Р0443 ошибка митсубиси лансер 9

Модераторы: mek, indy

Код ошибки P0443 звучит как «неисправность в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0443

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0443 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Контроллер автомобиля контролирует цепь клапана, выявляя неисправности. Когда соленоид продувки не активирован, ЕСМ должен видеть высокое напряжение в цепи. Когда соленоид активирован, компьютер автомобиля видит, что напряжение заземления снижено до близкого к нулю. Если контроллер ЕСМ не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается код неисправности P0443.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0443 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
3. Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
4. Незначительное повышение расхода топлива.

Степень серьезности кода P0443 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0443 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
• Обрыв в жгуте проводов.
• Закорочен или изношен разъем.
• Коррозия или сопротивление в разъеме.
• Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
• Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.

Как устранить или сбросить код неисправности P0443

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0443:

1. Ремонт поврежденных линий EVAP.
2. Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
3. Исправление цепи, идущей к PCM.
4. Заменить электромагнитный клапан продувки.
5. Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
6. Восстановить или очистить разъем.
7. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0443 с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.

Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.

Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.

Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.

Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.

При исправлении неисправности P0443, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0443 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• BMW (БМВ Х5, E39, E46)
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Эквинокс)
• Chrysler (Крайслер Вояджер)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo (Дэу Ланос, Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Рам)
• Fiat (Фиат Добло)
• Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус, Эскейп)
• GMC Sierra, Yukon
• Honda (Хонда Аккорд)
• Hover
• Hyundai
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
• Kia (Киа Соренто, Спектра)
• Lexus
• Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Премаси, MPV)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
• Nissan (Ниссан Альмера)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
• Renault (Рено Лагуна, Логан, Меган, Симбол)
• Skoda
• Suzuki (Сузуки Альто)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф)
• Volvo
• ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114
• Волга
• Газель
• Заз Сенс, Шанс
• Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0443 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0158, P0340, P0403, P0440, P0441, P0442, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0480, P0499, P1426, P1709.

Видео

1. 05.10.2012 10:28

   
   

   #1

   горит чек ошибки P0443 и P0403
   

   Авто митсубиси аутлендер пихло 4G64 америкос.
   Загорелся чек,ошибки P0443 и P0403

   P0443 — электромагнитный клапан адсорбера
   P0403 — система рециркуляции ОГ (EGR)

   подскажите как вылечиться от них? куда копать что менять?может кто сталкивался.

   ---

2. 08.10.2012 07:28

   
   

   #2

   Сообщение от N-1
   

   Загорелся чек,ошибки P0443 и P0403

   P0443 — электромагнитный клапан адсорбера
   P0403 — система рециркуляции ОГ (EGR)

   подскажите как вылечиться от них? куда копать что менять?может кто сталкивался.

   С электроклапаном ничего не сделать — его только менять
   ЕГР надо снимать и чистить от нагара, вообще процедура не сложная
   по электроклапанам их стоит 2 номера оригиналов MR 988075 и MR 127520 — какой из них конкретно гонит не подскажу, судя по схеме в каталоге они взаимодействуют друг с другом, и судя по всему 127520 это клапан адсорбера, хотя могу и ошибаться.
   Теперь в целом по ситуации — ЕГР я б почистил однозначно или как минимум снял для визуальной проверки на наличие нагара в камерах, далее если не хотите горящий чек однозначно надо менять один из клапанов или оба сразу, в новосибирске насколько я знаю проблем с разборками нет, возьмите оба б/у на пробу и попробуйте на машине переключится посмотреть какой именно умер, можно купить опять же недорого б/у но сколько проработает неизвестно.
   Можно не менять клапан тогда:
   1. вечно горящий чек
   2. неправильная работа системы рециркуляции выхлопных газов
   3. работа ЭБУ по спец программе в части топливной смеси т.е. теоретически бОльший расход топлива на авто

   Если Вам предложат глушить ЕГР не соглашайтесь — мицуб машин электронный, заглушенный ЕГР будет сильно компоссировать моск ЭБУ, лучше привести в рабочее состсояние

   Для наглядности схему прилагаю, 12421Q это MR 127520 а 12421P это MR 988075

   ---

3. 09.10.2012 16:08

   
   

   #3

   ну да так и есть два клапана один адсорбера другой системы ЕГР
   сам клапан ЕГР не электрический я почистил!
   меня пугает что именно два клапана накрылись может чего с ЭБУ???

