Пежо 308 ошибка деполюшен систем - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Каждый из современных производителей автомобилей находится под жёстким контролем департаментов по защите окружающей среды. С одной стороны, это правильно, но с другой, запуски полезных космических спутников и станций, химзаводы и прочие промышленные трубы наносят экологии несоизмеримо больший вред.

Содержание

1 Перевод на русский «Depollution system faulty»
- 1.1 Что делать при возникновении такой ошибки?
- 1.2 Двигатель не троит но вылезла ошибка Depollution system faulty
2 Когда появляется ошибка?
- 2.1 Причины и прочие ситуации
3 Видео «на инглише» о диагностике данной ошибки на Пежо 308
4 Выводы

Перевод на русский «Depollution system faulty»

Это мы к тому, что надпись Depollution system faulty на бортовике Пежо 308 (перевод на русский с французского — сбой в системе очистки) также говорит о том, что наш двигатель начал выбрасывать слишком много вредных веществ.

Что делать при возникновении такой ошибки?

Ошибка Depollution system faulty.

Эта надпись может появиться совершенно неожиданно, может неожиданно пропасть, но означает она только одно — система катализатора зафиксировала высокий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

А если появились явные симптомы, то система управления двигателем сделала выводы и приступила к устранению неисправности. Иногда она это делает очень радикально — к примеру, отключает одну из форсунок, поскольку считает, что других путей для обеднения смеси не осталось.

Первое, что нужно делать при появлении ошибки Depollution system faulty — ехать на диагностику и проводить полное обследование всех систем двигателя. Тем не менее иногда при появившейся надписи мотор ведёт себя обычно, падения мощности и повышенного расхода нет, рывков и провалов нет, холостые обороты в норме, холодный запуск нормальный.

Подробнее об ошибках и их расшифровка.

Двигатель не троит но вылезла ошибка Depollution system faulty

В таких случаях стоит поступить следующим образом.

При холодном запуске удерживать обороты педалью газа на уровне 1200–1300 об/мин.

Удерживаем обороты двигателя на уровне 1200–1300 об/мин.
Так выдержать около 2 минут. Даже при низкой температуре никакого вреда мотору это не принесёт.
После выключить зажигание и повторно запустить двигатель.

В большинстве случаев на Пежо 308 данная ошибка пропадает.

Когда появляется ошибка?

Бортовой компьютер показал нашу ошибку, а мы должны, не паникуя, вспомнить все последние действия, которые касались обслуживания или ремонта двигателя.

В 50% случаев ошибка появляется сразу после поступления в систему питания некачественного топлива или топлива с заниженным октановым числом.

Дело в том, что ЭБУ Пежо 308 настроено на потребление качественного бензина, соответствующего нормам Евро-4. Как только катализатор не справляется с очисткой выхлопа, ЭБУ сразу же принимает меры по уменьшению количества вредных веществ в выхлопе, чаще всего, обедняя смесь.

Причины и прочие ситуации

Приведём основные причины и ситуации, когда появляется сообщение об ошибке:

В бак залит некачественный бензин, в результате пропусков воспламенения заливаются свечи. Возникает, как правило, при холодном пуске, двигатель троит, холостые нестабильные. В качестве решения оптимальным шагом будет замена топлива и установка новых свечей. О том, какой бензин лить здесь.

Ошибка Depollution system faulty может возникать при заправке некачественного бензина.
Датчики температуры антифриза и всасываемого воздуха. При выходе из строя этих датчиков также может возникать пропуск воспламенения из-за неправильной пропорции воздуха и горючего. Если неисправность датчиков очевидна, они заменяются запросто и стоят недорого, порядка 500–600 рублей. Датчик температуры всасываемого воздуха можно почистить своими руками жидкостью для мытья карбюраторов и форсунок.

Выход из строя датчика температуры антифриза приводит к пропускам воспламенения.
Регулятор холостого хода. Естественно, при засорённом или нерабочем регуляторе топливообразование на холостом ходу будет неправильным, пропуски воспламенения гарантированы.
Катушки зажигания и их контакты. Перебои в работе катушек также вызывают пропуски воспламенения, связанные с пропуском искрообразования. Необходимо проверить катушки, очистить контактные колодки.

Катушки зажигания способствуют пропускам воспламенения горючей смеси.
Неисправны форсунки. Из-за некорректной работы форсунок (снижения производительности) могут появляться пропуски воспламенения на фазе холодного пуска. От этого пункта можно избавиться, проверив форсунки на работоспособность и прочистив их на специальном стенде. Кроме этого, наличие у форсунок разной производительности говорит о необходимости их замены.

Некорректная работа форсунок также вызывает ошибку Depollution system faulty.
Лямбда-зонды. В двигателях Пежо 308 установлено по два датчика кислорода — до и после катализатора. Оба датчика имеют обратный контакт с ЭБУ, после получения импульса блок управления корректирует качество смеси в одну или в другую сторону. Нормальный импульс от лямбда-зонда — от 0,1 до 0,9 В.

Лямбда зонд влияет на качество рабочей смеси.

Видео «на инглише» о диагностике данной ошибки на Пежо 308

Выводы

Как правило, серьёзные неисправности, вызывающие сообщение об ошибке «Depollution system faulty», появляются у автомобилей с большим пробегом или в особо запущенных случаях. Более новые машины могут избавиться от ошибки и всех вытекающих из её содержания симптомов, заменой топлива, свечей, а иногда активной езде на высокой скорости на высоких оборотах.

Удачной диагностики и ровной работы двигателя!

Источник

В процессе эксплуатации автомобилей Пежо 308 и других французского производства на дисплее бортового компьютера можно увидеть сообщение об ошибке типа Деполюшен Систем Фолти (Depollution System Faulty).

В приближенном переводе она обозначает «сбой системы очистки». Вообще, в дословном английском переводе «pollution» иногда подразумевает «зараза». Понятно, что корень такой проблемы находится в системе «обеззараживания» выхлопных газов автомобиля от вредных выбросов.

Автомобиль «производит» большое количество вредных выбросов. Наиболее известными из них являются:

окись углерода СО;

углеводороды СН;

оксиды азота NO и NO₂.

Форпостом выброса загрязнений в окружающую среду является катализатор. Поэтому многие автолюбители ошибочно полагают, что ошибка Depollution System Faulty связана только с неправильной работой катализатора. Конструкторы французских автомобилей рассматривают проблему в более широком смысле этого понятия. За выброс опасных веществ несут ответственность другие системы и датчики:

EGR – регулирует выброс оксидов азота путем уменьшения температуры воспламенения в цилиндрах;

система зажигания – от угла зажигания зависит выброс СО;

лямбда-зонды – они отслеживают полноту сжигания топливной смеси;

состояние форсунок – при переливе в окружающую среду будет поступать углеводороды в чистом виде.

Этот список можно продолжать. Конструкторы обобщили ошибки систем, влияющих на экологичность выбросов двигателя под единым понятием Depollution System Faulty.

С одной стороны, это проще, чем перечислять на малом дисплее бортового компьютера все накопившиеся ошибки. Сообщили, что есть проблемы, а там автовладелец разбирайся с ними, как знаешь.

С другой стороны, никакой конкретики. Если почитать разные форумы и рекомендации автолюбителей можно найти много объяснений такого сообщения типа:

неисправность системы катализатора. Он может быть просто засорен. В большинстве случаев его просто удаляют с дальнейшей эмуляцией, чтобы блок управления не «душил» двигатель;

отказ датчиков кислорода (лямбда-зондов). В Пежо 308 их два, до и после катализатора, опять же непонятно какой. Их можно проверить при помощи мультиметра, но доступ к ним сложный;

сбой угла зажигания. В этом случае необходима регулировка газораспределительного механизма;

загрязнение, образование нагара или износ свечей зажигания. Оптимальный способ – замена комплекта свечей на новый;

засорение воздушного фильтра. Это приводит к изменению качественного состава рабочей смеси и, соответственно, составу выхлопных газов;

неисправность датчика массового расхода воздуха. Также влияет на качество смеси;

износ форсунок, соответственно, перелив или пропуски зажигания;

заправка некачественным топливом;

неисправность системы рециркуляции выхлопных газов ЕГР.

В принципе, все перечисленные проблемы могут вызвать появление такой ошибки. Самое интересное, что ошибка Depollution System Faulty может произвольно возникать, затем исчезать, и через некоторое время вновь появляться.

