Po141 код ошибки

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

• Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
• Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
• Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
• Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

• P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
• P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
• P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
• P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
• P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
• P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
• P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
• P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
• P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
• P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
• P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
• P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0141. Эти инструменты включают в себя:

• Автомобильное зарядное устройство.
• Мультиметр.
• OBD-II сканер.
• Очиститель электрических контактов.

Цена вопроса: 50 ₽

P0141: код неисправности цепи подогрева кислородного датчика B1S2

Код ошибки P0141 свидетельствует что зафиксирована неисправность цепи подогрева кислородного датчика (Bank 1 Sensor 2)

P0141 ошибка неисправности подогрева кислородного датчика после катализатора! При диагностике компьютер выдает вот такое сообщение: «P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен». Данная ошибка очень похожа на аналогичную, только с кодом p0135, которая гласит про выход из строя подогревателя первой лямбды (до катализатора).

Отличительные особенности поведения автомобиля с наличием ошибки p0141 в памяти, так это лишь плавание оборотов при холодном запуске двигателя. А при движении на больших скоростях так еще и расход топлива больше чем обычно.

Сигнализатор «джэкичан», он же лампочке CHECK ENGINE на панели приборов, загорается при вторичном проявлении неисправности нагревателя лямбда датчика B1S2. Контроллер двигателя рассчитывает сопротивление кислородного датчика, зависящее от рабочей температуры. Такое сопротивление может варьироваться в зависимости от марки авто и тех данных самого датчика (к примеру на ВАЗах от 90 до 500 Ом, а на иномарках таких как Тойота 10-16 Ом).

Причины вызвавшие ошибку P0141

Место в колодке, где чаще всего пропадает контакт с лямбда зондом

Возможных причин, которые могли дать сигнал контроллеру установить код ошибки p0141 немного:

1. Потеря контакта в колодке питания лямбда-зонда;
2. Перегар спирали подогрева датчика кислорода;
3. Установка датчика иного типа.

Поэтому если стоит цель избавиться от назойливой лампочки на приборной панели напоминающей о проблеме с кислородником после катализатора, то поиски проблемы стоит начать с проверки состояния контактов и проводки датчика. Не помешает также провести тщательную очистку лямбда-зонда.

Проверка и устранение неисправности

Место установки лямбда зонда (вид с ямы)

Поскольку причин раз-два и обчелся, то многие даже не пытаются проверять лямбда-зонд, а сразу меняют при малейшем подозрении его в утрате своих функций (особенно на СТО). Но если вы делаете для себя, то стоит, конечно же, произвести проверку и осмотр контактов, уделить внимание всем признакам неисправности лямбда зонда.

Понадобится смотровая яма, так как кислородный датчик находится за катализатором, и снимаем с него разъем питания. Наверняка там будет всю укрыто зеленоватым окислом. Также просмотреть идущие провода от разъема, ведь существует вероятность, что один из проводов оборван или коротит. Ну а дальше мультиметром замеряем сопротивление обмотки подогрева лямбды (как проверить кислородный датчик, читаем в руководстве по ремонту авто).

Если проверка показала выход из строя лямбды, то меняем датчик на новый, тут тоже существует нюанс, ведь автовладельцы часто не найдя аналогичного датчика устанавливают универсальный или с другого автомобиля, который может не всегда подходить.

Когда же проверка напротив, показала что лямбда зонд в полном здравии и готов служить и дальше, то во первых нужно удалить ошибку из памяти ЭБУ и в случае повторного ее возникновения диагностировать повторно, ведь причиной установки кода неисправности могут быть ряд сопутствующих кодов, вплоть до неисправности ECU. Поэтому нужно проанализировать условия при которых возникает ошибка P0141, сделать проверку других систем и электрических цепей.

Источник

Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

• Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
• Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
• Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
• Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

• P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
• P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
• P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
• P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
• P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
• P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
• P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
• P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
• P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
• P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
• P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
• P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0141. Эти инструменты включают в себя:

Источник

Что значит ошибка Р0141: причины, признаки, способы устранения

О шибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.

Проявляет себя «плаванием» оборотов на холостых на холодном моторе и повышением расхода топлива. При повторном выявлении ошибки загорается лампочка Check Engine.

Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.

Почему возникает

В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.

Рассмотрим особенности каждого из устройств:

1. ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О₂ в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
2. ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О₂ в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.

Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.

