При заводе машины выключается магнитола как исправить

Всем привет! Нашел у себя в компе наброски маленькой но полезной темы, которой хотел с вами поделиться.
Речь пойдет о небольшом читтерском способе победить потухание магнитолы при пуске двигателя.
Эта проблема возникает изза того что стартер в мервое мгновение запуска стоит на месте а его потребление в этот момент практически равно короткому замыканию аккума. После срыва стартера с места потребление резко падает разргужая аккум. В случае если ваш аккумулятор подсажен или не поигрывает бицепсами как боевые AGM то в это самое мгновение напряжение аккума падает ниже 11.5в и магнитола вырубается изза нехватки питания. Ну и соответственно тут же запускается вновь. Проблема в общем то не критичная но довольно сильно раздражает. Вот на этот случай народ и сочинил вот такую идею.

Суть идеи заключается в том, что магнитола и конденсатор запитаны через диод. Конденсатор держит некоторый заряд в себе. В момент просадки напряжения магнитола запитывается от конденсатора а диод предотвращает отток заряда с конденсатора в бортсеть авто которая голодает в этот момент точно также. Потом напруга восстанавливается, кондер мгновенно заряжается и все счастливы. Мафон не тухнет.

Конденсатор электролитический.

Я бы посоветовал брать чем больше емкостью тем лучше. От 2200мкф и выше.Чем больше емкость тем дольше просад переживет мафон) и напряжением не ниже 16в! Это очень важно. если напряжение кондера меньше чем на него подается то кондер через несколько минут взрывается весело унося чонить с собой. Сам видел по юности ))))

Диод

Его нужно брать с током не меньшим чем номинал преда магнитолы и напряжением не ниже 16в. Тоже бахают занятно))) Тоже видел лично К примеру вполне подходят диоды д214, д215.

Вот схемку набросал для людей далеких от схемотехники но обладающих прямыми руками.

В собранном состоянии все это будет выглядеть примерно так. (фотку нарыл в нете)

В общем то идея очень хорошая и достаточно эффективная а главное с копеешной ценой и вполне доступная.(детали можно купить в любом ларьке) но стоит понимать что это читтерский способ и не решает проблемы мертвого питания в случае если оно таковое. Также мафон, если питалово слабое, может тухнуть на максимальной громкости. Если вам это критично то ставьте лютый кондер с лютой емкостью. Это поможет. Ну и конечно если у вас стоят усилки в системе а питалово слабое или они валят на всю то звук все равно потухнет, хотя магнитола продолжит работать.

В общем то это и все чем хотел я с вами поделиться. Скажу лишь что идея эта не моя. Ей 100500 лет но тем не менее почему то мало кто ею пользуется. )) Надеюсь кому то поможет.

З.Ы. Раз уж мы коллективно решили выкатить меня опозориться на ЕММА решил подготовиться к этому делу достаточно серьезно. :D:D Пока суть да дело ищу по стране нужные ништяки для очердного автозвукового отпуска. Если все у меня получится то постараюсь отчитываться вам серией фотоотчетов по подготовке машины и если совсем все получится с подробнейшим отчетом о соревнованиях с какими то советами и выводами в свойственной мне бессмысленной манере. А пока еще придется решить пару технических вопросов а также внедрить некую рацуху, которая позволит разрулить полностью 3х полоску + саб) Ну и я думаю потестим чо нить новенькое естественно с отчетами)

Всем удачи и отличного настроения! А главное аккуратнее на дорогах! Похоже весенне обострение шизофрении у многих началось! )))

Начнем с того, что в процессе эксплуатации на многих авто водители отмечают при запуске мотора сбой магнитолы, выключение головного устройства ГУ на несколько секунд с последующим автоматическим включением и т.п. Отметим, что зачастую это происходит с нештатными автомагнитолами, то есть когда головное устройство в автомобиле стороннего производителя.

При этом данная ситуация в подавляющем большинстве случаев не является неисправностью, однако вероятность неполадок также не следует полностью исключать. В этой статье мы поговорим о том, почему при заводке двигателя выключается магнитола и тускнеет подсветка приборной панели.

При запуске двигателя отключается магнитола: причины

Итак, владелец садится в автомобиль, включает подсветку приборов и магнитолу, после чего поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер начинает крутить двигатель, при этом подсветка приборов в большей или меньшей степени тускнеет, а ГУ отключается и перезапускается до момента начала работы самого ДВС.

Как правило, так происходит в том случае, если двигатель еще не прогрет. Если же в дальнейшем повторять запуски, но уже «на горячую» или после незначительного предварительного прогрева мотора, отключения магнитолы уже не происходит.