Можно ли ездить на ошибке Depollution System Faulty

С точки зрения простого нашего водителя можно ездить на любой ошибке, которая не может нанести вред водителю, пассажирам и самому автомобилю. Данная ошибка соответствует всем понятиям, поэтому ездить, в принципе, можно. Что при этом происходит неприятного:

увеличивается расход топлива;

еще больше засоряется катализатор, свечи, форсунки (не всегда);

загрязняется окружающая среда;

ругается бортовой компьютер;

двигатель может троить;

блок управления двигателя «душит» силовой агрегат на больших оборотах, скоростях, мощности, не давая ему двигаться с требуемой скоростью.

Наибольшую неприятность для многих водителей составляет последний пункт. С точки зрения проблем, связанных с ремонтом, большую неприятность может вызвать засорение катализатора. Его замена, или вырезание с эмуляцией стоит немалых денег. Поэтому лучше сразу приступить к выяснению причины возникновения данной ошибки и ее устранению.

Как устранить ошибку

Самый надежный способ устранения ошибки – компьютерная диагностика с дальнейшим исправлением всех ошибок по системе управления двигателя. Простое удаление ошибок дает кратковременный эффект. Ошибка может на некоторое время исчезнуть, но потом проснуться вновь.

В интернете есть способ простого временного удаления ошибки. Необходимо на холодную завести двигатель и дать ему сразу поработать на повышенных оборотах, нажав на педаль акселератора (около 2500 об/мин). После 2-3-х минут заглушить двигатель, выключить зажигание. После дальнейшего запуска двигателя ошибка может исчезнуть. Этот способ может быть эффективен, если вы стоите на автомобильном рынке с целью продать автомобиль.

В некоторых случаях помогают специальные чистящие присадки в топливо. Происходит это не мгновенно. Необходимо залить присадку в бак в соответствующих пропорциях, написанных на упаковке, и израсходовать содержимое топливного бака.

Как бы не хотелось, но во многих случаях причиной данной ошибки является катализатор, его засорение. Необходимо его менять, что очень дорого, или вырезать с дальнейшей эмуляцией. Для Пежо 308 эту процедуру производят многие СТО, но по приличным ценам.

Посмотрите какой груз считается негабаритным при автоперевозках и какой штраф за это налагается.

А в этой статье узнаете про нормы нагрузки на ось грузового автомобиля.

Что такое дорога https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/ponyatiya/doroga.html по Правилам Дорожного Движения.

Источник

12.04.2019,
Просмотров: 27295

Достаточно часто на СТО обращаются автовладельцы Пежо, Ситроен с сообщениями об ошибке типа Depollution System Faulty.

Не сказать, чтобы эта ошибка была какой-то сложной или непонятной. В большинстве случаев она часто не сказывается на характеристиках двигателя, но постоянно эксплуатировать авто, тем более ехать с ней для прохождения техосмотра не стоит. Коварство такой ошибки, что она точно не указывает на узел, в котором находится неисправность. В дословном переводе с английского ошибку можно перевести, как сбой в системе очистки. Вообще pollution (поллюция, мужчины в курсе) в одной из версий английского перевода означает «зараза». Таким образом, система обеззараживания есть очистка от вредных выбросов автомобиля. Таких источников, тем более причин, достаточно.

Причины ошибки

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания представляет фабрику для производства вредных выбросов. Наиболее существенные из них:

углеводороды СН;
окись углерода СО;
оксиды азота NO и NO2.

Все эти выбросы попадают в окружающую среду, в основном, через выхлопную трубу. Последними «пограничниками» в данном случае выступают катализатор, сажевик совместно с лямбда-зондами, другими датчиками, расположенными в выхлопной системе. Именно они должны отслеживать состав выхлопных газов, отфильтровывать вредные примеси, содействовать подаче команд на блок управления двигателя, чтобы он в свою очередь принимал меры по минимизации выбросов. Многие автолюбители полагают, что ошибка Depollution System Faulty виновата своим происхождением по вине только катализатора. Это не совсем так. Если подавать на его вход отработанные газы с чрезмерной концентрацией вредных примесей, никакая система очистки не в силах справиться с такой задачей.

Наоборот, катализатор при этом сам начнет «задыхаться» в токсичных выбросах. Его ресурс будет «пожираться» с огромной скоростью. При стандартном ресурсе более 200.000 километров с ошибкой Depollution System Faulty катализатор может выйти из строя через несколько тысяч километров. Вот почему важно, чтобы после возникновения сообщения об ошибке владелец незамедлительно принял меры к ее устранению. Не даром французские автопроизводители выделили эту ошибку в отдельную категорию, предупреждают о ней на дисплее.

Какие устройства отвечают за мониторинг состояния вредных выбросов в автомобиле

В автомобиле система управления двигателем содержит большое количество узлов, датчиков и систем, которые прямо или косвенно влияют на концентрацию вредных выбросов. К их числу относятся:

система EGR, она ответственна за содержание оксидов азота в выхлопных газах;
лямбда-зонды, контролирующие уровень сжигания топлива;
система зажигания, от регулировки угла зажигания во многом зависит концентрация СО, от качества работы свечей зажигания – концентрация СН;
система впрыска топлива, которая регулирует поступление и впрыск топлива, полноту его сгорания.

В принципе, половина систем, датчиков и устройств управления двигателя, так или иначе, влияет на токсичность выхлопных газов. Механическое состояние силового агрегата также не в стороне от этой проблемы. Практически, уменьшение компрессии в цилиндрах может привести к возникновению ошибки Depollution System Faulty.

Если прочитать сообщения по поводу устранения данной ошибки для автомобилей Пежо на различных форумах, можно найти различные, иногда совсем невероятные способы устранения данной проблемы. Наиболее правдоподобные из них:

Удаление катализатора с дальнейшей эмуляцией (типа он есть). Если катализатор не эмулировать, и блок управления об этом «догадается», он будет «душить» двигатель на больших скоростях и оборотах.
Неисправность люмбда-зондов. В автомобилях Пежо их два, поэтому не стоит экспериментировать, лучше сразу сделать компьютерную диагностику двигателя на дилерском оборудовании. Простое ELM 327 устройство о неисправности датчиков кислорода может умолчать.
Регулировка угла зажигания. Часто ошибка возникает после замены ГРМ. Незначительное отклонение угла зажигания может привести к увеличению уровня СО.
Износ свечей зажигания. Даже если система не обнаружит пропуски зажигания, некорректная работа свечей в результате износа, образования нагара, подгорания электродов может привести к увеличению токсичности выхлопных газов.
Засорение фильтров. Многие автолюбители часто забывают своевременно менять фильтры. Их засорение может привести к ошибочному формированию рабочей смеси, следовательно, увеличению вредных выбросов и другим неприятным последствиям.
Неисправность датчика массового расхода воздуха, ответственного за формирование отношения топливо/воздух.
Подсос в системе впуска. Данная неисправность может не обнаруживаться в процессе диагностики. Подсос может возникать только при определенной температуре двигателя, моторного отсека, и может быть не опознан даже при помощи дым-машины.
Неисправность форсунок, инжекторов. При некачественном впрыске заметно изменяются параметры двигателя, особенно экологические.
Заправка автомобиля плохим топливом. Многие автолюбители сетуют на то, что ошибка Depollution System Faulty возникает после заправки на определенной АЗС. Следует объезжать ее стороной.
Неисправность системы ЕГР. Она направляет часть выхлопных газов снова в двигатель, уменьшая температуру воспламенения в цилиндрах. При этом значительно снижается уровень вредных оксидов азота в выхлопных газах. Современные блоки управления очень ревностно реагируют на их присутствие. Они могут притупить двигатель до неузнаваемости при неработающей системе EGR.

Наиболее сложно определить точное место неисправности, когда ошибка Depollution System Faulty периодически возникает и пропадает. Пропадает она, как правило, при подъезде к станции техобслуживания. В таком случае мастера на СТО могут только посоветовать и посочувствовать.

Стоит ли ездить с ошибкой

Отечественный водитель может ездить без бензина, не то, что с ошибкой.