В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.

Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.

Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.

Возникновение ошибки Р 0141 свидетельствует о поломке такого нагревателя в ДК2. Смешным по характеристикам кодом является Р 0161. Он свидетельствует о поломке нагревателя второго лямбда-зонда и проблемах в электрической цепи.

Частые причины

Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:

1. Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
2. Повреждение спирали подогревателя ДК.
3. Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
4. Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
5. Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
6. Высокое сопротивление нагревательного элемента.
7. Обрыв в цепи нагревателя.
8. Повреждение провода на контактном соединении.
9. Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.

Признаки

Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:

1. Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
2. Повышение расхода топлива.
3. Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.

Последние два симптома могут не проявляться, поэтому ориентироваться приходится только на зажигание контрольной лампочки.

Диагностика

Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.

Сделайте следующие шаги:

1. Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
2. Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
3. Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
4. Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.

Коды ошибок, связанные с Р0141

Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.

Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.

Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.

Источник

Код ошибки P0141 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0141 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №2 будет вторым датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0141.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0141 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0141 указывает на наличие проблем, связанных с датчиком кислорода, что может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 2.
• Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
• Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
• Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
• Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
• Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
• Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
• Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0141

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0141:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
2. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0141 снова.
3. Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
4. Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1).
5. Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
6. Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0141 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика O₂ (банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0141 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Караван)
• Fiat (Фиат Альбеа, Пунто, Стило)
• Ford (Форд Маверик, Мондео, Фокус, Эскейп)
• Geely (Джили МК)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик, HR-V)
• Hover
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, rx300)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda (Мазда Милления, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес w203, w210)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
• Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407)
• Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
• Skoda (Шкода Фабия)
• Subaru
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер, Харриер, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo
• Газель Бизнес, Некст, умз 4216
• Заз Шанс
• Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0141 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0130, P0132, P0135, P0136, P0138, P0155, P0161, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P1409.

Видео

Ошибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.

Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.

Почему возникает

В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.

Рассмотрим особенности каждого из устройств:

1. ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О₂ в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
2. ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О₂ в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.

Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.

В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.

Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.

Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.

Частые причины

Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:

1. Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
2. Повреждение спирали подогревателя ДК.
3. Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
4. Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
5. Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
6. Высокое сопротивление нагревательного элемента.
7. Обрыв в цепи нагревателя.
8. Повреждение провода на контактном соединении.
9. Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.

Признаки

Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:

1. Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
2. Повышение расхода топлива.
3. Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.

Диагностика

Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.

Сделайте следующие шаги:

1. Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
2. Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
3. Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
4. Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.

Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.

Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.

Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.

Как устранять ошибку Р0141

В зависимости от результатов диагностики ошибку можно исправить одним из следующих способов:

1. Очистка памяти ЭБУ от накопившихся кодов неисправностей и проведение тестирования для проверки. Бывают ситуации, что ошибка выскакивает только один раз и впоследствии не появляется.
2. Установка нового лямбда-зонда вместо вышедшего из строя.
3. Ремонт или замена проводов / разъема ДК.
4. Замена предохранительного элемента в нагревательной цепи датчика кислорода.
5. Установка обманки лямбда зонда.

Как видно, устранение неисправности может быть связано не только с проводкой или контактной группой, но и с самим датчиком.

И здесь нужно понимать, что к лямбда-зонду подходит четыре провода: два — к нагревательной цепи и еще пара — подача напряжения и заземление.

Для устранения ошибки действуйте в два этапа.

1. Отбросьте разъем ДК и измерьте напряжение и «землю» нагревательного элемента с помощью мультиметра.
2. Путем изучения схемы к машине определитесь, какой из контактов является питающим, а какой — заземляющим.
3. Переместите переключателя цифрового прибора на измерение постоянного напряжения — буква «V—».
4. Коснитесь черным проводом к кожуху, а вторым — к питанию на разъеме.
5. Посмотрите на напряжение, которое должно быть близким к параметру на АКБ автомобиля. Если этот параметр сильно расходится, посмотрите схему со стороны аккумулятора для определения другой неисправности.
6. Подключитесь красным проводом цифрового прибора к «+» АКБ, а черным — к «земле» на разъеме. Если все нормально, устройство должно показать 12 В. Если это не так, ищите поломку в монтажной схеме со стороны заземляющего проводника.