Такая «просадка» напряжения во время запуска является прогнозируемой. При этом главной задачей остается завести двигатель, а не поддерживать работу других устройств (подогрев зеркал и стекол, свет фар, магнитола и т.п.). Другими словами, после поворота ключа зажигания вся энергия направляется на стартер.

Если же говорить о магнитоле, при падении напряжения в бортовой сети происходит автоматическое отключение ГУ. Такая функция является защитной. В самом головном устройстве «зашита» специальная программа, которая перезапускает автомагнитолу, чтобы защитить ее от зависания в момент снижения напряжения.

Однако можно заметить, что так происходит не во всех случаях. Например, после того, как двигатель был прогрет или автомобиль проехал несколько километров после простоя, перезапуска магнитолы при попытках повторной заводки мотора уже не происходит. Также некоторые ГУ никогда не отключаются в момент пуска ДВС, даже если такой пуск сильно осложнен (стартер крутит медленно, тускнеет приборная панель, гаснут фары, но музыка при этом играет). Давайте разбираться.

На практике все будет зависеть от уровня заряда АКБ и состояния аккумулятора. Например, аккумуляторная батарея немного разряжена, а машина заводится зимой после ночной стоянки. В таких условиях стартеру естественным образом потребуется дольше крутить двигатель, так как в моторе густеет моторное масло под действием отрицательных температур, топливо хуже прокачивается и испаряется и т.д.

Однако после того как двигатель завелся и поработал какое-то время, АКБ восполняет потерянный заряд благодаря работе автомобильного генератора. Также в моторе разжижается масло и т.п. Это значит, что при повторном запуске стартеру будет намного легче завести ДВС, то есть значительной просадки напряжения уже не будет. Защита автомагнитолы в этом случае уже не сработает, так как напряжение попросту не упадет до той минимальной отметки, которую «зашил» в устройство производитель головного устройства.

Советы и рекомендации

Прежде всего, нормальный аккумулятор должен в полной мере восполнять потраченный заряд от генератора за достаточно непродолжительный срок работы ДВС. Если этого не происходит, необходимо разбираться, почему АКБ не заряжается от генератора  или не накапливает заряд, а также по какой причине могут происходить сторонние утечки тока.

• В первом случае частым виновником является реле-регулятор в устройстве автомобильного генератора. При условии его некорректной работы аккумулятор не будет подзаряжаться от генератора  на работающем двигателе должным образом, в результате чего провал напряжения при каждом запуске будет происходить независимо от того, насколько стартеру «тяжело» крутить мотор.

Верным признаком проблем с зарядкой является ситуация, когда аккумулятор новый, однако через небольшой промежуток времени появляются провалы напряжения, магнитола выключается при запуске мотора, причем с самого начала после установки новой АКБ так не происходило. В таком случае необходима диагностика генератора.

• Следующей причиной постоянного снижения напряжения может быть стартер и поломки в данной области. Если стартер подклинивает, во время заводки мотора слышны стуки, скрежет, щелчки и т.п., это указывает на то, что устройству  крайне «тяжело» крутиться или проворачивать двигатель по той или иной причине.

Естественно, в таких условиях стартер будет постоянно забирать максиму энергии от АКБ на себя, то есть напряжение будет просаживаться постоянно. В этом случае магнитола также будет все время перезапускаться при каждой попытке  пуска силового агрегата. Для решения проблемы нужно проверить стартер и другие элементы, выход из строя которых может осложнить запуск двигателя ( например, бендикс стартера и т.д.)

• Еще отметим, что проблемным элементом может оказаться и сам аккумулятор. Как правило, через два или три года активной эксплуатации без должного обслуживания батарея начинает постепенно терять свою емкость, в аккумуляторе выкипает и чернеет электролит, происходит разрушение пластин АКБ и т.п.

• Напоследок добавим, что даже если аккумулятор новый, генератор и стартер работают нормально, всегда существует вероятность так называемых утечек. Другими словами, какие-либо устройства могут активно разряжать АКБ.

В подобной ситуации следует обратиться к автоэлектрику для точного определения причины. Также не следует исключать вероятность того, что сама магнитола может оказаться неисправной, реализовано неправильное подключение ГУ и т.д.

Подведем итоги

Как видно, если магнитола отключается при заводке двигателя, тогда это может служить своеобразным  дополнительным индикатором состояния АКБ, а также качества его  заряда от генератора автомобиля, исправности самого ГУ и его подключения и т.д.

В качестве итога отметим, что некоторые устройства (особенно бюджетные версии из нижнего ценового сегмента) могут и вовсе не иметь никакой защиты. Получается, на запуск двигателя такие ГУ никак не реагируют, однако это не говорит о том, что просадки напряжения в бортовой сети автомобиля не происходит.

