени)+заодно поменял ролик который гремел немного, и помпу -она оказывается подтекала)+заменил антифриз с промывкой радиатора+заодно помыли интеркулер.
SlavaV, объясните, зачем вы так объемно себя же цитируете?
Итого получается при пробеге 84000-86000 км, я потратил сначала года на ремонт турбины и чистки и колпачки порядка 60 000 рублей Это получается что надо было просто ремень за 600 р поменять?!
Не, турбину надо было либо новую брать либо картридж менять (я выбрал второе подешевле), хотя сейчас наверно бы взял новую без танцев, т.к. на картридж нет гарантии никакой, на турбины дают гарантию год или пробег.
Потом появились детонации, была видна проблема с маслосъемными колпачками, дымило…
Мне сервис рекомендовал сразу сделать чистку клапанов при замене маслосьемников, т.к. на турбе в городском режиме они зарастают бякой
-это были основные затраты.
Далее с продолжающимися ошибками детонации мне дали список рекомендаций чтобы не разбирать двигло:
я начал с катушек (ржавые, но рабочие, новые брал по коду 0221504470 штука 1 262 итого 4 штуки) и свечей (пробег тыщ 5000, взял новые по коду 5960L5 -598р. на всякий), — ошибка осталась, катушки и свечи у меня остались, пригодится в дальнейшем.
Хотя надо было изначально попробовать начать с ремня (поставил 6PK905S за 518 р) и я заодно купил ролик (код 120455 за 4 849р.) — шуму поубавилось (знаю что можно было сэкономить взяв подшипник), и помпу купил чтобы туда не лезть (код 9801573380 за 2 532р.) -купил как оказалось не зря, заводская подтекала, и была пластиковая вроде.
Также в рекомендация был переход на 0-30 total, взял промывку еще перед переходом. Т.к. менял помпу, заменил антифриз, с промывкой систему охлаждения (ниразу за 5 лет не мыл радиаторы и интеркуллер), мне также в рекомендации об этом говорили.
— — — Добавлено — — —
SlavaV, объясните, зачем вы так объемно себя же цитируете?
я нажимаю кнопку ответ с цитированием, чтобы если люди по поиску найдут на мое сообщение не искали долго итоги, если вы являетесь модератором, можете спрятать под спойлер, у меня кнопки редактирования вчерашнего сообщения почему-то нет
я нажимаю кнопку ответ с цитированием
SlavaV, перечитайте специальный пост о цитировании (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=550&p=24083&viewfull=1#post24083) в Регламенте Форума, опубликованный в далеком 2013 году.
если люди по поиску найдут на мое сообщение не искали долго итоги
В каждой цитате, состоящей даже из одного слова, есть автор, а рядом ярлычок «Посмотреть сообщение». На Форуме народ грамотный и сможет быстро перейти к цитируемому сообщению.
прошло пол года опять тарахтит ставил 11317607551
что делать опять менять или уже на цепь со всеми сопутствующими загорячится.
vlad23sh
29.07.2018, 22:51
Пыж111, пробег?
— — — Добавлено — — —
это вроде как натяжитель
— — — Добавлено — — —
при чем старого образца
100 000
а какой новый
— — — Добавлено — — —
буду признателен за номер
vlad23sh
29.07.2018, 22:59
9816058580
— — — Добавлено — — —
Пыж111, зарегистрируйтесь, по вину всегда можно найти актуальный код детали на http://public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp
на емексе под этим номером Peugeot / Citroen 0829.G3 это правильно
teckhnarik
30.07.2018, 08:59
что делать опять менять или уже на цепь со всеми сопутствующими загорячится.
Перед тем, как принять решение по цепи, нужно замерить её растяжение.
vlad23sh
03.08.2018, 21:05
махнул я наконец-то цепной набор(80000км пробег и первая замена):
11127572851 Комплект профильных прокладок 1 прокладка клапанная + 2шт. на свеч колодца
9816058580 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ
9822827180 ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ
0513C8 Шестерня привода цепи ГРМ, нижняя (Пежо EP6)
0805K1 Шестерня распредвала, впуск
0805K3 Шестерня распредвала, выпуск (Пежо EP6CDT) Turbo
082028 Уплотнитель оси успокоителя EP6EP6DT
081830 Направляющая цепи ГРМ правая
082026 БОЛТ направляющей цепи ГРМ ОСИ M8
081831 Направляющая цепи ГРМ левая
082026 БОЛТ направляющей цепи ГРМ ОСИ M8
9816058680 Направляющая цепи ГРМ верхняя
025057 Болт DIAM 6X100-20
0514C8 САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА
080739 Уплотнительное кольцо распредвала (2шт)
1606466680 БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА M14X1,50
запчасти 13400руб брал на avtoto.ru
работа 6600руб
33417
— — — Добавлено — — —
Вопрос: в впускном патрубке турбонаддува (V763335580) ближе к турбине под хомутом образовалась трещина, пока замотали эзолентой. В интернет магазинах вижу только 9811909980, сервис бокс показывает только V763335580, это одно и тоже? На emex.ru дешевле всего 9811909980 -4707руб
33418
Ииндукция
16.08.2018, 11:59
Доброго всем!
Та же байда (троение, недостаточная мощность, вялость) стала проявляться с апреля месяца) Пробег на тот момент был 24к с хвостом (сейчас 28)
За отчетный период поменяно (не на кровные, а по гарантии)):
Клапанная крышка (масло по периметру и вонь газов с позапрошлой осени — ОД все это время «лечил» меня тем, что нефиг нюхать))
Цепь (как и на всех моих 150 сильных пыжах издыхала от 20 до 30 к, везет мне)) — тоже с боем с ОД (где «чек»?, нет «чека» — нет цепи))
После замены цепи пробег 1800 км. Поначалу вроде бы перестало подтраивать, но…сейчас тоже самое.
Началось, как писал выше, в апреле. Стою в пробке никого не трогаю)- обороты стали «гулять», никаких «чек» итп.
Сейчас так: при запуске все ок, подтраивание в пределах погрешности (как впрочем и на всех ер6-х), трогаешься, доезжаешь до выезда со двора, притормаживаешь (газ сбрасываешь) и начинается «расколбас» — троит, дергается (но не глохнет), газ в пол и едет дальше…
Бензин 95, на одной и той же колонке (Газпромнефть) — вторую машину (3008й 60к пробег) заправляю там же — без нареканий (бензин отпадает))
Что можно грамотного предъявить ОД (ТНВД, датчики на входе-выходе или еще что?)
Бесит!))
З.Ы. Пока вычитал вот что…https://www.drive2.com/r/peugeot/469502736128279690/logbook/
Все как у меня!)
НО! Цепь-то мне меняли ОД..) Хотя, ХЗ) -отношение не как в приведенной статье….
Что можно грамотного предъявить ОД[/q Машина я так понимаю на гарантии? Тогда для начала прочитать ошибки.А так похоже на ТНВД или бензонасос.
[quote=»Ииндукция;215687″]Цепь (как и на всех моих 150 сильных пыжах издыхала от 20 до 30 к, везет мне))
Издыхают не цепь а натяжитель,те кто не в курсе-им меняют цепь.(деньги из воздуха называется)
Ииндукция
16.08.2018, 19:56
.
Издыхают не цепь а натяжитель,те кто не в курсе-им меняют цепь.(деньги из воздуха называется)
В данных случаях — мне было все равно — гарантия( на всех машинах)- пусть меняют все, что хотят)
Если «по-умному» и «за деньги», то в Панин или еще к кому)
Спасибо за ответ!
vlad23sh
16.08.2018, 21:21
НО! Цепь-то мне меняли ОД..)
не факт, возможно заменили только натяжитель, а по документом провели весь комплект цепи
— — — Добавлено — — —
я когда консультировался у ОД, они мне говорили, при лязге делают сначала замер цепи, если в норме, то меняют только натяжитель, если нет, то замена всего комплекта цепи ( только вот на сколько весь комплект заменят, это уже на честность самого ОД )
[quote=»Ииндукция;215694″]Если «по-умному» и «за деньги», то в Панин или еще к кому)
Посмотрите на драйве , есть частные мастера которые более ответственно относятся к своей работе,от О.Д лучше сразу избавится по
окончании гарантии.
Господа у меня вопрос, при снятии установки распределительных валов нужно покупать уплотнитель ТНВД и вакуумного насоса, а также менять уплотнительные колечки 16 на впускном валу??33467
Колечки менять,прокладки не покупать.
zzz-bot, я менял все что на этой схеме, кроме распредвалов. прокладка ТНВД практически вечная.
zzz-bot, я менял все что на этой схеме, кроме распредвалов. прокладка ТНВД практически вечная.
А вакуумника? Спасибо за ответ.
А вакуумника? Спасибо за ответ.
Что то мне подсказывает, что нет. Проехал уже 10к, пока все сухо, там вроде прокладка такая же как на ТНВД…
для профилактики поменять конечно можно.
Ииндукция
20.08.2018, 11:27
Доброго всем!
Да, машина на гарантии (поэтому и «долблю» ОД))
На среду 22го записался.
Попрошу вежливо)) посмотреть (проверить):
ТНВД, топливный насос…что еще «заявить»?)) Спасибо!
С каких пор на атмо моторе ТНВД это только у турбо бенза и дизиля.
А вакуумника? Спасибо за ответ.