   ---

4. 10.10.2012 07:29

   
   

   #4

   Сообщение от N-1
   

   ну да так и есть два клапана один адсорбера другой системы ЕГР
   сам клапан ЕГР не электрический я почистил!
   меня пугает что именно два клапана накрылись может чего с ЭБУ???

   накрылся скорее всего один из электроклапанов, а если они зависимые друг от друга (система ЕГР и адсорбера) и клапана работаю в паре то неисправность 1го может теоретически может нарушать работу всей системы

   так что не факт что оба клапана умерли, я бы начал с адсорбера, на 2й машине (сузуки) именно он у меня щелкал и надрывался при работе системы, а электроклапан ЕГР живой до сих пор…..правда все ампутировано но это уже другая история

   ---

5. 11.10.2012 10:07

   
   

   #5

   да в том то и делочто две системы не свзаны между собой!единственное что общее это мозг!!!вот и мысли наводятся что а не мозги ли гонят….
   ну ладно буду ездить пробовать менять ЭМК
   а шланчики-трубочки которые на дроселе легко должны продуваться?

   ---

6. 12.10.2012 07:58

   
   

   #6

   Сообщение от N-1
   

   да в том то и делочто две системы не свзаны между собой!единственное что общее это мозг!!!вот и мысли наводятся что а не мозги ли гонят….
   ну ладно буду ездить пробовать менять ЭМК
   а шланчики-трубочки которые на дроселе легко должны продуваться?

   ЭБУ в этом направлении вряд ли может косячить, по крайней мере я таких случаев не слышал не знаю
   можно вскрыть ЭБУ и посмотреть на предмет прогоревших дорожек или окисления
   шланги/трубки должны продуваться легко, проверять отсоединив с обоих концов, если не дуется чистить

   ---

7. 13.10.2012 06:29

   
   

   #7

   вот в том то и дело трубки которые на дроселе продуваются трудновато…..
   как их прочистить не снимая дросель?

   ---

8. 13.10.2012 10:13

   
   

   #8

   почистил трубки толку ноль!

   ---

9. 13.10.2012 13:44

   
   

   #9

   и так проверил клапана работают, щелкают при подаче напряжения!
   завел мотор проверил на фишках есть напруга!

   ---

10. 15.10.2012 07:27

    
    

    #10

    Сообщение от N-1
    

    и так проверил клапана работают, щелкают при подаче напряжения!
    завел мотор проверил на фишках есть напруга!

    напряжение на фишке и будет
    Вы ж в Новосибирске!!! у Вас есть крупные разборки, прокатитесь к ним спросите б/у клапаны попробуйте тут же сменить

    ---

11. 15.10.2012 16:08

    
    

    #11

    на данный момент мне еще 3 недели быть в Барнауле!-я тут вообще ничего не знаю!

    подскажите при включении зажигания какое должно быть напряжение на фишках соленоидов EGR и адсорбера?
    и где на ЭБУ расположены пины с этих соленоидов?
    ЭБУ MN 122010 не могу найти к нему распиновку ((
    НА ЭБУ 2-е синие колодки, одна оранжевая и одна зеленая- в этих колодках пины (контакты) расположены в 3 ряда!!!

    поможите!!!)) я хочу проверить напругу на этих пинах на ЭБУ!
    странно все это соленоиды снимал- подавал напругу щелкают воздух перекрываю сопротивление внорме!!
    теперь вообще с ума схожу!!!!