1. 28.07.2009 08:13

   
   

   #1

   Сбой магнитолы при запуске двигателя
   

   Здравствуйте. У меня следующая проблема.
   При запуске двигателя (прокрутке стартером) гаснет магнитола и пропадает звук, т.е. как бы пропадает питание. Через 3-5 сек. после запуска все восстанавливается и поет дальше. Так вот хотелось бы узнать, из-за чего может быть сей трабл и как его можно победить.
   От чего запитана потеха, я не знаю, но точно не напрямую от аккума, хотя работает даже без ключа в замке зажигания. Мерил напругу на проводе питания при работе стартера, получилось 10,3-10,4 В. Также цеплял отдельный провод от плюсовой клеммы. Без изменений.
   Магнитола JVC KD-G727.

   ---

2. 28.07.2009 08:20

   
   

   #2

   На мой взгляд это нормальное явление. У меня тоже всё тухнет когда завожу…
   А то что она у тебя даже без ключа работает, то там наверное прсото жёлтый с красным проводом вместе скручены и подключены на постоянный плюс. Минуя Асс.

   ---

3. 28.07.2009 08:29

   
   

   #3

   Явление-то может и нормальное. Но достает шо писец… (( Вот и любопытно мне, чего сделать с этим можно.

   ---

4. 28.07.2009 08:46

   
   

   #4

   А акум тоже просаживает до 10 может он устал

   Corolla AE100 5A (была)
   Honda CR-V RD-1 (была)
   SsangYong New Actyon (была)
   Toyota Rav4

   ---

5. 28.07.2009 08:48

   
   

   #5

   Аккуму меньше года. Мутлу 60 Ач. По запуску зимой без вопросов. На клеммах при работе стартера где-то 10,8 В.

   ---

6. 28.07.2009 09:02

   
   

   #6

   да у всех так, так задумано, имхо..

   vox audita latet, littera scripta manet

   ---

7. 28.07.2009 09:18

   
   

   #7

   Сообщение от robot
   

   да у всех так, так задумано, имхо..

   Да не у всех. На моей старой машине (ТАЗ) стояла какая-то Сони, тоже мр3. Так вот там она сбивалась через раз, а то и через два.

   ---

8. 28.07.2009 09:30

   
   

   #8

   Сообщение от NotSkin
   

   ох непорядок…

   Почему непорядок? Сколько должно быть минимум? Куда копать? Я так понимаю, что в сторону стартера?

   ---

9. 28.07.2009 10:51

   
   

   #9

   Сообщение от Sadnic
   

   Куда копать? Я так понимаю, что в сторону стартера?

   с машиной и стартером все в порядке

   ---

10. 28.07.2009 11:13

    
    

    #10

    Пусковой ток стартера до 200 Ампер,в зависимости от забортной температуры и вязкости масла…..вопросы еще есть ?

    ---

11. 28.07.2009 11:14

    
    

    #11

    Сообщение от Sadnic
    

    Да не у всех. На моей старой машине (ТАЗ) стояла какая-то Сони, тоже мр3. Так вот там она сбивалась через раз, а то и через два.

    Возможно стаб на питание стоял какой нить

    ---

12. 28.07.2009 11:27

    
    

    #12

    Сообщение от Niss@noff
    

    Возможно стаб на питание стоял какой нить

    Возможно. Тогда вопрос, как его сделать или где купить? И цена вопроса.

    ---

13. 28.07.2009 11:53

    
    

    #13

    1. Надо разобрать панель и разобраться с подключением.
    2. И тем не менее, при запуске так и должно быть.
    3.

    На моей старой машине (ТАЗ) стояла какая-то Сони, тоже мр3.

    ТАЗ машина дурная и в качестве эталона использована быть не может.
    4. Для борьбы с временным отключением используется конденсатор большой ёмкости и диод на цепь АСС. Где-то на форуме эта проблема обсуждалась.

    ---

14. 28.07.2009 12:08

    
    

    #14

    Сообщение от Сентябрь
    

    4. Для борьбы с временным отключением используется конденсатор большой ёмкости и диод на цепь АСС. Где-то на форуме эта проблема обсуждалась.

    А большой это сколько? И вообще, если можно, эл. схему с номиналами компонентов в студию пожалуйста. Спасибо.

    ---

15. 28.07.2009 12:08

    
    

    #15

    поставь провод 8Га и забудь как страшный сон. ничего не будет выключаться (при условии живого аккума, конечно же)

    ---

16. 28.07.2009 12:30

    
    

    #16

    Магнитола гаснет из-за просадки напряжения, адназначна. )))

    Сделаю за Вас зарядку (недорого).