Что происходит или может произойти при движении с ошибкой Depollution System Faulty:

чрезмерное засорение катализатора, фильтра, приводящее к ускоренному износу;
повышенный расход топлива;
загрязнение окружающей среды (за экологию обидно);
бортовой компьютер постоянно ругается (можно стерпеть);
некорректная (неровная) работа двигателя;
недостаточная тяга на больших скоростях.

Так или иначе, со временем ошибка начинает проявлять себя все больше и больше, сама по себе надолго не уходит. Лучше сразу обратить на нее внимание и принять меры к обнаружению причины возникновению ошибки и устранению.

Как устранить ошибку

Действительно, поэлементно перебирать все 10 и более возможных причин возникновения данной ошибки нерентабельно и долго. Чтобы не двигаться вслепую, надо первым делом выполнить качественную компьютерную диагностику. Студент с простеньким универсальным сканером здесь не поможет. Лучше обратиться на дилерскую СТО. Можно поставить вопрос ребром: если вы не укажете предполагаемую причину ошибки, я не заплачу. В этом нет ничего предосудительного, многие СТО работают именно по такому принципу.

Если компьютерная диагностика указывает на несколько ошибок, которые могут быть причиной Depollution System Faulty, их необходимо все последовательно устранить. Скорее всего, основная ошибка пропадет.
Если компьютерная диагностика не укажет на другие ошибки, и не выявит конкретного «виновника», следует подъехать к опытному мотористу. У него диагностический сканер встроен в ухо. Возможно, он что подскажет.
Если искать причину ошибки вслепую, тогда начинать надо с лямбда-датчиков, датчика массового расхода топлива, катализатора, и далее по списку.

В сети можно найти много способов на время «погасить» сообщение об ошибке Depollution System Faulty. Это можно сделать, например, продавая автомобиль. Для этого следует завести двигатель на холодную, сразу добавить обороты до 2.500 об/мин, дать поработать пару минут, заглушить. Иногда ошибка после этой простой процедуры на время пропадает.

Есть еще вариант: присадки чистящие в топливо. Сейчас множество такой автохимии, конкретно посоветовать не могу, следует пробовать согласно инструкции.

Источник

Каждый современный производитель автомобилей находится под пристальным вниманием экологических ведомств. С одной стороны, это правильно, но с другой стороны, запуски полезных спутников и космических станций, химических заводов и других промышленных трубопроводов наносят неизмеримо больший ущерб окружающей среде.

Перевод на русский «Depollution system faulty»

Имеется в виду, что неисправная надпись Depollution system на Peugeot 308 (русский перевод с французского — неисправность системы очистки) также указывает на то, что наш двигатель стал выделять слишком много вредных веществ.

Что делать при возникновении такой ошибки?

Неисправна система удаления загрязнений.

Эта надпись может появиться совершенно неожиданно, может внезапно исчезнуть, но это означает только одно: каталитическая система зафиксировала высокий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

И при появлении явных симптомов система управления двигателем делала выводы и приступала к устранению неисправности. Иногда делает это очень радикально, например отключает одну из форсунок, потому что считает, что другого способа слить смесь нет.

Первое, что нужно сделать при появлении неисправной ошибки системы Depollution, — это пойти на диагностику и провести полное обследование всех систем двигателя. Однако иногда при появлении надписи двигатель ведет себя нормально, нет падения мощности и увеличения расхода, рывков и падений нет, холостой ход в норме, холодный запуск в норме.

Узнайте больше об ошибках и их расшифровке.

Двигатель не троит но вылезла ошибка Depollution system faulty

В таких случаях стоит сделать следующее.

При холодном пуске держите скорость педали акселератора на уровне 1200-1300 об / мин.
Обороты двигателя держим на уровне 1200-1300 об / мин.
Выдержите около 2 минут. Даже при низких температурах это не вызовет поломки двигателя.
Затем выключите зажигание и перезапустите двигатель.

В большинстве случаев эта ошибка исчезает на Peugeot 308.

Когда появляется ошибка?

Бортовой компьютер показал нашу ошибку и мы должны без паники запоминать все последние действия, связанные с обслуживанием или ремонтом двигателя.

В 50% случаев ошибка появляется сразу после попадания в топливную систему некачественного топлива или топлива с низким октановым числом.

Дело в том, что ЭБУ Peugeot 308 настроен на потребление качественного бензина, соответствующего нормам Евро-4. Как только катализатор не очищает выхлоп, ЭБУ немедленно принимает меры по уменьшению количества вредных веществ в выхлопе, чаще всего за счет исчерпания смеси.

Причины и прочие ситуации

Вот основные причины и ситуации, в которых появляется сообщение об ошибке:

В бак заливается некачественный бензин, из-за пропусков зажигания переливаются свечи зажигания. Возникает, как правило, при пуске с холода двигатель уходит в тент, холостой ход нестабильный. Лучшим решением будет замена топлива и установка новых свечей зажигания. О том, какой здесь газ заливать.
Выход из строя системы очистки может произойти при заправке некачественным бензином.
Датчики антифриза и температуры всасываемого воздуха. Отказ этих датчиков также может вызвать пропуски зажигания из-за неправильного соотношения воздух / топливо. Если неисправность датчиков очевидна, они легко заменяются и стоят недорого, порядка 500-600 рублей. Датчик температуры всасываемого воздуха можно очистить вручную с помощью очистителя карбюратора и форсунок.
Отказ датчика температуры антифриза приводит к пропуску зажигания.
Регулятор холостого хода. Конечно, при забитом или неработающем регуляторе образование топлива на холостом ходу будет некорректным, пропуски зажигания гарантированы.
Катушки зажигания и их контакты. Неисправные катушки также вызывают пропуски зажигания из-за пропусков зажигания. Необходимо проверить катушки, почистить клеммы.
Катушки зажигания способствуют пропуску зажигания горючей смеси.
Неисправные форсунки. Неправильная работа форсунок (снижение производительности) может вызвать пропуски зажигания во время фазы холодного пуска. Устранить этот момент можно, проверив работоспособность форсунок и прочистив их на специальной подставке. Также наличие форсунок разной производительности говорит о необходимости их замены.
Неправильная работа форсунок также вызывает ошибку отказа системы удаления загрязнений.
Лямбда-зонды. В двигателях Peugeot 308 устанавливаются два датчика кислорода, до и после катализатора. Оба датчика имеют обратный контакт с ЭБУ, после получения импульса ЭБУ регулирует качество смеси в ту или иную сторону. Нормальный импульс от лямбда-зонда колеблется от 0,1 до 0,9 В.
Лямбда-зонд влияет на качество рабочей смеси.

Как правило, в автомобилях с большим пробегом или в особо запущенных случаях возникают серьезные неисправности, вызывающие появление сообщения об ошибке «Неисправная система очистки». Более новые автомобили могут устранить ошибку и все симптомы, возникающие из ее содержания, путем замены топлива, свечей зажигания, а иногда и активной езды на высокой скорости на высоких оборотах.

Источник

Владельцы современных автомобилей часто видят различные загорающиеся ошибки в виде кода или надписи на панели приборов. Сегодня рассмотрим такую ошибку, которая называется Depollution Sistem Faulty. Такая надпись выскакивает в автомобилях Peugeot (Пежо) 308 модели. Возможно еще на других моделях эта ошибка обозначается такой же надписью.

Содержание статьи:

Что означает Depollution Sistem Faulty?
Двигатель работает хорошо, но есть ошибка.
Причины Depollution Sistem Faulty.
Вывод.
Видео.

Что означает Depollution Sistem Faulty

Ошибка Depollution Sistem Faulty (Деполюшен Систем Фолти) переводится с французского так: Сбой в системе очистки. То есть, работающий двигатель автомобиля с такой ошибкой начал выбрасывать много вредных веществ, допустимые выбросы вредных веществ с такой ошибкой превышены.

В конструкции автомобиля есть катализатор, который считывает, сколько вредных веществ выходит в выхлопную систему. Надпись этой ошибки может появляться и исчезать.

Ошибка деполюшн на автомобиле Пежо 407.

Автомобильный компьютер может устранять такую проблему, связанную с появлением Деполюшен Систем. Но, действует он не совсем мягко для мотора. Авто компьютер, после того, как получил данные с системы катализатора, что превышен выбор СО2, то он может отключить одну форсунку, чтобы сделать подаваемую в цилиндры смесь бедной.

Самое правильное при возникновении ошибки Depollution Sistem Faulty — это сгонять на диагностику и определить, по какой причине появляется эта ошибка.