Если вы головку не снимаете с движка,то озвученные детали не демонтируются.При снятии этих деталей прокладки естественно меняются.Колечки стоят копейки и их лучше заменить.
Тоесть при снятие распред вала для замены колпосков не нужно скидывать вакуумник и ТНВД
Ииндукция
20.08.2018, 14:07
С каких пор на атмо моторе ТНВД это только у турбо бенза и дизиля.
…ИМЕННО С ТЕХ ПОР)) именно 150 лс
Тоесть при снятие распред вала для замены колпосков не нужно скидывать вакуумник и ТНВД
Совершенно верно.
— — — Добавлено — — —
…ИМЕННО С ТЕХ ПОР)) именно 150 лс
Тогда вам инфу.в профили нужно поправить.У вас там 120лс
В профиле у вас другой мотор. 120 коней и АЛ4
— — — Добавлено — — —
В профиле у вас другой мотор. 120 коней и АЛ4
Ииндукция
20.08.2018, 19:51
сорри. так лучше?)
Ииндукция
21.08.2018, 12:23
Почитав параллельные форумы и ресурсы, помимо перечисленных приблуд (фазы газораспределения — правильность, ТНВД), стоит проверить:
катушки, свечи и датчик абсолютного давления воздуха (сам и разъемы).
Ничего не упустил?
Спасибо.
Сначала считывают ошибки.Пежо, любой сбой записывает в журнал и там хранит,нормальный диагност сразу найдёт виновника.У вас «чек «горит? Что беспокоит?
Ииндукция
21.08.2018, 18:55
В том то и дело, что чек не горит.
Загорался один раз, когда долго (полчаса наверное) стоял с кондеем на месте. (было до замены цепи — по распечатке поменяли ФСЕ))
Беспокоит — как описано ранее — после запуска и недолгого прогрева трогаюсь, проезжаю неск метров, сбрасываю газ (торможу) и начинается «троение». Прибавляю газ, с провалом стартую, некоторое время все повторяется, дальше 50/50.
Опять же, на прогретую (км 50 по трассе) может произойти то же самое при остановке на светофоре.
+ разгон сопровождается провалом (*ощущается на педали газа- как на «волге» с перегазовкой)))
Есть с чем сравнивать (выше описан 3008й — там все плавно и корректно) с тем же двигателем (150 АТ)
— — — Добавлено — — —
Почему интересуюсь — ОД (его отношение на «от..сь») «чек не горит — все в порядке»)) До конца гарантии еще полгода, потому и хочу их «доканать»))
+ раз на раз не приходится (иногда все в порядке (по ощущениям))
Скорей всего это ТНВД мозги делает,или что-то из системы питания(фильтр,фильтр в баке,бензонасос) Также желательно промыть форсунки чтобы их исключить. Всё остальное даёт «чек» Свечи тоже проверьте.Они тоже могут не давать «чек»
Ииндукция
21.08.2018, 19:17
Спасибо за ответ!
Буду завтра «настаивать»)) Пожелайте удачи в бою))
У О,Д настаивать бесполезно*lol_stena2*
(его отношение на «от..сь») «чек не горит — все в порядке»))
А так естественно—— УДАЧИ!!!
Ииндукция
22.08.2018, 10:10
Сдал)
Пытались, как всегда, «нет чека-нет проблемы»))
В итоге заполнил 3 листа «опросника ощущений клиента при сдаче автомобиля»)) — первый раз со мной такое….вплоть до высоты над уровнем моря!))
Пытались сослаться на закоксованность клапанов (как одной из возможных причин), но я твердо стою на своем!
Будем ждать…
Кстати о клапанах, поправьте если ошибаюсь, — допустим они «заксивели», тогда ведь все бяки должны присутствовать на ВСЕХ (большинстве) режимах работы двигателя, а не только в процессе прогрева и начала движения. Или неправ?
Ииндукция, чистил клапана на 65к, были грязные, но проблем они не давали…вроде.
мне кажется они тупо не поменяли цепь, так как если проблема повторилась через 1800км, то явно сдох новый натяжитель… не выдержал. У меня так было.
Ииндукция
22.08.2018, 17:29
Вполне может быть и не меняли ..(меняли не все), но, думаю, это мало вероятно — полюбэ им пеугеот (представительство) все это компенсирует..
Чем больше читаю ветки о ТНВД, тем больше нахожу общего со своим случАем))
Цепи менял и на 2х 3008х (12 и 14 годов турбы оба). но был только шум без провалов в работе двигателя.
Еще одно наблюдение): сегодня ради эксперимента завел сначала 3008й. Обороты по тахометеру сначала 1100 и через пару сек — 700. На 408ом — 1100 и секунд 7-10 понадобилось для снижения…
Еще одно наблюдение): сегодня ради эксперимента завел сначала 3008й. Обороты по тахометеру сначала 1100 и через пару сек — 700. На 408ом — 1100 и секунд 7-10 понадобилось для снижения…
На это даже внимания не обращайте. Это является нормой и зависит от множества параметров. Давайте сначала дождёмся что О,Д ответит. Если не секрет кто О,Д?
Кстати о клапанах, поправьте если ошибаюсь, — допустим они «заксивели», тогда ведь все бяки должны присутствовать на ВСЕХ (большинстве) режимах работы двигателя, а не только в процессе прогрева и начала движения. Или неправ?
Если клапана, она бы у вас вообще не ехала ,вы бы 100% почувствовали, турбированная машина или «едет» или нет. У нас пик крутящего момента приходится на 1400 оборотов в минуту, именно с этих вот оборотов, должна ощущаться уверенная «паровозная» тяга. Если её нет, значит что-то не то….*very_sad*
Р,С Я в Москве езжу на 15-30% педали газа, при этом не выбиваюсь из потока. 70% нажатие на педаль газа оставляет весь поток далекооо позади.
Большинство вот этот звук принимают за грохот цепи. И потом раз в 20 -30 т.км им меняют цепи.
https://www.youtube.com/watch?v=QD0W0cLzp2E
Бизнес….и только
Ииндукция
23.08.2018, 07:11
Не секрет — Автомир Щелковское ш (Иркутская)Вчера вечером — «ничего не обнаружено..,что бум делать?»))
Ок. Завтра (сегодня) в моем присутствии запускаем, садимся, едем. Нет ничего — не судьба, я -блондин. Есть — не «звездите»)
Именно на невысоких оборотах ощущение «тупления». Устал приводить в пример 3008 — как не нажми на педаль — он едет!
Как вариант сменить ОД,а ещё лучше найти общий язык с приёмщиком и мастерами,у нас это делается просто,ведь мы в России живём:) Я от ОД избавился на первом т.о… однако все отметки о прохождение т.о у меня стоят,и так же я менял многие детали по гарантии. Хотя у о.д на т.о был только формально))) По моему хотению меняли ВСЁ что я говорил,без всяких; «нет чека-нет проблемы» Цепь поменял ровно на 100т.км тнвд жив до сих пор))) да и вся машина в целом,правда масло кушает как написана в сервисной книжке….
Ииндукция
23.08.2018, 11:04
Согласен на +100500!)
Так и было у меня до прекращения дилерства «Авроры» на Тульской. И 2 машины (нынешние) у них купил, и отношения с коллективом были творческие и конструктивные. Но… увы, народ разбежался кто куда (контакты конечно остались, но территориально не айс)
Здесь уже год пытаюсь «навести мосты», но чой-то мне подсказывает, что шанс мал…Может я слишком «стремный» по их идентификации нормального человека?)
Результат «утренней пробежки»:
Мастер — все ОК! Не мешай работать)
Я — пригласите старшего техэксперта
ОК (кстати, парень на редкость вменяемый и позитивный!) Идем к машине, читаем «вердикт диагностики» (от руки на обороте З/Н) -на момент диагностики красноватый налет на свечах, как следствие некачественного бензина. Занавес! У меня все чеки с собой за 3 месяца) Давайте с печатью, я на Газпром в суд подам)) шучу — иссессно!
Садимся, заводим, едем по двору.
408й — Доброе утро, я как всегда, показываю, все что умею!))
И ТОЛЬКО ТУТ приносят Лексию, приблуду с манометром, замеряют давление в рампе, прибегает мальчик снимать домашнее видео для гарантийки)) Дасистфантастишь!))
Ой,… спасибо Вам за помощь!))
Мастер, который делал «диагностику» — его тоже можно понять — всю вышеописанную историю (с апреля месяца) в з/н не впишешь. Но теперь он все с моих слов знает)))
Короче, с приборами она сыграла в «синдром автосервиса» — все ОК!) Оставили до вечера (чтобы сразу подключить приборы и начать снимать видео)
И на том спасибо.
Ииндукция
24.08.2018, 14:48
Звонок ОД- в результате произведённых дополнительных диагностических работ)) выявлено нарушение корректной работы Тнвд, с необходимостью его замены по гарантии)
Занавес) .
Всем спасибо за помощь!