    ---

17. 28.07.2009 12:52

    
    

    #17

    1. — это не трабл, это фитча
    2. таз — не машина! это бытовая емкость
    3. по сабжу — так и должно быть, но можно переделать (переподкл. один проводок) и гавнитола не будет зависить от ключа.

    разрабОтка, прОизвОдствО — любой мебели: http://konstruktor.3dn.ru/ или https://vk.com/dkonstruktor

    ---

18. 28.07.2009 13:04

    
    

    #18

    Хорошо, уговорили. Пусть это фича и пусть так и надо. Теперь давайте порассуждаем на тему: «как сделать так, что бы так не было!» ))

    Сообщение от _konstruktor_
    

    3. по сабжу — так и должно быть, но можно переделать (переподкл. один проводок) и гавнитола не будет зависить от ключа.

    А она от ключа и не зависит, она от стартера сбоит.

    ---

19. 28.07.2009 13:38

    
    

    #19

    если можно, эл. схему с номиналами компонентов в студию пожалуйста. Спасибо.

    Это сложно и схема большая.
    ЗЫ Диод любой из серии 4001-4007.

    ---

20. 28.07.2009 13:40

    
    

    #20

    А она от ключа и не зависит, она от стартера сбоит.

    Когда ты включаешь стартёр, отключается цепь АСС и часто IGN1.

    ---

Если автомагнитола выключается при запуске двигателя, это может происходить в силу разных причин. Чтобы избавиться от данной проблемы, необходимо разобраться с причинами ее возникновения и устранить их. Особенно важно принять меры, если магнитола до этого работала нормально, но в какой-то момент начала выключаться при вращении стартера – это говорит о возникших в системе неисправностях.

Почему выключается магнитола

Причин всего несколько, поэтому при желании разобраться с неполадками сможет даже автомобилист без опыта, который почти ничего не понимает в электрооборудовании автомобиля. Провести проверку можно и самостоятельно, при соблюдении простейших рекомендаций риск сделать что-то не так практически отсутствует. В обзоре перечислены все основные проблемы, в 95% случаев нарушения в работе акустической системы происходят именно из-за них.

Проблема в утечке

Этот вариант может отразиться не только на магнитоле, но и на работе машины в целом. Когда машина стоит в гараже или на стоянке, а зажигание выключено, один или несколько потребителей все равно расходуют энергию аккумуляторной батареи. Если аккумулятор хороший, этого не будет заметно, но, если он изношен, после того, как автомобиль постоит несколько дней или наступят ночные заморозки, авто просто не заведется с утра из-за нехватки энергии.

Когда заводишь машину, требуется большая сила тока. Если ее недостаточно, стартер не сможет проворачивать коленвал. Чтобы обнаружить утечку, понадобится мультиметр. Его можно купить в любом автомагазине, подойдет даже самая дешевая модель.

Обследование выполняют по простой инструкции:

1. Выставить регулятор мультиметра на показатель 10 А, включить прибор, если это не было сделано ранее.
2. Снять плюсовую клемму аккумулятора. Затем подключить мультиметр в разрыв, соединяя отключенную клемму с АКБ. Вначале показатели могут быть достаточно большими – это нормально, примерно в течение минуты они должны снизиться. В норме потери тока при выключенном зажигании составляют не более 0,07 А, но чаще всего показатель ниже.
3. Если в машине есть сигнализация, необходимо проверять иначе. Щуп прибора прикрепить к аккумулятору хомутиком, так же поступить и со вторым контактом на клемме. Затем вынести прибор за пределы подкапотного пространства, закрыть капот и поставить авто на сигнализацию. Нужно выждать от минуты до двух, показатели будут постепенно снижаться, пока не стабилизируются.

Если в итоге выяснилось, что потери тока превышают 0,07 А (а они могут быть выше в разы или даже десятки раз), необходимо искать потребитель, который берет энергию, и разбираться с проблемой. Если знаний в электрике нет, лучше поручить ремонт профессионалу, он справится за считанные часы.

Проблема в стартере

Еще одна типичная неисправность, из-за которой магнитола может выключаться при запуске двигателя. В этом случае проблема заключается в обмотке стартера, втягивающем устройстве или других деталях. Когда они изношены или вышли из строя, узел берет на себя слишком много тока. Когда он работает, выключается не только магнитола – тухнет панель, подсветка, что крайне нежелательно.

Если падение напряжения значительное, настройки магнитолы будут периодически сбиваться. Если она с кодом, придется постоянно вводить его из-за отключения системы. Проблему можно диагностировать по изменению работы стартера – он начинает вращать коленвал намного медленнее, могут появляться посторонние звуки или щелчки. Периодически система не реагирует на поворот ключа, приходится несколько раз повторять действие, чтобы стартер провернулся.