Иногда, появление такой ошибки никак не влияет на работу двигателя. Машина также хорошо работает, нет подергиваний, рывков, троения, на холодную заводится хорошо.

Двигатель работает хорошо, но есть ошибка

Если двигатель не троит, тянет хорошо, то устранить ошибку можно в такой последовательности:

Завести мотор. Пока ДВС холодный, держать обороты газовой педалью на отметке 1200-1300 оборотов в минуту.
Держать газ на таких оборотах 2 минуты.
Выключить зажигание.
Завести двигатель.

Обычно, таким способом на машине Пежо 308 ошибка «Depollution Sistem Faulty» исчезает.

Причины Depollution Sistem Faulty

Двигатель и электронный блок управления (ЭБУ) Пежо 308 настроен на работу на качественном топливе, соответствующим стандарту Евро 4. Если катализатор обнаружил повышенный выброс вредных веществ, то ЭБУ дает команду обеднить смесь путем выключения одной форсунки.

Какие причины могут быть:

Заправились не качественным топливом. Если топливо не успевает сгорать, свечи заливаются. Двигатель на холодную начинает троить, глохнуть на холостых оборотах. Проблема чаще всего решается заменой топлива и свечей.
Если из строя вышли датчик антифриза и датчик всасываемого воздуха, то воспламенение тоже может периодически пропускаться и свечи также будут заливаться. Если датчики неисправны, то заменить их просто. Стоят они около 600 рублей. Что касается датчика температуры всасываемого воздуха, то его можно почистить спец жидкостью в баллончике для чистки карбюраторов.
Засорился регулятор холостого хода. При неравномерном сгорании топлива, также свечи станут мокрыми.
Неполадки катушек зажигания (бобины) или их контакты. На современных автомобилях не надо уметь определять, раннее или позднее зажигание выставлено, система сама следит за этим.
Неправильная работа форсунок. При запуске на холодную возникают пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси. Их следуют прочистить или заменить.
Проблема с лябда-зондом. В ДВС Пежо 308 устанавливаются 2 датчика: до катализатора и после. У обоих есть обратный контакт с электронным блоком управления. Датчики передают импульсы (в данном случае импульс это напряжение, измеряется в Вольтах) ЭБУ, а он исходя из данных делает качество смеси оптимальным корректировкой то в одну сторону, то в другую. Значение нормальной работы лямбда-зонда 0,1-0,9 В.

Вывод

Не только у Пежо 308 бывает такая ошибка Depollution Sistem Faulty, например у Citroen C4 (Ситроен С4) тоже есть. У машин с большим пробегом и не регулярно проходящим техническое обслуживание ошибки появляются чаще, чем у того, кто следит за своим «железным конем».

Видео

В этом видео показывается диагностика Peugeot 308 сканером OBD 2.

Антиполюшен на Ситроене С4.

Автор публикации

Комментарии: 25Публикации: 325Регистрация: 04-03-2016

Источник

Пт ноя 21, 2008 20:00

В начале ноября забрали Peugeot 308 PP 120 л.с. 4AT. Пробег 300 км с копейками. Заправлялись на Лукойле 95. Всё было нормально, но сегодня с утра завожу мотор и следующие симптомы:

1) сначала горит, а потом начинает мигать лампочка check engine (оранжевая)

2) на дисплее высвечивается ошибка Depollution system faulty

3) появился ужасный запах выхлопа

4) сильная вибрация на холостых, машину всю трясет

5) почему-то включается вентилятор охлаждения двигателя на полную на холодном двигателе, хотя печку и кондиционер выключил

Вот такие дела. На плохой бензин прошу не грешить, т.к. заправлялся на Лукойле Аи-95, на котором заправляю все свои машины и ни на каких машинах никаких проблем не наблюдалось!

Записался на сервис в воскресенье, но тем не менее хотелось бы услышать мнения и опыт форумчан. Что же это такое?? :evil:

Peugeot 308 Premium Pack / 120 л.с. 4AT / Bleu Recife / Ксенон / ESP / JBL / R17 / Светлая кожа

Sady

кЫс, почетный представитель кошачьих

Имя: Андрей

Сообщения: 3382

Откуда: Москва

Пт ноя 21, 2008 20:06

А придеца погрешить :wink: А могет вода попала

Xesha

Флеймер начинающий

Сообщения: 620

Откуда: Санкт-Петербург

Пт ноя 21, 2008 21:10

ЩА

надо только с бубном поплясать, и сбегать в магаз за лапками тарантула (кончились — а без них никак…)

308 120 АКПП Premium

В связи с необратимым характером течения времени, восстановить нарушенное право не представляется возможным (С)ВС РФ

gram

Пыжевод активный

Пт ноя 21, 2008 21:35

во влажную погоду такое обычно встречалось, потом научился предугадывать — чувствую слегка нехорошо ему, так газку пару раз и все нормально. Ну а так, выкл-вкл и все проходит. Если от погоды не зависит, то плохо и в сервис

Пт ноя 21, 2008 23:59

stephano:Записался на сервис в воскресенье

это единственное из всех возможных решение.

у тебя 300 км прошло, а я получил машину на Гостиничном, приехал в Братеево. прошла ночь, завожу машину, а у меня этот джекичан. пробег — 60 км.

в сервис попал только на пробеге ~500км. погоняли на стенде, поменяли какой-то там клапан и все в норме.

уже 6445км — больше не было подобных проблем.

dom

Любопытствующий

Сообщения: 41

Откуда: Санкт-Петербург

Сб ноя 22, 2008 21:51

тоже лампочка и это сообщение появилось на 10000, погонял немножко машину на оборотах 4-6 тыс и прошло на следующий день.

Xesha

Флеймер начинающий

Сообщения: 620

Откуда: Санкт-Петербург

Сб ноя 22, 2008 23:07

dom:тоже лампочка и это сообщение появилось на 10000, погонял немножко машину на оборотах 4-6 тыс и прошло на следующий день.

Да да

а еще назвал тебя земляным червяком(С)

LIS`@

Пыжевод любознательный

Чт дек 18, 2008 20:33

stephano:В начале ноября забрали Peugeot 308 PP 120 л.с. 4AT. Пробег 300 км с копейками. Заправлялись на Лукойле 95. Всё было нормально, но сегодня с утра завожу мотор и следующие симптомы:

1) сначала горит, а потом начинает мигать лампочка check engine (оранжевая)
2) на дисплее высвечивается ошибка Depollution system faulty
3) появился ужасный запах выхлопа
4) сильная вибрация на холостых, машину всю трясет
5) почему-то включается вентилятор охлаждения двигателя на полную на холодном двигателе, хотя печку и кондиционер выключил

Вот такие дела. На плохой бензин прошу не грешить, т.к. заправлялся на Лукойле Аи-95, на котором заправляю все свои машины и ни на каких машинах никаких проблем не наблюдалось!

Записался на сервис в воскресенье, но тем не менее хотелось бы услышать мнения и опыт форумчан. Что же это такое??

Ошибка указывает на пропуски сгорания в одном из цилиндров… Либо свеча(и) забрызгалась)ись), либо форсунки… Авто встаёт в аварийный режим, потому и вентилятор включается…

А за бензин не стоит так впрягаться… :wrong: вы ж его не делаете…

Ещё вопрос: другие ваши машины тоже «заточены» на EURO-4?

на вкус и цвет — фломастеры разные…

DN

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Чт дек 18, 2008 21:08

Вы купили пежо, так что это мелочи по сравнению с ни- ЭТО ЖЕ ПЕЖО!!!! :rotfl:

самый действенный вариант-действительно бубен и лапки разных экзотических животных….

Евро 4 да например у той же мазды :flash: и ничего не троит и не проваливает хоть -30 будет….

Вообщем НЕ парьтесь….! каждый месяц загорается))))

я сначала ездил на 92 загорался раз, или 2 в месяц, перешел на целый лукой-экто 95, так что вы думаете так же через тысячи 2 опять загорелся как раз по истечении недель 3х….

вот мне интересно у всех или нет он рано или поздно горит? составить бы статистику на какой прошивке/двигателе загарается а на какой нет…

Mazda6 2.3 MT ’05

peugeot 307 2.0 MT ’03

LIS`@

Пыжевод любознательный

Чт дек 18, 2008 21:27

Знаю несколько человек у кого загорается ошибка…

У меня не было… Наездил 5560 км с августа… РР, 120, АКПП…

на вкус и цвет — фломастеры разные…

Сб дек 20, 2008 01:09

с мая езжу нет такой ошибки.

