Р1166 ошибка хонда аккорд

Вобщем будет много букв. Напишу что и как началось, что делал что планирую. На данный момент проблема не решена. Хз что делать.
Проблема «пудрит» мозг на протяжении 3.5 лет. Что-то делалось, что-то решалось на какое-то время, но итог один, не едет и жрет как свинья помои, но переодически. Всегда в проблеме участвует лябмдазонд.
В мае 2016г переехал с семьёй в Самару, не по собственному желанию. До этого авто ехало отлично, перевезла нас 2 раза, не тупила не глючила, расход был в норме.
Осенью 2016г перестала ехать и очень сильно увеличился расход. Подумал, знаем, проходили, это лямбда.
В 2011 г у меня уже умирала лямбда. Была заменена на NGK OZA 333-4, вроде ( не помню цифры после найду исправлю), там сопротивление нагревателя было меньше чем у штатного, впаивал резистор. В итоге отъездил 5 лет без проблем, с отличной динамикой и расходом.
Нашел в инете в Самаре денсо дох 0109. Почитал отзывы, вроде норм. Купил парочку, себе и жене на црв 97 года. Заменил, себе, покатался, толку нет, подумал что это что-то другое. Начал искать в интернете возможные проблемы, параллельно искать нормальные сервисы, где смогли бы посмотреть правроульку. Началась эпопея замены различных датчиков, переборки и тюнинга траблеров, проводов, свечей, замена топливного насоса, ремня ГРМ, мап, бесконечная промывка форсунок, ДЗ, КХХ, поездка по сервисам- считывание кодов ошибок, регулировки клапанов, вобщем вся та хрень, которой занимаются в надежде уменьшить тупняк и расход, и увеличить динамику. Только отдавал бабки, а толку «0». Чек не горел. Решил продать нах. Только в средней полосе России она нах никому не нужна, да и двиг на ней не штатный, и знакомых в ГИБДД нет. Это вызывало оч большие проблемы при продаже. В итоге пробовать там не вариант. Только дома, Новосибирск- Барнаул, короче в этой части. Бум ездить дальше и разбираться дальше.
Т.к приходилось переодически ездить в командировки, а зимой иногда по пол дня сидеть в авто, и соответственно греться, ездить стало по деньгам напряжно и было принято решение установить ГБО, снизить расходы на топливо. В 2018г по лету, стал переодически проскакивать Чек. На одном из сто сказали посмотри массу, здесь, в Самаре, незащищённый металл очень сильно подвержен каррозии. Почистил, вроде чек перестал моргать. Диагностика на различных самарских что ничего не давала, только выкидывал деньги. Весной 2019г установил катушки с К20/К24 с платой от JT лаб. Были подозрения что проблема в трамблере, при чем в том что был заказан с разбора в Новосибирске. Установил, толку «0». В конце мая 2019г установил ГБО диджитроник макси2, это есть в БЖ. И она вообще отказалась ехать на газу. Установщик сказал что проблема с подачей топлива, нестабильная работа форсунок. Газовый мозг не может отстроиться. Попробуй промыть. Нашел где промывать, поехал, и наткнулся на товарища, который знает эти машины, и сканер у него есть который увидел проблему. Оказалась нерабочая лямбда. Не было сигнала, но нагреватель был целый, вот она чек и не выдавала. Но переодически чек промаргивал. Поехал домой, думал есть же лямбда которую не успел поставить на црв ( продали). Поставил новую лябду и… опять хрен с копейками. Поехал туда где смогли эту проблему увидеть, подключают сканер, а новая лямбда не рабочая. ВОТ СУК@… Они походу обе были нерабочие. Просто так повезло, как утопленнику. А я еб…ся с ними 3 года. Чел вкрутил мне какой то бош, который точно рабочий, и тачка поехала. Но он сказал, что заменить надо на ту которую выдает инет. Купил опять денсо дох 0109, сопротивление нагревателя 15 Ом. но в другом месте, специально нашел ELMку, чтоб нормально мою тачку видела, а конкретно сигнал с ЛЗ. Настройщик ГБО подстроил ее, и она начала ехать, но остались проблемы с прогревочными оборотами ( слишком низкие) и нестабильный холостой ход. Зажигание норм, чек пару раз проморгнул, но сканер ничего не показал. Почистил массу, с надеждой что помогло. Машина стала ехать норм, расход бензина по городу в режиме дом- работа- дом ( он близкий к пенсионерскому, чтоб дешевле ездить) 10-11,5 Мах, газа 12-13,5 л. Динамика почти как в старые добрые времена. Когда катался с женой по городу, позакусывался с другими авто. Не так как раньше, но пока сойдёт. Ведь не все проблемы устранены. При «прогулках» и покатушках расход конечно больше, но в этой ситуации пох. Это удовольствия, на это денег не жалко.