1. Подготовьте мультиметр и установите его на измерение сопротивления. Поставьте предел 200 Ом для большей точности.
2. Подключитесь проводами к обоим контактам со стороны разъема датчика.
3. Посмотрите официальные параметры по лямбда-зонду и убедитесь, что сопротивление соответствует требованиям производителя. Если параметр выше нормы, ДК придется поменять. Появление бесконечности на экране свидетельствует об обрыве цепочки. В таких обстоятельствах лямбда-зонд придется поменять или установить обманку.

Как поставить обманку

В Сети можно встретить множество рекомендаций, что делать в случае появления ошибки. Многие рекомендуют заменить датчик кислорода, убрать каталитический катализатор и ставить обманку.

Но все можно сделать проще — необходимо «убедить» ЭБУ в том, что цепь подогрева работает в обычном режиме.

1. Купите сопротивление подходящего для вашего авто. К примеру, для Honda Civic Hatchback подойдет резистор на 15 Ом мощностью 25 Вт (можно 15 Вт), а для Mitsubishi Lancer – мощностью 10 Вт, сопротивлением 30 Ом.
2. Возьмите в магазине латунные клеммники небольшого размера, чтобы выполнить качественные соединения и обойтись без пайки.
3. Врежьте резистор в цепочку подогревателя. Определить место установки не сложно. На ДК используется четыре провода, два из которых имеют одинаковый цвет (это и есть подогрев).
4. Сбросьте ошибку с помощью диагностического прибора и убедитесь, что она больше не выскакивает.

Дополнительные рекомендации

При диагностике и исправлении ошибки Р0141 необходимо понимать, что она может появляться только при повреждении в цепи подогревателя лямбда-зонда после катализатора.

Появление такого кода не имеет никакой связи с первым датчиком кислорода, установленным до каталитического нейтрализатора.

Ошибки, связанные с лямбда-зондами, могут быть обусловлены поломкой других элементов мотора.

Это значит, что диагностика должна осуществляться в комплексе, в том числе с проверкой блока управления.

Technical description

O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

This code means that the heated loop in the O1 sensor on Unit 2 will shorten the time it takes to enter the closed loop. Sensor # XNUMX will be the second sensor after the engine.

When the O2 heater reaches operating temperature, the oxygen sensor reacts by switching according to the oxygen content of the exhaust gases surrounding it. The ECM monitors how long it takes for the oxygen sensor to initiate a switchover. If the ECM determines (based on the coolant temperature) that too much time has elapsed before the oxygen sensor starts working properly, it will set P0141. See Also: P0135 (Bank 1 Sensor 1).

symptoms

You will likely notice poor fuel economy when you turn on the check engine light.

reasons

The P0141 code may mean that one or more of the following events have occurred:

• open or short to ground in the wiring harness
• O2 Heater Wiring: High Resistance
• O2 heating element resistance high
• Internal short circuit or open circuit in the heating element

Note. Usually this code does not occur due to a faulty catalytic converter. You are more likely to see a P0420 code for a faulty converter.

Possible solutions

• Replace the oxygen sensor (it is not possible to eliminate the open or short circuit inside the sensor)
• Repair short, open, or high resistance in the wiring harness or harness connectors.