Krot

Флеймер начинающий

Сообщения: 515

Откуда: Санкт-Петербург

Сб дек 20, 2008 02:09

DN:
Вообщем НЕ парьтесь….! каждый месяц загорается))))
я сначала ездил на 92 загорался раз, или 2 в месяц, перешел на целый лукой-экто 95, так что вы думаете так же через тысячи 2 опять загорелся как раз по истечении недель 3х….
вот мне интересно у всех или нет он рано или поздно горит? составить бы статистику на какой прошивке/двигателе загарается а на какой нет…

Небыло вобще ничего… все работает в штатном режиме, полет нормальный хотя пробег пока ~20тк

Sfairat

Любопытствующий

Сообщения: 44

Откуда: Москва

Пн дек 22, 2008 11:43

ничего не загоралось. пробег 10к 120 л.с. правда механика и Premium

Пн дек 22, 2008 12:28

Было тоже самое после 1000км, в итоге машина месяц простояла на сервисе — ждали запчасть из франции «датчик давления выпускного коллектора».

Ср дек 24, 2008 10:49

перед тем, как оставить машину на ночь, прогазуй ее пару минут!!!

Онегин

Заядлый флеймер

Имя: Евгений

Сообщения: 1495

Откуда: Москва

Ср дек 24, 2008 11:23

На машине с двигателем BMW надо гонять, а не тошнить.

Проблема со свечами (и бензином) закончится как только Вы начнёте активно ездить на машине. Для самоочистки свечей недостаточно езды в булочную.

Евгений. Инженер Арманд-Пежо.

Zizzu

Новичок

Имя: Алексей

Сообщения: 10

Ср дек 24, 2008 13:48

Peugeot 308 PP 120 л.с. 4AT.Пробег 3600, загорелся Depollution…на работе дигателя никак не отразилось. Поехал в сервис-устранили, сказали, что прошивку поменяли. Через неделю снова check engine и та же надпись. Погонял дижок на 4500 об., все устранилось, будем смотреть дальше. Бензин АИ-95 Башнефть.

Ср дек 24, 2008 14:44

Zizzu:Peugeot 308 PP 120 л.с. 4AT.Пробег 3600, загорелся Depollution…на работе дигателя никак не отразилось. Поехал в сервис-устранили, сказали, что прошивку поменяли. Через неделю снова check engine и та же надпись. Погонял дижок на 4500 об., все устранилось, будем смотреть дальше. Бензин АИ-95 Башнефть.

Во во, в сервисе так и сказали!

С Башкирии???

Ср дек 24, 2008 16:24

stephano: Пробег 300 км с копейками

пффффф…

300км… я от салона до дома доехал (30км) и получил этого джекичана. только на 500км смог выбраться к дилеру.

поменяли какой-то клапан. вот уже чуть больше 9000км — никаких проблем.

Ср дек 24, 2008 16:48

DN:Вы купили пежо, так что это мелочи по сравнению с ни- ЭТО ЖЕ ПЕЖО!!!!

А зачем купили, если это ПЕЖО — как вы говорите))) БРЕД :evil: и нечего тут на Пежо волну накатывать… :flash:

Live without you I can not never)))

Антонио

Пыжевод любознательный

Имя: Антон

Сообщения: 92

Откуда: Москва

Ср дек 24, 2008 23:47

Онегин:На машине с двигателем BMW надо гонять, а не тошнить.
Проблема со свечами (и бензином) закончится как только Вы начнёте активно ездить на машине. Для самоочистки свечей недостаточно езды в булочную.

Так точно, уже проверил эту работу…. вчера весь город стоял, вот так целый день и ездил к вечеру загорелось… сегодня прогнал движок и все отлично!

У меня непритязательный вкус, мне вполне достаточно самого лучшего.

Чт дек 25, 2008 17:09

Деполюшен..это пропуски сгорания в одном из цилиндров. Не смртельно, обычно возникает из-за качества топлива. Лукойл — это не гарантия. Варианта жизни с этой ошибкой два: 1. ехать на сервис где вам ее сотрут, либо ездить дальше, ошибка пропадет сама. :wink:

vong

Любопытствующий

Имя: Владимир

Сообщения: 47

Откуда: Челябинск

Пт дек 26, 2008 21:41

Peugeot 308 PP 120 л.с. 5MT. Пробег 1800, загорелся Depollution… Грешил на бензин. Позвонил в сервис — ответ «надо ездить а не плестись». Крутанул до 4000 — всё прошло через пять минут. Больше пока не появляется.

DN

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Пт дек 26, 2008 21:53

Sunrise:А зачем купили, ….

цена/начинка/дизайн…. надо ж было чем-то заменить 9ку

.. отпахавшую 10 лет , хоть она ещё в нормальном состоянии…

а денег много платить совсем не хотелось….

был ещё вариант E240 взять 8 летний))))) но чето возраст взял свое… так что был куплен более молодой пыж…..

Mazda6 2.3 MT ’05

peugeot 307 2.0 MT ’03

ADRI

Любопытствующий

Имя: Алексадр

Сообщения: 31

Ср янв 14, 2009 18:17

ну вот и меня настигла эта ошибка. пока не прогреется машина трясется. на прогретую просто горит «джеки чен». 3 раза за 2 недели повторяется и пропадает. заправку менял, не помогло

пробег 2000км

Kaito

Пыжевод любознательный

Ср янв 14, 2009 20:10

дюк

Новичок

Сообщения: 8

Ср янв 14, 2009 22:34

Машину приобрёл в июле 120 ,МТ. на 4000 км. вылезла ошибка Depo… заправлялся на лукойле АИ95 ,залил АИ92 всё прошло на 6500км. всё повторилось но при этом машина перестала заводиться отвернул ,почистил свечи всё прошло

ADRI

Любопытствующий

Имя: Алексадр

Сообщения: 31

Чт янв 15, 2009 11:53

Вывод-то какой? Забить или гнать к ОД?

Чт янв 15, 2009 12:44

Машина август, пробег 14т.км. Ни разу не было ошибоки троения. Бензин 95 ТНК……

ArR4i

Живу я здесь когда не за рулем

Чт янв 15, 2009 18:05

пахан, а ты что тут делаешь?))))

а насчет ошибки…….это действительно пежо :rotfl: :rotfl:

бубен в руки и вперед

Источник

Появлялось ли у вас сообщение Depollution system faulty?

Да, причина устранена: 21; 26%

Да, причина до сих пор не устранена: 32; 39%

Нет, такое сообщение никогда не появлялось: 29; 35%

: Всего голосов: 82

Спасибо, ваш голос учтён.

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Depollution system faulty: Опрос

После голосования не забудьте написать в посте свой пробег и обстоятельства появления ошибки.

I Have a Dream

Str’uk: Супермодератор; Сообщения: 4008; Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55; Авто: Black207&Blue308; Откуда: Москва

Re: Depolution system faulty: Опрос

Сообщение

Str’uk » 11.03.2010, 11:25

ошибка появилась первый раз при пробеге ~50к км
все как и у всех: заводится нормально, через несколько секунд дрыгается, обороты скачут, включается вентилятор радиатора на полную. Глушишь-заводишь опять все нормально по ощущениям — но ошибка горит, через несколько часов езды если заглушить и завести — то ошибки не будет.
по моим ощущениям — после первой ошибки — дольше стал прогреваться двигатель, мощность двигателя упала((

что делалось:
1. после обращения в сервис — поменяли механизм подъема клапанов двигателе, прошивку двигателя — через несколько дней повторилось опять
2. поменял свечи за свой счет — по ощущениям мощность вернулась, но ненадолго, через пару дней все стало также
3. заказали датчик ОЖ — ждемс…надеюсь он является причиной всех бед(

сейчас пробег 57к

slava: Гуру; Сообщения: 2495; Зарегистрирован: 08.12.2008, 14:12; Авто: DS3 120hpAT Gris Shark 308sw 120hpAT PP Black *133**197; Откуда: Москва, ЮБутово

Re: Depolution system faulty: Опрос

Сообщение

slava » 11.03.2010, 11:34

описывал уже в ссотв.теме. вылечилось как у Str’uk
в первом пункте.