Проблема в генераторе

Еще один узел, от которого зависит нормальная работа всех потребителей тока в автомобиле. Нередко магнитола при заводке двигателя отключается именно из-за нарушений в работе генератора. Основные причины в изношенных элементах узла, из-за чего он не может нормально заряжать аккумулятор, который подвергается повышенным нагрузкам.

Проблема проявляется так:

1. Может появиться посторонний шум в генераторе при работе авто. Чаще всего причина в изношенных подшипниках, из-за которых вал вращается с сопротивлением и эффективность работы снижается.
2. При включении зажигания лампочки горят не так ярко, как раньше. Это связано с тем, что из-за постоянного недозаряда аккумулятор теряет емкость. Со временем машина может просто не завестись и придется заряжать АКБ.
3. Когда лампочка аккумулятора горит какое-то время после запуска, это также говорит о проблемах с генератором. Кроме того, лампочка может загораться или периодически мигать на малых оборотах двигателя.

Лучше всего хотя бы раз в год ездить на СТО для диагностики электрооборудования, чтобы выявить проблемы с генератором на ранних стадиях. Обычно ремонт стоит недорого и занимает немного времени.

Защитная функция магнитолы

Еще один распространенный вариант, который стоит проверить. Во многих современных магнитолах встроен специальный модуль, который при скачке напряжения в бортовой сети перезагружает систему с сохранением всех введенных настроек. Это защищает оборудование и предотвращает повреждение микросхем и других элементов.

Если магнитофон в вашей машине выключается из-за настроек, в этом нет ничего страшного, так как никакого ущерба ему не наносится. Также причиной может быть неправильное подключение магнитолы, когда использованы провода с малым сечением. В этом случае при скачках напряжения будут перебои в работе. Решить проблему можно заменой проводов и использованием качественной колодки вместо соединений скрутками.

Как исправить проблему?

Чтобы магнитола не выключалась при заводке авто, необходимо устранить причину, которая провоцирует это.

Ремонт зависит от характера неисправности, поэтому после выявления нарушений в работе нужно выбрать соответствующий пункт и следовать рекомендациям:

1. Если при замерах выявилась утечка, нужно выявить потребителя, который берет ток при выключенном зажигании. Для этого по очереди извлекают предохранители и замыкают цепь, проверяя показатели. Чаще всего проблема кроется в магнитоле, автомобильном регистраторе или сигнализации, но могут быть и другие причины. Если навыков и знаний мало, лучше поручить ремонт автоэлектрику.
2. При неисправностях стартера починить его самостоятельно вряд ли получится. В этом случае лучше всего снять узел и отвезти в специализированную мастерскую для замены всех изношенных деталей. Или загнать машину в сервис, чтобы там провели все работы, но этот вариант будет в полтора-два раза дороже.
3. Отремонтировать генератор без знаний и минимального набора оборудования также сложно. И в этом случае проще поручить работу специалистам, чтобы решить все вопросы. После ремонта обязательно провести замеры снова, чтобы убедиться, что генератор выдает требуемое напряжение.
4. Чтобы обойти систему защиты магнитолы, не стоит подключать ее напрямую к аккумулятору. Следует приобрести конденсатор емкостью 22 000 МКФ и диод (его подбирают по характеристикам предохранителя в магнитоле). Конденсатор впаивается между проводами питания магнитофона, а диод – на плюсовой жиле перед АКБ. При запуске двигателя диод не даст напряжению из конденсатора уйти в бортовую сеть, а направит его в магнитолу, поэтому перепада не будет и оборудование при запуске перестанет выключаться.

Методы устранения неполадок по силам не каждому автолюбителю, поэтому проще и быстрее поручить ремонт профессионалам. Но, если знания и навыки позволяют, любую из проблем можно решить и самостоятельно.

Выявить причину отключения магнитолы несложно, если придерживаться рекомендаций. Не нужно забывать и о том, что неисправность может быть не одна. В этом случае, если ремонт не дал результата, нужно продолжить диагностику и устранить другую поломку при ее наличии.

Иногда магнитола выключается при запуске двигателя. Есть несколько способов справиться с этой проблемой и сделать прослушивание музыки в машине более стабильным.

Почему выключается

Когда напряжение в бортовой сети при запуске двигателя падает ниже установленного предела, автомагнитола выключается.

Во время заводки движка гаснет на некоторое время передняя панель ресивера, а после выключения стартера и начала работы мотора опять загорается, и функционирование устройства возобновляется. Существует несколько причин отключения автомагнитолы при запуске двигателя.

Защитная функция магнитолы

Этот механизм встраивается в некоторые автомобильные проигрыватели. Защита применяется во избежание нарушения функциональности устройства. Дело в том, что сильные скачки напряжения при работе на большой громкости могут привести к сбою настроек или выходу магнитолы из строя из-за перегорания микросхем. Благодаря защите головное устройство не отключается во время заведения двигателя, а только перезагружается. Все настройки, установленные пользователем, остаются прежними.