Related DTC discussions

• Jeep Grand Cherokee P2002 and P0141 0161About a month ago, my 2002 Jeep Grand Cherokee, which had 105,000 15 cars, died on the highway. After it has completely cooled down, it will start up, but only run for about 3 minutes before dying. He went to a mechanic and they replaced the crank sensor XNUMX times and the fuel pressure regulator. I poured gas … 
• 04 dodge neon P0141Hello, I can’t turn off my damn check engine light, I changed the sensor behind the catalytic converter twice and the sensor in front of it once, no, this is not the one that suits everyone, I bought the specific one for my car from o riellys. I do not know what to do next … 
• HELP! 2000 ford focus SE p0141 codeOkay so far I’ve replaced the downstream O2 sensor TWICE, replaced the catalytic converter, replaced the upstream O2 sensor and made a set of plugs and wires. The vehicle is still codes for a downstream sensor O0141 p2. This is a 2000 Ford Focus SE. Can anyone tell me what else this might be POSSIBLE … 
• 02 ford taurus p0135 p0141 p0155 p0161 p0135 p1409 helpI’m new to this site Hi everyone, let me start by telling you about a car that was given to me by a Ford Taurus 02 for my son, but it doesn’t pass the MOT. She has trouble codes, p0135, p0141, p0155, p0161, p0135, p01409. I checked the resistance of the o2 sensor heater on bank 1 sensor 1. I got 3.5 ohms. I know… 
• misfire p0303 p0141 on 2003 Chevy venture2003 Chevy Venture flashing, check engine light and it has misfiring. Codes: cylinder # 303 PO3 misfire and O141 PO2 circuit malfunction, lower O2 sensor changed and problem persists. Any help please … 
• P0141 Code 1996 Honda Accord V6I’ve had this and a low EGR flow code for a while. I replaced the o2 sensor and the code was gone for about a week, but the low EGR flow code was still present. Today I cleaned the EGR valve and this code is no longer there. However, the P0141 is back. Could my low EGR flow trigger the O2 SE … 
• 01 dodge durango P0141-0132-0138 Help !!!2001 dodge durango, 5.9, 139,000 miles, after driving to Phoenix, engine light came on, rough idle, started to stall, puff, skip ignition, scan revealed P0141, P0132, P0138, replaced first O2 sensor in front of cat, engine light still on , and the same codes. Going to replace the 2nd O2 sensor after the cat, any idea … 
• 2006 Opel Astra H 1.6 XEP (LPG) problem P0141, P0400, P0443, P0130, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314P0141 — O2 Sensor Bank 1 Sensor 2 P0400 — Exhaust Gas Recirculation Flow EGR P0443 — Evaporator Emission Control System Purge Valve Circuit I also had a p0130 o2 sensor, bank 1, sensor 1 that I replaced, I was hoping that will clear some of these codes, but doesn’t work, I still have the codes above … .. 
• 04 GMC Denali with P0141 and P0161 after new O2 sensorI am replacing my O2 sensor because I had CODE PO161 after replacing my O2 sensor, CEL disconnected. After 20 miles, PO141 and PO161 re-energized. Any idea what’s going on? I order an O2 SEN spare part thinking it is defective. I don’t know why PO141 will work … 
• Need help with 2000 Mr2 spyder throws out P0171, P0174, P0135, P0141, P0155In my 2000 MR2, the O2 sensor has not been working for a long time, and there are no obvious problems with its handling, but recently it has become worse at idling, hesitates about acceleration, some detonation and more recently did not want to start when it is hot … Cranks, but won’t fire until cool. Checking and got codes P0171 … 

Need more help with your p0141 code?

If you still need help with DTC P0141, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

Technical description

O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

This code means that the heated loop in the O1 sensor on Unit 2 will shorten the time it takes to enter the closed loop. Sensor # XNUMX will be the second sensor after the engine.

When the O2 heater reaches operating temperature, the oxygen sensor reacts by switching according to the oxygen content of the exhaust gases surrounding it. The ECM monitors how long it takes for the oxygen sensor to initiate a switchover. If the ECM determines (based on the coolant temperature) that too much time has elapsed before the oxygen sensor starts working properly, it will set P0141. See Also: P0135 (Bank 1 Sensor 1).

symptoms

You will likely notice poor fuel economy when you turn on the check engine light.

reasons

The P0141 code may mean that one or more of the following events have occurred:

• open or short to ground in the wiring harness
• O2 Heater Wiring: High Resistance
• O2 heating element resistance high
• Internal short circuit or open circuit in the heating element

Note. Usually this code does not occur due to a faulty catalytic converter. You are more likely to see a P0420 code for a faulty converter.

Possible solutions

• Replace the oxygen sensor (it is not possible to eliminate the open or short circuit inside the sensor)
• Repair short, open, or high resistance in the wiring harness or harness connectors.

