Porsche cayenne psm ошибка

PSM failure блуждающая))
 

Тема в следующем.. три дня назад при утреннем заводе выскочила ошибка PSM failure…
Заводился как обычно.. Доехал по спецов.. Заглушился, завелись ошибки нет, в памяти Пивис ничего не увидел, кроме непонятного бортовая сеть 0907 нет доступа к статусу неисправности ( похоже так звучало)… , неисправен блок комфорта ( ХЗ в чем неисправность все работает нормально)…
Ну типа не горит PSM failure да и фиг с ней .. уехал.
Сегодня утром ошибка зажглась снова после завода.. поехал на работу.. машина едет как обычный атмосферник.. При этом коробка не в аварийке, все переключается ровно и в автомате и в ручном режиме, но не ПУЛЯЕТ))… АВС при торможении отрабатывает..
Доехал до работы, полчаса пока то да се.. спустился к машине завожу.. ошибки снова нет, машина ЕДЕТ))..
Хочется услышать наводку … куда посмотреть… что подергать…
Если это на что влияет.. одновременно с событием поменял колеса 22 на 20е…
Хотя перед этим неоднократно менял 18 на 22 и наоборот..

аккумулятор дохнет скорее всего

может быть сход-развал? с ошибкой псм она мне кажется и не должна пулять

у меня обрыв был на раздатке
и коробка в аварийку тоже по нему ходила
и пэцээм ругалсо

у меня когда обрыв был ошибку показывало при резких ускорениях при проскальзывании задней оси
Posted via Mobile Device

пропадала
Posted via Mobile Device

Возможно коса которая соединяет датчики- абс, положения кузова и торм. колодок… много изгибов… может провод переломился в оплётке… был у нас такой случай. Пивис сразу видит.

у меня такая фигня прошла после замены аккумулятора..

оставить в сервисе ночевать, пивису на завтрак. Пока ошибка будет светиться на приборке — то и он увидит.

Возможно контакт какой или напряги нехва… Но лучше ночь с кумиром в сервисе

А ошибка 0907 что может быть?

То есть в блоке бортовой сети))

такая же хрень … машина тоже не едет. коробка дергается, но не в аварии (странно). Пару часиков поездишь, заглушишь. Потом заводишь и вуаля )))) мы едем )))

Типа дальнейшее развитие истории))…
Вчера завелся, сразу загорелась эта же ошибка.. Забил, поехал .. Через пяток км машина сбросила обороты до 1200 и на педаль газа перестала реагировать.. На холостых дохромал до работы, АК на подзарядку.. Утром ошибка горит.. Загнал в ремзону, начали смотреть все разъемы к которым лазили когда монтировали фаркоп..
Итог нашли что разъем блока который стоит сразу у чейнжера ( я так понял отвечает за положение кузова) недощелкнут.. Защелкнули ошибка исчезла, машина поехала…
Может конечно снова совпадение…

Пациент в амбулаторном наблюдении)))

Артур ну че там вскрытие показало ???

Пока все норм, склоняюсь что причина выявлена и устранена))

Я блок абс поменял уже а кокретно у меня гидромотчик заржавел, но у меня ошибка на него указала !

За месяц еще один раз ошибка вылазила, однозначно связано с сырой погодой…
Через 20 мин заглушил двигатель и снова исчезла.. Буду ждать чтоб с горящей доехать до Сенсея.. В памяти не сохраняется((

у меня была ошибка по дросселю,выскакивала и PS тоже промывал, думал умерли расходомеры, а всего окозалось надо пропаять контакты на разъеме дроссельной заслонки

Схожая ситуация с ошибкой PSM
 

С утра завожу авто всё ОК, если проехать 5-10 мин и заглушить машину, и снова завести, то начинается: обороты плавают около 1000 в мин,
на педаль газа очень вяло реагирует больше 1500 оборотов не набирает,
загорается PSM,
загорается чек,
коробка 1 и 2 передачи и переключения с рывками.
Если заглушить, погулять 10 мин, всё приходит в норму. PSM не горит, как-будто ничего и не было.
Если заглушить и завести горячую, то такого не происходит.
Кто с таким сталкивался? где искать проблему?

Да в том то и дело что ошибка блуждающая и бесследно исчезает. Вариант только в сервисе авто на ночь оставлять

Оказался разъём дроссельной заслонки.
Плохой контакт

дело было не в разъёме, ошибка повторилась через день. Развод или нет но отдал на сервисе на обручева 9 тыр и не помогло. Купил за 130 р очиститель карбюратора и 1 тыр в обычном сервисе за промывку дросселя со снятием. Неделя полёт нормальный

У меня при плавном разгоне, когда турбина начмнает раздувать до 04 срабатывает псм, и собственно авто вялый, турбины не давят, по трассе коробка вхрдит в аварию. Пару поездок без разгоноа и ошибка уходит при очередном включении зажигания. При включении зажигания ошибка иногда присутствует иногда сбрасывается. Если только завелся и активно валишь то турбины крутят, машина едет, ошиьается только при плавном разгоне
Posted via Mobile Device

.

__________________

Всем привет!

Не так давно при езде меня стала беспокоить эта ошибка PSM (PSM Error). При том, что на трек я не гоняю и в городе езжу мало и восновном «слабенько», да и пробег у машины 20.000 км. Ошибка вылетала 1 раз на 3 поездки, причем от чего она зависит не мог понять, от температуры двигателя, погоды, стиля езды или влажности воздуха, включенной музыки и так далее… Как сказал ОД при покупке — «машина умная и всегда даст знать, что не так» — что что-то не так машина дала знать, но что именно и на сколько это серьезно (для себя) можно узнать только с помощью подключения к ней то есть диагностики. Я не особо парился, так как ошибка пропадает если заглушить авто и завести заново — опять забываешь что что-то было.