R`n`R is my business

Gribych: Форумчанин; Сообщения: 473; Зарегистрирован: 26.12.2008, 09:33; Авто: Peugeot 308P MT; Откуда: С.Петербург

Re: Depolution system faulty: Опрос

Сообщение

Gribych » 11.03.2010, 11:35

Появляется, когда машина с мороза попадает в тепло (С улицы к дилеру).
И когда долго стоит в гараже.
Устранение 5 минут езды на 4500обм. Пока тьфу всё.
Пробег 14000 км.

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

ZveroBoy » 11.03.2010, 11:47

Хотелось бы уточнить у RuSh при сбое в каких устройствах выдается эта ошибка? Как я понимаю, дело не только в некорректной работе лямбда-зонда?

P.S. Не забываем голосовать.

I Have a Dream

vovka: Активист; Сообщения: 1332; Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:31; Авто: не Пежо, но тоже машина; Откуда: Москва, ЮВАО; Контактная информация:

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

vovka » 11.03.2010, 11:49

Пробег 57608 км (был на момент выявления «косяка» в сервисе).
Сказал про «уходящий» антифриз. Диагноз — замена ДТОЖ. Но подобного сообщения на эране не было ни разу. Хотя машина одно время выше -10 градусов не хотела заводится.

«Мотоциклист на дороге, как вурдалак по жизни — в зеркалах не отражается»

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

ZveroBoy » 11.03.2010, 11:51

vovka

Я просто не могу понять каким боком датчик температуры ОЖ относится к системе очистки выхлопа и формирования топливной смеси…

I Have a Dream

dron711: Форумчанин; Сообщения: 313; Зарегистрирован: 27.12.2008, 18:20; Авто: Пежо 308 П,120АТ *239**150

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

dron711 » 11.03.2010, 12:17

Появлялась ошибка пару раз, но после того как поездишь днем она пропадала. На фоне «уходящего» антифриза грешу на температурный датчик. Завтра планирую к дилеру на проверку.
Пробег 49т.км. Заметил что ошибка проявлялась после резких перепадов температуры.

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

ZveroBoy » 11.03.2010, 13:13

RuSh

Хм… а разве это не с этим связано?

И еще, какие причины ошибки обычно? Профилактика какая? Бензин?

I Have a Dream

Мальвина: Ветеран Клуба; Сообщения: 4561; Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:40; Авто: Левушка небесного цвета 120 л.с. АКПП *757** Audi А4 2.0T 211л.с. АКПП *575**; Откуда: Москва ЗАО; Контактная информация:

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

Мальвина » 11.03.2010, 14:40

Ошибка посвилась один раз на пробеге 45 тыс. Совершенно точно потому что попался некачественный бенз.
Ошибку сняли, больше не беспокоит. А мы с Левой больше не беспокоим заправку, на которой заправлялись на конуне ошибки

Совершенство складывается из мелочей!

Str’uk: Супермодератор; Сообщения: 4008; Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55; Авто: Black207&Blue308; Откуда: Москва

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

Str’uk » 11.03.2010, 14:44

у мя и заправки и бензин разный был

сейчас заправляюсь только БиПи 95 обычный
перестал пользоваться Шеллом — а видимо зря на него грешил

Мальвина: Ветеран Клуба; Сообщения: 4561; Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:40; Авто: Левушка небесного цвета 120 л.с. АКПП *757** Audi А4 2.0T 211л.с. АКПП *575**; Откуда: Москва ЗАО; Контактная информация:

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

Мальвина » 11.03.2010, 14:56

Str’uk
очень зря, у Левки как раз на БиПи алергия

Совершенство складывается из мелочей!

Fox: Форумчанин начинающий; Сообщения: 108; Зарегистрирован: 28.07.2009, 15:22; Авто: Peugeot 308 PP 150 л.с. Rouge Babylone; Откуда: Москва, ВАО, Южное Измайлово; Контактная информация:

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

Fox » 11.03.2010, 15:41

18 000км, ТТТ полет нормальный, надеюсь и дальше будет все ок!

Ваз 2109 > Hyundai Accent > Peugeot 308 1.6 Turbo MT> Ford Focus 2 1.8

Nino4ka: Форумчанин; Сообщения: 283; Зарегистрирован: 04.12.2008, 16:13; Авто: сейчас Accord 2.4-Трюфель, был Лева 308; Откуда: Москва, Варшавка; Контактная информация:

Re: Depollution system faulty: Опрос

Сообщение

Nino4ka » 11.03.2010, 17:59

(ттт) ни разу не было, заправляю только 98 БП практически с самого начала обладания Пыжом.

То, что вы обо мне подумали, характеризует вас, а не меня…

Вернуться в «Двигатель и топливо»

Перейти

Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
↳ Общие вопросы и ТО
↳ Двигатель и топливо
↳ Коробка передач
↳ Ходовая, шины и диски
↳ Электрика и приборы
↳ Кузов
↳ Салон
↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
Покупка, продажа, обмен Пежо 308
↳ Готовимся к покупке
↳ Сервисы, дилеры
↳ Страховые и банки
↳ Барахолка
О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
↳ Мир Peugeot-Citroen
↳ Прочие автомобили — другие марки
Разное
↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
↳ Автопутешествия
↳ Геоквесты и стритчеленджи
↳ Взаимопомощь
↳ Партнеры клуба
↳ Знакомства и встречи клуба
↳ Клубная атрибутика
↳ Москва и МО
↳ Краснодар
↳ Санкт-Петербург
↳ Волгоград
↳ Самара
↳ Флудилка
↳ Поздравления
↳ Блоги
↳ Работа ресурса
↳ Правила Форума!

Источник

Опубликовано: 11.02.2023

При первом осмотре машины в салоне дилера никаких ошибок не было. Я осмотрел мотор, после чего довольно много поездил на машине по площадке –в разных режимах езды, на разных передачах, с разной скоростью и оборотами, слушал, смотрел, нюхал, был бдителен и внимателен. Серьёзные косяки точно не ускользнули бы от меня.

После того, как забрали машину из салона, загорелся чек и ошибка Depollution System Fault – как оказалось, довольно распространённая для Пыжей. Я позвонил в салон, поставил всех там на уши. С машиной без меня ничего не делали, только свозили в мойку и похимчистили салон – ошибок быть не могло.

Но, если на клетке со слоном написано… А написано было мерзотными оранжевыми буквами – Depollution System Fault, ошибка в системе очистки. Я хорошо погуглил и почитал драйв, что стало уже привычкой. Нашёл миллион ряд постов с аналогичными глюками, регулярно случающимися даже у новых французов. Стало ясно, что горе – не беда.

Я снова осмотрелся – мотор вёл себя спокойно. Несколько подозрительно тарахтел на холодную, но согрелся и стал тарахтеть менее подозрительно работать штатно. Покрутил на холостых – всё нормально. Покатался по деревне – ни шумов, ни стуков, ни рывков, ни провалов, ни повышенного расхода – положенные 8,8.

Вчера из салона выехали с горящей лампочкой уровня топлива, а когда обкатывал машину – бензин был. Сразу же заправил половину бака 95-го V-power на станции Shell. Похоже, что кто-то ещё смотрел машину или куда-то ездил – пожёг бензин и залил какого-то говна.

1. Проверил свечи и катушки зажигания. Очистил контактные колодки – стали чище новых.
2. Проведал и почистил уайт-спиритом температурный датчик – тоже стал как новенький.
3. Зачем-то продул форсунки и, опять же, очистил их от говна и каких-то стрёмноватых налётов. Тоже стали как новенькие.

Далее я выключил машину, попинал колёса, похлопал дверями завёл обратно – чек предательски горел, ошибка никуда не делась. Покрутил мотор в течение трех минут на 1,5 тыс. оборотов – у доджа это здорово помогало при любой жести с топливом.

Выкатился из ворот и поехал прошвырнуться по дорогам общего пользования. Выехал в тихое место, хорошенечко присунул газку, пока никто не видит. Потом опять успокоился, остановился у дороги, заглушился, завёлся – чек пропал, ошибка ушла. Проехал около 20 км. РАСХОД за этот пробег упал до 6,5 литров (видимо, всё-таки был завышенным). Туда ехал – 8,8, обратно – 6,4 (жарил между, это не в счёт. Надо было тоже засечь, но не подумал).