    ---

12. 15.10.2012 16:11

    
    

    #12

    Клемму «-» скидывали на полчаса? Не помогает?
    По распиновке поизучаю сегодня талмут аировский попробую разобраться

    ---

13. 15.10.2012 16:19

    
    

    #13

    Сообщение от _nikol_
    

    Клемму «-» скидывали на полчаса? Не помогает?
    По распиновке поизучаю сегодня талмут аировский попробую разобраться

    скидывал!чек тухнет!повторно завожу горит!те же ошибки-простоя думаю толи в проводке обрыв- что мало вероятно мерил на фишках : когда просто включаю зажигание то на фишках соленоидов 0V, запускаю мотор появляется напруга на фишке соленоида EGR 3,4 V на фишке соленоида адсорбера 0,4 V- вроде провода впоряде!
    вот и знать бы каки напряжения должны быть?и знать бы пины на ЭБУ чтобы провода прозванить!?

    PS а на аире разве такая же проводка,эбу как и на аутлендере?
    Баранульцы бы сервис толковый подсказали бы, а то приезжаешь на диагности вот ошибки все меняй…. начинаешь ковырять а все работает сопративление на соленоидах как в мануале , при подаче напруги перекрывает поток воздуха(дул ртом)- вот и спрашивается чего менять то?!((

    Последний раз редактировалось N-1; 15.10.2012 в 16:22.

    ---

14. 15.10.2012 16:35

    
    

    #14

    вычитал что при включении зажигания на исполнительных элиментах в частности соленоидах должно появится + 12 Вольт!!
    а у меня жерт знает что!!
    поэтому нужно звонить и мерится на сигнальных пинах ЭБУ!!
    поэтому подскажите как их найти на эбу MN 122010 мотор 4 G64 !
    на эбу как я и писал у меня 4 фишке 2 синие одна большая другая маленькая, оранжевая фишка и зеленая!на всех фишках пины в три ряда!!!

    ---

15. 16.10.2012 07:41

    
    

    #15

    нашел в электронном виде книгу по аутлендерам…..http://www.autoprospect.ru/mitsubish…udovaniya.html
    смотрите тут, я тоже буду искать

    p.s. часть 5 и 6 начинается проводка от клапанов

    ---

16. 16.10.2012 09:52

    
    

    #16

    Сообщение от _nikol_
    

    эту книгу я читал там нет моего мотора 4G64 да и год у меня 2002! а там с 2003 !

    ---

17. 16.10.2012 12:23

    
    

    #17

    Сообщение от _nikol_
    

    в регионалке я топику отписал что надо менять и дал ссыль на свою тему, в которой тоже мучался вопросом заглушить клапан егр или же восстановить его работу. Топик проигнорил пост и пытается поставить пломбу через задний проход….

    Еще раз: соленоед будет щелкать при подаче +12. Но щелк не = рабочий. Мой, нерабочий, тоже щелкал. Но ошибки ушли только после замены. Менял тот что на впускном коллекторе. Отключить систему програмно могут на власихинской 49в. Антон.

    ---

18. 16.10.2012 14:56

    
    

    #18

    Сообщение от -=ДЕНИС=-
    

    в регионалке я топику отписал что надо менять и дал ссыль на свою тему, в которой тоже мучался вопросом заглушить клапан егр или же восстановить его работу. Топик проигнорил пост и пытается поставить пломбу через задний проход….

    Еще раз: соленоед будет щелкать при подаче +12. Но щелк не = рабочий. Мой, нерабочий, тоже щелкал. Но ошибки ушли только после замены. Менял тот что на впускном коллекторе. Отключить систему програмно могут на власихинской 49в. Антон.

    Это ты уважаемый не читаешь где отписываешься!!!у меня нет 12V при включении зажигания на фишках соленоидов!!!!!!!!!!
    а при запуске мотора появляется бред 3,3 и 0,4 вольта!

    PS а за адрес спасибо!