махнул я наконец-то цепной набор(80000км пробег и первая замена):
11127572851 Комплект профильных прокладок 1 прокладка клапанная + 2шт. на свеч колодца
9816058580 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ
9822827180 ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ
0513C8 Шестерня привода цепи ГРМ, нижняя (Пежо EP6)
0805K1 Шестерня распредвала, впуск
0805K3 Шестерня распредвала, выпуск (Пежо EP6CDT) Turbo
082028 Уплотнитель оси успокоителя EP6EP6DT
081830 Направляющая цепи ГРМ правая
082026 БОЛТ направляющей цепи ГРМ ОСИ M8
081831 Направляющая цепи ГРМ левая
082026 БОЛТ направляющей цепи ГРМ ОСИ M8
9816058680 Направляющая цепи ГРМ верхняя
025057 Болт DIAM 6X100-20
0514C8 САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА
080739 Уплотнительное кольцо распредвала (2шт)
1606466680 БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА M14X1,50
Набираю и себе запчасти для замены по этому списку. Вопрос — по номеру 0805К3 — шестерня распредвала, выпуск — Exist показывает что есть замена от производителя — Citroen/Peugeot 0805.H6 Зубчатое колесо — ценой в 3 раза выше (3286 руб.) — это действительно замена от них на лучшее или глюк ? Оо
Набираю и себе запчасти для замены по этому списку. Вопрос — по номеру 0805К3 — шестерня распредвала, выпуск — Exist показывает что есть замена от производителя — Citroen/Peugeot 0805.H6 Зубчатое колесо — ценой в 3 раза выше (3286 руб.) — это действительно замена от них на лучшее или глюк ? Оо
Лучше залесте в сервис бокс и возьмите там актуальную инфу. Как это не странно зп на пежо пожешивели.
Набираю и себе запчасти для замены по этому списку. Вопрос — по номеру 0805К3 — шестерня распредвала, выпуск — Exist показывает что есть замена от производителя — Citroen/Peugeot 0805.H6 Зубчатое колесо — ценой в 3 раза выше (3286 руб.) — это действительно замена от них на лучшее или глюк ? Оо
Сервис Бокс никаких замен не предлагает, только 0805.К3.
Сервис Бокс никаких замен не предлагает
СервисБокс и не предназначен для предложения заменителей. Это каталог, который позволяет по VIN определить оригинальный номер детали.
А вот аналоги и другие варианты возможны, если какой-либо источник располагает данными о таких заменах. Хоть на другой оригинальный номер, хоть на номер производителей неоригиналов.
К сожалению, у всех источников есть ошибки в кроссах.
АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЙ
25.08.2018, 10:45
Какой лучше натяжитель цепи на пежо 408 турбо?
Какой лучше натяжитель цепи на пежо 408 турбо?
бмв
АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЙ
25.08.2018, 14:06
11317607551, я правильно понял? Он подходит?
11317607551, я правильно понял? Он подходит?
Подходит без проблем.
11317607551, я правильно понял? Он подходит?
Можете смело брать вот этот 9816058580. За 20 тысяч упругий как новый. Затрещал у меня мотор, думаю это проклятая всеми богами цепь, а точней натяжитель, психанул купил новый, такой же от БМВ на 1000 ре дороже. Поменял, помял в руках это не он (ц.ка) все отлично как новый, а по ходу ролик. Короче не трате денег на БМВ купите родной ПСАщный.
Можете смело брать вот этот 9816058580. За 20 тысяч упругий как новый. Затрещал у меня мотор, думаю это проклятая всеми богами цепь, а точней натяжитель, психанул купил новый, такой же от БМВ на 1000 ре дороже. Поменял, помял в руках это не он (ц.ка) все отлично как новый, а по ходу ролик. Короче не трате денег на БМВ купите родной ПСАщный.
Вы не правы.Любой натяжитель на наши моторы будет только фирмы IWIS, и не важно в какую коробку он упакован,будь то БМВ или ПСА или ещё какой другой.Только выше указанная фирма выпускает все детали ГРМ на наши моторы.Возможно существуют какие-то китаёские аналоги,но это уже другая история…
Раньше натяжитель БМВ стоил дешевле на порядок)
Вы не правы.Любой натяжитель на наши моторы будет только фирмы IWIS, и не важно в какую коробку он упакован,будь то БМВ или ПСА или ещё какой другой.Только выше указанная фирма выпускает все детали ГРМ на наши моторы.Возможно существуют какие-то китаёские аналоги,но это уже другая история…
Раньше натяжитель БМВ стоил дешевле на порядок)
33508
33510
Как то так)) зачем платить больше������
Квазимодо4
27.08.2018, 12:36
Затем, что натяжитель БМВ на 5мм длиннее и на 1кгс сильнее при вылете 65мм
3351633517
В верху БМВ 11317607551
внизу Пежо 9816058580
Квазимодо4
27.08.2018, 12:45
удалено.
Затем, что натяжитель БМВ на 5мм длиннее и на 1кгс сильнее при вылете 65мм.3351433514
Размер один в один мой 98. Походу ПСА просто стали ставит от БМВ, вот и все.
Квазимодо4
27.08.2018, 13:38
zzz-bot,
выложил корректные замеры, посмотрите мое предыдущее сообщение.
Затем, что натяжитель БМВ на 5мм длиннее и на 1кгс сильнее при вылете 65мм
Вы не правы, БМВшные и ПСАшные натяжители одинаковые. Просто определенное время назад была изменена конструкция (уже не один раз к слову), об этом писали и на нашем и БМВшном форуме. Завод то один и тот же. Моторы и цепи одни и те же…
Длиннее и сильнее они стали что бы отсрочить симптомы замены цепи и все.
А перкупы типа SWAG просто кладут в коробку что есть… не проданные натяжители то надо реализовать.
У меня лежали рядом 2 натяжителя БМВ и ПСА, на них одинаковые номера
Квазимодо4
27.08.2018, 19:17
Видимо вы не держали их в руках, а я их мерял.
и тем не менее.
Последние актуальные артикулы:
ПСА 9816058580 короткий
БМВ 11317607551 длинный
33523
Старый зоопарк натяжителей рассматривать не будем, там были и длинные и короткие.
Видимо вы не держали их в руках, а я их мерял.
Один хрен 20 тысяч и менять. Сама цепь не так тянится как этот хлипкий элемент слабеет и губит цепь.
Оверквотинг. Цитата сокращена. Изображение удалено.
Еще одно такое цитирование и будет выдан читательский билет на месяц!
как этот хлипкий элемент слабеет и губит цепь.
Вот это точно!, многие уже не раз меняли цепи из за «фигни ценой в 2 рубля» Я вообще считаю что его раз в 20-30 тысяч менять для профилактики надо. Сама цепь ходит 100-150 тысяч(зависит от ср.скорости) Я на своей поменял ровно на 100.т.км. Движок вообще не жалею,если надо-а надо часто),,, кручу до отсечки.Вторая машина 120 сильная прошла 86т.км.На ней только поменяли натяжитель,уверен цепь до 150 тыщ. отходит без проблем…. На ней батя ездит…,а он ни куда уже не спешит)) Да! и бензин на ней только 92 с новья заливается.За весь пробег была одна существенна поломка, выдавило заглушки с тосольных каналов в блоке и тосол ушёл в движок….
Всем привет. Друзья вы лучше обратите внимание на саму конструкцию натяжителей (на фото выше видно). Они же разные! Я уже два штуки заменил и даже видео снял, но не могу выложить. Дело не в длине, я в пластиковой прокладке между корпусом и штоком. Эта прокладка (или лучше назвать уплотнитель) со временем изнашивается и начинает стравливать масло, а отсюда утренний грохот (пружина без масла не выдерживает нагрузки)
Квазимодо4
01.09.2018, 21:10
muv00,
Нет там ни какой прокладки, все металл по металлу.
Натяжитель далеко не самая косячная деталь данного ГРМ.
Растяжение цепи — комплексная проблема.
Привет. Квазимодо4, Я предоставил информацию на основе личных исследований. Вы не задавались вопросом о том, сколько миллиметров в длине цепи компенсирует натяжитель? Я не спорю, что Наш грм далек от совершенства, но неужели Вы думаете , что несколько лишних миллиметров (которые появляются в процессе растяжения цепи) могут существенно повлиять на работу двигателя? Проведите эксперимент на велосипедной цепи (я так сделал) и Вам все сразу станет понятно. И еще ответте на вопрос (самому себе): зачем производитель изменил корпус натяжителя, увеличив ширину уплотнителя от штока до резьбы?
Квазимодо4
04.09.2018, 19:31
muv00,
Все это лирика, единственное реальное решение проблемы растяжения цепи предложил здесь на форуме Серега Моторист (натяжитель типа СС).
Но на движках ЕР6 крайне затруднительна регулировка натяжителя (регулируется на горячую), так как доступ к нему без демонтажа деталей невозможен.
В остальном проблем натяжителем СС не вижу, должен сильно продлить жизнь цепи.
Жил бы в Питере обратился бы к Сереге.
Странно, вчера свою цепь мерил. 2 раза. 58 мм. Пробег почти 105000 км. Когда ставил старый натяжитель (менял его год назад), от руки он закрутился совсем не много, дальше только ключом.
Сергей-48
10.09.2018, 16:42
Друзья, говорят, что на обновленный Пежо-408(турбо бензин) , ставят цепь нового образца. Вроде как обещают, что проблема с растяжением цепи решена. У меня пробег 43000 км. На 23000 км. меняли весь комплект ГРМ по гарантии, через 8000 км. опять появились признаки растяжения цепи, по совету одного из форумчан поменял натяжитель, помогло , но не надолго, сейчас опять с утренним запуском секунд 20 гремит, потом тихо. Если кто знает артикул новой цепи, поделитесь, заранее благодарен.