Теперь вернёмся на несколько абзацев выше. Только на обратном пути я понял, что такое «ни шумов, ни стуков, ни рывков, ни провалов, ни повышенного расхода» у Пежо – это когда ты в гробу, тебя уже закопали и плач вдовушки даже не слышен. Ничто и нигде не стучит, не шумит, не дергается. Т.е. подозрительным в этой машине можно считать буквально ЛЮБОЙ шорох, и автомобиль здоров только когда он не издаёт вообще никаких звуков. Будем надеяться, что впредь – так и будет себя вести.

Из ближайших планов:
– замена масла (советуйте);
– замена ремня;
– замена колодок.

Стоит всё это недорого, менять буду сам – из соображений экономии.

Чего-то прямо гордость разбирает от того, что справился сам с чеком проклятым:) Рольф обещал диагностику – всё равно сгоняем. Лишним – точно не будет.

Что означает Depollution Sistem Faulty

Ошибка деполюшн на автомобиле Пежо 407.

Двигатель работает хорошо, но есть ошибка

Завести мотор. Пока ДВС холодный, держать обороты газовой педалью на отметке 1200-1300 оборотов в минуту.
Держать газ на таких оборотах 2 минуты.
Выключить зажигание.
Завести двигатель.

Причины Depollution Sistem Faulty

Какие причины могут быть:

Заправились не качественным топливом. Если топливо не успевает сгорать, свечи заливаются. Двигатель на холодную начинает троить, глохнуть на холостых оборотах. Проблема чаще всего решается заменой топлива и свечей.
Если из строя вышли датчик антифриза и датчик всасываемого воздуха, то воспламенение тоже может периодически пропускаться и свечи также будут заливаться. Если датчики неисправны, то заменить их просто. Стоят они около 600 рублей. Что касается датчика температуры всасываемого воздуха, то его можно почистить спец жидкостью в баллончике для чистки карбюраторов.
Засорился регулятор холостого хода. При неравномерном сгорании топлива, также свечи станут мокрыми.
Неполадки катушек зажигания (бобины) или их контакты. На современных автомобилях не надо уметь определять, раннее или позднее зажигание выставлено, система сама следит за этим.
Неправильная работа форсунок. При запуске на холодную возникают пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси. Их следуют прочистить или заменить.
Проблема с лябда-зондом. В ДВС Пежо 308 устанавливаются 2 датчика: до катализатора и после. У обоих есть обратный контакт с электронным блоком управления. Датчики передают импульсы (в данном случае импульс это напряжение, измеряется в Вольтах) ЭБУ, а он исходя из данных делает качество смеси оптимальным корректировкой то в одну сторону, то в другую. Значение нормальной работы лямбда-зонда 0,1-0,9 В.

Вывод

Видео

В этом видео показывается диагностика Peugeot 308 сканером OBD 2. Антиполюшен на Ситроене С4.

Причины ошибки

углеводороды СН;
окись углерода СО;
оксиды азота NO и NO2.

Какие устройства отвечают за мониторинг состояния вредных выбросов в автомобиле

система EGR, она ответственна за содержание оксидов азота в выхлопных газах;
лямбда-зонды, контролирующие уровень сжигания топлива;
система зажигания, от регулировки угла зажигания во многом зависит концентрация СО, от качества работы свечей зажигания – концентрация СН;
система впрыска топлива, которая регулирует поступление и впрыск топлива, полноту его сгорания.

Удаление катализатора с дальнейшей эмуляцией (типа он есть). Если катализатор не эмулировать, и блок управления об этом «догадается», он будет «душить» двигатель на больших скоростях и оборотах.
Неисправность люмбда-зондов. В автомобилях Пежо их два, поэтому не стоит экспериментировать, лучше сразу сделать компьютерную диагностику двигателя на дилерском оборудовании. Простое ELM 327 устройство о неисправности датчиков кислорода может умолчать.
Регулировка угла зажигания. Часто ошибка возникает после замены ГРМ. Незначительное отклонение угла зажигания может привести к увеличению уровня СО.
Износ свечей зажигания. Даже если система не обнаружит пропуски зажигания, некорректная работа свечей в результате износа, образования нагара, подгорания электродов может привести к увеличению токсичности выхлопных газов.
Засорение фильтров. Многие автолюбители часто забывают своевременно менять фильтры. Их засорение может привести к ошибочному формированию рабочей смеси, следовательно, увеличению вредных выбросов и другим неприятным последствиям.
Неисправность датчика массового расхода воздуха, ответственного за формирование отношения топливо/воздух.
Подсос в системе впуска. Данная неисправность может не обнаруживаться в процессе диагностики. Подсос может возникать только при определенной температуре двигателя, моторного отсека, и может быть не опознан даже при помощи дым-машины.
Неисправность форсунок, инжекторов. При некачественном впрыске заметно изменяются параметры двигателя, особенно экологические.
Заправка автомобиля плохим топливом. Многие автолюбители сетуют на то, что ошибка Depollution System Faulty возникает после заправки на определенной АЗС. Следует объезжать ее стороной.
Неисправность системы ЕГР. Она направляет часть выхлопных газов снова в двигатель, уменьшая температуру воспламенения в цилиндрах. При этом значительно снижается уровень вредных оксидов азота в выхлопных газах. Современные блоки управления очень ревностно реагируют на их присутствие. Они могут притупить двигатель до неузнаваемости при неработающей системе EGR.

Стоит ли ездить с ошибкой

Отечественный водитель может ездить без бензина, не то, что с ошибкой.

Что происходит или может произойти при движении с ошибкой Depollution System Faulty:

чрезмерное засорение катализатора, фильтра, приводящее к ускоренному износу;
повышенный расход топлива;
загрязнение окружающей среды (за экологию обидно);
бортовой компьютер постоянно ругается (можно стерпеть);
некорректная (неровная) работа двигателя;
недостаточная тяга на больших скоростях.

Как устранить ошибку

Если компьютерная диагностика указывает на несколько ошибок, которые могут быть причиной Depollution System Faulty, их необходимо все последовательно устранить. Скорее всего, основная ошибка пропадет.
Если компьютерная диагностика не укажет на другие ошибки, и не выявит конкретного «виновника», следует подъехать к опытному мотористу. У него диагностический сканер встроен в ухо. Возможно, он что подскажет.
Если искать причину ошибки вслепую, тогда начинать надо с лямбда-датчиков, датчика массового расхода топлива, катализатора, и далее по списку.

Перевод на русский «Depollution system faulty»

Это мы к тому, что надпись Depollution system faulty на бортовике Пежо 308 (перевод на русский с французского — сбой в системе очистки ) также говорит о том, что наш двигатель начал выбрасывать слишком много вредных веществ.

Что делать при возникновении такой ошибки?

Ошибка Depollution system faulty.

Эта надпись может появиться совершенно неожиданно, может неожиданно пропасть, но означает она только одно — система катализатора зафиксировала высокий уровень вредных веществ в выхлопных газах.

А если появились явные симптомы, то система управления двигателем сделала выводы и приступила к устранению неисправности. Иногда она это делает очень радикально — к примеру, отключает одну из форсунок , поскольку считает, что других путей для обеднения смеси не осталось.

Двигатель не троит но вылезла ошибка Depollution system faulty

В таких случаях стоит поступить следующим образом.

При холодном запуске удерживать обороты педалью газа на уровне 1200–1300 об/мин.

Удерживаем обороты двигателя на уровне 1200–1300 об/мин.

В большинстве случаев на Пежо 308 данная ошибка пропадает.

Когда появляется ошибка?

В 50% случаев ошибка появляется сразу после поступления в систему питания некачественного топлива или топлива с заниженным октановым числом.

Причины и прочие ситуации

Приведём основные причины и ситуации, когда появляется сообщение об ошибке:

В бак залит некачественный бензин , в результате пропусков воспламенения заливаются свечи. Возникает, как правило, при холодном пуске, двигатель троит, холостые нестабильные. В качестве решения оптимальным шагом будет замена топлива и установка новых свечей. О том, какой бензин лить здесь.

Ошибка Depollution system faulty может возникать при заправке некачественного бензина.

Выход из строя датчика температуры антифриза приводит к пропускам воспламенения.