Related DTC discussions

• Jeep Grand Cherokee P2002 and P0141 0161About a month ago, my 2002 Jeep Grand Cherokee, which had 105,000 15 cars, died on the highway. After it has completely cooled down, it will start up, but only run for about 3 minutes before dying. He went to a mechanic and they replaced the crank sensor XNUMX times and the fuel pressure regulator. I poured gas … 
• 04 dodge neon P0141Hello, I can’t turn off my damn check engine light, I changed the sensor behind the catalytic converter twice and the sensor in front of it once, no, this is not the one that suits everyone, I bought the specific one for my car from o riellys. I do not know what to do next … 
• HELP! 2000 ford focus SE p0141 codeOkay so far I’ve replaced the downstream O2 sensor TWICE, replaced the catalytic converter, replaced the upstream O2 sensor and made a set of plugs and wires. The vehicle is still codes for a downstream sensor O0141 p2. This is a 2000 Ford Focus SE. Can anyone tell me what else this might be POSSIBLE … 
• 02 ford taurus p0135 p0141 p0155 p0161 p0135 p1409 helpI’m new to this site Hi everyone, let me start by telling you about a car that was given to me by a Ford Taurus 02 for my son, but it doesn’t pass the MOT. She has trouble codes, p0135, p0141, p0155, p0161, p0135, p01409. I checked the resistance of the o2 sensor heater on bank 1 sensor 1. I got 3.5 ohms. I know… 
• misfire p0303 p0141 on 2003 Chevy venture2003 Chevy Venture flashing, check engine light and it has misfiring. Codes: cylinder # 303 PO3 misfire and O141 PO2 circuit malfunction, lower O2 sensor changed and problem persists. Any help please … 
• P0141 Code 1996 Honda Accord V6I’ve had this and a low EGR flow code for a while. I replaced the o2 sensor and the code was gone for about a week, but the low EGR flow code was still present. Today I cleaned the EGR valve and this code is no longer there. However, the P0141 is back. Could my low EGR flow trigger the O2 SE … 
• 01 dodge durango P0141-0132-0138 Help !!!2001 dodge durango, 5.9, 139,000 miles, after driving to Phoenix, engine light came on, rough idle, started to stall, puff, skip ignition, scan revealed P0141, P0132, P0138, replaced first O2 sensor in front of cat, engine light still on , and the same codes. Going to replace the 2nd O2 sensor after the cat, any idea … 
• 2006 Opel Astra H 1.6 XEP (LPG) problem P0141, P0400, P0443, P0130, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314P0141 — O2 Sensor Bank 1 Sensor 2 P0400 — Exhaust Gas Recirculation Flow EGR P0443 — Evaporator Emission Control System Purge Valve Circuit I also had a p0130 o2 sensor, bank 1, sensor 1 that I replaced, I was hoping that will clear some of these codes, but doesn’t work, I still have the codes above … .. 
• 04 GMC Denali with P0141 and P0161 after new O2 sensorI am replacing my O2 sensor because I had CODE PO161 after replacing my O2 sensor, CEL disconnected. After 20 miles, PO141 and PO161 re-energized. Any idea what’s going on? I order an O2 SEN spare part thinking it is defective. I don’t know why PO141 will work … 
• Need help with 2000 Mr2 spyder throws out P0171, P0174, P0135, P0141, P0155In my 2000 MR2, the O2 sensor has not been working for a long time, and there are no obvious problems with its handling, but recently it has become worse at idling, hesitates about acceleration, some detonation and more recently did not want to start when it is hot … Cranks, but won’t fire until cool. Checking and got codes P0171 … 

Need more help with your p0141 code?

If you still need help with DTC P0141, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

Ошибка P0141 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

• Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
• Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
• Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
• Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Источник: alldata.com

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

• P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
• P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
• P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
• P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
• P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
• P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
• P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
• P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
• P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
• P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
• P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
• P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0141. Эти инструменты включают в себя:

Источник

Код ошибки P0141 – неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 2)

Код ошибки P0141 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O₂ Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0141

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0141 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №2 будет вторым датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0141.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, датчик 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0141 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Возможен повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 2.
• Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
• Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
• Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
• Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
• Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
• Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
• Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0141

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0141:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
2. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0141 снова.
3. Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
4. Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1).
5. Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
6. Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0141 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика O₂ (банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0141 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Караван)
• Fiat (Фиат Альбеа, Пунто, Стило)
• Ford (Форд Маверик, Мондео, Фокус, Эскейп)
• Geely (Джили МК)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик, HR-V)
• Hover
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, rx300)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda (Мазда Милления, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес w203, w210)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
• Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407)
• Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
• Skoda (Шкода Фабия)
• Subaru
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер, Харриер, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo
• Газель Бизнес, Некст, умз 4216
• Заз Шанс
• Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0141 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0130, P0132, P0135, P0136, P0138, P0155, P0161, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P1409.

Источник

Что значит ошибка Р0141: причины, признаки, способы устранения

О шибка Р0141 — код OBD II, свидетельствующий о выходе из строя подогревателя второго датчика кислорода (ДК), установленного после каталитического нейтрализатора. Для первого датчика характерна ошибка с кодом p0135.