    ---

19. 16.10.2012 15:50

    
    

    #19

    и так под итожим:
    два соленоида сопротивление согласно мануала внорме!подаю напругу и при этом продуваю воздухом щелкает перекрывает или открывает потов- ОК!
    включаю зажигание мериюсь на фишках соленоидов напруга 0V , завожу мотор замеряю есть изменения 3,4V и 0.4 V, провода которые масса прозванил на корпус все ок!- можно теоритечски предположить что раз напруга появляется значит провода впоряде!
    поэтому осталось померить только на пинах ЭБУ!для подтверждения причины!
    просто раз при включении зажигания у меня нет на них 12V это уже не есть гуд!-эта напруга приходит с эбу ((

    ---

20. 16.10.2012 17:29

    
    

    #20

    и так вот схема распиновки

    не могу разобраться в пинах пин №6 это соленоид EGR
    а вот пин № 34 или 35 соленоид адсорбера ???

    Pin Voltage Chart 1.pdf

    и еще прошу обратить внимание на крайний правый столбик что-то там не сказано что при включеном зажигание должно быть 12 V

    ---

«А вместо сердца — пламенный мотор…»

Модераторы: lapotev, firt, magic, Devil

Комментарии к теме Как убрать ошибку р0443 в Mitsubishi Лансер 9?

гидрики стучат

Санти

Датчик детонации влияет на тяги обороты педаль газу даёшь машына трудом едет начинает вибрация двигателя.

Жанат Коленков

Какой в жопу тормозной цилиндр… Это суппорт называется, выучите хотя бы название для видео, зато не забыли рекламу motul, зазунуть

Garfield

Раcckажу как поднимать oт 60 баксов в день. Cмoтpи на канале.

Гура

При чем здесь толщина ручьев? Они просто новые. Старые будут уже, так как ремни стерты. То же про и длину. Новые не растянуты… Дедовский способ на ребро был и будет всегда! Так же натянуты ремни и ничего не свистит и не пережаты подшипники. В твоем случае, нагрузка на подшипники будет…

Адама Удимова

У нас тоже училась симпатичная девушка (симпатичная) на курс ниже на радиомеханика. Прикольно не видимо не такая уж редкость. Правда ни знаю как далеко она пошла и чего достигла…Одно меня смущает- паяет она феном и не видно чтоб использовала припой. Т.Е. либо она паяет пос60 феном тогда можго спалить помпаненты и тексталит. Либо что скорее всего припаевается все на РЗ а он на сколько я знаю хрупкий в машине тем более не стоит использовать. Развалится!

Полиграф Люцько

при прогазовке появляется звук типа дребезга,в чем может быть проблема?просто такой же звук

Степан

Мишань снимай больше видео, ты красавчик!

Назлиев Салмон

Так в чем была причина?

Дидье

Как вариант опорный подшипник и возможно стабилизатор

Алик

Блок от аута ещё и дешевле в два раза

Fina

издержки массового производства-бугеля распредов не имеют направляющих(

Арм

дружище а сколько стоит такой ремонт?только работа!? и работа +запчасти?

Smedt

Владимир а вы занимаетесь заменой маслосъемных колпачков? И в каком городе вы находитесь.

Кава Озерный

за труды конечно 5.
больше всего понравилась подача материала. давно так не смеялся.
‘пахнет новизной’, ‘короче, одноразовый динамометрический ключ’ и т.д.

Stefon

Японское качество)ну ну

Позмантир Тамаз

Следующее видео будет о перегреве двигателя

Витер

стаканы для регулировки клапанов  надо покупать либо шлифовать (из нутри).

Lot

Чашки новые поставил.т.е опорники а скрип остался что за …

Darryn

такая же проблема. что характерно зимой не проявлялась, подозреваю, что стук идет от пружины

Greg

Все же это диагностика АБС. У меня получилось 42 и 44. Даже рядом не стоит. У меня лямда вторая уже давно отсутствует. АБС не горит. Чек горит. Вот тут похоже на первоисточник: На первый контакт подают землю. На 6й странице.
JT MY2005 WM rus

Omer

На двигателе 4B11 есть отличия?

Прометей

В дальнейшем данная панель пройдет процесс более глубокого рестайла,в планах вместо темп. и бенз. поставить жкд и добавить вольтметр,с полным изменением ‘ маски’…

Рамзан

Не зднаю у кого ресурс 250-300 тыс км. У меня родная цепь ходит уже 575 тыс км и я даже не переживаю по её поводу.

Оставить комментарий