Катушки зажигания способствуют пропускам воспламенения горючей смеси.

Некорректная работа форсунок также вызывает ошибку Depollution system faulty.

Лямбда зонд влияет на качество рабочей смеси.

Видео «на инглише» о диагностике данной ошибки на Пежо 308

Выводы

Удачной диагностики и ровной работы двигателя!

У меня на моем пежо уже в течение года появляется эта ошибка, а потом временно исчезает. Никаких сбоев в работе автомобиля не происходит, но диагностика тоже ничего точно выявить не может. Я тоже уже больше склоняюсь к тому, что тут виноват некачественный бензин.

чТОБЫ НЕ ПОЯВЛЯЛАСЬ ОШИБКА НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ПРОГРЕВАТЬ АВТО ЛЕТОМ И ЗИМОЙ КАК РАНЬШЕ В БЫЛЫЕ ВРЕМЕНА ДО 50 60 ГР пЕЖО 308 СЕРЬЕЗНАЯ МАШИНА НЕ ЛЮБИТ КОГДА ЕЕ НЕ ПРИСЛУШИВАЮТСЯ.сЕРГЕЙ нИКОЛАЕВИЧ ОТКРОЕТ СВОЕ ЛИЦО КТО Я.МОЯ ЛЮБИМАЯ МАШИНА НЕ ВРЕТ.

Возможные причины ошибки Depollution System Faulty

Автомобиль «производит» большое количество вредных выбросов. Наиболее известными из них являются:

окись углерода СО;

углеводороды СН;

оксиды азота NO и NO2.

EGR – регулирует выброс оксидов азота путем уменьшения температуры воспламенения в цилиндрах;

система зажигания – от угла зажигания зависит выброс СО;

лямбда-зонды – они отслеживают полноту сжигания топливной смеси;

состояние форсунок – при переливе в окружающую среду будет поступать углеводороды в чистом виде.

неисправность системы катализатора. Он может быть просто засорен. В большинстве случаев его просто удаляют с дальнейшей эмуляцией, чтобы блок управления не «душил» двигатель;

отказ датчиков кислорода (лямбда-зондов). В Пежо 308 их два, до и после катализатора, опять же непонятно какой. Их можно проверить при помощи мультиметра, но доступ к ним сложный;

сбой угла зажигания. В этом случае необходима регулировка газораспределительного механизма;

загрязнение, образование нагара или износ свечей зажигания. Оптимальный способ – замена комплекта свечей на новый;

засорение воздушного фильтра. Это приводит к изменению качественного состава рабочей смеси и, соответственно, составу выхлопных газов;

неисправность датчика массового расхода воздуха. Также влияет на качество смеси;

износ форсунок, соответственно, перелив или пропуски зажигания;

заправка некачественным топливом;

неисправность системы рециркуляции выхлопных газов ЕГР.

Мороз. после непродолжительного движения — Ошибка БК — неисправность тормозной системы

в морозы (-18 и ниже) периодически сталкиваюсь с такой проблемой: с первоначальным запуском двигателя проблем нет. НО после непродолжительного движения и последующего глушения двигателя (провожаю ребенка в садик — около 0.5 км в пути) завести двигатель не удается — зажигание не включается, бортовой компьютер отображает — неисправность тормозной системы. после первого случая- специально проверял работу тормоза — скатывал и тормозил — тормозная система работает, пытался вызвать эвакуатор. но через пару минут — о чудо! — зажигание включилось! завелся и поехал. при повторном случае уже понял что «глючит» какой-то датчик — помогло «прокачивание» тормозов.

хочу обратится к ОД, но интересно было бы знать, никто с такой проблемой не сталкивался?

Хочу отметь, что при более длительном первоначальном пробеге, после запуска двигателя именно в мороз, такой проблемы нет.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Ответить в тему…

× Вставлено в виде отформатированного текста. Восстановить форматирование

Разрешено не более 75 эмодзи.

× Ваша ссылка была автоматически встроена. Отобразить как ссылку

× Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Компьютер
Планшет
Телефон

Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ

Запись опубликована shadim · 7 января 2017

Долго не писал об этом, но решил приурочить к очередному анализу причин или просто работе системы зажигания. В общем, умерла катушка в первом цилиндре (Р1337), в прошлый раз во втором (Р1338). Это и подтолкнуло к очередной записи и обзору проблемы, что ль.

Симптомы были следующие: утром заводится нормально, после работы заводится нормально, но если в обеденный перерыв проехать 4-6 км, и двигатель толком не прогреется, то в конце рабочего дня при заводке глохнет. Подгазовав и подержав педалью газа примерно 1 мин дальше работает нормально. Решил проверить свечи.

Немного нагара отмыл средством для удаления нагара для бытовых плит, и промывкой для карбюратора.

Сопротивления центрального электрода всех 4-х в норме, хотя и ниже, чем у новых: Новые:

R(1-4)=4,97кОм, 4,71кОм, 4,81кОм, 4,83кОм. Rср=4.83кОм
Пробег 9000км
— R(1-4)=4,11кОм, 4,02кОм, 4,15кОм, 4,22кОм. Rср=4.13кОм Как видим разница есть в сторону снижения сопротивления и в принципе полная норма. Проверка на стенде, как и после покупки, показал, что свечи в идеальном состоянии.
Значит катушка померла по другой причине.
Порылся в сети и …

Р-материал платина; L-удлинненная резьбовая часть; Z-свеча с выступающим искровым зазором; KB- резьба Ф12мм + уплотнительное кольцо; R-помехоподавляющий резистор; 7-калильное число (холодные); В-конструктивное исполнение; 8-межэлектродный зазор =0,8мм (хотя при замере щупом было 0,7мм); D-Специальное покрытие металлического корпуса; G-Боковой электрод с медным сердечником.

Сравнить маркировку свечей BOSCH арт.0 242 129 512 (ZQR 8 S1302) можно по таблице:

Отмечу, что калильное число 8 — тоже холодное, но обозначение параметров калильного числа свечей у разных производителей свое:

Beru, Bosch, NGK, Denso 9 9 4 16 8 8 5 18 7 7 6 20 6 6 7 22 5 5 8 24

Для оптимального действия свечам зажигания требуется специальное температурное окно. Нижняя граница этого окна составляет 450°C температуры свечи зажигания, так называемой температуры самоочищения. Начиная с этого температурного порога на вершине изолятора начинают сгорать скопившиеся частиц сажи. Подытожим: Если рабочая температура свечей долгое время сохраняется на более низком уровне, возможно отложение электропроводных частиц сажи, вследствие чего напряжение зажигания утекает через слой сажи на массу автомобиля, вместо того, чтобы образовывать искру. Из-за повышения сопротивления увеличивается нагрузку на катушку зажигания, что ведет к ее неисправности. Причина недогрева свечи — долгий прогрев машины на месте (двигатель работает без нагрузки на низких оборотах), переключение передач и движение на оборотах менее 2500 об/мин (малая нагрузка на двигатель), частый минимальный пробег за раз менее 50 км опять же без нагрузки менее 2500 об/мин. Пожалуй этот критерий наиболее сложен для выполнения в городских условиях.

Depollution system faulty пежо 308 — Ремонт и обслуживание автомобилей

Если двигатель дёргается?

Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов.

Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы. Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.

Следите за качеством топлива и удачных всем дорог!

Видео

В этом видео показывается диагностика Peugeot 308 сканером OBD 2.

Антиполюшен на Ситроене С4.

Машина была холодная, на улице -20 примерно. Завел прогрел минут 10, температура сдвинулась до 60-70, поехал. Доехал до точки назначения, примерно 5км. И перед тем как глушить машину загорелась ошибка. Времени проверять что да как не было, сына вез развлекать:) Через часа 2 поехали домой. Завел движок ошибка сразу же выскочила, я прогрел и поехал домой. 13.02.17 с утра завел ошибки нет! Сканера под руками не было, поехал по делам. До сегодняшнего дня ничего больше не выскакивало. Вечером планирую подключить лексию и посмотреть что да как.

Последний раз когда смотрели ошибки еще перед ремонтом головки, были ошибки P0172

Читайте также:

W210 ошибка bas esp abs

Пежо 308 глохнет на ходу ошибок нет

Ошибка сажевого фильтра рено меган 3

Не горит свет в салоне киа церато

Додж калибр ошибка дроссельной заслонки

Источник