Июнь- начало октября 2019г командировка не на авто, авто стояло возле дома. По приезду завел, еле завелась, стали сказываться слабые прогревочные обороты и нестабильный холостой ход. Едет норм, сигнал с лямбды есть, но стал промаргивать Чек. ЕЛМ ничего не показывает. Возможно что-то с клапаном хх. Тут неожиданная радость, высшее руководство разрешило вернуться домой, но только в Бийск, что тоже не плохо. Думал до Бийска дотяну, по теплу начну разбираться, тк запчасти здесь дешевле, да и с наличием не такие проблемы. Но симптомы стали ухудшаться, и мешать ездить. Чек стал моргать чаще, ЕЛМ ничего не показывала. Обороты стали сильно проваливаться на нейтрали, динамика ухудшилась, расход подрос. Днём на улице было не холодно, поэтому расход на режим холода исключен.
Когда часто моргал Чек, лямбда переставала выдавать сигнал, тачка начинала дёргаться и сильно тупить. Заглушишь, заведешь, все опять относительно норм. После того как отключится лямбда, ЕЛМ выдает ошибку Р1166, что значит обрыв нагревателя1-ого лябмдазонда. Не было времени конкретно разбираться, купил лямбду бош …537. Сопротивление нагревателя 9.5 Ом. Резистор не впаивал, вроде как не критичное отличие. инфу взял тоже здесь. По отзывам едет норм. Заменил. Хрен, не помогло. Единственное при частом морганит в отказ не уходила. Переехали в Бийск. Ехали в межсезонье, поэтому по песионерски. Расход большеват для трассы, 10-11 л газа, хотя хз, до этого на газу зимой не ездил. Уже в Бийске состояние совсем ухудшилось, зимой заводиться на холодную совсем не хотела, пришлось подкладывать под дроссель бумажку, чтоб обороты были выше при запуске. Стала глохнуть на ходу. Начал обращаться к местным электрикам, но все только руками разводили, считывали ошибку Р1166 и все. Одни из электриков тоже руками развели, но сказали что возможно мозг. Откопал я родной автоматный мозг, дождался более менее теплой погоды, заменил. Вот тут помогло. Прогревочные стали норм, холостые не стабильные, но это тоже норм, ведь мозг работает в аварийном режиме из-за ошибок по АКПП. Я так ездил год, после СВАПа. Динамика хуже чем на мех сир-т мозге, но терпимо, расход так же (норм) единственное прогревочные нестабильные, но они есть, и когда прогреется тоже терпимо. Заменил мозг в конце марта 2020 года. Мех мозг отправил Ивану Лайту. Проездил до майских праздников и опять стала переодически вылазить ошибка р1166. Тачка опять то едет то нет. Проверил зажигание, оно не выставляется, как не крути трамблёр. Зажигание у меня катушки на каждую свечу. Опять изучение похожих косяков а инете. Появились симптомы умирающего ЕЛД. на прогретой тачке, на нестабильных хх при выключенных потребителях, клапан хх выкручен на Мах, обороты примерно 600, это маловато. Напряжение 12.5 вольт. Тоже не норм. При включении потребителей обороты подскакивают до 1050, напруга до 14.5 вольт. Конкретно симптомы ЕЛД. ЕЛМ молчит. Заменил блок предохранителей под капотом., Вместе с ЕЛД. Толку «0» Опять командировка, но здесь по области. Опять прочистил ДЗ и КХХ, обороты вреде стали постабильнее. Авто по динамике то едет то нет, расход 19 л газа в режиме пенсионер, это примерно 17 бенза. Чек переодически моргает, сигнал лямбда выдает.
Иван Лайт подсказал, что возможно опять мозг, и что-то палит цепь нагревателя лямбдазонда. Прозвонил проводку