Функция защиты автомагнитолы сработает, если напряжение аккумулятора упадет при запуске мотора из-за недостаточного заряда или отрицательной температуры.

Недостаточная емкость батареи, не соответствующая параметрам транспортного средства, тоже приводит к отключению магнитолы.

Постоянное выключение головного устройства происходит из-за неполадок в замке зажигания, если подключение питания произведено через него. Данное явление обусловлено возникновением сильного падения напряжения на изношенных или загрязненных контактах.

Проблема в генераторе

Еще одна причина, по которой выключается магнитола при запуске двигателя, — это неисправность генератора. Могут возникать неполадки в регуляторе напряжения, конденсаторе и выпрямительном мосте. Из-за этих неисправностей заряд от генератора, получаемый при запуске мотора, может отсутствовать или быть недостаточным для поддержания напряжения, необходимого для работы магнитолы.

Также источником проблемы может являться пробой диодного моста или статора.

Из-за этого неисправный генератор будет сильно нагружать аккумулятор.

На неполадки укажет отсутствие свечения индикатора недостаточного заряда батареи в панели приборов при повороте ключа зажигания либо загорание того же сигнализатора во время работы двигателя.

Проблема в стартере

Другая характерная причина, из-за которой тухнет автомагнитола и прочие световые приборы во время запуска движка, — это неисправность стартера. Он является самым мощным потребителем энергии в машине.

Если в нем произойдет неисправность, то будет наблюдаться постоянное отключение автомагнитолы. Могут также сбрасываться настройки устройства, если падение напряжения будет чрезмерным из-за проблем со стартером.

Проблема в утечке

Утечка тока может возникать в разных частях проводки из-за повреждения изоляции или загрязнения корпуса аккумуляторной батареи.

От этого напряжение в бортовой сети, когда заводится мотор, падает сильней, чем во время работы, что тоже приводит к отключению автомагнитолы, когда заводишь машину.

Как сделать, чтобы магнитола не выключалась

Необходимо проверить генератор и стартер. Замыкание в обмотках определяется по их потемнению или нагреву неисправных деталей и узлов. Утечку по корпусу аккумулятора можно обнаружить с помощью тестера. Для этого следует коснуться одним щупом прибора одной из клемм батареи, а другим прикасаться к разным точкам корпуса. Отклонение стрелки укажет на наличие утечки. Для ее устранения следует протереть корпус батареи автомобиля. Также тестер поможет более точно проверить стартер, генератор и проводку на наличие замыкания или утечки. Неисправные детали и узлы подлежат замене.

Сделать, чтобы магнитола не выключалась при запуске двигателя, можно, заменив изношенный или слабый аккумулятор на более мощный, если его емкость не соответствовала параметрам мотора. В результате напряжение в бортовой сети транспортного средства при запуске движка станет падать меньше. Необходимо проверить автомобильную проводку на наличие повреждений.

Если магнитола была подключена через замок зажигания, то ее рекомендуется присоединить напрямую к аккумуляторной батарее. Это способствует разгрузке замка зажигания и защитит ресивер от выключения при запуске автомобильного движка. Если магнитола продолжает отключаться, то ее следует выключать вручную перед запуском двигателя, а после этого снова включать.

• Mystery MMTD 9122S
• Не включается магнитола
• Выключается магнитола при увеличении громкости
• Как сделать линейный выход в автомагнитоле

Причины, почему автомагнитола включается и сразу выключается

1 Если провода неправильно подключены к автомобильному радиоприемнику, автомобильный радиоприемник может отключиться. Если провода неправильно подключены к автомобильному радиоприемнику, при запуске автомобиля может произойти короткое замыкание.

(2) Наличие защиты от перенапряжения также может привести к отключению автомобильного радиоприемника. Большинство производителей устанавливают специальные сетевые фильтры для продления срока службы своего оборудования. Поэтому при увеличении громкости или длительном использовании автомобильного радиоприемника он может отключиться.

(3) Перегрев автомобильного радиоприемника — еще одна причина его автоматического отключения. Чаще всего это происходит жарким летом.

Защитная функция магнитолы

Этот механизм встроен в некоторые автомобильные стереосистемы. Функция защиты служит для предотвращения неисправностей. Дело в том, что резкие скачки напряжения и высокая громкость могут привести к сбою настроек или повреждению магнитолы из-за выгорания микросхемы. Благодаря защите головное устройство не отключается при включении двигателя, а только сбрасывается. Все настройки, заданные пользователем, остаются неизменными.