Сергей-48, поменяйте еще раз натяжитель!
Квазимодо4
11.09.2018, 20:43
Сергей-48,
Эксперимент PSA с дырками не удался, в новых двигателях EP6FDT стоит цеп со старым артикулом V8 618 317 80.
Доброе утро. Квазимодо4, не подскажите, какой номер натяжителя ставят в ЕР6FDT? Спасибо.
vlad23sh
13.09.2018, 08:21
muv00, http://public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp вам в помощь, регистрация и ввод вашего вина кода, и будет вам почти весь каталог запчастей с номерами и картинками
Всем привет. Собрался менять цепь, но на станции что-то нагнетают про то, как после замены цепи с их слов «почти всегда» выскакивает ошибка по давлению масла и как следствие — придется менять насос. Слышал кто-нибудь про такую дичь? Цена насоса как-то пугает — 16-20 тыш, тут замена цепи в 20-ку выходит…. не хочется попадать.
Всем привет. Собрался менять цепь, но на станции что-то нагнетают про то, как после замены цепи с их слов «почти всегда» выскакивает ошибка по давлению масла и как следствие — придется менять насос. Слышал кто-нибудь про такую дичь? Цена насоса как-то пугает — 16-20 тыш, тут замена цепи в 20-ку выходит…. не хочется попадать.
Хрень какая-то. Меняли мне цепь на 23 тыс. км., сейчас 63 тыс. км. Никакой ошибки по маслу нет.
на станции
эт где в Питере такие смелые работают?
Если что все делают в Бугульме. Да ошибка по маслу (давления масла выходит), связано с тем что перед заливкой масла, нужно двигатель прокатать на промывочном масле, чтобы убрать шлаки из системы, так как двигатель стоит открытым, все масло утекает вниз. Сам не верил. Менял МКС у Евгения в Бугульме, тоже выскакивала. Лечил промывкой полноценной промывкой системы смазки двигателя.
на что обратить внимание в первую очередь
ошибок нет но последнее время периодически возникающие дерганья начали доставать, бывает проявятся не сразу а после небольшого пробега 30-50 км.
Выезжаешь катится как по масло затем начинается особенно в накате 20-40- 60 км , газ, накат и как будто (помните наверное забитый карбюратор или проблемы в катушке зажигания карбюраторной машины) короче вообще неприятно сидящий рядом не заметит но меня просто бесит. Мысли разные и коробка не хочет дружить с мотором и топливная и свечи с катушками может кто сталкивался. Самое отвратительное проблема всплывающая но по нарастающей.
— — — Добавлено — — —
пытался понятно донести
на что обратить внимание в первую очередь
ТНВД
Троение и дерганье двигателя на холодную тоже ТНВД?
Наблюдаю у себя уже довольно давно такую картину. Утром, заводишь машину после длительной стоянки, и мотор начинает колбасить, прям вся машина тресется. После того, как проехался минут 5, все эти симптомы пропадают.
arkad441
25.09.2018, 08:18
ecoli, То же самое было и у меня
Думал свечи или катушки, в итоге оказалось ТНВД пребрал вместо нового свой
ecoli, То же самое было и у меня
Думал свечи или катушки, в итоге оказалось ТНВД пребрал вместо нового свой
Как ты его перебрал?
Как ты его перебрал?
Ну в интернет есть инструкции)
arkad441
26.09.2018, 10:30
aibrr, Писал об этом в теме про ТНВД,мой пост //330
После переборки ТНВД проехал уже 10 тыс, полет отличный
все пишут на холодную а у меня на горячую
тяга есть и временами кажется ну все прошло нет бах опять туда сюда
самое простое с чего начну поменяю фильтр может последний дерьмовый попался и быстро забился.
может последний дерьмовый
Так можно и пол машин поменять.Вообще 30мл.ацетона на 10 литров бензина решает много проблем с топливной системой.Попробуйте-удивитесь как станет намного лучше.
vlad23sh
02.10.2018, 15:02
http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2144&page=37&p=215425&viewfull=1#post215425
В общем, вообще отломался патрубок, тогда была хоть трещина под хомутами, замотали мне тогда изолентой, а вот на днях менял масло, так вообще висел на изоленте. Короче пришлось брать новый. В общем 5600 обошлось.
3371033711
sharamiga
03.10.2018, 04:56
поменял в очередной второй раз цепь,первый на 34т сечас на 59т первый полным комплектом,второй взял цепь натяжитель и 3 успокоителя стала выскакивать ошибка р0016 несовподение между валами,выскакивает не постоянно за 500км 3раза,думаю сделал ошибку экономя на запчастя
поменял в очередной второй раз цепь,первый на 34т сечас на 59т первый полным комплектом,второй взял цепь натяжитель и 3 успокоителя стала выскакивать ошибка р0016 несовподение между валами,выскакивает не постоянно за 500км 3раза,думаю сделал ошибку экономя на запчастя
Ошибка стала выскакивать после замены второй раз?
поменял в очередной второй раз цепь,первый на 34т сечас на 59т первый полным комплектом,второй взял цепь натяжитель и 3 успокоителя стала выскакивать ошибка р0016 несовподение между валами,выскакивает не постоянно за 500км 3раза,думаю сделал ошибку экономя на запчастя
Вот, должно помочь.https://www.drive2.com/l/474972806476464825/
sharamiga
05.10.2018, 16:46
у меня не такие серьезные проблемы как у человека по ссылке , но все равно спасибо, проехал еще пару сотен полет нормальный возможно имеет место небольшой износ на шестернях я их не менял ,думаю притрется -сработаются
— — — Добавлено — — —
Вот, должно помочь.https://www.drive2.com/l/474972806476464825/
да ,сейчас вроде нормально
А если машина без ТНВД троит на холодную? В чем может быть причина?
Последние актуальные артикулы:
ПСА 9816058580 короткий
БМВ 11317607551 длинный
Заказал БМВшный (хотел очередной раз заменить натяжитель и отсрочить замену цепи), а он оказался коротким 
Вернул его обратно и заказал ПСА, но не по артикулу 9816058580 , а по артикулу 0829.G3 (который бьется в EMEX как аналог) , и этот натяжитель тоже оказался коротким.
Как быть,может есть еще какие артикулы?
P.S. До этого 2 раза брал SWAG 11929899,все устраивало, но сейчас его нет на EMEXe
Starlei, какой бы ты не заказа, БМВ, СВАГ,ФЕБИ, ПСА… в коробке будет IWIS разница в модификациях… и цене, по длине как повезет по ходу
по длине как повезет по ходу
уже третий раз заказал, на этот раз ПСА с артикулом 9816058580 — опять не повезло.
Похоже все же придется искать SWAG
Starlei, Ищете для бмв,они длинней 100%.
Ищете для бмв,они длинней 100%.
ну один БМВшный артикул оказался коротким.
Буду пробовать другие артикулы, их там достаточно много
teckhnarik
01.11.2018, 23:32
ну один БМВшный артикул оказался коротким.
Этот длинный 11317607551. На свой атмосферник поставил такой.
Этот длинный 11317607551. На свой атмосферник поставил такой
видимо тоже как повезет.У меня под таким артикулом привезли короткий
teckhnarik
03.11.2018, 20:22
видимо тоже как повезет.У меня под таким артикулом привезли короткий
На нем выбиты цифры(не помню какие), в конце через тире 04, на стоковом 02.
panzergto
06.11.2018, 22:44
что-то у меня забренчало под капотом, причем из салона слышу тихо. а открывая капот нет. цепь? пробег 25500
при обращении по гарантии реально приехать-поменять-уехать?
при обращении по гарантии реально приехать-поменять-уехать?
езжайте к ОД
vlad23sh
07.11.2018, 08:20
panzergto, Если гарантийная, то к ОД, но нужно рядом стоят и контролировать что меняют, если цепь, то требовать весь цепной набор. (могут поменять только натяжитель и это будет только временная мера).
Вот как у меня гремела цепь http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2144&page=16&p=191662&viewfull=1#post191662
panzergto
07.11.2018, 13:10
ну у меня вообще не такое. на холоднуу. не гремит ничего. Но всегда на холостом ходу если прислушаться то что-то накатами там бринчит, то перестанет, но очень тихо, если капот открыть вообще ничего не слышно
panzergto,
Может это экран турбины дребезжит…
Скорей всего актуатор турбины.Запишите видео а мы послушаем,глядишь и услышим чего нибудь)
Артем 21
13.11.2018, 21:56
Вопрос к знатокам, поменял натяжитель звук на холодную от цепи пропал, но появились вибрации и подтраивания, даже на горячую в машине сидишь как будто в дизеле. Может это быть из-за цепи или все таки ТНВД. На трассе иногда выскакивает ошибка и падает тяга, потом снова появляется. Или поменять все таки цепь, пробег 90000 почти.
Xramovnik
13.11.2018, 22:59
Может это быть из-за цепи или все таки ТНВД
Артем, в подписи обычный атмо, откуда там ТНВД? Вообще менять натяжитель без цепи имеет смысл если уверен что он сломался, а когда пробег 90, то меняют кучей. И прокладочки заодно.
Артем 21
13.11.2018, 23:47
Подпись исправил. Буду менять, заказал все со всеми приблудами ( 12т.р вышло)
vlad23sh
14.11.2018, 10:55
На трассе иногда выскакивает ошибка и падает тяга, потом снова появляется
А вот ошибку лучше глянуть, может и смещение фаз, а может и тнвд.