Проявляет себя «плаванием» оборотов на холостых на холодном моторе и повышением расхода топлива. При повторном выявлении ошибки загорается лампочка Check Engine.

Может появиться на любом автомобиле, но чаще это происходит на моделях ВАЗ, Тойота, Рено, Опель Астра, Шевроле Круз, Форд, VW, Хонда, Газель или Mitsubishi.

Почему возникает

В современных машинах предусматривается два кислородных датчика: один установлен до каталитического нейтрализатора, а второй — после.

Рассмотрим особенности каждого из устройств:

1. ДК1 — датчик, установленный до катализатора. Контролирует количество О₂ в выхлопе двигателя. Информация направляется к блоку управления и применяется для дальнейшей подготовки горючей смеси. Принцип действия построен на сравнении объема кислорода в выхлопных газах с его количеством в окружающем воздухе. С учетом сделанных изменений создается определенное напряжение, направляемое к контроллеру. В дальнейшем ЭБУ обеспечивает подачу нужного количества горючего в камеру сгорания.
2. ДК2 — датчик, установленный после катализатора. Используется для проверки эффективной работы устройства за счет содержания О₂ в выхлопных газах уже после очистки. Если катализатор не выполняет свои функции, то в выхлопных газах пропадает кислород так как он полностью поглощается в результате химической реакцией последнего с вредными веществами. В таком случае на ЭБУ от датчика поступает сигнал повышенного напряжения.

Кроме лямбда-зондов, в тракте выпуска могут монтироваться и другие контролирующие устройства: датчики ОГ (отработавших газов), оксидов азота и т. д.

В новых авто устанавливаются подогреваемые кислородные датчики, одним из элементов которых является нагреватель. Его задача состоит в прогреве устройства до нужной температуры.

Это, свою очередь, помогает блоку управления быстрей обрабатывать команды и своевременно принимать решения по изменению состава топливовоздушной смеси или уменьшению выбросов.

Нагреватель начинает работать при пуске двигателя, а блок управления контролирует электрическую цепь и активирует лампочку Check при появлении обрыва в ней или возникновении других проблем.

Возникновение ошибки Р 0141 свидетельствует о поломке такого нагревателя в ДК2. Смешным по характеристикам кодом является Р 0161. Он свидетельствует о поломке нагревателя второго лямбда-зонда и проблемах в электрической цепи.

Частые причины

Выделяется несколько поломок, которые могли бы привести к такой неисправности:

1. Ухудшение контактного соединения в питающей колодке датчика кислорода.
2. Повреждение спирали подогревателя ДК.
3. Монтаж датчика кислорода несоответствующей модели.
4. Проблемы с заземляющим проводом в нагревательной цепи ДК.
5. Обрыв питающего провода в цепочке нагрева лямбда-зонда.
6. Высокое сопротивление нагревательного элемента.
7. Обрыв в цепи нагревателя.
8. Повреждение провода на контактном соединении.
9. Отсутствие контакта из-за попадания внутрь грязи.

Признаки

Неисправность подогревателя ДК, установленного после катализатора, проявляет себя следующим образом:

1. Зажигание лампочки Check Engine на приборной панели.
2. Повышение расхода топлива.
3. Колебание оборотов на холостых при холодном моторе.

Последние два симптома могут не проявляться, поэтому ориентироваться приходится только на зажигание контрольной лампочки.

Диагностика

Для определения точной причины поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий.

1. Осмотрите разъемы и проводку на факт загрязнения и повреждения. Уделите внимание ДК2, которые установлен после каталитического нейтрализатора.
2. Проверьте сканером параметры датчика кислорода для контроля состояния подогревательной цепочки.
3. Убедитесь, что на нагреватель ДК поступает напряжение.
4. Проверьте сопротивление подогревателя датчика и сверьте полученный параметр с тем, что был заявлен производителем.

Коды ошибок, связанные с Р0141

Кроме основной ошибки Р0141 существует также ряд кодов, которые связаны с такой неисправностью. Здесь нужно понимать термин, который характерен для обозначений — Банк №1 и Банк №2.

Первый относится к той части мотора, где находится 1-й цилиндр, а другой установлен с противоположной стороны. При наличии 4-цилиндрового мотора банк лишь один.

Для удобства приведем ошибки и их особенности в таблицу.

Источник