Функция защиты автомобильного радио активируется, когда напряжение аккумулятора падает после запуска двигателя из-за недостаточного заряда или отрицательных температур.

Недостаточная емкость аккумулятора, не соответствующая параметрам автомобиля, также приведет к отключению автомобильного радио.

Постоянное отключение магнитолы вызвано неисправностью замка зажигания, если подключение питания осуществляется через замок зажигания. Это явление вызвано сильным падением напряжения через изношенные или загрязненные контакты.

Проблема в генераторе

Неисправность генератора — еще одна причина, по которой автомобильное радио отключается при запуске двигателя. Возможны неисправности в регуляторе напряжения, конденсаторе и выпрямительном мосте. Из-за этих неисправностей заряд от генератора после запуска двигателя может отсутствовать или быть недостаточным для поддержания напряжения, необходимого для работы радиоприемника.

Источником проблемы также может быть диодный мост или неисправность статора.

Неисправный генератор создает большую нагрузку на аккумулятор.

На неисправность указывает сигнальная лампа аккумулятора, которая не загорается на приборной панели при повороте ключа зажигания или загорается при работающем двигателе.

Проблема в стартере

Еще одна распространенная причина, по которой радиоприемник и другие световые приборы гаснут при работающем двигателе, — неисправный стартер. Это самый мощный потребитель в автомобиле.

При неисправности в этой области автомобильное радио будет постоянно выключаться. Он также может сброситься, если падение напряжения чрезмерно из-за проблем со стартером.

Проблема в утечке

Если автомобильное радио отключается при запуске автомобиля, проблема может быть вызвана так называемой утечкой тока. То есть существуют приемники, которые разряжают аккумулятор при выключении зажигания. Из-за этих утечек батарея может полностью разрядиться за ночь. Чтобы решить проблему, необходимо обнаружить утечку и найти виновника. Это может быть также радио, сигнализация, центральный замок или другие системы.

Неправильное подключение динамиков

Неправильная проводка способствует самопроизвольному отключению и повторному подключению динамиков. При резком увеличении мощности (запуск двигателя) происходит короткое замыкание соединений. Чтобы устранить неисправность, выполните следующие действия

1. снимите устройство;
2. оцените плотность прилегания проводов к клеммам;
3. Устраните неисправность, снова вставив кабель до упора.

Если после ремонта устройство по-прежнему отключается, проверьте кабели на наличие повреждений. Проведите диагностику и устраните неисправность следующим образом

1. магнитофон включен;
2. установите средний уровень громкости;
3. Поочередно ослабляйте и вставляйте штекер динамика;
4. Добавьте звук к магнитофону.

Если устройство не отключается при регулировке громкости, проблема заключается в проводах динамика. Неисправный компонент должен быть полностью заменен. Если неисправность не удается устранить, стоит обратиться к специалисту.

Установлена защита от перенапряжения

Иногда производители устанавливают ограничитель перенапряжения, чтобы обеспечить длительный срок службы устройства. Это очень распространенная причина. Поэтому многие автовладельцы обращаются в автоцентры с одним и тем же вопросом: «Почему автомобильное радио включается и выключается одновременно?

И если вы перепробовали все варианты того, как решить проблему с магнитофоном, этот случай тоже относится к вам. По мере увеличения громкости увеличивается потребление энергии, и когда магнитола достигает максимального уровня мощности, она выключается. К сожалению, сервисная служба откажется ремонтировать эту проблему, так как при снятии защиты устройство может перегореть.

Если вам необходимо снять защиту, вы можете попробовать следующее:

1. Установите усилители между радиоприемником и динамиками для увеличения мощности
2. Проверьте провода, идущие от автомобильного радиоприемника к динамикам, если вы обнаружите погнутые или перетертые провода, то проблема кроется в них. Удалите скрученные провода или, если состояние проводов критично, лучше разберите новые.

Недостаточное питание радиостанции.

Слабый аккумулятор может не обеспечивать достаточную мощность для питания всех систем автомобиля при запуске двигателя, что может привести к неисправности автомобиля. Если аккумулятор имеет достаточную мощность, проблема заключается в самом аккумуляторе.

Перегрев автомагнитолы

Некоторые автовладельцы могут столкнуться с перегревом автомобильного радиоприемника. Эта неисправность обычно обнаруживается летом. В таком случае стоит проверить охлаждающие элементы (радиаторы) на задней панели радиоприемника (там, где расположены провода). Если они не работают, а вся задняя панель горячая, то ищите радиаторы.

Большинство проблем, вызывающих включение или выключение магнитолы, вызваны и другими системами автомобиля, поэтому не игнорируйте проблему, а своевременно устраняйте ее.