Артем 21
14.11.2018, 13:06
Ошибка P2263-контур турбонаддува. Подозрительные зоны: 1.Воздушный фильтр, 2.Эл.магнитный клапан, 3.Воздушная камера регулировки давления турбокомпрессора, 4.Контур разряжения. Такое заключение мне дали, сказали ездить наблюдать.
как вариант решения проблемы https://www.drive2.ru/l/1924819/
Артем 21
14.11.2018, 17:41
Вот за это спасибо конечно, посмотрим попробуем.
panzergto
29.11.2018, 22:53
Скорей всего актуатор турбины.Запишите видео а мы послушаем,глядишь и услышим чего нибудь)
нет, я пробовал , на записи ничего не слышно было, зато теперь дребезжания нет, но появился свист при сбросе газа, очевидно что-то с турбиной
vlad23sh
30.11.2018, 10:23
но появился свист при сбросе газа
у меня уже где-то года два зудение идет при сбросе газа. Не знаю что это, на сто мне говорят что этот звук идет с турбины, короче нужен толковый спец по турбинам.
Свои 5 копеек. Ровно год назад и 25000 пробега +- выскочила ошибка по синхронизации, без провалов в мощности и лязга. В «гаражах» сразу приговорили цепь. Цепь до этого на 60к меняли по гарантии у официалов (Аларм), в ремзоне тогда не был и что фактически там наменяли хз, но долго не беспокоила. В итоге отбегал кое-как с плавающим чеком (год Карл) и решил-таки махнуть цепь. Под конец уже плавали обороты на холостых и падала тяга, лязга не было, чек выходил через раз. Менял у официалов и уже к тому моменту начитался, что в принципе можно решить «малой» кровью, добраться — выставить метки, поменять натяжитель и тд. На круг обошлось бы в 9к, но решил махнуть весь комплект раз уж туда все равно залезать, обошлось в 25к. с гарантией полгода на работу и год на запчасти (Автопремиум Энгельса). Масло махнул тоже, т.к. наслушался рассказов о том как после замены цепи вываливается чек по давлению масла и связано с хреновой настройкой адаптацией в финале работ. В ремзону опять не полез, но в багажнике выложили мешок того что сняли (цепь, шестерни, натяжитель, успокоитель и даже болты) в упаковках из-под родного поставленного. Полет пока нормальный (тьфу тьфу). Такой же аппарат у отца — пробег 120к — тоже менял цепь, там же, но она у него уже гремела и падала мощность. Бегает после этого почти год, проблем не было. Для себя понял, что на этих двигателях цепь- слабое место, замена каждые 60к пробега или как повезет. И если до окончания гарантии успеешь уже хорошо, потому как потом дорого ппц. Ну и да — меняйте масло чаще, 7-8 тыш и под замену, хуже точно не будет и недорого это. Всем Бобра.
Вопрос к знатокам:
пришла пора цепь менять, на эмексе по ВИНу выдает 3 разных артикула ПСА:
1. 9822827180 — цена 2200
2. 0816.H9- цена 5350
3. V861831780 — цена 3250
официалы говорят, что сейчас ставят какую-то «усиленную» цепь, якобы она не так тянется, но как обычно артикул эти сволочи не говорят.
Может кто в курсе которая из них.
P.S Если было где-то выше,ткните носом пожалуйста.
vlad23sh
18.12.2018, 23:01
Starlei, http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2144&page=37&p=215425&viewfull=1#post215425
leonard13
19.12.2018, 16:35
А есть ли такие пытливые умы, которые нашли замену либо доработали наш натяжитель, так чтоб на нем были засечки противооткатные как на мерсвских натяжителях или обратные клапана?
Starlei, http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2144&page=37&p=215425&viewfull=1#post215425
vlad23sh, спасибо, смущает,что это самый дешевый вариант из трех предложенных
teckhnarik
21.12.2018, 10:13
А есть ли такие пытливые умы, которые нашли замену либо доработали наш натяжитель, так чтоб на нем были засечки противооткатные как на мерсвских натяжителях или обратные клапана?
Если есть желание, то можно рискнуть и сделать так, как я делал имитатор http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=4859&p=214236#post214236 Болтом создать постоянное натяжение. А обратный клапан и так стоит(в виде шарика.) Утечка масла идет по штоку натяжителя.
leonard13
21.12.2018, 23:40
смысл не в постоянном определенном давлении, а в том когда эта самая утечка происходит предотвратить ударную нагрузку на механизм грм. У мерсов это реализовано просто, когда даже масло все стекло шток натяжителя все равно держит цепь в натяжении за счет насечек, ступенек.
teckhnarik
22.12.2018, 10:16
все равно держит цепь в натяжении за счет насечек, ступенек.
Это легко реализовать и болтом, только пружину не вынимать и все. При минимальном растяжении цепи, а это произойдет допустим не скоро, болт не даст цепи больше сжать шток натяжителя при утечке масла из него, а пружина будет держать цепь в постоянном натяжении. Болт не стоит затягивать со всей дури. Если в мерсе это автоматически с помощью «елочки», то в случае с болтом вручную. Вопрос только в том, до какой степени это можно делать.
Лучшая конструкция натяжителя, чем стоит у нас не найти. Все болты и фиксаторы промежуточного положения приносят только вред цепи. Спросите владельцев 406 моторов, то бишь волги. Там конструций натяжителя было типов 5 не меньше и все с фиксаторами, а цепи были двойные и мощнее раза в четыре, в пять, как там отлетали башмаки и сколько ходили звездоччки, и этих конструкций были куча. Чем лучше была фиксация штока, тем быстрее выходили из сторя другие узлы. Если для вас проблема звуков при пуске, то потом появятся другие проблемы.
Если ставить просто болт, то возвращаемся к москвичам и жигулям 70х, но и там были тонкости с тяжением цепи, каждые 10 тысяч, необходимо было пролверять и подтягивать, причем на горячую, спросите владельцев жигулей как часто обрывало успороитель. У волг с 406 здесь проблема в том, что при резком наборое оборотав, цепь натягивается максимально, а успокоитель фиксирует это положение цепи, и т и так далее и так далее. У 406 цепь вытянуть не реально, все остальное выходило из сторя на раз-два.По этому поводу то же куча статей была. (приношу свои извинения, если повторяюсь)
leonard13
22.12.2018, 20:00
Мда то есть все надежды тщетны, грм расходник на 30-40 тысяч?
teckhnarik
22.12.2018, 20:04
Лучшая конструкция натяжителя, чем стоит у нас не найти.
Полностью согласен. Не нужно изобретать велосипед, когда до тебя все придумали. Наш натяжитель вроде амортизатора, при переменных режимах гасится натяжение и колебания(ИМХО).Если все зафиксировать, то нагрузки на цепь и детали ГРМ увеличивются, опятьь ИМХО. Ну еще фактор качества материала изготовления…
грм расходник на 30-40 тысяч?
Не сам ГРМ а натяжитель вот он расходник.. Грм по 100.000 ходит.
алексей 42
04.05.2019, 05:37
всем клубням доброго дня! такой вопрос — купил недавно машину с пробегом 86т.км 1.6 турбо акпп. и вот немного поездив начал чувствовать следующее — разгон не равномерный, как бы рывками (провалами). утром на прогреве неустойчивая работа но без пропусков и по тахометру не заметно, только по звуку неустойчиво работает. как прогреется начинает работать ровнее но по звуку немного обороты плавают, разгон тоже после прогрева ровнее, если сильно не давить то вообще ровный. со слов прежнего собственника на 80т.км. меняли цепь, масло каждые 8-10 т.км. свечи я уже поставил новые,катушки ржавые но следов пробоя не видно, масло залил свежее, в аварийные режимы не уходит. А теперь вопрос знатокам — куда дальше копать и что ждать по этим показателям?
ТНВД.Если нету денег на новый можно перебрать самому,или взять восстановленный.
алексей 42
04.05.2019, 16:37
точно ТНВД.
но для начала нужно давление проверить или 100%. по ТНВД как я понял ошибки не всегда выдает?
Ошибок сначала не выдаёт,выдаст после ухода в аварийный режим,причём ошибки могут и не указать что это именно ТНВД.
алексей 42
15.05.2019, 14:06
посетил спецов — говорят ТНВД в полном порядке на холостых 50 давит а под нагрузкой 125. ошибок нет ни каких. говорят надо чистить впускные клапана, что то там не так со смесиобразованием когда клапана загажены. теперь думаю как их почистить не снимая впускной коллектор, чем и как!
Только механически можно убрать весь нагар. Остальное, «от лукавого». Если уж придется убирать нагар, то нужно и МСК менять. Источник появления нагара.
Только механически можно убрать весь нагар. Остальное, «от лукавого». Если уж придется убирать нагар, то нужно и МСК менять. Источник появления нагара.
Поддерживаю, только механически.
Химия не помогает. Брал оригинальную… фуфло. ей наверно надо каждые 10к чистить или смене масла, а так дешевле раз в 60к почистить с разборкой.