Вчера решил повесить обманку виде резисторов на отдельную проводку в салоне, чтобы конкретно исключить цепь нагревателя лямбдазонда. Типа если чек перестанет моргать, то проблема в проводке от мозга до ЛЗ. Если продолжит моргать, то точно мозг, ведь цепь то 100% исправна. Подключил, завел, но резисторы стали сильно греться, перекрутил все обратно. Надо купить «мощные» резисторы и ещё раз попробовать. Сегодня поехал на работу, после запуска авто загорелся чек, тачка вообще отказалась крутиться больше 3500. По приезду ЕЛМ показал ошибку Р1253, означающюю отказ клапана изменения фаз газораспределения, т.е клапана втека. Хз к чему это. С клапаном точно все норм. После обеда запустил тачку, опять ЕЛМ ничего не выдает. так же был куплен satовский ЛЗ с родным сопротивлением и фишкой. Попробую установить его.
Мои мысли: скорее всего что-то опять сожгло мозг.возможно бош с неродным сопротивлением. Или где-то косяк с проводкой.
Попробую : создать обманку с отдельными проводами по цепи питания нагревателя лямбдазонда. Заменить ЛЗ на типа родной. Заменить мозг.
Подскажите по мозгам, кто в курсе, у меня родной сировский

37820 РСВ N52
В наличии в Бийске и Барнауле есть 37820 РСВ N51 и 37820 РСВ N53 это все что есть в наличии, но какой всеже брать? Да и стоит ли вообще. А то наберу запчастей, Иван Лайт, даст Бог, починит мозг, а этот будет валяться.
Вобщем такая беда. Жду ваших комментариев, любому совету буду рад. С уважением.

Последние новости с «передовой» 14.06.2020г
Поставил недели 2 назад сатовский ЛЗ, сопротивление нагревателя 14.3 Ома, поездил дня 3, чек не разу не моргнул, но тачка стала дико тупить переодически. Подключил сканер, увидел что колебания то нормальные, то, отсутствуют вообще, вот она и тупит. Походу китайский ЛЗ говно. Но не страшно, брался для проверки. Перепаял фишку с боша на денсо дох0109, колебания в норме, сопротивление нагревателя 16 Ом тоже норм. Около двух недель полет в этом плане норм. Отсюда вывод, что наши мозг критичен к сопротивлению нагревателя.

Запись от 24.05.2021
С мозгами все нормально. Перекидывал их туда-сюда толку «О» значит проблема не в них.
Вообще за все время похожих проблем, выяснилось что косяк как правило в проводке и как правило на конечных ее участках. Это или оборванные фишки, или окислившиеся контакты этих фишек, или разшатанные контакты, или засраны грязью и пылью. Реже умирает какой либо датчик ( это не относится к Лямбде, она дохнет как скотина) реже косяк в электронике. Вобщем далее:
Ошибка Р1166 обрыв нагревателя Лямбды решена частично. Проблема есть в + контакте на нагреватель. Процесс поиска и умозаключений долго описывать, поэтому вкратце: по схеме найден путь прохождения +12в на нагреватель. Прочищены предохранители и контакты, куда смог добраться. ( они были все окисленные). Вероятность загорания чека заметно снизилась, но все же осталась. Но чек уже не явный и ошибка не регистрируется в мозгу. В итоге почти за год выяснил что при подключенной ЕЛМ чек не промаргивает вообще. Решил кинуть дополнительный +12 в на лямбду, чтобы уже точно исключить плохие контакты в блоках реле и предохранителей в тех местах, куда трудно добраться.
В итоге проблема оказалась или не только в нем или не в нем вовсе, НО так же при выткнутой ЕЛМке то моргает, то загорается чек, а при воткнутой все норм. Но ЭБУ ошибку не регистрирует. Сканер показывает что ошибок «0»
Где-то в середине прошлого лета перебрал трамблёр. Проблема частичной тупости была однозначно в нем. Зажигание теперь в норме, авто едет резвее, ВТЭК чювствуется нормально.

Описание P1166 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Неисправность цепи подогревателя датчика 1 соотношения воздух / топливо 

На английском языке:

Air/Fuel Ratio Sensor 1 Heater Circuit Malfunction 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.