Брак в самой магнитоле или приобретенная неисправность

К сожалению, не все автомобили оснащены высококачественной стереосистемой. При покупке автомобиля следует также проверить качество проигрывателя, чтобы исключить проблемы:

• заводской дефект;
• неисправные отдельные компоненты;
• любые дефекты любого характера, препятствующие использованию изделия.

Неисправный магнитофон следует заменить на новый, если неисправность возникла по вине производителя. Во избежание проблем рекомендуется приобретать автомобильные аудиосистемы известных марок: Pioneer, Alpine, Kenwood, Sony, JVC, Prology, Mystery, Soundmax.

Важно!

Возврат неисправного устройства в салон возможен только при наличии гарантийного талона и согласованного гарантийного срока.

Нехватка мощности запитки автомагнитолы

При увеличении громкости на динамиках автомобильное радио может также отключиться, поскольку сечение кабеля не выдерживает нагрузки, что приводит к срабатыванию предохранителя. Чтобы решить эту проблему, замените провода на более толстые и питайте радиостанцию непосредственно от аккумулятора. В 90% случаев это позволит устранить любые сбои в работе автомобильного радиоприемника, а также повысить его производительность: устройство будет работать даже при работающем двигателе, включенном адаптере прикуривателя и подключенном зарядном устройстве для телефона.

Нехватка мощности запитки

Если автомобильное радио включается, а затем сразу же выключается, причиной могут быть следующие неисправности:

• Подключение аудиоустройства к источнику питания с помощью тонких кабелей. Если толщина кабелей менее 0,5 мм, устройству будет не хватать мощности. Падение напряжения настолько выражено, что автомобильное радио самопроизвольно выключается при прослушивании музыки на высокой громкости.
• Неправильное подключение питания. Автомобильное радио перестает работать при включении дальнего света, если неправильно подключена отрицательная клемма устройства. Провод от замка зажигания до приборной панели часто переламывается при подключении положительной клеммы. В этом случае владельцы автомобилей просто демонтируют и соединяют сломанные клеммы. В этом случае выходит из строя не только автомобильное радио, но и спидометр. Если при диагностике системы управления двигателем появляются ошибочные коды, значит, автомобильная радиостанция неправильно подключена к цепи питания.

Повторное подключение устройства к бортовой сети может помочь решить проблему. При проведении работ используйте кабели толщиной не менее 0,75 мм. Сильные автомобильные стереосистемы подключаются кабелями толщиной 1 мм и более. Подключите минусовой кабель следующим образом:

• Штифт под приборной панелью изолируется и шлифуется наждачной бумагой;
• Возьмите конец кабеля зажимом подходящего размера;
• установите клемму на штифт и закрепите соединение гайкой;
• Проложите плюсовой провод к аккумулятору автомобиля.

Соединение, выполненное этим методом, хорошо подходит для подключения мощных автомобильных радиостанций и усилителей.

Стартер

Иногда аккумулятор может быть ни при чем, но проблема может заключаться в стартере. Стартер изнашивается в процессе эксплуатации. Если втулки стартера изношены, вал может заклинить в них, и для его вращения потребуется затратить больше энергии. Отсюда и отключение большинства потребителей электроэнергии.

Чтобы устранить эту неисправность, проверьте стартер. Проверьте щетки, распределитель, замените изношенные втулки и смажьте механизмы. После такого ремонта стартер будет работать как новый, т.е. ему потребуется меньше напряжения.

Как сделать, чтобы магнитола не выключалась

Необходимо проверить генератор и стартер. Короткое замыкание в обмотках можно обнаружить при их потемнении или нагреве неисправных деталей и узлов. Утечку батареи можно обнаружить с помощью тестера. Это делается путем прикосновения одним щупом к одной из клемм аккумулятора, а другим щупом к различным точкам на корпусе. Отклоняющаяся стрелка будет указывать на утечку. Протрите корпус автомобильного аккумулятора для его ремонта. Тестер также поможет более тщательно проверить стартер, генератор и проводку на предмет короткого замыкания или утечек. Неисправные детали и узлы следует заменить.

Вы можете предотвратить отключение автомобильного радиоприемника при запуске двигателя, заменив изношенный или слабый аккумулятор на более мощный, если его емкость не соответствует мощности двигателя. Это обеспечит меньшее падение напряжения в бортовой сети автомобиля при запуске двигателя. Убедитесь, что жгут проводов автомобиля не поврежден.

Если автомобильный радиоприемник был подключен через замок зажигания, целесообразно подключить его непосредственно к аккумулятору. Это разгружает замок зажигания и предотвращает выключение приемника при запуске двигателя автомобиля. Если магнитола продолжает выключаться, выключите ее вручную перед запуском двигателя, а затем снова включите.