алексей 42
15.05.2019, 15:38
я одно понять не могу почему с непосредственным впрыском так реагирует мотор на загрязнение клапанов
Химией раз в 30-40 т.км чистить надо,ради профилактики,тогда толк есть.Свечки если бош- проверьте их по зазорам, много на них нареканий последнее время.Если цепь меняли, наверно и колпачки тоже меняли.Но если опять вскрывать, то естественно лучше заменить,опять же много левых колпачков….
Вообще неровная работа данного двигателя на холостых это как бы норма….но провалов при разгоне быть не должно.
Но,вот именно у меня так умирал тнвд! лексией читали давление тоже было норма.Также не мешало бы промыть форсунки,тут химия поможет 100%. Или ацетон в бак,дёшево и сердито! 30мл на 10л.и будет чисто.
я одно понять не могу почему с непосредственным впрыском так реагирует мотор на загрязнение клапанов
Так они закрыться не могут плотно и начинается уход компрессии и лишний подсос воздуха.Но это должно отразится на показателях если читать лексией.Вам бы хорошего диагноста найти у которого тоже «пежо» или «ситр», он найдут причину.
Если вся ситема ВКГ работала в норме ,то на 86т.км на данных модификациях двигателя клапана так быстро не должны засорятся.Но так как машина с рук и пробег естественно может быть больше,то могут и клапана.
vlad23sh
15.05.2019, 15:58
у меня когда были очень значительные провалы на всех режимах работы двигателя, дважды был виновник ТНВД(на разных пробегах), после его замены, двигатель работает ровно (за исключением на холодную слегка -+100об плавают, скачет первые 1-2мин затем все в норму приходит).
Было у меня подергивания при разгонах и при резкого сброса педали газа, проблема была в клапанной крышке, в ней травил клапан сброса. Были слышны пшики из клапанной крышки, когда рядом с работающем двигателем стоишь, очень хорошо слышно было.
алексей 42
15.05.2019, 16:08
цепь поменяна, колпачки со слов прежнего собственника не меняли и повода пока я не вижу для их замены. свечи бош новые зазор 0.7. сегодня помыл винсом инжектора и влил во впуск бутылек очистителя карбюратора — первое впечатление что вибрации убавились и разгон стал ровнее.
— — — Добавлено — — —
у меня когда были очень значительные провалы на всех режимах работы двигателя, дважды был виновник ТНВД(на разных пробегах), после его замены, двигатель работает ровно (за исключением на холодную слегка -+100об плавают, скачет первые 1-2мин затем все в норму приходит)
значительных провалов нет, ощущение как колеса проскальзывают. на холодную что плавают обороты по стрелке не видно только по звуку заметно неровная работа.
сегодня помыл винсом инжектора и влил во впуск бутылек очистителя карбюратора — первое впечатление что вибрации убавились и разгон стал ровнее
Вот правильный подход! делайте так при каждой замене масла и будет всё хорошо! также почитайте или посмотрите «Техника применения промывки BG109 и очистителя Gzox» Если раз в 30 тысяч км. так делать проездите очень долго и без особых капиталовложений.
[quote=»алексей 42;220493″]на холодную что плавают обороты по стрелке не видно только по звуку заметно неровная работа
На это забейте…
Владимир Эдуардович
06.06.2019, 22:51
Поделюсь свои опытом решения проблемы с потерей мощности — возможно кто то столкнется с такой же ситуацией. И так имеем машину 2013 года с пробегом 45 тык, эксплуатация без напрягов ( ездит жена) регулярное обслуживание через интервал меньше 10тык км. Вылезла ошика Р0299 недостаточный наддув. В сервисе сразу сказали что надо менять турбину типа это клапану кирдык и ремонтировать бесполезно. Не поверив своему «счастью» поехал в сервис где их ремонтируют с гарантией год. Там турбину проврили и сказали что она в идеальном состоянии и что на таком пробеге поломка это нонсенс. Проблема оказалось что пропадает вакуум. Проверили визуально все трубки всё в порядке. Поскольку вакуум то есть то нет грешили на клапан управления наддувом — поменяли, проблема осталась. Стали менять по очереди все вакуумные трубки и после каждой замены закачивать воздух чтобы проверить утечку -дваление падало. В результате после замены одной накачка удалась. Проблема не в самой трубке в резиновом наконечнике которым она соединяется со штуцетром, причем с виду этот наконечник вполне себе живой. Мое предположение такое: в декабре меняли ТНВД. видимо при замене зацепили трубку и резиновый наконечкни как то сместился и занял неправлтное положение, возможно из-за перепадов температур ( зимой холодно было) произошла деформация и трубка в месте соединения начала подтравливать. После замены машина просто полетела. Так что всем кому приговорят турбину не бросайтесь её менять, возможно проблема в копеечной детали ( до которой правда чтобы добраться надо поснимать кучу всего)
Всем доброго! 150 л.с. турбо бензин 12г.в. пробег 33 т. периодически загорается лампа , через полдня гаснет, на работе двигателя, динамике езды не отражается, пару раз лампа мигала, мотор «нетянет», послеперезапуска лампа горит не мигая,тяга восстанавливается, счётчик оставшегося пробега (относительно объёма бензина в баке) показывает увеличение на 20-40 км сервисман говорит ,что ездить можно, на днях обещает диагностику, если у кого было подобное заранее благодарен за совет
34454
vlad23sh
08.07.2019, 10:46
150 л.с. турбо бензин 12г.в. пробег 33 т.
не от застоя?? странный пробег у вас. турбобензин, короткие пробеги….
не от застоя?? странный пробег у вас. турбобензин, короткие пробеги….
залить 98 и вжарить до краснодара
не от застоя?? странный пробег у вас. турбобензин, короткие пробеги….
*CRAZY*благодарствуйте за совет,уйду из мозгоправов и ну таксовать…застой пройдёт?*kills**kills*
Xramovnik
08.07.2019, 14:22
vsl41, правильно написали выше: дать оборотов, немного дать двиглу «подышать». Движок конструктивно оборотистый, 6ст и малый пробег не способствуют «открытию дыхалки». Может какой датчик «оброс»
vsl41, правильно написали выше: дать оборотов, немного дать двиглу «подышать». Движок конструктивно оборотистый, 6ст и малый пробег не способствуют «открытию дыхалки». Может какой датчик «оброс»
*THUMBS UP*Спасибо, дружище!
Garikrus
11.07.2019, 13:40
vsl41, у автомобиля есть прекрасная система самодиагностики. На кой чёрт гадать на кофейной гуще?
Подсоединить «Лексию» и посмотреть нужно — на что слёзно жалуются мозги автомобиля.
Всем добрейшего!после диагностики сказано что проблема в ТНВД, который стоит 34тр (пробег 35т/км)от оно чё михалыч!…грустчу..
Всем добрейшего!после диагностики сказано что проблема в ТНВД, который стоит 34тр (пробег 35т/км)от оно чё михалыч!…грустчу..
Весьма странные у вас симптомы для ТНВД… но может быть.
на всякий случай, найдите хороший ELM327 v1.5 и скачайте с 4PDA программу FAPlite
она специально для пежо/ситро. Она показывает давление топлива в ТНВД. если на ХХ давление ниже, вроде 50, а если дать оборотов ниже, кажется 130-140 бар, то это ТНВД.
Если все в указанных пределах, то это скорее всего не ТНВД.
У меня когда ТНВД на 40-50 тыс км отжил, то машина глохла при оборотах выше 3000.
А если все таки проблема в ТНВД, то ремонтируй свой или бери восстановленный, это от 3000 до 10000.
Поставить можно самому, но нужен помощник и изолента или магнитные ТОРЕКС.
САМОЕ ГЛАВНОЕ не сломать белый фиксатор топлиной трубки (белый), он просто вытягивается вверх. Я его сломал… снял металлическую скобу с такого быстросъема https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1 %8A%D0%B5%D0%BC%20%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D 0%B0%20%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD% D1%8B%D0%B9&p=2&pos=97&rpt=simage&img_url=https%3A%2F%2Fi-a.d-cd.net%2FRkAAAgAWYOA-1920.jpg
vlad23sh
20.07.2019, 21:47
который стоит 34тр
откуда такие цены? в ОД? новый в интернет магазине стоит 22000-23000 руб последнего образца 9819938480
я на восстановленном уже 10тыщ проехал, пока всё ок.
Help! Требуется помощь коллективного разума! Ситуация такая,на стоянке можно газовать до 5500 оборотов,все норма,но если начать разгоняться,то делать это нужно только на 1/10 нажатии газа,если нажать чуть сильнее,то двигатель покажет чек,перейдет в аварийный режим и даст ошибку 1337 (пропуски зажигания в 1 цилиндре,но при этом в 4 цилиндре будет мокрая свеча,остальные норм). Машина почти не едет. Глушу машину,чек не пропадает и опять можно спокойно ехать.Невозможно нормально со светофора отъехать,прямо овощ.Вентилятор работает по максимуму сразу на холодный двигатель. Сразу оговорюсь,что официалы и еще 2 спец сервиса взяли 50000 руб. и умыли руки. Заменены: ТНВД,цепь,колпачки,форсунк� �,катушки,свечи,прочищены все патрубки катерных газов,заменена клапанная крышка. Все… швах. что еще поменять???
5500
А как вы газуете на стоянке 5500,если при паркинге мозги не должны давать раскрутиться двигателю выше 4000об, у вас автомат?
Выложите скрин диагностики диаг.боксом.когда светится чек и ошибки не стёрты.А так это гадание на кофейной гуще.