Сначала подумал вероятно «перегревается». Полез в охлаждайку — уровень ниже минимума (!) — долил около 500 мл (Антифриз /на фото/ + вода дистиллированная в пропорции 1 к 1). Спасибо всем тем кто ТО делал, что не посмотрели уровень — я вас тоже <3.

Ошибка пропала и вот в мокрую погодку очередной ночью темной… опять всплыла!

По совету соклубней позвонил в РС-Кар. По телефону сказали сразу, что скорее всего катушки 3 и 6 цилиндра менять необходимо, но диагностика все покажет. Это болезнь, но в инете найти ничего не смог на эту тему. На 718 такого не будет, так как двигатель 4 цилиндра
Так же звонил в ОД и ВАГ — там нет в наличии катушек… Вобщем записался и поехал в РС-Кар, тянуть уже не хочу, дел и так хватает, а тут еще это…

Суть проблемы: оказывается пластик катушек не защищен от влаги/грязи и при вымокой температуре может трескаться и катушки потихоньку умирают, может загораться PSM и Check Engine.

Симптомы: у меня были ошибки PSM (отключение) + Система Start/Stop (отключение) и даже Ошибка двигателя, при этом машина уходила в какие-то режимы, что не чувствовалось почему-то.

Причина: судя по-всему я неплохо погонял в дождик и я даже знаю когда это было… но мы не об этом

Что делать: менять катушки

Из ништяков: машину помыли и накачали ровненько колеса — вообще думаю их накачать азотом — бред, а то давление скачет — это сказывается на поведении машины

Предложили: еще и свечи поменять, но увы это бы растянулось на весь день — поэтому пока не стал

Рекомендации РС-Кар: поставиться на гарантию у ОД, вставить сетки на заборники и радиаторы, сделать диагностику одного из вентиляторов заборников.

Процедура заняла 2 часа, из которых я 2 часа общался по телефону и ничего не сфотографировал — личный блог ДзенДетейлинг по самостоятельному уходу за внешним видом авто отнимает все возможное время)

Всем мир и ровных дорог!

• Нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и проверить систему PSM. Проблема может быть например в датчике положения руля, так же возможно потребуется провести калибровку положения руля, но более точно будет известно только после диагностики. Как вариант, можно попробовать скинуть клемму аккумулятора минут на 10. Вам будет полезно данное виде:
  https://www.youtube.com/watch?v=CP_dr-NMtmc

  Балаково, Kia Ceed

  

• По идее, никакие клибровки соскачить просто от управляющих действий водителя не могут. Но создать условия для занесения кода неисправности и перехода системы управления в аварийный режим можно. Бывает, что без удаления кодов система не желает опять начать работать, так что вам стоит начать с опроса кодов неисправностей и их стирания.

• День добрый. Первое, с чего необходимо начать, это чтение кодов ошибок. Без этого можно только предполагать. Конкретный код неисправности укажет направление для дальнейшей диагностики. Как предложил Михаил, можно попробовать скинуть клемму акб, но поможет это едва-ли.

  Mazda 3

• PSM потух после первых же 10 метров. дальше стал грешить на неисправность насоса ГУР. поставил на нейтралку нажал на педаль акселератора и руль стал мягкий, как только обороты падают к холостым и руль дубеет… и хотя характерного шума насоса нет, кажись это оно…

  Балыкчи, Porsche Cayenne

• Проверьте тогда состояние и натяжку ремня насоса, не проскальзывает ли он.

  Балаково, Kia Ceed

  

• проверил с ремнем и натяжителем все ок, но есть вопрос спецам — в какую сторону должен крутиться насос по часовой или против? у меня двиг 4,5 без турбо.
  ПС заказал с ибея насоса он не работает… залил масло в насос и дрелью прокрутил по часовой насос брызнул а вот против часовой никакой реакции…., мож перепутали….

  Балыкчи, Porsche Cayenne

• На всякий случай напишите ВИН номер Вашего автомобиля. Но скорее всего, насос вы заказали от таурега. Они подходят по креплению практически один в один, но на VW он крутится по часовой, а на Порше против.

  Mazda 3

• Что перепутали? Трубки невозможно перепутать. С приводным ремнём тоже сложно предположить, чтобы шкив вращался не в ту сторону.

• вот вин код — vin code — WP1ZZZ9PZ5LA44925.
  на насосе KYB нашел вот такой номер, его вместе с винкодом и отправил поставщику — 948.314.050.04
  как они могли наколоться… ума не приложу.

  Балыкчи, Porsche Cayenne

• Да, всё верно. По ВИН номеру такой — 94831405004.
  Как видите из схемы, шкив насоса ГУР (на схеме под номером 10) обкатывается внешней стороной ремня, соответственно крутится против часовой стрелки. В VW возможно варианты, но чтобы ответить точно, нужен вин того автомобиля, от которого насос. Но это конечно, если предполагать, что Вам привезли от Таурега, может это и не так.

  Mazda 3

  

• Вот схема случайного Таурега первого поколения, с двигателем V8. Тут видно, что шкив насоса обкатывается внутренней стороной ремня, соответственно насос работает по часовой..

  Mazda 3