Так же нужен скрин.графика давления тнвд на разных режимах.
— — — Добавлено — — —
в 1 цилиндре,но при этом в 4 цилиндре будет мокрая свеча
Первый у вас какой?
Спешу ответить. Вопрос ура! Разрешен. Странно,что ни в одном сервисе не помогли(с января бегаю по сервисам). Сегодня замерили давление ТНВД и оказалось,что давление,после прогазовки резко падает. Короче,оказалось ТНВД (хотя после предыдущей замены не прошло и 20000 км). Но не порадовали грядущей заменой турбины и грязными клапанами.
Но не порадовали грядущей заменой турбины и грязными клапанами.
своевременная профилактика и хорошее масло,и нет проблем!
Странно,что ни в одном сервисе не помогли
Не чего нет странного..»специалисты» банально не могут правильно диагностировать машину.И ваша бесполезная трата в 50т.рупий тому подтверждение.
Поэтому и тянется шлейф недовольства этими двигателями из за таких вот горе мастеров.
своевременная профилактика и хорошее масло,и нет проблем!
ясен перец если все поддерживать в рабочем состоянии и следить за всем во время то машина прослужит долго и будет радовать а не съедать нервы
алексей 42
15.04.2020, 16:13
кто что скажет по поводу компрессии, сколько должно быть, кто замерял? недавно замерили 11,2-10,5-11-11,2 это нормально? расход масла 1.5л на 1000км. а то и больше. сизого дыма с выхлопа практически нет, так иногда при перегазовках черно-сизый вылетает. тянет мотор нормально. колпачки и цепь поменяны. пробег 105т.км. кто что скажет — турбина или поршневая?
Ниже десяти плохо а это нормальная. 1.5 литра много…раскоксовка в помощь,я только так с литра до 150-200 сбавил,и не с первого раза.Но это при условии что М.С кольца лежат,а они лежат 100% если с движком не чего не разу не делали за весь пробег и масло конечно же меняли раз в 10т.км тотал инео экс..
алексей 42
15.04.2020, 18:13
это после раскоксовки показатели а до не было возможности проверить.
А чем и как делали раскоксовку?
алексей 42
16.04.2020, 03:19
Делали кзоксом и bg-109 по технологии Якутских парней
Сергей-48
16.04.2020, 07:07
поделюсь, что было у меня. ближе к 40000 км. пробега расход масла стал как и у вас 4-4.5 литра за 3000 км пробега, при этом авто ехало , как и прежде- бодро, не дымила. сервисмены предложили переборку и т.д. Что сделал я, ближе к 45000 км , залил промывку супротэк( та которая на 200 км. щадящая), слил, перешел на другое масло( до этого все время ТотаI, 5W30, замены через 6-7000 км.- поездки короткие, считал по моточасам), залил присадку Супротек, та которая для бензина, после 50000км. Масложор не ушел. Через 2500 км. залил еще раз промывку Супротек( такую же как в первый),слил через 150 км. Залил опять ТотаI, только теперь 10W40 -7000, пока уровень не уходит. Может из за менее текучего масла, может супротек помог. Щас пробег 52600 км. не дымит, едет отлично. Использую бензин 92 Пульсар с Роснефти(уже год), едет также , как на 95. Машина 2013г.в., турбо 150 л.с.
Ну вот у меня по их инструкции расход сократился при первой процедуре до 0.5 на тысячу км.при последующих упал до150- 200мл. так и держится, уже проехал 70т.км, раз в год делаю профилактику,масло 5-40 полнозольное замена раз в 250моточасов.
rusproger
30.04.2020, 08:34
Уже недели две вожусь с ТНВД. 
В итоге решил поменять все резинотехнические изделия в нем. Несколько дней назад решил открутить две сложные гайки внутри масляной камеры. Оказалось, что все мои промывки не промывают внутрянную сторону этих гаек, а она тоже находится в том же масле, в итоге новое масло в ТНВД через 20 км (не тысяч!) снова стало черное. Подозреваю что из-за грязи которая остается внутри стаканов.
2 мая должны привести новый сальник на вал ТНВД, жду…
Аndre78, не могу ЛС отправить.
Камрады привет. Встречался кто-нибудь с подобным:
Вылезла ошибка «отремонтируйте двигатель», имеется сканер ансел ад310 до этого ни разу не подводил, а здесь не может считать эту ошибку(типа пусто). Из симптомов только потеря мощности(плохо тянет, особенно в гору) чувство что 50 лошадей пристрелили. Сброс клеммы акума не убирает ошибку.
Только лексия покажет,всё остальное в топку.
Камрады приветствую! И снова Я, и снова ай нид хелп. Наконец то дошли руки до машины и можете меня «поздравить» основная ошибка p0299 + куча F9A0. По форуму ищется всего несколько сообщений с p0299, гугл даёт букет причин. Понимаю экстрасенсов здесь нет, но всё же к чему готовиться, что могу я своими вроде не кривыми руками сделать сам, а что оставить спецам?
Камрады приветствую! И снова Я, и снова ай нид хелп. Наконец то дошли руки до машины и можете меня «поздравить» основная ошибка p0299 + куча F9A0. По форуму ищется всего несколько сообщений с p0299, гугл даёт букет причин. Понимаю экстрасенсов здесь нет, но всё же к чему готовиться, что могу я своими вроде не кривыми руками сделать сам, а что оставить спецам?
Причины возникновения ошибки P0299
1 Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
2 Низкое давление моторного масла
3 Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
4 Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
5 Неисправность датчика давления наддува
я бы начал с проверки маслянного насоса (2)
потом бы пошел проверять (хз как) п.3, тут могут быть проблемы с мембранной в клапанной крышке.
dostankovadim
22.09.2020, 09:41
вообще лично у меня такого не было.
машинка в пользовании 3 года. главное, вовремя ее возить на техосмотры ну или просто к хорошему гаражнику)
у нас рядом с домом СТО Могбет (https://mogbet.by/chip-tuning/)
так вот мастер любит повторять, что нет плохих машин, есть безответственные владельцы) ну или криворукие мастера)
Доброго дня друзья.
Проблема такая- вчера завёл пыжа, выскочила ошибка- поломка двигателя, езжайте в сервис. В сервисе поменяли свечи и две катушки зажигания (2-4 цилиндры), сказали по ним пропуски зажигания были.
Сегодня утром опять ошибка двигателя, авто потраивает и не набирает скорость более 90кмч….
Что может быть?
Доброго дня друзья.
Проблема такая- вчера завёл пыжа, выскочила ошибка- поломка двигателя, езжайте в сервис. В сервисе поменяли свечи и две катушки зажигания (2-4 цилиндры), сказали по ним пропуски зажигания были.
Сегодня утром опять ошибка двигателя, авто потраивает и не набирает скорость более 90кмч….
Что может быть?
ТНВД или турбина
ТНВД или турбина
Спасибо, турбина вряд ли, а вот тнвд вполне… пробег 67ткм, а тнвд не менялся ещё….
Спасибо, турбина вряд ли, а вот тнвд вполне… пробег 67ткм, а тнвд не менялся ещё….
У меня на 75 км накрылась ТНВД
В профиле двигатель 1.6EP6+AT У них нет турбины и тнвд.
В профиле двигатель 1.6EP6+AT У них нет турбины и тнвд.
Сорри, не исправил авто)
7 лет был атмо 1.6, проблем не было вообще, но затоталили его в ноябре 20 года. Вот купил 1.6турбо, 1владелец 67ткм. Пригнал его из Питера в Москву. 700км проехал без проблем по платке 170-180кмч временами ехал. И вот на следущий день началось….
Пока за 2 дня владения попенял свечи, катушки, ремень навесного оборудования….
И вот теперь пошло-поехало…. жесть вообщем…
У меня на 75 км накрылась ТНВД
А симптомы какие были?
Пока за 2 дня владения попенял свечи, катушки, ремень навесного оборудования….
И вот теперь пошло-поехало…. жесть вообщем…
Зачем вы меняете всё подряд не зная причины поломки?! Первым делом диагностика фирменным софтом,на основе этого ремонт.
Похоже на тнвд,но не видя диагностики и не зная порядок ошибок гадать можно долго.Тнвд можно поставить восстановленный,ходит столько же сколько и родной.
Ремень надо ставить только Dayco,свечи ходят минимум 40т.км.катушки вообще вечные,я за 8 лет и 140т.км поменял три комплекта свечей и не одной катушки.
А симптомы какие были?
Чек, провалы при наборе скорости, глохла, вентилятор постоянно молотил….
…ну а так да, на проф диагностику нужно…
Зачем вы меняете всё подряд не зная причины поломки?! Первым делом диагностика фирменным софтом,на основе этого ремонт.
Похоже на тнвд,но не видя диагностики и не зная порядок ошибок гадать можно долго.Тнвд можно поставить восстановленный,ходит столько же сколько и родной.
Ремень надо ставить только Dayco,свечи ходят минимум 40т.км.катушки вообще вечные,я за 8 лет и 140т.км поменял три комплекта свечей и не одной катушки.
Приехали в сервис, они компом посмотрели, сказали пропуски в 2-х цилиндрах и свечи загажены. Вот поэтому и поменяли..
А сегодня утром опять такая же ерунда, только авто быстрее 90кмч не разгоняется и трясется ещё сильнее…
Завтра поеду к товарищу, который в Москве восстанавливает и ставит тнвд (на форуме пежо 3008 нашёл контакт его), надеюсь он нормально продиагностирует, а то менять всё подряд денег не хватит….
Вот это правильное решение,надо было сразу к нему.Я после небольшого общения с фирменными(и не только) сервисами больше туда ни ногой,деньги берут,проблемы не решают.
vlad23sh
01.02.2021, 16:59
Чек, провалы при наборе скорости, глохла, вентилятор постоянно молотил….
признаки сдыха ТНВД
Сейчас, спустя 10 часов завёл авто, все ок, не трясёт, ошибок на приборке нет, едет отлично. Из-за тнвд так плавать ошибка может? То все ок, то троит и не едет?
Да,потом может вообще встать.Диагностика покажет все ошибки в памяти,и по ним уже будет точно видно.
Сейчас, спустя 10 часов завёл авто, все ок, не трясёт, ошибок на приборке нет, едет отлично. Из-за тнвд так плавать ошибка может? То все ок, то троит и не едет?
ТНВД 99% и по пробегу подходит. Бывает, поменяете, потом тысяч 60 еще проедите без проблем.
Вчера поменяли ТНВД по ошибке мастер сказал именно он.
Поставили восстановленный с гарантией один год.
Делал у партнёра клуба пежо 3008, мастер Алексей и Дмитрий на Лобачевского. Всё вместе вышло 10тр.
Ну вот у меня по их инструкции расход сократился при первой процедуре до 0.5 на тысячу км.при последующих упал до150- 200мл. так и держится, уже проехал 70т.км, раз в год делаю профилактику,масло 5-40 полнозольное замена раз в 250моточасов.
Добрый день, Андрей в 13.09.2016 года вы писали, что кроме 0W30 ничего нельзя использовать. Что заставило вас поменять мнение?
что кроме 0W30 ничего нельзя использовать
А точно ли это был я…Я себе даже не разу такого не заливал.Сейчас вроде в новых рекомендациях стоит 0-30,в 12 году 5-30.в 2009 5-40.Вообще по мне так пофигу какие масла,главное вовремя заменить и не забывать о профилактике,и всё будет работать как надо.
Как там говорят французские Пыжеводы — всё, к чему прикасался инженер BMW — начинает жрать масло!
А сами немцы смеются над маркой BMW расшифровывая сокращение как «Bring Mich in der Werkstatt» — «Отвези меня в сервис»
Да, пардон, это вы цитировали кого-то из Драйв.ру
— — — Добавлено — — —
Много проехали на 5W40? Тоже хочу погуще масло залить, но что-то боязно. Слишком жесткие допуски в PCA 7312/
Alber, Тысяч 60-70 уже проехал точно.На допуски уже давно забил и на них внимания не обращаю.
Piter_SPb
26.04.2021, 14:37
АКПП 150 . на 42 тыс Замена ГРМ и иже с ним. Меняют сразу все тогда гарантия на год.
35523
Пришлось срочно…
на 42 тыс Замена ГРМ
А причина замены,какая? Рановато что то..
master_xp
26.04.2021, 17:25
Осмотр на течи 0,3нч (18 минут) — 750 рубликов, однако…
Получается стоимость этой работы 2500 руб. в час, 20000 руб. рабочий день (8 часов), 420000 руб. в рабочий месяц…
420 т.руб в месяц, минус налог, итого 365 т.руб в руки, желающие устроиться осмотрщиками течей есть?
Не слабо, так повеселились. С таким подходом, чем менять запасные части, дешевле сменить автомобиль. Две недели назад менял цепь, на ситроене, пробег 70 000 км, сам. Да цепь удлинилась почти на звено. Успокоители подтесались, заменил, заменил болты и звездочку на коленвалу. Все остальное в исправном состоянии и менять не вижу смысла, конечно если пробег за 200 000 км, возможно и придется. И дело не в том что жаль денег, а в том, что будет установлено. Угловая затяжка болтов, это такая херня. Затягивал угол с помощью динамометрического ключа. По моменту вышло 7,5-8,5 кг/м. Что для болта М 10 является стандартом и зачем эти выкрутасы с углами. Самое неприятное, это адаптация двигателя после ремонта. Если лексии нет, придется все равно ехать в сервис, сколько заплатить придется не знаю.
адаптация двигателя после ремонта
Вообще не адаптировал,сел и поехал,так и езжу не разу не адаптировав,да и не зачем,всё работает штатно и проблем не доставляет.
Спорить не буду, у кого какие были причины. У меня высечивалась ошибка рассинхронизация датчиков. И простой сброс не помог. Что там делал сын с ноутбуком я не берусь обсуждать. Моя задача было замена цепи…..
Приобрел новый автомобиль пежо 408 , АКП, 150 л.с. 1.6. в 2013 году. В 2015 при пробеге 24000 пришлось по гарантии менять комплект ГРМ (цепь). Прошло ровно два года снова в рекомендациях замена комплекта ГРМ (уже не по гарантии) На холодную автомобиль просто работает как трактор , как прогреется вроде такого шума нет .Сейчас пробег автомобиля 58000. ))) В сервисной книжке рекомендовано менять данную деталь только при пробеге 12000 км. И что теперь я должен каждые два года менять цепь? И платить за это кучу денег … Подскажите с чем же связан постоянный износ данной детали?
Это не износ детали..это один из способов заработать денег! Главный источник тракторного звука это приводной ремень и его механизмы.Меняйте ремень,ставить только родной Dayco.
Также рекомендуется заменить гидро натяжитель цепи.Из за него действительно цепь провисает и дизилит-как трактор,обычно это происходит после достижении определённых оборотов,чаще выше 1600об.м.Цена его сейчас в районе 2000т.р меняется в течении 15 минут.
А сама цепь и остальные элементы грм спокойно ходят 100т.км иногда и больше.
Скорее всего вам цепь не меняли
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.
Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.
Расшифровка текстовых сообщений
- использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
- неисправность контроллера температуры хладагента;
- выход из строя или некорректная работа термостата;
- поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
- неисправность датчика кислорода.
- регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
- появление осадков и отложений в смазочном материале;
- применение нерабочего масляного фильтра;
- износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.
Причин проблемы может быть несколько:
- неисправность самого источника освещения;
- повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
- расплавление выхода источника света;
- выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
- замыкание проводов.
- сбои в работе системы диагностики;
- использование низкокачественного горючего для заправки;
- перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
- выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
- пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
- снижение уровня моторной жидкости в моторе;
- поломка контроллера положения распределительного вала;
- слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.
- Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
- Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
- Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
- Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.
Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):
- Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
- Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
- Предыдущий пункт повторяется один раз.
- Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
- Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.
Описание общих ошибок
Возможные причины неисправности:
- выход из строя одного из датчиков системы;
- плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
- попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
- неисправность управляющего модуля ABS.
Возможные причины проблемы:
- поломка температурного контроллера двигателя;
- неисправность расходомера;
- отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
- неисправность насосного устройства;
- проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.
Возможные причины неисправности:
- неправильно выставленные фазы газораспределения;
- неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
- повреждение высоковольтных проводов;
- образование нагара на свечах зажигания.
Неисправности двигателя
Неполадки системы газораспределения
Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.
Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.
Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:
- произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
- произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
- выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
- произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.
Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.
При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:
- поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
- недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
- растяжение цепи газораспределительного механизма;
- выработка на постеле распределительного вала.
Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью
Возможные причины такой проблемы:
- ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
- неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
- засорение воздушного фильтрующего устройства;
- неисправность в работе воздушной заслонки;
- поломка регулятора давления горючего;
- неисправность расходомера;
- сбои в работе системы экономайзера;
- поломка системы улавливания паров горючего.
Неисправности датчиков
- выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
- повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
- плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
- застрявание регулятора в одном положении;
- неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.
- неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
- поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
- повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
- повреждение контактных элементов на разъеме;
- попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.
При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:
- работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
- подключение контроллера к электросети автомобиля;
- целостность проводов;
- наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
- сенсорный элемент контроллера.
Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:
- отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
- нарушение питания электромагнитного клапана;
- заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
- неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.
Неисправности электрики и электроники
Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:
- Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
- Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
- Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.
Возможные причины проблемы:
- поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
- повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
- окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
- попадание влаги на контакты разъема;
- неисправность блока управления двигателем.
Возможные причины проблемы:
- выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
- разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
- естественный износ батареи;
- неисправность генераторной установки;
- использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.
- неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
- поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
- залипание реле отбора мощности в одном из положений.
Возможные причины проблемы:
- неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
- плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
- неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
- неисправность цифрового интерфейса CAN;
- программная неполадка блока управления двигателем;
- сбой данных при работе приборной панели.
Возможные причины проблемы:
- неисправность блока управления центральным замком;
- плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
- повреждение провода, питающего блок управления;
- неисправность замков, расположенных в дверях;
- проблемы в работе микропроцессорного модуля.
- выход из строя модуля управления иммобилайзером;
- неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
- установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
- установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
- неисправность антенного модуля блока управления «иммо».
Неисправности лямбда-зонда
Неисправности трансмиссии
- несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
- повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.
Возможные причины неисправности:
- трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
- плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
- выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
- использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.
Описание двузначных кодов самодиагностики
- поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
- неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
- поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.
Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.
Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.
Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.